Od počátku 19. století byly vlaky vždy považovány za skvělý příklad lidského inženýrství a vynalézavosti. Jejich vynález přiměl lidi k vývoji ještě inovativnějších technologií a šíření průmyslové revoluce po celém světě. zeměkoule. V současné době se vlaky staly jedním z nejvíce rychlé způsoby pohyb na zemi a každým dnem se zdokonalují.

1. Eurostar e320

Pohybující se rychlostí 320 km/h spojuje e320 Eurostar města Londýn, Paříž a Brusel a také prochází pod Lamanšským průlivem. I když se tyto vlaky vyrábějí německá společnost Siemans Velaro, Eurostar je vlastně mezinárodní společný projekt Francie, Spojeného království a Belgie.

2.KTX Sancheon

Jihokorejský vlak vydaný v roce 2009 byl vyvrcholením více než desetiletého výzkumu a byl druhým komerčním vysokorychlostním vlakem vyvinutým v Koreji. Zpočátku mohl dosáhnout maximální rychlosti 350 km/h, později po velké nehodě byla jeho rychlost z bezpečnostních důvodů omezena na 300 km/h.

3 Talgo 350

Talgo 350, původně postavené pro spojení španělských měst Madrid a Barcelona, ​​může dosáhnout maximální rychlosti 365 km/h. Místní mu přezdívali „Pato“ (kachna) kvůli specifickému tvaru čela vlaku.

4. Zefiro 380

Vlak Zefiro 380, vyráběný kanadskou leteckou a přepravní firmou Bombardier, může dosáhnout provozní rychlosti 380 km/h. V blízké budoucnosti bude první várka vlaků nasazena na koleje v čínském městě Qingdao.

5. Shinkansen Bullet Trains

Japonské vlaky s kulkami Shinkansen řady E5 a E6 mohou dosáhnout rychlosti blížící se 400 km/h. Tyto vlaky jsou také dobře známé svou schopností udržovat vysokou rychlost, aniž by to ohrozilo pohodlí a bezpečnost cestujících.

6. Frecciarossa 1000

Vlak s názvem „Red Arrow“ je nejrychlejší v Itálii. Dokáže dosáhnout rychlosti až 400 km/h a patří k nejekologičtějším vysokorychlostní vlaky na světě, protože má nejnižší emise CO2 a je vyroben z téměř 100% recyklovatelných materiálů.

7. Velaro E

Vlak navržený společností Siemens Velaro a vlastněný španělskou železniční společností RENFE může dosáhnout maximální rychlosti 404 km/h. Je držitelem národního rekordu pro nejvyšší rychlost vlaků ve Španělsku.

8.ICEV

Vlak ICE V, původně známý jako Intercity Experimental, byl vládou financovaný výzkumný projekt, který zkoumá možnosti vysokorychlostní železniční dopravy v Německu. V roce 1988 vytvořil nový rychlostní rekord pro kolejová vozidla - 407 km/h.

9 Aerovlak I80

Aerotrain I80 sestrojil francouzský inženýr Jean Bertin a bylo tryskovým vznášedlem, které v roce 1974 stanovilo světový rychlostní rekord pro pozemní vznášedlo (430 km/h). Vlak nebyl nikdy komerčně využíván kvůli nedostatku financí a smrti Jeana Bertinanta v roce 1977. Položil však základ pro vlaky maglev, které následovaly v následujících letech.

10.CRH380A

Tento vysokorychlostní vlak vstoupil do provozu koncem roku 2010 a je jedinou čínskou sériově vyráběnou lokomotivou, která nevycházela ze zahraničních konstrukcí nebo technologií. Jeho maximální rychlost je 486 km/h, nicméně po velké kolizi v roce 2011 byla jeho provozní rychlost omezena na 300 km/h.

11. Shanghai Maglev Train

První komerční vlak maglev na světě, Shanghai Maglev Train, vyjel na koleje v roce 2004 a byl prvním vlakem navrženým německou společností Transrapid. SMT může dosáhnout rychlosti až 500 km/h a spojuje předměstí Šanghaje s mezinárodním letištěm Pudong.

12. Transrapid 09

Nejnovější a nejpokročilejší vlak Maglev, vyvinutý německými výrobci Transrapid, je navržen pro jízdu cestovní rychlostí kolem 500 km/h. Dokáže také zrychlovat a zpomalovat mnohem rychleji než jiné vysokorychlostní vlaky.

13. TGV POS

V roce 2007 upravený TGV POS stanovil světový rychlostní rekord pro konvenční vozidlo, který vyvinul rychlost 575 km / h. Vlak byl upraven tak, aby používal pouze dva elektrické vozy a také větší kola. Proto je skutečná rychlost vlaku, který jezdí mezi Francií a Švýcarskem, omezena na maximální rychlost 320 km/h.

14. JR-Maglev MLX01

Japonský experimentální vlak maglev MLX01, který dosáhl šokující rychlosti 585 km/h na 40 km dlouhé zkušební trati v Yamanashi, vytvořil v roce 2003 nový rychlostní rekord pro vlaky maglev. Tento rekord držel dvanáct let, dokud jej v roce 2015 nepřekonal další japonský Maglev s maximální rychlostí 603 km/h.

15. Řada SCMaglev L0

S maximální rychlostí 603 km/h je tento japonský vlak maglev držitelem světového rekordu. Brzy se plánuje spuštění takových vlaků na trase mezi Tokiem a Ósakou.

Stále mluvíme o neobvyklých věcech a další na řadě jsou zařízení, jejichž hodnotu lze jen těžko přecenit - vlaky!

Historie vlaků jako celku je chvalozpěvem na rychlost a spolehlivost, procházející intrikami a spoustou peněz, ale nás zajímá 10 nejrychlejších vlaků naší doby.

Svět vlaků dnes vypadá neobvykle, je to dáno tím, že od roku 1979 se ke klasickému železničnímu vlaku připojili jejich high-tech bratři, stroje z budoucnosti, Maglevy (z anglického magnetic levitation - „magnetická levitace“). Hrdě se vznášejí nad magnetickým plátnem a poháněni nejnovějšími úspěchy v oblasti supravodičů se mohou stát transportem budoucnosti. Vzhledem k tomu u každého uvedeme typ vlaku a za jakých podmínek byl záznam získán, protože někde na palubě rychlíku nebyli cestující, někde dokonce strojvedoucí.

1. Šinkansen

Světový rychlostní rekord patří japonskému vlaku maglev, 21. dubna 2015 na speciálním úseku při testech v prefektuře Jamanaši dokázal vlak dosáhnout rychlosti 603 kilometrů za hodinu, na palubě byl pouze strojvedoucí. To je prostě neuvěřitelné číslo!

Testovací video:

K šílené rychlosti si můžete přidat úžasnou nehlučnost tohoto super vlaku, absence koleček dělá jízdu pohodlnou a překvapivě plynulou.

Dnes je šinkansen jedním z nejrychlejších vlaků na komerčních trasách s rychlostí 443 km/h.

2. TGV POS

První v rychlosti mezi železničními vlaky, ale druhý v absolutním pořadí na planetě (pro rok 2015) je francouzský TGV POS. Překvapivé je, že v okamžiku stanovení rychlostního rekordu byl vlak zrychlen na impozantní hodnotu 574,8 km/h, zatímco na něm byli novináři a průvodčí!

Ale i když vezmeme v úvahu světový rekord, rychlost vlaku při pohybu na komerčních trasách nepřesahuje 320 km / h.

3. Shanghai Maglev Train

Dále tu máme třetí místo pro Čínu s jejich Shanghai Maglev Train, jak už název napovídá, tento vlak hraje v kategorii čarodějů zavěšených v mocném magnetickém poli. Tento neuvěřitelný maglev drží rychlost 431 km/h po dobu 90 sekund (za tuto dobu stihne spolknout 10,5 kilometru!), což je do maximální rychlosti tohoto vlaku, během testů pak dokázal zrychlit na 501 km / h.

4.CRH380A

Další deska pochází z Číny, vlak s neuvěřitelně libozvučným názvem „CRH380A“, který obsadil čestné čtvrté místo. Maximální rychlost na trase, jak již název napovídá, je 380 km/h a maximální zaznamenaný výsledek je 486,1 km/h. Je pozoruhodné, že tento vysokorychlostní vlak je sestavován a vyráběn výhradně na základě čínských výrobních zařízení. Vlak přepraví téměř 500 cestujících a nástup je realizován jako v letadle.

5.TR-09

Místo: Německo - maximální rychlost 450 km/h. Název TR-09.

Pátým číslem ze země nejrychlejších silnic jsou dálnice, a pokud lze Německo skutečně klasifikovat jako nejrychlejší země z hlediska rychlosti na silnicích, pak vlaky zdaleka nejsou číslo 1.

Na šestém místě je vlak z Jižní Korea. KTX2, jak se korejský kulový vlak jmenuje, dokázal vyvinout rychlost 352 km/h, ale v současnosti je maximální rychlost na komerčních trasách omezena na 300 km/h.

7.THSR700T

Další hrdina, i když není nejrychlejším vlakem planety, si přesto zaslouží samostatný potlesk, důvodem je impozantní kapacita 989 cestujících! považovaný za jeden z největších a rychlé pohledy doprava.

8.AVETalgo-350

Přijíždíme na osmé místo a zastavujeme ve Španělsku na palubě AVETalgo-350 (Alta Velocidad Española), přezdívaném Platypus. Přezdívka pochází z aerodynamického vzhledu vedoucího vozu (no, můžete se sami přesvědčit), ale bez ohledu na to, jak vtipně náš hrdina vypadá, rychlost 330 km/h mu umožňuje účastnit se našeho hodnocení!

9 vlak Eurostar

9. místo Eurostar Train - Francie, vlak nejede tak rychle 300 km/h (nedaleko našeho Sapsanu), ale kapacita vlaku je impozantních 900 cestujících. Mimochodem, právě v tomto vlaku jezdili účastníci slavného televizního pořadu Top Gear (nyní již zesnulí, pokud ho milujete jako já, palec up!) v sezóně 4 Episode 1 soutěžil s úžasným Aston Martin DB9.

10. Sokol stěhovavý

Na 10. místo je samozřejmě potřeba dát italskou „ETR 500“ s dobrými 300 km/h, ale já chci dát náš docela rychlý Sapsan. I když je současná provozní rychlost tohoto vlaku omezena na 250 km/h, jeho modernizace (a spíše modernizace tratí) umožní vlaku jet rychlostí 350 km/h. V tuto chvíli - to z různých důvodů není možné, jedním z nich je vírový efekt, který je schopen srazit dospělého člověka na nohy na vzdálenost 5 metrů od kolejí. Sapsan také vytváří jeden vtipný rekord – jde o nejširší vysokorychlostní vlak na světě. Přestože je vlak postaven na platformě Siemens, vzhledem k širšímu rozchodu používanému v Rusku 1520 mm, oproti evropskému 1435 mm, bylo možné zvětšit šířku vozu o 300 mm, díky tomu je Sapsan nejvíce „Břichý“ kulový vlak.

Od vynálezu železnice uplynuly stovky let. Železniční doprava překonala dlouhou evoluční cestu vývoje od ručně tažených masivních trolejí k moderním superrychlým rychlíkům fungujícím na principu magnetické levitace, které se již staly samozřejmostí v mnoha zemích světa. Tato kolekce bude obsahovat nejvíce rychlé vlaky schopné dosáhnout rychlosti minimálně 300 km za hodinu.

11. místo. HSL 1 (vysokorychlostní linka 1)- rychlost 300 km/h
HSL 1 je belgický vysokorychlostní elektrický vlak řady TGV (Train à Grande Vitesse – francouzsky „vysokorychlostní vlak“), jehož provozní rychlost je 300 km/h, jezdí na vysokorychlostní železniční trati spojující Brusel s francouzská železniční trať LGV Nord. Do provozu byla uvedena v prosinci 1997.

10. místo. - rychlost 300 - 315 km/h
THSR 700T je vysokorychlostní vlak založený na japonských vlacích Shinkansen na Tchaj-wanu. Vlak s maximální provozní rychlostí 300 km/h spojuje severní Taipei a jižní Kaohsiung. Skládá se z 12 pohodlných vozů a pojme 989 cestujících. Rychlostní rekord tohoto vlaku byl stanoven v roce 2005 a je 315 km/h.

9. místo. - rychlost 320 km/h
ICE - rychlovlaky, běžné v Německu a sousedních zemích. Na trati Štrasburk – Paříž má InterCity Express rychlost až 320 km/h. Dnes jsou ICE hlavním typem dálkových vlaků nabízených Deutsche Bahn. Tyto vlaky jsou dodávány i do Ruska, kde jsou využívány na vysokorychlostních železničních tratích Moskva – Nižnij Novgorod a Moskva – Petrohrad.

8. místo. - rychlost 300 - 334,7 km/h
Eurostar nebo British Rail Class 373 je britský vysokorychlostní elektrický vlak řady TVG, jezdící mezi Velkou Británií, Belgií a Francií tunelem pod Lamanšským průlivem, který je druhým nejdelším železničním tunelem na světě. Kapacita vlaku je 900 cestujících, provozní rychlost dosahuje 300 km/h a rychlostní rekord tohoto vlaku byl stanoven v roce 2003 a činí 334,7 km/h. Cesta vlakem Eurostar z Londýna do Paříže trvá 2 hodiny a 16 minut.

7. místo. - rychlost 305 - 352 km/h
Sancheon, dříve známý jako KTX II, vstoupil do služby v Jižní Koreji v roce 2009. Postavil jej Hyundai Rotem založený na francouzské vlakové technologii TGV a je ve vlastnictví Korail, jihokorejského národního železničního operátora. Přestože dokáže vyvinout rychlost až 352 km/h (rekord byl vytvořen v roce 2004), z bezpečnostních důvodů nejede rychleji než 305 km/h. Komfortní vlak s kapacitou 363 cestujících jezdí na trase Yongsan - Gwangju - Mokpo a Soul - Busan.

6. místo. - rychlost 300 - 362 km/h
U elektrického vlaku ETR-500 vyrobeného v Itálii v roce 1993 dosahuje provozní rychlost 300 km/h a rychlostní rekord byl stanoven v roce 2009 v tunelu mezi Bolognou a Florencií a činí 362 km/h. Vlak urazí vzdálenost z centra Boloně do Milána za 56 minut. Na rok 2014 je plánováno uvolnění šesti vlaků ETR-1000, které budou dosahovat rychlosti od 360 do 400 km/h.

5. místo. - rychlost 330 - 365 km/h
AVE (Alta Velocidad Española) - ochranná známkaŠpanělská provozní společnost železnice Renfe-Operadora. Zkratka si také hraje se slovem „bird“ (ave) ve španělštině. Všechny vlaky třídy AVE jsou vysokorychlostní, ale obzvláště rychlý je elektrický vlak AVE Talgo-350 s kapacitou 318 cestujících, který na trasách Madrid - Valladolid a Madrid - Barcelona zrychluje na 330 km/h. V roce 2004 při testování vlak dosáhl rychlosti 365 km/h. Kvůli vzhled AVE Talgo-350, podobně jako kachní zobák, dostal přezdívku Pato (španělsky kachna).

4. místo. - rychlost 380 - 486,1 km/h
Čínský vlak CRH380A je navržen pro maximální provozní rychlost 380 km/h, přičemž rychlostní rekord takového vlaku je 486,1 km/h. Tato železná monstra vyrábí největší čínský výrobce železnic – CSR Qingdao Sifang Locomotive and Rolling Stock Company. Vysokorychlostní 8vozový vlak s interiérem „letadlového typu“ pojme 494 cestujících. V září 2010 vstoupil CRH-380A poprvé do provozu na trase Šanghaj-Nanjing. Později začala provádět každodenní lety na linkách Wuhan-Guangzhou a Šanghaj-Hangzhou.

3. místo. - rychlost 431 - 501 km/h
Shanghai Maglev je čínský vysokorychlostní vlak maglev, který je v provozu v Šanghaji od roku 2004. Maximální rychlost rychlíku je 431 km/h, což umožňuje překonat vzdálenost z centra města na letiště (30 km) za pouhých 7-8 minut. Ve zkušební jízdě 12. listopadu 2003 dosáhl tento vlak rychlosti 501 km/h. Vývojáři vlaku nejsou vůbec Číňané, ale Němci. Prototyp Shanghai Maglev Train byl Transrapid SMT.

2. místo. - rychlost 320 - 574,8 km/h

Tyto francouzské vlaky TVG jezdí mezi Francií a Švýcarskem a mezi Francií a Německem. Provozní rychlost - 320 km/h. Model TGV POS přitom drží rychlostní rekord mezi železničními vlaky - v roce 2007 dokázal tento vlak zrychlit na 574,8 km za hodinu.

1 místo. Vlaky řady Shinkansen- rychlost 320 - 581 km/h
Shinkansen (Shinkansen - "nová dálnice" v japonštině) - síť japonských vysokorychlostních vlaků, které se často nazývají "kulky", a z dobrého důvodu - rychlostní rekord šinkansenu na konvenčních železničních tratích je 443 km / h (rekord se odehrává v roce 1996), a maglev 581 km/h, což je absolutní světový rekord pro vlaky(rekord z roku 2003). První vysokorychlostní vlak v Japonsku byl uveden do provozu v roce 1964. Dnes expresní vlaky Shinkansen, sestávající z šestnácti vozů, urazí vzdálenost mezi Ósakou a Tokiem za 2 hodiny a 25 minut. Vlak má zvláštní podlouhlý nos, kvůli kterému dostal přezdívku „platypus“. Mimochodem, vlaky Shinkansen mají status nejen jednoho z nejrychlejších vlaků, ale také nejbezpečnějších – za 40 let provozu se nestala jediná větší nehoda.

17.12.2018 , 15:18 23140

Moderní vysokorychlostní vlaky jsou docela schopné konkurovat osobním letadlům. Jejich rychlost dosahuje 600 km/h a nastupování a vystupování cestujících je jednodušší a rychlejší než v letadlech. Upozorňujeme na 10 nejrychlejších vlaků na světě.

10. místo. Tchajwanský THSR 700T

315 km/h

Tento vlak jezdí na trase Taipei - Kaohsiung. Vzdálenost mezi těmito městy (335,5 km) urazí za 1,5 hodiny. Zástavná dráha vlaku dosahuje 4 km.

9. místo. Německý InterCity Express

330 km/h

Vlaky ICE jsou nejrychlejší v Německu. Jezdí mezi velkými německými městy. Jejich součástí jsou přihrádky na hraní pro děti a bistro vůz.

8. místo. anglický Eurostar

335 km/h

Slavný vlak Eurostar spojuje Anglii s Francií, Belgií a Nizozemskem. Pohybuje se tunelem, který leží pod kanálem La Manche. Překonává vzdálenost mezi Londýnem a Paříží za 2 hodiny 16 minut.

7. místo. Korejský KTX Sancheon

352 km/h

Tento vlak je určen pro přepravu 363 cestujících. Maximální rychlost jeho pohybu je 352 km/h, ale pro bezpečnost cestujících na komerčních linkách zrychluje pouze na 305 km/h.

6. místo. Italský ETR-500

362 km/h

Elektrický vlak ETR-500 uskutečnil svou první cestu v roce 1993. Jeho provozní rychlost je 300 km/h, maximální možná 362 km/h. Vzdálenost mezi Milánem a Bolognou (215 km) urazí vlak za 56 minut.

5. místo. Španělské AVE Talgo-350

365 km/h

Zkratka AVW znamená „pták“. Španělé si všimli, že přední část hlavního vozu připomíná kachní zobák a vlaku přezdívali „kachna“. Ptačí vlak urazí 330 km mezi Madridem a Barcelonou za pouhou hodinu.

4. místo. Čínský CRH380A

486 km/h




Čínský vlak CRH380A vypadá jako letadlo. Osm jejích vozů je navrženo pro přepravu 494 cestujících. Vlak byl kompletně sestaven čínskými výrobci.

3. místo. Čínský vlak Maglev

501 km/h

Tři vedoucí jsou otevřeny čínským expresním vlakem Maglev. Tento vlak odjíždí z centra Šanghaje každých 15 minut a jede na šanghajské letiště. Vzdálenost mezi koncovými body rovných 30 km překoná za 7,5 minuty.

2. místo. Francouzské TGV POS

574,8 km/h

Vlak TGV POS jezdí mezi Francií a velkými německými a švýcarskými městy. Jeho 10 vagonů je určeno pro 377 cestujících. Pracovní rychlost vlaku je 320 km/h, maximální možná rychlost je 574,8 km/h.

1. místo. Japonský šinkansen

603 km/h

Nesporným lídrem našeho hodnocení je japonský vlak Shinkansen, jehož jméno se překládá jako „nová dálnice“. Během provozního testování vlak dosáhl rekordní rychlosti 603 km/h. Za 40 let provozu tohoto vlaku nebyla zaznamenána jediná nehoda.

30 října

Nejrychlejší vlaky na světě. Rychlost 500 km/h není limit!

Starší čtenáři si jistě pamatují problém z učebnice matematiky, ve které se mluví o dvou vlacích, které odjíždějí současně proti sobě rychlostí 50 km/h. Dnes to vyvolává úsměv, ale ještě před 200 lety se lidem ani nesnilo, že jejich potomci budou cestovat rychle a pohodlně a překonávat velké vzdálenosti. První parní lokomotiva spatřila svět v září 1825. Jeho rychlost dosáhla 24 km / h - skutečný průlom pro XIX století! Hlavní jsou hrdinové našeho dnešního článku vysokorychlostní vlaky který vás zavede z bodu A do bodu B v rekordním čase.

Zdroj fotografií: it-spots.de

V roce 1991 Německo zahájilo éru rychlovlaků na Západě. První experimentální vlak řady ICE 1 vyvinul německý železniční dopravce Deutsche Bahn a sestával ze dvou motorových vozů o výkonu 4 800 kW. Již při zkušební jízdě vlak zrychlil na 280 km/h, což byl v té době revoluční ukazatel rychlosti.

Čísla a fakta:

- Počet vlakových vozů - 12;
- Délka - 358 m;
– Maximální povolená rychlost je 330 km/h;
– Počet provozovaných vlaků - 237.

V roce 1997 vstoupily do provozu aktualizované vlaky ICE 2 ao tři roky později - ICE 3. Nejnovější modifikace vyvinutá společností Siemens ve spolupráci s Bombardier Transportation se vyznačuje sníženou hmotností a větším výkonem. Zkušební jízda prokázala možnost zrychlení na 358 km/h. A plány německých železničářů jsou vydání nového ICE 4.

Zdroj fotografií: talgo.com

AVE znamená pták. Tak se překládá zkratka provozovatele železnic Španělska. Potřeba vytvořit vysokorychlostní regionální vlak vznikla na počátku 90. let XX. Bylo to kvůli depresivnímu stavu ekonomiky na jihu země. V roce 1992 byla otevřena nová trať se standardním evropským rozchodem. Spojovala Madrid a Sevillu. První vlak, který doslova uletěl tuto vzdálenost rychlostí 357 km/h, byl AVE 100. Začal novou éru španělských železnic.

V roce 2005 byl na úsecích Madrid-Valladolid a Madrid-Barcelona uveden do provozu model AVE Talgo – 350. Díky neobvyklému designu a protáhlému „kachnímu nosu“ dokáže nový vlak zrychlit až na 365 km/h. AVE Talgo-350 je schopen současně pojmout 318 cestujících ve svých malých pohodlných vagónech.

Zdroj fotografií: bahnbilder.de

Další zástupce evropských železnic viděl svět v roce 2006 a německé a španělské kolegy okamžitě nechal daleko za sebou. Vlak TGV POS, vlastněný francouzskými drahami, původně vozil cestující na trase Paříž – Lucembursko. V současnosti létá také do Švýcarska a jižního Německa.

V roce 2007 hlavní TGV POS vytvořil absolutní rychlostní rekord v Evropě a zrychlil na 574,8 km/h. Vlak se skládá z osmi vozů. Jeho výkon je 25 tisíc koní! Vysokorychlostní vlaky na evropských železnicích velmi snadno poznáte podle stříbrnomodré barvy.

Zdroj fotografií: justtrains.net

Délka čínských vysokorychlostních železnic je více než 7 000 km, což řadí Nebeskou říši na první místo na světě. Speciální tratě samozřejmě vyžadují speciální vlaky. A jeden z nich byl uveden do provozu v roce 2010. Jmenuje se CRH-380A a je známý tím, že je schopen dosáhnout maximální rychlosti 486 km/h. Operační rychlost je 350 km/h, CRH-380A jí dosahuje již sedm minut po zahájení pohybu.

Inovativní se stal také systém redukce hluku v kabině, který poskytuje hladinu hluku pouze 68 dB (pro srovnání, tato hladina má pračka). Speciální tvar vlaku, připomínající spíše letadlo bez křídel, umožnil dosáhnout těchto ukazatelů. Osm vagonů pojme 494 cestujících.

Zdroj fotografií: visitourchina.com

Další čínský železniční rekordman přepravuje od roku 2004 cestující ze šanghajského letiště Pudong na stanici metra Long Yang Road v centru města. Tato vzdálenost je 30 km a vlak ji překoná za 7 nebo 8 minut (v závislosti na denní době). Rychlost Shanghai Maglev Train je tedy 431 km/h. To však není limit, protože složení je schopno zrychlit až na 500 km / h.

Vlak pro čínské železnice navrhla německá společnost Siemens. Shanghai Maglev je poháněn a ovládán silou elektromagnetického pole. Tohle je maglev vlak. Vlak se tyčí nad kolejí a doslova letí, levituje 15 cm od koleje. Takové vlaky jsou brzděny silou aerodynamického odporu.

Zdroj fotografií: andis-blog.fregin.net

„Kulkové vlaky“ jsou po celém světě nazývány japonským železničním zázrakem. Vydání prvního vlaku s rychlostí 210 km/h ze série Shinkansen bylo načasováno tak, aby se shodovalo se zahájením léta olympijské hry která se konala v Tokiu v roce 1964. Čas plynul a průmysl Země vycházejícího slunce se nezastavil. Pro hlavní vlaky systému Shinkansen byly položeny nové tratě o rozchodu 1 435 mm, které nahradily úzkorozchodné tratě dříve běžné v Japonsku. Pro nové vysokorychlostní vlaky jsou také k dispozici speciální nástupiště.

Dnes vlaky Shinkansen dosahují rychlosti až 450 km/h, přičemž se pohybují téměř tiše. To bylo možné díky použité technologii redukce vibrací. Vlaky jsou také vybaveny bezpečnostním systémem, který vlak automaticky zastaví několik sekund před zemětřesením.

Zdroj fotografií: pbs.org

Absolutní držitel rychlostního rekordu mezi moderními vlaky. Odkazuje na vlakový systém maglev JR-Maglev. Jeho zvláštnost spočívá v tom, že se vlaky při pohybu nedotýkají kolejnic a nevzniká třecí síla. V roce 2003 při prvním testu na 40kilometrové trati vlak MLX01 složený ze tří vozů dosáhl rychlosti 581 km/h. Pro srovnání: cestovní rychlost třímotorového letounu Jak-40, určeného pro lety do 820 km, je 510 km/h.

V roce 2015 Japonci překonali svůj vlastní rekord. Vlak Maglev poslední úpravy dokázal zrychlit na 603 km/h. A to není limit...

To je vše, co máme . Jsme velmi rádi, že jste se podívali na naše stránky a strávili nějaký čas obohacením se o nové poznatky.

Připojte se k našemu