Cómo hacer un compresor de aire con tus propias manos: opciones de diseño. Cómo ensamblar un compresor de aire eléctrico usted mismo De qué ensamblar un compresor

Una ventaja adicional es que dicho dispositivo se puede usar en casa, ya que hace poco ruido. De hecho, este es el mismo refrigerador, solo que sin partes innecesarias del cuerpo.
Los compresores recomendados para ordenar se enumeran a continuación:

Descripción y características

CALIBRE KMK-800/9

Tipo de compresor - aceite de pistón

Tipo de motor - eléctrico

Potencia - 800 W

máx. capacidad del compresor - 110 l/min

mín. presión - 0,2 bares

máx. presión - 8 bares

Volumen del receptor - 9 l

Accionamiento (tipo) - directo

¡Muchos artesanos saben que puedes hacer un compresor del refrigerador con tus propias manos! Pueden . ¡Pero pocas personas saben exactamente cómo hacerlo! En este artículo, intentaremos brindar una respuesta exhaustiva sobre cómo hacer un compresor con sus propias manos, para que todos puedan crear este equipo en casa.

Después de todo, si lo resuelve, entonces, en esencia, se necesita un compresor de aire en cada garaje. Con la ayuda de un compresor, puede inflar las ruedas sin visitar una estación de servicio o un taller de neumáticos, suministrar aire a una herramienta neumática en funcionamiento o simplemente quitar el polvo de la superficie a tratar. Entonces, considere la opción de instalación para pintar.

Compresor de fábrica o casero

Hay una lista de requisitos específicos para una estación de pintura. La condición principal es la necesidad de un suministro uniforme de aire, sin impurezas. Entre los defectos estándar que ocurren debido a la presencia de partículas extrañas se encuentran la granulosidad, la pelusa o las cavidades en el recubrimiento del esmalte. En el caso de un suministro de tinta desigual, se pueden formar rayas o un talón mate.

Por supuesto, si presta atención a los compresores de aire de marca, dichas instalaciones están equipadas con todas las funciones necesarias para el trabajo de calidad del aerógrafo. El único inconveniente de tales unidades es su costo.

Para ahorrar dinero y crear al mismo tiempo modelo funcional, que no será inferior al equipo profesional, debe familiarizarse con la base de información teórica o ver el video sobre el tema "compresor para pintar un automóvil con sus propias manos".

El principio de funcionamiento de cualquier modelo, independientemente de si es casero o de fábrica, es el mismo. El depósito está presurizado. El método de inyección de aire es diferente (manual, mecánico). En el caso de la alimentación manual, hay un importante ahorro de dinero, pero se desperdicia mucha energía. Después de todo, el proceso requiere un seguimiento constante.

El inflado automático evita estas desventajas, excepto que el aceite del compresor de aire requiere reemplazo periódico. Por lo tanto, hay un suministro uniforme de aire a la aparamenta. En teoría, esto parece extremadamente simple, por lo que es posible crear una estación compresora viable en un tiempo corto.

Hazlo tu mismo

Así, optamos por la fabricación de una instalación de pintura a partir de una cámara de coche convencional. Lista de material requerido:

1. Cámara de coche que actúa como receptor;
2. Una bomba con un manómetro que actúa como supercargador;
3. pezón de cámara;
4. kit de reparación;
5. Punzón ordinario.

Ahora puedes empezar a hacer estación compresora. Se debe verificar la estanqueidad de la cámara, para esto se debe bombear. Si hay fugas de aire, es necesario solucionar este problema, ya sea pegando o vulcanizando con caucho crudo.

Después de eso, en el receptor fabricado con un punzón, debe hacer un agujero. Aquí se colocará un niple, por el que saldrá un chorro uniforme de aire comprimido.

Se adjunta un accesorio adicional mediante pegado. Un kit de reparación ayudará a resolver este problema. Luego, el accesorio se conecta a la pistola rociadora. Para comprobar cómo sale el flujo de aire, desenrosque la boquilla.

Al mismo tiempo, el pezón nativo permanece, servirá como válvula y mantendrá una presión excesiva. Al final, debe determinar el nivel de presión rociando pintura sobre superficie metálica. Si el esmalte se deposita uniformemente, entonces la instalación funciona bien.

Además, el valor de la presión se puede comprobar con un manómetro. Pero, su nivel, incluso después de presionar la tecla del aireador, no debe ser espasmódico.

No es difícil diseñar un compresor, pero después de su fabricación, cualquiera puede estar seguro de que reparar o pintar un automóvil será mucho más efectivo que con una lata de aerosol.

Una de las últimas palabras de despedida debe atribuirse al hecho de que es necesario de todas las formas posibles evitar que entre agua o polvo en la cámara del automóvil. Para que estas partículas no entren posteriormente en la pistola rociadora, de lo contrario tendrás que volver a pintar.

Como resultado de una operación adecuada, la instalación creada funcionará durante mucho tiempo, pero es mejor automatizar el bombeo de aire.

Soplador semiprofesional

Los expertos han hecho revisiones repetidamente de que las unidades de compresores caseras tienen una vida útil más larga. En qué comparación se hizo con modelos nacionales y extranjeros.

Esto es, por supuesto, porque la instalación se está fabricando con mis propias manos. Por lo tanto, consideraremos la opción de cómo hacer un compresor a partir de un refrigerador, que no será inferior ni siquiera a los productos de compañías famosas. Entonces, para su fabricación, se necesita la siguiente lista de materiales:

• Receptor para el compresor;
• manómetro;
• Relé para control de presión en el compresor;
• adaptadores de rosca;
• Filtro de combustible (gasolina);
• Reductor con filtro separador de aceite y humedad;
• cruz de agua roscada de ¾ de pulgada;
• Motor para unidad compresora;
• Los fijadores automovilísticos;
• Aceite de motor (10W40);
• interruptor (220V);
• manguera resistente al aceite;
• tubos de latón;
• Jeringa normal;
• Tablero grueso;
• Convertidor de óxido del compresor;
• Filtro del sistema de potencia (diesel);
• pintura para metales;
• Tuercas, arandelas, espárragos;
• Ruedas para muebles;
• Sellador, cinta de humo;
• Lima de aguja.

mecanismo de trabajo

Para simplificar el procedimiento, el motor puede ser un compresor de un antiguo planta de refrigeración muestra soviética. Aquí hay un punto positivo, a saber, la presencia de un relé de arranque del compresor.

Los modelos soviéticos son superiores a sus competidores extranjeros, produciendo más presión alta. Después de quitar la unidad ejecutiva, es necesario ponerla en orden, liberándola del óxido acumulado.

Un convertidor de óxido ayudará a tratar el compresor para evitar una mayor oxidación. Así, el cuerpo del motor en funcionamiento quedará preparado para su posterior pintado.

Esquema de instalación

Después de completar la parte introductoria, puede comenzar a cambiar el aceite. Después de todo, si no se engaña, entonces no es suficiente qué refrigerador logró someterse a un mantenimiento regular o cambios de aceite. Sin embargo, tal curso de eventos también está bastante justificado, porque en este caso el sistema está completamente aislado de la influencia atmosférica.

Por lo tanto, el aceite semisintético es muy adecuado para este procedimiento. Además, no es peor que el aceite del compresor y tiene una cantidad suficiente de aditivos útiles.

Vamos más allá y encontramos 3 tubos en el compresor, 2 de los cuales están abiertos, uno está sellado. En nuestro caso se utilizarán tubos abiertos para la circulación del aire (entrada y salida). Para comprender cómo se mueve el aire, debe aplicar energía al compresor durante un breve período de tiempo. Luego recuerde o anote qué conducto de aire aspira aire y cuál, por el contrario, lo libera.

El propósito del tubo sellado es un cambio de aceite de rutina. Por lo tanto, se debe quitar el extremo cerrado. Una lima de aguja nos ayudará con esto, que debe limarse en un círculo alrededor del tubo. Al hacer esto, asegúrese de que las virutas no entren en el compresor.

Después de eso, es necesario romper el extremo del tubo y drenar el aceite en cualquier recipiente para determinar su volumen para su posterior reemplazo. Luego tomamos una jeringa y la llenamos con semisintéticos, pero en un volumen mayor al que se drenó.

Cuando se llena el aceite, debe apagar el sistema de lubricación del motor. Esto se puede hacer seleccionando el tornillo que necesita, después de lo cual este tornillo se envuelve con cinta de humo y se tuerce en un tubo. Es hora de recordarle que a veces se filtran gotas de aceite por el tubo de aire de salida del sobrealimentador.

Por lo tanto, aquí en la ayuda vendrá separador de aceite del compresor.

Cuando se completa el trabajo indicado, es hora de comenzar a ensamblar la instalación. Debe comenzar fortaleciendo el motor con un relé de arranque en pie de madera para que quede en la misma posición que estaba en el marco.

Esto es necesario porque el relé del compresor es sensible a la actitud. Para ser más precisos, se debe dibujar una flecha en la tapa superior. Es importante ser preciso aquí, porque el cambio correcto de modos dependerá de la instalación del compresor.

Tanque de aire

Una excelente solución al problema serían los cilindros de los extintores. Depende de su capacidad para soportar altas presiones, además, los cilindros tienen un importante margen de seguridad, son excelentes como accesorios.

Entonces, tomemos como base el extintor de incendios OU-10. Su volumen de trabajo es de 10 litros. De acuerdo a especificaciones técnicas el cilindro soporta la presión - 15 MPa. Ahora debe desatornillar el dispositivo de bloqueo y arranque de nuestra pieza de trabajo y luego atornillar el adaptador.

En este caso, si se detectan rastros de corrosión, es necesario eliminarlos con un convertidor de óxido. Por supuesto, la eliminación externa no es difícil, pero internamente requerirá paciencia. Por lo tanto, llenamos el convertidor dentro del cilindro y agitamos el contenido.

Después de la limpieza, puede atornillar la cruz de agua. Por lo tanto, se prepararon dos partes de trabajo de nuestra unidad compresora.

piezas de montaje

Para que sea más fácil almacenar y mover las piezas de trabajo, es mejor colocarlas en la misma base. Como se mencionó anteriormente, necesita una tabla de madera, que servirá como base para sujetar de forma segura el motor, así como el cuerpo del extintor.

Por lo tanto, utilizaremos espárragos roscados como soporte del motor, que deben ser roscados previamente. agujeros perforados. Por supuesto, además de todo lo que necesitará tuercas (arandelas).

Luego, debe colocar el receptor en posición vertical, 3 hojas de madera contrachapada serán útiles aquí. En este caso, en una hoja necesitas hacer un agujero para el globo. Las hojas restantes se sujetan con tornillos a la placa principal y se pegan a la hoja que sujeta el receptor.

Pero, en la víspera, aún debe ahuecar un hueco en la base de madera debajo de la parte inferior del receptor. Y finalmente, para que el diseño sea maniobrable, debe sujetar las ruedas de los muebles a su base.

Después de todo lo que se ha hecho, debe asegurarse de que el sistema esté protegido contra la posible entrada de polvo. Un filtro de combustible grueso de gasolina vendrá al rescate. Actuará como una toma de aire.

Aquí estarán involucrados una manguera de goma y un tubo de entrada del sobrealimentador. Cabe señalar que hay baja presión en la entrada de la estación compresora, lo que significa que no es necesario reforzar el contacto con la ayuda de abrazaderas de automóvil.

Por lo tanto, hemos creado un filtro de entrada para la unidad compresora. Se debe instalar un separador de aceite y humedad en la salida de la estación, que bloqueará la entrada de partículas de agua. Aquí se utilizará el filtro de la fuente de alimentación. Debido a que aumenta la presión a la salida de la estación compresora, desde este lugar se utilizarán abrazaderas de automóviles.

Entonces, le llegó el turno al filtro separador de aceite y humedad. En este caso, debe conectarse a la entrada del reductor, que se necesita para desacoplar el tanque y la salida de presión del compresor. Esto significa que enroscamos la salida en el travesaño previamente preparado en el lado izquierdo, y en el derecho enroscamos el manómetro, gracias al cual podemos controlar la presión del globo. En la parte superior de la cruz, debe atornillar el relé de ajuste.

La presencia de un relé de control permitirá establecer el rango de la altura de la presión del receptor, así como interrumpir el circuito de suministro de energía en el sobrealimentador a tiempo. Cuando se trata de mecanismo ejecutivo se recomienda utilizar PM5 (RDM5).

Con la ayuda de estos dispositivos, el compresor se encenderá si la presión de aire en el tanque cae por debajo de la marca establecida y se apagará si se exceden los parámetros establecidos.

La presión requerida se establece en el relé mediante dos resortes. La función del resorte grande es crear una presión mínima, mientras que el resorte pequeño es responsable de regular el límite superior, de hecho, establece el límite de parada de la unidad compresora.

RM5 (RDM5) se produjeron originalmente para su uso en la red de suministro de agua, de hecho, estos son interruptores ordinarios de dos contactos. En nuestro caso, un contacto se utiliza para conectar el cero de la red de 220 V, mientras que el segundo contacto se utiliza para conectarse al supercargador.

Realizamos la fase de red a través de un interruptor de palanca para conectar a la segunda entrada de la estación compresora. Si hay un interruptor de palanca en diagrama de cableado, podremos desconectar rápidamente el sistema de la red, lo que evitará que corras hacia el tomacorriente.

Naturalmente, todas las conexiones deben soldarse y aislarse cuidadosamente. Después de eso, puede pintar la instalación terminada y realizar pruebas de prueba.

Ajuste de la presión

Entonces, después de ensamblar la estructura, es bastante natural verificarla. Para hacer esto, debe conectar un aerógrafo o, alternativamente, una pistola de aire. Luego, sin incluir el interruptor de palanca, conectamos el enchufe a la red.

Configuramos el relé de control a la presión mínima y suministramos energía al sobrealimentador. No olvide el manómetro, que le permite controlar la presión en el tanque. Después de que logramos asegurarnos de que el relé apague el motor, debemos verificar la estanqueidad de las conexiones.

Una solución de jabón clásica puede ayudar aquí. Si el sistema ha pasado la prueba de fugas, el aire restante se puede purgar de la cámara del depósito. Cabe señalar que en caso de una caída de presión por debajo de los límites establecidos, el relé debe iniciar el compresor. En caso de servicio de todos los sistemas, es posible comenzar a pintar cualquier parte.

En este caso, no debe cargarse con el tratamiento previo del metal. Es importante para nosotros establecer la presión necesaria para pintar el producto.

Tal experimentación nos dará la oportunidad de determinar el valor atmosférico para que la coloración de cualquier producto ocurra en una capa uniforme. Además, es muy importante que todo este proceso ocurra con una cantidad mínima de funcionamiento del soplador.

Por lo tanto, los resultados se pueden resumir. Fabricación compresor de coche, actividad de elevación para todos los entusiastas de los automóviles.

Por supuesto, es difícil argumentar que la segunda versión es más complicada y requiere más tiempo de fabricación, pero gracias al sistema de control de presión automático, así como a la presencia de un arranque con sobrealimentador, trabajar con dicho equipo será un verdadero placer.

Además, ya no necesitará controlar la cámara del receptor. Tal estación le permitirá pintar un automóvil, una cerca en un pueblo o la puerta de un garaje.

Para el funcionamiento continuo del compresor creado, será necesario realizar un mantenimiento de rutina periódico. . Para drenar el aceite, puede usar una jeringa. En este caso, desenroscamos el orificio de llenado, colocamos una manguera en el tubo y bombeamos los desechos. El aceite fresco también se puede bombear con una jeringa. Los filtros se cambian según sea necesario, incluso en el caso de una disminución en la tasa de llenado de la cámara del tanque.

Hace o compra

Hoy en día, el mercado está lleno de una variedad de equipos compresores. Hay unidades de pistón, unidades de vibración, estaciones de tornillo y otros dispositivos que se producen para diferentes propósitos. Las instalaciones listas para usar se pueden comprar en tiendas de autopartes o en sitios especializados.

Un gran surtido puede dificultar la elección del producto adecuado. Pero sea como sea, si decide comprar una estación prefabricada, concéntrese en estudiar los parámetros técnicos, el costo y las revisiones.

Para obtener una garantía de calidad, es mejor comprar equipos de reconocidos marcas registradas, sin embargo, un producto caro se justificará en el caso de la reparación profesional de automóviles. Los productos poco conocidos pueden decepcionarte, por lo que es mejor no arriesgarse.

A menudo opciones de presupuesto materiales deficientes instalados. No es raro que las instalaciones fallen debido a averías instantáneas de piezas individuales, mientras que las reparaciones de garantía llevarán mucho tiempo.

Como ya se mencionó, un ensamblaje hecho a mano suele ser más confiable que uno de fábrica. Los parámetros técnicos son una ventaja aparte. Por ejemplo, según las estadísticas, los compresores de refrigeración duran décadas. En cuanto al extintor, podemos decir que este producto tiene un margen de seguridad diez veces mayor.

Por lo tanto, es mejor no comprar algo de lo que no está seguro. Además, después de haber estudiado el material actual, sabe que puede hacer un compresor con sus propias manos, incluso en casa. Un dispositivo bien hecho será la envidia de los vecinos de su garaje.

Otra historia

Comencemos con el diseño. requerimiento técnico al fruto de su propia ingeniería. Digamos que todo empezó con la compra de un nuevo aerógrafo de doble acción. Por lo tanto, el tema de fabricar una unidad compresora con un receptor se volvió extremadamente necesario.

El aerógrafo de doble acción tiene la capacidad de controlar el flujo de aire, así como bloquearlo y abrir el conducto. En Europa, dicho dispositivo se usa con un cilindro de aire comprimido separado. Entonces, un compresor con un depósito sirve como recipiente para recolectar aire, y un aerógrafo usa este aire.

Por supuesto, el componente principal es el compresor. Aquí vendrá al rescate un viejo refrigerador, del cual puede quitar un excelente compresor. Para ello, puedes acudir a sitios que venden equipos de refrigeración.

Determinamos el precio y la entrega del pedido, pero antes también debe escribir el nombre de la empresa del fabricante y visitar el sitio. Entonces, en nuestro caso, el fabricante es Danfoss. En el sitio web de la empresa, descargamos la descripción técnica del compresor.

A continuación, considere una opción como un receptor de bricolaje para un compresor. Aquí, por supuesto, necesita un tanque que esté hecho para contener gases o que pueda soportar altas presiones. Es óptimo si dicho contenedor cumple con los requisitos de GOST. Por lo tanto, excluimos inmediatamente los contenedores, por tipo. bote de plástico o botellas. Considere las opciones de tanque:

1. Extintor de dióxido de carbono. Resiste la presión - 10 atmósferas. Capacidad - 3 l / 5 l / 10 l. Contras: hilo métrico en la entrada.
2. Acumulador hidráulico. Buena capacidad de volumen, con baja presión de trabajo. Hay un hilo conveniente en la entrada. Contras: debe ajustarse, ya que, desde el interior, se divide en una membrana que contiene dióxido de carbono. La membrana debe ser removida.
3. Balón de oxígeno. Soporta alta presión. Contras: solo hay disponibles modelos extremadamente pesados.
4. tanque de propano. En general, es similar a un extintor de incendios, pero el fabricante no recomienda su uso para aire comprimido.

Enlaces

Una vez que nos hemos decidido por el compresor y seleccionado el producto adecuado para el receptor, el siguiente paso es combinarlos. Además, debe resolver el problema del flujo de aire al aerógrafo.

Puede comenzar con un nodo que se conecta directamente al receptor y proporcionará distribución de aire. Hay que recordar que el factor clave es su compatibilidad con el conector del receptor. Luego, preste atención al interruptor de presión, que asegurará que el compresor se apague y se encienda.

La mejor opción para el relé sería RDM-5, que se utiliza para sistemas de plomería. Este modelo está ampliamente disponible para la venta, y lo bueno es que su elemento de conexión está diseñado para roscas externas en pulgadas.

Luego determinamos la indicación de presión en el receptor. Para ello necesitamos un manómetro para 10 atmósferas, que además tenga un tamaño de conexión adecuado. Y también necesitaremos un dispositivo estático.

A continuación, nos ocupamos de la unidad de preparación de aire. La manguera que va al aerógrafo necesita ser presurizada. En consecuencia, existe la necesidad de una caja de cambios con un límite de regulación de presión de hasta 10 atmósferas, y es deseable que se le acople un manómetro y un filtro separador de aceite.

Con la ayuda de un manómetro controlaremos la presión, y el filtro se encargará de que no salgan partículas de aceite del compresor del recibidor. Pero no lo confunda con un filtro lubricador, que realiza una función diametralmente opuesta.

Sigamos recolectando materiales, y es hora de preparar accesorios, giros, tees. Tomamos una pulgada como el tamaño base. Para determinar la cantidad, necesita un diagrama de la unidad de distribución y preparación de aire.

También necesitaremos adaptadores externos e internos. Si lo desea, puede hacer un diagrama en planta de cómo hacer un compresor. El siguiente paso es la colocación. construcción terminada. Los tableros de aglomerado pueden ser una opción.

Por supuesto, para no maldecir mientras mueve la estación por el taller, es recomendable resolver el problema de inmediato con las patas de los rodillos. Ninguna tienda de muebles con gusto te los venderá. Para ahorrar espacio, puede hacer una estructura de dos pisos. Cierto, es posible que se necesiten pernos largos. Entonces, resumimos la etapa de planificación con una lista de componentes:

• Compresor;
• Receptor;
• Interruptor de presión;
• manómetro;
• reductor de filtro;
• válvula de emergencia;
• Accesorios, adaptadores;
• Juntas de fontanería, cinta de humo, sellador;
• Cables, interruptores, enchufes;
• Manguera flexible resistente al aceite;
• Hoja de aglomerado
• Pies de rodillos, pernos, tuercas, arandelas y herramientas.

Montaje inicial

Es ideal para quitar el conjunto del extintor y soldar el accesorio adaptador. Manera alternativa, esto es desenroscar parte de la válvula, dejando la mecánica interna y quitando el elemento de control, luego enroscar un adaptador con rosca interna en pulgadas a una salida, y un adaptador de 1 a 38 a la otra.

Usando una llave inglesa, gire los adaptadores de acuerdo con el diagrama. A continuación montamos el reductor, manómetro, presostato y adaptador para manguera flexible.

El siguiente paso es atornillar las ruedas a la lámina de aglomerado. Dado que el diseño será de dos niveles, debe perforar agujeros para los montantes. Después de eso, coloque el extintor en su lugar.

En el caso de utilizar un acumulador hidráulico, el esquema de montaje es aún más sencillo, ya que dispone de ménsulas en la parte superior e inferior. Por lo tanto, los soportes inferiores se atornillan a la base y los soportes superiores se utilizan para instalar el compresor.

En nuestro caso, el segundo piso necesita ser construido. Para hacer esto, se hacen marcas, se perforan agujeros y se atornillan los pisos superior e inferior. Luego, el compresor se monta en el segundo piso. Las juntas de silicona son adecuadas para reducir las vibraciones.

Al instalar el compresor, colocamos arandelas. Sujetamos el módulo de distribución de aire al tanque. Usando una manguera y abrazaderas, conectamos firmemente la salida del compresor y la entrada de la unidad de preparación de aire.

Ahora es el momento de trabajar con el diagrama de cableado. Un puente sería apropiado. También los elementos de protección no interfieren. La línea de conexión debe pasar por el relé y el interruptor. La conexión en sí se llevará a cabo de la siguiente manera.

Desde el enchufe, el cable de fase va al interruptor. Luego se conecta al terminal del relé deseado. En ausencia de un cable a tierra, comenzamos un cable neutral al terminal a tierra del relé.

Ya desde el relé, el cable de fase y el cable neutro van al arrancador de la unidad de la estación del compresor y se conectan de acuerdo con el diagrama a los terminales requeridos. A continuación, en el bloque de terminales del dispositivo de arranque, instalamos un puente soldando.

Asegurará la conexión de los devanados a la fase. Los cables se pueden colocar en bridas de plástico. Verifique y ejecute la instalación. Luego lo pintamos.

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