smyčky 

Jak vyrobit mini ponorku vlastníma rukama. Domácí ponorka. Z čeho vyrobit hřídel vrtule

Pokud vy a vaše děti rádi tvoříte, pak speciálně pro vás nabízíme skvělý nápad pro dětskou kreativitu: vyrobit vzácný pohled vojenské vybavení - ponorka rychle a snadno vlastníma rukama. Když se děti naučily takové specializované vozidlo vyrobit, budou je moci 23. února darovat tatínkům a dědečkům. Nebo si jen hrajte s tak neobvyklými a jedinečnými hračkami, které na pultech obchodů nenajdete.

Jak vyrobit ponorku vlastníma rukama pomocí techniky origami

Pro ty, kteří rádi skládají papír pomocí techniky origami, doporučujeme vyrobit malou ponorku s periskopem a vrtulí v ocasní části vlastníma rukama. Tato ponorka vypadá jako model na hraní. Sbírání je obtížné, ale možné. Chcete-li to provést, vezměte čtvercový list barevného papíru a složte náš model podle níže uvedeného schématu.

Hodně štěstí při studiu schématu a skládání ponorky.

K vytvoření takového řemesla potřebujeme následující materiály:

  • 3 kartonové obaly (můžete vzít z ruliček toaletního papíru nebo si vyrobit vlastní).
  • Ubrousky.
  • Brčko do koktejlu.
  • Barevný papír.
  • Lepidlo.
  • Nůžky.
  • Papírnický nůž.

Dejme se do práce.

  1. Rozložíme první rukáv, přilepíme přední strana barevný papír (v našem případě jsme použili oranžový).
  2. V první objímce vyřízneme 3 otvory: dva z nich jsou menší - ve stejné úrovni, třetí otvor je větší, těsně pod dvěma. Třetí otvor by měl odpovídat průměru otvoru ve druhém pouzdru.
  3. Druhý rukáv přilepte modrým papírem. Vystřihněte uprostřed kulatý otvor, jehož průměr se shoduje s velkým otvorem v prvním pouzdru. Aby byly otvory rovné, použijte kancelářský nůž.
  4. Druhý (modrý) rukáv vložíme do prvního - oranžového. Velké sloty vzájemně kombinujeme. Máme trup ponorky.
  5. Dále do této velké štěrbiny vložte třetí objímku rozříznutou na polovinu. Tento rukáv bude fungovat jako poklop lodi. V rukávu fixujeme lepidlem brčko na koktejl - periskop naší ponorky.
  6. Ubrousky zabalíme do modrého listu barevného papíru. Tvoříme dva závity, jejichž tloušťka se shoduje s průměrem trupu lodi. Z oranžového papíru vystřihněte ocas ponorky a přilepte jej k jednomu ze svazků.
  7. Svazky vložíme do trupu ponorky.

Naše ponorka je připravena!

Pojďme analyzovat další možnost z láhve a z obyčejného papíru

Velmi jednoduché řemeslo, které lze kdykoli vyrobit z těchto materiálů:

  • Doklady.
  • Plastová láhev.

Vytiskněte ponorku na list papíru.

Do kulatých oken lepíme fotografie rodinných příslušníků nebo kreslíme mužíčky – pasažéry naší ponorky.

Tento obrázek s fotografiemi nebo kresbami vložíme do plastové láhve.

Naše loď je připravena. Jsme si jisti, že se bude vašemu dítěti líbit. Jeho výhodou navíc je, že si s tímto člunem můžete hrát i ve vodě. Vodní procedury s tak jedinečnou hračkou budou ještě vzrušující.

Toto řemeslo osloví malé děti, zejména chlapce. Chcete-li jej vytvořit, připravte si:

  • Tlustý papír.
  • Nůžky.
  • Pravítko.
  • Fixy nebo tužky.
  • Lepidlo.

Pracovní proces:

  1. Vystřihneme list papíru 12x15 cm, na kterém uděláme dva řezy, každý 4 cm. Jeden nahoře, druhý uprostřed listu.
  2. Na úrovni spodního zářezu nakreslete ponorku a vodní hladinu.
  3. Ustřihneme proužek o šířce 3 cm a délce 4 cm, než je náš plech. V dolní části nakreslete periskop. Na proužek níže přilepíme papír o délce 5 cm, aby se periskop nevytahoval z řezu.
  4. Proužek přes zářezy přeskočíme. Zatažením za horní konec periskop zvednete.

Takhle zajímavé řemeslo připraveno pro nejmenší.

Udělejme ponorku vlastníma rukama z krekrů a improvizovaných materiálů

Jaký dárek ke Dni obránce vlasti by mohl být lepší než model ponorky pro kutily? Nyní vám řekneme, jak si můžete vyrobit model ponorky z nejjednodušších materiálů, které máte k dispozici.

Pro práci potřebujeme:

  • Pouzdro od velkého crackera.
  • Plastová koule, vhodná pro průměr klapky.
  • Deodorant s plochým uzávěrem.
  • Lepenka.
  • 1 konzervační víko.
  • Zápasy.
  • Vatové tyčinky.
  • Nůžky.
  • Lepidlo.
  • Šídlo.
  • Barva ve spreji (černá).

Pracovní proces:

  1. Vezmeme sušenku. Bude trupem naší lodi. Uprostřed krekru vyřízneme otvor, do kterého vložíme uzávěr od deodorantu. Toto bude kajuta lodi.
  2. Vyrábíme kartonový kužel a přilepíme jej k ocasu.
  3. Z lepenky jsme vystřihli kormidla, příďová a ocasní kormidla.
  4. Volanty fixujeme přilepením na karoserii nebo vložením do speciálních drážek pro ně.
  5. Nůžkami na stříhání vystřihneme šroub z víčka na konzervaci. Listy vrtule ohneme, do jejich středu uděláme šídlem otvor a vrtuli připevníme zápalkou k ocasní části.
  6. Uděláme nosní část - kuličku vložíme do těla crackeru a pevně upevníme. Přilepíme příďová kormidla, od přídě trochu ustoupíme.
  7. Horkým šídlem propíchneme 2 otvory ve střeše kabiny, vložíme anténu a periskop, k tomu použijeme tyčinku vatové tyčinky.
  8. Natřeme naši loď barvou ve spreji.

Naše ponorka je připravena! V případě potřeby můžete napsat číslo ocasu pomocí korektoru.

Video k tématu článku

Věříme, že pro vás bude zajímavé a užitečné zhlédnout video, které jsme o výrobě ponorky připravili. Příjemné prohlížení!

Velká dieselelektrická ponorka B-396 "Novosibirsky Komsomolets" projektu 641B (kód "Som", podle klasifikace NATO - Tango) patří k člunům 2. generace, navrženým na TsKB-18, nyní TsKB MT "Rubin" , projekt hlavního projektanta - Z.A. Deribin, od roku 1974 - Yu.N. Kormilitsyn.
Ponorka byla položena v roce 1979 v Nižním Novgorodu (v té době - ​​město Gorky) v závodě Krasnoye Sormovo.

V letech 1980 až 1998 prováděla ponorka bojovou službu v rámci letky Severní flotily, plnila úkoly v Atlantském oceánu u západního pobřeží Afriky, ve Středozemním moři, prováděla bojové hlídky k ochraně státní hranice v Barentsovo moře.
V roce 1998 byla ponorka B-396 vyřazena z provozu a stažena z ruského námořnictva. 20. října 2000 byl dodán z města Polyarny do města Severodvinsk Severnímu strojírenskému podniku, v dubnu 2001 byl zvednut na skluz a poté převezen do dílny k přestavbě na muzeum.
4. července 2003 byla ponorka-muzeum spuštěna do vody ve slavnostní atmosféře. Koncem srpna se loď vydala na svou poslední plavbu po trase Severodvinsk-Moskva. Po proplutí Bílého moře, Bílého moře-Baltského kanálu, Oněžského jezera, Volžsko-Baltského kanálu, Rybinské přehrady, Moskevského kanálu dorazila ponorka do Moskvy.
Nyní se místem jeho stálého parkování stal muzejní a pamětní komplex historie ruského námořnictva, který se nachází na přehradě Chimki v parku Severnoje Tušino.
Vstup do ponorky v muzejní verzi se provádí z pravoboku přes speciálně vybavený vestibul.

Před konverzí posádka vstoupila poklopem.

První oddíl obsahuje 533 mm příďové torpédomety. Vpravo je torpédový šroub, vlevo - torpéda před nabitím do torpédometu.

V případě potřeby mohla posádka opustit ponorku přes torpédomety, které sloužily jako vzduchové uzávěry. Pro provádění prací přes palubu nebo nouzového výstupu byly na palubě soupravy ponorkového vybavení SSP-K1 skládající se z izolační dýchací přístroj(rebreather) IDA-59 a potápěčský oblek SGP-K, navíc pro zajištění výstupu z velkých hloubek (až 220 m) byla součástí soupravy válec DGB s heliem (ve složení dýchacích směsí pro hloubkové potápění je vzduch nahrazena směsí helia a kyslíku, což umožňuje vyhnout se intoxikaci dusíkem a snížit riziko dekompresní nemoci).

V interiéru ponorky dochází ke změnám, zejména jsou v utěsněných přepážkách mezi oddíly lodi vybaveny otvory pro volný pohyb návštěvníků. Během bojové služby se členové posádky pohybovali mezi oddíly prostřednictvím poklopů.

Důstojnická kabina.

Kabina velitele ponorky.

Doktorova kabina.

Izolátor.

Centrální pošta.


Navigační kabina.

Rádiová místnost.

Lodní kuchyně. Sovětské ponorky na moři měly mít tři jídla denně: snídani (nazývanou také ranní čaj), oběd a večeři. První jídlo dne bylo nejlehčí ze všech. Povinnou součástí snídaně byl čaj s cukrem a bílý chléb s máslem. Nejbohatší bylo druhé jídlo dne. Tradičním prvním chodem byl námořnický boršč s čerstvým zelím, připravovaly se i polévky – fazolová, bramborová a rýžová. Hlavními jídly byly různé masové konzervy s přílohou rýže, pohanková kaše, fazole nebo bramborová kaše. Třetím jídlem byl námořnický kompot, který byl někdy nahrazen kakaem nebo želé. V autonomní plavbě se k večeři bezesporu podávalo suché červené víno, zpravidla z odrůdy Cabernet Sauvignon, 50 ml na člena posádky. K večeři byly zpravidla vařené nebo smažené brambory, pohanková kaše, fazole s nakládaným sleděm, rybí nebo masová konzerva, kakao se sušenkami.

Kubrick je vybaven v zadním prostoru. Ve volném čase se námořníci mohli podívat na film.



Ponorka je instalována na podvodní hydraulické základně, loď je zvednuta o 4 metry, díky čemuž je komplex řízení vrtule otevřený pro prohlížení.

Ponorka nese masku ruského námořnictva.

Schéma ponorky projektu 641B



1 - hlavní anténa SJSC "Rubicon",
2 - antény SJSC "Rubicon",
3–533 mm TA,
4 - příďové horizontální kormidlo s mechanismem plnění a pohonů,
5 - příďová nouzová bóje,
6 - válce systému VVD,
7 - příďová komora (torpédo),
8 - náhradní torpéda s rychlonakladačem,
9 - nakládání torpéd a příďové poklopy,
10 - agregátová přepážka SJSC "Rubicon",
11sekundový (před obytným prostorem a prostorem na baterie),
12 - obytné místnosti,
13 - nosní (první a druhá) skupina AB;
14 - přepážka bateriových strojů,
15 - navigační můstek,
16 - opakovač gyrokompasu,
17 - útočný periskop,
18 - periskop PZNG-8M,
19 - RDP zařízení PMU,
20 - PMU anténa RLC "Cascade",
21 - PMU anténa rádiového zaměřovače "Frame",
22 - PMU anténa SORS MRP-25,
23 - PMU anténa "Topol",
24 - velitelská věž,
25 - třetí (centrální sloupkový) oddíl,
26 - centrální sloupek,
27 - modulární ozvučnice REV,
28 - kryty pro pomocná zařízení a obecné lodní systémy (odpadová čerpadla, čerpadla pro obecný lodní hydraulický systém, konvertory a klimatizace),
29 - čtvrtý (obytný a bateriový) oddíl,
30 - obytné místnosti,
31 - zadní (třetí a čtvrtá) skupina AB,
32 - pátý (naftový) oddíl,
33 - pomocné mechanismy,
34 - DD,
35 - palivové a palivové balastní nádrže,
36 - šestý (elektromotorický) oddíl,
37 - elektrické panely,
38 - GGED střední linie hřídele,
39 - zadní kotva,
40 - sedmý (záďový) oddíl,
41 - zadní poklop,
42 - GED ekonomický pokrok,
43 - střední čára hřídele,
44 - záďová nouzová bóje,
45 - pohony záďových kormidel.

Existuje stránka věnovaná dílu Williama Wardropa (William Wardrop), která se nazývá - Stream Noir.
William sbírá kartonové modely sám za sebe, podle jeho technologie.

Po desetiletích rozsáhlého výzkumu historie, konceptů vojenské techniky a klasická literatura Své znalosti modelování uplatnil při vytváření jedinečných 3D příkladů mnoha typů inovativních a výstředních vozidel 18., 19. a počátku 20. století.
Tato výstava je toho ukázkovým příkladem vozidel Viktoriánská éra založené na technologii páry dohánějí sci-fi a vytvářejí technické zázraky, které změnily civilizaci a posunuly nás do moderní doby.

Nautilus Jules Verne (The Jules Verne Nautilus)

Tento model byl vyvinut z popisů a originálních ilustrací Julese Verna k jeho románu z roku 1870 Dvacet tisíc mil pod mořem. Přestože tento model vypadá méně elegantně než Nautilus, se kterým přišel Hollywood, je postaven v souladu s prvními skutečnými ponorkami.

Na tomto obrázku je vidět profesora Aronnexe, jak se dohaduje s kapitánem Nemem o osudu lidstva.

Gustave Zede

Gustav Zed byl velkým krokem vpřed ve vývoji francouzských ponorek, ale nepříliš úspěšným. Nesla dvě torpéda na padacích prstencích, díky nimž byla zranitelná, když byla ponorka v docích. Také nedržela dobře hloubku a nakonec byly zapotřebí tři sady plovákových letounů, aby pomohly této konstrukční chybě. Gustav Zed byl 48,5 m (159 ft) dlouhý, 3 m (10 ft) v průměru a měl motor o výkonu 208 koní.

Pioneer (The Pioneer)

Toto plavidlo bylo postaveno v Mobile Bay CL Hunley před postavením CSS Hunley a bylo prototypem a nikdy nebylo použito. Jeho výzbrojí byla mina, která se uvolnila za ponorkou a zatáhla za lano, dokud nenašla svůj cíl, od srážky se kterou explodovala. Hlavním problémem tohoto systému byla možnost namotání kabelu kolem šroubu.
Průkopník byl zajat armádou Unie v roce 1863 a vystaven ve Washington Navy Yard, dokud nebyl v roce 1867 prodán do šrotu.

American Diver (The American Diver)

Postavil C.L. Hunley po Pioneeru. Americký potápěč, nebo Pioneer 2, jak se někdy říká, se potopil v Mobile Bay, když byl vlečen, aby zahájil útok na flotilu Unie. Tříčlenná posádka byla extrémně malá a ponorka nebyla schopna bojovat s přílivem. Popisy této ponorky se objevily ve francouzských novinách, Jules Verne možná viděl tento popis a zahrnoval mnoho jedinečných atributů American Diver v Nautilu, jako jsou dvojité kajuty.

Nautilus Harper Golf (The Harper Golf Nautilus)

Navrženo pro Disneyho 20 000 lig pod mořem, originální model byl vytvořen Harper Golf, aby vytvořil více viktoriánský styl, stejně jako jednotlivé prvky, díky nimž je více podobný mořské příšery. A přestože hydrodynamické testy prokázaly, že ponorka bude spolehlivá, nikdy nebyl vytvořen funkční model v plné velikosti.
Obří chobotnice útočící na tento model Nightloos je přes metr (tři stopy) dlouhá a byla vyrobena výhradně z čističů trubek Laurou Butlerovou.

Aligátor (Naval Institute Press Version)

Toto je ukázkový příklad toho, proč byste měli vždy najít co nejvíce referencí, než skočíte a postavíte model. Zde zobrazený aligátor je to, co jsem viděl v knize "Americké ponorky před rokem 1945" od Naval Press Institute. Řekl jsem: "Super!" a šel do práce. Postavit a nalakovat model trvalo 26 hodin. Výsledek mě potěšil a připsal si do sbírky další historickou ponorku. Dva dny poté, co jsem model položil na stojan, jsem se na zpravodajském webu dočetl, že původní plány pro Brutus de Villeroy byly nalezeny v Paříži ve Francii. Stačil jeden pohled, abych pochopil, že můj model vypadá úplně jinak originální projekty. Ukazuje se, že schémata N.I.P. jsou dohady a nikdy nebyly testovány!

Garrett Nordenfeldt 1886

Po „úspěchu“ Littler Garretta George Williama s první ponorkou Resurgam na parní pohon byl v roce 1879 pověřen tureckou vládou, aby v roce 1886 postavil dvě ponorky. Byly postaveny a odeslány v demontu do Konstantinopole, kde byly smontovány. První se potopila téměř okamžitě po startu a kupodivu se nepodařilo najít další posádku ponorek. Stály v suchém doku až do roku 1914, kdy je vyhodila do povětří německá armáda, aby nedošlo k ohrožení bezpečnosti obyvatelstva.

pečeť (pečeť)

Původně spuštěna v loděnici ve Virginii v roce 1911 jako Seal. Tato ponorka byla přejmenována na G-1, když byla přidělena k U.S.N. v roce 1912. Po dlouhé cestě jako zkušební a cvičná loď byla v roce 1920 vyřazena z provozu a později v roce 1921 použita pro zkoušky hlubinných náloží.

Welman - dvoučlenná ponorka z druhé světové války poháněná benzínovým motorem, který postrádal řádnou ventilaci a způsobil mnoho úmrtí v důsledku otravy kysličník uhelnatý. Torpéda byla příliš malá na to, aby byla skutečnou hrozbou pro válečné lodě té doby, a měla omezený dosah. Ponorka měla dvojitý poklop a obecný design, která měla významný vliv na vývoj ponorek té doby.

Dupuy de Lome

Francouzská ponorka, pojmenovaná po slavném architektovi obrněných válečných lodí, byla spuštěna na vodu v roce 1915 a v roce 1935 sešrotována.

Ictineo II (řecky rybářská loď)

V roce 1864 vypustil Narcis Monturiol v barcelonském přístavu Ictineo II: první skutečnou ponorku na světě. Byla dlouhá přes 17 metrů, přemístila 72 tun a měla pracovní hloubku až 30 metrů. Co dělalo tuto ponorku tak neobvyklou, bylo její Parní motor na chemické bázi. Motor potřeboval palivové tyče, podobně jako uranové tyče v reaktoru, ale pomocí chemické reakce k ohřevu vody v kotli zároveň tato reakce produkovala čistý kyslík pro posádku! Trup byl vyroben z olivového dřeva, aby se snížily náklady na prototyp, ale plánoval se i celokovový člun Ictineo III. Doba strávená pod vodou, bez nedostatku kyslíku, byla 8 hodin! Jediným omezením byl počet palivových tyčí. Ictineo III mohlo posunout ponorkovou technologii na další úroveň, ale Monteriolovy finance došly a jeho ponorka byla rozbita a prodána do šrotu.

19:31 01.04.2012
Podle pokynů programu „Crazy Hands“ nám kanál DaVinci Learning řekl, jak z improvizovaných materiálů z velké části plastové lahve, vyrobte si funkční model ponorky. Funguje v tom smyslu, že se může vznášet a klesat ne náhodně, ale na naši žádost.

Takže, co potřebujete k práci:

« » na Yandex.Photos

Dvě lahve, velká a malá, balónek, hadička, gumový kroužek a elektrická páska. Pokud pásku roztrhnete zuby, pak nůž není potřeba.

V malé lahvičce musíte udělat mnoho otvorů o průměru 3-4 mm. Probodl jsem hřebíkem nahřátým na plyn. Hned musím říct, že bylo potřeba víc - jak v průměru, tak v množství. Ale taky to dopadlo dobře:


« » na Yandex.Photos

Udělejte otvor pro hadici v korku malé lahvičky:


« » na Yandex.Photos

Vložte hadici a připevněte k ní balónek. Vlastně jsem to chtěl přelepit elektrickou páskou, ale můj syn trval na elastickém pásku, takže „jako v televizi“. No, s gumičkou, takže s gumičkou:


« » na Yandex.Photos

Poté zatlačte míč do láhve, utáhněte korek a zajistěte hadici. Znovu jsem chtěl lepicí pásku, ale můj syn opět trval na variantě „z televize“ a zakryl to plastelínou:


« » na Yandex.Photos

Nyní zbývá pouze spojit obě láhve elektrickou páskou (jako v televizi, ano!) A ponorka je téměř připravena:


« » na Yandex.Photos

Jediným problémem je, že tento design se kategoricky nechce potopit bez balastu. A to už je nějaký druh odpadu, ne ponorka. Jen naplnit velkou láhev vodou také nestačí – stále plave. Uvnitř převodovky se nasypal krásný písek, ale písek, který se mi podařilo najít, nechtěl prolévat trychtýřem. Tak jsem do lahve házel nejrůznější rezavé šrouby a matice. No, nalil vodu. Mimochodem, je vhodné regulovat vztlak vodou, protože by bylo mnohem nepohodlnější nasypat písek zpět.

Dobře, teď k mořským zkouškám.

Dostali jsme silný trim na záď, protože šrouby a matice, takové infekce, padají jedním směrem, alespoň je třesou. Ale v zásadě - vyšlo to :-)

Udělej si sám ponorka, plavidlo s vojenskou tématikou

Aktivní rozvoj podvodního loďařství lze připsat 17. století, i když samotná myšlenka má kořeny ve starověku. William Bowry, Cornelius van Drebbel, Robert Fulton navrhli nové projekty pro ponorku, otestovali ji a upravili. V praxi první čluny používali Američané během občanská válka na konci 18. století. Po pouhých dvou stoletích se ponorky začaly zavádět do námořnictva mnoha zemí a hrály důležitou roli ve válkách a také při průzkumu hlubin. Zveme vás k vytvoření originálu ponorka pro kutily.

Materiály pro řemesla - ponorka:

- lepenka;
- zápas;
- lepidlo;
- šídlo;
- bavlněný tampon;
- plechovka černé barvy
- plechovka piva;
- nůžky;
- plastový míček;
- cracker;
- Obdélníkový uzávěr antiperspirantu.

1) Vyprázdněte obsah sušenky. Zakroužkujte uzávěr antiperspirantu na povrchu crackeru a vyřízněte otvor. Přilepte uzávěr na cracker a budete mít kácení. Šídlem můžete do čepice udělat otvory a zasunout anténu nebo periskop, které lze snadno zkonstruovat z vatových tamponů.

2) Musíte vyrobit kužel z lepenky tak, aby se jeho základna rovnala průměru crackeru. Tento kužel se stane zádí naší ponorky.

3) Z kartonu vystřihněte listy pro záď, která bude fungovat jako kormidla, stejně jako kormidla příďová a záďová.



4) Nalepte kartonové díly na kužel, můžete udělat štěrbiny, aby díly držely bezpečněji. Příďová kormidla jsou nalepena na přídi lodi.

5) Z plechovky vyřízněte 6listou vrtuli a lehce je ohněte. Uprostřed vytvořte díru a vložte do ní zápalku. Připevněte šroub k zádi.

6) Nyní vlevo hotový produkt malovat. Velmi vhodné je použít aerosolovou nádobku, ale vhodné jsou i akrylové barvy. Ponorka vypadá originálně v černé, ale můžete ji udělat šedou nebo zelenou.

7) Nakreslete číslo ocasu bíle akrylová barva nebo korektor. Čísla můžete také vytisknout nebo vystřihnout. Pokud chcete někomu darovat ponorku, můžete také nakreslit nebo nalepit jméno budoucího majitele ponorky a také ocasní číslo.