متى وأين بدأ الناس باستخدام جرس الغوص؟ جرس الغوص هو جد حوض الاستحمام وبدلة الغوص
كنوز تيثيس وجرس الغوص
يعتبر جرس الغوص من أقدم الأجهزة التي استخدمها الإنسان للنزول إلى أعماق البحر. وصف العالم والفيلسوف الإنجليزي البارز فرانسيس بيكون في عام 1620 بنية بدائية معينة على ثلاث ركائز ، والتي تصادف أن يراها: الهواء ".
سمح هذا الإناء للغواص تحت الماء بإدخال رأسه في الحفرة من وقت لآخر واستنشاق الهواء الموجود فيه.
جرس الغوص بسيط بشكل مدهش في التصميم ويشبه من نواح كثيرة كوبًا مقلوبًا رأسًا على عقب في الماء. كان العيب الرئيسي لأجراس الغوص هو كمية الهواء الصغيرة للغاية التي يمكن أن تحملها. اقترح الفيزيائي الفرنسي الشهير بابين عام 1689 استخدام مضخة أو منفاخ لضخ الهواء ، مما يساعد في الحفاظ على ضغط ثابت في الجرس. في العام التالي ، قام إدموند هالي ، عالم الفلك الإنجليزي الذي سمي المذنب باسمه ، ببناء نوع من أجراس الغوص الحديثة - هيكل معقد يتكون من الجرس نفسه ، وخراطيم جلدية ، وخزانين بقاعدة رصاصية تنقل الهواء بالتناوب إلى جرس.
يمكن استخدام الجرس الذي اخترعه هالي للغطس تحت الماء ، لكنه كان ثقيلًا جدًا. في عام 1764 ، ذهب لويس دلما إلى الطرف الآخر ، واقترح جرسًا جلديًا كان من المفترض أن يُفتح فقط بضغط الهواء فيه. ربما كان الجرس يبرر التوقعات الموضوعة عليه ، لكن لم يكن هناك أحمق واحد يوافق على اختباره.
اخترع جون سميتون ، المهندس الإنجليزي ، باني منارة إديستون الشهيرة ، في عام 1784 أول جرس عملي للغوص. كان عبارة عن هيكل على شكل صندوق ، تم تركيب مضخة بداخله لضخ الهواء. أثناء التشغيل ، كان سقف الجرس يقع فوق سطح الماء. لا تزال نسخة معدلة من هذا الجرس مستخدمة حتى اليوم ، إلى جانب القيسونات أو أجراس غرفة معادلة الضغط. يتم استخدامه أثناء أعمال البناء المختلفة على عمق ضحل تحت الماء ، ولكن لم يتم استخدامه في أعمال الإنقاذ لفترة طويلة.
أقرب الأقارب لجرس الغوص هم: Beebe's bathysphere - كرة فولاذية مجهزة بكوات ومعدات لتنقية الهواء ، حيث غاص William Beebe على عمق 610 أمتار بالقرب من برمودا في عام 1932 ؛ غرف هروب ماكينا وديفيز ؛ كبسولة لنقل الغواصين من المختبر الأمريكي تحت الماء "سيلاب" (برنامج "رجل في البحر").
ومع ذلك ، عند القيام بأعمال رفع السفن أو الإنقاذ ، فإن جرس الغوص يكون ذا فائدة قليلة. باستثناء عملية استعادة ويليام بيبس الأسطورية للذهب الإسباني عام 1687 (من غير المعروف ما إذا كان قد استخدم هذا الجهاز على الإطلاق) ، تدين عملية الإنقاذ الرئيسية بنجاحها إلى جرس الغوص. هذا هو الارتفاع في 1831-1832. ذهب من السفينة الحربية الإنجليزية Tethys.
غادرت الفرقاطة تيثيس ، وهي فرقاطة ذات 46 بندقية ، ريو دي جانيرو في 4 ديسمبر 1830. كانت السفينة تحمل 810.000 قدم. فن. عملة سليمة. بعد يومين ، أبحر تحت الشراع الكامل بسرعة 10 عقدة ، وتحطم على صخور كيب فريو (جنوب شرق البرازيل). انفصلت معظم اللحامات في بدن السفينة ، وانهارت الصواري. تمكن عدد قليل فقط من أفراد الفريق من القفز على الجرف ومن ثم الهروب. تم نقل الفرقاطة مع الأشخاص الباقين عليها إلى البحر بواسطة تيار سريع وغرقت في خليج صغير على مسافة تزيد قليلاً عن 500 متر من موقع التحطم.
وجد الأدميرال بيكر ، قائد السرب الإنجليزي ، أنه من غير المجدي القيام بأي محاولة لإنقاذ الذهب ، نظرًا للمنحدرات العالية والمياه العميقة والتيارات السريعة والعواصف المتكررة التي لوحظت في المنطقة. ومع ذلك ، لم يوافق توماس ديكنسون ، قبطان السفينة الشراعية Lightning sloop ، على رأيه. لقد كان شخصا غير عادي. كان ديكنسون مهندسًا لامعًا ، ورجلًا ذا نظرة واسعة ، وكان لديه "عيب" واحد: لقد وضع رؤسائه مرارًا وتكرارًا في موقف حرج. في النهاية ، وافق بيكر على مضض على جهود الإنقاذ.
في عام 1831 لم تكن هناك بدلة الفضاء Siebe ، وكان اختيار ديكنسون مقصورًا على الغواصين العراة وجرس الغوص. كان صنع جرس الغوص أسهل من الحصول على غواص متمرس. صنع ديكنسون الجرس من خزان مياه حديدي مأخوذ من سفينة حربية إنجليزية أخرى ، وارسبيتي. لتزويد الخزان المقلوب بالهواء ، تقرر استخدام مضخة Truscott التقليدية. حتى تتمكن خراطيم المضخة من تحمل ضغط الماء ، أعطاها ديكنسون القوة الكافية: فقد أمر بتسطيحها أولاً بمطرقة من أجل ضغط القماش قدر الإمكان ، ثم تلطيخها بالقطران ولفها بقماش مبلل بالقطران ، والتي يجب بعد ذلك خياطةها بخيط سميك. الخراطيم بررت الآمال المعلقة عليهم.
وصل ديكنسون وطاقمه إلى كيب فريو في 24 يناير 1831. تبين أن الرأس في الواقع جزيرة يبلغ طولها ثلاثة أميال وعرضها ميل واحد ، مفصولة عن البر الرئيسي بقناة عرضها 120 مترًا.من 10.5 إلى 21 مترًا.
نظرًا لأن الخليج الذي كانت السفينة فيه ضيقة جدًا ، كان ديكنسون ينوي أولاً ربط الجرس بالحبال التي تمر بين الصخور. ومع ذلك ، سرعان ما أصبح مقتنعًا أنه ، تحت تأثير الرياح القوية ، اهتزت الحبال وتأرجحت الجرس ، الذي هرب منه الهواء ، لذلك قرر غمر الجرس في الماء باستخدام ذراع الشحن.
قدم له هذا القرار مشكلتين جديدتين - ما الذي يجب تثبيت السهم عليه وما الذي يتم تنفيذه منه.
تم حل المهمة الأولى عن طريق تدمير الجزء العلوي من الجرف الشمالي الشرقي بمساعدة شحنات المسحوق. بعد الانفجار تشكلت مساحة مستوية إلى حد ما مساحتها 24 × 18 م وفي أربعة أماكن أخرى تم تجهيز مساحات صغيرة لربط فتحات ذراع الرافعة.
كما أظهرت الحسابات ، من أجل ضمان النزول والصعود الطبيعي للجرس ، يجب أن يكون للسهم طول مذهل على الإطلاق - 48 مترًا ، بالإضافة إلى أنه يتميز بقوة استثنائية. كانت المادة الوحيدة التي كان لدى رجال الإنقاذ تحت تصرفهم لتصنيع مثل هذا الهيكل المعقد هي صواري وأكفان تيثيس نفسها ، التي ألقيت على الشاطئ بفعل الأمواج. في النهاية ، تمكن رجال الإنقاذ من بناء سهم من قطع الخشب من أقسام مختلفة. كانوا متصلين بالمسامير وربطوا ببعضهم البعض. تم سحب كل وصلة مع حلقات معدنية ولفها بحبل سميك. كان هناك عدد كبير جدًا من الوصلات (34) ، وكان السهم النهائي يتمتع بقدر كبير من المرونة. لإبقائها في الموضع الصحيح ، كان من الضروري تأمين عدد لا يحصى من خطوط الشد الإضافية.
في شكل مجهز بالكامل ، كان يزن السهم 40 طناً ، وبينما كان العمل جارياً ، قرر ديكنسون اختبار الغواصين في العمل - مجموعة من الهنود الكاريبيين أحضروا على متن سفينة إسبانية. كانت فضيلتهم الرئيسية هي استهلاك كميات لا تصدق من زيت الزيتون ، والتي قالوا إنهم بصقوا في البحر لجعل المياه أكثر نقاءً.
علق ديكنسون بجفاف: "وإلا ، ابتلع ، حسب الظروف والشهية. كانت كل جهودهم عملية احتيال كاملة ولا تستحق إمدادتي بزيت تتبيلة السلطة.
على العكس من ذلك ، لم تكن جهود ديكنسون ورجاله بلا جدوى بأي حال من الأحوال. حتى الغواصين ، الذين تم إنزالهم في الماء في جرس صغير من مؤخرة بارجة البرق ، سرعان ما أرسلوا الرسالة التالية مكتوبة على لوح أردوازي من عمق 15 مترًا: "اخفض الجرس بعناية إلى الأسفل - نرى المال أدناه. "
بعد ذلك ، أجروا اختبارًا للجرس الكبير ، والذي كاد أن ينتهي بمصيبة. أثناء النزول ، ضرب الصخور عدة مرات وكعبه بشدة ، وامتلأ بالماء. اثنان من الغواصين المتطوعين اللذين كانا فيهما بأعجوبة فقط لم يغرقوا.
ومع ذلك ، بدأ العمل ، وبحلول نهاية مايو ، تم رفع 130 ألف قدم من قاع البحر. فن. عملات ذهبية. ولكن بعد ذلك اندلعت عاصفة شديدة ، ودمرت الهيكل الذي أقيم بهذه الصعوبة. ومع ذلك ، لم يستسلم ديكنسون. هذه المرة قرر تنفيذ خطته الأصلية - استخدام جرس صغير معلق بحبال قوية ممتدة فوق الخليج. اتضح أن الفكرة كانت ناجحة ، على الرغم من أن الرياح فجرت الجرس على الصخور بشدة لدرجة أنه كان لا بد من استبدالها خمس مرات أثناء العمل. كانوا محظوظين أيضًا هذه المرة - لم يمت أحد.
بحلول مارس 1832 ، كان ديكنسون قد رفع 600000 قدم. فن. من أصل 810 آلاف ، ولكن في نفس الوقت أثار غضب الأدميرال بيكر بشكل خطير. اعتبر هذا النبيل نفسه مستاءً من التنفيذ الناجح لعملية "مستحيلة" ، وأزال ديكنسون ، وعين مكانه دي روزا ، قائد الجزائريين. في نقل القيادة ، أظهر ديكنسون صدقًا استثنائيًا. أظهر دي روز الموقع الدقيق للكنز الموجود في القاع ، وبالتالي تبسيط مهمته إلى حد كبير. رفع De Roose 161،500 قدم أخرى. الفن ، الذي بلغ ، إلى جانب الأموال التي تم جمعها سابقًا ، أكثر من 90٪ من القيمة الإجمالية للأموال التي غرقت مع Tethys.
بالعودة إلى إنجلترا ، تفاجأ ديكنسون عندما اكتشف أن بيكر أخذ كامل الفضل في كل من فكرة عملية الإنقاذ واتجاه سلوكها. وهكذا كان ديكنسون مجرد منفذ مطيع لتعليمات الأدميرال. على الرغم من أن ديكنسون تلقى 17000 جنيه إسترليني. فن. الجوائز ، لم يتم التعرف على مزاياه في هذا الشأن على الإطلاق. نظرًا لكونه رجلًا عنيدًا ، فقد قدم ديكنسون شكوى إلى المجلس الملكي الملكي ، ونتيجة لذلك ارتفع مبلغ الجائزة إلى 29 ألف جنيه ، وتم تدوين مزاياه على النحو الواجب.
بعض شركات تأمين لويد ، بعد أن قبلت نسخة بيكر على الإيمان ، أخذوا الحرية في الإدلاء بعدد من البيانات الانتقادية حول جرأة ديكنسون في مخاطبة مجلس الملكة الخاص. رداً على ذلك ، كتب ديكنسون رسالة مفتوحة إلى "السادة في المقهى". لم يترك تقرير ديكنسون الفني المفصل الذي نُشر لاحقًا أي مجال للشك في من كان العقل المدبر الحقيقي وراء هذه العملية غير المسبوقة.
من كتاب الرحيل إلى الأبد مؤلف ليبيديف يوري ميخائيلوفيتشجرس السلام عاد الجرس الروسي القديم إلى وطنه. حدث ذلك في 18 فبراير 2001 ، احتفالاً بالذكرى السابعة والخمسين لتحرير ستارايا روسا من الاحتلال الألماني. أكثر من نصف قرن كان في مدينة لوبيك الألمانية القديمة. في حفل أقيم في المتحف الروسي القديم
من كتاب الحيل. حول فن العيش والبقاء الصيني. TT. 12 مؤلف فون سنجر هارو17.32. كان بيل بمثابة طليعة الأمير تشي ، أقوى الحكام الستة لدولة جين في منتصف القرن الخامس. قبل الميلاد ه ، المخطط لمهاجمة ولاية Choyu. ولكن في الطريق كانت هناك أرض غير سالكة تمامًا. ثم أمر بإلقاء جرس كبير و
من كتاب 100 كنز عظيم المؤلف يونينا ناديجداجرس المنفى مصير أحد أجراس Uglich أمر غير معتاد ، حتى عام 1591 لم يبرز بأي شكل من الأشكال. ولكن عندما قُتل تساريفيتش ديمتري ، فجأة "أعلن الجرس الخبر السار". صحيح أن العلماء ، بناءً على الحقائق التاريخية ، يتحدثون عنها بشكل مختلف.
من كتاب موسكو في ضوء التسلسل الزمني الجديد مؤلف نوسوفسكي جليب فلاديميروفيتش7.2 جرس القيصر صُنع جرس القيصر الضخم ، الذي يقف اليوم في الكرملين بموسكو ، في 1733-1735 من قبل الحرفيين الروس آي. وميل. ماتورين ، تين. 7.20. تم عمل الزخارف والنقوش بواسطة V. Kobelev و P. Galkin و P. Kokhtev و P. Serebryakov و P. Lukovnikov ، v. 46 ، p. 441. الوزن
من كتاب The Big Plan of the Apocalypse. الأرض في نهاية العالم مؤلف زويف ياروسلاف فيكتوروفيتش14.2. لمن قرع الجرس؟ لذلك ، جيمس روتشيلد لم يرفض هيرزن ، على العكس من ذلك ، دافع عن المتمردين ، وشمر عن سواعده. كانت المساعدة مفيدة للغاية ، حيث أمر المستبد الروسي الانتقامي بالاستيلاء على العاصمة الروسية ألكسندر إيفانوفيتش. إضافي
من كتاب روس. قصة أخرى مؤلف جولدنكوف ميخائيل أناتوليفيتشما هو صمت جرس زفينيجورود؟ لفهم أن مدينة Muscovy قبل زمن بطرس الأكبر ليست روسيا بعد ، لكن سكان موسكو ليسوا روسيين بعد ، لم يكن على العلماء تحليل الحمض النووي لسكان روسيا المعاصرين والاندهاش من العلاقة مع Mordvins والفنلنديين .
المؤلف جورز جوزيفبدلة الغوص بخوذة صلبة في عام 1837 ، حسّن Siebe اختراعه بشكل كبير. الآن غطت البدلة المقاومة للماء جسم الغواص بالكامل (باستثناء اليدين) ، وكانت الأرجل مغطاة بالكالوشات ، ومجهزة بأوزان ثقيلة ، وغطاء التخرج مثبت في الخوذة
من كتاب صعود السفن الغارقة المؤلف جورز جوزيفتأجيل فادح على متن الطائرة غرقت الغواصة البريطانية تيثيس في الأول من يونيو عام 1939 ، بعد ثلاثة أشهر من دخولها الخدمة وقبل ثلاثة أشهر من الغزو الفاشي لبولندا الذي بدأ الحرب العالمية الثانية. لن يستغرق الأمر وقتًا طويلاً ، و
من كتاب الحياة اليومية في روسيا إلى رنين الأجراس مؤلف جوروخوف فلاديسلاف أندريفيتش من كتاب موسكو. الطريق إلى الإمبراطورية مؤلف Toroptsev الكسندر بتروفيتشبسكوف بيل في عام 1506 ، توفي الإسكندر ، ملك بولندا ودوق ليتوانيا الأكبر. سارع فاسيلي الثالث إلى مواساة الأرملة إيلينا ، أخته ، وفي نفس الوقت طلب المساعدة في مسألة مهمة تتعلق بالولاية. أراد المستبد الروسي تولي العرش البولندي و
من كتاب أجراس الإنذار مؤلف تيريشينكو أناتولي ستيبانوفيتشلمن تقرع الأجراس؟ وأحب الشعوب الغريبة بحنان ، وكره شعبه بحكمة. A.S. لم يكن أبدا
من كتاب الغواصات الأمريكية من بداية القرن العشرين إلى الحرب العالمية الثانية المؤلف Kashcheev LBلهذه التجربة البسيطة ، يكون الحوض العادي مناسبًا ؛ ولكن إذا تمكنت من الحصول على جرة عميقة وواسعة ، فستكون التجربة أكثر ملاءمة. بالإضافة إلى ذلك ، سنحتاج إلى زجاج طويل آخر أو كأس كبير. سيكون هذا هو جرس الغوص الخاص بك ، وسيمثل حوض الماء نسخة أصغر من البحر أو البحيرة.
لا تكاد توجد تجربة أسهل من هذا. أنت تمسك الزجاج رأسًا على عقب ، وتغمسه فيه
أسفل الحوض ، استمر في إمساكه بيدك (حتى لا يدفعه الماء للخارج). في الوقت نفسه ، يمكنك بسهولة ملاحظة أن الماء بالكاد يخترق داخل الزجاج: فالهواء لا يسمح بذلك. يصبح هذا أكثر وضوحًا عندما يكون هناك بعض الأشياء المبللة بسهولة تحت الجرس ، مثل مكعب السكر. ضع دائرة واحدة من الفلين على الماء والسكر عليها وقم بتغطيتها بكوب في الأعلى. الآن اخفض الكوب في الماء. سيكون السكر أقل من مستوى الماء ، لكنه سيبقى جافًا ، لأن الماء لن يخترق تحت الزجاج.
يمكن إجراء نفس التجربة باستخدام قمع زجاجي إذا قلبه بالطرف العريض لأسفل وأغلقه بإحكام! اصبع ثقبه ثم اغمره في الماء. الماء تحت القمع لا يخترق ؛ ولكن بمجرد إزالة إصبعك من الحفرة ؛ وبالتالي دع الهواء يخرج ، حتى يرتفع الماء بسرعة في القمع إلى مستوى الماء المحيط.
ترى أن الهواء ليس "لا شيء" كما تعودنا! فكر في؛ يحتل مكانًا معينًا ولا يسلمه لأشياء أخرى إذا لم يكن لديه مكان يذهب إليه.
يجب أن تشرح لك هذه التجارب بوضوح كيف يمكن أن يكون الناس ويعملون تحت الماء في جرس غطس أو داخل تلك الأنابيب العريضة التي تسمى "القيسونات". لا يخترق الماء داخل جرس الغوص أو الغواص لنفس السبب الذي يجعله لا يتدفق تحت الزجاج في تجربتنا.
هل سبق لك أن شاهدت رجلاً يقطع شجرة من مسافة بعيدة؟ أو ربما شاهدت نجارًا يعمل بعيدًا عنك ، يطرق الأظافر؟ ربما لاحظت شيئًا غريبًا جدًا في نفس الوقت: لا تسمع الضربة عندما تصطدم الفأس بشجرة أو عندما تصطدم المطرقة بمسمار ، ولكن لاحقًا ، عندما تكون الفأس أو المطرقة بالفعل ...
من بين المواد التي تنقل الأصوات بشكل جيد ، ذكرت العظام في مقال سابق. هل تريد التأكد من أن عظام جمجمتك لها هذه الخاصية؟ امسك حلقة ساعة الجيب بأسنانك وقم بتغطية أذنيك بيديك ؛ سوف تسمع بوضوح دقات الموازن المقيسة ، بصوت أعلى بشكل ملحوظ من الدقات التي تتلقاها الأذن عبر الهواء. تصل هذه الأصوات إلى أذنك من خلال ...
هل تريد أن ترى شيئًا غير عادي؟ .. - استدار الأخ الأكبر نحوي ذات مساء - تعال معي إلى الغرفة المجاورة. كانت الغرفة مظلمة. أخذ الأخ الشمعة وذهبنا. تقدمت بشجاعة ، وفتحت الباب بجرأة ودخلت الغرفة بشجاعة أولاً. لكن فجأة شعرت بالذهول: كان هناك وحش سخيف ينظر إلي من الحائط. مسطحة مثل ...
كتب أحد التلاميذ في مقالته الصفية: "كان كريستوفر كولومبوس رجلاً عظيماً ، لقد اكتشف أمريكا ووضع بيضة". بدا كل من الإنجازين لتلميذ المدرسة الصغير يستحقان الدهشة بنفس القدر. على العكس من ذلك ، لم يرى الفكاهي الأمريكي مارك توين أي شيء يثير الدهشة في حقيقة أن كولومبوس اكتشف أمريكا. "كان من المدهش لو لم يجدها على الفور". و انا…
تضيء شمعة بضعف المسافة ، بالطبع ، أضعف. لكن كم مرة؟ مرتين؟ لا ، إذا وضعت شمعتين على مسافة مزدوجة ، فلن يعطيا نفس الإضاءة. للحصول على نفس الإضاءة كما كان من قبل ، لا تحتاج إلى وضع اثنين ، بل مرتين - أربعة شموع على مسافة مزدوجة. على مسافة ثلاثية ، سيتعين عليك المراهنة ليس ثلاث أو ثلاث مرات ...
افتح المظلة ، ضعها بنهايتها على الأرض ، قم بتدويرها وفي نفس الوقت ارمي كرة ، ورق مجعد ، منديل - بشكل عام ، بعض الأشياء الخفيفة وغير القابلة للكسر. سيحدث لك شيء غير متوقع. لا يبدو أن المظلة تريد قبول هدية: الكرة أو الكرة الورقية ستزحف إلى حواف المظلة ، ومن هناك ستطير في خط مستقيم. القوة التي في ...
إذا كانت في شقتك أو في شقة أصدقائك غرفة بها نوافذ على الجانب المشمس ، فيمكنك بسهولة تحويلها إلى جهاز مادي يحمل الاسم اللاتيني القديم "camera obscura" (تعني باللغة الروسية "غرفة مظلمة "). للقيام بذلك ، تحتاج إلى إغلاق النافذة بدرع ، على سبيل المثال ، مصنوع من الخشب الرقائقي أو الورق المقوى ، ولصقه بورق داكن ، وجعل ...
وسواء اصطدم قاربان أو سيارتان ترام أو كرتا كروكيه ، سواء كان حادثًا أو مجرد حركة أخرى في لعبة ، يصف الفيزيائي مثل هذه الحادثة بكلمة واحدة قصيرة: "ضرب". يستمر التأثير لفترة وجيزة ؛ ولكن إذا كانت الأجسام التي تضرب مرنة ، كما هو الحال عادةً ، فإن الكثير من الوقت سيحدث في تلك اللحظة. في كل مرونة ...
تحدثنا الآن عن الكاميرا المظلمة ، وشرحنا كيفية صنعها ، لكننا لم نخبرك بشيء واحد مثير للاهتمام: كل شخص يحمل دائمًا زوجًا من الكاميرا الصغيرة الغامضة فيه. هذه عيوننا. تخيل أن العين مرتبة مثل الصندوق الذي اقترحت أن تصنعه. ما يسمى "تلميذ" العين ليس دائرة سوداء على العين ، بل ثقب يؤدي إلى الداخل المظلم ...
يذهل المهرجون في السيرك الجمهور أحيانًا عن طريق نزع مفرش المائدة من طاولة الجلوس ، لكن جميع أدوات المائدة - الأطباق والنظارات والزجاجات - تظل سليمة في أماكنها. لا توجد معجزة أو خداع هنا - فهذه مسألة مهارة يتم صقلها من خلال التمرين المطول. بالطبع ، لا يمكنك تحقيق خفة الحركة هذه في اليدين. ولكن للقيام بنفس التجربة في ...
بدأ تاريخ الغطس ، أو بالأحرى الجهاز الذي صنعت فيه هذه الغطسات الأولى ، موضع اهتمام مؤخرًا ، منذ ما لا يزيد عن خمسين عامًا. لم يتم إجراء هذه الدراسات التاريخية من قبل المؤرخين ، ولكن من قبل العلماء والمهندسين. قاموا بجمع معلومات حول المركبات تحت الماء في الماضي ثم حاولوا استخدام هذه البيانات في تصميم المركبات الجديدة. ويجب أن أقول إن هذه الدراسات كانت ذات فائدة كبيرة. يجب اعتبار نتيجة التحسين التدريجي للجهاز البدائي في الماضي جرس الغوص والبدلة الناعمة الموجودة اليوم. من ناحية أخرى ، فإن الغواصات في أعماق البحار مثل بدلات الفضاء الصلبة ، وأحواض الاستحمام ، وأغطية الأعماق ، التي لم يكن لها أسلاف في العصور القديمة ، ولدت بواسطة التكنولوجيا الحديثة.
لم تعد معظم المركبات القديمة تحت الماء ذات أهمية من الناحية الفنية ، ولكن كل الإشارات إليها تشهد على رغبة الإنسان المستمرة في معرفة حياة البحر.
لقد وصلت إلينا صور هذه الأجهزة والأجهزة على شكل لوحات قديمة ونقوش ورسومات ونقوش بارزة ، ويصعب أحيانًا الحكم على ما إذا كانت الأجهزة المصورة موجودة بالفعل أم أنها من خيال الفنان.
على سبيل المثال ، تم الحفاظ على نقش بارز منحوت على حجر لمدة 1000 عام قبل الميلاد. يصور محاربًا آشوريًا مستلقيًا تحت الماء ويتنفس الهواء من جلد مائي جلدي ، وهو أمر يصعب تصديقه.
هناك العديد من الأساطير حول القائد اليوناني الإسكندر الأكبر. ولكن بالإضافة إلى المآثر العسكرية ، يُنسب إليه الفضل في النزول تحت الماء في وعاء زجاجي مبني خصيصًا ، أو بشكل أكثر دقة ، سفينة. يُزعم أن هذه السفينة ، المربوطة بالسفينة بواسطة سلسلة ، قد نزلت إلى عمق 90 مترًا. ووفقًا للأسطورة ، أمسكت سمكة ضخمة بالسفينة وسحبتها مع السفينة (التي ، بالمناسبة ، كان بها طاقم مكون من 150 شخصًا. ) إلى الشاطئ ، على بعد ميل كامل من موقع الغوص. منمنمة فرنسية من القرن الرابع عشر تصور الإسكندر الأكبر جالسًا في هذا الإناء الزجاجي (الفنان "ألبسه" ملابس الملك الفرنسي ، والتي ، مع ذلك ، بدت طبيعية تمامًا لمعاصريه).
الإسكندر الأكبر في قاع البحر (المنمنمات الفرنسية للقرن الرابع عشر).
اقترح المخترعون ، بدءًا من القرن السابع عشر ، العديد من المشاريع لمجموعة واسعة من الغواصات ، ولكن حتى بداية القرن التاسع عشر ، لم يكن للغواصات غرض قتالي ولم يتم استخدامها لأي أغراض عملية. دعونا نتذكر ، على سبيل المثال ، تاريخ "سفينة روتردام" ، التي بنيت عام 1654 ولها أبعاد مبهرة: 20.5 مترًا في الطول و 3.5 مترًا في الارتفاع. لم تبحر هذه السفينة أبدًا ، ولكنها عُرضت فقط في المعرض ؛ ومع ذلك ، ادعى مخترعه أنه باستخدام "Lightning of the Sea" يمكنه صدم وإغراق مائة سفينة معادية في يوم واحد ، وفي غضون ستة أسابيع يمكنه الوصول إلى الهند تحت الماء ...
في السجلات ، يمكن للمرء أن يجد إشارات إلى حقيقة أن السلاف القدامى غرقوا في الماء ، ويتنفسون من خلال أنابيب القصب. في القرن السادس عشر ، اقترب Zaporizhzhya Cossacks سرًا من العدو في زوارق مقلوبة ، مستخدمًا ، في جوهره ، مبدأ جرس الغوص.
توجد معلومات حول أبسط أجهزة الغوص في العديد من المعالم الأدبية للعالم القديم: في إلياذة هوميروس وثوسيديدس وأرسطو وبلوتارخ وفي أعمال المؤرخين الآخرين والعلماء والكتاب في العصور القديمة. كانت الأجهزة المذكورة هي الأكثر بدائية. على سبيل المثال ، يتحدث أرسطو عن إناء يتم إنزاله بفتحة لأسفل ، وبالتالي فهو مملوء ليس بالماء ، ولكن بالهواء ؛ وبالتالي ، يمكن للغواص أن يتنفس تحت الماء.
يصف الكاتب العسكري الروماني القديم فيجيتيوس ، في كتابه عن قواعد الجيش ، أجهزة الغوص للمحاربين المصنوعة من الجلد والتي تشبه أقنعة الغوص. تم إدخال نوع من المواد الشفافة في الشقوق للعيون. يتم التنفس من خلال أنبوب جلدي ، وحتى لا يغوص طرفه العلوي ، يتم ربطه بحقيبة جلدية مليئة بالهواء. عمق الغمر في مثل هذا الجهاز لا يتجاوز 1 متر.
يجب أن يُنسب إنشاء أول جرس غوص معروف لنا إلى القرن السادس عشر. وفقًا للأوصاف ، كان قدرًا كبيرًا جدًا ، تم وضع الألواح بداخله. تم تجهيز الوعاء بمغاطس من الرصاص. حدث النزول الأول في الماء عام 1538 في مدينة توليدو على نهر تاجو. داخل القدر جلس شخصان مع شمعة مضاءة. لا توجد معلومات حول عمق الانغماس ؛ من الواضح أنه لا يمكن أن يكون كبيرًا.
في عام 1660 ، قام الفيزيائي الألماني شتورم ببناء جرس الغوص. يبلغ ارتفاع هذا الجرس حوالي 4 أمتار ، ويضاف هواء نقي من الزجاجات التي تؤخذ معها وتكسر حسب الحاجة.
في عام 1682 ، قدم الإيطالي بوريلي فكرة رائعة: إزالة هواء الزفير من السيارة تحت الماء ، وتوفير الهواء النقي بدلاً من ذلك. وعلى الرغم من أن جهاز Borelli لم يتم بناؤه ، إلا أن فكرته كانت أساس تصميم بدلات الغوص.
في عام 1717 ، قام عالم الفلك الإنجليزي هالي ببناء جرس غوص أكثر تقدمًا ، والذي يحتوي على ثقب لإزالة هواء الزفير. تم نقل الهواء النقي في براميل ، يتم تغذيته من خلال خراطيم إلى الجرس. على الرغم من أن الجرس كان خشبيًا ، إلا أنه نزل إلى عمق 20 مترًا.
إحدى بدلات الغوص لفلافيوس فيجيتيوس.
في القرن السابع عشر ، عُرفت أجراس الغوص أيضًا في روسيا. كتاب فولكوف ، بعنوان "كتاب عن طرق إنشاء التدفق الحر للأنهار ، نُشر في مدينة موسكو العظيمة الحاكمة في صيف عام 1708 في شهر يوليو" ، يحكي عن طرق الغمر في الجرس من أجل رفع الغرق. الأشياء الثمينة.
تم اقتراح أول معدات غوص مستقلة في روسيا عام 1719. كما اقترح مخترعها ، وهو فلاح من قرية بوكروفسكوي بالقرب من موسكو ، إفيم نيكونوف ، مشروعًا لأول غواصة أطلق عليها اسم "السفينة السرية". كما تصور المخترع ، كان من المفترض أن تقوم "السفينة المخفية" بتسليم الغواص سرًا إلى سفينة العدو ؛ ثم خرج الغطاس من "السفينة السرية" وقوض سفينة العدو. لقد أحب بيتر الأول المشروع وبناءً على أوامره تم بناء مثل هذه السفينة. يعتبر مصيرها الإضافي نموذجيًا للعديد من الاختراعات في ذلك الوقت: أثناء الاختبار ، تعرضت السفينة للتلف ، وبعد وفاة بيتر الأول ، حرمت الخزانة نيكونوف من الأموال اللازمة للإصلاحات والتحسينات.
جهاز الغوص Klingert ، الذي تم اختراعه في عام 1798 ، يحتوي بالفعل على العديد من الصفات التي تتميز بها بدلاتنا الفضائية الحديثة. تم توصيل أنبوبين مرنين به لتزويد الهواء النقي وإزالة هواء الزفير. قدم الجهاز للغواص فرصة للتحرك على طول الأرض وحتى الانحناء. من أجل تقليل الضغط على الصدر ، تم تغطية الجزء العلوي من جسم الغواص بصدفة مثبتة بجاكيت جلدي مع أكمام تلبس تحتها. لم يتجاوز عمق غمر الغواص 23 مترًا ، وفي وقت لاحق ، من أجل زيادة عمق الغمر ، بنى المخترع "آلة" - قام بتزويد الغطاس بخزان هواء كبير. يتم توفير الهواء للغواص من خلال أنبوب عن طريق ضغط الهواء في الخزان بمكبس يتم ضغطه على الماء.
في عام 1829 ، اقترح المخترع الروسي غوسن جهاز غوص يتكون من خوذة نحاسية مثبتة على أكتاف الغواص بإطار معدني. كان الغواص يرتدي قميصًا مصنوعًا من القماش المضاد للماء. تم تهوية البذلة - تم توفير هواء التنفس من خلال خرطوم مرن بواسطة مضخة يدوية ؛ هرب الهواء الزائد من تحت الخوذة. أدى عدم وجود صمامات الهواء غير الراجعة والاتصال المحكم للخوذة بالقميص إلى جعل الغوص في الجهاز غير آمن ، ولكن بعد التحسين ، تم استخدام هذا الجهاز في الأسطول الروسي حتى السبعينيات.
في عام 1830 ، اقترح الإنجليزي August Siebe جهاز غوص مشابه لجهاز Gausen - كانت خوذة الجهاز مفتوحة من الأسفل. في عام 1837 ، قام Siebe بإجراء تغيير كبير على تصميم الجهاز ، والذي يتمثل في إحكام الربط بين الخوذة والقميص. الآن تحول الجهاز إلى بدلة ناعمة ، والتي وجدت تطبيقًا واسعًا في جميع أساطيل العالم. في عام 1844 ، قام البروفيسور ميلن إدواردز بأول نزول بمثل هذه المعدات للأغراض العلمية: ظل العالم تحت الماء لمدة نصف ساعة تقريبًا ، وهو يراقب المحار وسرطان البحر.
لم يكن أقل صعوبة هو طريق بدلة صلبة. في عام 1715 ، بنى الإنجليزي ليسبريدج مركبة تحت الماء كانت بالفعل النموذج الأولي للبدلة الصلبة الحديثة. تم وضع الشخص في اسطوانة معدنية بغطاء. كانت هناك ثلاثة ثقوب في الأسطوانة: اثنتان لليدين وثالثة للعرض ، حيث تم إدخال الزجاج. وبحسب الأوصاف ، نزل المخترع إلى عمق 24 م وقضى ما يصل إلى 34 دقيقة تحت الماء.
تم اقتراح فكرة مثيرة للغاية لمعدات الغوص المستقلة في عام 1871 من قبل المهندس أ. ن. لودشين. كان جهازه عبارة عن إناء محكم كان بداخله غواص. للتنفس ، تم التخطيط لاستخدام خليط غاز يتكون من الأكسجين والهيدروجين ، وكان من المقرر إنتاج الأكسجين من الماء عن طريق التحليل الكهربائي. وفقًا لـ Lodynin ، "من الضروري أن نجعله (الغواص) في الماء نفس السيد كما هو الحال على الأرض. من الضروري بالنسبة له أن لا تمثل الأعماق التي تبلغ 14 قدمًا أو 14 فيرست أي فرق آخر غير الوقت الذي يمكن الوصول إليه فيه. مشروع Lodynin ، للأسف ، لم يتم تنفيذه ، ومع ذلك ، فإن الأفكار المجسدة في هذا المشروع لعبت بلا شك دورًا مهمًا في إنشاء بدلات فضاء صلبة حديثة وهيدروستات.
تم اقتراح الجهاز الأول الذي يستخدم إمدادات الهواء المضغوط من قبل ضابط البحرية الروسية Kotinsky في عام 1873. لم يتم تنفيذ المشروع. في عام 1879 ، اقترح فلوس أول جهاز له دورة تنفس مغلقة وامتصاص ثاني أكسيد الكربون في خرطوشة خاصة.
حتى من خلال هذه النظرة العامة المختصرة لتاريخ النوعين الرئيسيين من معدات الغوص ، يمكن ملاحظة مدى بطء تطور تقنية الغوص.
"غزو الأعماق" بقلم م. ديوميدوف ، أ. دميترييف.
--->> الغوص في روسيا
تم تنفيذ فكرة الغواصين الذين يستخدمون الهواء الموجود في الأوعية القوية المقلوبة التي يتم ارتداؤها فوق رؤوسهم للتنفس تحت الماء بنجاح أكبر في جرس الغوص الذي تم اختراعه في القرن السادس عشر. فتح جرس الغوص صفحة جديدة في تاريخ الغوص. أدى استخدام الجرس إلى زيادة وقت الغواص تحت الماء بشكل كبير مقارنة بالغوص ، كما زاد أيضًا من عمق الغمر المحتمل مقارنة باستخدام أنبوب القصب لتنفس الغواص.
يعود تاريخ أول تقرير عن استخدام جرس الغوص إلى عام 1538. على نهر تاجوس (توليدو ، إسبانيا) ، قدم اثنان من البهلوانيين اليونانيين عرضًا أمام تشارلز الخامس ، ودخلوا داخل جرس من تصميمهم الخاص ، مصنوع في النموذج من وعاء. استمرت الشموع التي أضاءت قبل إنزال الجرس ، لدهشة الجمهور ، في الاشتعال بعد رفعه. في عام 1595 ، نشر Veranzio معلومات حول جرس الغوص وأعطى صورته. اقترح رجل الدولة والفيلسوف الإنجليزي فرانسيس بيكون (1561-1626) هذه الطريقة: عندما لا يستطيع الغواص حبس أنفاسه ، يضع رأسه في وعاء به هواء تم إنزاله سابقًا في الماء لملء رئتيه ، وبعد ذلك يغادر الجرس ويواصل العمل.
في عام 1597 ، ظهر جرس Bonaiuto Lorini ، مشابهًا في التصميم لغرفة Lorena ، ولكنه مجهز بمنصة للغواص ومخصص لأعمال التحصين. في عام 1609 ، نشر ب. لوريني كتاب "التحصين" في البندقية ، والذي أشار فيه إلى فوائد الجهاز المقترح لإقامة طويلة لشخص تحت الماء في تلك الحالات عندما يصبح من الضروري رفع قطع المدفعية من أسفل البحر أو للعمل على السفن الغارقة. في عام 1616 ، قدم الفنان فرانز كيسلر من ويتسلار بيانات عن اختراعه لـ "الدرع المائي" - جرس غوص خشبي. الشخص ، داخل الجرس المرفق به ، يتحرك على طول القاع ، ويدحرج الجرس على كرات خاصة.
في عام 1625 ، استخدم الإسباني فرانسيسكو ميليفان جرسًا للغوص صنع في هافانا للبحث عن السفن الغارقة ورفعها. سُحب الجرس ببطء فوق الأرض ، وفتش المراقب بداخله. من السفينة الغارقة "سانت مارغريت" تم رفع 350 سبيكة فضية والعديد من العملات المعدنية والمدافع البرونزية والمواد النحاسية.
قام قبطان السفينة الإنجليزية والغطاس ويليام بيبس بعمل ناجح بشكل خاص باستخدام جرس الغوص ، والذي قام مع الغواصين الهنود في 1686-1687. جمع كنوز من الذهب والفضة وغيرها من الكنوز بقيمة 300 ألف جنيه إسترليني من السفينة الإسبانية نوسترا سينورا دي لا كانسبسيون ، التي غرقت قبالة جزر الباهاما. تم استخدام جرس غطس بدائي مغطى بطبقة من الرصاص ونافذة في الجزء العلوي ومقاعد للغواصين بالداخل. حصل بيبس على لقب فارس ، وعين حاكماً لولاية ماساتشوستس ، وحصل على نصيب من الأشياء الثمينة التي حصل عليها بما يزيد عن 11 ألف جنيه إسترليني.
كانت أجراس الغوص الأولى عبارة عن أواني خشبية أو معدنية مقلوبة رأسًا على عقب. تم وضع غواص نازل تحت هذه السفينة. عندما تم غمر الجرس ، ارتفع مستوى الماء في الجرس ، وانخفضت وسادة الهواء ، وزاد الضغط فيها. لم تتجاوز مدة بقاء الغطاس في مثل هذا الجرس 30-40 دقيقة ، حيث تراكم ثاني أكسيد الكربون في الوسادة الهوائية وتناقصت نسبة الأكسجين. بالإضافة إلى ذلك ، لم يكن جسم الغواص محميًا من تأثيرات انخفاض درجة حرارة الماء ، مما ساهم أيضًا في انخفاض الوقت الذي يقضيه تحت الماء.
حاول العديد من الباحثين والمصممين حل المشكلة الحادة المتمثلة في استبدال الهواء المستهلك في جرس الغوص بالهواء النقي بطرق مختلفة. في 1672-1676. قام الفيزيائي الألماني I.Kh. في عمل عالم الرياضيات والفيزيائي الإيطالي جيوفاني ألفونسو بوريلي ، الذي نُشر عام 1680 بعد وفاته ، طُرحت الفكرة لإزالة الهواء المستخدم من تحت الجرس ، وتوفير الهواء النقي من خلال الخراطيم بدلاً من ذلك. في عام 1689 ، قدم الفيزيائي الفرنسي دينيس بابين أول وصف علمي دقيق للجرس ، حيث يمكن ضمان استبدال الوسط الغازي والحفاظ على ضغط داخلي ثابت من خلال إمداد مستمر للهواء من السطح باستخدام مضخة. تم توفير الجرس لاستخدام اختراعاته الرئيسية - صمام وصمام عدم رجوع.
في عام 1691 ، حصل عالم الفلك والجيوفيزياء الإنجليزي إدموند هالي ، الذي سمي المذنب الشهير على اسمه ، على براءة اختراع جرس الغوص الذي اخترعه. قدم تقريرًا عنه في اجتماع للجمعية العلمية الملكية ، وفي عام 1717 قام ببناء جرس ، له شكل مخروط مقطوع مع زجاج سميك في الأعلى للضوء الطبيعي. كانت مغلفة بصفائح من الرصاص ومزودة بثلاث سبائك معدنية على منصة على ارتفاع 1 متر تحت المدخل. على ما يبدو ، خوفًا من اتهامات د. بابن لانتحال الجرس ، لم يستخدم إي هالي فكرة دفع الهواء إلى الجرس ، لكنه جدد الهواء في الجرس بمساعدة البراميل المرسلة من السطح. جنبا إلى جنب مع أربعة غواصين ، نزل E. Halley في الجرس وأمضوا ساعة ونصف الساعة على عمق 16-18 مترًا. ولحسن الحظ للعالم والغواصين ، انتهت التجربة بنجاح ، ولكن إذا بقوا في هذه الأعماق لفترة أطول ، فإنهم يمكن أن تتطور إلى مرض تخفيف الضغط. وتجدر الإشارة أيضًا إلى أنه نظرًا للكتلة الكبيرة للجرس ، فقد استغرق صعوده إلى السطح وقتًا طويلاً ، أي تم تخفيف الضغط. إذا وقع حادث أثناء هذه التجربة ، فمن الممكن أن يتأخر تطوير تقنيات الغوص لفترة طويلة.