Standart araba alarmı LADA'ya bir şok sensörü nasıl kurulur. Bir alarm için bir şok sensörü nasıl kurulur En iyi yer, arabanın içi ile motor bölmesi arasında bulunan bir kalkandır.
Ve sahibine veren ses sinyalleri neler olduğu hakkında. Genellikle genel alarm sistemi ile ilişkilidir ve ayarı ilk çalıştırmada gerçekleşir.
Uzmanlar, arabanın ekseni etrafında simetrik olması için arabanın içindeki vücudun metal bir kısmına bir şok sensörü takılmasını tavsiye ediyor.
Arabanın altı yerleştirme için uygun değil sensör, çünkü Yakınlardan geçen ağır araçlar nedeniyle bir vücut oluşursa çalışabilir.
Araç gövdesine montaja uygun olmayan plastik aksamlar, tk. hassasiyette azalma var sensör.
En iyi yer, arabanın içi ile motor bölmesi arasında bulunan bir kalkandır.
- Şok sensörü ana alarm ünitesindeki dört pimli bir konektöre bağlı dört kabloya sahiptir. Fabrika konfigürasyonuna sahip sensör gövdenin metal kısmına çift taraflı bant ile yapıştırılmıştır. Ancak kendilerine saygı duyan araç sahipleri, özel bir araç kullanmayı tercih ediyor. şok sensörünü takın.
- Sensör panelinde bulunan dirençler kullanılarak kurulum sırasında manuel olarak ayarlanır. Dirençlerden biri fiziksel bir hareketi (hafif bir darbe) önler, ikincisi - araç gövdesinde güçlü bir hareket olması durumunda bir alarm verilir.
- Her iki regülatörü de sonuna kadar açmanız gerekir. sensör(sıfıra). Uyarı bölgesindeki hassasiyeti yavaşça eklemeye başlayın (birkaç daire sarma).
- Uyarı bölgesindeki hassasiyeti ayarlamayı tamamladıktan sonra, alarm bölgesinin hassasiyetini ayarlamak için aynı şemayı kullanın. Ayarlamak için uyarı bölgesinden 1 veya 2 tur daha fazla kullanmanız gerekir.
Ekledikten sonra alarmı kapatın. Ardından, güvenliğe ayarladıktan sonra, elinizle gövdeye dokunarak arabanın bir hassasiyet testi yapın. Kaput, çatı, kapılara vurmaya gerek yok, çünkü orada ezikler görünebilir. Rafları arkadan vurmak daha iyidir. Duyarlılık yeterli değilse, dirençleri birkaç tur daha çevirin.
- şok sensörleri tasarım gereği elektromanyetik, piezoseramik ve ayrıca mikrofon vardır.
- Tepki yöntemine göre sensörler iki seviyeli ve tek seviyelidir. İki katmanlı veya iki bölgeli sensörler farklı güçlü ve zayıf yönler darbeler araba ile ve farklı bir şekilde dış etkilere yanıt verir (alarm ve uyarı).
Şok sensörü, araç gövdesinin dış ortamdan gelen darbelere tepki verir. Kural olarak, sensör genel alarm sistemine dahildir ve ilk çalıştırıldığında yapılandırılır. Birçok uzman, arabanın içindeki vücudun metal bir kısmına bir şok sensörü takmanızı önerir.
Ayrıca, sensörün aracın eksenine göre simetrik olarak yerleştirilmesi için bu yapılmalıdır. Bazı arabaların yakınından geçeceği gerçeği nedeniyle vücudun rezonans titreşimiyle tetiklenebileceğinden, şok sensörleri arabanın altına monte edilmemelidir. Ayrıca cihazın plastik aksamlara takılması tavsiye edilmez. Bu, sensörün hassasiyetini azaltacaktır. Çoğu en iyi alan sensörü takmak için - bu, motor bölmesi ile araç içi arasında bir kalkandır. Bir araba için iyi bir şok sensörü seçmek berelerden daha zordur, bu yüzden satın alırken dikkatli olun. Cihazın çalışıp çalışmadığını kontrol edin ve satıcıdan önünüzde test etmesini isteyin.
Şok sensörünün dört kablosu vardır. Ana sinyal biriminin özel bir dört pimli konektörüne bağlanır. Fabrikada, sensörün kendisi çift taraflı bant kullanılarak gövdenin metal kısımlarına yapıştırılmıştır. Ancak birçok sürücü hala kendinden kılavuzlu vidalar için özel bağlantı elemanları kullanarak araca monte etmeyi tercih ediyor. Montaj sırasında sensör panelinde bulunan dirençler kullanılarak sensör manuel olarak ayarlanabilir. Her direncin oynayacağı bir rol vardır. Biri fiziksel kuvvet hakkında uyarmaktan sorumludur, diğeri arabaya güçlü bir darbe geldiğinde sinyal verir.
Her iki sensör de gidebildikleri kadar (sıfıra) gevşetilmelidir. Bundan sonra, uyarı bölgesinin hassasiyetini yavaşça artırın. Uyarı hassasiyet bölgesini ayarladıktan sonra alarm hassasiyet bölgesini ayarlayın. İlkiyle aynı şekilde yapılandırılmıştır, yalnızca ikincisinde birkaç tur daha eklemeniz gerekir.
İşiniz bittiğinde, arabanızın kapısını kapatın ve alarma ayarlayın. Bundan sonra, arabanın hassasiyetini kontrol edin: gövdeye hafifçe vurun. Ezikler kalabileceğinden çatıya, kapılara ve kaputa vurmamak daha iyidir. Hassasiyet sizin için düşükse, dirençleri birkaç tur daha çevirin.
Bir şok sensörü, sıradan bir deyişle, İngiliz şok sensöründe bir şok sensörüdür, neredeyse tüm güvenlik sistemlerine kurulur, sensörler araba gövdesinin çevresini tamamen kontrol eder ve en küçük darbeyle tepki verir. Sensör dengeli bir " gergin sistem”, arabaya yapılan darbelere ve dokunuşlara karşı yeterli hassasiyete sahip olması, ancak aynı zamanda herhangi bir hışırtı, örneğin gök gürültüsü veya geçen bir araba nedeniyle bağırmaması gerekir.
Sensörün gerçek darbe ile şoku ayırt edebilmesi için,
yanlış ve rastgele müdahaleden, şimdi "akıllı" hale getiriliyorlar.
ikili kontrol. Bir darbe, hatta hafif bir darbe olursa, o zaman
alarm kısa bir sesli uyarı yapmalıdır. Oyle bir sekilde,
kötü adam veya kazara suçlu, arabanın korunduğunu öğrenecek ve
devam edilemez.
Ne zaman güçlü darbeler, bir kaza durumunda,
yetkili çekme, hırsızlık veya cam kırma, alarm çalar
alarm ve çalışır yerleşik şema, belirli bir aralıkla
zaman. Sistem özellikle bu tür grevleri ayırt etmek için geliştirildi.
iki bölgeli tanıma
Sensörün şokları doğru bir şekilde algılayabilmesi ve
etki, hassasiyet unsuru gibi bir ayrıntıya sahiptir, ki
etkiyi kabul ettikten sonra gücünü işleyerek sinyale dönüştürür.
belirli bir ses. Algılama elemanlarının kendileri çeşitli tipler, içinde
sahip oldukları tanıma mekanizmasına bağlı olarak üç tür vardır:
- mikrofon;
- elektriksel;
- piezoseramik.
Ayrıca, hassas için ek seçenekler vardır.
tasarımın karmaşıklığı ve en yüksek fiyat nedeniyle,
gerekli. Örneğin, ile birlikte çalışan elastik süspansiyonlu bir LED
fotodedektör Hall efektini kullanan bir hassasiyet öğesi de vardır.
Elektrik
sensör
Vücuda çarpma anında, kontrol
demir bir yay üzerine monte edilen mıknatıs harekete geçer.
tereddüt Salınımlar nedeniyle, çok dönüşlü bir bobinde bir elektrik sinyali belirir,
grevin sistemleştirilmesi, sinyalin ne kadar güçlü geldiğine bağlıdır. Çok
sensörler çok talep görüyor ve sıklıkla araba alarmları veriyor,
çünkü yeterince açık ve aynı zamanda sıradan ve sorunsuzlar.
Piezoseramik
sensör
Bu tip sensörlerde ana iş şu şekilde yapılır:
kurulu hassasiyet elemanı, hala sahip olan bir piezoelektrik plakadır.
küçük yük. Böyle bir elemanın avantajı, etkilenmemesidir.
elektriksel parazit yok, eksi olarak çok büyük olduğu belirtilmelidir
nihai ürün boyutları.
mikrofon alıcıları
Bu durumda, hassas bir elektret mikrofonda
özel bir lastik kapak takılır, kapakta pirinç platin vardır.
Mikrofon çok hassastır ve yük altındaki hava basıncını algılar. Ne zaman
yük dalgalanıyor, darbenin ne kadar güçlü olduğuna dair bir katılaşma var
gövde. Avantajı, böyle hassas bir elemanın maruz kalmamasıdır.
çoklu akustik parazit
Sensörler dijital ve
analog işleme
Bunlar dünyaya girmeye başlayan başarıların yenilikleri
araba alarmları çok uzun zaman önce karşılaştırılabilir. işlemek için burada
işlemci tarafından kullanılan hassas mikroişlemciden alınan sinyaller.
Bu teknolojinin yardımıyla vücudun herhangi bir bölgesine ince ayar yapmak mümkündür.
belirli bir hassasiyet, bu ayar kullanılarak yapılırken
anahtarlık. Doğal olarak, modern bir mikroişlemci daha doğru bir şekilde işleyebilir.
alınan sinyal ve alarmı yükseltmenin gerekli olup olmadığını belirleyin, yani.
mantıksal bir bilgisayar işleme devresi kullanır.
Şok sensörleri:
kurulum ve verimlilik
Şok sensörleri ve vücut üzerindeki yerleşimleri hakkında
araba, profesyonellerin görüşleri sadece paylaşmakla kalmaz, aynı zamanda birbirleriyle çelişir
arkadaş. Sorun şu ki, bazıları sensörlerin olması gerektiği konusunda ısrar ediyor.
yalnızca çok güçlü vücut parçalarına kurulmalıdır, yalnızca
Bezi, vücuda sabitlenmeli ve herhangi bir yabancıya boyun eğmemelidirler.
dalgalanmalar. Profesyonellerin ikinci yarısı tersinden bahseder, büyük derler
genliğin bir kısmı özellikle demir tarafından alınır, bu nedenle sensör üretemez
doğru veri. Sensörlerin çoğu zaman hatalı ve zayıf olmasının nedeni budur.
güçlü etkilere tepki verir. Duyarlılığı artıramazsınız
çünkü yanlış pozitifler artacaktır. Bu problemi çözmek için
2. grubun uzmanları, çeşitli yabancı maddelerdeki sensörleri güçlendirmeyi teklif ediyor
güçlü olacak bağlar, ancak tüm bunlarla verileri doğru bir şekilde yansıtabilecek,
örneğin, kelepçeler, koşum takımları, plastik bağlar ve daha fazlası.
En ortalama olanın yanlış hesaplama çeşitleri bile vardır.
sensörlerin montaj yeri tam arabada ve özellikle ortada,
bu, yolcu bölmesinin ortasında sensörün eşit derecede duyarlı olması gerçeğiyle doğrulanır.
vücudun herhangi bir elemanı üzerinde etkisi. Bu durumda, en önemli şey doğru ve
Sensörü, yanlışlıkla çalıştırmayı önlemek için sıkıca sabitleyin.
Duyarlılık sensörünün kurulumunda da bir yenilik var.
— doğrudan sinyal panosuna. Ekonomik açıdan bakıldığında,
o zaman bu kusursuz bir çözüm, çünkü ucuz. Ama teknik açıdan bakarsak,
Güvenlik açısından bu çözüm pek doğru değil. gerçekten zorlaşıyor
Korsanların kartı takması için güvenli ve ulaşılması zor bir yer bulun. Lafı olmaz
ek olarak, tahtanın normal olduğu yerde olması gerektiğini de unutmamalısınız.
hassasiyet sinyalleri verecektir. Bir yer seçmek için tabanın arkasında
sensör kurulumu birkaç temel kriteri dikkate almalıdır. Öncelikle,
sensör, herhangi bir harici cihazda çok ölçülü ve net olmalıdır.
ikinci olarak, hem yıldırımdan hem de yıldırımdan yanlış pozitifler olmamalıdır.
geçen arabalar.
Doğru ayar
sensörler
Uzun süren kontroller ve bilgi toplama yoluyla,
iki geçerli ve geçerli doğru duyarlılık seçeneği
Sensörler çok iyi ve hatasız çalışıyor:
- Oto;
- kişisel testler.
İlk durumda, her şey sürücünün elinden veya
uzman, yani Alarm nötr öğrenmeye ayarlandı
modu, ardından vücudun çeşitli yerlerinde şoklar veya şoklar oluşturulur. Bunların içinden
anlarda, işlemci belleği her şeyi, frekansı ve yoğunluğu hatırlar, sonunda
toplanan veri tabanında büyük ve küçük etkiler olarak kesin bir ayrım vardır.
Ama burada her şey o kadar tatlı değil, gerçek şu ki darbe işlenir ve kaydedilir, ancak farklı şekillerde
vücudun bölümleri, böyle bir darbe sensörler tarafından farklı şekillerde işlenecek ve sinyal
ayrıca farklı olacak ve birçok yanlış sinyal veya varsayılan olacaktır. Burada,
örneğin, eğitim modunda direksiyona vururken, sensör onu zayıf olarak aldı
darbe ve aynı darbeyi vücuda güçlü olarak alabilir ve çalışabilir
sinyal. Aynı başarıyla, alarm hatalı bir şekilde zayıf bir sinyali kabul edebilir.
sinyal, ama aslında bir hack olurdu.
İkinci yönteme gelince, bu kişisel bir yaklaşımdır.
bir sürü deneme yanılma. Bu sinyalizasyon için tekrar
öğrenme moduna ayarlayın, ancak dokunma bir tane ile sınırlı değil
vücudun bir kısmına darbe. Aksine, darbeler çeşitli kısımlara uygulanır.
işlemci mümkün olduğu kadar çok seçeneği işledi ve hatırladı ve sonra
seçmek doğru hareket. Bu durumda hassasiyet seçimi yapılmaz.
sensör tabanı ve özellikle sinyalizasyon üzerine. İş ihtiyaçtan dolayı daha da zorlaşıyor
uyarı için her iki alarm bölgesi için grevler ve sinyaller üzerinde çalışın ve
kaygı için ayrı. Bu doğal olarak en net yoldur, ancak daha fazlasını ister
emek ve zaman.
Araç alarmınızın arızasız ve yanlış alarm olmadan görevini yerine getirebilmesi için uygun şekilde yapılandırılması gerekir. Özellikle şok sensörünü ayarlayın. Bunu yapmak oldukça kolaydır, bu nedenle alarmın hassasiyetini kendi elinizle ayarlayabilirsiniz.
İlk önce sensörün yerini bulmanız gerekir. Çoğu durumda, bu cihaz arabanın iç kısmında panelin altına gizlenmiştir (doğrudan altında veya altında, yerde). Bu gizli yeri bulmak için, sensörün VALET olarak belirleneceği araba alarmı talimatlarını kullanabilirsiniz (bu kılavuza göre monte edilmişse). Bulunan sensörü dikkatlice inceleyin - istenen hassasiyet seviyesinin ayarlandığı özel bir ayar vidasına sahip olmalıdır. Sensör muhafazasında, ayar vidasının yanında, alarmın hassasiyetini artırmak veya azaltmak için vidayı nereye çevireceğinizi söyleyen oklar vardır. Ayar vidasını döndürmek için uygun bir tornavida kullanın.
Bir araba alarmı için bir şok sensörünü başarıyla kurduktan sonra, sıcaklık değişiklikleri veya gürültü etkileri nedeniyle yanlış pozitifler gibi hoş olmayan sürprizler artık sizi rahatsız etmemelidir. Ancak aynı zamanda, sensörün çok düşük hassasiyetinin ters yönde oynayabileceğini unutmayın - alarm yalnızca yabancı güvenli parazit üzerinde değil, aynı zamanda araca girmeye çalışırken de çalışmayacaktır. Bu nedenle, her şeyi doğru yapacağınızdan emin değilseniz, sistemin kurulumunu uzmanlara emanet edin.
Vesta'da bir şok sensörünün kurulumu hakkında rapor:
5 metrelik iki telli bir tel, oluklar, bir Timsah ps302 şok sensörü ve 5 pinli bir röle aldım. Sensörün dört girişi vardır kırmızı "+", siyah "-", yeşil "uyarı bölgesi" (bu, sinyalin bağırmadığı, ancak bip sesi çıkardığı zamandır) ve mavi - "alarm bölgesi" (limit anahtarına bağlı olmalıdır) .
Kontağa + 12V bağlamak istedim, ancak söktükten sonra her şey o kadar sıkı oturuyor ki VSM ünitesine daha iyi bağlamaya karar verdim.
Torpido gözünü çıkardıktan hemen sonra, bir somuna 8'e monte edilen BCM bloğu bulunur. Buraya bağlı, kırmızı 12 volt sabit, 5A'lık bir sigorta taktı ve sürücü kapısı limit anahtarından şok sensörüne bir sinyal bağladı. turuncu kabloya siyah konektörde.
Daha kesin olarak nasıl bağlanacağınıza ihtiyacınız varsa, internette Lada Vesta'ya nasıl alarm kurulacağına dair bir video var ve orada bilgi çektim)
Sonra paneli söküp çakmaktan artı bağladım, bizimle kırmızı.
Daha sonra ondüleyi modelin ile sardı ve şapların üzerine şok sensörünün bulunduğu yere attı.
Sensörü torpido gözünün arkasına yerleştirdim, üst köşenin soluna çıkıyor, ancak yeni başlayanlar için, her şeyi şemaya göre bağladım ve sonra bir araya getirdim, modelin ile yapıştırdım, böylece oluklar gıcırdamayacak, vb. .
Dün gün içinde gittim sensör hassasiyetini 100 puanlık bir ölçekte 85'e ayarladım. Arabanın arkasını kaçırmam ama küçük bir elimle vurursam , sinyal bir patlama ile çalışır) Şok sensörünü oldukça sıkı bir şekilde monte edin, ancak o zaman tabiri caizse, limbo içindeyse, en ufak bir tereddütten sebepsiz yere böyle çalışabilir.