متطلبات صالات العرض ومواقع الرافعات العلوية. حماية العمال في ظروف الخطر المتزايد. المنصات والمعارض والسلالم ومعدات المبارزة

اليوم ، هي وسيلة للميكنة صغيرة الحجم وهي مخصصة للتحميل والتفريغ. تتكون هذه الأجهزة من علاّقات خطافية ، وضربات عمل تُستخدم لتغيير موقع الحمولة ، وحركات الخمول الضرورية لإعادة الآلية الفارغة إلى موقعها الأصلي. في كثير من الأحيان ، يكون نطاق الرافعات العلوية في ورش الإصلاح أو أقسام الصناعات المختلفة.

أصناف التثبيت

هناك نوعان من التثبيت: معقد وجزئي ، لكل منهما خصائصه وفروقه الدقيقة. تشمل الأصناف المعقدة تركيب المدرج وعندها فقط يتم تجميع أجهزة الرفع. بينما يتضمن التثبيت الجزئي تركيب معدات خاصة على مدرج الرافعة. في الوقت نفسه ، يجدر النظر في حقيقة أن أي مدرج رافعة من هذا النوع من التثبيت يتطلب عمليات تسوية إضافية ، وفقًا للمتطلبات التنظيمية مع الوثائق التنظيمية مثل GOST و SNiP و RD 10-138-97 و PB 10-382 .

عند تثبيت الرافعات ، يجب اتباع التعليمات بدقة ، والتي تشمل: اتخاذ قرار بشأن موقع تركيب الرافعات بالحسابات واختيار الطرق الصحيحة لإنشاء الآليات. بعد تلقي هذه البيانات ، تتم مقارنتها لتحديد الهوية الكاملة ، وهو أمر ضروري لـ PPR المطوَّر التالي (مشروع العمل الإنتاجي). في مثل هذه المشاريع ، يتم تقديم جميع الحلول التكنولوجية الرئيسية المتعلقة بتركيب أجهزة الرفع.

هذا هو السبب في الاعتقاد الشائع أن طرق التثبيت الواعدة والمقبولة هي الكتلة الكبيرة والكتلة الكاملة. في هذه التقنيات ، يتم تقليل عدد العمليات المستخدمة في المرتفعات. هناك أيضًا إمكانية استخدام أجهزة الرفع في شروط التنفيذ المتسارعة مقارنة بعمليات التجميع عنصرًا تلو الآخر.

عملية تركيب مسارات الرافعة

تجدر الإشارة إلى حقيقة أن تفاصيل تنفيذ مسارات الرافعة تعتمد على النوع والميزات الفريدة لأجهزة الرفع. هذا هو السبب في أنه من المعتاد التمييز بين عدة أنواع من مدارج الرافعة لكل رافعة علوية:

• مجمعات كل شعاع رافعة ، متصلة بالعناصر الهيكلية الحاملة للغرفة.
• مدرج الرافعة المثبت على الأعمدة الداعمة للمبنى.
• مسارات الرافعات العلوية ، المتصلة بالعوارض الخشبية ، الجمالونات المقواة.

مراحل تركيب مسارات الرافعات

• تطوير مشروع مسار الرافعة
• فحص المكان الذي سيقع فيه هذا الهيكل
• تطوير WEP
• قبول جميع عناصر الهياكل المعدنية والمشابك المطلوبة للتركيب
• تركيب عوارض وقضبان علوية
• تسوية مدرج الرافعة

تفاصيل تركيب العارضة الواحدة والرافعات الداعمة

من الضروري مراعاة حقيقة أن طريقة ربط الرافعات فيما يتعلق بالهياكل الداعمة لجميع المباني والمباني الصناعية لها بعض التأثير على كل مرحلة من مراحل تجميع هياكل الرفع. هذا هو السبب في أن تركيب الهياكل أحادية الحزمة المعلقة يتكون من عدة مراحل:

• تركيب عوارض ممتدة على حامل خاص.
• تنفيذ عمليات التجميع لكل عارضة نهاية.
• تنفيذ عمليات تجميع الرافعات الكهربائية.
• أعمال التركيبات الكهربائية حسب المشروع.

بعد اتباع الخطوات المذكورة أعلاه ، من الضروري الاقتراب من التركيب المباشر للرافعات الداعمة أحادية العارضة على عارضة الرافعة ، حيث يكون للتركيب أيضًا مراحل خاصة به:

• تركيب عارضة نهاية على مدرج الرافعة.
• عملية بناء الجسر.
• عملية تركيب الجسور النهائية على عارضة النهاية.
• عملية فحص قوة الوصلات (اللحام والانغلاق).

ولكن ، تجدر الإشارة إلى أنه بعد الانتهاء من العمل ، لا ينبغي للمرء المضي قدمًا في التطبيق المبكر ، لأن كل تصميم يجب أن يخضع لمزيد من الاختبارات لتجنب ظهور العيوب والمشكلات بناءً على وثيقة تنظيمية مثل PB 10- 382-00. خاصه:

1. الاختبارات الساكنة ، والتي تتكون من فحص الرافعات لأحمال الرفع التي تتجاوز قدرة الرفع الموصى بها من الشركة الصانعة حتى خمسة وعشرين بالمائة.
2. الضوابط الديناميكية، والتي تتيح لك التحقق من قدرة الرافعات على رفع الأحمال التي تتجاوز القدرة الاستيعابية الموصى بها في الحركة حتى عشرة بالمائة.

يسمح لك استخدام مثل هذه الاختبارات بالتحقق الكامل من توفر الفرامل والعناصر الأخرى ، مع استبعاد احتمال وقوع حوادث وحتى الوفاة ، والتي قد تكون مرتبطة بالفشل الأولي لهياكل رفع الأحمال.

كيف تختار تقنيات التركيب الصحيحة؟

يجب أن يؤخذ في الاعتبار أن تقنيات التركيب تعتمد بشكل كامل على حجم وحجم جميع عناصر المعدات المثبتة ، وعلى جودة الرصف وحتى على تخطيطات المباني والورش والمستودعات. بالإضافة إلى ذلك ، لا تقلل من أهمية تأثير منطقة مواقع التثبيت وطرق وتسلسل العمل المنفذ لتجميع الرافعات.

هناك عدة طرق لتركيب رافعة أحادية أو مزدوجة العارضة:

1. نهج التثبيت عنصرًا تلو الآخر ، والذي يتضمن تجميع كل جزء هيكلي في مناطق عمل أجهزة رفع الأحمال. هذا هو السبب في أنه من الضروري رفع كل جزء إلى مواقع التثبيت. بطبيعة الحال ، هناك بعض العيوب لاستخدام هذا النهج ، ولكن في حالة عدم وجود مساحة كافية ، سيكون هذا النوع من التثبيت هو الأكثر نجاحًا. بالنسبة لنهج التثبيت هذا ، من الضروري اتباع عدة مراحل: الرفع التالي لمجموعات نصف الجسر ، وتركيب شاحنات البضائع ، مع تحليل حجمها الهندسي أثناء عملية التجميع.

2. تركيب الكتلة الكبيرة ، والذي يتضمن تركيب كل جهاز كتلة فردي ، في أي مكان. ويشمل ذلك المعدات والمكونات الكهربائية وآليات الرافعات. تتمثل الخطوة التالية في رفع الوحدات المكتملة والمُجمَّعة إلى مواقع التثبيت من أجل أجهزة الرفع لتجميعها معًا. يقلل استخدام هذا الأسلوب من مخاطر عمليات التجميع في المرتفعات ، فضلاً عن تسريع عمليات التثبيت بشكل عام. ولكن ، مع ذلك ، فإن وجود مساحة صغيرة لتجميع هيكل كبير الحجم لن يسمح باستخدام هذا النهج.

3. نهج التثبيت الكامل للهيكل ، والذي يتكون من التجميع في المواضع السفلية. سيسمح ذلك ، بعد التجميع ، برفع المعدات الخاصة للتركيب على مسارات الرافعة.

ملامح تقدير للتركيب

بدون فشل ، لإكمال عملية التثبيت الناجحة ، يجب أن تتبع بوضوح قائمة الأعمال التي تم تنفيذها ، وفي هذه الحالة ، لا تؤخذ في الاعتبار حقيقة أنها مرتبطة بشكل غير مباشر أو مباشر بالتثبيت.
بالنسبة لمحتوى النشاط ، كل هذا يتوقف على طرق التركيب ، والتي يمكن لفريق المعالجات تحديدها ، مع التركيز على الظروف اللازمة.

تتأثر أي طرق تركيب بكتلة الرافعات نفسها وتصميمها. خلال فترات كتابة خطط العمل ، يتم التركيز بشكل خاص على تفاصيل المباني الخاصة بأجهزة الرفع ، والتي قد تكون موجودة لدى العملاء. تشمل طرق التركيب الأكثر شيوعًا ما يلي:

• تصاعد مع رافعة ذراعية ذاتية الدفع.
• التثبيت باستخدام رافعة برجية.
• تتصاعد مع رافعات السكك الحديدية الجيب.
• تصاعد ، بناءً على خصائص هياكل الإطار للمباني والهياكل.

في كثير من الأحيان ، بسبب الاستخدام المتكرر للمعدات ، قد تواجه الحاجة إلى القيام بها أعمال الترميم. أما بالنسبة للإصلاحات البسيطة ، فيتم إجراؤها كالمعتاد ، وهو أمر لا يمكن أن يقال عنه اصلاحلأنها تحتاج إلى منظمات متخصصة. لهذا يجب أن تشير التقديرات إلى أعمال الإصلاح ، مع الإشارة إلى:

• تفكيك الرافعة وأجزاء معينة من الرافعة التي تحتاج إلى إصلاحات كبيرة.
• غسل كل التفاصيل بما في ذلك تنظيف كل وحدة وآلية.
• استبدال جزء مكسور أو بالية أو آلية أو تجميع.
• إعادة فحص وإصلاح أي قفل.
• عملية التجميع والفحص ، والعمل في الآليات التي تضررت أو تم استبدالها.

هذا هو السبب في أنك لا يجب أن تبدأ في إصلاح الأجزاء البالية بنفسك ، لأن هذا لن يؤدي إلا إلى ظهور المزيد مشاكل كبيرةيمكن حلها ولكن بسعر أعلى. من الأفضل اللجوء إلى المتخصصين في مجالهم ، من ذوي الخبرة والمؤهلين في مجالهم ، وسيقومون على الفور بإزالة جميع الأعطال ، وتقديم توصيات لمزيد من الاستخدام ، وبالتالي ، سيكونون قادرين على توفير الجهد والوقت والمال للمالك.

قد تكون أيضا مهتما ب:

يتم تنظيم حجم صالات العرض وفقًا لقواعد Crane. يجب أن يكون عرض الممر الحر عبر المعرض كما يلي:

أ) للرافعات المزودة بمحرك نقل - 500 مم على الأقل ؛

ب) للرافعات ذات المحرك غير ناقل الحركة أو اليدوي - 400 مم على الأقل.

بالنسبة لنفس الرافعات الموجودة في صالات العرض المخصصة لتحديد موقع أسلاك الترولي ، يجب ألا يقل عرض الممر بين الدرابزين والأجهزة الداعمة للعربات ، وكذلك المجمعات الحالية ، عن 400 مم.

لا تنطبق متطلبات قواعد الرافعات على معرض الرافعات العلوية الموجود على جانب العرض الحالي ، إذا كان الإمداد الحالي للمعدات الكهربائية للعربة يتم بواسطة كابل مرن. يمكن لوحدة التحكم التي تحمل الكبل عبور معرض الجسر بطول العرض بالكامل. يجب أن تكون فتحة الوصول إلى سطح الجسر لمثل هذه الرافعة مزودة بقفل يخفف التوتر تلقائيًا من الكبل المرن عندما يخرج إلى سطح الجسر.

لا يتم تنظيم المسافة من نهاية الدرابزين لجسر الرافعة إلى الأجزاء البارزة من عربة البضائع عندما تكون في الوضع المتطرف. تعتبر هذه المسافة لزيادة مساحة خدمة الرافعة في بعض الأحيان أقل من 400 مم. تنطبق جميع هذه المتطلبات أيضًا على الرافعات الجسرية والرافعات المتحركة.

يجب أن تكون الرافعات العلوية التي تعمل بالكابينة (باستثناء الرافعات ذات العارضة الواحدة والرافعات العلوية) مجهزة بكبائن (منصات) لخدمة أسلاك الترولي الرئيسية ومجمعات التيار ، إذا كانت موجودة أسفل سطح معرض الجسر. يجب أن تكون فتحة دخول هذه الكابينة من سطح الجسر مزودة بغطاء بقفل.

لا يتم تنظيم أبعاد المقصورة الخاصة بخدمة العربات الرئيسية وبانتوجرافاتها وعادة ما يتم أخذها على أنها 1000 × 1400 (مصنع PTO Komsomolsk-on-Amur) بارتفاع لا يقل عن 1800 مم. يجب ألا تقل مساحة الكابينة عن 800 × 800 مم. يجب أن تكون الكابينة مسيجة بسياج بارتفاع 1 متر على الأقل مع حشوة مستمرة على طول القاع حتى ارتفاع 100 مم. مع الرصاص الحالي المرن ، لا يتم ترتيب المواقع في بعض الأحيان.

يجب أن يتم تسييج جسر الرافعة من أربعة جوانب خارجية (على طول المحيط) بدرابزين بارتفاع 1 متر مع سياج صلب إلى ارتفاع لا يقل عن 100 مم لمنع سقوط الأدوات أو الأجزاء أثناء فحص وإصلاح آليات الرافعة والمعدات الكهربائية.

لم يتم تثبيت الدرابزين على صالات الجسر وعوارض نهاية من جانب العربة.

في هذا الصدد ، من الخطر أن تكون على جسر رافعة مصنوعة من دعامات شبكية ، حيث توجد أرضيات المعرض على مستوى قضبان الترولي ، حيث يمكن الوقوع في المسافة بين الجملونات. تم تسجيل حالات سقوط أشخاص من جسر رافعة حصريًا على رافعات الجمالون الشبكية. بالإضافة إلى العيب الملحوظ (عدم وجود سياج مناسب لصالات العرض) ، فإن الممر على طول السطح على هذه الرافعات مقيد بسبب موقع آليات الحركة عليه ، مما يشكل أيضًا خطرًا على أفراد التشغيل. بالنسبة لرافعات العارضة الصندوقية ، يقع سطح المعرض أسفل مستوى قضبان الترولي ، لذا فإن المرور عبر هذه المعارض ليس خطيرًا.

لمنع وقوع حوادث على الرافعات ذات التصميمات القديمة ، حيث يكون المرور عبر الرواق مقيدًا ، من الضروري ترتيب المنصات الالتفافية في مواقع المحرك الكهربائي وعلبة التروس لآلية حركة الجسر أو الممرات ذات الدرابزين. كما يجب الحرص على عدم انزلاق أقدام العامل على الأرض عند العبور.

يتسبب تركيب الدرابزين على طول الجسر من جانب العربة في صعوبات في صيانة وإصلاح آليات العربة ، لأنه في هذه الحالة من الضروري الصعود فوق الدرابزين.

يجب حماية عربة الرافعة من الجوانب النهائية بواسطة درابزين بارتفاع 1 متر مع حشوة مستمرة بطول القاع حتى ارتفاع 100 مم. يجب تثبيت الدرابزين على أحد الجوانب الطولية للعربة إذا لم يكن هناك رواق على طول جسر الرافعة على هذا الجانب ، على سبيل المثال ، مع مصدر طاقة مرن للعربة.

بالنسبة للعربات والحزم الطرفية ، يُسمح بتقليل ارتفاع السور إذا كانت أبعاد المبنى لا تسمح بتركيب درابزين بارتفاع 1 متر.

وفقًا للقواعد ، من أجل الصيانة المريحة والآمنة للرافعات وآلياتها ومعداتها الكهربائية الموجودة خارج الكابينة ، يتم توفير ترتيب المعارض والمنصات والسلالم المناسبة.

مواقع الهبوط. يتم ترتيب منصات الهبوط ذات السلالم الدائمة لمشغل الرافعة للدخول إلى كابينة التحكم في الرافعة. منصات الهبوط من نوعين: نهاية وسيطة. يتم ترتيب النهاية عند طريق مسدود في نهاية الامتداد ، بالقرب من جدار المبنى. متوسط ​​- عند العمل في نطاق واحد للعديد من الرافعات العلوية في قسم مفيد من الناحية التكنولوجية ومريح وآمن من مسار عملهم.

تقع مواقع الهبوط الأكثر أمانًا عند الجدار النهائي للمبنى. لذلك ، إذا لم يكن هناك أكثر من رافعتين تعملان في الامتداد على مدرج رافعة واحد ، فيجب وضعهما على طرفي المبنى. تتطلب مواقع الهبوط الوسيطة الواقعة على امتداد مساحة ورشة العمل اهتمامًا خاصًا أثناء التشغيل. نظرًا للمسافة الصغيرة بين الكابينة والمنصة ، هناك خطر إصابة الأشخاص.

في أحد المصانع ، استخدم فريق من عمال المسبك موقع هبوط وسيط لتبييض المبنى. في نهاية العمل ، قام عامل الجبس بإنزال مسدس الرش والخراطيم على أرضية الورشة. في تلك اللحظة ، مرت رافعة علوية وأصابت عاملًا بسيارة أجرة.

من المتطلبات المهمة للوائح السلامة لترتيب مواقع الهبوط التأكد من وضعها على الجانب الآخر من أسلاك الترولي. استثناء ، كما هو الحال مع وضع كبائن الرافعة ، مسموح به فقط عندما لا يمكن الوصول إلى أسلاك الترولي للتلامس العرضي معها من موقع الهبوط ، والسلالم ، والمقصورة. يجب أن تكون منطقة الهبوط خالية بشكل كافٍ وأن تمتثل للقواعد.

المسافة من الأرضية إلى الأجزاء السفلية من السقف أو الأجزاء البارزة من الهياكل لا تقل عن 1800 مم. يجب أن تكون أرضية المنصة مستوية مع أرضية السيارة من أجل انتقال طبيعي وآمن من المنصة إلى السيارة والعكس صحيح. يجب ألا تقل الفجوة المتكونة بين الكابينة والمنصة عن 60 مم ولا تزيد عن 150 مم. في بعض الأحيان يُسمح بترتيب موقع هبوط أسفل مستوى أرضية المقصورة (لا يزيد عن 250 مم) ، إذا لم يكن من الممكن توفيره الحجم الكلي(1800 ملم) في الارتفاع. يُسمح أيضًا بقيادة الكابينة إلى الموقع (لا يزيد عن 400 مم) باستخدام مخازن مضغوطة بالكامل ، إذا كان موقع الهبوط في نهاية المبنى قد تم إنشاؤه أسفل مستوى زحف الكابينة. تنص القواعد على وجوب مراعاة الموافقات التالية:

بين منصة الهبوط والجزء السفلي من الكابينة (عموديًا) - 100 مم على الأقل:

400 مم على الأقل بين المقصورة وحاجز موقع الهبوط ؛

من جانب مدخل الكابينة - 700 مم على الأقل.

في بعض الحالات ، عندما لا يكون من الممكن الدخول مباشرة إلى كابينة الرافعة لأسباب هيكلية أو لأسباب إنتاجية أخرى ، بمعرفة سلطات Gosgortekhnadzor المحلية ، يُسمح بدخولها من خلال معرض الرافعة. عند فتح الباب في سياج المعرض ، يتم إلغاء تنشيط العربات التي تعمل على طول جسر الرافعة تلقائيًا.

عندما يكون المتصيدون الرئيسيون للرافعة فوق مستوى مدارج الرافعة ، لا يُسمح بالهبوط على الرافعة إلا من الجانب الذي لا تمر فيه أسلاك العربة الرئيسية ؛ في جميع الحالات ، عند منصة الرافعة ، يجب حمايتها بدرع من مادة عازلة. مدخل الكابينة عبر جسر الرافعة الذي به. تتم عمليات الرفع والنقل بمساعدة مغناطيس كهربائي ولا يستبعد موقع العربات لتشغيل المغناطيس التلامس العرضي معها ، فهو محظور.

صالات العرض. يجب أن تكون أرضيات صالات العرض وجميع أعمال الإصلاح والمواقع الأخرى من المعدن ومصنوعة من الصلب المموج أو الصفائح المثقبة ذات الفتحات التي لا يزيد حجمها عن 20 مم. في الوقت نفسه ، تسمح القواعد بتركيب الأرضيات الخشبية ، إذا كانت قوية بما يكفي وتفي متطلبات السلامة من الحرائق. يجب وضع الأرضيات المعدنية أو الخشبية بطول وعرض صالات العرض والمنصات والممرات بالكامل. يجب حماية جميع صالات العرض والمنصات المخصصة لخدمة الرافعات ، وكذلك الكمرات الطرفية للرافعات العلوية ، بواسطة درابزين بارتفاع 1 متر مع وجود بطانة مستمرة في الجزء السفلي مع شريط حماية بارتفاع لا يقل عن 100 مم. يجب أن تفي صالات المرور على طول مدارج الرافعة بالمتطلبات المذكورة أعلاه وأن تحتوي على سلالم مريحة وآمنة. يحتوي رواق الممر على درابزين على جانب الامتداد وعلى الجانب الآخر ، إذا لم يكن مقيدًا بجدار. عرض الممر - لا يقل عن 400 مم ، والارتفاع - لا يقل عن 1800 مم. من أجل السلامة الكهربائية للأشخاص ، تقع صالات العرض على جانب الامتداد المقابل للعربات. يجب اعتبار أنجح الأجهزة عبارة عن معرض انتقالي خفيف يقع فوق مستوى مدارج الرافعة مع ممرات خاصة في الأعمدة المعدنية للمبنى. لا يُسمح بترك قسم غير مغلق من المعرض بالقرب من الأعمدة. عند ترتيب ممر داخل العمود بمقدار متر واحد قبل الاقتراب منه ، يتم تقليل عرض الممر عبر الرواق إلى عرض الممر في العمود.

يجب أن يكون لكل معرض مخارج على الأقل كل 200 متر.إذا كانت هناك مسارات غير سالكة للرافعة (ممر غير مغلق أقل من 400 مم) ، يُحظر على الأشخاص البقاء عليها.

6. كيف يتم تغيير أو تغيير الحبال؟

يجب استبدال حبال الأسلاك الفولاذية في حالة كسر أحد الخيوط أو تجاوز عدد الأسلاك المكسورة على طول خطوة واحدة القيم المحددة في الجدول. 52. يعتمد العدد المسموح به من الأسلاك المكسورة على قطر الحبل. تستخدم الفرجار لتحديد قطر الحبل (انظر الشكل 65 ، أ). لتحديد الملعب ، يتم وضع علامة على سطح الحبل ويتم حساب عدد الخيوط في قسم الحبل على طول المحور المركزي للحبل (على سبيل المثال ، ستة في حبل من ستة خيوط) ، والثانية يتم تطبيق العلامة على الخصلة التالية بعد نهاية العد. المسافة بين العلامات يساوي درجة وضع الحبل.

يتم اختيار حبل ذي اتجاه محدد وفقًا لاتجاه وضع المنعطفات على الأسطوانة. إذا تم تثبيت طرفي الحبل على أسطوانة الشحن ، فيمكن أن يكون اتجاه الحبل موجودًا.

تساهم الانحناءات والحلقات الحادة في تدمير الحبل ، لذلك لا ينبغي السماح بالانحناءات التي تشبه الحلقة أثناء فكها. عند فك اللف ، يجب وضع الحبل في لفائف أو لفه على ملفات ، يجب أن يكون قطرها على الأقل 20-25 قطر حبل. من الشركة المصنعة يأتي الحبل على شكل قطع بطول 250 و 500 و 1000 متر ، وللحصول على حبل من الطول المطلوب ، يتم ربطه بسلك فولاذي بقطر 1-2 مم ، ثم يتم قصه. يجب أن يكون طول كل حبل مربوط بسلك هو قطر الحبل.

ستلبي نتائج اختبارات الشد واللف والانحناء لأسلاك الحبل شرط ألا يقل قطر الحبل عن 1.5-2.0 ، وستكون المسافة بين الضمادات من ثلاثة إلى أربعة روابط وفقًا لـ GOST 3241- 80 ، إذا كانت المساحة الإجمالية المقطع العرضيالأسلاك ، وليس متطلبات المعيار ، لا تزيد عن 5٪ من المساحة الاسمية المقابلة للمقطع العرضي لجميع الأسلاك في الحبل عند اختبار 100٪ من الأسلاك ، وليس أكثر من 2٪ من مساحة المقطع العرضي الاسمية من الحبل عند اختبار 25٪ و 10٪ من الأسلاك في الحبل. يُسمح بإعادة اختبار جميع أسلاك الحبل إذا تم العثور على عدم امتثال لمتطلبات GOST 3241-30.

7. ماذا علي أن أفعل إذا تم ضغط الرافعة أثناء تعبئة الحمولة؟

الحاجة إلى ترتيب مواقع خاصة لفحص وصيانة الآليات الموجودة خارج الرافعة ، تنص قواعد الرافعات (المادة 229) فقط على الرافعات ذات العارضة الواحدة (الدعم والتعليق) والرافعات العلوية ذات العارضة المزدوجة ، إذا تم تركيبها في المبنى و ليس لديك منصات وصالات العرض الموجودة على الصنبور ذاته. في حالات أخرى ، يتم تحديد ملاءمة ترتيب المنصات من خلال المنظمة التي تصمم تركيب الرافعات ، أو من قبل المؤسسة التي تقوم بتشغيلها.

يمكن أن تكون المنصات ثابتة أو متحركة. في المواقع الثابتة ، يجب أن تكون المسافة من السطح إلى البعد السفلي للرافعة المخدومة 1800 مم على الأقل ، ومع ذلك ، عند هذه المسافة ، يكون الوصول إلى الآليات صعبًا للغاية. لتهيئة ظروف الخدمة العادية ، يمكن تقليل هذه المسافة إذا تم تركيب باب قابل للقفل مزود بقفل كهربائي أوتوماتيكي على الدرج ، مما يخفف الجهد من أسلاك العربة الرئيسية في منطقة الإصلاح.

يجب أن يحتوي السلم على باب ، عند فتحه ، يقوم تلقائيًا بإلغاء تنشيط قسم المتصيدون في منطقة المنصة. يتم تضمين المتصيدون بعد إصلاح الرافعة بواسطة مفتاح السكين في منطقة الإصلاح. انظر 7. 13.

الحلول النموذجية لمواقع الإصلاح الثابتة موضحة في الشكل. 4. 16-4. 22.

متطلبات باب موقع الإصلاح للرافعات العلوية أحادية العارضة والمزدوجة ، عندما تكون المسافة من أرضية موقع الإصلاح إلى الأجزاء السفلية للرافعة أقل من 1800 مم وعندما تكون القناة الحالية للرافعة لا يتم تنفيذه بواسطة أسلاك الترولي ، ولكن بواسطة كابل مرن. في هذا الصدد ، فإن الحاجة إلى جهاز قفل لتخفيف التوتر تلقائيًا من الكبل المرن في هذه الحالة

الشكل 4.18 موقع الإصلاح في نهاية فترة الرافعات الكهربائية أحادية العارضة العلوية التي يتم التحكم فيها من الكابينة بسعة رفع تتراوح من 1 إلى 5 طن متري مع امتداد من 4.5 إلى 10.5 م: 1 - منصة ؛ 2 - سلسلة 3 - التركيز 4 - الكابينة

يجب أن يتم تحديدها مع الأخذ في الاعتبار عدد الرافعات التي تعمل في فترة واحدة ، وطريقة التحكم في الرافعات (من الكابينة أو من الأرض) وإمكانية اتخاذ تدابير أخرى لمنع الأشخاص من دخول موقع الإصلاح أثناء تشغيل الرافعات و الاصطدام بها. يتم حساب موقع الإصلاح لحمولة موزعة بشكل موحد للرافعات 20U kgf / cm2 ، والمساحة المخصصة للموقع

الشكل 4.19. موقع الإصلاح في نهاية امتداد الرافعات العلوية الكهربائية أحادية العارضة التي يتم التحكم فيها من الكابينة بسعة رفع تتراوح من 1 إلى 5 تريليون قدم مع امتداد من 13.5 إلى 23.5 مترًا (1-4 - انظر الشكل 4. 18):

لإصلاح الرافعات الكهربائية ، على الوزن المركّز للفولاذ الكهربائي سعة الحمولة المقابلة. بالنسبة للرافعة العلوية ذات العارضة المزدوجة ، يُنصح بتوفير منصات في سيارة الإصلاح (انظر 7. 5) لفحص وتغيير عجلات تشغيل الرافعة ، إذا كانت هناك مسافة لا تقل عن 600 مم من نهاية الرافعة إلى جدار المبنى. يتم توفير الوصول إلى هذه المواقع من جسر الرافعة أو من خلال فتحة في السطح ، يتم إغلاقها أثناء تشغيل الرافعة. الوصول إلى موقع الإصلاح هذا يخضع لتصريح.

يجب أن تكون الرافعات العلوية التي تعمل بالكابينة (باستثناء الرافعات ذات العارضة الواحدة والرافعات العلوية) مجهزة بكابينة لخدمة أسلاك الترولي الرئيسية والمجمعات الحالية ، إذا كانت موجودة أسفل سطح معرض الجسر (المادة 230 من قواعد الرافعات) . يجب أن تكون فتحة دخول هذه الكابينة من سطح الجسر مزودة بغطاء بقفل.

لا يتم تنظيم أبعاد المقصورة لخدمة العربات الرئيسية والبانتوجراف ، وعادة ما يتم أخذها على أنها 1000 × 1400 بارتفاع لا يقل عن 1800 مم. ليس من الضروري أن تأخذ مساحة المقصورة أقل من 800 × 800 مم. يجب أن تكون الكابينة مسيجة بدرابزين بارتفاع لا يقل عن 1 متر مع حشوة مستمرة على طول القاع وارتفاع 100 مم. يتم تعليقه على مسافة 1000-1100 من محور سكة الرافعة. مع كابل الإمداد الحالي ، لا يتم ترتيب الكبائن. أرضية المقصورة مغطاة بساط عازل.

الشكل 4.20. موقع إصلاح الرافعات الكهربائية أحادية العارضة ثنائية وثلاثية الامتدادات بقدرة رفع 1-5 tf (1-3 - انظر الشكل 4. 18)

يعمل فريق من الخبراء من شركة Kran-Expert في إنتاج وصيانة ودعم المحاسبة أثناء تشغيل الرافعات الشائكة ،

وغيرها من الآليات الأصغر لرفع الأحمال ، مما يؤثر على الدورة الكاملة للعمل المتخصص - من التصميم إلى الخدمة للمعدات الجاهزة.

منصات خدمة الرافعات

الرافعات هي منطقة معدات فعالة ولكنها خطيرة للغاية للتشغيل. إنهم بحاجة إلى خدمة وإصلاح شاملة ومستمرة ، الأمر الذي يستغرق وقتًا طويلاً للغاية. تعمل شركة Kran-Expert على إنشاء مشاريع وتصنيع وتركيب منصات لخدمة الرافعات وسلالم لتسلق مدرج الرافعة ودروع لصالات المشاة للرافعات العلوية. تنقسم هذه العملية إلى عدة مراحل.

تصميم

يقوم موظفو الشركة بإنشاء مشاريع منصات خدمية لخدمة تشغيل الرافعات وصالات العرض لهم. يعتمد شكلها وقوتها على ظروف التركيب والمهام التي تواجه الموظفين. تخضع جميع الهياكل للتبرير الرقمي للقوة.

بناء

يتم تجميع المشاريع المحسوبة نظريًا بشكل موثوق من مواد متينة تعتمد على المنتجات المعدنية. يتلقى المستهلكون منصات الخدمة والسلالم في طريقهم إليها ، مبررة نظريًا واختبارها أكثر من مرة في الإنتاج.

الموثوقية والمتانة

تتمتع شركة Kran-Expert بخبرة واسعة في خدمة الرافعات الموجودة في مواقع الخدمة التي يتم إنشاؤها وتشغيلها وإصلاحها. هذه من المجالات الهامة والضرورية للمحافظة على أداء الرافعات. إذا كان لديك رافعة في مؤسستك - ولا توجد منصة لصيانتها ، يرجى الاتصال بشركة Kran-Expert وسيتم صيانة الرافعات الخاصة بك من منصات رافعة جديدة تم تصميمها وتركيبها من قبلنا في عقد واحد.

معلومات عامة عن تركيب الرافعات العلوية

أثناء تركيب الرافعات العلوية ، يتم تكبير وحدات التجميع ، ويتم إدخالها إلى موقع التجميع ووضعها في منطقة عمل أجهزة الرفع ، ورفع الرافعات ، ورفع العناصر المتضخمة إلى مدارج الرافعة ، يتم تجميع الرافعات المركبة ومحاذاة.

يعتمد اختيار طريقة تركيب كتل الجسر على تصميمها ووزنها ، وموقع التثبيت: داخل المبنى أو خارجه ، ووقت التسليم من قبل الشركات المصنعة ، وجاهزية البناء للمرفق ، وتصميم هيكل المبنى ، وكذلك نوع وخصائص الرفع الآلات المتاحة لمنظمة التثبيت.

يتم استخدام الطرق التالية لتركيب الرافعات العلوية على نطاق واسع: - استخدام الرافعات البرجية أو الرافعة ذات السكة الرافعة المعدة للتركيب بناء الهياكلالبنايات؛ - استخدام الرافعات ذاتية الحركة ؛ استخدام هياكل هيكل المبنى ، بما في ذلك الرافعات المتسلسلة المثبتة على الأعمدة أو الحزم المتصاعدة ، بناءً على دعامتين متجاورتين ، وغالبًا ما تكون أقل مباشرة على الجمالونات.

في الآونة الأخيرة ، أصبحت طريقة تركيب الرافعات ، المجمعة بالكامل في الموضع السفلي ، التي طورها معهد "Gipromallurgmontazh" ، باستخدام معدات خطوط النقل لتجميع وتركيب كتل أغطية المباني ، واسعة الانتشار.

الطريقة المستخدمة سابقًا لتركيب الرافعات باستخدام الصواري تستخدم حاليًا فقط في الحالات التي لا تتوفر فيها أجهزة أو آليات رفع أخرى أو لا يمكن استخدامها ، على سبيل المثال ، لا تسمح ظروف ورشة العمل باستخدام رافعة ذاتية الدفع وإطارها الهياكل - لتثبيت شعاع متصاعد.

تتمثل العيوب الرئيسية لهذه الطريقة في الكثافة العمالية الكبيرة ، مقارنة بالآخرين (1.5-1.8 مرة) ، واستهلاك المعادن ، ومدة العمل ، فضلاً عن الحاجة إلى تركيب دعامات لربط الصاري داخل الورشة.

في الآونة الأخيرة ، بدأ تقديم طريقة تركيب الرافعات العلوية بمساعدة الرافعات الهيدروليكية التي صممها معهد Giprotekhmontazh.

توسيع وحدات تجميع الرافعات العلوية.

يتم تحديد ترتيب تجميع التوسيع ودرجة توسيع وحدات تجميع الرافعات بواسطة مشروع إنتاج الأعمال (PPR) اعتمادًا على طريقة التثبيت المختارة وظروف التسليم للرافعات.

الغرض من التجميع المسبق للهياكل والآليات والمعدات الكهربائية للرافعات العلوية هو أداء أقصى قدر من أعمال التجميع في الموضع السفلي ، وبالتالي تقليل عدد العمليات التي يتم إجراؤها على ارتفاع إلى الحد الأدنى. لذا الخيار الأفضلهو الجسر الذي يتم فيه رفع الجسر ، المجمّع بالكامل في الموضع السفلي ، على مسارات الرافعة ، جنبًا إلى جنب مع عربة مثبتة عليه ، أو الجسر بشكل منفصل ، ثم العربة. ومع ذلك ، غالبًا ما يكون من غير الممكن رفع وتركيب جسر رافعة مُجمَّع بالكامل على مسارات الرافعة بسبب القدرة الاستيعابية غير الكافية للآليات والأجهزة الموجودة ، والمساحة المحدودة تحت مساحة ذراع الرافعة للرافعات ذاتية الدفع المستخدمة ، والاستحالة (بسبب نقص المساحة) لنشر جسر الرافعة المجمع في مستوى أفقي فوق مسارات الرافعة. بالإضافة إلى ذلك ، ليس من المجدي اقتصاديًا دائمًا تصنيع منصات وتجهيز مواقع لتجميع جسور الرافعات.

في أغلب الأحيان ، يتم تثبيت جسور الرافعة في وحدتين أو أربع وحدات تجميع ، ويتم تثبيت عربة مع كتلة واحدة مكبرة وكابينة تحكم مثبتة بأخرى.

توسيع تجميع الجسور. يتم تكبير الهياكل المعدنية للجسور في الموضع السفلي في الحالات التي يتم فيها رفع الجسر على مدارج الرافعة في كتلة واحدة. للقيام بذلك ، في موقع التجميع المسبق (إذا سمحت المساحة بذلك) أو في موقع مخصص لهذا الغرض ، في أقرب مكان ممكن من موقع التثبيت ، يتم تثبيت رفوف لتجميع الجسور. يجب أن يكون للرفوف سطح أفقي ، ويوضع فوقها قضبان متوازية ، والمسافة بينهما تساوي امتداد الرافعة ، وأن يكون الطول 2.5-3 م أكثر من قاعدة الرافعة على كل جانب.

على الرفوف ، يتم تجميع جسر الرافعة باستخدام ذراع ذاتية الدفع أو تشغيل الرافعات العلوية (إذا كان الموقع موجودًا في ورشة العمل). في هذه الحالة ، إذا تم توفير الجسر من قبل الشركة المصنعة بشكل منفصل في شكل حزمتين رئيسيتين واثنين من الحزم الطرفية (الشكل 74 ، أ) ، يتم تجميع أربع وصلات تجميع للحزم الرئيسية مع الحزم الطرفية. إذا تم توفير الجسر على شكل حزمتين رئيسيتين مع أجزاء من الحزم الطرفية (نصف الجسور) ، يتم تجميع الوصلات التي تربط أجزاء العوارض الطرفية: اثنان - إذا تم تركيب الحزم الرئيسية بنصفين من الحزم الطرفية (الشكل 74 ، ب) ، وأربعة ، إذا تم توصيل الحزم الرئيسية بالأجزاء القصوى من الحزم الطرفية ، ويتم توفير الأجزاء الوسطى (الإدخالات) 3 بشكل منفصل (الشكل 74 ، ج).

يتم تجميع وصلات التثبيت على مرحلتين: أولاً ، على مسامير التثبيت (التجميع) ، وبعد المحاذاة وإزالة التشوهات ، وأخيراً على اللحام ، وتنظيف المسامير أو المسامير وفقًا للتعليمات الواردة في رسومات العمل.

عند تجميع الجسر ، يتم تسليمه وفقًا للمخطط الموضح في الشكل. 74 ، ولكن ، أولاً ، يتم تثبيت الحزم الطرفية ذات العجلات أو الموازنات على القضبان الموضوعة على الرفوف وثابتة (مثبتة مؤقتًا) في الموضع المطلوب. بعد ذلك ، يتم إدخال أحد الحزم الرئيسية بين الحزم الطرفية حتى تتم محاذاة فتحات مسامير التثبيت في الوصلات ويتم توصيلها بمسامير. ثم يتم تثبيتها وتوصيلها أيضًا بالنهاية - الحزمة الرئيسية الثانية.

تجميع جسور الرافعة ، تسليمها حسب المخططات الموضحة في الشكل. 74 ، ب ، ج ، تبدأ بتركيب نصف جسور بعجلات أو موازين على الرفوف. إذا تم توفير الجسور وفقًا للمخطط الموضح في الشكل. 74 ، ج ، ثم يتم تثبيت الأجزاء الوسطى من الحزم الطرفية - إدراج - بين نصف الجسور. ثم يتم تجميع الجسور النصفية معًا ويتم محاذاة فتحات مسامير التثبيت في الألواح الخلفية وفقًا لمخطط وضع العلامات ، وبعد ذلك يتم توصيلها بالمسامير.

74. مخططات تسليم رافعة iosga أ - عوارض رئيسية ونهائية منفصلة: ب - عوارض رئيسية بنصف عوارض طرفية. في - الحزم الرئيسية مع الأجزاء المتطرفة من الحزم الطرفية وإدراجها ؛ 1 - شعاع رئيسي 2 - شعاع نهاية ؛ 3 - أدخل

قبل التجميع ، يتم تنظيف أسطح عناصر التناكب تمامًا من التربة الجافة والطلاء والصدأ ، ويتم تنظيف أسطح عناصر التراكب الملحومة للحصول على لمعان معدني. عند تجميع الوصلات ، من الضروري تحقيق الحد الأقصى من تطابق الثقوب وعدم السماح بتعديلها عن طريق التمدد باستخدام مغازل مخروطي الشكل ، لأن هذا يخلق ضغوطًا إضافية في المعدن. يتم فحص شد بطانات المؤخرة بواسطة مسبار: يجب ألا تمر لوحة مسبار بسمك 0.1 مم بين البطانة وجسم الحزمة الطرفية.

يتم تجميع مفاصل البرشام عن طريق دفع المغزل (المقابس) في الثقوب (للمسامير) ، حيث يتم ملء 10-15٪ من الثقوب بالتساوي على كل جانب من مفصل التجميع. في نفس الوقت ، يتم تثبيت مسامير التثبيت بحيث يتم ملء 20-25٪ من الثقوب بالتساوي. لم يتم إحكام ربط الصواميل الموجودة على المسامير بشكل كامل.

لتجميع وصلات التجميع ، بالإضافة إلى الرافعات ، استخدم الرافعات الرافعة والرافعات وكذلك أبسط الأجهزة لتثبيت عناصر الجسر مؤقتًا في الموضع المطلوب: الدعامات ، البطانات ، الأقواس ، الأحذية ، إلخ.

بعد تجميع الجسر ، يتم تثبيت المنصات على الجدران الخارجية للعوارض الرئيسية ، ويتم تثبيت السلالم والسور.

يتم التحقق من جسر الرافعة المُجمَّع على براغي التثبيت ، ويتم فحصه ومقارنته مع تلك الموضحة في الرسومات أو جواز السفر: تربيع الجسر ، وامتداد الرافعة ، ومسار عربة البضائع ، ومصعد البناء من الجسر وتركيب قضبان ترولي وعجلات رافعة للرافعة.

يتم التحقق من تربيع الجسر بإحدى طريقتين: عن طريق اختلاف الأقطار أو بطريقة المحاذاة (باستخدام المزواة). تُقاس الأقطار بنقاط متناظرة للجسر ، والتي يمكن أن تكون نقاط تقاطع المحاور الطولية والعرضية لعجلات الجري ؛ من الناحية العملية ، يتم إجراؤها على عوارض نهاية أو قضبان ترولي (الشكل 75) ، ولكن يجب أن تكون الأبعاد a و a 'و b و b' متساوية مع بعضها البعض على التوالي. غالبًا ما يتم إجراء قياسات الأقطار عند النقاط المنقولة إلى الحزم الطرفية من الظل الرأسي إلى محيط حواف العجلة. إذا تم فحص تربيع الجسر في المصنع (المسجل في جواز سفر الرافعة) ، أثناء التثبيت ، يتم إجراء قياسات الأقطار وفقًا لمخاطر التحكم الموضحة على الحزم الطرفية أو قضبان العربة. يجب ألا يتجاوز الفرق بين أقطار الجسر المستطيل 5 مم.

75. مخطط محاذاة جسر الرافعة باستخدام شريط قياس

76. مخطط محاذاة جسر الرافعة باستخدام المزواة
1 - المزواة. 2-5 - عجلات 6 - علامة الهدف

مع الامتدادات الكبيرة للرافعة ، فإن طريقة التحقق هذه ليست دقيقة بدرجة كافية ، لأن قياس الأطوال الكبيرة باستخدام شريط قياس يتطلب شدًا ثابتًا للشريط الفولاذي ؛ علاوة على ذلك ، ليس من الممكن دائمًا قياس الأقطار على جسر الرافعة. في هذه الحالات ، يتم استخدام الطريقة الثانية في كثير من الأحيان ، والتي تتكون في ما يلي.

عند النقطة أ ، على المسافات المشار إليها في الشكل. 76 ، قم بتثبيت المزواة ، وعند النقطة B - علامة الهدف 6. ادمج المحور المستهدف للمزواة مع مركز علامة الهدف ، ثم أدر تلسكوب المزواة 90 درجة في المستوى الأفقي (على طول الطرف) وقم بالتثبيت هو - هي. ثم يتم قياس المسافات X \ و Xr و Xs و X4 من خط راسيا مثبت على طول محور رؤية المزواة إلى السطح النهائي للعجلات على طول وتر يمر عبر نقاط على بعد 300 مم على الأقل من المحور. يُفترض أن يكون طول الوتر متماثلًا على جميع العجلات. بعد ذلك ، يتم نقل المزواة إلى النقطة A '، ويتم إجراء علامة الهدف إلى النقطة B' وقياسات مماثلة على العجلات.

شرط تربيع الجسر هو المساواة في الأبعاد xx و x4 و Xg و x3 وكذلك xb المأخوذة بين العجلات 3 و 4 و 2 و 5. الانحراف المسموح به لهذه الأبعاد عن بعضها البعض هو 3 من أجل عجلات ذات حواف و 4 مم للعجلات بدون حواف.

تتيح لك الطريقة الثانية أيضًا التحقق في وقت واحد من اختلال محاذاة العجلات الجارية في المستويين الأفقي والرأسي ، نظرًا لأن الاختلاف في الأحجام xx و X2 ، يحدد Xb اختلال المحاذاة في المستوى الأفقي ، والاختلاف في المسافات من المستوى العمودي إلى نقاط مماثلة تقع في نهايات الوتر العمودي يميز المحاذاة الخاطئة في المستوى العمودي.

في الطريقة الأولى لفحص تربيع الجسر ، يتم تحديد اختلالات العجلة بنفس الطريقة ، ولكن بدلاً من خط الرؤية لجهاز المزواة ، يتم استخدام سلسلة وخط راسيا. يجب ألا تتجاوز انحرافات الأسطح الطرفية للعجلات عن المستويات الأفقية والعمودية أنا مم لكل 1000 مم من قطر العجلة. يتم تعيين نفس التسامح لانحراف نهايات العجلات عن المستوى المشترك.

إذا تجاوزت الانحرافات عن تربيع الجسر القيم المحددة ، فيجب القضاء على المحاذاة الخاطئة.

الطريقة الأكثر شيوعًا لتصحيح الشكل الهندسي لجسور الرافعة هي كما يلي. في أحد أركان الجسر ذات القطر الأكبر ، يتم وضع نقطة توقف لمنع حركته الطولية والعرضية ، وفي الزاوية الأخرى - رافعة. بعد فك شد براغي التثبيت ، يتم توجيه قوة الرافعة على طول محور الحزمة الرئيسية ، والتي يتم تحريكها حتى يصبح الفرق القطري مساوياً للصفر أو ضمن التسامح. هناك طريقة أخرى لتصحيح شكل الجسر وهي أنه بعد تثبيت عارضة طرفية واحدة ، يتم تحريك العارضة الثانية في اتجاه محور سكة مدرج الرافعة.

الانحراف المسموح به لامتداد الرافعة LK ، المقاس في منتصف الأسطح المحملّة لعجلات الجري للرافعات التي يبلغ طولها LK حتى 40 مترًا ، هو ± 6 مم ، للرافعات التي يزيد طولها عن 40 مترًا - ± 7.5 ملم.

يجب ألا يتجاوز الانحراف عند مفاصل قضبان bogie 2 في المخطط والارتفاع 1 مم ، ويجب ألا تتجاوز الفجوة في الوصلات 2 مم.

تعتمد الفجوة المسموح بها بين نعل قضيب العربة والحشية أو الوتر العلوي للحزمة على نوع السكة ويمكن أن تكون عند حواف النعل (انظر البعد d في الشكل 77) من 0.75 مم لـ P4 سكة إلى 2.5 مم للسكك الحديدية SKR140. في الجزء الأوسط من النعل ، يجب ألا تتجاوز هذه الفجوة من 0.3 مم (P4) إلى 1 مم (skr140).

يتم التخلص من تشوهات العجلات الجارية التي تتجاوز التفاوتات المذكورة أعلاه بمساعدة حشيات مثبتة بين الألواح وصناديق محاور العجلات في الحزمة الطرفية أو الموازن ، مع التأكد من أن موضع العجلات يتوافق مع الأبعاد التي تم الحصول عليها أثناء التجميع عند المصنع ومسجل بشكل خاص مرفق بجواز السفر للرافعة.

يتم إجراء التوصيل النهائي للمفاصل الميدانية أثناء اللحام بواسطة عمال اللحام المعتمدين وفقًا لقواعد خدمة الإشراف الفني الحكومية عند درجة حرارة لا تقل عن 10 درجة مئوية تحت الصفر بما يتوافق مع متطلبات تقنيةالصانع.

يجب أن يكون طول الجزء غير المقطوع أقل من 8-10 مم من سماكة مجموعة العناصر المتصلة. أدخلها في الثقوب بإحكام باستخدام مطرقة. يجب أن يضمن شد البراغي أثناء التجميع النهائي للمفاصل ملاءمة محكم للأجزاء المراد ربطها. في المفصل المشدود ، يمكن أن يدخل مسبار بسمك 0.1 مم بين الأجزاء على عمق لا يزيد عن 20 مم في أي مفصل.

يتم التثبيت بواسطة المطارق الهوائية اليدوية. هذه عملية تستغرق وقتًا طويلاً وصعبة للغاية ، لذا فهم يسعون جاهدين لأداء أقصى قدر من أعمال التثبيت في الموضع السفلي ، قبل رفع وحدات التجميع على مسارات الرافعة.

قبل التثبيت ، يتم شد البراغي النظيفة لتأمين البطانة عند المفاصل.

بعد ذلك ، يتم فحص الثقوب الخاصة بالمسامير بعيار أقل من 1.5 مم من القطر الاسمي للفتحة ويتم إزالة النتوءات عند حواف الثقوب ، بينما يجب ألا يتجاوز عمق وعرض الفتحات التثبيطية 1.5 مم.

يتمثل توسيع نصف جسور الرافعات في تركيب ترس يعمل ومحرك آلية الحركة (إذا تم توفيرهما بشكل منفصل) ، بالإضافة إلى المنصات. في بعض الأحيان ، أثناء التجميع المسبق لنصف جسور الرافعات ، يتم تسليمها وفقًا للمخطط الموضح في الشكل. 74 ، في منتصف الطرف النهائي ، يتم وضع الحزم على أحد الجسور النصفية لتقليل كمية أعمال التجميع في الارتفاع. يتم استخدام مخطط التوسيع هذا عندما يكون من الممكن قلب نصف الجسر الموسع في مستوى أفقي أثناء الرفع.

يتم تثبيت الهيكل السفلي لآلية حركة الرافعة ، حيث ترتكز الحزم الرئيسية مباشرة على الموازنات ذات العجلات الجارية ، عن طريق لفها على طول القضبان أسفل العارضة الرئيسية ، وبعد محاذاة الثقوب ، يتم توصيلها بمحور (بكرة توصيل ).

يبدأ تركيب الهيكل السفلي للرافعات ، حيث ترتكز الحزم الرئيسية على الموازنات الرئيسية (الشكل 78) ، بربط موازين صغيرة بعجلات متحركة بها. لهذا الغرض ، يتم أولاً تثبيت الموازنات الصغيرة وتثبيتها مؤقتًا على القضبان ، والتي يتم تغذية الموازن الرئيسي بها على خطاف آلية الرفع. يتم إدخال المحاور في الفتحات المحاذية للموازنات الرئيسية والصغيرة. ثم يتم تغذية مجموعة الموازن الرئيسية مع المجموعات الصغيرة بنفس آلية الرفع إلى نهاية الحزمة الرئيسية ، الموضوعة على بطانة العوارض ، وبعد محاذاة الثقوب ، يتم توصيلها بالمحور.

يتم ضبط موضع الموازنات ذات العجلات عن طريق حلقات المباعدة المثبتة على المحور على جانبي الموازن وفقًا لعلامة المصنع. يمكن أن يؤدي التركيب غير الصحيح لحلقات المسافة أو غيابها إلى تغيير امتداد الرافعة ، وهو أمر غير مقبول. يتم فحص الموازنات المثبتة للتأكد من عدم وجود تشويش عن طريق تأرجحها على محاورها.

يتم تجميع محرك آلية حركة الرافعة بعد التثبيت والمحاذاة لمعدات التشغيل ، ومحاذاة وتوصيل عمود إخراج صندوق التروس بمحور عجلة القيادة في الحزمة النهائية أو الموازن - بعد التوصيل النهائي لل مفاصل تجميع الهياكل المعدنية للجسر. إن أصعب عملية عند تجميع محرك الأقراص هي محاذاة أدوات التوصيل الترسية من النوعين MZ و MZP (مع عمود وسيط). شرط التوصيل الصحيح للأعمدة هو محاذاةهم وعدم وجود تشوهات (ضمن التفاوتات).

78. مخطط الموازن المعلق على العوارض الرئيسية
1 - خطاف آلية الرفع ؛ 2 - شعاع رئيسي 3 - ثقوب 4 - الموازن الرئيسي ؛ ب - موازن صغير

79. مخطط لتحديد عدم المحاذاة والإزاحة الشعاعية للوصلات
أ - نوع MZ ؛ ب - نوع MZP

عند تجميع أدوات التوصيل من النوع MZ (الشكل 79 ، أ) ، فإنها تتحكم في الإزاحة الشعاعية أ ، والتي تميز المحاذاة الخاطئة للأعمدة المتصلة ، وعدم المحاذاة ، التي تحددها القيمة الخطية s - tn-n أو الزاوية co. يتم تحديد القيم a و m و n عند أربع نقاط (في مستويين متعامدين بشكل متبادل). أعلى قيمة مسموح بها لـ co = 0 ° 30.

عند تجميع أدوات التوصيل من النوع MZP (الشكل 79.6) ، يتم التحكم في الإزاحة الشعاعية a والتشوهات e-b-c.

تعتمد القيم المسموح بها لـ a و s و b و c و e على أبعاد (أرقام) أدوات التوصيل ، وهي موضحة في الوثائق الفنية للشركة المصنعة.

في عملية المحاذاة ، تتم محاذاة الأعمدة المراد توصيلها ، أي أنها تحقق محاذاة وتزيل التشوهات ، وبعد ذلك يتم تجميع أدوات التوصيل أخيرًا.

أخيرًا ، تم تثبيت المحركات الكهربائية والمكابح ، وضبط موضع المحركات الكهربائية ، ومحاذاة مهاويها مع أعمدة علب التروس ومثبتة على لوحة أو إطار المحرك السفلي.

يجب تثبيت الفرامل بحيث يتزامن مركزها مع مركز بكرة الفرامل. يجب ألا يتجاوز عدم التوازي وعدم المحاذاة لأسطح الوسادة بالنسبة لسطح عمل البكرة 0.1 مم لكل 100 مم من عرض البكرة ، والجريان الشعاعي - 0.05 مم لكل 100 مم من قطر البكرة.

التجميع المسبق للعربات. يتم توفير عربات الرافعة التي تصل قدرة رفعها إلى 50 طنًا من قبل الشركات المصنعة المجمعة بالكامل وجاهزة للتركيب على جسر الرافعة.

يتم توفير عربات الرافعة بسعة رفع تصل إلى 80 طنًا وأكثر في وحدات تجميع منفصلة وفقًا للمخططات التالية: - هيكل عربة مُجمَّع بآلية حركة ، وآليات رفع رئيسية ومساعدة - وحدات تجميع ؛ - نصف الإطار مع آلية الحركة (بدون ترس تشغيل) وآلية الرفع الرئيسية ، ونصف الإطار بآلية الرفع المساعدة ومع ترس تشغيل آلية الحركة ؛ - هيكل العربة ككل ، آليات الحركة ، المصاعد الرئيسية والإضافية - وحدات التجميع ؛ - هيكل العربة في الأجزاء ، آليات الحركة ، المصاعد الرئيسية والمساعدة - وحدات التجميع المنفصلة.

من الواضح أنه يجب تنفيذ أكبر قدر من العمل على التجميع المسبق عندما يتم توفير العربات وفقًا لآخر المخططات المذكورة أعلاه (هذه هي الطريقة التي يتم بها تسليم عربات الرافعة بقدرة رفع تبلغ 200/32 طنًا وأكثر). يتم التجميع المسبق للعربة على حامل خاص مع قضبان أو على جسر رافعة. من الممكن تجميع العربة على قفص نائم ، ثم على جسر الرافعة للقيام بالمحاذاة النهائية للهيكل السفلي لآلية حركتها. أولاً ، يتم تجميع إطار العربة (إذا تم توفيره من قبل الشركة المصنعة في أجزاء منفصلة) على براغي التثبيت ويتم تثبيت ترس التشغيل لآلية الحركة: عجلات أو موازنات.

عند تجميع الإطار ، يتم فحص تربيعه عن طريق قياس الأقطار عند النقاط المحددة بالمخاطر في المصنع أثناء تجميع التحكم للعربة أو مباشرة في موقع التثبيت. يجب ألا يتجاوز الفرق القطري 3 مم.

بعد ذلك ، يتم فحص التثبيت الصحيح لعجلات التشغيل أو الموازين بنفس طريقة فحص ترس التشغيل لآلية حركة الرافعة. في الوقت نفسه ، بالإضافة إلى اختلال محاذاة العجلات الجارية ، يتم فحص إزاحة المستوى الرأسي لتماثل عجلة الركض من نفس مستوى السكة ، والذي لا يُسمح بأكثر من 2 مم ، وكذلك دعم العربة على قضبان الترولي بواسطة جميع العجلات (يجب أن تكون مراكز عجلات التشغيل في نفس المستوى الأفقي).) وقاعدة العربة ، مقاسة من جانب والآخر ، والتسامح بينهما ± 2 مم. بعد المحاذاة والقضاء على تشوهات إطار وشاسيه الجل ، يتم تثبيت أو لحام التجميع النهائي للإطار وفقًا للتعليمات الواردة في رسومات الشركة المصنعة. في بعض الأحيان ، يتم تجميع الهيكل السفلي لآلية حركة العربة على إطار مقلوب ، ثم يتم قلبه إلى موضع التصميم.

بعد تثبيت إطار العربة أو لحامه ، يتم تجميع آلية الحركة أخيرًا: يتم تثبيت علبة التروس (مبدئيًا) ، ويتم تجميع وصلات التروس والأعمدة ومحاذاة ، كما يتم توصيلها أيضًا بالعجلات ، وبعد ذلك يتم تثبيت علبة التروس. ثم يتم تثبيت الفرامل والمحرك الكهربائي مع نصف اقتران مصنوع على شكل بكرة فرامل ، وأعمدة المحرك الكهربائي وعلبة التروس ، ويتم توسيط الفرامل وتثبيتها بمسامير. إذا كان من الضروري وضع نصف أداة التوصيل على عمود المحرك ، يتم ذلك بضربات ضوئية لمطرقة خشبية أو نحاسية ، بينما يتم إيقاف الطرف المقابل للعمود ؛ يتم تسخين نصف التوصيل إلى 60-80 درجة مئوية.

تعتمد وحدات تجميع آليات الرفع على ألواح مُشكلة ، لذلك ليس من الضروري تعديل موضع ارتفاعها باستخدام وسادات.

يتم تجميع آلية الرفع الرئيسية في التسلسل التالي: يتم تثبيت أسطوانة مع محامل كتلة ورف (بعد محاذاتها وتثبيتها ، يتم انسداد أسافين القفل والاستيلاء عليها باللحام الكهربائي) ، وتروس صغيرة لناقل حركة مفتوح وعلبة تروس ، ثم محرك كهربائي وفرامل.

يبدأ تجميع آلية الرفع الإضافية بصندوق التروس ، ثم يتم تثبيت الأسطوانة والمحرك الكهربائي والفرامل.

عند تثبيت براميل آليات الرفع الرئيسية والمساعدة ، ينبغي إيلاء اهتمام خاص لها التجميع الصحيحومواءمة التروس المفتوحة.

يجب غرق أسنان التروس الخاصة بعمود الخرج لعلبة التروس بالتساوي بين أسنان الترس المتحرك للأسطوانة. عند المحاذاة ، من الضروري التأكد من مسافة المركز المحددة في الرسومات وعدم وجود محاذاة غير صحيحة للمحاور.

يتم تحديد صحة التجميع من خلال قيم الانحرافات القصوى للخلوص الجانبي ومسافة المركز ، وكذلك حجم رقعة التلامس للأسنان ، والتي يتم فحصها للطلاء.

يتم تثبيت المحركات والمكابح الكهربائية بعد التجميع الكامل ومحاذاة الآليات. في نفس الوقت ، يتم تجميع ومحاذاة أدوات التوصيل والأعمدة. يجب أن يكون اختلال المحاذاة والإزاحة المتبادلة لأعمدة المحركات الكهربائية وعلب التروس ضمن التفاوتات المحددة في رسومات الشركة المصنعة ، وعلى أي حال يجب ألا تتجاوز القيمة المسموح بها لربط التروس للرقم المقابل.

بعد تجميع جسر الرافعة أو توسيع نصف الجسور ، وكذلك بعد تجميع العربة ، قبل رفع وحدات التجميع على مسارات الرافعة ، يتم تركيب المعدات الكهربائية. يتم تنفيذ هذا العمل من قبل فريق من الكهربائيين الذين ، وفقًا لرسومات التركيبات الكهربائية ، يقومون بتركيب الصناديق الطرفية والمهايئ ، جهاز كهربائي، تمديدات الأسلاك في الصناديق والأكمام المعدنية.

ثم يتم تركيب الأجهزة الكهربائية (المحولات ، المبتدئين ، صناديق المقاومة ، إلخ) ، مع التأكد من أن عرض الممرات بينها وبين سياج منصة الجسر لا يقل عن 400 مم. بعد ذلك ، يتم توصيل أطراف الأسلاك الكهربائية بأطراف المعدات الكهربائية ، ويتم تثبيت التأريض للمعدات الكهربائية والأسلاك الكهربائية.
يتم تسليم كبائن التحكم في الرافعات العلوية للتركيب ، كقاعدة عامة ، بدرجة عالية من جاهزية التركيبات الكهربائية. لكن في بعض الأحيان ، يجب إجراء التركيبات الكهربائية للكابينة في موقع تجميع موقف السيارات ، بما في ذلك تركيب لوحة واقية ، ووحدات تحكم ، ومصابيح ، ومفاتيح حد وحالات الطوارئ ، وأزرار ، وصناديق طرفي وتقاطع.

أيضًا ، قبل رفع الجسر (أو نصف الجسور) للرافعة ، يتم تثبيت وتوصيل تركيبات إضاءة الرافعة.

إذا تم توسيع وحدات التجميع بعيدًا عن مكان تركيب الرافعات العلوية في موضع التصميم ، فبعد التوسيع يتم إدخالها في منطقة التثبيت على طول مسارات السكك الحديدية على منصات أو عربات خاصة أو مركبات على مقطورات. عندما يقع موقع التجميع المسبق بالقرب من موقع تركيب الرافعات العلوية ، يتم تغذية وحدات التجميع في منطقة التركيب بواسطة رافعات الأنابيب.

في منطقة التثبيت ، يتم وضع وحدات التجميع وفقًا لطريقة التثبيت المختارة واعتمادًا على توفر المساحة الخالية في الموقع.

في حالة وجود مساحة كافية ، يتم إحضار وحدات التجميع الشبكية إلى منطقة التثبيت تمامًا ووضعها بحيث يكون أثقلها في منطقة أجهزة الرفع ولن يكون من الضروري سحبها لرفعها إلى موضع التصميم.

إذا كان من المستحيل إحضار جميع وحدات التجميع للرافعة إلى موقع التثبيت بسبب عدم وجود مساحة للتخطيط ، فسيتم تقديمها وفقًا لجدول زمني متفق عليه ، ومحدد قبل تقديم كل وحدة مكبرة. الأكثر فاعلية هو "التركيب من العجلات" ، أي رفع وحدات تجميع الرافعة مباشرة من مركبة.

حبال. هذه العملية مسؤولة للغاية في الإنتاج تزويرويجب أن يتم تنفيذه بما يتفق بدقة مع G1PR ، مما يشير إلى أنماط حبال وحدات التجميع وقطر الحبل المستخدم في تصنيع الرافعات. لا يمكن تغيير نظام القذف أو استبدال الحبل إلا بإذن من المنظمة التي طورت PPR.
يجب أن يتم بناء وحدات تجميع الرافعة بواسطة حفارين ذوي خبرة.

عند اختيار عقدة حبال وعدد خيوط الحبال في حبال ، فإنهم يميلون إلى استخدام الرافعات مع أصغر عدد ممكن من الخيوط عن طريق زيادة قطر الحبل ، ولكن ليس أكثر من 39 مم ، حيث يصعب ربط العقد باستخدام حبل بقطر كبير ، خاصة عند القذف بعقدة ميتة ، وربط طرفي الحبل بعقدة مستقيمة ("ثمانية").

عند رفع وحدات التجميع ذات الكتلة الصغيرة ، يتم إجراء الرافعة باستخدام حبال عالمية أو خفيفة الوزن.

عند رفع وحدات التجميع الثقيلة للحبال ، يتم استخدام حبل فولاذي بهذا الطول وهو ضروري للحبال وفقًا للمخطط المقبول.

ترتبط أطراف الحبال في هذه الحالات بعقد مستقيمة أو حربة ، وكذلك بمساعدة مشابك مختلفة.

عوارض الجسور ذات المقطع الصندوقي عبارة عن عوارض خشبية ذات عقدة مختلفة (الشكل 80). يتم تنفيذ عقدة حلقية بسيطة (الشكل 80 ، أ) باستخدام حبال عالمية أو من قطع حبل.

في أغلب الأحيان ، يتم ربط الحزم بعقد أو عقدة "حلقة ميتة" (للحلقة المشنقة) (الشكل 80 ، ب ، ج). نظرًا لأن الحزم يتم رفعها مع منصات وعناصر آليات الحركة ، فإن مركز ثقل وحدة التجميع التي يتم رفعها يتم إزاحته من محور تناظر قسم الحزمة بالقيمة K. لذلك ، عند القذف ، "الميت" يتم إزاحة التجميع الحلقي "(انظر الشكل 80.6) بهذه القيمة ، والتي يمكن تحديدها عن طريق الحساب أو ، كما هو الحال في الممارسة العملية ، عن طريق المصاعد التجريبية حتى ارتفاع 100 مم ، متبوعة بإعادة الرافعة ، إذا لزم الأمر. في بعض الأحيان ، لنفس الغرض ، يتم استخدام حبال مساعدة مع مباعد (انظر الشكل 80 ، ج) ، والتي تدرك لحظة الانقلاب الناتجة عن التحول في مركز الثقل.

80. عوارض حبال لجسور مقطع صندوقي
أ - عقدة حلقة بسيطة "في الطوق" ؛ ب - عقدة النازحين "حلقة ميتة" ؛ في - عقدة "حلقة ميتة" بحمالة مساعدة ؛ ز - عقدة ذات خيط متداخل ؛ 1 - شعاع الجسر 2 - قوس 3 - حبال 4 - البطانة - 5 - المنصة: 6 - خطاف أو دعامة لآلية الرفع ؛ 7 - فاصل 8 - الرافعة المساعدة ؛ 9 - خيط متداخل ؛ 10 - ضغط

غالبًا ما يتم ربط عوارض الرافعات الثقيلة بعقدة ذات خيط متداخل 9 (الشكل 80 ، د) ، مما يضمن تثبيتًا موثوقًا لخيوط الرافعة الرئيسية والتي تختلف فيها هذه العقدة عن عقدة حلقة بسيطة. في هذه الحالات ، يتم أيضًا استخدام حبال مساعدة. لضمان استقرار الحزمة التي يتم رفعها ، يجب ألا تقل المسافة L بين الرافعات أو التباعد بين فروع الرافعة الواحدة عن نصف ارتفاع الحزمة R ، أي L>> 0.5 أنا.

من أجل حماية الحبل من التلف الذي يصيب الحواف الحادة للأحمال المرفوعة ، توضع تحته بطانات معدنية أو بطانات خشبية.

في بعض الحالات ، تقوم الشركة المصنعة للرافعة أو المثبتين (بالاتفاق معها) بلحام عروات اللحام (مع عناصر التعزيز) بالأوتار العلوية للحزم لتوصيل الكتلة المنقولة لرافعة سلسلة آلية الرفع (الشكل 81). في هذه الحالات ، ليست هناك حاجة إلى حبال الرافعة ، ويتم توصيل الكتلة المتحركة لرافعة السلسلة بالشعاع 1 بمساعدة الدبوس 5 ، المثبت في فتحات العين وحلق الكتلة.

يتم حمل جسر الرافعة المجمع بواسطة عقد حلقية كما هو موضح في الشكل. 82. لمنع تشوه الجسر أثناء عملية الرفع ، يتم تثبيت فواصل الأنابيب بين العوارض الرئيسية ، قابلة للتعديل في الطول.

يتم تثبيت عربات الرافعة فوق عوارض الإطار بحيث لا تتلفها فروع الرافعة التي تغلف أجزاء المعدات (الشكل 83).

يتم ربط العربات ذات القدرة الاستيعابية الصغيرة بحبال عالمية أو ربطها بحبل أسفل الإطار (الشكل 83 ، أ ، ب). إذا كانت هناك أجهزة حبال خاصة على إطار العربة - الرؤساء ، والمرتفعات ، والأقواس ، وما إلى ذلك ، فإنهم يقومون بحمل هذه الأجهزة. يتم تثبيت عربات الرافعة الثقيلة خلف عارضة الإطار الرئيسية التي تربط العوارض الجانبية. على التين. 83 ، يتضح أن قاذفة العربة مصنوعة من حبالين: الرافعة الرئيسية ، التي تربط الشعاع الرئيسي للإطار ، والأخرى الوسيطة ، مربوطة بالحمالة الرئيسية وتذهب إلى الخطاف أو القوس المتحرك رافعة سلسلة لآلية الرفع. تُستخدم أيضًا مخططات أخرى لحمل العربات الثقيلة - بدون الرافعات الوسيطة.

81 ربط رافعة السلسلة بالعين
1 - شعاع الجسر 2 - التعزيز: 3 - العيينة. 4 - حلق بمشبك بلوك ؛ 5 - الاصبع

82. مخطط الرافعة لجسر الرافعة 1 - نهاية الشعاع ؛ 2 - حبال 3 - البطانة 4 - شعاع رئيسي 5 - مباعد

83. مخططات لعربات الرافعة العلوية
أ. ب - حبال عالمية أو حبال تحت الإطار ؛ ج - الخطوط الرئيسية والمتوسطة ؛ 1 - حبال وسيطة 2 - الخط الرئيسي

وحدات تجميع الرفع للرافعات على مسارات الرافعة. هذه العملية هي العملية الأكثر أهمية أثناء تركيب الرافعات العلوية ويجب إجراؤها في توافق صارم مع PPR (مع مخططات التثبيت والتعليمات لضمان ظروف عمل آمنة). يمكن تغيير نظام التثبيت في الحالات التي يصبح فيها من المستحيل (وفقًا لـ أسباب مختلفة) استخدام آليات الرفع المنصوص عليها في الأصل في المشروع ، أو عندما يتغير الوضع في موقع التثبيت.

أصعب عملية لرفع مجموعات الرافعات هي رفع الكمرات الرئيسية ونصف الجسور والجسور المجمعة بالكامل.

يتم استخدام طريقتين رئيسيتين لتركيبها على مسارات الرافعة: - رفع نصف جسر (شعاع رئيسي أو جسر كامل) فوق مسارات الرافعة في موضع عندما يتم توجيهه على طول الامتداد أو بزاوية معينة إلى محوره الطولي ، ثم الدوران في مستوى أفقي وتنخفض على مسارات الرافعة.

يتم تحديد إمكانية تثبيت نصف جسر بهذه الطريقة من خلال المسافة من محور سكة الرافعة إلى جدار المبنى ، وكذلك عرض نصف الجسر ؛ - رفع نصف الجسر في وضع مائل - "سمكة" ، عندما يكون أحد جانبيها متقدمًا على الآخر. بعد أن يمر أحد الجانبين بحزمة الرافعة ، يتم سحب نصف الجسر أو سحبه إلى نفس الجانب ويتم نقل الجانب الثاني من نصف الجسر عبر حزمة الرافعة الثانية ، ثم يتم إنزال نصف الجسر على مدارج الرافعة.

يعتمد تسلسل وحدات تجميع الرفع على درجة توسعها ولا يعتمد عمليًا على آليات الرفع المستخدمة لهذا الغرض.

لذلك ، إذا تم تركيب الرافعة بنصف جسرين (عوارض رئيسية بأجزاء طرفية) ، يتم أولاً رفع نصف جسر على مسارات الرافعة ، ثم يتم توصيل مفاصل التثبيت الأخرى ، وبعد ذلك يتم رفع عربة الرافعة وتثبيتها على الجسر ، تليها كابينة التحكم.

غالبًا ما يتم استخدام نسخة أخرى من هذا المخطط ، عندما يتم تربية الجسور النصفية المرتفعة والمثبتة على مدارج الرافعة إلى مسافة تتجاوز عرض العربة بمقدار 400-600 مم ، ثم يتم رفعها بين نصف الجسور المرتفعة فوق قضبان الترولي ، وبعد ذلك يتم تجميع نصف الجسور معًا ، يتم توصيل وصلات التثبيت ويتم إنزال العربة إلى الجسر.
إذا تم تجميع جسر الرافعة من حزمتين رئيسيتين واثنين من العوارض الطرفية ، فقم أولاً برفعها على مسارات الرافعة وتثبيت حزمة نهاية واحدة عليها مؤقتًا ، ثم تقوم الثانية ، بدورها ، برفع الحزم الرئيسية والانضمام إليها مع الحزم الطرفية ، ثم ارفع عربة وتثبيتها على الجسر ، ثم ركب الكابينة.

في الحالات التي لا يمكن فيها رفع نصف جسر الرافعة ، حيث تستقر الحزم الرئيسية على الموازين ، معًا (سعة تحميل الآليات الحالية غير كافية) ، يتم أولاً رفع الموازين مع عربات الموازنة مؤقتًا ثابتة على مسارات الرافعة. ثم يتم رفع حزمة رئيسية واحدة وتوصيل نهاياتها بحزم التوازن ، كما يتم رفع الحزمة الثانية وتثبيتها على عوارض التوازن ، وبعد ذلك يتم رفعها بالتناوب وربطها بعوارض النهاية الرئيسية. تسلسل تركيب العربة وكابينة التحكم هو نفسه كما في المخططات الأولى أعلاه ، بما في ذلك رفع العربة بين الجسور النصف المرتفعة ، وتقريبهما من بعضهما البعض ، وربط المفاصل وخفض العربة على الجسر.

أقل عدد من المصاعد في الحالات التي يتم فيها تثبيت الرافعات العلوية في موضع التصميم مع اثنين أو كتلة تثبيت واحدة: في الحالة الأولى ، الجسر والعربة ، في الحالة الثانية ، عندما يتم تجميع الرافعة بالكامل (جنبًا إلى جنب مع العربة المرفقة على جسرها) مثبتة على مسارات الرافعة.

بغض النظر عن التسلسل الذي يتم فيه تجميع الرافعة العلوية على مسارات الرافعة ، يجب أن يتم التوصيل النهائي لمفاصل التجميع على جسر الرافعة فقط بعد محاذاتها ، والتي تتم بنفس طريقة تجميع الجسر في الموضع السفلي.

في عملية التجميع ، تتحرك الجسور النصفية على طول مدارج الرافعة بمساعدة الرافعات اليدوية الرافعة (آليات الجر المتصاعدة). يتم التحكم يدويًا في عملية الرفع والتدوير وتركيب نصف الجسور على مسارات الرافعة (بحبل قنب). الاستثناء هو الأقواس ، والتي بمساعدة نصف الجسر يتم سحبها إلى الجانب عند الرفع في وضع مائل - "السمك". هؤلاء الرجال مصنوعون من حبل فولاذي ويتم التحكم فيه بواسطة روافع يدوية.

84. مخطط رفع نصف جسر برافعتين
1 - رافعة برجية BK-1000 ؛ 2 - نصف جسر الرافعة المركبة ؛ 3 - رافعة SKR-1500

الأكثر فعالية لرفع وحدات التجميع للرافعات العلوية هي الرافعات البرجية أو الرافعة (نوع SKR) ، والتي تُستخدم لتركيب هيكل إطار المبنى. هذه الطريقة ممكنة عندما يتم تسليم الرافعات العلوية قبل أو أثناء تركيب هيكل المبنى. في هذه الحالات ، يتم تركيب وحدات التجميع أو الرافعات المجمعة بالكامل في الموضع السفلي بالتزامن مع تركيب هياكل المبنى للمبنى حتى يتم تداخله ، أو ترك فتحة في السقف تكفي لتزويدها من خلال الجسور والعربات إلى موقع التثبيت ؛ بعد ذلك يتم إغلاق الافتتاح.

اعتمادًا على موقع الرافعات البرجية في موقع البناء ، عندما لا تكون قدرة الرفع لرافعة واحدة عند وصول الخطاف المطلوب كافية ، يتم رفع وحدات تجميع الرافعة العلوية بواسطة رافعتين برجيتين (الشكل 84).

تتمثل مزايا هذه الطريقة ، أولاً ، في عدم الحاجة إلى آلات الرفع الأخرى ، وثانيًا ، إمكانية الجمع بين تركيب هيكل المبنى والرافعات العلوية ، مما يسمح بتشغيلها مسبقًا ثم استخدامها غير فقط أثناء تركيب المعدات وقبلها وقبلها - أثناء بناء الأساسات لها. بالإضافة إلى ذلك ، فإن استخدام الرافعات البرجية يجعل من الممكن تركيب الرافعات العلوية على ارتفاعات عالية ، على سبيل المثال ، في الجزء الشاهق من محلات تحويل الأكسجين ، في "أرفف" الهياكل الرأسية للمناجم ، إلخ.

العامل الرئيسي الذي يعيق الاستخدام الأكثر انتشارًا لهذه الطريقة هو التأخر في تسليم الرافعات العلوية ، أي بعد إنشاء هيكل المبنى ، عندما تكون الرافعات البرجية قد تم تفكيكها بالفعل.

بالإضافة إلى ذلك ، يمكن لـ Fie دائمًا تركيب أي وحدة تجميع للرافعة العلوية بسبب قدرة الرفع غير الكافية للرافعة البرجية عند الوصول المطلوب لخطافها.

يعد استخدام الرافعات ذاتية الدفع الخاصة بالانتصاب لرفع وحدات تجميع الرافعات العلوية على مسارات الرافعات أحد أكثر الطرق شيوعًا لتركيب هذه الرافعات.

شروط استخدام الرافعات ذاتية الدفع داخل المبنى لهذا الغرض هي: - فتحات في المبنى حتى تمر الرافعة إلى منطقة التركيب. - منصات مستوية ومضغوطة لتركيب الرافعات عليها ؛ - قدرة تحمل كافية لأسقف الأقبية والقنوات في منطقة مرور الرافعة ؛ - وجود رافعات ذاتية الدفع بخصائص ارتفاع الحمولة توفر الرفع والتركيب في موضع التصميم لعناصر الرافعة المركبة ؛ تشمل هذه الخصائص القدرة الاستيعابية ، والتي يجب أن تتوافق ، في وصلات الخطاف المعينة ، مع كتلة الحمولة التي يتم رفعها ، وكذلك المساحة الموجودة أسفل ذراع التطويل (الحجم أ في الشكل 85) ، والتي يجب أن تضمن رفع الرافعة عناصر الرافعة المركبة دون تثبيتها على ذراع الرافعة ويجب ألا تقل عن 200 مم.

بالإضافة إلى ذلك ، يجب أن تتلاءم الرافعة المتصاعدة مع ذراع الرافعة الخاصة بها مع أبعاد المبنى الذي يتم فيه تركيب الرافعة الجسرية: يجب أن تكون المسافة h (انظر الشكل 85) من أعلى ذراع الرافعة في أعلى موضع لها إلى السقف عند 200 ملم على الأقل.

85- مخطط تركيب جسور رافعة علوية على مسارات رافعة برافعة تجميع واحدة

86. مخطط رفع عربة ترولي برافعتين متحركتين
1 - رافعة 2 - اجتياز ؛ 3 - حبال 4 - فاصل بين العوارض الرئيسية للجسر ؛ 5 - جسر الرافعة 6 - رافعة شعاع ؛ 7 - السهم

87. مخطط رفع جسر الرافعة بواسطة رافعة متحركة مع معدات خاصة لذراع الرافعة

غالبًا ما تكون المساحة المحدودة أسفل ذراع الرافعة والسعة عند الوصول المطلوب للخطاف هي العائق الرئيسي أمام رفع جسر أو عربة مجمعة بالكامل برافعة تركيب واحدة. في مثل هذه الحالات ، يتم رفع العناصر كبيرة الحجم برافعتين (الشكل 86). في بعض الأحيان ، تُستخدم معدات ذراع الرافعة المصنوعة خصيصًا لهذا الغرض (الشكل 87) ، وهي عبارة عن ذراع أنبوبي مع اجتياز ، يتيح الوصول إليه إمكانية وضع جسر رافعة مُجمَّع بالكامل في مساحة ذراع الرافعة ، ومع ذراع الرافعة عموديًا ، تتمتع الرافعة المتصاعدة بقدرة رفع قصوى.

على التين. يوضح 85 رسمًا تخطيطيًا لتركيب جسرين نصفي 2 و 3 لرافعة علوية على مسارات الرافعة باستخدام رافعة متصاعدة. يشير الخط المنقط إلى موضع رافعة التركيب عند رفع نصف الجسر I ، بالإضافة إلى المواضع الأولية لكلا الجسرين. يتم تجميع جسر الشبكة وفقًا لهذا المخطط على النحو التالي. أولاً ، يتم رفع نصف الجسر عن موضعه الأصلي ، ويتم نشره في مستوى أفقي فوق مدارج الرافعة ويتم إنزاله عليها ، ثم باستخدام آليات الجر المتصاعدة ، يتم دفعه إلى الموضع الموضح في الشكل. ثم تتحرك رافعة التجميع إلى اليمين ، إلى الموضع المحدد بالموضع ، وبمساعدتها ، يتم رفع نصف الجسر وتثبيته على مسارات الرافعة بنفس طريقة نصف الجسر.

يتم تجميع الجسر اعتمادًا على مخطط تركيب العربة المقبول: إذا تم إدخاله إلى الجسر من الجانب ، فسيتم ربط نصف الجسور فور رفعها على مدارج الرافعة ؛ إذا تم رفع العربة بين نصف الجسور المرتفعة ، فسيتم ربطها بعد رفعها فوق مسارات العربة وقبل إنزال العربة عليها. يتم تثبيت رافعة التجميع في هذه الحالة ، لرفع العربة ، أسفل الجسور النصفية المرتفعة في المنتصف بحيث يتم توجيه ذراع الرافعة على طول نصف الجسور ، وتكون كتلة البضائع أعلى مركز كتلة العربة. بعد تثبيت العربة على جسر الرافعة ، يتم تحريرها من الرافعات ويتم دفع رافعة التجميع بعيدًا ، مع خفض ذراع الرافعة بين نصف الجسور.

عندما لا تكون القدرة الاستيعابية لرافعة واحدة كافية ، يتم رفع نصف الجسور ، متبوعًا بالدوران والتركيب على مسارات الرافعة ، بواسطة رافعتين تجميعيتين. في هذه الحالة ، يتم تثبيت نصف الجسر من جانبين ، ويتم رفعه فوق مدارج الرافعة ، وبالتناوب بين مناورة أذرع الرافعة مع تغيير محطات الرافعة ، يتم نشر نصف الجسر في مستوى أفقي ، وبعد ذلك يتم إنزاله على مدارج الرافعة.

ترفع رافعتا تركيب نصف الجسور في وضع مائل - "سمكة" (الشكل 88). بعد رفع جانب واحد من الجسر النصف فوق مدارج الرافعة ، عن طريق تدوير أذرع الرافعات ، يتم نقل نصف الجسر إلى هذا الجانب ويتم رفع الجانب الآخر من الجسر النصف فوق المدارج. بعد ذلك ، عن طريق تدوير أذرع الرافعة في الاتجاه المعاكس وتغيير ارتفاع ارتفاعها ، يتم تثبيت نصف جسر على مسارات الرافعة.

88. مخطط رفع نصف الجسر برافعتين تجميع

كما يظهر في الشكل. تعمل مخططات 85 و 88 على رفع الحزم الرئيسية للجسور إلى مسارات الرافعة مع اختلاف أنه وفقًا للمخطط الثاني ، يجب رفع نهايات الحزمة الرئيسية فوق الحزمة النهائية أو عارضة التوازن (وليس مسارات الرافعة) ، والتي يتم تثبيتها حتى العوارض الرئيسية.

89. مخطط التثبيت على مسارات العقدة للحزمة الطرفية
1 - شعاع نهاية 2 - زاوية 3 - مزلاج 4 - I- شعاع ؛ 5 - عمود 6 - رافعة السكك الحديدية

عند تركيب رافعات التركيب من جانب المنصات نصف الجسر ، إذا لزم الأمر ، لا يتم تثبيت هذه المنصات أو يتم قطع أرضيات ودرابزين الأسوار في الأماكن التي تمر فيها أذرع الرافعة.

على التين. يُظهر الشكل 89 مخططًا لتركيب عارضة طرفية أو عارضة موازنة على مسارات الرافعة ، عندما يتم تجميع جسر الرافعة من أربعة عوارض (اثنتان منها مع الهيكل السفلي) أو من أربع عوارض وعوارض توازن مرفوعة بشكل منفصل.

للتثبيت المؤقت للحزم الطرفية أو عوارض التوازن على مدارج الرافعة ، يتم استخدام أجهزة مختلفة ، أحدها موضح في الشكل. 89. يشتمل على شعاع I وقوس يتكون من زاوية ومزلاج مصنوع على شكل لوحة بفتحة على شكل علامة تجارية. يتم لحام المزلاج في الزاوية والزاوية على الوتر العلوي لشعاع النهاية. يتم أيضًا لحام شعاع I في عمود ورشة العمل. لا يمنع المزلاج ، الذي يحمل العارضة الطرفية أو عارضة التوازن على مدرج الرافعة ، حركتها على طول سكة الرافعة ، وهو أمر ضروري لأداء عمليات ربط الحزمة الرئيسية بالحزمة الطرفية أو لتوصيل عارضة التوازن بها.

يتم تثبيت العارضة الطرفية (أو عارضة التوازن) على مدرج الرافعة وفقًا للمخطط أعلاه على النحو التالي. أولاً ، يتم توصيل تركيبات الشعاع I مع الأقواس بأعمدة ورشة العمل فوق مدارج الرافعة. ثم يتم رفع العارضة الطرفية برافعة متصاعدة وتثبيتها على مدرج الرافعة. بدون إزالة القاذفة ، يتم لحام زاوية الحامل بالحزام العلوي (أو جسم الموازن) ، وبعد ذلك يتم تحرير العارضة من القاذفة. يتم أيضًا تثبيت الحزمة الطرفية الثانية للجسر (أو عارضة التوازن) ، وبعد ذلك يتم رفع إحدى الحزم الرئيسية بإحدى الطرق الموضحة أعلاه وربطها بالحزم الطرفية ، ثم الثانية. إذا استقرت الحزم الرئيسية على عوارض التوازن ، فقم برفعها واحدة تلو الأخرى ، وقم بتوصيل نهاياتها بعوارض التوازن ، ثم ارفع الحزم الطرفية وانضم إليها مع الحزم الرئيسية.

أسهل طريقة لتركيب شاحنات الرافعة هي تركيب العربة ، مجمعة بالكامل في الموضع السفلي ، مباشرة على جسر الرافعة برافعة أو اثنتين من الرافعات المثبتة على جانب الجسر. إذا كانت خصائص الرافعات المتحركة الحالية لا تسمح بذلك ، يتم تثبيت العربة برفعها بين أنصاف الجسور المرتفعة ، كما هو موضح أعلاه.

عندما تكون قدرة الرفع للرافعات ذاتية الدفع غير كافية لرفع العربة بهذه الطريقة ، يتم تركيبها في وحدات تجميع منفصلة: أولاً ، يتم تثبيت إطار العربة بآلية الحركة وآلية الرفع الإضافية على جسر الرافعة ، و ثم يتم رفع وحدات التجميع لآلية الرفع الرئيسية وتركيبها على إطارها.

90. مخططات تركيب الحزم المتصاعدة

91. تركيب شعاع
1 - عصا مرجعية 2 - تراكب 3 - I- شعاع ؛ 4 - أنبوب 5 - ضلع 6 - مزرعة 7 - كتلة منفذ ؛ ثمانية -
رافعة بالسلسلة

بعد العربة ، يتم تركيب مقصورة الرافعة. للقيام بذلك ، قم بقطع فتحة في أرضية منصة العمل الخاصة بجسر الرافعة في وسط مرفق الكابينة لتمرير خطاف رافعة التثبيت ، وقم بتثبيتها في ساحة الانتظار المشار إليها في مخطط التثبيت. بعد ذلك ، بعد حبال الكابينة ، يتم رفعها إلى موضع التصميم وتوصيلها بجسر الرافعة.

عندما يكون من المستحيل استخدام الرافعات المتنقلة البرجية أو الرافعة لأسباب مختلفة ، يتم رفع وحدات تجميع الرافعات العلوية ، خاصة الرافعات الثقيلة ، بمساعدة الرافعات المتسلسلة المعلقة من هياكل إطار المبنى أو إلى عوارض التثبيت القائمة على هذه الهياكل. تتطلب طريقة التثبيت هذه تعزيزًا أوليًا إلزاميًا لهياكل المبنى ، إلا في الحالات التي يتم فيها توفير هذا التعزيز مسبقًا عند تصميم هيكل المبنى.

تتمثل إحدى طرق رفع وحدات تجميع كتل الجسور بمساعدة هياكل إطار البناء في تعليق رافعتين أو أربع رافعات سلسلة من قمم عمودين أو أربعة أعمدة من المبنى ، على التوالي ، بحيث تكون نصف الجسور يتم رفعها باستخدام "سمكة" ، أو جسر رافعة مُجمَّع بالكامل ، في بعض الحالات - جنبًا إلى جنب مع عربة مثبتة بالجسر بحيث لا تتحرك عند رفعها. باستخدام مخطط التثبيت هذا ، يتم توجيه خيوط التشغيل لرافعات السلسلة لأسفل على طول الأعمدة ، حيث يتم ربط كتل المخرج ، ومن خلالها إلى الروافع الموجودة خلف ورشة العمل أو داخل ورشة العمل على مسافة من موقع التثبيت. مساوئ هذه الطريقة هي الحاجة إلى بأعداد كبيرةمعدات تزوير - وأوناش ، وكذلك - في ضمان ثبات الأعمدة ضد القوى التي لم يتم تصميمها من أجلها. لذلك ، نادرًا ما تستخدم هذه الطريقة. في بعض الأحيان ، يتم تعليق رافعات السلسلة من دعامتين متجاورتين ، توضع بينهما فواصل.

الطريقة الأكثر استخدامًا لرفع وحدات التجميع للرافعات العلوية بمساعدة الرافعات المتسلسلة المعلقة من عوارض التثبيت بناءً على مزرعتين متجاورتين 5 (الشكل 90 ، أ) ، أو على عارضتين مساعدتين في (الشكل 90.6) ، وهما على أساس المزارع المجاورة. بمساعدة الحزم المتصاعدة ، والتي تسمى أيضًا عوارض الإصلاح والتجميع (نظرًا لاستخدامها لخفض ورفع وحدات تجميع الرافعات أثناء إصلاحها في ورش العمل الحالية) ، يتم تركيب ما يصل إلى 60٪ من جميع الرافعات العلوية في ورش العمل المعدنية. في كثير من الأحيان ، يتم استخدام البديل الأول للطريقة المحددة ، عندما تقع الحزمة مباشرة على دعامات سقف الورشة على طول المحور الطولي للامتداد.

92. مخطط سلسلة الرافعة لشعاع التركيب
1 - مقطع كتلة متحركة ؛ 2 - غصن بولي ، سباستا ؛ 3 - مقطع كتلة ثابت ؛ 4 - شعاع متصاعد ؛ 5 - كتلة منفذ ؛ 6 - عمود

93. مخطط رفع نصف جسر باستخدام رافعة سلسلة معلقة من عارضة متصاعدة
1 - دعامات السقف؛ 2 - مقطع كتلة ثابت ؛ 3 - الحبال 4 - مقطع كتلة متحركة ؛ 5 - حبال 6 - البطانة 7 - نصف كوبري

يوجد حاليا رقم ضخمأشعة تصميمات مختلفة، من أكثر الحزم شيوعًا هي الحزم I (من واحد أو اثنين من المحملات) ، وأقسام على شكل صندوق (من ورقة) ، بالإضافة إلى عوارض هيكل شبكي: الجداران الجانبيان لهذه الحزمة عبارة عن دعامات شبكية.

على التين. يُظهر 91 منظرًا عامًا ومخططًا للتركيب لشعاع متصاعد مصنوع من عوارض I ، متصلة بواسطة تراكبات شريطية ومدعومة بأضلاع. يتم تعليق رافعة السلسلة من أنبوب مثبت على الأرفف العلوية للعوارض I وفي الداخل يتم إدخال خشب دائري خشبي. يتم تثبيت العارضة على حواف الجمالونات بمساعدة طاولات الدعم.

تتراوح القدرة الاستيعابية للحزم المتصاعدة من 30 إلى 160 طنًا ، ويبلغ الطول (الأكثر استخدامًا) 6 و 12 مترًا.

تتميز العوارض الموحدة لإصلاح وتركيب الرافعات العلوية لشركات تعدين الحديد بتصميم مشابه للتصميم المذكور أعلاه. تبلغ سعتها الاستيعابية 50 و 70 و 100 طن ، ويظهر في الشكل مخطط رافعاتها المتسلسلة واتجاه خيط التشغيل. 92.

يتم استخدام رافعة السلسلة المعلقة من عارضة التثبيت لتفريغ وحدات التجميع من المركبات التي يتم تسليمها إلى منطقة التثبيت.

اعتمادًا على سعة الحمولة لشعاع التركيب وكتلة وحدات تجميع الرافعة ، والجسور الرئيسية ونصف الجسور والجسور المجمعة بالكامل (مع دورانها اللاحق في مستوى أفقي فوق مسارات الرافعة) ، وكذلك عربات الرافعة العلوية (الشكل 93) يتم رفعها بمساعدة رافعات السلسلة.

نظرًا لتركيب عوارض التثبيت على طول محور الامتداد ، يتم رفع الحزم الطرفية أو عوارض التوازن على مسارات الرافعة بمساعدة رافعتين متسلسلتين معلقتين من أعلى الأعمدة المقابلة لمبنى الورشة.

الشكل 94
1 - شعاع متصاعد ؛ 2 - موقع تصميم نصف الجسر ؛ 3 ، 7 - تصاعد آليات الجر ؛ 4 ، 13 - رافعات سلسلة ؛ 5 - موقع تصميم الحزم النهائية ؛ ب - الوضع الأولي للحزمة النهائية: 8 - الوضع الأولي لنصف الجسر ؛ 9 - الموضع الأولي للعربة ؛ 10 - جهاز تثبيت مؤقت ؛ 11 - كتلة منفذ ؛ 12 - الأرضيات النائمة. 14 - دعامة حبل القنب nz ؛ 15- وسيط نصف الجسر

في البداية ، يتم رفع كتل البكرات وتثبيتها على أعمدة التركيبات 10 للتثبيت المؤقت للحزم الطرفية على مسارات الرافعة (انظر أعلاه). ثم يرفعون ويثبتون العوارض الطرفية ، مستخدمين إحدى رافعات السلسلة كحمل ، والآخر كشخص. بعد ذلك ، يتم رفع نصف الجسور برافعة سلسلة مع دورها في مستوى أفقي وربطها بحزم نهائية (لا يظهر أحد الجسور بشكل تقليدي في الشكل).

بعد تجميع الجسر ، يتم وضعه جانباً بواسطة آليتي سحب متصاعدتين ، وبعد ذلك يتم رفع العربة فوق مستوى سكك العربة برافعة سلسلة ، وبعد أن دحرجت الجسر أسفل العربة بمساعدة آليات الجر ، قم بخفضه على القضبان. ثم يتم تركيب المقصورة والعناصر الأخرى للرافعة. يظهر مخطط الكتلة في الشكل. 92 كتلة بكرة ثابتة مرتبطة بالخلف الجزء العلويالعمود ، يتم توجيه خيط التشغيل على طول العمود لأسفل وعبر كتلة المخرج وعلى الرافعة.

التركيب الكامل للرافعات العلوية بطريقة الناقل. هذه الطريقة ، التي يتم فيها تجميع الرافعات العلوية بالكامل في الموضع السفلي ثم رفعها وتركيبها على المدرج باستخدام معدات خط النقل لتجميع وتركيب كتل سقف المبنى ، هي الأكثر تقدمًا وتعطي أكبر تأثير لـ قدر كبير من العمل على تركيب الرافعات بالموقع. تتيح لك طريقة النقل تنظيم التجميع المباشر للشبكات بدرجة عالية من الجاهزية للتركيب ، بما في ذلك تنفيذ أقصى قدر من التركيبات الكهربائية وأعمال التكليف في الموضع السفلي ، وبالتالي تقليل حجم ومدة العمل يتم إجراؤها على ارتفاع بعد تثبيت الرافعة على مدارج الرافعة.

الشرط الأساسي لتطبيق هذه الطريقة هو تركيب الرافعات العلوية أثناء تشييد مبنى الورشة ، لأنه من أجل تحريك ورفع وتركيب الرافعات العلوية المجمعة بالكامل على مدارج الرافعة ، هناك حاجة إلى المعدات التي يمكن استخدامها لتنفيذ عمليات مماثلة مع كتل التسقيف ، مثل المصاعد ، رافعات السكك الحديدية الذراع ، البوابات ، إلخ.

على التين. يوضح 95 مخططًا لتنظيم تركيب الرافعات العلوية بطريقة ناقل باستخدام رافعة سكة ذراع 1 (مخصصة لتركيب كتل أرضية لمبنى ورشة العمل) لنقل رافعة علوية مجمعة بالكامل 2 من موقع التجميع المسبق إلى الامتداد التي يجب أن يتم تركيبها فيها وكذلك رفع الرافعة وتركيبها على مسارات رافعة اليود.

يتم تفريغ وحدات تجميع الرافعات الموردة للتركيب من المركبات ووضعها في موقع تخزين باستخدام واحد أو اثنين من رافعات الأنابيب ، والتي تقوم بعد ذلك بنقل عناصر الرافعة إلى موقع التجميع في منطقة الرافعة المجنزرة. مع هذه الرافعة ، يتم تثبيت الحزم الطرفية والرئيسية على حامل التجميع وعربة الرافعة على الجسر بعد تجميعها. تم وصف تسلسل العمليات لتجميع ومحاذاة الجسر أعلاه. يتم دحرجة الرافعة العلوية المجمعة إلى الطرف الآخر من الحامل في منطقة رافعة السكك الحديدية بمساعدة رافعة كهربائية. يتم تنفيذ الأعمال الكهربائية هنا ، وبعد ذلك يتم نقل الرافعة العلوية إلى الحامل وتركيب الكابينة بواسطة رافعة سكة حديدية. باستخدام العارضة ، يتم تثبيت كابينة مشغل الرافعة وكابينة خدمة المتصيدون برافعة شاحنة ، وحوامل التركيب والسلالم معلقة.

في نفس الحامل ، يتم اختبار آليات حركة الرافعة والعربة ، ويتم تخزين الرافعات المتسلسلة لآليات الرفع.

95. مخطط تنظيم تركيب الرافعات العلوية باستخدام طريقة ناقل باستخدام رافعة سكة ذراعية 1 - رافعة سكة حديد SKU-1500R ؛ 2 - حواف الرصيف المجمعة بالكامل ؛ 3 - شاحنة رافعة. 4 - رافعة مجنزرة 5 - موقع تجميع الرافعات. 6 - موقع التركيبات الكهربائية. 7 - آلة الأنابيب. 8 - منصة لتخزين عناصر الرافعة ؛ 9 - تصاعد آلية الجر ؛ 10 - حبل أمان 11 ، 12 - تقف

96. مخطط تنظيم طريقة الناقل لتركيب الرافعات العلوية
باستخدام البوابة t - منصة التجميع المسبق ؛ 2 - الرافعات الزاحفة 3 - رافعة علوية مجمعة بالكامل ؛ 4 - البوابة ؛ 5- مضلع لتجميع كتل أغطية الورشة

بعد ذلك ، باستخدام رافعة سكة حديدية ، يتم نقل الرافعة العلوية المجمعة أخيرًا إلى امتداد مبنى الورشة وتثبيتها على مدارج الرافعة ، ويتم تنفيذ الربط ، وبعد ذلك يتم نقل الرافعة العلوية داخل الورشة بواسطة آليتي تجميع الجر 9.

يتم أيضًا استخدام المتغيرات الأخرى للطريقة الموصوفة لتركيب الرافعات العلوية ، والتي تعتمد بشكل أساسي على معدات رفع وتحريك كتل السقف والتي تستخدم عند تركيب الرافعات العلوية. على التين. يوضح الشكل 96 مخططًا لتنظيم طريقة الناقل لتركيب الرافعات العلوية باستخدام بوابة ، حيث يتم نقل كتل أغطية المباني من المضلع 5 لتجميع هذه الكتل إلى مساحة معينة من ورشة العمل.

في هذه الحالة ، على الجانب الآخر من مسارات البوابة من مكب النفايات ، يتم ترتيب موقع التجميع المسبق ، حيث يتم تنفيذ جميع أعمال التجميع بمساعدة رافعتين مجنزرة وآليات جر متصاعدة ، بما في ذلك تركيب عربة مجمعة بالكامل على جسر الرافعة. يتم تنفيذ الأعمال الكهربائية هنا أيضًا ويتم اختبار الآليات ، وتخزين كتل البكرات ، وبعد ذلك يتم رفع الرافعة المجمعة بالكامل بواسطة رافعات كاتربيلر وتركيبها على بوابة ، والتي يتم نقلها إلى مساحة معينة من ورشة العمل. بعد إرساء قضبان البوابة بقضبان الرافعة الخاصة بالورشة ، يتم نقل الرافعة إلى الامتداد باستخدام آليات الجر المتصاعدة.

تركيب أنظمة تشحيم آليات الرافعة. يتم تركيب أنظمة التزييت وفقًا للرسومات ومخططات وضع العلامات وتعليمات الشركة الصانعة.

يتكون تركيب أنظمة التشحيم الفردية من التحقق من نظافة السطح الداخلي لأغلفة المحامل ، وإمكانية خدمة المزيتات ، وتثبيتها في مكانها وتعبئتها بمواد التشحيم.

يتم تركيب أنظمة التشحيم المركزية بالترتيب التالي: - تثبيت مضخة يدوية للتشحيم (محطة تزييت) ومغذيات بالأسطح الداعمة وربطها ؛ - تثبيت وتوصيل عقد خطوط الأنابيب الرئيسية ، والفروع منها إلى المغذيات والفروع من المغذيات إلى النقاط المشحمة ؛ - تعبئة الأنابيب بزيوت التشحيم ؛ - إعداد واختبار النظام.

قبل تثبيت النظام ، من الضروري التأكد من عمل المضخة والمغذيات ، وكذلك التأكد من نظافة السطح الداخلي لجميع عناصر خطوط الأنابيب (لا توجد أوساخ أو صدأ). في معظم الحالات ، توفر الشركات المصنعة جميع عناصر أنظمة التشحيم جاهزة تمامًا للتثبيت في مكانها.

ومع ذلك ، إذا وجدت ، عند قبول التركيب ، أوساخ أو صدأ على السطح الداخلي لتركيبات خطوط الأنابيب والانحناءات ، فيجب غسلها وتنظيفها في الحمامات. يعد النقش أيضًا إلزاميًا بعد اللحام لإزالة المقياس الذي يتكون على السطح الداخلي لخط الأنابيب في منطقة اللحام.

يتم إجراء الحفر في محاليل من أحماض الكبريتيك أو الهيدروكلوريك أو الفوسفوريك. يتكون النقش في محاليل أحماض الكبريتيك أو الهيدروكلوريك من العمليات التالية: التنميش نفسه ، والغسيل ، وتحييد بقايا محلول الحفر ، وغسل ، وتجفيف ، وتشحيم الأسطح المحفورة. للتخليل ، يتم استخدام محاليل 20٪ من حامض الكبريتيك عند درجة حرارة 50-80 درجة مئوية أو حمض الهيدروكلوريكعند درجة حرارة لا تزيد عن 40 درجة مئوية ، لأنه عند درجة حرارة أعلى ، يزداد إطلاق أبخرة كلوريد الهيدروجين من الحمامات التي تحتوي على حمض الهيدروكلوريك. يعتمد وقت النقش على حالة السطح الداخلي لتركيبات ومنافذ خطوط الأنابيب ، وعلى درجة حرارة المحاليل ويمكن أن تتراوح من 2 إلى 24 ساعة.في بعض الأحيان يتم إجراء الحفر في خليط من المحاليل الحمضية من التركيبة التالية: الكبريت حمض - 60 جم ​​لكل 1 لتر من المحلول ، حمض الهيدروكلوريك - 40 جم / لتر ، urotropin - 6 جم / لتر ، ملح الطعام- 25 جم / لتر عند درجة حرارة 40-50 درجة مئوية.

يتم التحكم في جودة التنظيف بصريًا. إذا لم يتم تنظيف السطح بشكل كافٍ ، فستظهر عليه بقع ومناطق منفصلة من الأكاسيد غير المذابة ؛ يكون السطح النظيف جيدًا باللون الرمادي الصلب والسطح المحفور بشكل زائد أسود.

بعد النقش ، تُزال العقد والفروع من المحلول وتُحفظ فوق حوض الاستحمام حتى يُصفى المحلول ، ثم تُنقل إلى الحمام بالماء ، وتُغسل فيه ، ثم تُنقل إلى الحمام الذي يحتوي على 3-5٪ من الصودا. أو محلول الجير لتحييد بقايا محلول التخليل خلال ساعة واحدة

بعد التحييد ، يتم غسل المنتجات في الحمام باستخدام ماء ساخن، يسخن إلى 80-90 درجة مئوية ، ويجفف في الهواء.

يجب تشحيم السطح المحفور بالزيت ، لأنه يتآكل مرة أخرى بسرعة كبيرة. لهذا الغرض ، يتم غمر مجموعات ومنافذ خطوط الأنابيب في حمام زيت ، وبعد إزالتها منه ، يتم وضعها على رفوف في وضع مائل لتصريف الزيت لمدة 2-3 ساعات.

يتم تنفيذ جميع العمليات المذكورة أعلاه دون انقطاع ، في نهاية نهاياتها يتم إغلاق العقد والفروع بالمقابس.

يختلف النقش في محاليل حامض الفوسفوريك عن ذلك الموصوف أعلاه في حالة عدم وجود عمليات مثل غسيل الأسطح المحفورة وتحييدها وتزييتها بالزيت.

يتم أولاً تخليل وحدات الأنابيب والانحناءات التي تم تنظيفها مسبقًا من الملوثات في محلول 15-20٪ من حمض الفوسفوريك عند درجة حرارة 50-60 درجة مئوية لمدة 6-12 ساعة (اعتمادًا على حالة السطح الداخلي للمنتجات) ، والتحقق جودة التنظيف بنفس الطريقة التي يتم بها التخليل في محاليل الكبريتيك أو حمض الهيدروكلوريك ، ثم يتم نقلها إلى الحمام بمحلول 2٪ من نفس الحمض ، بعد تصريف بقايا محلول التخليل في الحمام باستخدام 15 -20٪ حل. في محلول 2٪ من حامض الفوسفوريك ، تتشكل طبقة رقيقة من الفوسفات على سطح المنتجات الفولاذية بعد التخليل ، مما يخمد (يغطي) سطح المعدن ويحميه من التآكل لعدة أشهر. في الحمام الذي يحتوي على مثل هذا المحلول ، يتم الاحتفاظ بوحدات الأنابيب والمنافذ لمدة 1-2 ساعة عند درجة حرارة 50 درجة مئوية ، وبعد ذلك يتم إزالتها من المحلول ، ويُسمح للبقايا بالتجفيف مرة أخرى في الحمام ، ووضعها على رف ومجفف. هواء مضغوط، تم تنظيفها مسبقًا من الرطوبة والزيت ، وإذا أمكن ، يتم تسخينها (لتسريع التجفيف). ثم يتم إغلاق أطراف المنتجات بسدادات لمنع دخول الملوثات ، وكذلك الماء ، مما يؤدي إلى تدمير الفيلم الواقي. السطح المحفور والمغطى بفيلم التخميل هو رمادي غامق مع صبغة خضراء بالكاد ملحوظة.

مغذيات التشحيم مع مدة الضمانلم تنته صلاحيتها ولم يتم العثور على أي عيوب أثناء الفحص الخارجي ، يتم وضعها وتثبيتها على هيكل الرافعة باستخدام براغي تجذب المغذي بإحكام إلى الدعم.

إذا مرت فترة الضمان ، ولكن لم يتم العثور على عيوب أيضًا ، يتم اختبار المغذيات للتأكد من إحكامها بالزيت المعدني عند ضغط الاختبار المشار إليه في جواز السفر لمدة دقيقتين في كل من المواضع القصوى للمكابس.

في هذه الحالة يجب ألا يتسرب الزيت عبر موانع التسرب للقضبان وفتحات التوصيل المسدودة في العلب ، ويجب ألا يتجاوز تسربه عبر أي من المنافذ إلى النقاط المشحمة ثلاث قطرات في الدقيقة. يجب أن تعمل المغذيات وتسلم الكمية المحددة من مادة التشحيم عند اختلاف ضغط في الخطوط الرئيسية بما لا يزيد عن 1 ميجا باسكال وعدد من ضربات الكباس لا تقل عن 6. يجب أن تكون حركة المكابس والبكرات سلسة ، دون حدوث انحشار على طول كامل طول السكتة الدماغية. يتم إجراء الاختبار والتحقق من التشغيل عن طريق حقن مادة التشحيم في كل خط على التوالي. يتم إرسال وحدات التغذية التي لا تجتاز الاختبار للإصلاح ، ويتم تثبيت وحدات جديدة بدلاً من ذلك.

يتم تجميع خطوط الأنابيب من الوحدات والانحناءات المصنعة في المصنع. عندما تقوم الشركة المصنعة بتزويد خطوط الأنابيب في شكل أقسام أنابيب مستقيمة وأجزاء خطوط الأنابيب بشكل منفصل ، يقوم القائمون بالتركيب أنفسهم بتصنيع مجموعات خطوط الأنابيب الرئيسية والانحناءات من الأنابيب المحفورة مسبقًا.

يتم إجراء وصلات الأنابيب بشكل أساسي على خيوط الأنابيب المخروطية باستخدام الصواميل والتجهيزات الموحدة (الزوايا ، المحملات ، أدوات التوصيل). لا يُسمح باستخدام عوامل منع التسرب في هذه المركبات على شكل تبييض ورصاص أحمر وسحب ؛ يتم جمعها على nitrolac من ماركة NTs أو ورنيش الباكليت من ماركة LBS. في كثير من الأحيان ، بدلاً من المربعات ، يتم استخدام ثني الأنابيب ، وبدلاً من المحملات المربوطة ، يتم إجراء اللحام ؛ لذلك ، فإن الفروع من الأنابيب الرئيسية إلى المغذيات ومن المغذيات إلى النقاط المشحمة في كثير من الحالات تكون منحنية ، ويتم توصيل الفروع بالتيار الكهربائي من خلال تركيبات ملولبة ملحومة بالأخير.

يتم توصيل خطوط الأنابيب أيضًا باللحام ، ولكن من الضروري أن تكون الوصلة الملحومة بين خطين ملولبين. هذا يسمح ، بعد تجميع خط الأنابيب ، بتفكيك المقطع بوصلة ملحومة وخللها. إذا تم عمل الوصلة الملحومة في تجويف أو بغطاء ملحوم على الجزء الخارجي من المفصل ، فيمكن عندئذٍ حذف النقش بعد اللحام.

بعد تثبيت النظام ، يتم نفخ خطوط الأنابيب بالهواء المضغوط لإزالة الجسيمات الصلبة التي دخلت أثناء تجميع الوصلات ، ثم يتم ملؤها بمواد التشحيم باستخدام مضخة ، وتزويد مادة التشحيم أولاً من خلال خط أنابيب رئيسي واحد ، ثم من خلال آخر. أحد المتطلبات الرئيسية في تنفيذ هذه العملية هو إزالة الهواء من خطوط الأنابيب. يتعارض دخول الهواء إلى النظام مع التشغيل العادي. للقيام بذلك ، أثناء الملء ، يتم فتح الطرف الآخر من خط الأنابيب وإغلاقه فقط بعد خروج 0.5 كجم من زيوت التشحيم.

عندما يتم ملء خط الأنابيب ، يتم شحن منافذ المغذيات والمغذيات بمواد التشحيم ، حيث تتم إزالة المقابس المثبتة على هذه المنافذ بدورها قبل التطهير. ترتبط الفروع بالمغذيات فقط بعد خروج 50-100 جم من مواد التشحيم من كل فرع. تعتبر وحدة التغذية مشحونة عندما يخرج منها 10-20 جم من مواد التشحيم. بعد ذلك ، يتم إغلاق وحدة التغذية بسدادات. يتم شحن المنافذ من المغذيات إلى النقاط المشحمة على النحو التالي. افصل المخارج عن المغذيات ونقاط التزييت ، ثم انفخ بالهواء المضغوط واملأها بزيوت التشحيم باستخدام مضخة يدويةحتى يخرج 50-100 جم من مواد التشحيم الملوثة من النهاية الحرة لكل فرع ، والتي تتم إزالتها. بعد ذلك ، يتم تثبيت المنفذ في مكانه.

بعد ملء النظام ، يشرعون في تعديله ، والذي يتكون من فحص تشغيل المغذيات وتحديد الضغط اللازم لتشغيلها. يتم فحص تشغيل المغذيات عن طريق الحقن البديل لمادة التشحيم في كلا الخطين.

عند الحقن في السطر الأول ، يجب أن تكون جميع القضبان في الموضع العلوي ، عند الحقن في السطر الثاني ، في الموضع السفلي. في حالة عدم الاتساق في موضع القضبان ، يتم تبديل المنافذ من خطوط الأنابيب الرئيسية إلى جزء من المغذيات بحيث تكون قضبان جميع المغذيات ، عند حقن مادة التشحيم في أحد الخطين ، في الارتفاع أو وضع منخفض.

يتم تحديد الضغط الذي يجب أن يعمل به النظام بواسطة مقياس الضغط في وقت تشغيل وحدة التغذية عن بعد بالإضافة إلى 0.5 ميجا باسكال. بعد التحقق من تشغيل المغذيات وتحديد ضغط التشغيل ، تخضع خطوط الأنابيب لاختبار هيدروليكي بضغط تجريبي. للقيام بذلك ، استخدم مضخة ضغط مرتفع، حيث يتم حقن مادة التشحيم بالتناوب في خطي الأنابيب الرئيسيين الأول والثاني. ضغط الاختبار في كل خط أنابيب هو 1.2 من ضغط العمل ، ويتم الحفاظ عليه لمدة 20-30 دقيقة. خلال هذا الوقت ، يجب ألا يتجاوز انخفاض الضغط 10٪.

تركيب حبال الرفع. العملية المسؤولة أثناء تركيب الرافعات هي تجديد الحبال على آليات الرفع ، والتي يجب فيها مراعاة المتطلبات التالية: ضمان سلامة الحبل أثناء تركيبه ؛ منع الضغوط الداخلية غير الضرورية التي تسببها ظروف الشفاء ؛ التمديد الصحيح للحبل على أسطوانة آلية الرفع.

يمكن أن يحدث تلف وتشكيل ضغوط إضافية في الحبل إذا لم يتم فكه من الملفات أو البراميل. عند التجديد ، من الضروري اتباع ترتيب مد الحبل ، حيث يجب أن يلتف أحد طرفيه بالتتابع حول جميع البكرات في مشابك الكتل ثم يتم توصيله بالأسطوانة. يتم توصيل الطرف الثاني أيضًا بالأسطوانة أو بمشبك الكتلة العلوي. يمكن توجيه الحبل يدويًا أو بطريقة الاستبدال.

على التين. يوضح الشكل 97 إعادة رفع الرافعة الآلية لآلية الرفع الرئيسية للرافعة العلوية بطريقة الاستبدال. يتم تثبيت الأسطوانة أو البكرة ذات الحبل 1 تحت رافعة علوية على دعامات يمكن أن تدور فيها بحرية. يتم تثبيت الحامل المتحرك لرافعة السلسلة 5 مع تعليق الخطاف في الموضع السفلي على طول محور الرافعة. مثبتة أيضًا تحت الصنبور ونش كهربائي 6 ، على الأسطوانة التي بها حبل رفيع ملفوف.

يتم تمرير هذا الحبل يدويًا عبر جميع بكرات البكرات وتوصيله بنهاية حبل المشروع الملفوف على الأسطوانة 1. ثم ، عند تشغيل الرافعة الكهربائية ، يتم تمرير حبل رفيع عبر جميع البكرات في الاتجاه المعاكس ، ولكن مع المشروع الحبل ، والذي يحل محل الحبل الرقيق في حبل الرافعة المتسلسل.

97. مخطط reeving لرافعة سلسلة
أ - مخطط تنظيم العمل ؛ ب - مخطط التخزين ؛ 1 - طبل بحبل ؛ 2 - مقطع كتلة ثابت ؛ 3 - أسطوانة آلية الرفع ؛ 4 - عربة رافعة علوية ؛ 5 - مقطع كتلة متحركة ؛ 6- ونش كهربائي

عند التجديد ، من المهم تحديد طول الحبل بدقة ، وإلا فلن يرتفع الخطاف إلى الارتفاع المطلوب ، أو لن يصل إلى موضعه السفلي.

إذا انخفض الخطاف وفقًا للمشروع عن مستوى أرضية ورشة العمل (في وجود غرف غائرة) ، فيجب زيادة طول الحبل بالمسافة من الأرضية إلى الموضع السفلي لمحور المنقول مقطع مضروبًا في تعدد الرافعة.

عند تجديد الحبال الجديدة ، غالبًا ما تنحرف رافعة السلسلة. يتم التخلص من الالتواء بطريقتين: عن طريق لف الحبل مسبقًا بطوله الكامل في خط مستقيم واحد عند إعادة اللف أو بفك رافعة السلسلة.

في الطريقة الثانية ، يتم رفع الحمولة ، التي تبلغ كتلتها 30٪ من كتلة أكبر حمولة ، بمقدار 150-200 مم ، ويُسمح لرافعة السلسلة بالدوران بحرية ، مع الاحتفاظ بالحمل فقط من التسارع. في نفس الوقت ، يتم حساب عدد دورات مقطع الكتلة السفلي حتى تتوقف رافعة السلسلة عن الدوران.

بعد تثبيت الحبل على الأسطوانة ، يتم رفع الخطاف وخفضه عدة مرات ، وبالتالي يتم توزيع الالتواء بالتساوي على طول الحبل بالكامل.

ترجع ميزات تركيب الرافعات المعدنية إلى ميزات تصميم الجسور والعربات وآليات تنفيذ العمليات التكنولوجية الخاصة. يتم تفصيل التسلسل والقواعد الخاصة بتنفيذ جميع عمليات التجميع أثناء تركيب الرافعات المعدنية في تعليمات الشركات المصنعة ، وبالتالي ، يتم النظر هنا في إجراءات تركيب وحدات التجميع الموسعة لهذه الرافعات.

عند تركيب رافعات التحميل بعد تجميع الجسر على مسارات الرافعة (أو رفع الجسر المجمع) ، يتم رفع إطار العربة الرئيسية بالهيكل وآليات تحريك العمود وتحويله ورفعه إلى الجسر. في الوقت نفسه ، يتم تجميع الجزء السفلي من العربة الرئيسية ، بدءًا من كابينة التحكم. يتم تثبيت الكابينة على منصة العمل على البطانات. قبل التثبيت والتثبيت على منصة التحكم ، يتم تنظيف العمود من طلاء المواد الحافظة والتحقق من استقامته وعدم وجود نكات ؛ يجب ألا يتجاوز انحناء أوجه العمود 1 مم بطول 1 متر.بعد تثبيت العمود على المنصة ، يتم إدخال إطار به آليات وتثبيته على طول محور التأرجح. ثم يقومون بتجميع الجذع بقطعة الفم.

بعد تجميع الجزء السفلي من العربة الرئيسية ، يتم وضع عمود على العمود باستخدام رافعة ذاتية الحركة أو رافعات سلسلة مرتبطة بإطار العربة الرئيسية. يتم تثبيت العمود مع العمود في وضع رأسي (من أجل الثبات) بأقواس أو أرفف. بعد ذلك ، يتم وضع عبور مع تعليق آلية رفع العمود وتثبيته على رأس العمود.

بعد ذلك ، يتم رفع مجموعة العمود مع العمود والمقصورة وتثبيتها في إطار العربة الرئيسية.

يتم رفع العمود برافعات سلسلة معلقة من إطار العربة أو شعاع التثبيت ، أو بواسطة آلية رفع العمود.

يختلف تركيب رافعات المسبك عن تركيب رافعات الأغراض العامة حيث يتم تجميع الجسر الرئيسي أولاً على مسارات الرافعة ، ثم على الجسر الإضافي ، ثم يتم تركيب العربات. يتم تجميع جسور الرافعات الثقيلة على مسارات الرافعات من نصف الجسور أو العناصر الفردية ، عندما لا تسمح كتلة العناصر (عربات الموازنة ، عوارض الجسر) وسعة التحميل لآليات التركيب الحالية بالتكبير إلى نصف- الجسور. غالبًا ما يتم تثبيت هذه الرافعات باستخدام رافعات سلسلة معلقة من عوارض التثبيت. لنفس السبب ، يتم تثبيت العربات الرئيسية لرافعات الصب الثقيلة على جسر الرافعة من وحدات التجميع الموسعة ، ويتم تجميع العربات المساعدة ككل ، بالشكل الذي تأتي به من الشركة المصنعة. لقذف العربات الرئيسية لرافعات المسبك ، غالبًا ما يتم استخدام تركيبات معهد Gipromallurgmontazh ، والتي تتكون من عبور ، والذي يتم توصيله بشكل محوري من خلال أربعة قضبان منزلقة بحذاءين موضوعين تحت الحزمة الوسطى من إطار العربة.

عند تركيب رافعات لفصل السبائك بعد تجميع الجسر وتركيب العربة عليه ، يتم تعليق العمود وتثبيته عليه ، ويتم تجميعه مسبقًا بكابينة ومنصات وسلالم في عنصر تثبيت واحد متضخم.

خاص بهذه الرافعات هو ربط آلية طرد السبيكة بالملقط ، والتي ، كقاعدة عامة ، تأتي من المصنع في شكل مجمع. يتم وضع هذه الآلية في وضع أفقي بالقرب من حفرة إصلاح خاصة بعمق 4.6 متر ، ويتم إنزالها في الحفرة باستخدام رافعة سلسلة معلقة من عارضة على إطار العربة ، أو آلية الرفع الرئيسية.

إذا وصلت آلية الطرد مفككة ، يتم تجميعها في وضع أفقي بجوار حفرة الإصلاح ويتم إنزالها فيها. بعد ذلك ، يتم تثبيت جسر الرافعة والعربة فوق حفرة الإصلاح بحيث يمكن رفع آلية الطرد وإحضارها إلى العمود مباشرة من الحفرة دون تحريكها في اتجاه أفقي.

إذا لم يتم الانتهاء من تركيب آلية الرفع الرئيسية لعربة الرافعة بحلول هذا الوقت ، فسيتم رفع آلية الطرد بنفس الرافعة ذات السلسلة التي تم إنزالها بها في حفرة الإصلاح. بعد رفع الآلية على طول أدلة المنجم ، يتم إصلاحها مؤقتًا ويتم تنفيذ المزيد من الأعمال بعد تركيب آلية الرفع الرئيسية والانتهاء من الأعمال الكهربائية.

مع تشغيل آلية الرفع الرئيسية ، يتم تركيب آلية الطرد على النحو التالي.

يتم ربط حبال الرفع بالأسطوانة ، وهي تدور حول كتل آلية الطرد ويتم تثبيتها مبدئيًا على شريط التوازن الخاص بها. يتم تمرير حبال آلية التحكم في الكماشة عبر الكتل ، ويتم تثبيتها على روافع هذه الآلية وعلى الأسطوانة. بعد ذلك ، يتم رفع آلية الإخراج من الحفرة إلى موضع التصميم السفلي (مع الفتح الأقصى للكماشة) ويتم تثبيتها مؤقتًا في العمود على عوارض مثبتة أسفل الأجزاء البارزة من الخرطوشة. بعد ذلك ، يتم سحب الحبال المحروقة وتثبيتها مرة أخرى على قضيب التوازن والرافعات (دون قطع نهاياتها). بعد رفع آلية الطرد إلى موضع التصميم العلوي (مع الحد الأدنى من فتح الكماشة) ، يتم ربط الحبال بالثقل الموازن لآلية التحكم في الكماشة.

تشبه تقنية تركيب صمامات البئر (الملقط) تقنية تركيب الرافعات لقوالب التجريد.

يتم تفكيك الرافعات العلوية في معظم الحالات باستخدام الرافعات ذاتية الدفع أو الرافعات المتسلسلة المعلقة من الحزم المتصاعدة. يتم استخدام صواري التركيب في كثير من الأحيان أقل بكثير لهذا الغرض (لنفس الأسباب التي نادراً ما تستخدم لتركيب الرافعات).

من الواعد استخدام الرافعات الهيدروليكية المصممة من قبل Giprotekhmontazh لتفكيك الرافعات العلوية.

لا يجوز تفكيك الرافعات إلا في حالة توفر PPR المصمم خصيصًا.

قبل بدء التفكيك ، يتم تنفيذ الإجراءات التحضيرية ، بما في ذلك: - إعداد آليات ومعدات الرفع المطلوبة ، بما في ذلك تركيب الروافع ، وربط رافعات السلسلة وكتل السحب ، وتركيب الأجهزة لنهاية التثبيت المؤقت الحزم أو الموازن على مسارات الرافعة ، إلخ ؛ - تحضير وتركيب أدوات السقالات اللازمة لتفكيك الرافعة ؛ - تسييج منطقة العمل الخطرة وتجهيز الموقع لوضع وحدات التجميع المنزوعة للرافعة.
بعد تركيب الأحذية أسفل عجلات الرافعة والعربة لمنع حركتها التلقائية ،
وبعد أن قاموا بإلغاء تنشيط آليات الرافعة ، بدأوا في تفكيكها.

أولاً ، يقومون بحمل وإزالة العربة من جسر الرافعة. إذا كانت القدرة الاستيعابية للآليات والمعدات الحالية أقل من كتلة مجموعة العربة ، فسيتم تفكيكها إلى الحد الأدنى المطلوب من العناصر وإزالتها واحدة تلو الأخرى.

للأسباب نفسها ، يتم إزالة جسر الرافعة بالكامل أو تفكيكها إلى نصف جسرين أو عدد آخر من العناصر وفقًا لـ PPR.

يتم تنفيذ عمليات تفكيك الجسر بالترتيب العكسي لتجميعها.

تتم إزالة لوحات التركيب عن طريق القطع بالغاز ، بعد أن تم ربط الحزمة الرئيسية (أو نصف الجسر) مسبقًا ، والتي يجب إزالتها أولاً ، وتأمين الحزم الطرفية أو عوارض التوازن مؤقتًا على مدارج الرافعة.

يتم إنزال نصف الجسور أو العوارض الفردية أو الجسر الكامل وفقًا لمخططات معاكسة لتلك المعتمدة أثناء تركيب الرافعة.

لالفئة: - تركيب الرافعات الشوكية