Nástroj pro seřízení karburátoru motorové pily. Karburátor motorové pily - zařízení pro kutily, seřízení a proplachování. Začínáme s novou motorovou pilou

24.11.2019

Karburátor je jedním z uzlů v systému přívodu paliva ve spalovacím motoru. Je určen pro tvorbu směsi paliva a vzduchu s regulací jeho přívodu do spalovacích komor. Karburátor se prakticky neliší ve funkčnosti od automobilu v principu regulace paliva.

Chcete-li začít upravovat jakékoli zařízení, musíte znát jeho konstrukci, princip činnosti a jeho místo v obecné schéma pohonná jednotka.

Připomeňme si princip činnosti spalovacího motoru:

Do válce se přivádí směs paliva a vzduchu.
Zapalovací svíčka zapálí palivo.
Výsledný tlak působí na píst.
Vratný zdvih pístu přes ojnici a klikový hřídel je převeden na rotační pohyb, který je dále přenášen soustavou hřídelí a ozubených kol.

Odpovědným zařízením zodpovědným za složení směsi a její množství je karburátor. Při optimálním poměru paliva a vzduchu běží motor stabilně. Pokud je směs jiná, dochází k poruchám, zvyšuje se spotřeba paliva, klesá výkon.

Nestandardní palivová směs:

Konstrukce karburátoru:

centrální trubka je určena pro přívod vzduchu, tvorbu složení palivové směsi;
trubka se skládá ze dvou propojených kuželů, to znamená, že má zúžení - difuzor, přes který proud vzduchu přijímá další kinetický impuls;
v oblasti zúžení je tryska - otvor, kterým se dodává palivo;
objem přívodu vzduchu je regulován vzduchovou klapkou umístěnou napříč hlavním potrubím;
průtok paliva je regulován palivovou jehlou umístěnou v trysce;
palivo je dodáváno tryskou z plovákové komory, která zajišťuje stabilní hladinu paliva při vstupu do vzduchové komory.

Princip činnosti karburátoru

Když se proud plynu pohybuje difuzorem, to rychlost se zvyšuje a dochází ke zředění (nízký tlak). V komoře s plovákem je palivo při atmosférický tlak. Palivo vlivem rozdílu hodnot tlaku spěchá do vzduchové komory, kde se mísí se vzduchem.

Objem přiváděné směsi paliva a vzduchu je řízen umístěním vzduchové klapky. S větším otvorem vstupuje více paliva - zvyšují se otáčky motoru.

Známky nestabilního provozu karburátoru:

zvýšení spotřeby paliva;
zvýšený výfuk, projevující se výskytem černého kouře;
nestabilní provoz nebo porucha motoru ihned po nastartování - palivová směs je chudá;
motor se nespustí;
dochází k přerušením provozu motoru (dalším důvodem je ucpání karburátoru);
opotřebení skupiny pístů - budou nutné opravy, protože seřízení karburátoru je dočasné opatření;
při běžícím motoru došlo k silným vibracím;
došlo k nesprávnému seřízení karburátoru.

Seřízení karburátoru

Karburátor se nastavuje pomocí tří šroubů:

šroub L se používá k nastavení nízkých otáček motoru;
vysoká rychlost - šroub H;
volnoběh - šroub T.

Pro spolehlivé výsledky při seřizování karburátoru je nutné mít praktické zkušenosti a otáčkoměr (přístroj pro zjišťování otáček motoru) a také znát Specifikace pilové kotouče (rozsah otáček motoru).

Předpoklady:

Kroky úpravy jsou následující:

šroub L se aplikuje jako první;
následovaný šroubem H;
poslední fází je šroub T.

Pořadí nastavení karburátoru:

Pokud dojde k porušení jedné z podmínek, měla by se úprava opakovat, vyjma z ní hlavní, základní etapa. Pokud není možné nezávisle nastavit provoz karburátoru, je vhodné kontaktovat profesionální řemeslníky.

Pamatujte, že neseřízená pila je zdrojem zvýšeného nebezpečí.

Video z Youtube o opravě a seřízení karburátoru motorové pily na příkladu karburátoru z pily Ural.

U malého kompaktního mechanismu motorové pily Stihl 250 hraje klíčovou roli správné nastavení karburátoru. Veškerá dobře koordinovaná práce, všechny režimy zatížení a jeho bezproblémový provoz přímo závisí na nastavení systémů přívodu paliva, kvalitě a množství směsi paliva a vzduchu. Tento článek popisuje, jak nastavit karburátor Stihl 250 a nastavit všechny jeho dávkovací systémy.

Zařízení karburátoru

Na Obr. 1 ukazuje moderní karburátor pro motorovou pilu německé výroby „Calm 250.“ Jedná se o uzel o velikosti poloviny lidské pěsti. Mechanismus vyrábí Walbro, Taiwan. Materiál těla - slitina nerezové oceli. Ve spodní části zařízení je upevněna klapka, která zajišťuje rovnoměrný přívod směsi paliva a vzduchu do spalovací komory motoru.

Rýže. 1. Karburátor pro motorovou pilu "Calm".

Jsou zde také provedeny otvory pro uchycení sestavy k tělu pohonné jednotky. Mezi příruby přívodu směsi a spalovací komoru motoru je instalováno těsnění. Pumpa akcelerátoru je umístěna pod škrticí klapkou. Je to malý píst s gumovým kroužkem.

Na přední straně pouzdra je řada snadno použitelných pružinových nastavovacích šroubů:

pohyb naprázdno;
maximální rychlost;
množství směsi;
kvalita směsi.

Těmito šrouby se seřizuje karburátor motorové pily Stihl.

Hlavním inovativním prvkem karburátoru řetězové pily Stihl 250 je topné zařízení. Aby nedošlo k zamrznutí mechanismu během provozu pro zimní období je vybaven speciálním systémem, který během provozu předehřívá ocelové tělo. K tomu je jednotka převedena do zimního režimu provozu.

Karoserie je ofukována ohřátým vzduchem nasávaným z motoru. Tento režim činnosti mechanismu zabraňuje námraze, zamrzání trysek a zajišťuje normální přívod směsi paliva a vzduchu. Při přechodu na letní provoz se horkovzdušná klapka uzavře. Letní režim se vyznačuje přirozeným chlazením jednotky.

Charakteristika motorové pily Stihl 250

Výrobce	STIHL	STIHL		STIHL	STIHL	STIHL
Modelka	360	250		440	341	361
Objem válce, cm³	61,5		50,2	70,7	59	59
výkon, kWt	3,4	2,6		4,0	3,1	3,4
Maximální objem bez zatížení, Pneumatika	13500	14000		13500	13500	14000
Točivý moment, Nm	3,7	2,7		4,50	3,6	3,7
Vibrace na trubkové rukojeti, m/s 2	3,5	3,4		4,2	3,1	2,9
Vibrace na zadní rukojeti, m/s 2	5,5	4,3		4,5	3,1	3,6
Objem palivové nádrže, l	0,63	0,47		0,78	0,69	0,69
Objem olejové nádrže, l	0,32	0,32		0,40	0,33	0,33
Specifická hmotnost, kg/kW	1,7	1,8		1,5	1,8	1,6
Hmotnost bez dir. nářadí, kg	1,7	4,7		5,9	5,5	6,6

Potřeba úpravy

V průběhu provozního procesu je periodicky potřeba dodatečného seřízení a zajištění správné dodávky směsi paliva a vzduchu. Jak přesně určit, kdy a pro jaké nastavení je potřeba provést normální fungování technika? Existovat vlastnosti kdy vám mechanismus podle chování jednotlivých částí sám řekne, kdy je potřeba seřízení.

V první řadě je nutné před dalším startem motoru zkontrolovat barvu elektrod zapalovací svíčky.

Jeho změnou lze rozhodnout o potřebě úpravy, úpravy pracovních postupů, zlepšení kvality hořlavé směsi:

1. Černé elektrody pokryté sazemi nebo sazemi ukazují, že do motoru vstupuje znovu obohacená směs vzduchu a paliva.
2. Cihlově šedé elektrody indikují, že směs má ideální složení a nejsou potřeba žádné další úpravy.
3. Bílý povlak na elektrodách zapalovací svíčky znamená, že směs je chudá.

Značky uvedené v odstavcích 1 a 3 naznačují, že u řetězové pily Stihl 250 je nezbytné seřízení karburátoru.

POZNÁMKA! Vlastní nastavení karburátoru Stihl 250 může být pro majitele nutné, pokud se změnila kvalita paliva, nadmořská výška nebo pokud se v místě použití motorové pily vyskytuje vzácnost. Možná se změnila vlhkost, teplota, atmosférický tlak.

Jemné doladění vám umožní dosáhnout maximálního výkonu jednotky a zároveň snížit externí nutné podmínky pro jeho provoz. Úspěšné odladění provozních podmínek zabraňuje hladovění oleje a selhání motoru v důsledku nedostatečného mazání. Koneckonců, mazivo vstupuje do válce pily spolu s chudou směsí paliva a vzduchu.

Příprava na seřízení karburátoru

Prvořadý význam při nastavování všech charakteristik dávkování paliva modelu Stihl 250 má nejvyšší seřizovací šroub umístěný v blízkosti tlumiče výfuku. Tovární nastavení, jehož parametry jsou uvedeny na horním plastovém krytu, stanoví, že by se měl vyšroubovat o jednu otáčku z úplného otočení.

Během provozu se karburátor motorové pily Stihl 250 seřizuje ručně. Vytočením šroubu se směs obohatí, protože směs vzduchu a paliva přijme více benzínu, a otočením šroubu se směs nakloní, protože směs vzduchu a paliva přijme méně benzínu.

Seřízení karburátoru nepřinese pozitivní výsledky, pokud dojde k úniku vzduchu ze strany motoru přes:

těsnění karburátoru;
gumový kroužek čerpadla akcelerátoru;
těsnění klikového hřídele.

Nastavení karburátoru Stihl 250 se provádí pouze po pečlivém prozkoumání a zjištění existujících úniků vzduchu. Další fáze přípravných prací na uvedení do provozu je dokončena Údržba všechny uzly a mechanismy.

To zahrnuje:

čištění od usazenin, strusek, pryskyřic;
mytí motoru pomocí rozpouštědla, acetonu;
výměna zapalovací svíčky;
čištění, mytí vzduchového filtru;
kontrola napnutí řezacího řetězu;
nastavení volnoběhu;
zahřátí motoru na provozní teplotu.

Poté můžete přistoupit ke složitým konfiguračním manipulacím.

Seřízení karburátoru motorové pily Stihl 250

Rýže. 2. Seřízení karburátoru motorové pily Stihl 250.

Postupné seřízení karburátoru Stihl MS 250 s otáčkoměrem se provádí v následujícím pořadí:

Vypněte motor, šrouby H a L by měly být utaženy na doraz, poté oba vyšroubujte o jednu otáčku.
Nastartujte motor, zahřejte. Při maximálních otáčkách použijte šroub H k dosažení maximálních otáček klikového hřídele 14 000 ot./min, zaznamenaných otáčkoměrem nebo počítadlem otáček motoru. Udržujte maximální otáčky motoru maximálně 10 sekund.
Použijte dorazový šroub volnoběhu LA k zahájení pohybu řetězu. Potom otočte šroubem LA o ¼ otáčky proti směru hodinových ručiček.
Zkontrolujte zrychlení mechanismu řetězové pily Stihl 250. Seřizování karburátoru pokračuje, pokud jsou volnoběžné otáčky nestabilní nebo motorová pila dostatečně nezrychluje. Šroub L musí být mírně otočen proti směru hodinových ručiček. Zároveň by pila měla rychle získat dynamiku, fungovat stabilně na volnoběh. Nakonec opravte práci šroubem LA. Podle otáčkoměru by měl volnoběh odpovídat katalogové hodnotě 2800 ot./min.

Podobně se karburátor motorové pily Stihl 211 seřizuje ručně.

Autor ve svém článku co nejpodrobněji popsal všechny detaily seřizování známého mechanismu německé výroby zvané pila Stihl 250. Seřízení karburátoru je jednoduché a dostupné každému domácímu mistrovi. Dodržováním doporučení nastíněných autorem článku si každý může nastavit svou motorovou pilu Stihl 250 a užít si její bezchybný výkon.

Poměr směsi paliva

Motorový olej pro dvoudobé motory STIHL 1:50:

1:50 = 1 díl oleje + 50 dílů benzínu

další značkové motorové oleje pro dvoudobé motory klasifikace TC:

1:25 = 1 díl oleje + 25 dílů benzínu

Příklady poměrů palivové směsi:

Množství benzínu	Olej pro dvoutaktní motory STIHL		Ostatní motorové oleje specifikace 2T-TS
litrů	litrů	(cm³)	litrů	(cm³)
1	0.02	(20)	0.04	(40)
5	0.10	(100)	0.20	(200)
10	0.20	(200)	0.40	(400)
15	0.30	(300)	0.60	(600)
20	0.40	(400)	0.80	(800)
25	0.50	(500)	1.00	(1000)

Pokud máte další dotazy ohledně seřízení, podívejte se na video návod k seřízení karburátoru na motorové pile Stihl 230 a 250:

Karburátor motorové pily je součástí motoru, jehož účelem je míchání v určitých poměrech paliva a kyslíku s následným přívodem výsledné směsi do motoru.

Obsah

V důsledku nefunkčnosti této části je motorová pila výrazně ztratí výkon a může dokonce selhat úplně. Pokud je zjištěna i sebemenší chyba v provozu motoru, je pravděpodobně třeba upravit karburátor řetězové pily.

Taky velká důležitost Má to . Nedodržení podmínek pro vloupání může snížit provozní životnost zařízení a v některých případech vést k zasekávání motoru.

V případě jakýchkoli poruch je lepší kontaktovat kompetentní servisní středisko, aby se předešlo dalším poruchám. Pro každého nastavení je v záruce.

Kdy potřebujete seřídit karburátor motorové pily?

Nejběžnější situace:

Motor se po nastartování zastaví nebo vůbec nenastartuje. Důvodem je přebytek vzduchu a nízké množství paliva;
Zvýšená spotřeba paliva - vzniká v důsledku přesycení směsi palivem;
Poškození ochranného krytu vibracemi a následkem ztráty upevnění šroubů;
Písty motoru jsou opotřebované - v tomto případě se doporučuje zcela vyměnit opotřebovaný díl;
Zablokování (nekvalitní palivo, poškození filtru). V tomto případě bude nutná kompletní demontáž karburátoru s jeho následným seřízením a propláchnutím.

Jak správně seřídit karburátor

Optimální parametry míchání složek palivové směsi implikovat tovární nastavení. V procesu práce přirozeně zabloudí. I nepatrné posunutí libovolného šroubu o ¼ otáčky může způsobit zásadní změnu ve fungování celého zařízení.

Nastavení karburátoru na motorové pile se provádí pomocí tři šrouby, z nichž každý má své vlastní označení:

H - odpovídá za nastavení na maximální rychlost a řídí hlavní proud;
L - je zodpovědný za ovládání volnoběžného paprsku a umožňuje nastavit tvorbu směsi na nízké otáčky;
T - umožňuje změnu volnoběh.

Nastavení by mělo být prováděno výhradně na teplém motoru.

Samotná sekvence nastavení je L-H-T. To znamená, že nejprve musíte nastavit pilu tak, aby pracovala na nízké otáčky, poté na maximální a nakonec přejít na volnoběh. Na konci byste měli zkontrolovat, jak zařízení funguje v jakémkoli režimu.

Obvykle, kroky seřízení karburátoru motorové pily vypadají takto:

Umístěte pilu na pevný, rovný povrch tak, aby lišta směřovala od vás;
Odstraňte kryt pouzdra a samotný kryt, abyste získali přístup ke karburátoru;
Poté opatrně vyjměte vzduchový filtr. Některé pily mohou mít vložku pěnového polštáře - vyjměte ji;
Utáhněte šrouby L a H až na doraz. Potom je vyšroubujte o 2 otáčky. Zacházejte s nimi opatrně, protože se snadno poškodí;
Nastartujte motor a zahřívejte jej po dobu 10 minut.
Pomalým otáčením šroubu L ve směru hodinových ručiček a zpět najděte nejvyšší rychlost. Pro přesné měření si vezměte tachometr;
Otočte šroub L o 90 stupňů proti směru hodinových ručiček;
Utahovací šroub H, najděte horní mez otáček. Stav tachometru musí odpovídat hodnotám uvedeným v pasu zařízení.

Vezměte prosím na vědomí, že pokud není rychlostní bod přesně určen regulátorem H, motor selže.

Pomalu otáčejte šroubem, který je zodpovědný za volnoběh, proti směru hodinových ručiček. To se musí dělat, dokud motor neběží hladce.
Pokud motor náhle zhasne, pokračujte v seřizování postupným vracením šroubu ve směru hodinových ručiček.

Kontrola nastavení

Po odstranění všech poruch karburátoru řetězové pily byste měli zkontrolovat jeho výkon na studený motor.

Spusťte pilu;
Jemně stiskněte plynový pedál. Rozsah otáček od volnoběhu do maxima by se měl pohybovat v rozmezí 3000-11500 ot./min. Musí být přijati rychle;

Maximální počet otáček motoru za minutu by neměl překročit 11000-11500. Pokud je tato hodnota porušena, proces zapalování je narušen.

Pokud je požadované hodnoty dosaženo se zpožděním, otočte šroubem L o ⅛ otáčky proti směru hodinových ručiček.
Pokud frekvence překročí jmenovitou hodnotu, otočte šroubem H proti směru hodinových ručiček. Tím se sníží otáčky.
Zkontrolujte činnost zařízení při nečinnosti. Pokud řetěz není
se pohybuje a motor získává maximální rychlost, pak je nastavení správné.

Pokud vzestup a pokles plynu hladce a rychle, Tento jisté znamení správné nastavení. Poté je vhodné zařízení zkontrolovat při pití. Pokud je výkon při vysokých rychlostech nedostatečný, je to znamení opotřebení pístového systému.

Závěr

Správné seřízení karburátoru v motorové pile není obtížné sami a bez patřičných zkušeností. K tomu to stačí postupujte podle výše uvedeného algoritmu.

Je důležité, aby po seřízení vaše pila měla pracoval v pracovních podmínkách. Pokud existují odchylky, opravte je podle stejných pokynů. Po odstranění případných poruch lze proces nastavení považovat za plně dokončený.

Pokud používáte, zaměstnanci společnosti servisní středisko bude držet zdarma a profesionálně seřízení karburátoru vaší řetězové pily bez rizika poškození nástroje.

Motorová pila je nepostradatelným nástrojem v soukromé domácnosti. Proto je velmi důležité jeho bezproblémové fungování. Kvalitní práce motorové pily do značné míry závisí na tom, jak efektivně karburátor plní své funkce. Zkusme přijít na to, jak seřídit karburátor na motorové pile sami.

Konstrukce a princip činnosti karburátoru motorové pily

Stejně jako u jakéhokoli jiného mechanismu, než něco uděláte, musíte pochopit jeho strukturu a princip fungování. Karburátor je tedy součástí navrženého motoru pro míchání v určitých poměrech kyslíku a paliva a dodávání této směsi do motoru. Proporcionální nerovnováha vede k špatná práce motoru nebo k nadměrné spotřebě paliva nebo k úplnému zastavení.

Zařízení karburátoru je obecně stejné u všech pil, s výjimkou řetězových pil čínské výroby. V zásadě však nebude zbytečné podívat se do datového listu nástroje a studovat strukturu karburátoru. Jeho hlavní součásti jsou:

trubka - prvek zodpovědný za rozdělování přívodu vzduchu otevíráním nebo zavíráním klapky;
difuzor - prvek umístěný na vstupu, kterým se dodává palivo a je určen k urychlení proudění vzduchu;
atomizér - mechanismus pro vstřikování paliva do proudu vzduchu;
plováková komora - dutina určená k udržení hořlavé směsi na stejné úrovni. Z ní proudí palivo do atomizéru.

V režimu karburátoru vzduch prochází do trubky a prochází jí rychlostí řízenou tlumičem. Otevřením trubky se aktivuje plovák. Proud vzduchu procházející difuzorem, smíchaný s palivem a nastříkaný. Výsledná směs vstupuje do válce sacím otvorem. Tlak v plovákové komoře je blízký atmosférickému tlaku, zatímco tlak ve vzduchové trubici je řídší. Tento rozdíl tlaků je potřebný k nasávání paliva do trubice. Čím více paliva je dodáváno, tím vyšší jsou otáčky motoru. Toto je obecná struktura a princip činnosti karburátoru řetězové pily.

Znaky, které indikují nutnost seřízení karburátoru

Existuje několik známek toho, že karburátor nefunguje správně a je třeba jej seřídit.

Pokud máte některé z výše uvedených příznaků, pak je čas začít se seřizováním karburátoru motorové pily.

Příprava na úpravu

Karburátor motorové pily se nastavuje pomocí tří šroubů:

"H" - šroub, který reguluje maximální rychlost a hlavní proud;
"L" - šroub pro nastavení nízkých otáček motoru a volnoběžné trysky;
třetí šroub reguluje volnoběžné otáčky a může být označen odlišně: "LA", "S", "T".

V závislosti na výrobci je také možné, že vaše motorová pila bude mít méně šroubů.

Takže jsme zjistili označení šroubů, přistoupíme k přípravným postupům. Vše je zde jednoduché.

Nyní můžete přistoupit přímo k samotné úpravě, která probíhá ve dvou fázích.

Seřízení karburátoru motorové pily

V zásadě je nastavení karburátoru motorové pily poměrně jednoduché se zkušenostmi nebo souvisejícími dovednostmi. První věc, kterou musíte udělat, je pohybovat se pomalu otočte šrouby ve směru hodinových ručiček, označené L a H, dokud se nezastaví. A pak je o jeden a půl otáčky odšroubujte. To vše se provádí při vypnutém motoru.

Po dokončení procedury nastartujeme motor a 10 minut jej zahříváme, přičemž jej nastavíme na střední otáčky. Nyní se pojďme zabývat volnoběžným šroubem, který, jak si pamatujeme, může být označen různými způsoby. Je to nutné otočte proti směru hodinových ručiček dokud motor neběží rovnoměrně. Sledujte, zda se řetěz pohybuje nebo nehýbe. Pokud ano, pak je třeba šroub stále otáčet proti směru hodinových ručiček. Pokud se motor v tomto režimu zastaví, otočte šroubem trochu ve směru hodinových ručiček.

Po dokončení všech manipulací nezapomeňte zkontrolovat: zrychlení, volnoběh a rychlost.

Kontrola chodu motorové pily po seřízení karburátoru

Zda jste správně seřídili karburátor na motorové pile, ukážou následující testy. Jemně sešlápněte plynový pedál a pokud se otáčky motoru téměř okamžitě zvýšily na maximum, pak při akceleraci funguje normálně. Maximálními hodnotami se rozumí od 2800 do 15000. Pokud se tak nestane, otočte šroubem L o osminu otáčky proti směru hodinových ručiček.

Maximální počet otáček motoru za minutu by měla být v rozmezí 11500 - 15000. Pokud rychlost překročí tyto hodnoty, bude proces zapalování narušen. Proto kontrolujeme, jak dochází k zapalování, pokud dojde k poruchám, otočte šroub H proti směru hodinových ručiček, čímž se sníží počet otáček za minutu.

Po těchto testech musíte zkontrolovat provoz řetězové pily v klidovém režimu. O správném seřízení volnoběžného šroubu můžeme mluvit, pokud se při kontrole řetěz nepohne a motor při sešlápnutí akcelerátoru rychle nabere maximální počet otáček. Zvuk motoru by se měl snížit ve čtyřech cyklech.