مستوى الاهتزاز المسموح به lpds. تشخيص اهتزاز وحدات الضخ. خيارات. معايير الاهتزاز. معايير التحكم في الاهتزازات. المتطلبات العامة للقياسات
يتم تركيب وانابيب وحدات الضخ حسب المشروع. يتم إجراء الضبط والاختبار وفقًا لمتطلبات تعليمات الشركات المصنعة ذات الصلة.
يتم تركيب المضخات المجمعة بمحركات على أسس ومحاور مرجعية ، في المخطط والارتفاع ، مع الدقة التي يحددها المشروع.
قبل الربط ، يتم تثبيت الإطارات والمضخات بشكل آمن على الأساس. بعد توصيل أنابيب السحب والتفريغ ، يتم فحص محاذاة وحدة المضخة. يتم تحديد دقة المحاذاة من خلال تعليمات المصنع الخاصة بالمضخات المركبة ، وفي حالة عدم وجود مثل هذه التعليمات ، يجب أن تكون الدقة ضمن:
- نفاذ - شعاعي - لا يزيد عن 0.05 مم ؛
- الجريان المحوري - لا يزيد عن 0.03 مم.
يتم فحص المحاذاة يدويًا عن طريق تدوير المضخة وأعمدة المحرك المتصلة بواسطة أدوات التوصيل. يجب أن تدور الأعمدة بسهولة ، دون تشويش. يتم قياس محاذاة أعمدة المضخات والمحركات باستخدام الأدوات المناسبة (المؤشرات ، إلخ).
تخضع المضخات الداعمة والمضخات الرئيسية قبل التركيب لاختبارات هيدروليكية فردية وفقًا لبيانات تعليمات المصنع. يتم إجراء الاختبار المائي لأنابيب المدخل والمخرج للمضخات الداعمة والمضخات الرئيسية ومشعب بيت المضخة بعد التثبيت والإصلاح وفقًا لوثائق المشروع. يجب أن تتوافق شروط الاختبار مع متطلبات SNiP III-42-80. يمكن إجراء اختبار أنابيب السحب والمخرج والمشعب مع المضخات.
يجب على الموظفين الهندسيين والفنيين في LPDS ، PS المسؤولين عن تشغيل وبدء تشغيل SE (ميكانيكي كهروميكانيكي ، مهندس أجهزة ، ميكانيكي) ، قبل بدء التشغيل الأول أو بدء تشغيل SE بعد الإصلاح ، التحقق شخصيًا من الجاهزية لتشغيل جميع الأنظمة المساعدة وتنفيذ الإجراءات الفنية وإجراءات السلامة من الحرائق:
- في موعد لا يتجاوز 15 دقيقة قبل بدء الوحدات الرئيسية ، تأكد من عمل النظام تهوية العرض والعادمفي جميع مباني PS ؛
- تحقق من جاهزية الدائرة الكهربائية ، وموضع مفتاح الزيت (المشغلات) ، وحالة الأجهزة ومعدات التشغيل الآلي ؛
- تأكد من أن الأنظمة المساعدة جاهزة لبدء التشغيل ؛
- تأكد من أن NS الرئيسي جاهز للتشغيل ، وقف الصماماتوفقًا للمخطط التكنولوجي ؛
- فحص تدفق الزيت إلى وحدات التحميل ، والاقتران الهيدروليكي للمضخات والمبرد بمبردات الزيت (إذا كانت مبردات هواء ، فتأكد من توصيلها إذا لزم الأمر) ؛
- تحقق من وجود ضغط الهواء الضروري في غرفة الهواء الخاصة بعمود التوصيل في الجدار الفاصل (أو في مبيت المحرك).
أثناء التشغيل العادي ، يتم تنفيذ هذه العمليات من قبل الأفراد المناوبين (المشغل ، السائق ، كهربائي ، إلخ) وفقًا لمتطلباتهم وصف الوظيفةوتعليمات تشغيل وصيانة المعدات.
مع بداية تشغيل محطة الضخ ، يجب إعداد التعليمات ، والتي يجب أن تشير إلى تسلسل العمليات لبدء وإيقاف المعدات المساعدة والرئيسية ، وإجراءات صيانتها وتصرفات الموظفين في حالات الطوارئ.
يحظر بدء تشغيل الوحدة:
- دون تبديل تهوية العرض والعادم ؛
- بدون نظام زيت مضمن ؛
- عندما لا تمتلئ المضخة بالسائل ؛
- في ظل وجود أخطاء تكنولوجية ؛
- في الحالات الأخرى المنصوص عليها في التعليمات (رسمي ، تشغيل المعدات ، تعليمات الشركة المصنعة ، إلخ).
يحظر تشغيل الوحدة في حالة انقطاع ضيق التوصيلات ؛ أثناء تشغيل الوحدة ، يُمنع إحكام التوصيلات الملولبة تحت الضغط ، لأداء أي إجراءات وأعمال غير منصوص عليها في التعليمات واللوائح وما إلى ذلك.
في المحطات الفرعية غير الآلية ، يجب تنفيذ التوقف الطارئ لـ SE وفقًا لتعليمات موظفي الخدمة ، بما في ذلك:
- عندما يظهر الدخان من الأختام ، الغدد في الجدار الفاصل ؛
- في حالة التسرب الكبير للمنتج النفطي على وحدة التشغيل (رش المنتجات النفطية) ؛
- عندما يظهر صوت معدني أو ضوضاء في الوحدة ؛
- مع اهتزاز قوي
- عندما تكون درجة حرارة غلاف المحمل أعلى من الحدود التي وضعتها الشركة المصنعة ؛
- في حالة نشوب حريق أو زيادة تلوث الغاز ؛
- في جميع الحالات التي تعرض للخطر العاملين وسلامة تشغيل المعدات.
يجب ألا يقل فرق الضغط بين حجرة الهواء في العمود وغرفة المضخة عن 200 باسكال. بعد إيقاف SS (بما في ذلك بعد وضعه في وضع الاستعداد) ، لا يتوقف إمداد الهواء لغرفة مانع تسرب الهواء.
يجب أن تكون المضخات والوصلات الهيدروليكية والمحركات مجهزة بأجهزة تسمح بمراقبة معلمات التشغيل أو الإشارة إلى تجاوز القيم الحدية المسموح بها. ترد شروط تركيب واستخدام هذه الأجهزة في إرشادات الشركة المصنعة المعنية.
أنظمة الإمداد والعادميجب أن تعمل تهوية غرف المضخات (الرئيسية والداعمة) وأنظمة التحكم في الغاز في هذه الغرف في الوضع التلقائي. بالإضافة إلى التشغيل التلقائي لتهوية الإمداد والعادم وإغلاق المضخات ، يجب توفير التحكم اليدوي في المراوح محليًا ؛ يجب وضع زر الإيقاف الطارئ لمنزل المضخة خارج مبنى المضخة بالقرب من الباب الأمامي.
يجب تأريض أغلفة المضخة ، بغض النظر عن تأريض محركاتها.
يجب أن تكون حنفيات التطهير والصرف للمضخات مجهزة بأنابيب لتصريف المنتج وتفريغه في مجمع التسرب ثم إلى خزان تجميع التسرب الموجود خارج بيت المضخة. يحظر تصريف منتجات تطهير وتصريف المضخات في جو غرفة المضخة.
بعد الإغلاق غير المجدول لـ SE ، من الضروري معرفة سبب الإغلاق وعدم بدء تشغيل هذه الوحدة حتى يتم التخلص منها. يجب أن يقوم الموظفون المناوبون على الفور بإبلاغ مرسل فرع المنظمة المشغلة والمحطات الفرعية المجاورة عن توقف الوحدة.
يتم تنفيذ تشغيل وحدة رئيسية أو وحدة معززة احتياطية في الوضع التلقائي من خلال فتحة سحب مفتوحة بالكامل وصمام تفريغ (ضغط) مغلق أو فتح كلا الصمامين. في الحالة الأولى ، يمكن أن يبدأ فتح الصمام عند تفريغ المضخة في وقت واحد مع بدء تشغيل المحرك الكهربائي أو دفع بداية المحرك بمقدار 15-20 ثانية. وفقًا للمشروع ، قد يتم توفير إجراء آخر لبدء تشغيل NS الاستعداد في الوضع التلقائي.
يتم تنفيذ الإدخال التلقائي لوحدة دعم رئيسية أو وحدة معززة أو وحدة من أحد الأنظمة المساعدة (أنظمة زيت وأنظمة احتياطية لغرف التوصيلات الخالية من الضغط ، وما إلى ذلك) بعد إيقاف تشغيل الوحدة الرئيسية دون وقت تأخير أو مع تأخير زمني أدنى (انتقائي).
عند بدء تشغيل محطة بنظام أنابيب تسلسلي ، يوصى ببدء تشغيل المضخات الرئيسية ضد حركة تدفق المنتج النفطي ، أي بدءًا من رقم وحدة أكبر باتجاه آخر أصغر. في حالة إطلاق PU واحد فقط ، من الممكن إطلاق أي من الأجهزة الجاهزة للعمل.
يعتبر HA بمثابة وضع الاستعداد إذا كان جاهزًا للخدمة وجاهزًا للتشغيل. يجب أن تكون جميع الصمامات وصمامات البوابة في نظام الأنابيب NS الموجود في الاحتياطي (البارد) في الوضع المنصوص عليه في المشروع وتعليمات التشغيل.
يعتبر AS في وضع الاستعداد الساخن إذا كان من الممكن تشغيله في أقرب وقت ممكن دون تحضير أو في وضع ATS.
يتم التحكم في تشغيل PS بواسطة المشغل باستخدام الأدوات المثبتة على لوحة التشغيل الآلي أو بواسطة قيم المعلمات على شاشة العرض. أثناء التشغيل العادي للمعدات ، يجب تسجيل المعلمات التي يتم التحكم فيها لـ ND ، وفقًا للقائمة المحددة ، في سجل خاص كل ساعتين. إذا انحرفت معلمات الجهاز عن الحدود المحددة ، يتم إيقاف الوحدة المعيبة وتبدأ وحدة النسخ الاحتياطي. يجب على المشغل المناوب في هذه الحالة أن يسجل في السجل التشغيلي قيمة المعلمة ، بسبب إيقاف تشغيل وحدة التشغيل. يتم إجراء التسجيل التلقائي للمعامل المقابل على الفور بواسطة مسجل طوارئ خاص مع إصدار قيمته واسمه على شاشة العرض.
أثناء تشغيل الجهاز ، من الضروري مراقبة معلماته وفقًا للتعليمات ، وعلى وجه الخصوص:
- من أجل إحكام ربط أنابيب المعدات (الوصلات ذات الحواف والمترابطة ، أختام المضخة) ؛
- قيم الضغط في نظام الزيت والمبرد (الهواء) وكذلك أثناء تشغيل الإمداد والعادم والتبادل العام أنظمة التهوية، آليات وأنظمة أخرى.
إذا تم العثور على تسريبات أو أعطال ، يجب اتخاذ الإجراءات التصحيحية.
يجب توفير تركيب مستشعرات محلل الغاز في غرفة المضخة وفقًا للمشروع في كل مضخة في الأماكن التي من المرجح أن يتراكم فيها الغاز وتسرب الأبخرة والغازات المتفجرة (أختام الغدة ، وموانع التسرب الميكانيكية ، ووصلات الفلنجات ، والصمامات ، إلخ. .).
يجب أن تكون المحركات الكهربائية المستخدمة لتشغيل المضخات الرئيسية عندما تكون موجودة في القاعة المشتركة مقاومة للانفجار ، بما يتوافق مع فئة ومجموعة المخاليط المتفجرة. عند استخدام محركات كهربائية غير قابلة للانفجار لتشغيل المضخات ، يجب فصل الغرفة الكهربائية عن غرفة المضخة بجدار فاصل. في هذه الحالة ، يتم تركيب أجهزة خاصة في الجدار الفاصل عند تقاطع المحركات والمضخات الكهربائية لضمان إحكام الجدار الفاصل (أغشية مع حجرات للتوصيلات غير الملحومة) ، ويجب توفير ضغط هواء زائد من 0.4 - 0.67 كيلو باسكال في غرفة الكهرباء.
يمنع بدء تشغيل المحطة عندما تكون درجة حرارة الهواء في غرفة الكهرباء أقل من +5 درجة مئوية ، في أي وضع بدء (آلي ، عن بعد ، أو محلي).
نظام تشحيم
يتم تركيب نظام الزيت وفقًا لرسومات منظمة التصميم وفقًا لمخطط إمداد الزيت للمضخات الرئيسية ، مع رسومات التثبيت والتعليمات من الشركات المصنعة. يجب أن يوفر المشروع نظام تشحيم احتياطي للمعدات الرئيسية ، مما يضمن إمداد الوحدات بالزيت أثناء الإغلاق الطارئ. بعد التخرج أعمال التركيبيجب تنظيف أنابيب الزيت وخزان الزيت والضغط والتصريف وتنظيف المرشحات واستبدالها.
أثناء التشغيل ، يتم ضخ الزيت عبر نظام الزيت ، ويتم تنظيم تدفق الزيت عبر المحامل عن طريق اختيار غسالات دواسة الوقود أو جهاز قفل. يتم فحص نظام الزيت للتأكد من إحكام وصلات الفلنجات والتجهيزات.
أثناء التشغيل ، يتم التحقق من موثوقية إمداد الزيت من خزان الزيت المتراكم (إذا تم توفيره) إلى محامل PU عند توقف مضخات الزيت لضمان تجاوز PU الرئيسي.
أثناء تشغيل SE ، يجب مراقبة درجة حرارة الزيت وضغطه عند مدخل محامل الوحدات ودرجة حرارة المحامل وما إلى ذلك. يجب الحفاظ على الوضع في نظام تبريد الزيت ضمن الحدود التي تحددها خريطة إعدادات الحماية التكنولوجية والتأكد من أن درجة حرارة محامل الوحدات لا تتجاوز القيم القصوى المسموح بها.
يجب أن يكون المستوى في خزانات الزيت وضغط الزيت ضمن الحدود التي تضمن التشغيل الموثوق به لمحامل المضخات والمحركات الكهربائية. يتم التحكم في مستوى الزيت في خزانات الزيت بواسطة أفراد مناوبة العمل. يتم التحكم في ضغط الزيت في نظام الزيت تلقائيًا ، ويتم تزويد وحدات المضخة الرئيسية بحماية تلقائية للحد الأدنى من ضغط الزيت عند مدخل المضخة ومحامل المحرك. يتم تحديد نقاط التحكم في درجة الحرارة والمستوى والضغط في نظام التزييت من خلال المشروع.
يجب استبدال الزيت الموجود في نظام التزييت بزيت جديد التي حددتها التعليماتوقت التشغيل أو بعد 3000 - 4000 ساعة من تشغيل المعدات.
لكل نوع من أنواع ND ، يجب تحديد وتيرة أخذ العينات من نظام التزييت للتحقق من جودة الزيت. يجب أخذ العينات وفقًا لـ GOST 2517-85 "منتجات الزيوت والنفط. طرق أخذ العينات".
يحظر استخدام زيوت الدرجات التي لا تتوافق مع تلك الموصى بها من قبل الشركة المصنعة (الشركات) في نظام تزييت محامل ND.
يُقبل الزيت من المورد بشهادة المطابقة وشهادة الجودة للزيت. في حالة عدم وجود هذه المستندات ، يجب أن يتم قبول الزيت بعد إجراء التحليلات الفيزيائية والكيميائية المناسبة لمطابقة معاييره مع المعايير المطلوبة وإبداء الرأي من قبل مختبر متخصص.
يجب أن يتوافق تركيب عناصر نظام التشحيم (خطوط الأنابيب ، والمرشحات ، والمبردات ، وخزان (خزانات) الزيت ، وما إلى ذلك) مع المشروع ويضمن تدفق الجاذبية للزيت إلى خزان (خزانات) الزيت دون تكوين مناطق ركود ؛ يجب أن تتوافق قيم منحدرات التركيب مع متطلبات NTD. يجب وضع المرشحات في أدنى نقاط النظام أو أجزائه. يجب تنظيف عناصر نظام التزييت (المرشحات) بشكل دوري خلال الوقت المحدد في التعليمات.
لكل نوع من أنواع المضخات والمحركات ، يتم تحديد معدلات استهلاك الزيت على أساس بيانات المصنع والتشغيل.
في ضخ الزيت (حوض الزيت) يجب أن يتم اعتماده من قبل المدير الفني لـ PS ، NP ، إلخ. نظام التكنولوجياأنظمة تزييت توضح القيم المسموح بها للضغط الأدنى والأقصى ودرجة حرارة الزيت.
نظام التبريد
يجب تحديد شروط وطرق تنظيف تجاويف التبريد للوحدات والمبادلات الحرارية لنظام التبريد من الحجم والمياه الملوثة اعتمادًا على تصميم نظام التبريد ودرجة التلوث والصلابة واستهلاك المياه. يجب أن تصنع خطوط أنابيب نظام التبريد بمنحدر يضمن التصريف الذاتي للمياه من خلال حنفيات أو تركيبات خاصة.
من الضروري التحقق من عدم وجود زيت أو زيت في مياه التبريد مرة واحدة على الأقل في كل وردية. إذا تم الكشف عن هذا الأخير ، يتم اتخاذ تدابير لتحديد الضرر على الفور والقضاء عليه. يجب تسجيل نتائج فحص الوردية لوجود الزيت أو المنتجات النفطية في الماء في دفتر السجل.
يجب أن يستبعد نظام التبريد إمكانية زيادة ضغط الماء في التجاويف المبردة للوحدة فوق الحد المحدد من قبل الشركة المصنعة. يجب ألا تتجاوز درجة حرارة التبريد السائل أمام مشعات المحرك + 33 درجة مئوية.
يجب تحضير العناصر الخارجية لنظام التبريد (خطوط الأنابيب والتجهيزات وبرج التبريد والخزانات) في الوقت المناسب للتشغيل في ظروف الشتاء أو إفراغها وفصلها عن النظام الرئيسي.
يتم سحب الهواء من أجل تبريد المحرك وفقًا للمشروع في الأماكن التي لا تحتوي على أبخرة زيتية ، ورطوبة ، ومواد كيميائية ، وما إلى ذلك. فوق الحدود. يجب أن تتوافق درجة حرارة الهواء المزود لتبريد المحركات مع التصميم وتعليمات الشركة الصانعة.
يجب أن تحتوي محطة الضخ على مخطط تقني لنظام التبريد معتمد من قبل المدير الفني لـ LPDS ، PS ، NP ، مما يشير إلى القيم المسموح بها للضغط ودرجة حرارة وسط التبريد.
العمليات التكنولوجية في محطة الضخ LPDS "Kaltasy" مصحوبة بضوضاء واهتزازات كبيرة. تشمل مصادر الضوضاء والاهتزاز الشديد المضخات الداعمة (20NDsN) والمضخات الرئيسية (NM 2500-230 ، NM1250-260) ، وعناصر أنظمة التهوية ، وخطوط أنابيب لنقل الزيت ، والمحركات الكهربائية (VAO - 630m ، 2AZMV1 2000/6000) وعمليات أخرى معدات.
تؤثر الضوضاء على أجهزة السمع ، مما يؤدي إلى الصمم الجزئي أو الكامل ، أي للصمم المهني. في هذه الحالة ، يتم تعطيل النشاط الطبيعي للجهاز العصبي والقلب والأوعية الدموية والجهاز الهضمي ، مما يؤدي إلى الأمراض المزمنة. يزيد الضجيج من تكاليف الطاقة عند الإنسان ، ويسبب الإرهاق ، مما يقلل من نشاط إنتاج العمالة ، ويزيد من الزواج في العمل.
يؤدي التعرض المطول للاهتزاز على الشخص إلى مرض الاهتزاز المهني. تأثير الاهتزاز على الأنسجة البيولوجية والجهاز العصبي يؤدي إلى ضمور العضلات ، وفقدان مرونة الأوعية الدموية ، وتعظم الأوتار ، وتعطل الجهاز الدهليزي ، وانخفاض حدة السمع ، وضعف البصر ، مما يؤدي إلى انخفاض في إنتاجية العمل بمقدار 10 -15٪ وهو سبب جزئي للإصابات. يتم وضع تنظيم الضوضاء في أماكن العمل والمتطلبات العامة لخصائص الضوضاء للوحدات والآليات والمعدات الأخرى وفقًا لـ GOST 12.1.003-83.
الجدول 4. - القيم المسموح بها لمستوى ضغط الصوت في ورشة المضخة واهتزاز وحدة المضخة
|
مكان القياس |
مستوى الصوت ، ديسيبل |
مسموح به وفقًا للقاعدة ، ديسيبل |
السرعة القصوى ، مم / ثانية |
الحد الأقصى للطوارئ ، مم / ثانية |
|
بيت المضخة |
||||
|
اهتزاز المحمل:
|
||||
|
اهتزاز الهيكل:
|
||||
|
اهتزاز الأساس ON |
يتم توفير الحماية من الضوضاء والاهتزاز من خلال SN-2.2.4./2.1.8.566-96 ، ضع في اعتبارك التدابير الأكثر شيوعًا لمتجر المضخات:
- 1. جهاز التحكممعدات؛
- 2. إحكام إغلاق النوافذ والفتحات والأبواب.
- 3. القضاء على أوجه القصور الفنية وأعطال المعدات التي تشكل مصدرًا للضوضاء ؛
- 4. الصيانة الوقائية في الوقت المناسب وفقًا للجدول الزمني ، واستبدال الأجزاء البالية ، والتشحيم المنتظم لأجزاء الاحتكاك.
مثل الصناديق الفرديةتستخدم سماعات الحماية من الضوضاء أو الأنتيفونات.
لتقليل الاهتزاز أو إزالته ، يوفر SN-2.2.4./2.1.8.566-96 التدابير التالية:
- 1. التصميم الصحيح لقواعد المعدات ، مع مراعاة الأحمال الديناميكية وعزلها عن الهياكل والمرافق الحاملة ؛
- 2. محاذاة وموازنة الأجزاء الدوارة للوحدات.
يجب أن يخضع العمال المعرضون للاهتزاز لفحوصات طبية منتظمة.
اهتزاز وحدات الضخ هو في الأساس تردد منخفض ومتوسط من أصل هيدروديناميكي. تجاوز مستوى الاهتزاز حسب بيانات المسح لبعض محطات الضخ القواعد الصحية 1-5.9 مرات (الجدول 29).
عندما ينتشر الاهتزاز من خلال العناصر الهيكلية للوحدات ، عندما تكون ترددات الاهتزاز الطبيعي للأجزاء الفردية قريبة ومتساوية مع ترددات التيار الرئيسي أو التوافقيات الخاصة به ، تحدث اهتزازات طنينية تهدد سلامة بعض المكونات والأجزاء ، على وجه الخصوص ، محمل المتداول الزاوي وخطوط أنابيب النفط من محامل الدفع. تتمثل إحدى وسائل تقليل الاهتزازات في زيادة الخسائر بسبب المقاومة غير المرنة ، أي التطبيق على المضخة وغطاء المحرك
العلامة التجارية للوحدة
24ND-14X1 NM7000-210
| 1,9-3,1 1,8-5,9 1,6-2,7 |
ATD-2500 / AZP-2000
AZP-2500/6000
ملحوظة. سرعة الدوران 3000 دورة في الدقيقة.
طلاء مضاد للاهتزاز ، على سبيل المثال ShVIM-18 mastic. مصدر الاهتزاز الميكانيكي منخفض التردد للوحدات الموجودة على الأساس هو قوة عدم الاتزان وعدم محاذاة المضخة وأعمدة المحرك ، والتي يكون ترددها مضاعفًا لسرعة دوران العمود مقسومًا على 60. الاهتزاز الناجم عن اختلال محاذاة الأعمدة يؤدي إلى زيادة الأحمال على الأعمدة والمحامل العادية ، وتسخينها وتدميرها ، وتفكيك الآلات الموجودة على الأساس ، وقطع براغي التثبيت ، وفي بعض الحالات ، إلى انتهاك مقاومة انفجار المحرك الكهربائي. لتقليل سعة اهتزاز الأعمدة وزيادة فترة الإصلاح القياسية للمحامل العادية babbitt حتى 7000 ساعة محرك ، يستخدم PS صفائح حشية فولاذية مُعايرة مثبتة في مآخذ أغطية المحامل لتحديد فجوة التآكل.
يتم تحقيق الحد من الاهتزاز الميكانيكي من خلال الموازنة الدقيقة ومحاذاة الأعمدة ، واستبدال الأجزاء التالفة في الوقت المناسب وإزالة حدود الخلوص في المحامل.
يجب أن يضمن نظام التبريد أن درجة حرارة المحامل لا تتجاوز 60 درجة مئوية. إذا أصبح صندوق التعبئة ساخنًا جدًا ، يجب إيقاف المضخة عدة مرات والبدء على الفور للسماح للزيت بالتسرب من خلال التعبئة. يشير عدم وجود زيت إلى أن صندوق التعبئة محكم للغاية ويجب فكه. عند حدوث دق ، يتم إيقاف المضخة لمعرفة سبب هذه الظاهرة: يقوموا بفحص التزييت وفلاتر الزيت. إذا تجاوز فقدان الضغط في النظام 0.1 ميجا باسكال ، يتم تنظيف الفلتر.
يشير تسخين المحامل أو فقدان التزييت أو الاهتزاز المفرط أو الضوضاء غير الطبيعية إلى وجود مشكلة في وحدة المضخة. يجب إيقافه على الفور لتصحيح المشاكل المكتشفة. لإيقاف إحدى وحدات الضخ ، أغلق الصمام الموجود على خط التفريغ والصمام الموجود على خط التفريغ الهيدروليكي ، ثم قم بتشغيل المحرك. بعد أن تبرد المضخة ، أغلق جميع صمامات خطوط الأنابيب التي تزود الزيت والماء والصمامات في مقاييس الضغط. عندما يتم إيقاف المضخة لفترة طويلة ، لمنع التآكل ، يجب تشحيم المكره وحلقات الختم وأكمام حماية العمود والبطانات وجميع الأجزاء التي تتلامس مع السائل الذي يتم ضخه ، ويجب إزالة عبوة السدادة.
أثناء تشغيل وحدات الضخ ، من الممكن حدوث أعطال مختلفة ، والتي يمكن أن تكون ناجمة عن أسباب مختلفة. دعونا نفكر في أعطال المضخات وطرق القضاء عليها.
1. لا يمكن تشغيل المضخة:
لا يدور عمود المضخة ، المتصل بوصلة تروس بعمود المحرك - تحقق يدويًا من دوران قاعة المضخة والمحرك بشكل منفصل ، والتجميع الصحيح لوصلة التروس ؛ إذا كانت الأعمدة تدور بشكل منفصل ، فيمكن الرجوع إلى 216
تحقق من تمركز الوحدة ؛ تحقق من تشغيل المضخة والأسلاك عند توصيلها من خلال ناقل حركة توربو أو علبة تروس ؛
عمود المضخة ، المفصول عن عمود المحرك ، لا يدور أو يدور بإحكام بسبب دخول أجسام غريبة إلى المضخة ، وكسر أجزائه المتحركة وموانع التسرب ، والتشويش في حلقات الختم - فحص ، وإلغاء التلف الميكانيكي المكتشف بالتتابع.
2. يتم تشغيل المضخة ، لكنها لا تنقل السائل أو بعد البدء
تم إنهاء التقديم:
سعة الشفط للمضخة غير كافية ، نظرًا لوجود هواء في خط أنابيب السحب بسبب عدم اكتمال ملء المضخة بالسائل أو بسبب التسريبات في خط أنابيب الشفط ، وصناديق التعبئة - إعادة التعبئة ، وإزالة التسربات ؛
دوران غير صحيح لعمود المضخة - تأكد من الدوران الصحيح للدوار ؛
ارتفاع الشفط الفعلي أكبر من الارتفاع المسموح به ، بسبب عدم تطابق اللزوجة أو درجة الحرارة أو ضغط البخار الجزئي للسائل الذي يتم ضخه مع معايير تصميم التركيب - توفير المياه الخلفية اللازمة.
3. تستهلك المضخة مزيدًا من الطاقة أثناء بدء التشغيل: ■
الصمام الموجود على خط أنابيب التفريغ مفتوح - مغلق
صمام البوابة أثناء بدء التشغيل ؛
الدفاعات المثبتة بشكل غير صحيح - تخلص من التجميع غير الصحيح ؛
يحدث الاستيلاء في حلقات الختم بسبب الخلوص الكبير في المحامل أو نتيجة إزاحة الدوار - تحقق من دوران الدوار يدويًا ؛ إذا أصبح الدوار صلبًا ، فقم بإزالة الانحشار ؛
أنبوب جهاز التحميل مسدود - فحص و: قم بتنظيف خط أنابيب جهاز التفريغ ؛
ينفجر المصهر في إحدى مراحل المحرك الكهربائي - استبدل المصهر.
4. المضخة لا تولد الرأس المحسوب:
انخفاض سرعة عمود المضخة - قم بتغيير السرعة وفحص المحرك واستكشاف الأخطاء وإصلاحها ؛
حلقات الختم التالفة أو البالية للمكره ، والحواف الأمامية لشفرات المكره - استبدال المكره والأجزاء التالفة ؛
المقاومة الهيدروليكية لخط أنابيب التفريغ أقل من المقاومة المحسوبة بسبب تمزق خط الأنابيب أو الفتح المفرط للصمام على خط التفريغ أو التفريغ - تحقق من العرض ؛ إذا زاد ، أغلق الصمام الموجود على الخط الجانبي أو قم بتغطيته على خط التفريغ ؛ القضاء على التسريبات المختلفة في خط أنابيب التفريغ ؛
كثافة السائل الذي يتم ضخه أقل من المحسوبة ، ويزداد محتوى الهواء أو الغازات في السائل - تحقق من كثافة السائل وضيق خط أنابيب الشفط وصناديق التعبئة ؛
لوحظ التجويف في خط أنابيب الشفط أو عناصر عمل المضخة - تحقق من NPSH الفعلي محددة في مجال الطاقة؛ بقيمة أقل من الواقع ، تخلص من إمكانية ظهور نظام التجويف.
5. تدفق المضخة أقل من المحسوب:
سرعة الدوران أقل من الاسمية - قم بتغيير سرعة الدوران ، وفحص المحرك وإزالة الأعطال ؛
رفع الشفط أكبر من المصعد المسموح به ، ونتيجة لذلك تعمل المضخة في وضع التجويف - أداء العمل المحدد في الفقرة 2 ؛
تشكيل قمع على خط أنابيب الشفط ، ليست عميقة بدرجة كافية مغمورة في السائل ، ونتيجة لذلك يدخل الهواء مع السائل - قم بتثبيت صمام قطع لإزالة القمع ، وزيادة مستوى السائل فوق مدخل أنبوب الشفط ؛
زيادة المقاومة في خط أنابيب الضغط ، ونتيجة لذلك يتجاوز ضغط تفريغ المضخة الضغط المحسوب - افتح الصمام بالكامل على خط التفريغ ، وفحص جميع صمامات النظام المتشعب ، والصمامات الخطية ، ونظف السدادات ؛
المكره التالفة أو المسدودة ؛ الفجوات المتزايدة في حلقات الختم الخاصة بختم المتاهة بسبب تآكلها - قم بتنظيف المكره ، واستبدال الأجزاء البالية والتالفة ؛
يدخل الهواء من خلال التسريبات في خط أنابيب الامتصاص أو صندوق التعبئة - تحقق من إحكام خط الأنابيب أو قم بمد أو تغيير تعبئة صندوق التعبئة.
6. زيادة استهلاك الطاقة:
تدفق المضخة أعلى من التدفق المحسوب ، والضغط أقل بسبب فتح الصمام على خط الالتفاف ، أو تمزق خط الأنابيب أو الفتح الزائد للصمام على خط أنابيب التفريغ - أغلق الصمام على خط الالتفاف ، تحقق من ضيق نظام خطوط الأنابيب أو أغلق الصمام الموجود على خط أنابيب الضغط ؛
المضخة التالفة (الدفاعات البالية ، الحلقات O ، أختام المتاهة) أو المحرك - فحص المضخة والمحرك ، وإصلاح التلف.
7. زيادة الاهتزاز وضوضاء المضخة:
يتم إزاحة المحامل بسبب ضعف إبزيمها ؛ محامل بالية - تحقق من وضع العمود والخلوص في المحامل ؛ في حالة الانحراف ، اجعل حجم الفجوات إلى القيمة المسموح بها ؛
يتم فك أربطة أنابيب الشفط والتفريغ ومسامير الأساس والصمامات - تحقق من تثبيت العقد وإزالة أوجه القصور ؛ 218
دخول الأجسام الغريبة إلى جزء التدفق - تنظيف جزء التدفق ؛
يكون توازن المضخة أو المحرك مضطربًا بسبب انحناء الأعمدة ، أو محاذاة غير صحيحة أو التثبيت اللامركزي للاقتران - تحقق من محاذاة الأعمدة والاقتران ، وقم بإزالة التلف ؛
زيادة التآكل واللعب في فحص الصماماتوالصمامات الموجودة على خط أنابيب التفريغ - تقضي على رد الفعل العكسي ؛
يتم كسر توازن الدوار نتيجة انسداد المكره - قم بتنظيف المكره وتوازن الدوار ؛
تعمل المضخة في وضع التجويف - تقليل التدفق عن طريق إغلاق الصمام الموجود على خط التفريغ ، وإغلاق الوصلات في خط أنابيب الشفط ، وزيادة الضغط الخلفي ، وتقليل المقاومة في خط أنابيب الشفط.
8. زيادة درجة حرارة أختام الزيت والمحامل:
تسخين الغدد بسبب التشديد المفرط وغير المتساوي ، والتخليص الشعاعي الصغير بين غلاف الضغط والعمود ، وتركيب الغلاف مع الالتواء ، والتشويش أو تشويه فانوس الغدة ، وعدم كفاية الإمداد بسائل الختم - قم بفك الأختام ؛ إذا لم يكن لذلك تأثير ، فقم بفك عيوب التثبيت والقضاء عليها ، واستبدل العبوة ؛ زيادة إمداد سائل الختم ؛
تسخين المحامل بسبب ضعف دوران الزيت في نظام التشحيم القسري للمحامل ، ونقص دوران الحلقات في المحامل مع تزييت الحلقة ، وتسرب الزيت والتلوث - تحقق من الضغط في نظام التزييت ، وتشغيل مضخة الزيت والقضاء على خلل؛ تأكد من إحكام حمام الزيت وخط الأنابيب ، قم بتغيير الزيت ؛
تسخين المحامل بسبب التركيب غير الصحيح (خلوص صغير بين الجلبة والعمود) ، تآكل المحامل ، الشد المفرط لحلقات الدعم ، الفجوات الصغيرة بين الغسالة والحلقات في محامل الدفع ، جرجرة الدفع أو الدفع تحمل أو ذوبان الطائر - فحص العيوب وإزالتها ؛ تنظيف الأزيز أو استبدال المحمل.
ضواغط مكبسية.تشمل الأجزاء التي قد تكون فيها أخطر العيوب الأعمدة وقضبان التوصيل والرؤوس المتقاطعة والقضبان ورؤوس الأسطوانات ودبابيس الكرنك والمسامير والمسامير. المناطق التي لوحظ فيها أقصى تركيز للإجهادات هي الخيوط ، والشرائح ، وأسطح التزاوج ، والضغط ، والرقبة ، والخدين من الأعمدة العمودية ، والممرات الرئيسية.
أثناء تشغيل الإطار (السرير) والموجهات ، يتم فحص تشوه عناصرها. تعتبر الحركات الرأسية التي تزيد عن 0.2 مم علامة على أن الضاغط لا يعمل. تم الكشف عن شقوق على سطح الإطار ويتم التحكم في تطورها.
يجب أن تكون الملاءمة مع أساس الإطار ، وكذلك أي من الأدلة المثبتة على الأساس ، على الأقل G) 0٪ من محيط المفصل المشترك. يتم فحص الوضع الأفقي للإطار مرة واحدة على الأقل سنويًا (يجب ألا يتجاوز انحراف مستوى الإطار في أي اتجاه بطول 1 متر 2 مم). على الأسطح المنزلقة للأدلة ، يجب ألا تكون هناك خدوش أو خدوش أو شقوق بعمق يزيد عن 0.3 مم. بالنسبة للعمود المرفقي أثناء التشغيل ، يتم التحكم في درجة حرارة أقسامه التي تعمل في وضع الاحتكاك. يجب ألا تتجاوز القيم المحددة في تعليمات التشغيل.
لتوصيل براغي قضيب ، يتم التحكم في شدها وحالة جهاز القفل وسطح البرغي. علامات عدم قابلية عمل البرغي هي كما يلي: وجود تشققات على السطح ، في جسم البرغي أو خيطه ، تآكل في الجزء المناسب من البرغي ، تجريد أو تكسير الخيوط. يجب أن تكون مساحة التلامس الكلية على الأقل 50 درجة / حول مساحة حزام الدعم.يوجد فواصل تتجاوز 25٪ من المحيط إذا تجاوزت الاستطالة المتبقية للمسمار 0.2٪ من طوله الأصلي ، يتم رفض البرغي.
بالنسبة للصليب ، يتم فحص حالة عناصر اتصاله بالقضيب ، وكذلك الدبوس ، ويتم فحص الفجوات بين الدليل العلوي والحذاء المتقاطع. أثناء التشغيل ، يتم الانتباه إلى حالة السطح الخارجي للأسطوانة ، وختم خطوط الزيت لسدادات المؤشر ، ووصلات الفلنجات لنظام التبريد المائي. النواسير وممرات الغاز والماء والزيت في حالة او وصلات شفةليست مسموحة. يجب ألا تتجاوز درجة حرارة الماء عند مخرج السترات المائية ورؤوس الأسطوانات القيم الواردة في تعليمات التشغيل.
بالنسبة للمكابس ، تخضع حالة السطح للتحكم (بما في ذلك حالة وسمك السطح المحمل للمكبس من النوع المنزلق) ، بالإضافة إلى تثبيت المكبس على القضيب والسدادات (للمكابس المصبوبة) للضغط المسرح. علامات رفض المكبس هي كما يلي: التسجيل في شكل أخاديد على منطقة تشكل أكثر من 10٪ من سطح الصب ، ووجود مناطق بها ببت متأخر أو ذائب أو مفتت ، وكذلك شقوق ذات محيط مغلق. يجب ألا يقل الكسر الشعاعي في طبقة الصب إلى 60٪ من الأصل. لا يُسمح بانتهاكات تثبيت صامولة المكبس لسدادات المكابس المصبوبة ، وتشغيل المكبس على القضيب ، وتسرب سطح اللحامات ، وفصل قاع المكبس عن أدوات التقوية.
بالنسبة للقضبان ، قبل إخراج الضاغط للإصلاح ، فإنها تتحكم في ضربات القضيب داخل مكبس المرحلة ، حالة سطح القضيب ؛ تم الكشف عن علامات أو آثار تغليف المعدن لعناصر الختم على سطح القضيب. لا تشققات على السطح أو الخيوط أو 220
شرائح الساق ، تشوه ، تكسر الخيط أو الانهيار. أثناء التشغيل ، يتم فحص إحكام مانع التسرب غير المجهز بنظام إزالة التسرب. مؤشر إحكام مانع التسرب للقضيب - محتوى الغاز في الأماكن الخاضعة للرقابة في الضاغط والغرفة ، والتي يجب ألا تتجاوز القيم المسموح بها في المعايير الحالية.
تحقق من حالة ختم الجذع سنويًا أثناء الإصلاحات. تشققات في العنصر أو كسره غير مقبول. يجب ألا يزيد تآكل عنصر الختم عن 30٪ من سمكه الشعاعي الاسمي ، ويجب ألا تتجاوز الفجوة بين الجذع والحلقة الواقية لختم الجذع بعناصر مانعة للتسرب غير معدنية 0.1 مم.
أثناء التشغيل ، تتم مراقبة أداء حلقات المكبس وفقًا للضغوط المنظمة ودرجات الحرارة للوسط المضغوط. يجب ألا يكون هناك زيادة في الضوضاء أو طرق الأسطوانات في الأسطوانات. يجب أن يكون الاستيلاء على السطح المنزلق للحلقات أقل من 10٪ من المحيط. إذا تجاوز التآكل الشعاعي للحلقة في أي من أقسامها 30٪ من السماكة الأصلية ، يتم التخلص من الحلقة.
علامات عدم عمل الصمام هي كما يلي: طرق غير طبيعية في تجاويف الصمام ، وانحرافات في الضغط ودرجة حرارة الوسط القابل للانضغاط عن الوسط المنظم. عند مراقبة حالة الصمامات ، يتم فحص سلامة الألواح والينابيع ووجود تشققات في عناصر الصمام. يجب ألا تقل مساحة قسم تدفق الصمام نتيجة التلوث بأكثر من 30٪ من الأصل ، ويجب ألا تقل الكثافة عن المعايير المعمول بها.
مضخات المكبس.قد تحتوي الأسطوانات وبطاناتها على العيوب التالية: تآكل سطح العمل نتيجة الاحتكاك والتآكل والتآكل والتآكل والشقوق والتقطيع. يتم تحديد مقدار تآكل الأسطوانة بعد إزالة المكبس (المكبس) عن طريق قياس قطر التجويف في المستويين الرأسي والأفقي في ثلاثة أقسام (وسط واثنان أقصى) باستخدام دبوس ميكرومتر.
على سطح العمل للمكبس ، لا يُقبل الجرجرة ، والنتوءات ، والحواف الممزقة. أقصى تآكل مسموح به للمكبس هو (0.008-0.011) G> n ، حيث حول l- الحد الأدنى لقطر المكبس. إذا تم العثور على تشققات على سطح حلقات المكبس ، والتآكل الكبير وغير المتساوي ، والقطع الناقص ، وفقدان مرونة الحلقات ، فيجب استبدالها بأخرى جديدة.
يتم تحديد فجوات الرفض في حلقات المكبس للمضخة على النحو التالي: أصغر فجوة في قفل الحلقة في الحالة الحرة D "(0.06 ^ -0.08) ب؛أكبر فجوة في قفل الحلقة في حالة العمل L \ u003d k (0.015- ^ 0.03) D حيث اهو الحد الأدنى لقطر الاسطوانة.
التزييف الشعاعي المسموح به للحلقات التي يبلغ قطرها 150 ، 150-400 ، أكثر من 400 مم ، على التوالي ، لا يزيد عن 0.06-0.07 ؛ 0.08-0.09 ؛ 0.1-0.11 ملم.
يتم حساب فجوة الرفض بين الحلقات وجدران أخاديد المكبس وفقًا للنسب التالية: L t y = = 0.003 / g؛ أ ر آه \ u003d (0.008-4-9.01) ل،أين ل- الارتفاع الاسمي للحلقات.
عند الكشف عن الخدوش بعمق 0.5 مم ، والإهليلجيه من 0.15-0.2 مم ، يتم تشكيل القضبان والغطاسات. يمكن تشكيل الجذع على عمق لا يزيد عن 2 مم.
يُسمح بمحاذاة الأسطوانة ودليل القضيب في حدود 0.01 مم. إذا تجاوز نفاذ القضيب 0.1 مم ، فيتم تشكيل القضيب بـ 7 جم من قيمة الجريان أو تصحيحه.
اقرأ أيضا:
|
تسمح لك التشخيصات الاهتزازية بالتحكم في الحالة الفنية للوحدات الرئيسية والوحدات الداعمة في وضع المراقبة المستمرة لمستوى الاهتزاز.
المتطلبات الأساسية لرصد وقياس اهتزازات وحدات الضخ:
1. يجب أن تكون جميع وحدات الضخ الرئيسية والمعززة مزودة بمعدات اهتزاز ثابتة للمراقبة والإشارة (المملكة العربية السعودية) مع إمكانية المراقبة المستمرة لمعلمات الاهتزاز الحالية في غرفة المشغل. يجب أن يوفر نظام التشغيل الآلي PS إنذارات ضوئية وصوتية في غرفة التحكم في حالة زيادة الاهتزاز ، وكذلك الاغلاق التلقائيالوحدات عند الوصول إلى القيمة الطارئة للاهتزاز.
2. يتم تركيب مستشعرات معدات اهتزاز الإشارة والتحكم على كل دعم محمل لمضخات التعزيز الرئيسية والأفقية للتحكم في الاهتزاز في الاتجاه الرأسي. (الشكل) في المضخات الداعمة العمودية ، يتم تثبيت المستشعرات على غلاف مجموعة محمل الدفع لمراقبة الاهتزازات في الاتجاهين الرأسي (المحوري) والأفقي العرضي (الشكل)
صورة. نقاط القياس على قاعدة المحمل
صورة. نقاط قياس الاهتزاز على وحدة المضخة العمودية
يجب تكوين نظام الأتمتة لإصدار إشارة عند الوصول إلى مستويات التحذير والطوارئ لاهتزاز المضخة عند النقاط الخاضعة للرقابة. معلمة الاهتزاز المقاسة والموحدة هي متوسط القيمة التربيعية (RMS) لسرعة الاهتزاز في نطاق تردد التشغيل البالغ 10 ... 1000 هرتز.
3. يتم ضبط قيم إعدادات الإنذار والحماية للاهتزاز المفرط وفقًا لخريطة إعدادات حماية العملية المعتمدة اعتمادًا على حجم الدوار ووضع تشغيل المضخة (الإمداد) ومعايير الاهتزاز.
معايير الاهتزاز للمضخات الرئيسية والمعززة لأنماط التشغيل الاسمية
معايير الاهتزاز للمضخات الرئيسية والمعززة لأنماط التشغيل غير المصنفة
مع قيمة اهتزاز من 7.1 مم / ثانية إلى 11.2 مم / ثانية ، يجب ألا تتجاوز مدة تشغيل المضخات الرئيسية والمضخات الداعمة 168 ساعة.
إن الوضع الاسمي لتشغيل وحدة الضخ هو الإمداد من 0.8 إلى 1.2 من الإمداد الاسمي (Q nom) للعضو الدوار المقابل (المكره).
عند تشغيل وحدة الضخ وإيقافها ، يجب حظر حماية هذه الوحدة ووحدات التشغيل الأخرى بسبب الاهتزاز المفرط طوال مدة البرنامج لبدء (إيقاف) وحدات الضخ.
4. تتوافق إشارات التحذير في غرفة المشغل بغرفة التحكم المحلية من حيث معامل "الاهتزاز المتزايد" مع قيمة RMS البالغة 5.5 مم / ثانية (الوضع الاسمي) و 8.0 مم / ثانية (الوضع غير الاسمي).
إشارة "اهتزاز طارئ" - RMS 7.1 مم / ثانية و 11.2 مم / ثانية ، إغلاق فوري لوحدة الضخ.
5. يجب إجراء التحكم في اهتزاز المضخات المساعدة (مضخات الزيت ، ومضخات أنظمة ضخ التسريبات ، وإمدادات المياه ، وإطفاء الحرائق ، والتدفئة) مرة واحدة شهريًا وقبل وضعها في اعمال صيانةباستخدام المعدات المحمولة.
6. للحصول على معلومات إضافية أثناء تشخيص الاهتزاز للوحدات الرئيسية والاحتفاظ ، وكذلك لفترة الغياب المؤقت للوسائل المثبتة بشكل دائم لقياس الاهتزاز ومراقبته (التحقق والمعايرة والتحديث) ، يتم استخدام معدات الاهتزاز المحمولة.
يتم إجراء كل قياس للاهتزاز بواسطة المعدات المحمولة في نقاط ثابتة بدقة.
7. عند استخدام معدات الاهتزاز المحمولة ، يتم قياس المكون الرأسي للاهتزاز أعلى غطاء المحمل فوق منتصف طول غلاف المحمل.
يتم قياس مكونات الاهتزاز الأفقي المستعرض والأفقي المحوري لوحدات الضخ الأفقية بمقدار 2 ... 3 مم من محور عمود المضخة المقابل لمنتصف طول ملحق الدعم (الشكل).
تتوافق نقاط قياس الاهتزاز على وحدة المضخة العمودية مع النقاط 1 ، 2 ، 3 ، 4 ، 5 ، 6 (الشكل).
صورة. نقاط قياس الاهتزاز على مبيت محمل المضخة بدون أذرع
بالنسبة للمضخات التي لا تحتوي على وحدات تحمل عن بعد (مثل CNS ، NGPNA) ، يتم قياس الاهتزاز على الغلاف الموجود أعلى المحمل في أقرب مكان ممكن من محور دوران الدوار (الشكل).
8. لتقييم صلابة الإطار المرفق بالمؤسسة ، يتم قياس الاهتزاز على جميع عناصر مرفق المضخة بالأساس. يتم القياس في الاتجاه الرأسي على مسامير التثبيت (الرؤوس) أو بجانبها على الأساس على مسافة لا تزيد عن 100 مم منها. يتم إجراء القياس من خلال التحكم في تشخيص الاهتزاز المخطط وغير المجدول.
9. لإجراء التحكم التشخيصي للاهتزاز ، يتم استخدام المعدات لقياس قيمة الجذر التربيعي للاهتزاز ومعدات تحليل الاهتزاز الشاملة مع القدرة على قياس المكونات الطيفية للاهتزاز وخصائص طور الاتساع.
GOST 30576-98
معيار الطريق السريع
اهتزاز
مضخات الطرد المركزي
حرارة التغذية
محطات توليد الطاقة
معايير الاهتزاز والمتطلبات العامة للقياسات
المجلس الدولي
في المواصفات والمقاييس والتصديق
مينسك
مقدمة
1 تم تطويره بواسطة اللجنة الفنية المشتركة بين الولايات للتوحيد القياسي MTK 183 "الاهتزاز والصدمة" بمشاركة معهد أبحاث الهندسة الحرارية في أورال (JSC UralVTI) تم تقديمه وفقًا لمعايير الدولة لروسيا 2 تم اعتماده من قبل المجلس المشترك بين الولايات للتوحيد القياسي والقياس والشهادة (دقائق رقم 13-98 بتاريخ 28 مايو 1998) تم التصويت عليها لاعتمادها: 3 بموجب قرار لجنة الدولة الاتحاد الروسيبشأن التوحيد القياسي والمقاييس بتاريخ 23 ديسمبر 1999 رقم 679-st ، تم وضع المعيار الدولي GOST 30576-98 حيز التنفيذ مباشرة كمعيار الدولة للاتحاد الروسي اعتبارًا من 1 يوليو 20004 تم تقديمه لأول مرة
معيار الطريق السريع
اهتزاز
مضخات الطرد المركزي لتغذية محطات الطاقة الحرارية
معايير الاهتزاز والمتطلبات العامة للقياسات
الاهتزاز الميكانيكي. مضخات الطرد المركزي للمحطات الحرارية.
تقييم اهتزاز الماكينة ومتطلبات قياس الاهتزازات
تاريخ التقديم 2000-07-01