Cómo instalar un sensor de choque en la alarma de automóvil estándar LADA. Cómo configurar un sensor de choque para una alarma El mejor lugar es un escudo ubicado entre el interior del automóvil y el compartimiento del motor
y que da el dueño señales de sonido sobre lo que está pasando. Suele estar asociado al sistema de alarma general, y su activación se produce en el primer arranque.
Los expertos recomiendan instalar un sensor de choque en una parte metálica de la carrocería dentro del automóvil para que quede simétrico con respecto al eje del automóvil.
La parte inferior del automóvil no es adecuada para la colocación. sensor, porque puede funcionar si se produce un cuerpo debido al paso de vehículos pesados cerca.
Inadecuado para la instalación de piezas de plástico de la carrocería del vehículo, tk. Hay una disminución de la sensibilidad. sensor.
El mejor lugar es un escudo ubicado entre el interior del automóvil y el compartimiento del motor.
- sensor de choque tiene cuatro cables conectados a un conector de cuatro pines en la unidad de alarma principal. El sensor, que tiene una configuración de fábrica, está pegado a la parte metálica del cuerpo con cinta adhesiva de doble cara. Sin embargo, los propietarios de automóviles que se respetan a sí mismos prefieren usar uno especial para instalar sensor de choque.
- Se ajusta manualmente durante la instalación utilizando resistencias ubicadas en el panel del sensor. Una de las resistencias evita una acción física (un golpe leve), la segunda, se activa una alarma en caso de una acción fuerte en la carrocería del automóvil.
- Necesitas desenroscar ambos reguladores por completo. sensor(a cero). Comience a agregar lentamente (varios círculos de envoltura) la sensibilidad en la zona de advertencia.
- Una vez que haya terminado de configurar la sensibilidad en la zona de advertencia, use el mismo diagrama para ajustar la sensibilidad de la zona de alarma. Para configurarlo, debe usar 1 o 2 vueltas más que la zona de advertencia.
Después de agregar, cierre la alarma. Además, después de configurarlo en seguridad, realice una prueba de sensibilidad del automóvil tocando el cuerpo con la mano. No es necesario tocar el capó, el techo, las puertas, ya que allí pueden aparecer abolladuras. Es mejor golpear los bastidores desde atrás y. Si la sensibilidad no es suficiente, gire las resistencias unas cuantas vueltas más.
- sensores de choque por diseño hay electromagnéticos, piezocerámicos y también de micrófono.
- Según el método de respuesta, los sensores son de dos niveles y de un solo nivel. Dos niveles o dos zonas sensores diferentes fortalezas y debilidades golpes en coche y de una manera diferente responder a influencias externas (alarma y advertencia).
El sensor de choque reacciona al impacto de la carrocería del automóvil desde el entorno externo. Como regla general, el sensor está incluido en el sistema de alarma general y se configura cuando se inicia por primera vez. Muchos expertos recomiendan instalar un sensor de choque en una parte metálica del cuerpo dentro del automóvil.
Además, esto debe hacerse para que el sensor esté ubicado simétricamente con respecto al eje del automóvil. Los sensores de choque no deben instalarse en la parte inferior del automóvil, ya que pueden activarse por la vibración resonante del cuerpo debido al hecho de que algún automóvil pasará cerca. Además, no se recomienda instalar el dispositivo en las piezas de plástico de la máquina. Esto disminuirá la sensibilidad del sensor. La mayoría mejor espacio para instalar el sensor: este es un escudo entre el compartimiento del motor y entre el interior del automóvil. Un buen sensor de choque para un automóvil es más difícil de elegir que boinas, así que tenga cuidado al comprar. Verifique que el dispositivo funcione y pídale al vendedor que lo pruebe frente a usted.
El sensor de choque tiene cuatro cables. Está conectado a un conector especial de cuatro pines de la unidad de señalización principal. En fábrica, el propio sensor está pegado a las partes metálicas del cuerpo con cinta adhesiva de doble cara. Pero muchos automovilistas aún prefieren montarlo en el automóvil con sujetadores especiales para tornillos autorroscantes. Durante la instalación, el sensor se puede ajustar usando las resistencias manualmente, que están disponibles en el panel del sensor. Cada resistencia tiene un papel que desempeñar. Uno se encarga de advertir sobre la fuerza física, el otro da una señal cuando un fuerte impacto en el coche.
Ambos sensores deben desenroscarse hasta el tope (a cero). Después de eso, aumente lentamente la sensibilidad de la zona de advertencia. Después de configurar la zona de sensibilidad de advertencia, configure la zona de sensibilidad de alarma. Se configura de la misma manera que el primero, solo que en el segundo necesitas agregar algunas vueltas más.
Una vez que haya terminado, cierre la puerta de su automóvil y configure la alarma. Después de eso, verifique la sensibilidad del automóvil: golpéelo suavemente en el cuerpo. Es mejor no tocar el techo, las puertas y el capó, ya que pueden quedar abolladuras. Si la sensibilidad resulta ser baja para usted, gire las resistencias un par de vueltas más.
Un sensor de choque es, en palabras ordinarias, un sensor de choque, en el sensor de choque británico, está instalado en prácticamente todos los sistemas de seguridad, los sensores toman el control completo del perímetro de la carrocería del automóvil y reaccionan con el menor impacto. El sensor debe tener un equilibrado " sistema nervioso”, necesita tener suficiente sensibilidad a los golpes y toques al automóvil, pero al mismo tiempo no gritar debido a ningún crujido, por ejemplo, un trueno o un automóvil que pasa.
Para que el sensor pueda distinguir entre impacto real y choque,
de interferencia incorrecta y aleatoria, ahora se están haciendo "inteligentes", que tienen
control dual. Si se produjo un golpe, incluso uno ligero, entonces
la alarma debe emitir un breve aviso sonoro. De tal manera,
villano o culpable accidental se enterará de que el coche está vigilado y
no se puede continuar.
Cuando golpes fuertes, en caso de accidente,
remolque autorizado, robo o rotura de cristales, suena una alarma
alarma y funciona esquema establecido, con un cierto intervalo
tiempo. Fue específicamente para distinguir entre tales huelgas que el sistema fue desarrollado
reconocimiento de dos zonas.
Para que el sensor pueda reconocer correctamente los golpes y
impacto, tiene tal detalle como elemento de sensibilidad, que
habiendo aceptado el impacto, procesa su fuerza y la convierte en una señal con
un sonido determinado. Los elementos sensores en sí son varios tipos, en
Dependiendo de qué mecanismo de reconocimiento tengan, hay tres tipos:
- micrófono;
- eléctrico;
- piezocerámica.
Además, hay opciones adicionales para sensibles
piezas que, por la complejidad del diseño y el precio más alto, no fueron
necesario. Por ejemplo, un LED en suspensión elástica, que trabaja en conjunto con
fotodetector También hay un elemento de sensibilidad que utiliza el efecto Hall.
Eléctrico
sensor
En el momento del impacto en el cuerpo, el controlador
el imán, que está montado sobre un resorte de hierro, comienza
vacilación. Debido a las oscilaciones, aparece una señal eléctrica en una bobina de múltiples vueltas,
la sistematización del paro depende de cuán fuerte llegue la señal. Tal
los sensores tienen mucha demanda y muy a menudo se colocan en las alarmas de los automóviles,
porque son lo suficientemente claros y al mismo tiempo ordinarios y libres de problemas.
Piezocerámica
sensor
En sensores de este tipo, el trabajo principal lo realiza
el elemento de sensibilidad instalado es una placa piezoeléctrica, que todavía tiene
carga pequeña. La ventaja de este elemento es que no se ve afectado por
sin interferencias eléctricas, como un inconveniente debe tenerse en cuenta muy grande
dimensiones del producto final.
Pastillas de micrófono
En este caso, en un micrófono electret sensible
se coloca una tapa de goma especial, en la tapa hay una plomada de latón.
El micrófono es muy sensible y detecta la presión del aire bajo la carga. Cuando
la carga fluctúa, hay un endurecimiento de la fuerza del impacto en
cuerpo. La ventaja es que un elemento tan sensible no está expuesto a
múltiples interferencias acústicas.
Sensores digitales y
procesamiento analógico
Estas son las novedades de logros que han comenzado a salir al mundo
Las alarmas de automóviles son comparables no hace mucho tiempo. aquí para el procesamiento
recibido señales del microprocesador sensible utilizado por el procesador.
Con la ayuda de esta tecnología, es posible afinar cualquier área del cuerpo bajo
una cierta sensibilidad, mientras que este ajuste se realiza mediante
llavero. Naturalmente, un microprocesador moderno puede procesar con mayor precisión
la señal recibida y determinar si es necesario dar la alarma o no, es decir,
utiliza un circuito de procesamiento de computadora lógico.
Sensores de choque:
instalación y eficiencia
Sobre los sensores de choque y su colocación en el cuerpo
automóvil, las opiniones de los profesionales no solo comparten, sino que también se contradicen entre sí
amigo. El problema es que algunos insisten en que los sensores deben
instalarse solo en partes del cuerpo muy fuertes, solo en
glándula, deben estar fijados al cuerpo y no sucumbir a ningún extraño
fluctuaciones La segunda mitad de los profesionales hablan de lo contrario, dicen grande
parte de la amplitud la toma específicamente el hierro, por lo que el sensor no puede producir
los datos correctos. Esta es la razón por la que los sensores son muy a menudo incorrectos y débiles.
responder a fuertes influencias. No se puede aumentar la sensibilidad.
porque aumentarán los falsos positivos. Para resolver este problema
los especialistas del segundo grupo proponen fortalecer los sensores en varios extraños
montajes que serán fuertes, pero con todo esto podrán reflejar correctamente los datos,
por ejemplo, abrazaderas, arneses, bridas plásticas y más.
Incluso hay tales opciones para errores de cálculo que la mayoría promedio
la ubicación de instalación de los sensores justo en el coche, y específicamente en el medio,
esto se justifica por el hecho de que en el centro del habitáculo el sensor es igualmente sensible a
impacto en cualquier elemento del cuerpo. En este caso, lo más importante es verdad y
fije firmemente el sensor para que no ocurra una operación accidental.
También hay una innovación con la instalación de un sensor de sensibilidad
— directamente al tablero de señalización. Desde un punto de vista económico,
entonces esta es una solución impecable, porque barato. Pero desde un punto de vista técnico, bueno,
Desde el punto de vista de la seguridad, esta solución no es del todo correcta. se está poniendo muy difícil
encuentre un lugar seguro y de difícil acceso para que los secuestradores instalen la placa. Por no mencionar
además, debe tener en cuenta que el tablero debe estar donde es normal
dará señales de sensibilidad. Detrás de la base para elegir un lugar para
la instalación del sensor debe tener en cuenta varios criterios fundamentales. Primero,
el sensor debe estar muy medido y claro en cualquier exterior
impacto, en segundo lugar, no debe haber falsos positivos tanto de rayos o
coches que pasan.
Configuración correcta
sensores
Por medio de largos controles y recopilación de información,
dos tipos válidos y válidos de opción de sensibilidad correcta cuando
Los sensores funcionan muy bien y sin fallos:
- auto;
- pruebas personales.
En el primer caso, todo sucede de la mano del conductor o
especialista, es decir La alarma está configurada en aprendizaje neutral.
modo, después de lo cual se crean descargas o choques en varias partes del cuerpo. En estos
momentos, la memoria del procesador recuerda todo, frecuencia e intensidad, al final
en la base de datos recolectada hay una división precisa en impactos mayores y menores.
Pero aquí no todo es tan dulce, el hecho es que el golpe se procesa y se graba, pero en diferentes
partes del cuerpo, tal impacto será procesado por los sensores de diferentes maneras, y la señal
también será diferente y habrá muchas señales falsas o valores predeterminados. Aquí,
por ejemplo, al golpear la rueda en el modo de entrenamiento, el sensor lo tomó como débil
golpe, y él puede tomar el mismo golpe al cuerpo tan fuerte y trabajar
señal. Con el mismo éxito, la alarma puede aceptar incorrectamente una débil
señal, pero en realidad sería un truco.
En cuanto al segundo método, este es un enfoque personal con
montones y montones de prueba y error. Para esta señalización de nuevo
configurado en modo de aprendizaje, pero tocar no se limita a uno
un golpe en una parte del cuerpo. Por el contrario, se aplican golpes en varias partes para
el procesador procesó y recordó tantas opciones como fue posible y luego pudo
electo buena accion. En este caso, la elección de la sensibilidad no se realiza sobre
base de sensores, y en concreto de señalización. El trabajo se hace más difícil por la necesidad
trabajo en huelgas y señales para ambas zonas de alarma, para advertencia y
por separado para la ansiedad. Esta es, naturalmente, la forma más clara, pero pide más
mano de obra y tiempo.
Para que la alarma de tu coche cumpla su cometido sin fallos ni falsas alarmas, debe estar correctamente configurada. En particular, ajuste el sensor de choque. Esto es bastante fácil de hacer, así que puedes hacer este ajuste de la sensibilidad de la alarma con tus propias manos.
Primero necesitas encontrar la ubicación del sensor. En la mayoría de los casos, este dispositivo está oculto en el interior del automóvil debajo del panel (directamente debajo o debajo, en el piso). Para encontrar este lugar secreto, puede usar las instrucciones para la alarma del automóvil, donde el sensor se designará como VALET (si está instalado de acuerdo con este manual). Inspeccione cuidadosamente el sensor encontrado; debe tener un tornillo de ajuste especial, con el que se establece el nivel de sensibilidad deseado. Hay flechas en la carcasa del sensor cerca del tornillo de ajuste que le indicarán dónde girar el tornillo para aumentar o disminuir la sensibilidad de la alarma. Para girar el tornillo de ajuste, utilice un destornillador adecuado.
Después de configurar con éxito un sensor de choque para la alarma de un automóvil, las sorpresas desagradables, como los falsos positivos debido a los cambios de temperatura o los efectos del ruido, ya no deberían molestarlo. Pero al mismo tiempo, recuerde que una sensibilidad demasiado baja del sensor puede jugar en la dirección opuesta: la alarma no funcionará no solo con interferencias extrañas seguras, sino también con un intento de entrar en el automóvil. Por lo tanto, si no está seguro de que hará todo bien, confíe la configuración del sistema a especialistas.
Informe sobre la instalación de un sensor de choque en Vesta:
Compré un cable de dos hilos de 5 metros, corrugados, un sensor de choque Alligator ps302 y un relé de 5 pines. El sensor tiene cuatro entradas rojo "+", negro "-", verde "zona de advertencia" (esto es cuando la señalización no grita, sino un pitido) y azul - "zona de alarma" (debe estar conectado al final de carrera) .
Quería conectar + 12V al encendido, pero después de desmontarlo, todo quedó tan apretado allí que decidí conectarlo mejor en la unidad VSM.
Después de quitar la guantera, inmediatamente detrás está el bloque BCM, que está montado en una tuerca por 8. Conectó allí, rojo 12 voltios constantes, insertó un fusible de 5A y conectó una señal al sensor de impacto desde el interruptor de límite de la puerta del conductor. en el conector negro al cable naranja.
Si necesita más precisión sobre cómo conectarse, hay un video en Internet sobre cómo instalar una alarma en un Lada Vesta, y allí saqué conocimiento)
Luego desarmé el panel y conecté el plus del encendedor, está rojo con nosotros.
Luego envolvió la corrugación con modelin y la arrojó sobre las reglas hasta la ubicación del sensor de impacto.
Coloqué el sensor detrás de la guantera, resulta a la izquierda de la esquina superior, pero para empezar, conecté todo de acuerdo con el esquema y luego lo armé, lo pegué con modelin para que la ondulación no crujiera, etc. .
Ayer, durante el día, fui a configurar la sensibilidad del sensor, en una escala de 100 puntos, la configuré en 85. No extrañaré la parte trasera del automóvil, pero si lo golpeo con una mano pequeña , la señalización funciona con fuerza) Monte el sensor de choque con bastante firmeza, pero luego, si está, por así decirlo, en el limbo, puede funcionar así, sin motivo, a la menor vacilación.