افعل ذلك بنفسك رسومات المراكب الشراعية من الخشب الرقائقي. قارب الخشب الرقائقي: اختيار الأدوات والمواد والرسومات وتجميع الهيكل ولصق اللحامات وتركيب الأجزاء الإضافية والتشطيب. قارب قابل للطي محلي الصنع

المشروع والرسومات والمخططات ووصف تكنولوجيا التصنيع
قوارب من ورقة واحدة من الخشب الرقائقي

أوجه انتباهكم مشروع ، اسكتشات ووصف لتكنولوجيا تصنيع قارب من لوح واحد من الخشب الرقائقي. تم تطوير التصميم والتكنولوجيا بواسطتي بناءً على تجربة بناء وتشغيل أكثر من 50 قاربًا مشابهًا. إذا كنت تفعل ما هو مكتوب ، وتجنب فواصل الدخان الكبيرة ، فيمكنك بناء هذا القارب في غضون أسبوعين ، أو حتى أسرع. بشكل عام ، هذا قارب صيد لـ "بينوكيو الصغير المسكين" ، الذي ، علاوة على ذلك ، لا يتمتع بتجربة نجار رئيسي ، اشتهر والده كارلو به. كانت تكلفة المواد الأساسية (لوح من الخشب الرقائقي مقاس 3x1.5 م ؛ الشرائح والطلاء والإيبوكسي) 625 روبل فقط.

المواد الأساسية اللازمة لبناء القارب:

• عملة معدنية (بغض النظر عن الفئة والبلد) ؛
• الخشب الرقائقي للماء ماركات FSF- ورقة واحدة بحجم 1500 × 3000 مم وسمك 4 مم ؛
• سكك للجوانب: مقطع 3 أمتار 10x40 مم - 4 قطع ؛
• قسم متر 25x50 مم - قطعتان ؛
• قضبان للأسفل: قسم 2.5 متر 20 × 40 ... 50 مم - قطعتان ؛
• قسم 90 سم 10x40 مم - 6 قطع ؛
• الألواح: شبه حاجز - التركيز أسفل العلبة (أبعاد 1200 × 125 × 15 مم) - قطعة واحدة ؛
• جرة (أبعاد 1200 × 250 × 25 مم) - قطعة واحدة ؛
• ربط رافدة (أبعاد 1000 × 140 × 20 مم) - قطعة واحدة ؛
• التركيز تحت أرجل التجديف (الأبعاد 1000 × 50 × 25 مم) - قطعة واحدة ؛
• غراء الايبوكسي - 5 كجم ؛
• صبغ؛
• الألياف الزجاجية - 3 م (بعرض 0.9 م) ؛
• سلك نحاسي بقطر 1.5 مم ، مسامير ، براغي.

الأدوات: المنشار ، المثقاب بالمثاقب ، المشابك ، المسوي ، قماش الصنفرة.

ملاحظة: من الضروري شراء مجاديف (الشكل 1). أنا أصنع بنفسي من الفولاذ المقاوم للصدأ. حتى الآن ، لم تكن هناك شكاوى حول جودتها.

تكنولوجيا بناء قارب من لوح واحد من الخشب الرقائقي

أريد أن أقول على الفور أننا سنبني قاربًا بقاع مسطح. هذا التصميم أبسط وأكثر موثوقية.

1. نأخذ لوحًا من الخشب الرقائقي ونضع علامة على خط عظم الوجنة وجزء من رافدة أحد جوانب الجانب الأيمن وفقًا للرسم باستخدام سكة حديدية (الخط ABV في الشكل 2). يمكنك مطرقة القرنفل في النقاط "المرجعية". يتم إعطاء الأبعاد بالمليمترات من المعتاد ، وكان من الممكن إعطائها بالسنتيمتر. نعم ، ودقة الأبعاد ليست مطلوبة بشكل خاص هنا. أكثر أو أقل بقليل ... الشيء الرئيسي هو أن النمط السفلي متماثل.

2. نقطع جزءًا من العارضة وعظم الخد الأيمن على طول الخط ABV (انظر الشكل 2).

3. نضع الجزء المشذب (في الشكل 2 - الجانب الأيمن) على الجانب الأيسر ، ونربط الأخير هناك بمشابك أو مسامير حتى لا تتزحزح ، وبمساعدتها ، وفقًا للقالب ، ضع علامة على الجزء السفلي بشكل منفصل والرافعة بشكل منفصل. في هذه الحالة ، سيتم ملاحظة تناظر القاع والرافعة بشكل كامل. لاحظ أنه نتيجة لعمليات النشر التي تم إجراؤها من لوح الخشب الرقائقي ، لدينا قطعتان متبقيتان سيتم استخدامهما لعمل الجوانب ، ورافعة.

4. على طول حافة المؤخرة والقاع والحافة المقابلة للرافعة ، نقوم بحفر ثقوب بقطر 1.6 مم كل 150 مم.

5. نقوم بربط العارضة بالأسلاك (باستخدام الفتحات).

6. نقوم بتثبيت الجزء السفلي على كرسي وثلاثة كراسي (الشكل 3). بمساعدة الطرق الكلاسيكية و الأدب الكلاسيكي("الملكة مارغو" ، "الحرب والسلام") تخلق الانحراف المطلوب للقاع بمقدار 100 مم والمنحدر المطلوب للرافعة. (من الجيد وضع الشرائح أسفل القاع ، والتي ستنتقل بعد ذلك إلى الجوانب ، خاصةً إذا كان سمك الخشب الرقائقي 4 مم).

7. على إحدى قطع الخشب الرقائقي المتبقية ، نحدد ملامح الجانب ، مع الأخذ في الاعتبار منحدر العارضة. للقيام بذلك ، يتم الضغط على الفراغ الخاص بالجانب على عظم الوجنة في الأسفل. للراحة ، يمكنك حفر ثقوب في العارضة في الأعلى وربط الفراغ بها بسلك ، ولكن مع ذلك ، لتحديد الجانب ، ستحتاج إلى مساعد يمسك قوس الفراغ من الجانب المستقبلي ، ويرسم بقلم رصاص ، خط التلامس للفراغ مع الجزء السفلي المتبقي على حصته وخط الجذع.

8. نقوم بقص الجانب ، وبعد ذلك ، باستخدامه كقالب ، نقوم بقص الجانب الآخر. نقوم بإزالة المخالفات التي تكونت باستخدام مسوي أو ، أفضل ، بورق صنفرة خشن ملفوف حول كتلة خشبية. تحاول اللوحات أن تجعل قدر الإمكان نفس الشيء.

9. في حواف القاع والحواف المقابلة للجوانب ، نقوم بحفر ثقوب بملغاة 150 مم ، ونغطي القارب بسائل مضاد للتعفن ، على سبيل المثال ، Senezh ، مما سيزيد بشكل كبير من عمر القارب ، خاصة إذا كان الخشب الرقائقي من خشب البتولا ، وخياطة القارب بسلك نحاسي بقطر 1.5 مم. نحن نشكل التقلبات من الخارج. يرجى ملاحظة أنه عند الالتحام بالجزء السفلي ، يتم وضع اللوحة في الأسفل. يتم وضع العارضة أيضًا في الأسفل وتوضع داخل الجانبين.

10. نقوم بضرب السلك الخاص بمشابك الورق بمطرقة.

11. نقوم بإدخال البرطمان والحاجز ، وتقويتهما مؤقتًا بالمسامير ، ولصق الألواح على طول الجوانب. يتم أولاً شد الأشرطة القصيرة ، التي يوجد في منتصفها ثقوب للمجداف ، على شارب ويتم لصقها بين السكة الجانبية الداخلية ولوح الخشب الرقائقي. مركز فتحة المجاديف 300 مم من العلبة (المقعد). نقوم بغراء الركبتين (العناصر الهيكلية لهيكل السفينة لربط أجزاء منفصلة من الهيكل بزاوية مع بعضها البعض) ، وتثبيتها مؤقتًا بمشابك أو مسامير أو براغي على "الذباب". "Fly" ، أو "Cracker" عبارة عن آلة غسيل خشبية أو خشب رقائقي ذات شكل عشوائي لمسمار مؤقت (لولب) ، بحيث يكون من الأسهل إزالته لاحقًا.

12. نقوم بغراء مفاصل القاع والجوانب من الداخل بألياف زجاجية في ثلاث طبقات. في هذه الحالة ، يكون عرض الشريط الداخلي 25 مم ، والوسط 40 مم ، والشريط الخارجي (العلوي) 50 مم. قبل لصق هذه الوصلات من الخارج ، يجب قضم المشابك الورقية. نعمل على حل المخالفات باستخدام المسوي وورق الصنفرة ، حول عظم الوجنة من الخارج. نقوم بحفر ثقوب في الركبتين بحيث يمكن ربط حبل التثبيت وخطوط الإرساء والقفص وما إلى ذلك بالنهايات ، وفي النهاية نلصق الجرة ، وفي الأسفل نعلق عملة معدنية "من أجل الحظ" على الغراء. على الرغم من أنني لا أؤمن بالبشائر ، إلا أنني لاحظت أن "العملة" تساعد حتى أولئك الذين لا يؤمنون بها. نحن نلصق السدادة والألواح الخشبية أسفل القدمين وفي الجزء السفلي لحفظ الطلاء ، وبالتالي ، الخشب الرقائقي من الجرجير والتبلل. نضع هذه بلانوشكي داخل العلبة عبر ، في الخارج - على طول.

13. قص ولصق اللوح بالرافعة.

14. في جميع الثقوب المتبقية من البراغي والمسامير "المؤقتة" ، نقوم بعمل طرق في المسامير ( مسامير خشبية) ، مشحم بالإيبوكسي. عندما يصلب الايبوكسي ، يتم قطع الفائض ، ويتم وضع وتد وتنظيف مكان الوسادة. من الأفضل طلاء القارب بالطلاء الخماسي للأسطح الخارجية. فقط تحقق مما إذا كان السائل المضاد للتعفن المستخدم متوافقًا مع هذا الطلاء. وبشكل عام ، من المفيد قراءة ما هو مكتوب على علبة الطلاء.

15. المسافة من حافة العلبة إلى فتحة المجذاف كما سبق ذكره هي 30 سم ، نقوم بحفر حفرة بقطر 17 مم في سكة سميكة. إذا لم يكن هناك مثقاب بقطر 17 مم ، فيمكنك حفر ثقب بقطر أصغر ، ثم توسيعه بقطعة حديد مناسبة. يتم إدخال أنبوب من الصلب غير القابل للصدأ أو نحاسي بقطر مناسب في الفتحة التي تم الحصول عليها (سوف يتلاشى الألمنيوم بسرعة ، ويصدأ الحديد) يبلغ طوله حوالي 70 مم بسماكة جدار لا تقل عن 1.5 مم. قبل إدخال الأنبوب في الفتحة ، يتم لفه بالألياف الزجاجية المنقوعة في الإيبوكسي. من الأعلى ، يكون الأنبوب متدفقًا مع الجانب بحيث لا يتشبث خط أو شبكة الصيد به. إذا كان الأنبوب أكبر من اللازم ، فسيتعين أخذ السكة الداخلية أكثر سمكًا. من المرغوب فيه أن تكون هذه الأنابيب هي الأجزاء المعدنية الوحيدة في الهيكل بأكمله (دون احتساب مشابك الورق بالطبع). من الممكن رفع المفتاح الفرعي إلى الأعلى بمساعدة "وسادة" - شريط بسمك 30 ... 40 مم ، والذي يجب أن يتم لصقه على المسدس وتثبيته بمسامير. ثم يجب أن يؤخذ الأنبوب لفترة أطول. سيكون التجديف أكثر ملاءمة ، لكن أولئك الذين يستخدمون الشباك يقولون إن مثل هذه "الوسادة" تتدخل.

مجاديف. هناك العديد من الخيارات لعمل المجاديف. إنها مصنوعة من الألواح الصلبة والشرائح والأنابيب. يوصي البحارة الإنجليز بتجميع مغزل المجذاف من 14 شريحة رماد نمت في المنطقة المفتوحة من المنحدر الجنوبي ، والشرائح المنشورة فقط من الجزء الشمالي من الجذع مناسبة! حصلت على نتيجة مرضية من خلال صنع عمود دوران ومقبض مجذاف من شعاع بطول مترين بقطر 50 × 50 مم. صحيح أن نفس الشعاع كان أفضل ، لكن تم لصقها من لوحة بوصة. كشفرة ، قمت بإدخال خشب رقائقي بحجم 400 × 200 مم وسمك 6 مم في فتحة المغزل. عند النصل ، يتم تمديد المغزل إلى قطر 35 مم. أمام المقبض ، تركت مربع المقطع. يسهل التعامل مع المجذاف إذا كان مركز ثقل المجداف أقرب إلى المجداف. في بعض الأحيان يتم غسل الرصاص في المقابض لهذا الغرض. يبلغ طول المضرب 220 سم ، ويتم تثبيت الشفرة في الفتحة بالغراء واثنان محلي الصنع (مصنوعان من سلك بقطر 4 مم) مسامير الألومنيوم. لا تجعل المجاذيف أقصر من 2 متر ، حيث سيكون من الصعب للغاية التجديف ضد الريح والتيار بمثل هذه المجاديف. يمكنك شراء مجاذيف ، صادفت مجاذيف ذات شفرات بلاستيكية في المتجر ، لكنها تكلف 750 روبل ، والمواد اللازمة للقارب بأكمله - 625 روبل فقط.

ملاحظة لا تنسى لصق العملة المعدنية.

ماذا ولماذا يمكن تغييره عند بناء القارب

الأسفل. إذا كنت تسبح في مكان غير بعيد ، فلا توجد أمواج على البركة ، وكل سنتيمتر من هطول الأمطار مهم ، فيمكن عمومًا جعل القاع مستقيماً (بدون انحناء). لكن في مثل هذا القارب ، ستبدأ المؤخرة في سحب الماء معها وسيكون من الصعب التجديف. في هذه الحالة ، يجب أن يكون قاع القارب بعرض 120 سم أعرض (حوالي 1 متر) وعرض رافدة يبلغ 80 سم.

إذا كان عليك الخوض في القصب ، فيمكنك جعل الجزء السفلي أضيق ، ولكن بعرض أقل من 70 سم لا يمكنك "إطلاق النار" بعد الآن وسيتعين عليك القيام بالدوران بعناية. خاصة إذا كان الماء باردًا!

لمن يرغب بناء القارب الخاص بك من ورقة واحدة من الخشب الرقائقي، على شكل عارضة عارضة قارب خشبي، في التين. يوضح الشكل 4 تصميم "العارضة" ، والتي تتشكل عندما يتكون الجزء السفلي من قطعتين من الخشب الرقائقي متصلتين بزاوية 100 درجة ... 120 درجة.

الأنف. إذا كان قوس القارب مستطيلًا ، مثل قوس "المتفائل" ، فسوف تزداد قدرته على التحمل واستقراره. سيكون من الممكن السباحة عليها ونحن الثلاثة إذا تصرفت بحذر. لكن التجديف عكس الأمواج والرياح ، وكذلك شق طريقك عبر القصب ، سيكون أكثر صعوبة. ستحتاج أيضًا إلى العثور على قطعة من الخشب الرقائقي أو لوح خشبي للأنف ، مما سيزيد أيضًا من كتلة القارب.

محرك. إذا تم تعزيز العارضة ، فيمكنك أيضًا تعليق محرك بقوة 5 حصان عليه. مع. ، ولكن من الأكثر أمانًا استخدام محرك بقوة لا تزيد عن 2 لتر. مع. أو المحرك الكهربائي Snetok ، على سبيل المثال. لكن مرة أخرى ، هذا وزن زائد.

بنك العلف. بالطبع ، ستزيد الضفة القاسية الدائمة من وزن القارب ، ولكن بعد التجديف الطويل والصيد ، يبدو كل غرام إضافي من القارب وكأنه كيلوغرام. يمكنك تخزين شيء ما في برطمانات على شكل صناديق ، لكن تذكر أنه من أجل إخراج شيء ما من هناك ، عليك النهوض من البرطمان ، وهذا ليس آمنًا دائمًا.

عارضة. زعنفة مماثلة في مؤخرة القارب (أبعادها: طول 1 متر ، ارتفاع 7 سم ، سماكة 25 ملم) ستساعد ، خاصة بالنسبة لمجدف عديم الخبرة ، على إبقاء القارب في مساره ، لكنها ستكون عقبة عندما يتحرك القارب بعيدًا عن الشاطئ بضحلة. في الواقع ، أنصحك بعمل عارضة ، وإذا تداخلت ، فقد تم اختراع المسوي بالفعل ، لكني لا أنصحك بكسب أموال إضافية بفأس.

ريشة. بالنسبة لقاربنا ، فإن الشراع والدفة واللوحة المركزية من "المتفائل" مقبولة تمامًا. والنتيجة هي "عبث أوتشاكوف" الصغير.

ومع ذلك ، عند القيام بتحديث القارب ، تذكر أن أي تحسينات وتعديلات تستلزم مجموعة كاملة من المشاكل و مواد إضافية. ربما سيكون من الأسهل العثور على مشروع لقارب آخر. على موقع الموقع ، على سبيل المثال ، هم جدا و. مزايا هذا المشروع هي: الحد الأدنى من التكلفة وكثافة العمالة ، وعدم وجود متطلبات خاصة لتأهيل المؤدي الرئيسي ونوعية مرضية للغاية (!) للمستهلكين للقارب.

ماذا وماذا يمكن استبداله في بناء القارب

سيتم استبدال الخشب الرقائقي للعلامة التجارية FSF بالكامل بخشب رقائقي من ماركة FK ، فقط الأخير ، بعد اللصق ، سيتعين عليه التزييت بزيت التجفيف الساخن ودهنه بعناية أكبر. هناك أمثلة عندما ، بحذر شديد ، تم استخدام القوارب المصنوعة من الخشب الرقائقي لسنوات عديدة. إذا لم يكن هناك خشب للشرائح الصنوبريات، فإن الخشب مناسب تمامًا لهذه الأغراض الخشب الصلب. بعد كل شيء ، لا يمكنك التجول في كيب هورن ، ولكن في غضون سنوات قليلة ، ربما لن تتعفن شرائح البتولا. تذكر أنها مصنوعة من الحور الناعم والحور ، وهي تخدم لسنوات عديدة. صحيح ، من الأفضل أن تأخذ الرماد (الشرائح) والزيزفون (الألواح) من الخشب الصلب.

إذا لم يكن هناك خشب رقائقي بالحجم المناسب ، فيمكن تجميع واحد أو آخر من قطع منفصلة. في هذه الحالة ، الخيارات ممكنة. على سبيل المثال ، إذا كان طول القاع أقصر بـ 20 سم فقط من الطول المطلوب ، وكان وزنك أقل من 90 كجم ، فيمكنك تحديد نفسك بهذا الطول. ألاحظ أنه ليس من الضروري تعليق حواف الخشب الرقائقي المراد ربطها ، فمن الأسهل والأكثر موثوقية لصقها معًا من طرف إلى طرف. في داخل العلبة ، عند المفصل ، ستحتاج إلى وضع شريط بسمك 10 ... 15 مم وعرض 5 ... 7 سم ، وشريط من الألياف الزجاجية في الخارج. بعد ذلك ، يتم خياطة المفصل بالأسلاك ، وإذا لم يكن هناك سلك ، فيمكنك استخدام خيط أو خيوط (ويفضل أن تكون مواد تركيبية). يمكن حفر ثقوب السلك أو صنعها بمخرز مثلثي ، على سبيل المثال. وإذا حصلت على ثقوب بقطر ليس 1.6 مم ، ولكن أكثر من ذلك ، فلا بأس ، فإن الإيبوكسي سوف يلتصق بها على أي حال.

على ماذا يمكنك انقاذ

مع نقص الألياف الزجاجية ، يمكن قطع شرائط منه بشكل أضيق ، ولكن لا يزال عرضها 3 سم على الأقل ، وستسمح طبقتان أيضًا بإغلاق المفصل بشكل موثوق. إذا لزم الأمر ، فإن أي غراء مقاوم للماء سيحل محل الإيبوكسي تمامًا ، ولكن في نفس الوقت ، في الجزء السفلي من عظم الوجنة ، سيكون من الضروري لصق سكة بقسم 30 × 25 مم وتنظيم تثبيت الجزء السفلي مع الجوانب على مسامير ، وضع الأخير بزيادات 100 ... 150 مم. في هذه الحالة ، يتم لصق السكة أولاً على اللوح (مع تحرير على الحافة بحوالي 5 مم) ، ثم "يزيلون الشطبة" ، أي يمدونها لتناسب الجزء السفلي بشكل مريح.

يمكن إرفاق الريكي بالجوانب بدون غراء (فقط بالمسامير أو البراغي ، بعد أن لطختها مسبقًا بالطلاء). ولكن بعد ذلك سيتعين عليك زيادة أبعاد قسم القضبان بنحو الثلث ، وحجم الركبتين - مرتين ، وقطعها من لوح بسمك لا يقل عن 30 مم (من المعروف أن اللصق الملصق يعمل الجزء ككل ، ولكن من الأجزاء المجمعة معًا ، مثل المزارعين الجماعيين في مزرعة جماعية (يبدو أنهما معًا ، ولكن ...).

سيتم أيضًا الحصول على مفاتيح فرعية جيدة من أنبوب فولاذي ، والذي سيتعين لحامه بالقضيب ومساميره بمسامير M8. إذا كانت هناك أنابيب ذات قطر كبير جدًا ، فيجب إدخال بطانات الزجاجات البلاستيكية فيها. مع هذه البطانات ، لا تصرخ المجذاف ، ويبدو لي أنه حتى التجديف يصبح أسهل معهم. لا يستحق قطر محاور المجداف القيام بأكثر من 12 مم ، ولكن أقل من 10 مم ليس عمليًا تمامًا إلى حد ما.

الخشب الرقائقي (إذا لم يكن التنسيق المطلوب متاحًا) ، كما ذكرنا سابقًا ، يمكن ربطه دون ربط ، ولكن ببساطة من طرف إلى طرف ، ووضع شريط من الألياف الزجاجية في الخارج ، وشريط 20 × 50 مم في الداخل.

أخطاء بناء القوارب

إذا كان وزنك 90 كجم أو أكثر ، فلا يمكنك تثبيت الجزء السفلي بالشرائح التي يوفرها المشروع. سوف تنحني تحت القدمين وتنحني مع الماء (زادت الرواسب). ستنخفض مدة خدمة القارب بشكل كبير ، لذلك في هذه الحالة سيكون عليك أن تأخذ الخشب الرقائقي في الجزء السفلي من القارب السميك (6 مم على الأقل). أو ستحتاج إلى لصق سكك عرضية (فلورا) بقسم لا يقل عن 20 × 50 مم في الأسفل. يتم لصق هذه الشرائح بحافة بزيادات 30 سم.على الرغم من أن أحد معارفي (الوزن الصافي - 105 كجم) قبل عامين ، بعد أن أخذ مني قاربًا ، تعهد باتباع نظام غذائي وفقدان الوزن حتى 80 كجم. كذب بالطبع. ومع ذلك ، لا يزال القارب في الخدمة ، لكنه نادرًا ما يصطاد.

من الواضح أنه عند تحديد الجزء السفلي والجوانب ، لا يمكن وضع السكة - يمكن ثنيها بنفس الطريقة ، باستخدام ثلاث نقاط بداية فقط. لذلك ، حتى لا يتحول القارب إلى منحنى ، اتبع تقنية القطع المقترحة. بالطبع ، القارب المعوج سوف يطفو أيضًا على الماء ، لكن ...!

من الأسرع والأرخص استخدام المسامير عند بناء القارب ، وبمساعدة البراغي ، يمكن إنجاز العمل بشكل أكثر دقة ، إذا لم تنسَ حفر ثقب لكل برغي وتليين البرغي نفسه بنوع من الزيت (حتى الزيت النباتي). خلاف ذلك ، فلن يتم فك هذا المسمار. عند تثبيت القضبان لتثبيتها في الموضع المطلوب ، يُنصح باستخدام ما لا يقل عن اثنين من المشابك ، على سبيل المثال ، من مطحنة اللحم التقليدية. بعد كل شيء ، من الصعب أن تمسك الشرائح بيديك. لربط الشرائط ، من الأفضل أن تأخذ مسامير بطول 20 ... 25 مم أكبر برأس نصف دائري لمفك البراغي ذو اللدغة المسطحة. وتضع "الذباب" أو غسالات معدنية تحتها.

بدأوا في ربط الشرائط من أي نقطة مختارة ، والعمل في المستقبل بالضرورة في اتجاه واحد (يبدو لي أنه من الأنسب البدء في تثبيت القضبان الخارجية من الوسط ، والقضبان الداخلية من العارضة). في هذه الحالة ، يتم تثبيت المسامير (البراغي) على التوالي ، وإلا فقد ينتج عن ذلك "فقاعات". وحتى لا يكون القارب ملتويًا ، عند ربط القضبان المتناظرة بالجوانب ، يتم دفع المسامير بالتناوب في السكة من جانب واحد ، ثم في السكة من الجانب الآخر.

لا يمكنك "حفظ" الايبوكسي عن طريق وضع طبقة رقيقة جدًا من الراتينج على الأسطح ليتم لصقها. في هذه الحالة ، سوف ينقع الإيبوكسي ببساطة في الخشب ولن يبقى شيء على الطبقة اللاصقة. اسمحوا لي أن أذكرك أن الاستهلاك التقريبي للراتنج يجب أن يكون حوالي 200 جرام لكل سكة طولها 3 أمتار أو شريط من الألياف الزجاجية بنفس الطول. يتم تطبيق الايبوكسي بفرشاة أو ملعقة ، إذا تم ضغط الراتينج الزائد بعد ضغط الأجزاء المراد لصقها ، ثم كل شيء على ما يرام. بالمناسبة ، يمكن استخدام الراتينج "الإضافي" ، إذا كنت على عجلة من أمرك ، في لصق اللحامات ، وتطبيقه على الجسم بدلاً من الورنيش ، وثقوب المعجون من العقد. بناءً على تجربتي الخاصة ، يمكنني القول أنه لا يمكن عادةً استخدام أكثر من 200 جرام من الراتينج في المرة الواحدة (وهذا عندما يكون كل شيء جاهزًا للتجميع). باختصار ، أسرع! خلاف ذلك ، سوف يتصلب الراتنج أو يغلي. في الصيف ، في الشمس ، يتصلب الراتنج الموجود في الجرة أو حتى يغلي في غضون دقائق قليلة. خاصة ED-16. مكتوب على العبوة القياسية للإيبوكسي أنك بحاجة للعمل بالقفازات ، لذلك لا تبخل عليها. حسنًا ، إذا لم تكن هناك قفازات ، فقم بتلطيخ يديك بالزيت ، ويفضل أن يكون نباتيًا ، ورشها بمسحوق ، على سبيل المثال ، التلك أو الدقيق ، حتى لا تلطخ الأجزاء الملصقة بأيدي دهنية. أو يمكنك فقط أن ترغى يديك ثم اترك الصابون يجف. من الأفضل أيضًا مسح يديك من الراتينج بمساعدة زيت نباتيوالخرق ، وأي مذيبات تقريبًا مناسبة لهذا (الأسيتون ، 646 ، المذيب). ستدوم القفازات أيضًا لفترة أطول إذا رُغيت وجففت وغُسلت بالماء والصابون مرة أخرى بعد العمل.

سلامتك أثناء بناء القارب وبعد ذلك!

احمِ وجهك وعينيك من مادة الراتينج ، والأهم من ذلك ، من مادة التقوية. كما تعلم ، هناك مواد صلبة مختلفة ، لكن تلك التي صادفتها تضمنت مادة السيانيد. آمل أن يكون الجميع قد سمع عن خصائص سيانيد البوتاسيوم.

الخشب الرقائقي ، بالطبع ، لا يغرق ، لكن هامش الطفو فيه ضئيل ، ومن الواضح أن القارب المليء بالمياه لن يبقيك طافيًا مع وجود حمولة. لذلك من المفيد أن يكون لديك قطع من الستايروفوم أو الزجاجات البلاستيكية بسعة 10/7 على الأقل في القارب. من الأفضل وضعها تحت العلبة على جانب القوس في كيس يجب ربطه بإحكام بالقارب - تستخدم قوارب النجاة لإغلاق الخزانات (المصنوعة من الصفيحة المجلفنة) مع الهواء أسفل المقاعد. من الجيد أن يكون في المؤخرة صفيحة رغوية بسمك 5 ... 10 سم وحجم 40x50 سم كمقعد للراكب ، وأيضًا للطفو. ومن الملائم وضع شيء عليه يتطلب مكانًا جافًا. يمكنك جعل البرطمان منخفضًا ، على سبيل المثال ، بارتفاع 100 مم ، مما يسمح لك بالجلوس أعلى في الطقس الجيد عن طريق وضع نفس لوح الرغوة على البرطمان (والذي ، بالمناسبة ، يكون الجلوس عليه أكثر دفئًا). لمنع الرغوة من الانهيار ، قم بخياطة كيس من قميص قديم. يجب أن تكون الحقيبة التي بها هذه اللوحة مربوطة بالبنك. ولوحة المؤخرة أكثر ملاءمة لربطها بمسند القدمين.

المسافة من حافة العلبة إلى مسند القدم متوسطة وتبلغ 70 سم ، ولكن من المعقول أن يتم لصق السدادة على مسافة مناسبة لك.

تذكر أيضًا أن القارب ضعفي خفة وزنك ، ومن السهل جدًا قلبه إذا تعاملت معه بإهمال. في الواقع ، القارب مستقر تمامًا ، لذلك مع مرور الوقت ، هناك شعور بأنه غير قادر على التدحرج على الإطلاق. ومع ذلك ، هذا ليس هو الحال على الإطلاق.

الألياف الزجاجية ، بحيث لا يتطاير منها الغبار الزجاجي ، يتم تشريبها (بالزيت) في المصنع. لذلك ، من أجل لصقها بشكل أكثر موثوقية ، يجب إزالة الشحوم من القماش ، وهو ما أفعله بموقد كهربائي مع دوامة مفتوحة. أقوم بتسخين القماش حتى يتوقف الدخان عن الخروج. يمكنك أيضًا حرق القماش في فرن الموقد الكهربائي ، ولكن سيكون هناك دخان في المطبخ! ليست هناك حاجة لفصل نسيج بناء السفن الخاص ، فالتركيب الذي يتم تشريبه به لا يتعارض مع الالتصاق ، ولكن من غير المحتمل أن تحصل عليه. فقط في حالة ، أبلغت عن العلامة التجارية لهذا القماش - T-11-GVS-9.

يمكن لكل حرفي تقريبًا بناء قوارب محلية الصنع لصيد الأسماك. تحتاج فقط إلى اختيار المادة المناسبة وتوصيلها وفقًا للمخطط. يمكنك استخدام مثل هذا الجهاز ليس فقط لصيد الأسماك ، ولكن أيضًا للمشي على طول الخزان. يمكنك أيضًا شراء منتج من متجر ، لكنه لا يباع في كل مكان ، والتكلفة ليست مشجعة على الإطلاق. أثناء تصنيع المنتج ، من الضروري إصلاح جميع التفاصيل بشكل موثوق وثابت. لا ينبغي أن يسمح مفصل واحد للماء بالمرور. يجب عليك أيضًا حساب الحد الأقصى لوزن الأشخاص الذين سيتم نقلهم بقارب لصيد الأسماك.

في أغلب الأحيان ، يهتم المستخدمون بكيفية صنع قارب بيديك من مواد خشبية كلاسيكية. للقيام بذلك ، تحتاج أولاً إلى تحديد الرسم المناسب. ستحتاج أيضًا إلى صفائح من الخشب الرقائقي بسمك 0.5 سم.

يمكنك صنع قارب بيديك باستخدام التكنولوجيا التالية:

1. تحتاج أولاً إلى رسم قوالب ورقية وفقًا للرسم المحدد ، وتطبيق الخطوط على الخشب الرقائقي.
2. يمكنك قص الشظايا باستخدام بانوراما كهربائية أو المنشار بأسنان دقيقة. في هذه الحالة ، يجب إيلاء اهتمام خاص للزوايا التي سيتم ربط الأجزاء بها في النهايات.
3. تثبيت الإطارات والرافعات. للقيام بذلك ، يمكنك استخدام مسامير الغراء أو المجلفن.
4. تحديد الجوانب والقيعان. هنا ، أيضًا ، ستحتاج إلى غراء خاص قوي ومقاوم للماء. بالإضافة إلى ذلك ، يتم تعزيز الجزء السفلي من القارب من الداخل بسطح من الشرائح. بالتأكيد يجب أن تتناسب جميع الأجزاء مع بعضها البعض في الحجم. يجب إزالة حواف تلك الأجزاء التي ستكون على اتصال حتى لا توجد فجوة بين الأسطح.
5. طبقات الإلتصاق ، زوايا التسليح. لكي لا تسمح المفاصل بمرور الرطوبة ، يجب أن تكون محكمة الغلق. هنا أنت بحاجة إلى الهباء الجوي ، وراتنج الايبوكسي.
6. تركيب المجاديف والمقاعد.
7. طحن السطح الخارجي. يتم ذلك بمجرد أن يجف المنتج تمامًا.
8. تشريب المنتجات محلية الصنع للصيد بمركب وقائي ودهانه. من الأفضل استخدام طلاء خاص مخصص لسفينة خشبية.

لزيادة قوة المنتج ، من الضروري عمل الباب الخلفي والإطارات من عدة طبقات من المواد. إذا كان القارب مزودًا بمحرك ، فيجب تعزيز اللوحة التي سيتم تثبيتها عليها بألواح من الخشب الصلب ، بالإضافة إلى لصقها بالألياف الزجاجية.

لبناء "قارب" منزلي ، ليس من الضروري استخدام الخشب أو الخشب الرقائقي. يمكنك حتى بناء جهاز من زجاجات بلاستيكية. في الوقت نفسه ، سيبقى الجهاز المصنوع على الماء ليس أسوأ وهو مناسب تمامًا لصيد الأسماك (بالإضافة إلى ذلك ، سيقضي السيد وقتًا وجهدًا أقل عليه ، بالإضافة إلى المال).

للعمل سوف تحتاج إلى المواد والأدوات التالية:

• الزجاجات (لن تعمل هنا حاوية صغيرة ، فمن الأفضل أن تأخذ المنتجات المصممة لـ 2 لتر) ؛
• غراء وشريط لاصق (يجب أن تكون مقاومة للرطوبة) ؛
• الأسلاك؛
• سكين أو مقص القرطاسية.
• الخشب الرقائقي.
• العوارض الخشبية أو المعدنية.

يتم تنظيف الحاوية مسبقًا من الملصقات. بعد ذلك ، يجب أن تكون أكثر صرامة. للقيام بذلك ، توضع الزجاجات في الفريزر ، ملفوفة بإحكام ، ثم توضع في الحرارة. يجب تثبيت الأغطية بالإضافة إلى ذلك بغراء مقاوم للماء.

من الحاوية تحتاج إلى تشكيل "سجلات". يمكنك توصيل العناصر بوصلة اقتران مرتجلة ، مقطوعة من منتصف زجاجة فارغة. العناصر ثابتة في الأسفل. في هذه الحالة ، يجب أن تدخل نتوءات الأخرى في تجاويف حاوية واحدة. بعد ذلك ، يتم تثبيت قطعة العمل بالغراء والشريط. أنت الآن بحاجة إلى قطع الجزء العلوي من زجاجتين ووضعهما على أعناقهما بالفعل البناء النهائي. يتم عمل بقية السجلات بهذه الطريقة.

من هذه المنتجات ، المجمعة في 8 قطع ، تصنع العوامات. يمكنك توصيل الأجزاء بسلك قوي. العوامات ثابتة على بعضها البعض كتل خشبية. بعد أن تصبح الأجزاء المستعرضة جاهزة ، يمكنك إرفاق الجزء السفلي من الخشب الرقائقي بها.

هذا يضمن الموثوقية وضيق المياه للمفاصل.

لمنح جميل مظهر خارجييمكن تغليف المنتج بالخشب الرقائقي أو الصفائح المعدنية.

من بين جميع معدات الصيد ، القارب هو أكثر حلم يحبه الصياد. علاوة على ذلك ، يمكن أن تكون السفينة صغيرة جدًا. على سبيل المثال ، يمكن اصطحاب نماذج قابلة للطي معك في رحلة صيد بأقل فرصة لعدم وضعها في السيارة. في أغلب الأحيان ، هذه الهياكل مصنوعة من دورالومين.

بالإضافة إلى ذلك ، سوف تحتاج إلى نسيج مطاطي ، وبطانة ومسامير ، وخشب ، وطبقة أولية ، وخشب ، وطلاء.

يتضمن تركيب هذه المنتجات عدة مراحل:

1. اختيار المواد. تحتاج 4 شظايا للجوانب و 2 للأسفل. ستحتاج أيضًا إلى 3 عوارض عرضية: دعامتان لضمان موثوقية الهيكل ، ومقعد واحد.
2. قطع الشظايا وتركيبها والانحناء.
3. عمل ثقوب للمسامير. يجب ألا تزيد المسافة بينهما عن 2 سم ، ويجب تغطية جميع الأماكن التي تم تركيب المسامير فيها بشكل كثيف بالطلاء لإغلاقها.
4. المقعد مثبت بمشابك مجلفنة.
5. تجهيزات فتيلة وطلاء.

من الأفضل الصيد من هذا النوع من القوارب. يكاد يكون مناسبًا للنزهة الرومانسية. حتى لا تفسد دورالومين ، من الأفضل أولاً صنع شظايا من الورق المقوى وتناسبها.

عند تجهيز الجهاز بمحركات خارجية ، يمكنك بناء قارب حقيقي. لكن ليس هناك حاجة دائما.

في أغلب الأحيان ، يفضل الصيادون المجاذيف ، لأنها أكثر هدوءًا.

قارب خشب رقائقي محلي الصنع (فئة رئيسية ، صورة ، خطوة بخطوة)

حتى وصلت يديه إلى تحقيق حلم قديم ، بدأ في بناء قارب. للمرة الأولى اخترت مشروعًا سهلًا للتدريب. ذهبت إلى إنتاج قوارب مماثلة في Cherepovets وتجسست على شيء هناك واشتريت المواد المفقودة ، وشكرًا خاصًا لمالك حوض بناء السفن.

هذا ما يجب أن يبدو عليه القارب:

لقد قطعت اليوم ألواح الخشب الرقائقي وشرعت في العملية الأكثر أهمية وصعوبة ، في رأيي ، وهي قطع ألواح الخشب الرقائقي ولصقها. لان يتجاوز طول القارب طول ألواح الخشب الرقائقي القياسية ، ثم يجب تقطيعها ، وهناك العديد من الطرق للقيام بذلك ، لكنني اخترت الخيار الأكثر تعقيدًا من الناحية الفنية ، ولكن أيضًا أكثر جمالية للالتصاق "على الشارب".

نحن نضع علامات.

نقوم بمعالجة صفائح الخشب الرقائقي أولاً باستخدام مسوي ، ثم بمطحنة.

هذا ما يبدو عليه أثناء المعالجة.

هذه هي الطريقة التي يجب أن تتناسب بها الأوراق وتلتصق ببعضها البعض.

بعد تركيب الأجزاء ، قمت بلصقها معًا ووضعتها تحت الضغط.

هذا كل شئ حتى الان العمل التحضيريعلى القارب ، بعد أن تلتصق الأوراق ببعضها ، سأبدأ في وضع العلامات واستغناء التفاصيل.

في البداية ، عملت على الربط "على شارب" على قصاصات من الخشب الرقائقي وكان من المخيف النظر إليه ، لكن التجربة جاءت عند العمل على نسخة "تشطيب" :) آمل أن أتقن كل شيء أكثر.

هذا عن القارب.

البيانات الأساسية:

أقصى طول ................ 2.64 م
العرض الإجمالي ... 1.28 م
ارتفاع اللوح ... 0.38 م
وزن العلبة ... 30 كجم
الحمولة ... 180 كجم
الطاقم .................................. 2 شخص
القوة المسموح بها. ع / محرك ... 2.5 حصان

كان اليوم يوم عمل مثمر وتقدم كبير :)

أخرج الملاءات من تحت المكبس وأزال الشرائط التي كانت محصورة بينها. اتضح أن المفصل كان مستويًا وقويًا جدًا (ثم حاولوا كسر القصاصات من الأسفل ، ولم ينفجر على طول مفصل الأوراق). وهكذا ، تم الحصول على فراغات من الطول المطلوب لتصنيع القارب.

أبدأ الترميز بحشو خط الوسط ، ثم ستنطلق منه جميع الأحجام.

هنا رسمت الجزء السفلي من القارب ، ويبدو أنه ظهر بشكل جميل:

أبدأ في القطع. يُنصح باستخدام بانوراما بسرعات عالية ، واستخدام ملفات لقطع الخشب الرقائقي بشكل مجعد حتى لا تمزق حواف الألواح.

نحن نتبع بدقة الترميز :)

هنا نصف القاع جاهز.

وهنا القاع كله :)

نحدد جانبًا واحدًا ، ثم نضع شريحتين فوق بعضهما البعض ونربطهما بمشابك ، وبعد ذلك نقطع كلا الجانبين مرة واحدة.

أضع علامة ورأيت العارضة.

عند تقاطع صفائح الخشب الرقائقي ، نشطف بمطحنة وننتقل إلى خياطة القارب بمشابك من الأسلاك النحاسية.

نحن نعمل من المؤخرة إلى القوس.

في هذه الحالة ، لا يمكنك الاستغناء عن مساعد.

أنا أيضًا أحاول جاهداً خياطة كل شيء بشكل جميل :)

هنا اللحامات.

ها هو القارب وجاهز :)

عينة لنفسك :)

ومقلوب.

لقد انتقلت اليوم حقًا إلى المرحلة النهائية من اكتمال المشروع :)
بادئ ذي بدء ، قمت بتمديد كل المواد الغذائية بقوة أكبر. فحص هندسة القارب. ثم بإزميل غرس المواد الغذائية المفاصل الداخليةالمجالس. بعد كل هذا ، قمت بقطع الفواصل المؤقتة وثبتها في الأماكن التي تم فيها تثبيت الإطارات.

أثناء القيام بهذه الأشياء في الغرفة الجديدة ، شعرت باستمرار بالعيون على نفسي. بالمناسبة ، هنا منظر للقارب المستقيم من المؤخرة.

لتشكيل اللحامات أكثر ، قررت ملء الخطوط بشريط لاصق ، يبدو أنه ظهر بشكل جميل.

قررت أن ألصقه في المساء ، لكنني الآن أخرجت قوالب الإطار وبدأت في تجميعها.

فيما يلي الإطارات النهائية المجمعة على غراء الإيبوكسي ومسامير التنصت الذاتية.

أخيرًا ، بدأت في لصق اللحامات الداخلية ، ولم أكن أعتقد أنه كان مثل هذا العمل الشاق :) لأول مرة ، بدا كل شيء على ما يرام. غارقة في الراتنج الألياف الزجاجية بشكل طبيعي ، لا توجد فقاعات في أي مكان.

هذه هي الطريقة التي يتحول بها التماس بشكل سلس وشفاف. تظهر الصورة أن هيكل الشجرة مرئي من خلال ثلاث طبقات من الشريط الزجاجي ، مما يعني أن كل شيء طبيعي.

هذا ما تم فعله في المرة السابقة: تم تعديل الإطارات وشد الرفارف.

اليوم قمت بتثبيت الإطارات في مكانها وثبتها باستخدام مسامير الغراء والبراغي ، وقطع بطانة التعزيز على العارضة.

بعد ذلك ، قلب القارب ، وأزال كل المشابك الورقية من السلك وشرع في تدوير مفاصل التماس.

وعندما أصبح كل شيء جاهزًا ، بدأت في لصق اللحامات الخارجية.

اتضح أن اللحامات كانت متساوية ومبللة جيدًا ، حتى أنني أحبها بنفسي.

طبقات على رافدة.

انتهيت اليوم من العمل على تشكيل بدن القارب ، وفي المرة القادمة سأقوم بتثبيت المقاعد وأبدأ التحضير للرسم.

لا يتم تثبيت الجوانب بالغراء فحسب ، بل يتم تقويتها أيضًا بثلاث طبقات من الشريط الزجاجي على كل جانب ، وهذا بالفعل مصنوع من الألياف الزجاجية. يمكن تشغيل مسامير التنصت الذاتية من الإطارات تمامًا ، ولن تكون هناك حاجة إليها بعد اللصق. بعض الناس يفعلون ذلك بالضبط. يمكن تجميع مثل هذا القارب بدون برغي واحد في الهيكل على الإطلاق.

اليوم ذهبت لصنع قارب فقط في المساء ، لأن. في انتظار أن يثبت الغراء جيدًا. لقد تحققت من اللحامات الخارجية ، لقد أحببت حقًا طريقة عملها ، واتضح أنها مصنوعة من الألياف الزجاجية القوية. بعد ذلك ، قررت أن أصنع ألواحًا للمقاعد. قمت أيضًا بقطع وتثبيت الجذع في مقدمة القارب.

هنا شرائح المقعد الأمامي.

هنا هو المقعد الأوسط.

لقد قطعت أيضًا الشرائح للمقعد الخلفي ، لكن لا يزال من السابق لأوانه تثبيتها.

يبدو أن متعة العملية ، أو ربما بدافع الرغبة في القيام بكل شيء نوعيًا ، أجعل القارب ببطء وشيئًا فشيئًا :)
اشتريت اليوم غراء ومسامير ذاتية التنصت وخشبًا عالي الجودة بدون عقدة. كل هذا كان يهدف إلى تثبيت عارضة وأوتار خارجية. ستعطي هذه العناصر الضرورية قوة أكبر للقاع ، بالإضافة إلى حماية القارب أثناء الإرساء على الشاطئ ، وحماية الطلاء من الخدوش.

لقد قطعت الشرائح وصقلها بالرمل وقمت بتثبيتها في مكانها باستخدام الغراء ومسامير التنصت الذاتية.

اليوم أيضًا قمت بتثبيت ساق ومسمار ذو عروة لربط حبل أو خط مرساة.

اليوم ، كان لا بد من وقف العمل ، لأن. يجب استيعاب الأمر برمته ، ولهذا استخدمت أوزانًا إضافية.

بالمناسبة ، تم قطع فراغات المقعد بالفعل ، لكن سيتم تثبيتها بعد طلاء القارب من الداخل.

لفترة طويلة كنت أرغب في إنشاء سجل بعلامة النقاط الرئيسية في تصنيع القارب ، لكن ذلك لم ينجح! يتقدم أبي في السن كل عام ، لكن لا يوجد حتى الآن سرير ، على الرغم من أننا صنعنا أكثر من زوج واحد من القوارب معه ... وهذا العام كانت هناك حاجة لتوسيع أسطولنا ، لأن الأطفال يكبرون والقوارب كذلك بحاجة إلى مزيد من الاستقرار والرفع ، لحركة الموثوقية. كنت أنا نفسي أسبح ، لكن مع أبنائي يجب تحذير هذا! لقد حان الوقت لإخراج الألواح المجهزة مسبقًا ، والمسامير المقلمة والمخططة والمجهزة ، وفي عطلة نهاية أسبوع واحدة ، بدأت العمل! (من الأفضل استخدام ألواح التنوب ، بدون عقدة ، لكن ليس هناك دائمًا ما تحتاجه)

بادئ ذي بدء ، رسم أبي رسمًا صغيرًا بأبعاد ، بناءً على المتطلبات ومشاريع البناء السابقة

ثم وضعوا الألواح للأسفل ، ورسموا محيطًا عليها وفقًا للأبعاد ، وقطعوا الجزء الرئيسي بمنشار بانوراما ، وتركوا فقط على طول الحواف ، ويمكن رؤية ذلك في الصور.

عند تركيب الألواح ببعضها البعض ، نترك فجوات في المؤخرة وفي القوس ، لكن في المنتصف نقوم بضبط أكثر أو أقل إحكامًا

عندما يتم إعداد جميع التفاصيل ، نبدأ في تجميع الجزء السفلي ، أولاً ، بعد تجميع الألواح بإحكام ، نقوم بخياطتها معًا بالمسامير في منتصف العارضة ، ثم بمساعدة حبل واثنين من العتلات نقوم بتشديد المؤخرة ، نخيطها بالمسامير ، ونفعل الشيء نفسه مع القوس

نظرًا لحقيقة أن العارضتين مستديرتين ، وتركت فجوات بين الألواح في القوس والمؤخرة ، أثناء التسوية والتجميع ، اتضح أن الجزء السفلي عبارة عن كرة صغيرة عبر وبطول. في المستقبل ، هذا يعطي استقرار القارب على الماء. ليس من الضروري ضبط وتشديد الألواح السفلية للميكرونات ، الشقوق الصغيرة مقبولة تمامًا ، وهذا سيسهل السد السفلي.

عندما يتم تجميع الجزء السفلي نقوم بقص الحواف حسب الأبعاد والعلامات المقصودة بحيث تكون الحواف ناعمة وإلا فلن تعمل على ثني الألواح الجانبية بشكل واضح

الشيء الأكثر إثارة للاهتمام هو في المستقبل ، فأنت بحاجة إلى ثني الجانبين في نفس الوقت على كلا الجانبين ، إذا كان الانحناء بدوره يمكن أن يلتوي وسيتحول القارب إلى انحراف. نعلق اللوح الجانبي على القوس على جانب واحد ، ونخيطه ، ثم نفس الشيء على الجانب الثاني ، ثم نضغط عليه عن طريق ثني الألواح ، والثاني يخترقها بالمسامير باتجاه المؤخرة.

تم سحب الألواح معًا وكذلك الجزء السفلي - بحبل. نتيجة لذلك ، تم رسم شكل ما ، أصبح الأمر أسهل. بنفس الطريقة ، نثني الصف الثاني من الألواح الجانبية. نحن لا نتغلب على الكثير من الأظافر عند الخياطة ، لأنه سيظل من الضروري السد! بعد ذلك ، رأينا الأطراف الإضافية للألواح ، كلا الجانبين والقوس مع المؤخرة. ثم تقوم بتعديل لوحة الأنف الأمامية.

بعد انتهاء التجميع ، تعمل كمسوي ، حيث تحتاج إلى الدوران ، والتسوية ، والذهاب عبر القارب الطويل بأكمله ، وقطع الإطارات بشكل جميل. بعد استعادة الجمال ، نقوم بالسد ، وإضافة الأظافر في الأماكن ، وربط المجاذيف ، وقطران القاع ، ونسمير الحشوات إلى الأسفل ، ونقطرها ، ثم نرسمها. نحن أيضًا نصنع المقاعد التي نرسمها لهم بأكبر قدر ممكن من الراحة. مجاديفنا قابلة للتحويل ، نقوم بتغيير القوارب ، لكن المجاديف هي نفسها. Oarlocks على جميع قواربنا هي نفسها ، لذلك دون مشاكل.

من حيث المبدأ ، حاولت أن آخذ في الاعتبار جميع المراحل والتفاصيل الدقيقة في الصورة ، بحيث تكون واضحة. تم الآن تجميع زورقين معًا ، أحدهما للافتتاح ، والثاني مؤخرًا. تم صنع القوارب متطابقة ، وتم اختبار أحدها ، وكان الثاني في مرحلة الإنجاز.

إذا كان أي شخص لديه أية أسئلة لا تتردد في طرحها! صحيح ، عادة ما تثار الأسئلة أثناء الإنتاج الذاتي ، وفجأة سيأخذه شخص ما ويصنع قطعة من الخشب. بالنسبة لأولئك الذين يعيشون بالقرب من البحيرة ، لا غنى عن قطعة من الخشب!

شكرا لاهتمامكم!

الرسومات والصور

عدد كبير من الصيادين مقتنعون بأن أفضل معدات الصيد لا يمكن صنعها إلا باليد. تعلم الصيادون ليس فقط كيفية صنع المعدات ، ولكن أيضًا مرافق السباحة.

تعتبر عملية بناء مركبة مائية مثيرة للغاية وتسمح لك بإدراك إمكاناتك الإبداعية بالكامل.

المحتوى

ميزات التصنيع

عند بناء قارب ، يجب ألا يغيب عن الأذهان أن أهم عنصر في جزء الإطار هو القاعدة التي تتصل بها بقية الأجزاء (عارضة).

منطقة الأنف تتكون من الجذع وتثبت على جانب واحد.في الجزء الخلفي ، يتم التثبيت بواسطة دعامة - عناصر مسؤولة عن ضمان الصلابة الطولية للهيكل.

يمكن تصنيعها على أساس مواد خشبية (صلبة) أو لصقها بشكل منفصل وتثبيتها بالمسامير والبراغي.

تتيح الأجزاء العرضية للبدن تحقيق الانحناءات والخطوط العريضة المستعرضة ، مما يضيف الصلابة اللازمة للمركبة. في الجزء العلوي من الجذع والمؤخرة ، يتم وضع الألواح المتصلة بالإطارات. هذا التصميم يشكل الجوانب.

يتم تغليف الإطار الناتج بالخشب الرقائقي. يتم وضع أرضية (slan) في الجزء الداخلي من القارب. وهكذا ، يتم تشكيل السطح السفلي.

يمكن تجهيز القوارب المصنوعة من مادة الخشب الرقائقي بمحرك أو مجاديف. الفرق الرئيسي في التصميم هو المؤخرة. بالنسبة للقوارب ذات المحركات ، يتم تثبيت رافدة (مصنوعة من الخشب الرقائقي متعدد الطبقات) في المؤخرة.

عند الطلب ، يمكن تجهيز القوارب بقمرة قيادة ، ومراسلين على سطح السفينة ، ومراسلين جانبيين. لضمان الطفو الجيد ، يجب ملء المنافذ بالرغوة ، مما يمنع الوعاء من الانقلاب.

حدد المعلمات

قدم الخبراء المعلمات الأكثر راحة للمركبة المائية المصنوعة على أساس الخشب الرقائقي ، التي يبلغ سمكها 5 مم:

• طول الهيكل (من القوس إلى العارضة) - 4.5 (م) ؛
• مؤشر العرض في أوسع جزء من الجسم (تؤخذ القياسات من الأعلى) - 1.05 (م) ؛
• مؤشر عمق القارب - 0.4 (م).

أهم مرحلة في البناء هي بناء الرسم. يمكنك أن تأخذ رسمًا جاهزًا مقدمًا على مواقع على الإنترنت أو تصنعه بنفسك.

من المهم جدًا دراسة الرسم المقترح بعناية إذا كان الرسم البياني مأخوذًا من الإنترنت. يوصى ببناء مقياس الرسم على ورق الرسم البياني. سيسمح لك ذلك بحساب عناصر الحالة بدقة.

مراحل إنشاء رسم تخطيطي للخطة العامة

1. بادئ ذي بدء ، يجب أن ترسم مستوى محوريًا (ربما قطريًا) - خط يقسم جزء الجسم على طول الطول إلى زوج من الأجزاء المتساوية. نظرًا لتماثل صورة القارب ، يجب ضبط جميع العناصر بأكبر قدر ممكن من الدقة.
2. تنقسم الطائرة ذات النوع القطرى إلى أجزاء متناسبة.سيتم وضع الإطارات في هذه المناطق.
3. ارسم إسقاطًا رأسيًامرفق السباحة.
4. دعنا ننتقل إلى البناءمنظر علوي.
5. نرسم خطط الإطاراتعلى طول الخطوط المتقاطعة.
6. التأكد من أن المواقع متسقةوحجم جميع الأجزاء.
7. بعد عمل رسم تخطيطي للإطارات ، ننتقل إلى بناء الرسم باستخدام مقياس من 1 إلى 1.يُنصح بإنشاء رسومات على قاعدة من الورق المقوى ، مما سيسمح لك بنقلها بسهولة إلى الخشب الرقائقي.
8. لضمان النعومة اللازمة، يجب توصيل النقاط بمسطرة معدنية (من العارضة إلى المنطقة الجانبية).
9. بعد طي الرسم على طول المستوى القطري ، نتحقق من التماثل.من المهم جدًا أن يكرر الجانبان معالمهما بدقة.

نقل الصورة من القالب إلى الخشب الرقائقي

بعد التحقق من تناسق جميع العناصر ، نقوم أولاً بنقل الصورة إلى قاعدة من الورق المقوى. بعد ذلك ، ننتقل إلى نقل القوالب إلى الخشب الرقائقي ، مع مراقبة جميع الخطوط بدقة. لا ينبغي بأي حال من الأحوال عمل إضافات للبدلات! عن طريق نقل القالب ، يتم ملاحظة ترتيب الألياف بدقة مطلقة.

المواد والأدوات

عند إنشاء مرفق للسباحة ، لا يمكنك الاستغناء عن المواد والأدوات التالية:

• مفك براغي؛
• آلة طحن يدوية
• مطحنة (نوع يدوي) ؛
• المشابك.
• بانوراما.
• خشب رقائقي مقاوم للماء بسمك 5 مم (2.5 × 1.25) ؛
• خشب رقائقي مقاوم للماء بسمك 6 مم (1.5 ورقة) ؛
• الألواح المسطحة (بسمك لا يقل عن 25 مم) ؛
• ريك (شجرة) ؛
• مسامير (نحاس) ؛
• مسامير خشبية؛
• راتنجات الايبوكسي؛
• ورنيش (نوع مقاوم للماء) ؛
• الألياف الزجاجية.
• الأخشاب (50 إلى 3400) ؛
• الأخشاب (40 × 20 × 4000).

عملية التصنيع

يبدأ تجميع جزء الإطار على طاولة العمل وينتهي على الأرض (الأرض).

من أجل تجنب الأخطاء أثناء عملية التجميع ، يوصى باستخدام الإرشادات أدناه:

1. نضع العارضة على طاولة العمل.
2. نعلق دعامة مع رافدة على أحد جوانب العارضة.الجذع متصل بالجانب الثاني.
3. بمساعدة المسامير ، يتم توصيل جزء العارضة (مع الإطارات) والسيقان.نتحقق بعناية من كل شيء بحثًا عن أي تشوهات. إذا كان هناك أي ، يجب إجراء تعديلات. للقيام بذلك ، يتم شد الخيط بين العارضة والجذع.
4. التأكد من محاذاة المحاور بالكامل، نجعل الربط النهائي.
5. نسيج رقيق مبلل بالطلاء(سميك جدا) وموزع بين المركبات المتاحة.
6. بعد إصلاح السيقان ، نبدأ في تثبيت الإطارات.لضمان التثبيت المحكم ، يجب أن يكون القطع الموجود أسفل العارضة أضيق قليلاً من الإطار (بضع مم).
7. يتم فحص الهبوط بحبل ممتد.يجب التأكد من تطابق تام مع الحزم.
8. تثبيت الإطاراتينصح بزاوية 90 درجة.
9. أخيرًا نربط الإطارات.
10. بعد الانتهاء من جميع العمليات ، قمنا بتعيين زاوية الانحراف.لهذا الغرض ، يمكن استخدام قضبان مستديرة ، مثبتة مؤقتًا على الأجزاء القصوى من العارضة (من الداخل).
11. ندخل بين الشعاع والعارضة شعاع خشبي(11 سم).
12. يتم التثبيت حصريًا باستخدام القضبان، مما سيمنع حدوث تشوهات في العارضة.
13. دعنا ننتقل إلى الإطار.يُنصح بنقل مخطط الورقة بالكامل إلى حجم مخفض من الورق المقوى وقصه.
14. نرسم صورة لقطع الخشب الرقائقي(مراقبة أبعاد الورقة).
15. تجربة القوالب.
16. قطع مع بانوراما(أسنان ناعمة) كل التفاصيل. نصنع هامشًا لا يزيد عن 2 مم. من المهم جدًا إضافة 70 مم إضافية لربط الأوراق.
17. باستخدام الخيوط المدفوعة (بين اللوحات) ، نجمع محاور العناصر.نحن الغراء وننتظر حتى تصلب.
18. باستخدام فصوص صغيرة، اسقاط نفس أجزاء المركبة.
19. نحن نخصص بعنايةفيما بينهم مع مسوي.
20. نحفر ثقوبًا (قطرها 2 مم) تتراجع عن حواف عظام الخد 12 مم ، مع ملاحظة خطوة 50 مم ، مخصصة للدبابيس (الأسلاك). إنها الأقواس التي ستصبح موصلات موثوقة.
21. يلتصق الجلد بدءًا من قوس الوعاء.يجب أن يتم تثبيته بسلك نحاسي من خلال الفتحات المصنوعة على طول الجزء السفلي والجانبي. السلك ملتوي من الخارج لبضع دورات.
22. بعد ذلك ، نصنع البطانةرافدة وأسفل.
23. يتم تركيب الألواح المجمعةومتصل مؤقتًا.
24. يتم تجميع الجزء السفلي وفقًا لنفس المبدأ، وهو السبورة.
25. نقوم بتثبيت العارضة وربطها باستخدام البراغي(3 × 18) والقاعدة اللاصقة ، مع الحفاظ على مسافة حوالي 0.5 سم.
26. إذا كانت العناصر الجانبية تبرز من وراء العارضة إلى المؤخرة، ثم يمكنك استخدام المسوي لمحاذاة الحواف.
27. أخيرًا قم بلف مشابك الورق بالكماشة.نقوم بتجعيد كل شيء في المنطقة الداخلية.
28. يجب لصق كل فتحة ومفصل للمركبة بأشرطة من الألياف الزجاجية.يجب أن يصل عرض الطبقة الأولى إلى 28 مم ، والطبقات اللاحقة - حوالي 75 مم. ضع كل طبقة لاحقة ، قم بتحريكها قليلاً (على جوانب مختلفة).
29. بعد تصلب الألياف الزجاجية ، يجب إزالة الحواف البارزة للدبابيس.نحن نلصق المنطقة الخارجية بالألياف الزجاجية.
30. لزيادة درجة الصلابة وزيادة عمر الخدمة ، من الضروري تقوية القاع بألواح خشبية. للقيام بذلك ، يتم حفر ثقوب للبراغي على الألواح (الخطوة 25-28 سم). جميع الفراغات الموضوعة في أماكنها مثبتة بمسامير ، مثبتة بقلم فلوماستر وإزالتها. فقط بعد معالجة كل عجينة بقاعدة لاصقة يمكن تثبيت قطع العمل في مكانها. بعد أن يجف الغراء ، يتم فك البراغي ، وتسد الثقوب المتكونة بمسامير مقطوعة من الخشب.
31. إزالة الملحقات، معجون بمزيج من راتنجات الايبوكسي مع نشارة الخشب جميع الثقوب الموجودة في الجلد.
32. الجزء الخارجي من القاربمعالجتها بالغراء والألياف الزجاجية.
33. داخل القارب مغطىزيت تجفيف ساخن.
34. السفينة مطليةزيتية.

اختبار القارب

بعد، بعدما التصنيع الذاتييجب أن تخرج القوارب عليها إلى الخزان وتأكد من الاختبار. عند التحقق من خصائص السرعة ، من الضروري تهيئة ظروف أقرب ما يمكن إلى الواقع. بالإضافة إلى ذلك ، يتم إجراء الاختبار بمستويات مختلفة من الحمل.

في هذه الحالة ، يمكنك استخدام مخرج مستقل وبوجود شخصين على متن الطائرة. ومع ذلك ، فمن المستحسن ألا يتجاوز الوزن الإجمالي 150 كجم. يمكنك قياس السرعة باستخدام ملاح GPS.

من المهم مراعاة أن المحركات ذات الطاقة المنخفضة (5 حصان) لا يمكنها تحمل زيادة الحمل. سيتفاقم هذا الوضع إذا كان القارب قصيرًا جدًا.

لذلك ، بالنسبة لهذه المحركات ، لا يتجاوز الحمل الموصى به 90-100 كجم ، وإلا فسيكون من المستحيل التبديل إلى وضع التخطيط. سيسمح لك الطول الكافي للقارب والمحرك الجيد بالاستمرار في التخطيط بسهولة حتى عندما تكون محملة بالكامل (150-160 كجم).

• في تصنيع منشأة السباحة ، كل المخالفات ضروريةالتي تظهر بعد تطبيق الغراء الايبوكسي والرمل بورق الصنفرة.
• يمكن وضع أي عيب في المعجوننوع مقاوم للرطوبة.
• يجب ألا يكون هناك أي صعوبات خاصة في بناء القاربومع ذلك ، من المهم للغاية اتباع جميع توصيات الخبراء فيما يتعلق بالعملية المرحلية.
• قبل قطع المادة ، يجب أن تتأكد مرة أخرى من صحة القياسات.وفقط بعد ذلك استمر في الاستغناء عن التفاصيل.
• يختار أو ينتقي مادة خشبيةلصناعة القواربيجب إعطاء الأفضلية للمنتجات دون وجود عقدة وتشققات. نختار فقط عينات عالية الجودة.
• من خلال التجميع الصحيح للهيكل ، يمكنك التأكد من قوة وموثوقية القارب.نادرا ما تتسرب المنتجات المصنوعة على أساس الخشب الرقائقي.
• قارب الخشب الرقائقي خفيفوالتي لاتسبب اي مشاكل اثناء النقل.