Brána a plot 

Prověšená garážová vrata, co dělat. Jak zvednout garážová vrata v zděné garáži. Demontáž zdiva jako způsob, jak zvýšit otevírání garážových vrat


Datum: 2013-07-16 11:03:26
V některých případech může nastat potřeba zvednout garážová vrata. Za příklad můžeme považovat situaci, kdy kvůli jejich příliš nízké poloze vůči zemi není snadné konstrukci otevřít ani v letních měsících. Co pak říci o zimě, kdy zmrzlý led a sníh brání jejímu otevření? Samozřejmě jako možnost můžete konstrukci jednoduše seříznout a samotný vchod vybetonovat - tím zajistíte přirozený sklon a odvod vody. Tato metoda však zahrnuje pouze zmenšení velikosti produktu. ALE jak zvednout garážová vrata Zkusme společně najít odpověď na tuto nelehkou otázku.

Pro práci budete potřebovat cihlu, kanál, vodu a samotná garážová vrata. Jak vidíte, nic zvláštního. Když je vše po ruce, můžete začít pracovat.

Začínáme

Zvažte situaci, kdy je nutné zachovat současnou úroveň garáže a zvýšit její bránu. Podívejme se na postupné provedení operace. Nejprve je třeba demontovat garážová vrata a poté uvolnit rám. Dále odstraníme několik řad cihel přímo nad otvorem a zvedneme samotnou bránu. Nakonec můžete ve spodní části zvednout zásyp a vrátit konstrukci do původní polohy.

Nyní se podívejme blíže, jak zvednout garážová vrata. Před vyjmutím z pantů umyjte maltu mezi cihlami řady, do které je budete vyjímat, a na její místo nainstalujte žlab nebo alespoň spolehlivý roh. Tato operace musí být provedena před zvednutím garážových vrat. Takže můžete zachránit strukturu budovy před zničením, jinak mohou být následky nejsmutnější. Pomocí kotevních šroubů bezpečně upevněte vybraný kanál nebo roh.

Další možné problémy

Někdy může problém spočívat ve výšce garážová vrata. V tomto případě se problém stává složitějším, protože jeho odstranění bude vyžadovat určité zkušenosti a dovednosti v oblasti stavebnictví. Námi nabízené řešení je určeno pro zděné karavany. Nahoře si můžete přečíst Detailní popis akce, k tomu je nutné vyrazit jednu nebo dvě řady zdiva. Poté je nutné výsledný svah zpevnit, po kterém se samotný rám zvedne do požadované výšky.

Pojďme si to shrnout. Problém se zvednutím garážových vrat lze vyřešit různými způsoby. Můžete si vybrat nejvíce nejlepší možnost pro vaši situaci. Zopakuji, že nejjednodušší a nejjednodušší metodou, jak zvětšit vůli mezi garážovými vraty a podlahou, je jejich oříznutí bruskou.

Někdy se po zvednutí brány o jednu nebo dvě cihly výrazně zvětší mezera mezi nimi a podlahou. Tohoto problému se můžete zbavit různé způsoby. Jedním z nich je beton. Můžete také nainstalovat práh. V každém případě se ujistěte, že svah směřuje z garáže do ulice. Pokud tak neučiníte, voda během deště bude proudit do garáže a naplní ji vlhkostí. A to, jak víte, je velmi škodlivé pro auto a samotnou místnost.

Existuje přísloví "Prošel jsem sopromatem, prošel jsem vším." A přesto někteří garážoví „experti“ rádi ujišťují, že vyrobili „tvrdá vrata“. Kompetentní inženýři jsou si vědomi jednoduché pravdy – „neexistují žádné pevné kovové konstrukce“ a lodní inženýr, který slyšel o pevnosti materiálů, se usměje a řekne, že "Síla materiálů je speciální případ stavební mechaniky, ve kterém se nebere v úvahu pohyb." Tím jsme u otázky, proč je někdy nutné zvedat garážová vrata. Nyní trochu podrobněji, jak to udělat.

Hlavní důvody pro změnu geometrie brány, případně otevírání

Celková únava kovu, sedání pantů, přirozené deformace po dokončení montáže, sedání otvoru (rámu, ve kterém je brána namontována) po různé důvody, některé další faktory (např. v horkém bezoblačném počasí před pár lety byly problémy s tepelnými deformacemi kovových konstrukcí).

Vnější příčiny, které nezávisí na hmotné části. Koupili jsme auto vyšší - nesedí rozměrově, udělali chybu ve spodní mezeře - v zimě se vrata extrémně špatně otevírají, jedna ze stěn garáže se více propadla, což způsobilo zkosení otvoru, a další, které je někdy těžké předvídat.

V každém z těchto případů je rozhodnutí učiněno individuálně, ale zvážíme několik jednoduchými způsoby, které jsou dostupné s jednoduchým nástrojem s asistentem.

Způsoby, jak zvednout (opravit geometrii) brány

  1. Prověšené panty, (brána je zdeformovaná nebo něco jiného). Ke zvednutí (například jednoho křídla) můžete použít distanční podložku. Sejmeme křídlo ze závěsů, na osu spodního závěsu nasadíme podložku požadované tloušťky, křídlo vrátíme na místo. Někdy je těžké puk sebrat, pak do kličky, kde je otvor, vložíme míček vhodného průměru. Tato metoda umožňuje opravit malé zkreslení listů, mírně zvednout bránu a usnadnit pohyb na smyčce. Velmi důležité! Materiál podložky a koule musí být z tvrdší slitiny než samotná smyčka!
  2. Potřeba změnit vzdálenost od úrovně země ke spodní části křídel. Nejjednodušší je odříznout spodní část bruskou a poté připevnit gumový pás, aby se mezera uzavřela. Použitelné, pokud plech opláštění vyčnívá za spodní nosníky rámu. Pokud je brána namontována tak, že spodní nosník je na úrovni země, budete muset nejprve odříznout nosník, poté kov, přivařit nosník na místo. Mimochodem, v naší praxi existují konstrukce, kde je spodní část (asi 10 cm) namontována na pantech a při otevření brány je možné ji sklopit.
  3. Zkosení ventilů v důsledku deformace otvoru. Pokud se otvoru nedotknete, pak je nejjednodušší způsob, jak určit zkosenou zónu (křídla se zpravidla nezavírají v horní nebo spodní části), na křídle, které nedává luk, odřízněte vodorovný nosník, snížit o několik mm. S námahou (možná budete potřebovat zvedák) stlačíme svislý nosník rámu - svaříme ho. Až do mezer deformace 7-12 mm plech bude neviditelný. Místo svařování musíme svařit přídavným kovovým páskem, protože zde dochází ke zbytkovým deformacím! Pokud toto místo nezpevníte, svařovací šev se časem jednoduše zlomí.
  4. Potřeba zvýšit výšku otvoru. Nejobtížnější případ, který bude vyžadovat čas, schopnost pokládat cihly, další vybavení. Jak na to, najdete na stavbách. Budeme uvažovat o situaci, kdy byl problém vyřešen jednodušeji.

Příklad jednoduchého řešení v obtížné situaci

Nové auto tedy neprošlo rozměry horní části otvoru garáže. 6-7 cm přes šířku samotného vozu, 14 cm vpravo - vlevo, v místech montáže střešních ližin (mimochodem, jedna z nejvíce běžné příčiny když potřebujete zvednout bránu do výšky!).

Někteří garážoví řemeslníci okamžitě doporučovali demontovat horní část otvoru (snížení počtu řad cihel je běžný postup), rám znovu opařit, a tím zvýšit výšku otvoru. Opravdu zvedněte celek horní část 14 cm (2,5 řady cihel) je velmi obtížné, ale nebylo to nutné. Jak byl problém vyřešen.

  1. V podlaze garáže (betonové i žlabu se sklonem cca 2 metry) byly vyhloubeny drážky o šířce 2 - 2,5 pneumatik každá, hloubka 10 cm. Spodní část dráhy byla pokryta vlnitým plechem připevněným k podlaze.
  2. Na příkladu jiného auta (garážová družstva jsou dobrá, protože tam bude vždy skoro stejné auto - v tomto případě bez střešních ližin). Vezměte v úvahu rozdíl ve výšce pneumatik. Mezeru mezi střechou vozu a horním rámem jsme určili v nejvíce nezatíženém stavu - 7 cm.
  3. Vlevo a vpravo v horní části otvoru bylo vyříznuto 60 cm žlabu (střední část byla pro každý případ podepřena trámy). Vyrazili několik cihel a vzniklé štěrbiny ve tvaru U opařili kanálem, který byl upevněn do cihly.
  4. Zkontrolovali jsme hladký check-in a check-out na správném voze a ujistili se, že vše proběhlo správně.
  5. Poté jsem musel potřebné plechy trochu zvednout, protože brány přestaly uzavírat tyto otvory, což se provedlo na místě poté, co již byla křídla nasazena.

Tato práce byla dokončena. Zabraly tři dny, chtělo to pomoc souseda v garážích, nebylo nutné trpět s úkolem, jak zvednout celou horní část rámu (současně zvýšit bránu).

Doufáme, že až budete čelit podobnému problému, tento článek vám pomůže být chytří, používat jednoduchá řešení a nesnažit se problém řešit bezhlavě, jak radí odborníci z internetu.

S příchodem minibusu jsem si začal lámat hlavu nad otázkou, jak zvednout garážová vrata. Autobus mohl vjet pouze na sjetých pneumatikách, což mělo extrémně negativní vliv na gumu a hlavně na moje nervy.O této položce garážových pouzder není tolik informací, zvlášť když každý má garáž postavenou jinak. Co mám - garáž vysoká 3m, ale brána je vysoká jen 1,9m, betonové podlahové desky, které leží podél garáže a spočívají na přední a zadní stěně garáže.

Ke zvedání brány potřebujeme: - roh 100x100 mm dlouhý 7 m pro překlad nad bránou; - roh 75x75 mm dlouhý 2 m pro svislé sloupky; - svorníky a matice pro utažení rohu, v mém případě M10; - Pás kovu 5x50mm dlouhý cca 1m - plech 1250x1000x3 mm;

různé rohy a profilové trubky pro vyztužení rámu křídel brány.

Krok 1 - Rozhodneme se o požadované výšce budoucí brány, rozhodl jsem se bránu zvednout o 45 cm, přičemž je žádoucí dbát na to, aby cihly ležící přes zeď spočívaly na rohu. Převádíme i komunikace, v mém případě jde o elektrické rozvody.

Plná velikost

V garáži vše zakryjeme, bude se hodně prášit a vytyčíme si plán práce

Plná velikost

Převádíme elektrické rozvody

Krok 2 - Je nutné udělat stroboskop pod rohem. Začal jsem zevnitř garáže. Protože výška rohové police je 7mm, pak stačí zvolit vrstvu zdící malty mezi řady cihel. Zároveň ihned vyrábíme svislé brány pro vložení rohů svislých branek. Na stroboskop budete potřebovat buď stroboskop s velkou hloubkou řezu, nebo velkou brusku, v mém případě to byla bruska 230mm, s její pomocí získáte stroboskop s hloubkou 80-90mm. Musel jsem kvůli tomu trochu odříznout polici rohu, teď mi to vyšlo na 100x80mm, hned jsem chtěl koupit nerovný roh 125x80mm, ale prodával se jen po 12m segmentech, což bylo na mě moc a stálo by to kosmickou cenu.

Plná velikost

Uděláme stroboskop a očistíme zeď od nepotřebné omítky

Krok 3 - Instalace rohu. V rohu jsem vyvrtal pět děr pro svorníky M10. Roh jsem osadil do zdi, přičemž mezi spodní řadu cihel a polici rohu jsem po celém obvodu vrazil dřevěné distanční podložky, čímž horní řada cihel začala co nejtěsněji přiléhat k polici rohu . Poté skrz otvory pro trny provrtáme dlouhým vrtákem celou stěnu a nainstalujeme trny.

Plná velikost

Instalace rohu a čepů

Krok 4 - Opakujeme operace ze třetího odstavce, pouze z vnější strany garáže. Současně, aby se otvory ve vnějším rohu shodovaly s kolíky zevnitř garáže, nejprve nainstalujte roh, poté jeden po druhém vyjměte kolíky zevnitř a označte budoucí otvory stejným vrtákem a poté odstraňte rohu a vyvrtejte otvory o trochu větším průměru než čep a znovu nainstalujte na stěnu. Nezapomeňte vyplnit dřevěné distanční podložky a poté utáhnout dva rohy maticemi.

Plná velikost

Instalace rohu zvenčí

Krok 5 - Instalace svislých rohů a jejich vyvaření. Současně je žádoucí nainstalovat rohy mírně pod úhlem (sotva znatelným) s horní částí uvnitř otvoru brány, při zatížení z horní příčky začnou praskat staré branky do stran a listy nebude klesat.

Plná velikost

Montáž svislých rohů

Krok 6 - Pozveme chlapy s perlíkem a vyklepeme nepotřebné cihly. Část cihel přitom necháme uprostřed, dokud se konstrukce důkladně nevyvaří.

Plná velikost

Jak zvednout garážová vrata - pozvěte chlapy s perlíkem :)

Krok 7 - Svaříme všechny spoje starých a nových rohů, také vnitřní a vnější rohy svaříme k sobě pásovými segmenty. Do mezery mezi vodorovným rohem a horní řadou cihel zatlučeme také dřevěné distanční podložky, tím se zatížení rovnoměrně rozloží po celé délce rohu.

Plná velikost

Připevníme a opaříme rohy. Nezapomenutelné v mezeře vyplnit dřevěné vzpěry

Krok 8 – Nyní můžete bezpečně vyklepat zbytek cihel.

Plná velikost

Vylamování zbytku cihel

Krok 9 – Nyní je potřeba přivařit nový rám pro chybějící část brány. Za tímto účelem zcela neodřízneme starou příčku a vyřízneme pouze místo, kde budou instalovány nové prvky rámu.

Plná velikost

Odřízněte část starého příčníku

Křídlo brány uzavřeme, připevníme hmoždinkami ke staré příčce a přivaříme nový rám křídla. V mém případě se jedná o rohy 50x50 mm. V tomto případě budou dveře v budoucnu co nejtěsněji přiléhat k rámu brány.

Plná velikost

Rohy křídla přivaříme k rámu brány. Na fotografii je patrné, že horní roh byl také nejprve připevněn bezprostředně k rámu, poté svisle

Plná velikost

Instalujeme podpěry pro plech, protože. váží slušně a jen těžko se udrží na váze

Plná velikost

A svařte plech

Po všech operacích můžete odříznout dočasné cvočky a otevřít hotové křídlo.

Krok 10 - Opakujeme všechny operace s druhým křídlem brány, s jedním rozdílem, protože překrývá se na levém křídle, pak pod horní roh křídla dáme 5mm plechy, toto lze vynechat, pokud nepotřebujete přístup do garáže nebo je tam brána.

Plná velikost

Všechny operace opakujeme s druhým křídlem brány

Krok 11 - Svařte panty, tato položka není nutná, vše závisí na výšce brány a starých pantech.

Plná velikost

Svařujeme panty

To je ono - brány jsou nahoře.

Plná velikost

Takto byla zvýšena výška brány

Hlavní operace - vyražení starých cihel a vytvoření nového rámu křídla proběhla během jednoho dne, přípravné práce zabralo to samozřejmě více času, ale nebyly použity žádné speciální triky, žádné rekvizity a zvedání střechy, vše zvládne i jeden člověk. (~$58) - roh 75x75 mm 2m délka - cena 15r (~$8) - plech 1250x1000x3 mm - cena 50r (~$25) - profil 40x40x2mm 6 metrů - cena 23r (~$12) - profil 20x20x2mm cena 35mm ~$18) - pás 50x5mm 1 metr - cena 3r. 70 kop. (~2 $)

Jiné svorníky, matice, elektrody atd. - přibližně 60 rublů. (~30 $)

Celkem asi 300 rublů. (~ 150 $) docela dobré. Nyní se mi minibus zdá v garáži nějak malý :) Finální výška brány je nyní 2m 35cm a šířka 2m 52cm.

A v dalším příspěvku vám řeknu, jak vyříznout bránu do garážových vrat a natřít je.

Další díl - Vsazení brány do garážových vrat

www.drive2.ru

Jak zvednout bránu v garáži vlastníma rukama ⬅⬅⬅

Při stavbě garáže se bere v úvahu mnoho nuancí. Jedním z nich je výška brány a mluvíme nejen o výšce otvoru, ale i o výšce ventilů nad úrovní terénu. Článek se bude zabývat důvody, proč je důležité správně vypočítat tuto výšku. V některých případech musíte zvednout garážová vrata dovnitř zděná garáž vyšší kvůli určitým okolnostem. Článek také popíše několik způsobů, jak toho lze dosáhnout.

Proč zvedat bránu

Pokud jde o potřebu zvednout bránu, případ se týká křídlových konstrukcí. U skládacích konstrukcí takový problém neexistuje, protože jsou schopny automaticky měnit svou úroveň. Existuje několik důvodů, proč se musíte uchýlit ke zvednutí brány:

  • opotřebení závěsů;
  • deformace rámu;
  • nesprávný design;
  • porušení integrity nadace;
  • výměna vozidla.

Staré konstrukce bran jsou vyrobeny z plechu, který má tloušťku 3 a více milimetrů. Sama o sobě je taková konstrukce brány poměrně těžká, takže je normální, že se časem začnou prohýbat. Důvodem mohou být nekvalitní kovové smyčky. Tyče ztrácejí pevnost a křídla se částečně předklánějí. To komplikuje nebo znemožňuje normální zavírání brány.

Dalším důvodem, proč je potřeba bránu zvednout, je opotřebení kovového rohu. Ve většině případů se používají nosníky o šířce 20 cm, ale pro úsporu peněz se používají malé rohy, které se začínají deformovat konstantním zatížením. V tomto případě je narušena geometrie rámu, což vede k problémům s bránou. Se správným designem křídlové brány nikdy nerovnejte se zemí. I při správné instalaci může být tento přístup v zimě problém. Kov se může vlivem nízké teploty zdeformovat a dveře se neotevřou, protože přilnou k asfaltu.

Dalším problémem, který se projevuje, když je brána nízká, jsou srážky. Pokud v zimě napadne značné množství sněhu, pak musíte před vjezdem nebo opuštěním garáže pracně uvolnit prostor u brány. Při silných deštích voda jednoduše prosákne do garáže, což může způsobit vážné problémy, zejména pokud má garáž pozorovací otvor nebo suterén. V některých případech může být vlivem pohybů půdy problém s deformací spodní části rámu. To také vede k nutnosti zvednout bránu. Stěny mohou být také zdeformovány, což vede ke stažení brány a nemožnosti ji otevřít.

Oprava řadových bran

Při opravách je třeba rozlišovat dvě operace, zcela odlišné z hlediska náročnosti práce a složitosti provedení:

  1. Zvedněte jedno nebo obě křídla bez demontáže rámu, regálu nebo korpusu, na kterém jsou garážová vrata upevněna;
  2. Generální oprava nebo výměna rámu, v takovém případě je nutné rozebrat zdivo a zvednout nebo odstranit svařenec rámová struktura na které jsou zavěšeny křídla.

Rada! Pokud nemáte zručnost svařování, je lepší svěřit jakoukoli výměnu rámu nebo křídel odborníkům.

Jak zvednout bránu v garáži vlastníma rukama

Nejjednodušší a cenově nejdostupnější postup, pokud máte zručnost, můžete zkusit zvednout i velmi těžké křídlo sami. Pokud například opotřebení třecí plochy závěsů dosáhlo svého limitu a garážová vrata začala přilnout k hornímu okraji slepé oblasti, je nutné vložit opravné podložky. Zároveň dbejte na montáž dvou tenkých ocelových podložek z kalené leštěné oceli. Celková tloušťka podložek by měla být taková, aby zvětšila výšku křídla garážových vrat nad prahem. Každá podložka má výřez na šířku osy otáčení závěsu a je mazána pouze na jedné straně.

V tomto případě není třeba garážová vrata ani zvedat a vyjímat, stačí je pouze zvednout do výšky několika milimetrů, aby se do mezery vytvořené v pantech vložila dvojice ocelových podložek. Pro zvednutí křídel brány je nutné je otočit o úhel větší než 90°, poté namontovat dřevěný nebo ocelový klín pod spodní hranu křídla, co nejblíže k ose otáčení. Několik úderů na klín pomůže zvednout bránu o 2-3 mm. Poté můžete vložit rolovací zvedák, zvednout křídlo do libovolné výšky a v případě potřeby je dokonce vyjmout. Pokud jsou panty zcela mimo provoz, musíte je zvednout a strávit.

Stejně tak se opravy provádějí, pokud se v důsledku deformace pantů nebo rámu garážových vrat prověsí křídla. V tomto případě je pod okrajem křídla instalován zvedák, co nejdále od osy otáčení, a začnou jej pomalu zvedat a narušit místo deformace závěsu nebo rámu perlíkem. Pokud je v konstrukci křídla brána, musí být upevněna šrouby nebo spojkou, ale nesmí být odstraněna. Nejčastěji v 5-6 přechodech je možné bránu narovnat, pokud ne, je třeba ji zvednout do maximální výšky, nainstalovat zvedák ve vodorovné poloze s důrazem na protilehlý sloupek rámu a „vymáčknout geometrie“ rámu, dokud nejsou nosníky a závěsy zcela vyrovnány.

Zvednutí rámu garážových vrat

Nejnáročnější a časově nejnáročnější oprava garážových vrat je zvedání rámu. těžký ocelová struktura je zabetonována do zděných bočnic, proto je před zvednutím konstrukce nutné uvolnit prostor pro zvedání a vyjmout křídla brány.

Pokud se plánuje, že rám spolu s dveřmi bude zvednut nad úroveň terénu kvůli sedání základů garáže, před zvednutím brány budete muset vyrazit horní část zdiva o cihlu nebo dvě, v závislosti na výška výtahu. Pomocí perforátoru nebo stavebního kladiva a dláta se cement vyrazí zpod bočních stojanů rámu a prahového nosníku.

Spodní část rámu je zaháknuta obyčejným páčidlem a zvednuta do malé výšky, nejprve ve středu, a po instalaci prvního klínu se jej podobně snaží zvednout z levého a pravého okraje. Pokud je možné zvednout rám, pak jsou boční klíny ucpané. Jsou umístěny zpravidla na opačné straně prahového nosníku. Po zvětšení mezery na 5-6 cm je nutné nainstalovat pojízdný zvedák do 5 tun a poté zvednout konstrukci pomocí hydraulického mechanismu.

Stejným způsobem zvedněte horní nosník rámu. Nejčastěji je musíte zvednout, pokud potřebujete zvýšit výšku garážových vrat bez jejich demontáže. Po vyražení horních řad cihel bruskou se na obou stranách odřízne kus svislých stojanů spolu s horní vodorovnou částí rámu. Řez se provádí nad svařovacími body smyček.

Hmotnost odříznuté části rámu není větší než 70 kg, takže ji lze snadno zvednout běžným zvedákem nainstalovaným na prahu. Mezi horní tyč a zvedák se vloží kláda nebo trám a opatrně se zvedne do požadované výšky. Poté se do mezery v rámu přivaří nařezané kusy podobného materiálu.

Závěr

Těžký rám je nutné zvedat při dodržení bezpečnostních předpisů. Často se při pokusu o zvednutí rámu těžká konstrukce naklonila a převrátila na dělníky, takže odborníci doporučují instalovat rozpěrky a blokovat prodlužovací kabely.

stroy-frost.ru

Bezpečnost vašeho majetku závisí na spolehlivosti a pevnosti garážových vrat. Kromě ochranné funkce, kterou plní, mohou sloužit i jako atraktivní doplněk vašeho domova.


Co dělat, když z nějakého důvodu nemůžete otevřít bránu? Pro normální fungování jen je zvedni. Vyvstává otázka, jak zvednout bránu v garáži? Odpověď je velmi jednoduchá: stačí dodržovat některá doporučení a uspějete.

Design lze snadno provést ručně. Z hlediska kvality se nebude lišit od té, kterou nainstalují specialisté. Přitom je potřeba plnit doporučení krok za krokem při instalaci brány a buďte velmi opatrní. Montáž garážových vrat navíc nezabere mnoho času.

Zvažte pozitivní body, bez kterých bude brána prostě zbytečná.

Dobré brány - bezpečnost vašeho majetku

  1. Auto by mělo snadno vjet do místnosti.

Rozměry brány musí zajistit normální odbavení. Vše záleží na modelu vašeho auta. Šířka otvoru musí být taková, aby při zastavení stroje v něm zůstala mezera přibližně 30 cm. osobní automobil by měla být od 1,70 do 2 metrů, pro nákladní automobil - 2,5 metru.

  1. Vrata musí být pevná a odolná proti vloupání.

Brány by měly chránit váš majetek. Ochranné funkce závisí na materiálu, ze kterého bude konstrukce vyrobena. Kov - nejspolehlivější a nejodolnější. Pozinkovaný ocelový plech o šířce 2,5 mm tuto práci dokonale zvládne. S pomocí horních zámků pro vnější bloky a pancéřových podložek pro vnitřní zámek můžete konstrukci dále posílit. Dřevěné dveře nejsou příliš spolehlivé, takže je lze instalovat pouze na hlídaných parkovištích.

  1. Brány musí být odolné vůči vnějším faktorům.

Čím pevněji plátno přilne k rámu, tím spolehlivější je ochrana. Pomocí vertikálních zámků zafixujte požadovanou polohu dveří. Vertikální zámky zabraňují zkosení konstrukce a také bezpečně drží dveře. Pro ještě pevnější uchycení konstrukce k rámu můžete použít tmel.

Typy garážových vrat

Existují různé typy bran.

Skládají se ze dvou křídel, odemčených dovnitř nebo ven. V zásadě preferuje to druhé. Pro normální fungování konstrukce je přítomnost prostoru před ní velmi důležitá. Jedná se o nejlevnější typ mechanismu.

Otevřete podél plotu, zevnitř. Hlavní výhodou je, že není potřeba další území před zařízením.

Zahrnují oddělené sekce, které se při otevření lámou a díky speciálnímu systému pružin a profilů jde plátno až ke stropu. Tento typ brány také šetří místo.

Utěrka obsahuje hliníkové desky pokryté polymerem. Po otevření se složí do speciální schránky nad vjezdem do garáže.


U tohoto typu zařízení je pás vertikálně zvednut ke stropu.

Fáze montáže garážových vrat

Nejprve proveďte měření, abyste pochopili velikost budoucí brány. Zpravidla se vyrábí křídlová garážová vrata pro kutily. Tento typ je jednodušší a levnější. Výroba posuvných bran bude náročnější a nákladnější, ale i to je možné. Musíte si vzít výkres, koupit hotovou sadu pro montáž. Sada obsahuje instalační manuál, pomocí kterého se provádí instalace konstrukce. Zpravidla jsou instalovány v letních chatách, v soukromých domácnostech, skladech.

Náklady můžete snížit také instalací automatizace svépomocí. Vezměte výkres, kupte potřebné komponenty a postupujte podle pokynů.

Křídlové brány můžete vyrobit bez nákupu drahých komponentů. Použité materiály jsou profil, plech 1-3 mm, ocelový roh.

Garážová vrata lze nainstalovat v několika krocích:

Krok 1. Výroba rámu

Součástí rámu je vnější a vnitřní rám z ocelového úhelníku, jehož rozměry jsou 65x65 mm. Budete potřebovat následující nástroje:

  • Bulharský;
  • Stavební úroveň;
  • Náměstí;
  • Svářečka;
  • Ruleta.

Při výrobě rámu se zaměřujeme na výšku a šířku brány. Změřte a odřízněte polotovary pro rám z železného rohu o průřezu 16-20 cm.Vytvářejte budoucí rám přesně podle úrovně pomocí obložení. Poté nastavte rohy čtvercem. Zkontrolujte, zda jsou úhlopříčky konstrukce stejné, a poté ji svařte.

Aby plátno těsně přiléhalo k povrchu rámu, musí být jeho vnější strana rovná. Svary obruste. Ze zbytků rohu vyrobte páku, která se následně přivaří k rohům rámu, což bude jejich dodatečná výztuž.

Krok #2 Výroba rámu

Pro dvoje křídlové dveře je nutné vyrobit rám. Ke každému z nich je připevněn železný plech. Pro výrobu rámu použijte profil 60x20 mm.

Vložte vodítka do rámu a zarovnejte obě strany. Mezi nimi vytvořte mezeru 20 mm, aby se křídla volně pohybovala. Zkontrolujte čtvercové rohy rámu a poté svařte profily. Váš rám je připraven.

Krok č. 3 Opláštění

Pro svařování brány použijte pozinkovaný plech o tloušťce 2-3 mm. Je nutné vyříznout požadovanou velikost, přičemž je nutné křídla položit na sebe o 10-20 mm. Pravé plátno se tedy bude překrývat na levé.

Zespodu svaříme a připevníme k rámu.

Zpevnění brány je možné zesílením: svařte vodorovný železný pás ve výšce jednoho metru.

Krok #4 Instalace

Nainstalujte elektrické panty na garážová vrata. Spodní část musí být přivařena k rámu garáže a horní k vnější straně. K tomu připevněte na horní část závěsu a křídla zakřivenou kovovou linku o tloušťce 0,5-0,7 cm.Pro pevnější spojení můžete použít výztužnou plošku.

K bezpečnému upevnění polohy mechanismu je zapotřebí závora. K tomu můžete použít design se svislým kolíkem. Vyvrtejte otvory do stropu a podlahy. Přivařte vodicí smyčky k rámu. Pro čep použijte trubku o průměru 20-25 mm.

Můžete také použít upínací metodu šroubování konstrukce.

Krok #5 Malování

Ujistěte se, že malujete plátno: to jej ochrání před nepříznivými vlivy, jako jsou srážky, vlhkost, poškození. Před nátěrem naneste základní nátěr, naneste na povrch několik vrstev kovové barvy.

Krok 6 Montáž

Nejprve nainstalujte rám. Měl by usnadňovat volný pohyb ventilů.

Instalace brány je snadná. Nejprve připevněte vnější a vnitřní části rámu ke svahům otvoru pomocí železných kolíků o délce 15-18 cm, jejich vyčnívající konce opařete, poté zbruste bruskou a přelakujte.


Svařování vrat svépomocí

Tyto části jsou pevně spojeny kovovými propojkami o tloušťce 20-40 mm každých 60 cm.To se děje tak, že v blízké budoucnosti nebude nutné konstrukci opravovat. Dále zavěste křídla na panty a zkontrolujte, jak snadno se pohybují.

Jsou chvíle, kdy je během provozu nutné opravit chod brány, protože z nějakého důvodu nefungují dobře.

Případy, ve kterých je nutné zvednout garážová vrata a jak na to

Zvedání brány při zachování úrovně

Nejčastější je případ, kdy je kvůli příliš nízkému umístění brány velmi obtížné je otevřít a někdy to nejde vůbec. Pokud se takový problém vyskytne v létě, co můžeme říci o zimě, kdy sníh a led narušují jejich normální provoz. Případně můžete vyříznout bránu a vybetonovat vjezd do garáže. Díky tomu se vytvoří svah a voda bude stékat dolů. Ale pokud pracujete podle této metody, pak se velikost otvoru zmenšuje.

Ke zvednutí garážových vrat jsou zapotřebí následující materiály: kanál, cihla, voda a brána. Můžete se pustit do práce.

Fáze práce:

  1. Odstraňte dveře;
  2. Uvolněte rám;
  3. Odstraňte několik řad cihel před otvorem;
  4. Zvedněte bránu;
  5. Ve spodní části zvedněte skládku;
  6. Dejte bránu na původní místo.

Před demontáží brány na úroveň nad 3-4 řady cihel omyjte maltu mezi cihlami vodou. Na jeho místo položte roh nebo kanál. To se provádí před zvednutím garážových vrat, aby se budova nezřítila. Jinak se střecha garáže odsune. Zajistěte kanál nebo úhelník kotevními šrouby.

problém s výškou garáže

Někdy může být problémem běžného fungování brány jejich výška. Jeho řešení bude vyžadovat zkušenosti a znalosti stavebního podnikání. Pokud je vaše garáž cihlová, musíte odstranit 1 nebo 2 řady zdiva, poté zpevnit výsledný svah a zvednout rám do požadované výšky.

Existuje mnoho způsobů, jak vyřešit problém se špatně fungující bránou. Můžete si vybrat nejlepší řešení problému. Přitom nejčastější a snadný způsob pro zvětšení prostoru mezi bránou a zemí je oříznutí spodní části dveřních křídel bruskou.

Vyrobte si vlastní garážová vrata. Z kvalitní materiály a z přesného instalace krok za krokem bude záležet na tom, jak dlouho budou garážová vrata fungovat.

svoivorota.ru

Jak zvýšit garáž: funkce práce

Správně nainstalovaná garáž se dobře otevírá a není zaplavena vodou.

Dnes zjistíme, jak zvýšit kovovou garáž, abychom posílili její základnu, zbavili se záplav, zkosených vrat a dalších problémů. Se zdánlivou složitostí si s prací poradí téměř každý a sám.

Stačí mít vše po ruce. potřebné přípravky a přísně dodržujte bezpečnostní opatření, abyste nepoškodili zdraví a nepoškodili strukturu.

Popis pracovního postupu a příprava na něj

Chcete-li práci provést rychle a efektivně, musíte se na ni řádně připravit. Takže se budete muset vypořádat s celou řadou důležité nuance abyste zjistili, zda lze garáž zvednout.

Důvody zvedání konstrukce a podmínky pro bezpečnou práci

Nejprve analyzujeme, jaké faktory vyžadují zvýšení garáže, existuje několik z nich:

  • Zvyšování hladiny podzemní vody v území. Často se stává, že při stavebních pracích v blízkosti nebo při stavbě silničního náspu dojde ke zvýšení hladiny spodní vody. Pokud máte garáž, která každé jaro a podzim vytápí, bude to hlavní důvod. Problém můžete vyřešit pouze zvednutím konstrukce, prostě neexistují žádné jiné možnosti;

Garáže jsou vytápěny každé jaro spodní vody
  • Brány se potopily a velmi špatně se otevíraly. Zde mnozí začnou řezat šerpu a snaží se vyjít s malými oběťmi. I když je mnohem rozumnější zvednout konstrukci o 3-5 cm a zbavit se tohoto problému po dlouhou dobu. Samozřejmě, pokud se závěsy prověsily, pak nestojí za to zvedat garáž, ale pokud dveře spočívají kvůli skutečnosti, že garáž klesla do země, pak je třeba problém vyřešit správně;

propadlá garáž - společný problém
  • Je nutné zvýšit úroveň podlahy a izolovat ji. Pokud se rozhodnete udělat potěr a dát pod něj pěnu, výška stropu v garáži se sníží nejméně o 10 cm a brána bude nižší než podlaha. Proto před takovou prací stojí za to zvednout celou konstrukci, a pak nemusíte trávit bránu nebo chodit skrčeně v garáži;

Při plnění podlahy její hladina velmi stoupá
  • Konstrukce byla zkosená kvůli nerovnoměrnému sedání. To se také stává, abyste vyrovnali všechny nesrovnalosti, musíte zvednout buď celou garáž, nebo její propadlou část, to vše závisí na konkrétní situaci. To se také může stát kvůli zničení základny nebo základu, abyste ji aktualizovali, musíte také zvednout konstrukci a nastavit ji podle očekávání.

Zkosení vedlo k tomu, že se brána přestala zavírat

Přišli jsme na příčiny problémů, nyní se budeme zabývat faktory, které znemožňují zvedání garáže:

  • Rozpad výstavby. Pokud se týká spolehlivosti nosných prvků, je lepší garáž odmítnout. V procesu práce je rám nevyhnutelně vystaven deformačním účinkům a celá konstrukce se může jednoduše zhroutit;

Zchátralá garáž nemusí přežít rekonstrukci

Rada! Pokud je garáž rezavá a potřebujete ji zvednout, měli byste nejprve svařit všechny problémové oblasti a vyztužit rám rohy nebo kanálem.

  • Propojení s dalšími garážemi. V garážových polích jsou velmi často jednotlivé prvky propojeny a při zvednutí budovy můžete deformovat sousední. Předem se ujistěte, že vaše konstrukce není spojena se sousedními a nepoškodíte cizí majetek;

Neúspěšný pokus o zpevnění základu vedl ke zřícení celé krabice
  • Absence potřebný nástroj. Vyzdvihnout kovová konstrukce holýma rukama nebo páčidlem - pochybné rozhodnutí. S největší pravděpodobností to nebudete moci udělat a v procesu práce je vysoká pravděpodobnost zranění.

Sekera a páčidlo nepomohou vyřešit problém - jsou zapotřebí „vážnější“ nástroje

Pracovní možnosti

V této části se naučíte dva způsoby, jak zvýšit garáž vlastníma rukama. Vybrali jsme si různé varianty práce, liší se jak přístupem, tak použitými materiály. Musíte si vybrat ten, který nejlépe vyhovuje vaší situaci.

Pokyny pro zvedání konstrukce zvenčí vypadají takto:

Ilustrace Popis

Tato technologie je vhodná pro samostatně stojící garáže, které mají přístup do každého venkovního rohu a při práci nechybí prostor.

V našem případě se přední část konstrukce propadla, proto se brána velmi špatně otevírá. Zvedneme pouze tuto část.

Použijeme výkonný železniční zvedák určený na desítky tun. Využít ale můžete i hydraulické možnosti, které vydrží zátěž minimálně tři tuny.

K dispozici budou dva zvedáky, abychom mohli střídavě zvedat bočnice a zároveň nebylo nutné přenášet zařízení z místa na místo.

Nejprve musíte vykopat jámu pro instalaci zvedáku. Pokud je vaše konstrukce na zemi, pak bude vše velmi jednoduché. Pokud je kolem garáže základ nebo zaplavená slepá oblast, budete muset beton rozbít, abyste zajistili normální přístup k rámu.

Výtah se provádí takto:
  • Na dně jámy je umístěna plochá podpěra, může to být cihla nebo kus desky;
  • Je instalován zvedací mechanismus, vše závisí na tom, jaký typ konstrukce se používá;
  • Začíná vzestup - je velmi důležité neustále sledovat stav konstrukce. Uvnitř by neměl být nikdo a musíte pracovat opatrně - s jakýmikoli cizími zvuky je lepší se okamžitě přesunout o několik metrů dál.

Práce se provádí velmi pečlivě:
  • Nejprve musíte zvednout jednu stranu o 1-2 cm, poté také zvednout druhou stranu;
  • Do vzniklé mezery umístěte desky pro pojištění;
  • Poté, co je konstrukce zvednuta na požadovanou úroveň, umístěte další podpěry, abyste se ujistili proti jakýmkoli potížím.

Jako podpěry použijeme nejlevnější řešení: dřevěné bloky impregnované bitumenový tmel.

Aby tmel lépe impregnoval materiál, lze jej předehřát. A kompozici můžete aplikovat jak běžným štětcem, tak ponořením do jakékoli nádoby. Druhá možnost je vhodnější, ale pokud není k dispozici vhodná nádrž, můžete si vystačit se štětcem.

Cena tmelu je nízká a dřevěné kostky lze najít zdarma.

Aby podložky nepadaly do země, jsou pod nimi potřeba stojany. Používáme desku o tloušťce 40 mm, ale pokud máte betonové prvky vhodného tvaru, můžete je položit.

Deska je zpracována stejně jako hlavní rekvizity.

Podpěry jsou umístěny takto:
  • Pod rohy garáže jsou vykopány jámy požadované velikosti a hloubky;
  • Ve spodní části je umístěna deska, je umístěna diagonálně vzhledem k rohu;
  • Podložky jsou umístěny vodorovně, jak je znázorněno na fotografii. Dva prvky jdou do rohu, je to mnohem spolehlivější a odolnější;
  • Po usazení podpěr se jámy zasypou a povrch se vyrovná.

Pokud potřebujete zvednout budovu zevnitř, bude pracovní postup vypadat nějak takto:

Ilustrace Popis

Zařízení jámy je komplikováno skutečností, že podlaha uvnitř garáže je nejčastěji vyplněna betonem. Musíte vyrazit část podlahy a poté vybrat půdu do požadované hloubky. Jáma je vyrobena pod nosným rámem, abyste se o ni při zvedání opírali.

Na druhou stranu se dělá stejná práce. Nejjednodušší je beton vyklepat příklepovou vrtačkou. Pokud tam není, budete muset pracovat s perlíkem a páčidlem.

Zvláštním problémem může být pancéřový pás. Výztuž nebude možné rozbít ručně, musíte nejprve uvolnit prostor z betonu a poté kov rozřezat bruskou nebo pilkou, pokud není po ruce elektrické nářadí.

Při práci jsou použity hydraulické zvedáky na 4 tuny. Proces zvedání je podobný výše popsané technologii: jsou instalovány dva výtahy, práce se provádějí střídavě, aby se zabránilo deformacím a kontrolovala spolehlivost rámu.

Důležité! Nechte dveře otevřené, abyste v případě potřeby mohli rychle opustit garáž.

Chcete-li zjistit, o kolik potřebujete zvednout konstrukci, nejprve se podívejte na mezeru pod křídly brány. Měla by mít alespoň 3 cm, aby šlo vše snadno otevřít i v zimě, kdy se na zemi tvoří krusta ledu a sněhu.

Betonové nebo cihlové podpěry jsou umístěny v rozích rámu. Pokud je vaše mezera malá, můžete použít beton dlažebních desek nebo něco jiného. Hlavní věc je, že použité prvky jsou pevné a odolné.

Podél stěn jsou také umístěny nosné prvky. Měly by být umístěny každých 30-40 cm, aby celá nosná část rámu stála na pevném základu a konstrukce nebyla vystavena deformačním účinkům.

Z cementu a písku se připraví malta, kterou vyplníme všechny dutiny po obvodu a vytvoříme monolitický základ.

Složky se smíchají v poměru 1 díl cementu ke čtyřem dílům písku. Postupně se přidává voda, dokud se nedosáhne konzistence husté zakysané smetany.

Pokud potřebujete hodně roztoku, lze jako plnivo použít drcený kámen, který se přidává do výše uvedených složek v množství 3-4 dílů. Místo drceného kamene můžete použít rozbité cihly nebo beton, stejně jako kameny.

Roztok se nalije do všech dutin. Desky bednění mohou být umístěny na vnější straně, aby se roztok nerozšířil. Na křižovatce nástavby s vraty můžete provést mírné stoupání, aby bylo pro vás pohodlnější vjíždění a vyjíždění z garáže.

Poškozenou podlahu je také potřeba vyplnit. Pokud zbyly kusy starého betonu, můžete jej položit a vyplnit všechny dutiny, aby se povrch vyrovnal a zpevnil.

Jak vidíte na fotografii, zpevnili jsme příjezdovou cestu i zvenčí. Vrata se otevírají snadno, garáž můžete používat po 2-3 dnech, kdy beton získá svou počáteční pevnost.

Závěr

Nyní víte, co dělat, když se garáž zahřeje, a můžete si vybrat správné řešení pro vaši situaci. Abyste tématu ještě lépe porozuměli, podívejte se na video, ve kterém je vizuálně znázorněno mnoho bodů pracovního postupu.

K oblíbeným

Stojí za zmínku, že potřeba zvednout garážová vrata může mít několik důvodů. Například potřeba zvednout garážová vrata může být vyžadována v situaci, kdy není snadné otevřít konstrukci garážových vrat nejen v zimě, ale ani v létě. Co k tomu říct zimní období když vrstva sněhu a ledu brání otevření brány? V případě potřeby můžete oříznout samotnou strukturu. Zároveň je vybetonován vstup. Tím je zajištěn přirozený sklon. Ale v tu samou dobu, výše popsaný způsob zvednutí vjezdové brány zmenšuje rozměry konstrukce.

Níže zvážíme situaci, kdy je nutné zachovat stávající úroveň garáže a mírně zvednout bránu. V tomto případě se vše provádí postupně. Pro začátek odborníci doporučují demontovat bránu a uvolnit rám. Poté musíte odstranit několik řad cihel nad otvorem garáže. Zároveň lze zvednout i zásyp ve spodní části. Dále je třeba vrátit design garážových vrat do původní polohy.

Před vyjmutím garážových vrat z pantů odborníci doporučují omýt maltu mezi cihlami stejné řady, ke které bude brána stoupat. Místo této řady by měl být instalován kanál. Alternativní možnost je instalace spolehlivého a vysoce pevného rohu. Tato operace se provádí bezprostředně před zvednutím garážových vrat. Navíc tento přístup zachrání strukturu před možným zničením. Instalace kanálu nebo úhelníku musí být provedena pomocí spolehlivých kotevních šroubů.

Zároveň nezapomínejte, že zvednutí garážových vrat byť jen o pár cihel může výrazně zvýšit dostupnou vůli mezi vraty i podlahou garáže. V tomto případě můžete k vyřešení tohoto problému použít jednu z několika metod. Nejoptimálnější je betonování. Kromě toho můžete v případě potřeby nainstalovat speciální práh. Ať už je zvolena jakákoli možnost, stojí za to zajistit, aby svah směřoval z garáže na ulici, a ne naopak. V opačném případě se nedivte, že do garáže za deště zatéká voda a způsobuje vlhkost. A vlhkost, jak každý motorista dobře ví, způsobuje korozi karoserie vozu. A vlhkost velmi škodí i garáži samotné. Vzhledem ke všemu výše uvedenému můžeme dojít k závěru, že zvednout garážová vrata svépomocí není tak obtížné, jak se na první pohled zdá. Všechny kroky lze provádět nezávisle, to znamená vlastními rukama.

Existuje přísloví "Prošel jsem sopromatem, prošel jsem vším." A přesto někteří garážoví „experti“ rádi ujišťují, že vyrobili „tvrdá vrata“.

Kompetentní inženýři jsou si vědomi jednoduché pravdy – „neexistují žádné pevné kovové konstrukce“ a lodní inženýr, který slyšel o pevnosti materiálů, se usměje a řekne, že "Síla materiálů je speciální případ stavební mechaniky, ve kterém se nebere v úvahu pohyb." Tím jsme u otázky, proč je někdy nutné zvedat garážová vrata. Nyní trochu podrobněji, jak to udělat.

Hlavní důvody pro změnu geometrie brány, případně otevírání

Obecná únava kovu, sedání pantů, přirozené deformace na konci montáže, sedání otvoru (rám, ve kterém je brána namontována) z různých důvodů, některé další faktory (například v horkém, bezoblačném počasí pár před lety byly problémy s tepelnými deformacemi kovových konstrukcí).

Vnější příčiny, které nezávisí na hmotné části. Koupili jsme auto vyšší - nesedí rozměrově, udělali chybu ve spodní mezeře - v zimě se vrata extrémně špatně otevírají, jedna ze stěn garáže se více propadla, což způsobilo zkosení otvoru, a další, které je někdy těžké předvídat.

V každém z těchto případů se rozhoduje individuálně, ale zvážíme několik jednoduchých metod, které jsou k dispozici pomocí jednoduchého nástroje s asistentem.

Způsoby, jak zvednout (opravit geometrii) brány

  1. Prověšené panty, (brána je zdeformovaná nebo něco jiného). Ke zvednutí (například jednoho křídla) můžete použít distanční podložku. Sejmeme křídlo ze závěsů, na osu spodního závěsu nasadíme podložku požadované tloušťky, křídlo vrátíme na místo. Někdy je těžké puk sebrat, pak do kličky, kde je otvor, vložíme míček vhodného průměru.

    Tato metoda umožňuje opravit malé zkreslení listů, mírně zvednout bránu a usnadnit pohyb na smyčce. Velmi důležité! Materiál podložky a koule musí být z tvrdší slitiny než samotná smyčka!

  2. Potřeba změnit vzdálenost od úrovně země ke spodní části křídel.

    Nejjednodušší je odříznout spodní část bruskou a poté připevnit gumový pás, aby se mezera uzavřela. Použitelné, pokud plech opláštění vyčnívá za spodní nosníky rámu. Pokud je brána namontována tak, že spodní nosník je na úrovni země, budete muset nejprve odříznout nosník, poté kov, přivařit nosník na místo.

    Mimochodem, v naší praxi existují konstrukce, kde je spodní část (asi 10 cm) namontována na pantech a při otevření brány je možné ji sklopit.

  3. Zkosení ventilů v důsledku deformace otvoru.

    Pokud se otvoru nedotknete, pak je nejjednodušší způsob, jak určit zkosenou zónu (křídla se zpravidla nezavírají v horní nebo spodní části), na křídle, které nedává luk, odřízněte vodorovný nosník, snížit o několik mm. S námahou (možná budete potřebovat zvedák) stlačíme svislý nosník rámu - svaříme ho. Do mezer 7-12 mm budou deformace plechu neviditelné.

    Místo svařování musíme svařit přídavným kovovým páskem, protože zde dochází ke zbytkovým deformacím! Pokud toto místo nezpevníte, svar se časem jednoduše roztrhne.

  4. Potřeba zvýšit výšku otvoru. Nejobtížnější případ, který bude vyžadovat čas, schopnost pokládat cihly, další vybavení. Jak na to, najdete na stavbách. Budeme uvažovat o situaci, kdy byl problém vyřešen jednodušeji.

Příklad jednoduchého řešení v obtížné situaci

Nové auto tedy neprošlo rozměry horní části otvoru garáže. 6-7 cm přes šířku samotného vozu, 14 cm vpravo - vlevo, v místech, kde jsou instalovány střešní ližiny (mimochodem, jeden z nejčastějších důvodů, kdy potřebujete zvednout bránu v výška!).

Někteří garážoví řemeslníci okamžitě doporučovali demontovat horní část otvoru (snížení počtu řad cihel je běžný postup), rám znovu opařit, a tím zvýšit výšku otvoru. Ve skutečnosti je velmi obtížné zvednout celou horní část o 14 cm (2,5 řady cihel), ale nebylo to nutné. Jak byl problém vyřešen.

  1. V podlaze garáže (betonové i žlabu se sklonem cca 2 metry) byly vyhloubeny drážky o šířce 2 - 2,5 pneumatik každá, hloubka 10 cm. Spodní část dráhy byla pokryta vlnitým plechem připevněným k podlaze.
  2. Na příkladu jiného auta (garážová družstva jsou dobrá, protože tam bude vždy skoro stejné auto - v tomto případě bez střešních ližin). Vezměte v úvahu rozdíl ve výšce pneumatik. Mezeru mezi střechou vozu a horním rámem jsme určili v nejvíce nezatíženém stavu - 7 cm.
  3. Vlevo a vpravo v horní části otvoru bylo vyříznuto 60 cm žlabu (střední část byla pro každý případ podepřena trámy). Vyrazili několik cihel a vzniklé štěrbiny ve tvaru U opařili kanálem, který byl upevněn do cihly.
  4. Zkontrolovali jsme hladký check-in a check-out na správném voze a ujistili se, že vše proběhlo správně.
  5. Poté jsem musel potřebné plechy trochu zvednout, protože brány přestaly uzavírat tyto otvory, což se provedlo na místě poté, co již byla křídla nasazena.

Tato práce byla dokončena. Zabraly tři dny, chtělo to pomoc souseda v garážích, nebylo nutné trpět s úkolem, jak zvednout celou horní část rámu (současně zvýšit bránu).

Doufáme, že až budete čelit podobnému problému, tento článek vám pomůže být chytří, používat jednoduchá řešení a nesnažit se problém řešit bezhlavě, jak radí odborníci z internetu.

Zdroj: http://VorotaGate.ru/garazhnye-vorota/kak-podnyat

Garážová vrata svépomocí: jak vyrobit profil a jak postavit konstrukci v zděné garáži

Dnes existuje obrovské množství designů garážových vrat. Liší se konstrukčními prvky i kvalitou výplně. Někdo dává přednost primitivním modelům, někdo si zase vybavuje úložiště v autě výkonnějšími systémy.

Vyrobit garážová vrata vlastními rukama je skvělou volbou pro ty, kteří chtějí takovou konstrukci vybavit odolnými dveřmi, které jsou co nejvhodnější z hlediska velikosti a výplně.

Jaké jsou typy garážových vrat a je možné je navrhnout sami bez pomoci profesionálů a bez zkušeností v této věci?

Typy garážových vrat

Existuje několik druhů garážových vrat, z nichž většina se objevila nedávno.

A než zjistíte, jak vyrobit garážová vrata vlastníma rukama, zvažte typy takových výrobků:

křídlová brána

Výklopná garážová vrata.

Nejstarší a zároveň spolehlivá verze brány. Takové konstrukce jsou instalovány všude: lze je použít nejen k vybavení garáží, získaly si důvěru mnoha let bezproblémové praxe i v drsných provozních podmínkách.

Konstrukce těchto vzorků se skládá ze 2 křídel upevněných na pantech v rámu. Křídla, pokud je vše správně smontováno, se těsně uzavírají, aniž by mezi rámem tvořily mezery. Mechanismus ovládání křídlových bran je jednoduchý, ale jak ukazuje praxe, je velmi spolehlivý.

Zatahovací typ

Brány se poprvé začaly používat na začátku 20. století. Konstrukčně se jedná o jedno křídlo, které se vysouvá na stranu rovnoběžnou s přední stěnou. Existují návrhy skládající se ze dvou křídel. V tomto případě se křídla budou od sebe pohybovat na různých stranách.

Mohou existovat také posuvné brány, které se skládají do několika sekcí. Charakteristickým rysem zařízení těchto modelů je povinná přítomnost volný prostor k posunutí okenic. Proto se takové konstrukce nejčastěji používají k vybavení hangárů a prostor průmyslového typu.

Zvedací a otočné mechanismy

Design výtahové brány.

Jejich vývojem a výrobou se u nás začalo zabývat teprve nedávno. Podle návrhu je to jedno plátno, které se zvedá. Možnost je vhodná pro vybavení garáže a uspořádání vjezdu na soukromý pozemek.

Nadzemní sekční vrata

Stejně jako předchozí verze se modely nedávno objevily na našem trhu. Jsou to panely sestavené z sekcí, které se lámou a pohybují se nahoru podél vodítek, když je dán příkaz k otevření brány dálkovým ovladačem nebo tlačítkem.

Mechanismus funguje díky pružině v něm a vede s řetězovým pohonem. Jednou z největších výhod je úspora místa.

Brána rolovacího typu

Garážové místnosti jsou extrémně zřídka vybaveny takovými konstrukcemi kvůli jejich nízké spolehlivosti. Externě - hliníkové desky, skládací do speciální krabice pod stropem. Podobné designy jsou nejčastěji vybaveny objekty se zabezpečením a propustkovým systémem.

Při výběru garážových vrat je důležité zohlednit nejen jejich vzhled, funkčnost a recenze inzerentů, ale i další, důležitější ukazatele: pevnost, odolnost a schopnost práce v konkrétních klimatických podmínkách.

Jak již bylo zmíněno dříve, křídlové brány budou nejspolehlivější a nejodolnější možností: fungují i ​​při jakémkoli mrazu a jsou schopny chránit místnost nejen před zamrznutím, ale také před vloupáním, pokud jsou vybaveny pevným uzamykacím systémem.

Brána Udělej si sám: vlastnosti práce

Na základě skutečnosti, že křídlové brány se nejčastěji používají k vybavení garáží, uveďme příklad, jak vytvořit jednoduchý, ale velmi spolehlivý design s vlastními rukama.

Vlastnosti svařování garážových vrat.

Po zakoupení veškerého potřebného spotřebního materiálu a připravených nástrojů si můžete křídlová garážová vrata vyrobit sami od začátku do konce.

Pro jejich zařízení budou vyžadovány následující materiály:

  • ocelové rohy;
  • profily;
  • plechy.

Rozměry vrat a jejich vlastnosti lze navrhnout předem, což umožňuje provést návrh, který nejvíce vyhovuje parametrům objektu a estetickým preferencím jeho majitele.

Můžete zkusit vyrobit zvedací a otočnou bránu na vlastní pěst, ale práce vyžaduje značné inženýrské zkušenosti a znalosti. V tomto případě je důležité pochopit, jak je systém protizávaží organizován a samotný mechanismus je instalován tak, aby systém fungoval bezchybně.

Nejčastěji jsou struktury tohoto typu již zakoupeny hotový, a jejich instalace se provádí v souladu s pokyny přiloženými k produktu.

Pokud tedy chcete vybavit svou garáž právě takovým systémem, je vhodné zakoupit hotový výrobek.

A nyní se pojďme blíže podívat na specifika výroby křídlových garážových vrat.

Design garážových vrat

Výkres garážových vrat.

Stejně jako u organizace jakéhokoli stavebního podnikání, které vyžaduje vysoká přesnost, než se přistoupí k výrobě garážových vrat, je nutné zpracovat projekt budoucího návrhu.

Kreslit garážová vrata svépomocí není nic složitého, stačí načrtnout náčrt na běžný list papíru, změřit všechny důležité prvky a označit umístění spojů pantů, vchod, pokud je předpokládá projekt a uzamykací systém.

Nejprve je třeba zvolit správnou výšku a šířku konstrukce. Šířka křídel je považována za minimální, při které vzdálenost od karoserie vozu na obou stranách k rámu zůstala minimálně 30 cm.Samozřejmě, čím větší je tato mezera, tím snazší a pohodlnější je jízda auto do garáže.

V praxi je maximální šířka rámu 5 metrů. Nejčastěji jsou brány vyráběny 2,5-3 metry široké.

Výška výrobků se volí v závislosti na rozměrech vozidla. Nejčastěji je to 2-2,2 metru. Pokud je v garáži uložen minibus, je lepší tento parametr rozšířit na 2,5 metru.

V našem případě bude konstrukce sestávat z rámu a páru křídel, které jsou k němu připevněny pomocí pantů. Podle projektu a rozměrů na něm uvedených vypočítáme a zakoupíme požadovaný počet spotřebního materiálu.

Výroba rámu brány

Nejlepší je začít s výrobou rámu ve fázi výstavby stěn garáže. Tím se brána zafixuje v těle budovy, díky čemuž bude celá konstrukce spolehlivější a odolnější.

Při pokládce čelní stěny, kdy je připraveno až 0,5 m zdiva, konstrukční práce pozastavena a přeškolena na instalaci rámu brány, po které můžete pokračovat ve stavbě zdí.

K výrobě rámu budete potřebovat ocelové rohy 65 mm, pásy 2-3 cm široké, 3-4 mm silné a výztužnou tyč, pomocí které bude rám upevněn v otvoru konstrukce. Pokud jde o nástroje, práce vyžaduje brusku, čtverec, úroveň budovy, metr a svářečku.

Rám garáže se v našem případě skládá z vnější a vnitřní části.

Výrobní algoritmus pro tento konstrukční prvek je následující:

  1. Roh jsme rozřezali bruskou na 4 segmenty o délce rovné šířce otvoru brány.
    Budete také potřebovat 4 další segmenty o délce rovné výšce otvoru brány.
  2. Odříznuté části rohu položíme na rovnou plochu a předem to zkontrolujeme úroveň budovy pro zkreslení, které je nepřijatelné na tuto fázi stavební proces.
    Změříme všechny úhly - měly by se rovnat 90 ° a pomocí svářečky je svaříme dohromady. V důsledku toho byste měli získat rovnoměrný rám. Rohy se svařují buď s přesahem, nebo odříznutím jejich hran a přivařením na tupo. První možnost je ve srovnání s druhou odolnější.
  3. Na vnější straně rámu opatrně odstraňte všechny vady svařování pomocí brusky.
    V opačném případě budou vyčnívající švy bránit tomu, aby křídla těsně přiléhala k rámu.

Výroba skládacích rámů

Dále přejdeme k výrobě rámu křídel brány. Ta by měla být rozměrově o něco menší než samotná zárubeň garážových vrat, což zajistí její snadnější vstup do otvoru. Splnění této podmínky přispívá k těsnějšímu usazení křídel k vnější straně rámu.

Algoritmus výroby rámové části ventilů spočívá v provedení následujících kroků:

  1. Nejprve je nutné odříznout 4 kusy z rohu nebo profilu po délce, méně než je výška rámu o 1-1,5 cm.
    Díky této mezeře křídlo snadno zajede do otvoru. Protože tato konstrukce předpokládá přítomnost dvou křídel, budou vyžadovány další 4 vodorovné segmenty s délkou rovnou šířce hlavního rámu, rozdělené na polovinu a mínus 3-3,5 cm.
  2. Odříznuté části rohu položíme na rovnou plochu, zkontrolujeme, zda nejsou zešikmené, změříme rohy a svaříme.
    Je lepší, když se tento proces provádí společně s již svařeným rámem - tímto způsobem budou viditelné všechny chyby a nepřesnosti.
  3. Pro zpevnění konstrukce přivaříme vodorovnou tyč, která funguje jako distanční podložka a snižuje riziko stažení a deformace budoucí konstrukce.

Výroba vrat

Křídla jsou zpravidla vyrobena z plošného materiálu. Nejpraktičtější a nejspolehlivější je plech o tloušťce nejméně 2 mm.

Žebra pro garážová vrata.

Proces stavby brány je následující:

  1. Nejprve je nutné vyřezat 2 plátna z plechu: jedno je o 30-40 mm vyšší než výška otvoru garáže a méně než 10-20 mm široké šířky rámu, druhé je stejně vysoké a o 20 mm širší než rám.
  2. Dalším krokem je přivaření plechů k rámu tak, aby horní a spodní panel vyčnívaly z rámu o 10-20 mm.
    Jedno z křídel, které se bude otevírat na druhém místě, by nemělo na šířku těsně přiléhat k okraji rámu a ponechat 10 mm volný okraj. To zajistí těsnější usazení druhého zarovnání. Panel druhého křídla je naopak svařen tak, že přesahuje rámovou část o 20-40 mm.
  3. Dále přistoupíme ke svařování vyztužených smyček.
    Spodní polovina je přivařena k hlavnímu rámu a horní polovina ke křídlům. Pro zesílení upevnění závěsu je možné jej doplnit o navařený kovový jazýček. Vezmeme pás o tloušťce 5-7 mm, ohneme ho a přivaříme k horní polovině závěsů a křídlu. Výztužné poutko je zevnitř svařeno.

Rada! Při svařování plechového materiálu může vést. Aby se zabránilo zkosení ventilů, jsou rohy a střed pláten nejprve slepeny svařováním, načež je celá plachta slepena bodovými pohyby v krocích po 10-15 cm.

Pokud jsou všechny konstrukční prvky na rovném povrchu, křídla jsou umístěna nahoře na rámu, je možné zvážit, zda je vše správně svařeno a kde jsou nějaké vady. To umožňuje včas přijmout nápravná opatření.

Pokud je design vysoce kvalitní, pak po těchto pracích přistoupíme k instalaci brány do otvoru garáže.

Instalace brány

Nejprve byste měli nainstalovat rámy brány: vnitřní a vnější. Připomeňme, že rámová část je instalována ve fázi montáže přední stěny samotné konstrukce garáže. Nezapomeňte zkontrolovat rovnoměrnost rámu pomocí čtverce a úrovně budovy.

Poté můžete pokračovat v pokládání přední stěny konstrukce a zapuštění tyčí do zdiva.

Po dosažení horní části konstrukce by měl být na rám instalován podlahový nosník. Může to být kov nebo beton - podle uvážení vývojáře. Zbývá pouze zavěsit křídla na panty a zkontrolovat fungování celého mechanismu brány: jak se křídla otevírají / zavírají, zda něco nebrání jejich pohybu.

Izolace a montáž zácpy, zámky

Podobné návrhy lze izolovat jiný materiál, počínaje polystyrenem a konče minerální vlnou.

V poslední době se však pro tyto účely stále více používá extrudovaná polystyrenová pěna. Upevňuje se položením obložení na něj nebo jiného obkladový materiál: izolaci stačí rozložit dovnitř křídel a shora vyplnit např. listy překližky.

Zbývá pouze zvolit uzamykací systém. Garážové konstrukce jsou nejčastěji vybaveny uzamykacím systémem: jedno křídlo je uzavřeno zevnitř zámkem, druhé - zvenčí zámkem, visacím zámkem nebo vnitřním. Pokud tohle visacím zámkem, pak je nutné křídla z vnější strany opatřit kroužky.

Výsledek

Pokud budete postupovat podle výše uvedených tipů, pečlivě zkontrolujte správné rozměry, pak je docela možné získat silná a spolehlivá garážová vrata, která vám budou věrně sloužit po dlouhou dobu. Konstrukce umožňuje izolovat bránu položením pěny zevnitř a provedením opláštění.

Výroba garážových vrat vlastníma rukama trvá asi 2 dny. Tento produkt bude mít jedinečnou velikost a design, pokud chcete udělat něco speciálního. Hodně štěstí!

Zdroj: https://vseprogarazh.ru/etapy/vorota/garazhnye-vorota-svoimi-rukami/

Jak zvýšit výšku garážových vrat: mistrovská třída krok za krokem - Mastermont.ru

Často majiteli nevyhovuje výška vrat již hotové garáže. Možná se dotyčný rozhodl koupit si nové auto, řekněme SUV, které je vyšší než normálně. auta, nebo bylo nutné využít garáž pro jiné účely, když potřebujete vjet s malým nákladním autem, například do Gazely.

Ale brány pro soukromou garáž byly dříve vytvořeny s použitím určitého množství kovu, aby se ušetřily peníze - výpočet množství použitých materiálů byl proveden s přihlédnutím k velikosti standardního ocelového plechu o tloušťce 2-3 mm (foto 1).

Foto 1. Standardní garážová vrata

Dnes již výška garážových vrat ostatním majitelům přestala vyhovovat a mnozí začali tuto velikost zvětšovat (foto 2).

Foto 2. Výška přední stěny umožňuje zvýšit bránu

Nákup materiálu a výběr nástroje

Samozřejmě si můžete pozvat specialisty, kteří to udělají rychle a efektivně. Ne každý však má dost peněz na zaplacení práce najatých pracovníků a nákup materiálů, které používá. Často řemeslníci požadují nákup nového kovu, který je řádově dražší než ten, který se již používal.

Majitel garáže si zase může vyzvednout potřebný válcovaný kov od organizace, která sbírá kovový šrot. Materiál vybraný ze šrotu může stát 2-3krát méně, než musíte zaplatit za nový válcovaný kov. Zároveň je pevnost kovových konstrukcí ze starého kovu dostatečná k zajištění pevnosti hotového výrobku.

Nedoporučuje se ale šetřit na nářadí a vybavení. Je potřeba se připravit pracoviště nastavením požadované výšky silný lešení- při výkonu práce musí být osoba ve stabilní poloze, která zabrání jejímu pádu s pracovním nástrojem a zranění.

Příklepová vrtačka a úhlová bruska musí být výkonná a je nutné zakoupit vybavení jako vrtačky a řezací kotouče. dobrá kvalita na kterých bude záviset rychlost práce a bezpečnost pracovníka.

Například na řezání cihlová zeď Doporučuje se používat speciální řezné diamantové kotouče. Pro svařování stačí použít malý invertor svářečka, pracující z klasické sítě na 220V a svařování kovu elektrodami o průměru 3-4 mm.

Rád bych dodal, že takovou práci by měl provádět člověk, který má alespoň trochu tušení, jak používat specializované vybavení, a který má malé praktické dovednosti v používání takových nástrojů.

Nástroje a zařízení

  • Lešení;
  • Výkonná úhlová bruska;
  • Perforátor nebo výkonná vrtačka;
  • Olovnice;
  • Stavební úroveň;
  • Invertorový svařovací stroj;
  • Svářečská helma (doporučuje se zvolit masku typu "Chameleon");
  • Svářečské rukavice a nejlépe svářečský oblek;
  • Dvě řezná kolečka na kov;
  • Řezné kotouče na beton, z nichž jeden má maximální průměr (foto 3 a 4);
  • Vrták do kovu d=8,5 mm;
  • Vrták do betonu d=8 mm;
  • MP3 elektrody o průměru 3 mm, i když je možné pracovat s elektrodami o průměru 4 mm;
  • Kladivo;
  • Bit;
  • 13 vidlicový klíč na kotevní šrouby;
  • Plastová fólie na ochranu garáže před prachem;
  • Respirátor na ochranu dýchacích cest;
  • Speciální brýle, které chrání oči před prachem a malými kamínky, které se tvoří při vytváření kanálů pro nový rám brány;
  • Oblečení, které maximálně chrání části těla před prachem.

Foto 3. Sada řezných kotoučů na beton

Foto 4. Řezné kolečko pro maximální průměr betonu

materiálů

  • Roh s šířkou police 40-75 mm pro stavbu zárubně (zaměřte se na roh, ze kterého je rám již vyroben);
  • Roh s šířkou police 30-35 mm pro rám brány;
  • Odřezky plechu o tloušťce 2-2,5 mm.

Množství válcovaného kovu a rozměry plechu jsou vypočteny na základě plochy, o kterou se brána zvětší.

Postup při stavbě bran

Lešení je pevně a stabilně instalováno.

Obrysuje se obrys nového rámu garážových vrat.

Uvnitř garáže je plastová fólie upevněna tak, aby se do místnosti nedostal prach vznikající při provozu.

Roh připravený pro sestavení rámu brány je vyříznut s poznámkou každého segmentu o jeho umístění v konstrukci.

Provádí se řez zdivo stěny garáže podél obrysu nového rámu dveří, nejprve mimo garáž. Je lepší řezat stěnu vodorovně podél švu umístěného mezi cihlami (foto 5), což usnadní rovnoměrné položení kanálu a další odstranění přebytečného pole zdiva.

Foto 5. Řezání zdiva

Svislý řez je proveden podél obrysu (foto 6) s maximálním vybráním ve stávající části rámu pro snadnou instalaci nového designu (foto 7).

Foto 6. Řez podél zamýšleného obrysu

Foto 7. Prohlubeň v rámu

Dostatečnost hloubky stroboskopu se kontroluje zbývajícím segmentem při řezání rohu s šířkou police 40-75 mm (foto 8).

Fotografie 8. Kontrola hloubky záblesku

Po dokončení řezu zvenčí (foto 9) se nainstalují části rohu pro rám (foto 10) s pečlivým svařováním švů na křižovatce segmentů (foto 11). Při instalaci rohových segmentů je vhodné zkontrolovat jejich umístění pomocí olovnice a úrovně budovy.

Po kontrole jsou konstrukční prvky nějakým způsobem upevněny a poté jsou švy svařeny.

V případě zvětšení znázorněného na fotografiích byla brána při stavbě garáže chybně namontována, což bylo nutné kompenzovat úpravou nově vytvořené konstrukce rámu a křídla, což bude zvláště patrné na fotografiích s již zvětšeným brána. Při provádění svářečských prací se doporučuje mít poblíž hasicí prostředek.

Foto 9. Střih je připraven

Foto 10. Instalace segmentů pro roh rámu

Foto 11. Je nutné pečlivě svařit švy na křižovatce segmentů

Pro lepší připevnění ke stávajícímu zdivu vytvářené konstrukce je vhodné použít kotevní rozpěrné šrouby (foto 12).

Foto 12. V těchto podmínkách je nejlepší použít kotevní rozpěrné šrouby

Průměr použitých šroubů je 8 mm s délkou 60 mm (foto 13). Vodorovný segment rohu stačí upevnit na čtyřech místech. Nejprve se v rohu do zdiva vyvrtá otvor vrtákem do kovu na 8,5 mm a poté se otvor pro kotevní šroub prohloubí vrtákem do betonu o 8 mm do požadované hloubky. Poté se vloží kotevní šrouby a konstrukce se připevní ke stěně.

Foto 13. Kotevní distanční šrouby 60 mm dlouhé a 8 mm v průměru

Po sestavení a upevnění nové konstrukce zvenčí se zevnitř provedou potřebné řezy stěn, po kterých jsou prvky rámu brány sestaveny ve stejném pořadí a upevněny zevnitř.

Další fází je příprava dílů pro sestavení křídel. K tomu se provádí řezání stávajících listů a řezání rohu o šířce police 30-35 mm na segmenty požadované délky.

Dále je sestavena tkanina stohovatelné části každého z křídel brány. Smontované části pláten jsou shora přivařeny na tupo k křídlům brány a pro upevnění jsou na několika místech připevněny k nové části rámu bodovým svařováním (foto 14).

Foto 14. Montáž plátna a připevnění k rámu bodovým svařováním

Poté se z vnitřku garáže odstraní přebytečná cihla a při použití dláta a kladiva se jemně odštípnou. Před vytažením přebytečných částí stěny je také nutné upevnit vnitřní část stohovatelné konstrukce rámu brány kotevními šrouby (foto 15).

Fotografie 15. Vnitřní část plátna musí být také upevněna kotevními šrouby

Po odstranění nepotřebných kusů zdi je rámová konstrukce dodatečně zpevněna a prodloužení křídel brány je zesíleno rámem (foto 16). Všechny nové konstrukční prvky, které zvětšují velikost brány, jsou důkladně svařeny, protože na tom závisí pevnost hotového výrobku.

Foto 16. Celá struktura se důkladně provaří

Spodní zámky brány se upraví na místě, když se do stávajícího rámu přidají nové prvky (foto 17). Poté se podlaha vylije na požadovanou úroveň, případně se rám brány zespodu kompletně zabuduje.

Foto 17. Úprava dolní zácpy

Horní zámky brány jsou namontovány a seřízeny podél horní hrany zvětšeného rámu (foto 18).

Foto 18

Na vnější straně brány jsou horní panty odříznuty a svařeny výše z důvodu zvětšeného rozměru křídel (foto 19 a 20).

Foto 19

Foto 20

Posledním krokem je nátěr brány speciální barvou (foto 21). Doporučuje se použít barvicí kompozici, která plní tři funkce - barva nahradí základní nátěr, v případě potřeby převede rez a vytvoří ochrannou vrstvu barvy na kovu.

Foto 21. Nová natřená brána

Pokud má člověk málo dovedností v práci se speciálním nástrojem na beton a má představu o svařování, zvládne si bránu postavit svépomocí a ušetří tak značné finanční prostředky z rodinného rozpočtu.