kapılar 

Kereste kafes makaslar, makas sistemleri olarak kabul edilir. Çiftlik - bu nedir? Bina inşaatı. Rafların paralel kenarları olan geniş raflı tişörtlerden kemerli kafes

Çiftlik, düğüm noktalarında birbirine bağlanan ve geometrik olarak değişmeyen bir yapı oluşturan bir çubuklar sistemidir. Düğüm yükü altında, düğümlerin rijitliği yapının çalışmasını önemli ölçüde etkilemez ve çoğu durumda eklemli olarak kabul edilebilirler. Bu durumda, tüm kafes çubuklar sadece çekme veya sıkıştırma eksenel kuvvetlerine maruz kalır.

Çiftlikler, çelik tüketimi açısından kirişlerden daha ekonomiktir, ancak üretimi daha fazla emek gerektirir. Masif duvarlı kirişlere kıyasla kafes kirişlerin verimliliği, daha büyük, açıklık ne kadar büyük ve yük o kadar düşük olur.

Çiftlikler düzdür (tüm çubuklar aynı düzlemdedir) ve mekansaldır.

Düz makaslar, uygulanan yükü sadece düzlemlerinde algılar ve bağlantıları ile sabitlenmesi gerekir. Mekansal kafes kirişler, yükü herhangi bir yönde alan katı bir uzaysal kiriş oluşturur (Şekil 9.1).

Kafeslerin ana elemanları, kafes kirişin konturunu oluşturan kayışlar ve parantez ve raflardan oluşan kafestir (Şekil 9.2). Düğümlerdeki elemanların bağlantısı, bazı elemanların diğerlerine doğrudan bitişik olması (Şekil 9.3 a) veya düğüm köşebentleri yardımıyla (Şekil 9.3 b) gerçekleştirilir. Kafes elemanları, düğüm momentlerini azaltmak ve eksenel kuvvetler için çubukların çalışmasını sağlamak için ağırlık merkezi eksenleri boyunca ortalanır.

1 – üst kemer; 2 – alt kemer; 3 – diş telleri; 4 - raflar

a - elemanların doğrudan bitişikliği ile; b - köşebentler üzerinde

Kayışların bitişik düğümleri arasındaki mesafeye panel denir (d in üst kayışın panelidir, d n alt olandır) ve destekler arasındaki mesafeye açıklık denir ( ben).

Kafes kirişleri, boyuna kuvvetler ve moment için çalışır (dolu kiriş kirişlerine benzer); kafes kafes, kiriş ağının işlevlerini yerine getiren esas olarak enine kuvveti algılar.

Paralel kirişli kafes kirişlerin kafes elemanlarındaki kuvvet işareti (eksi - sıkıştırma, artı - gerilim) “kiriş benzetmesi” kullanılarak belirlenebilir.

Çelik makaslar inşaatın birçok alanında yaygın olarak kullanılmaktadır; endüstriyel ve sivil binaların, köprülerin, enerji nakil hattı desteklerinin, iletişim, televizyon ve radyo yayın tesislerinin (kuleler, direkler), ulaşım üst geçitlerinin, hidrolik kapıların, vinçlerin vb. kaplamalarında ve tavanlarında.


Çiftlikler, amaca, yüklere bağlı olarak farklı bir tasarıma sahiptir ve çeşitli kriterlere göre sınıflandırılır:

statik şemaya göre- kiriş (kesilmiş, sürekli, konsol); kemerli, çerçeve, birleşik (Şek. 9 4);

Şekil 9.4. kafes sistemleri

a - ışın bölünmüş; b - sürekli; içinde, e - konsol; G - kemerli; e - çerçeve; w - kombine

kemer hatları boyunca- paralel kayışlı, yamuk, üçgen, çokgen, parçalı (Şekil 9.5);

kafes sistemi ile– üçgen, eğik, çapraz, eşkenar dörtgen

ve diğerleri (Şekil 9.6);

düğümlerdeki elemanları bağlama yöntemiyle– kaynaklı, perçinli, cıvatalı;

azami çabayla- hafif - haddelenmiş profillerden (kuvvet N kN) kesitlerle tek duvarlı ve ağır - kompozit bölüm elemanlarıyla (N > 300 kN) iki aşamalı.

Kafes ve kiriş arasındaki ara, alttan bir kafes veya çapraz veya bir kemer (üst) ile güçlendirilmiş bir kirişten oluşan kombine sistemlerdir. Takviye elemanları kirişteki eğilme momentini azaltır ve sistemin rijitliğini arttırır (Şekil 9.4, kuyu). Kombine sistemlerin üretimi kolaydır (daha az sayıda elemana sahiptir) ve ağır yapılarda olduğu kadar hareketli yüklere sahip yapılarda da rasyoneldir.

Kafeslerin ve kombine sistemlerin verimliliği, ön gerilim uygulanarak arttırılabilir.

Mobil vinç yapılarının kafes kirişlerinde ve yapının ağırlığının azaltılmasının büyük bir ekonomik etki sağladığı geniş açıklıklı kaplamalarda alüminyum alaşımları kullanılmaktadır.

Pirinç. 9.6. Kafes Kafes Sistemleri

a - üçgensel; b - ek direkler ile üçgen; içinde - eğikileartan parantez; G - azalan parantez ile diyagonal; e - makaslı; e - geçmek; f - geçmek; ve - eşkenar dörtgen; ile - yarı diyagonal

9.2. Kafes yapısı düzeni

Statik şemanın ve kafes kirişin ana hatlarının seçimi - yapısal tasarımın ilk aşaması, yapının amacına ve mimari tasarımına bağlı olarak ve olası seçeneklerin karşılaştırılması esasına göre yapılır.

Kiriş ayırma sistemleri, bina kaplamalarında, köprülerde, ulaşım galerilerinde ve diğer yapılarda uygulama bulmuştur. Üretimi ve montajı kolaydır, karmaşık montajlar gerektirmezler, ancak çok metal yoğundurlar. 40 m kiriş açıklıkları ile split makaslar büyük ebatlarda elde edilir ve montaj esnasında montajı yapılır.

İki veya daha fazla örtüşen açıklık için sürekli kafes kirişler kullanılır. Metal tüketimi açısından daha ekonomiktirler ve daha fazla sertliğe sahiptirler, bu da yüksekliklerini azaltmayı mümkün kılar. Desteklerin oturması sırasında ek kuvvetler ortaya çıktığından, yumuşak zeminlerde sürekli kafes kirişlerin kullanılması önerilmez. Ayrıca süreklilik, kurulumu zorlaştırır.

Çerçeve makaslar çelik tüketimi açısından daha ekonomiktir, boyutları daha küçüktür ancak montajı daha zordur. Bunları geniş açıklıklı binalar için kullanmak mantıklıdır. Kemerli sistemler çelikten tasarruf sağlar, ancak odanın hacminde ve kapalı yapıların yüzeyinde bir artışa yol açar. Uygulamaları mimari gereksinimler tarafından belirlenir. Konsol makasları, hangarlar, kuleler, enerji hattı destekleri için kullanılır.

Kafeslerin ana hatları, statik şemalarına ve eğilme momentlerinin diyagramını belirleyen yüklerin türüne uygun olmalıdır. Çatı makasları için çatı malzemesi ve drenajı sağlamak için gerekli eğimi, kolonlarla birleşme tipini (sert veya menteşeli) ve diğer teknolojik gereksinimleri dikkate almak gerekir.

Kafes kayışlarının ana hatları, verimliliklerini belirler. Çelik tüketimi açısından en ekonomik olanı, moment diyagramı ile özetlenen kafes kiriştir. Düzgün yayılı yüke sahip tek açıklıklı kiriş sistemi için, segment çiftliği parabolik bir kayışla (bkz. şekil 9.5, a). Bununla birlikte, kavisli kayışların üretimi çok zahmetlidir, bu nedenle bu tür kafes kirişler çok nadiren kullanılır. Poligonal çiftlikler daha çok kullanılmaktadır (bkz. Şekil 9.5, b). Ağır, geniş açıklıklı kafes kirişlerde, düğümlerdeki kayışların kırılmasından kaynaklanan ek yapısal zorluklar o kadar belirgin değildir, çünkü taşıma koşulları nedeniyle, bu tür kafes kirişlerdeki kayışların her bir düğümde birleştirilmesi gerekir.

Hafif kafes kirişler için, bir çokgen anahat rasyonel değildir, çünkü düğümlerin karmaşıklığı çelik tasarrufu ile ödeme yapmaz.

çiftlikler yamuk ( bkz. şekil 9.5, içinde), anların diyagramına tam olarak uymasalar da, düğümlerin basitleştirilmesi nedeniyle yapıcı avantajlara sahiptir. Ek olarak, kaplamada bu tür kafeslerin kullanılması, binanın sertliğini artıran sert bir çerçeve montajı düzenlemenize olanak tanır.

Çiftlikler paralel kayışlar (Şek.9 5, G) ana hatlarındaki moment diyagramından uzaktır ve çelik tüketimi açısından ekonomik değildir. Bununla birlikte, kafes elemanlarının eşit uzunlukları, aynı düğüm şeması, elemanların ve parçaların tekrarlanabilirliği, birleşme olasılıkları, imalatlarının sanayileşmesine katkıda bulunur. Bu nedenle, paralel kayışlı kafes kirişler, endüstriyel binaları kaplamak için ana hale geldi.

çiftlikler üçgensel ana hatlar (bkz. şekil 9.5, Dr.,ve) konsol sistemleri ve açıklığın ortasında konsantre bir yüke sahip kiriş sistemleri (mertek kirişleri) için rasyoneldir. Bu çiftliklerin dezavantajı, dağıtılmış bir yük altında artan metal tüketimidir; keskin destek tertibatı karmaşıktır ve sadece kolonlarla eklemlenmeye izin verir.Orta destekler çok uzundur ve maksimum esnekliğe göre seçilmeleri gerekir, bu da aşırı metal tüketimine yol açar. Bununla birlikte, bazen büyük bir çatı eğimi (% 20'den fazla) sağlamak veya tek taraflı tek tip aydınlatma (döken kaplamalar) oluşturmak gerektiğinde kafes yapılar için kullanılırlar.

Kafeslerin açıklığı veya uzunluğu, operasyonel gereksinimler ve yapının genel yerleşim çözümü tarafından belirlenir ve tasarımcı tarafından tavsiye edilir.

Açıklığın teknolojik gereksinimler tarafından belirlenmediği durumlarda (örneğin, boru hatlarını destekleyen üst geçitler, vb.), en düşük toplam kiriş ve destek maliyetinde ekonomik hususlar temelinde tahsis edilir.


Üçgen kafes kirişlerin yüksekliği (bkz. şekil 9.5, d), kafes kirişlerin yüksekliğini veren kirişin (25-45 0) açıklığının ve eğiminin bir fonksiyonudur. h . Yükseklik genellikle gerekenden daha yüksektir, bu nedenle üçgen makaslar ekonomik değildir. Alt kirişe yükseltilmiş bir çerçeve verilerek kirişin yüksekliği azaltılabilir (bkz. Şekil 9.5, G), ancak çapa düğümü çok keskin olmamalıdır.

Trapez kafes kirişlerin ve paralel kiriş kirişlerinin yüksekliği için

tasarım kısıtlaması yoktur, kafes kirişin yüksekliği, kafes kirişin en az ağırlığı durumundan alınır. Kafesin ağırlığı, kayışların ve kafesin ağırlığının toplamıdır. Kayışlardaki kuvvetler yükseklikle ters orantılı olduğundan, kiriş yüksekliği arttıkça kayışların ağırlığı azalır. h

Kafesin ağırlığı, aksine, kirişlerin ve rafların uzunluğu arttıkça kafes kirişin yüksekliği ile artar, bu nedenle kafes kirişlerin optimal yüksekliği, açıklığın 1/4 - 1/5'idir. Bu, 20 m'lik bir açıklıkla, kirişin yüksekliğinin, taşıma koşulunun izin verdiği maksimumdan (3,85 m) daha büyük olmasına yol açar. Bu nedenle, taşıma, kurulum, birleştirme gereksinimleri dikkate alınarak, kafes kirişlerin yüksekliği, açıklığın 1/7 - 1/12'si arasında alınır (hafif kafes kirişler için daha da az).

Mümkün olan en küçük kafes kiriş yüksekliği, izin verilen sapma ile belirlenir. Konvansiyonel çatı kaplamalarında makasların rijitliği gerekenin üzerindedir. Hareketli bir yük üzerinde çalışan yapılarda (vinç raflarının kafes kirişleri, gezer vinçler vb.), rijitlik gereksinimleri çok yüksektir.

(f/ben= 1/750 - 1/1000) kafes kirişin yüksekliğini dikte ederler.

Kafes sapması, Mohr formülü ile analitik olarak belirlenir

nerede Ni- belirli bir yükten kiriş çubuğundaki kuvvet; - aynı çubuktaki kuvvet, bire eşit bir kuvvetten, sapma yönünde sapmayı belirleme noktasında uygulanır.

Panel boyutları yükü kafes kirişe aktaran elemanlar arasındaki mesafelere karşılık gelmeli ve köşegen kafeste yaklaşık 45 0 ve çapraz kafeste 35 0 olan çaprazların optimum eğim açısına karşılık gelmelidir. Tasarımla ilgili hususlardan - düğümdeki köşebentin rasyonel ana hatları ve parantezleri takmanın rahatlığı - 45 0'a yakın bir açı arzu edilir.

Çatı makaslarında sisteme bağlı olarak panel ölçüleri alınır. çatı kaplama.

Kayışın bükülme işini dışlamak için yükün çatıdan kiriş düğümlerine aktarılmasının sağlanması arzu edilir. Bu nedenle, büyük boyutlu betonarme veya metal plakalardan yapılmış üstyapılarda, düğümler arasındaki mesafenin, döşemenin genişliğine (1,5 m veya 3 m) eşit olduğu varsayılır ve yollar boyunca üstyapılarda

– koşu aralığı (1,5 m'den 4 m'ye kadar). Bazen, kemer panelinin boyutunu küçültmek için kafesli bir kafes kullanılır (bkz. Şekil 9.6, d).

Kafeslerin geometrik boyutlarının birleştirilmesi ve modülasyonu, hem kafes kirişleri hem de onlara bitişik elemanları (kirişler, bağlantılar vb.) standartlaştırmanıza olanak tanır. Bu, standart boyutlardaki parça sayısında bir azalmaya yol açar ve yapıların seri üretimi için özel ekipman kullanmayı ve seri üretime geçmeyi mümkün kılar.

Şu anda, endüstriyel binaların, köprülerin, radyo direklerinin, radyo kulelerinin, enerji nakil hattı desteklerinin kafes kirişlerinin geometrik şemaları birleştirildi.

İnşaat asansörü. Geniş açıklıklı (36 m'den fazla) kafes kirişlerde ve ayrıca alüminyum alaşımlarından veya yüksek mukavemetli çeliklerden yapılmış kafes kirişlerde, daha da kötüleşen büyük sapmalar meydana gelir. görünüm tasarım ve çalışma koşulları için kabul edilemez.

Kafeslerin sarkması, makas kaldırma cihazı ile engellenir, yani.

yükün etkisi altında sönen ters kamberli kafes kirişlerin üretimi ve kafes kiriş tasarım pozisyonunu alır. İnşaat asansörü, sabit artı geçici yüklerin yarısından sapmaya eşit olarak atanır. 36 m'den büyük düz çatılar ve açıklıklar için, açıklıktan bağımsız olarak, toplam standart yükten sapma artı açıklığın 1/200'üne eşit bina asansörü alınmalıdır.

İnşaat asansörü, montaj ünitelerinde bükülerek sağlanır (Şekil 9.7).

Kafes kafes sistemleri ve özellikleri. Kafes kafes, katı bir kirişin duvarı gibi hareket eden enine bir kuvvet üzerinde çalışır.

Kafesin ağırlığı, üretiminin karmaşıklığı ve görünümü kafes sistemine bağlıdır. Çiftlikteki yük düğümlerde iletildiği için kafes, yük uygulama modeline karşılık gelmelidir.

Üçgen kafes sistemi. Trapez kafes kirişlerde veya paralel kayışlarda üçgen kafes sistemi rasyoneldir.

(bkz. şekil 9.6, a), kafesin en küçük toplam uzunluğunu ve yükün uygulandığı yerden desteğe en kısa kuvvet yoluna sahip en küçük düğüm sayısını verir. Çatı aşıklarını veya güverte kirişlerini destekleyen kafes kirişlerde, genellikle üçgen kafese ek direkler eklenir (Şekil 9.6, b) ve bazen kafes düğümleri arasındaki mesafeyi azaltmaya izin veren süspansiyonlar. Ek raflar ayrıca sıkıştırılmış kayışın tahmini uzunluğunu azaltır. Ek raflar yalnızca yerel yük için çalışır ve enine kuvvetin desteğe aktarılmasına katılmaz.

Pirinç. 9.7. Bir ( a) ve birkaç(b) genişleme eklemleri

Üçgen sistemin dezavantajı, uzun sıkıştırılmış parantezlerin varlığıdır (paralel kirişlerle artan ve üçgen kafeslerde azalan).

Çapraz ızgara sistemi, düşük kafes yüksekliklerinde ve ayrıca raflar boyunca (büyük bir düğüm yükü ile) büyük kuvvetler iletildiğinde kullanılır.

Köşegen kafes, üçgen olandan daha zahmetlidir, kafeste eşit sayıda panel bulunduğundan, çapraz kafesin toplam uzunluğu daha büyüktür ve daha fazla düğüme sahip olduğundan, büyük bir metal tüketimi gerektirir. Düğümden çapraz kafesteki desteğe giden kuvvet yolu daha uzundur; tüm kafes çubuklarından ve düğümlerinden geçer.

Özel ızgara sistemleri, yüksek makas yüksekliklerinde (yaklaşık 4 - 5 m) kullanılır. Panelin boyutunu küçültmek için, desteklerin normal eğim açısını korurken, kafesli bir kafes kullanılır (bkz. Şekil 9.6, d). Kafesli kafesin cihazı daha zahmetlidir ve ek metal tüketimi gerektirir; bununla birlikte, böyle bir kafes, çapraz yapının elemanları arasında, parantezlerin rasyonel bir eğim açısında rasyonel bir mesafe elde etmeyi ve sıkıştırılmış çubukların tahmini uzunluğunu azaltmayı mümkün kılar.

Kafesli ızgara, dik çatılar ve nispeten geniş açıklıklar için kullanılır ( ben= 20 - 24m) üçgen kafes kiriş için (bkz. şekil 9.5, e).

Çift taraflı yük üzerinde çalışan çiftliklerde, geçmek rendeleyin (bkz. şekil 9.6, e). Bu tür kafes kirişler, endüstriyel binaları, köprüleri ve diğer yapıları kapsayan yatay kafes kirişleri, kulelerin, direklerin ve yüksek binaların dikey kafes kirişlerini içerir.

Eşkenar dörtgen ve yarı diyagonalızgaralar (bkz. şekil 9.6, ve,ile) iki askı sistemi sayesinde yüksek rijitliğe sahiptirler; bu sistemler, köprülerde, kulelerde, direklerde, kirişlerde, çubukların etkin uzunluğunu azaltmak için kullanılır ve yapılar büyük enine kuvvetler üzerinde çalıştığında özellikle rasyoneldir.

Kafeslerin stabilitesinin sağlanması Düz ​​bir kafes kiriş düzleminden kararsızdır, bu nedenle daha sert bir yapıya tutturulmalı veya başka bir kafes kirişe bağlarla bağlanmalıdır, bunun sonucunda sabit bir uzaysal kiriş oluşur (Şekil 9.8, a). Çünkü bu

Pirinç. 9.8. Kafesleri uzaysal sistemlere bağlama

1 - diyafram

uzaysal kiriş enine kesitte kapalıdır, burulma ve enine yönde bükülme konusunda yüksek bir sertliğe sahiptir, bu nedenle genel stabilitesinin kaybı imkansızdır. Köprülerin, vinçlerin, kulelerin, direklerin vb. Yapıları. ayrıca kafes kirişlerden oluşan uzamsal çubuklardır (Şekil 9.8, b).

Bina kaplamalarında, yan yana yerleştirilmiş çok sayıda düz makas makası nedeniyle çözüm daha karmaşık hale gelmekte, bu nedenle birbirine sadece kirişlerle bağlanan makaslar stabilitesini kaybedebilmektedir.

Stabiliteleri, iki bitişik kafes kirişin üst ve alt kirişler ve dikey çapraz bağlar düzleminde bağlarla sabitlenmesiyle sağlanır (Şekil 9.9, b). Bu rijit bloklara başka kafes kirişler bağlanmıştır.

kafes kirişlerin yatay hareketini engelleyen ve stabilitelerini sağlayan yatay elemanlar (kafes düğümlerinde bulunan kirişler ve payandalar). Aşık, makas düğümünü yatay yönde sabitlemek için, kendisinin bağlanması gerekir.

sabit nokta - yatay bağlantıların düğümü.

1 – koşar; 2 – çiftlikler; 3 – yatay bağlantılar; 4 – dikey bağlantılar; 5 – boşluk bloğu

9.3. Kafes çubuklarının bölümlerinin çeşitleri

Hafif kafes elemanlarının en yaygın kesit türleri, Şekil 9.10'da gösterilmiştir.

Çelik tüketimi açısından, boru şeklindeki bölüm en verimli olanıdır (Şekil 9.10, a). Borunun düzgün bir şekilde düzenlenmesi vardır, bu nedenle rüzgar basıncı daha azdır, bu da yüksek yapılar (kuleler, direkler, vinçler) için önemlidir. Kırağı ve nem borularda oyalanmaz, bu nedenle korozyona karşı dayanıklıdırlar; temizlenmesi ve lekelenmesi kolaydır. Bu, boru şeklindeki yapıların dayanıklılığını arttırır.

İç düzlemlerin korozyonunu önlemek için boru şeklindeki elemanlar kapatılmalıdır. Bununla birlikte, boru şeklindeki elemanların eşleşmesindeki bazı yapısal zorluklar ve boruların yüksek maliyeti, kullanımlarını sınırlandırmaktadır.

Dikdörtgen bükülü kapalı bölümler (Şekil 9.10, b) boru şeklindekilerle hemen hemen aynı avantajlara sahiptir, elemanların bağlantılarını basitleştirmeye izin verir ve bulunur geniş uygulama. Bununla birlikte, şekillendirilmiş derzlere sahip kavisli kapalı profillerden yapılan kafes kirişler, yüksek üretim hassasiyeti gerektirir.

Teknolojik zorluklar, kalınlığı 10-12 mm'den fazla olan bükülmüş profillerin üretilmesine izin vermez. Bu, kullanımlarını sınırlar.

Ayrıca bükülme açılarındaki büyük plastik deformasyonlar çeliğin gevrek mukavemetini azaltır.

Kafes elemanlarının bölümleri genellikle farklı profil türlerinden alınır: I-kirişlerden kayışlar, bükülü kapalı profillerden bir kafes veya T'lerden kayışlar, çift veya tek köşelerden bir kafes. Bu çözüm daha mantıklı görünüyor.

Kordonun iki kafes kiriş için ortak olduğu uzamsal kafes kirişlerde (kuleler, direkler, vinç bomları, vb.), bölümü, farklı düzlemlerde elemanların uygun şekilde eşleştirilmesini sağlamalıdır. Bu gereksinim en iyi şekilde boru şeklindeki bir bölüm tarafından karşılanır.

Az çaba gerektiren tetrahedral makaslarda, kayışın en basit kesiti, tek bir köşe veya iki köşeden oluşan bir kesittir. Büyük bir çabayla, I-kirişler de kullanılır.

Kafeslerin sıkıştırılmış elemanları, birbirine dik iki yönde eşit derecede stabil olarak tasarlanmalıdır.

Her bir özel durumda, kafes elemanlarının kesit tipinin seçimi, yapının çalışma koşulları (çevrenin saldırganlık derecesi, yüklerin doğası ve uygulama yeri vb.), üretim olasılığı ile belirlenir. , çeşitlerin mevcudiyeti ve ekonomik hususlar.


Ağır kafes çubuklar birkaç elementten oluşan daha güçlü ve gelişmiş bölümlerde akciğerlerden farklıdır. Bu tür çubukların bölümleri genellikle çift duvarlı olarak tasarlanır (Şekil 9.11) ve düğüm montajları iki düzlemde bulunan köşebentler kullanılarak gerçekleştirilir. Ağır kafes kirişlerin çubukları (parantezler, payandalar ve kirişler) farklı bölümlere sahiptir, ancak düğümlerde eşleştirme kolaylığı için, elemanların genişliği “ içinde” aynı olmalıdır.

Kafes kayışları için, farklı alanlardaki bitişik panellerin iki bölümünün düğümündeki eklemi kolaylaştıran ve bunların ağırlık merkezlerinin uyumsuzluğu nedeniyle ek bir moment oluşturmayan iki simetri eksenine sahip bölümlerin kullanılması arzu edilir. bölümler.

Dinamik yükler üzerinde çalışan ağır makaslar ( demiryolu köprüleri, vinçler, vb.), bazen perçinli olarak da tasarlanırlar, ancak temel olarak, kural olarak, yüksek mukavemetli cıvatalar üzerine montaj üniteleri olan kaynaklı çubuklardan tasarlanırlar.

Aşağıdaki ağır çelik kafes çubuk bölümleri kullanılır:

H-şekilli(şek.9.11, b) - yatay bir levha ile birbirine bağlanmış ve yatay bir levha ile birbirine bağlanmış dört eşit olmayan köşeden perçinlenmiş iki dikey levha (Şekil 9.11, içinde). Bitişik panellerde bu tür bölümlerin geliştirilmesi, ek dikey levhalar eklenerek gerçekleştirilir (Şekil 9.11, G). Bu tür bölümler emek yoğundur. Tasarım korunmuyorsa

yağış, daha sonra yatay elemanlarda 50 mm çapında su drenajı için delikler bırakmak gerekir. Kordonlar ve parantezler için H-şekilli bölümler kullanılır.

kanal bölümü içine raflar yerleştirilmiş iki kanaldan oluşur (Şekil 9.11, d); hem haddelenmiş hem de kompozit kanallar kullanılır. Böyle bir bölüm, özellikle uzunlarsa, sıkıştırılmış elemanlar için uygundur. Kanal bölümünün dezavantajı, plakalar veya ızgaralarla (merkezi olarak sıkıştırılmış sütunlara benzer) bağlanması gereken iki dalın varlığıdır.

kutu bölümü yukarıdan yatay bir levha ile birbirine bağlanan iki dikey elemandan oluşur (Şekil 9.11, e,kuyu). içinde uygulandı

Şekil9.11. Ağır kafes kirişlerin kesit çeşitleri

ağırlıklı olarak ağır köprü makaslarının üst akorları için. Dikey tabakalar aşağıdan bir kafes ile bağlanırsa, bölümün sertliği artar (Şekil 9.11, kuyu) veya delikli sac.

Tek duvar çift tişört dikey olarak yerleştirilmiş kaynaklı veya geniş raflı haddelenmiş bir I-kirişten oluşur (Şekil 9.11, ve).

boru şeklindeki çubuklar Ağır kaynaklı kafes kirişlerde kullanılır, hafif kafes kirişlerde olduğu gibi aynı avantajlara sahiptir.

Kapalı kutu bölümü(şek.9.11, k,l,m) artan bükülme ve burulma sertliğine sahiptir, bu nedenle ağır kafeslerin uzun sıkıştırılmış elemanları için kullanılır. Kesit, hem bükülmüş elemanlardan hem de dört tabakadan oluşan kaynaklı olabilir.

9.4. Çiftlik hesaplama

Tasarım yükünün belirlenmesi. Tüm yük oyunculuk

genellikle enine yapının elemanlarının (çatı aşıkları veya asma tavanlar) yükün çiftliğe aktarılması. Yük doğrudan panele uygulanırsa, ana tasarım şemasında en yakın düğümler arasında da dağıtılır, ancak kirişin üzerinde bulunan yükten yerel bükülmesi ek olarak dikkate alınır. Kafes kuşağı, düğüm noktalarında destekleri olan sürekli bir kiriş olarak kabul edilir.

kalıcı kirişin kendi ağırlığını ve desteklenen tüm yapıyı (yalıtımlı çatılar, fenerler vb.) içeren.

geçici- askıya alınmış yeraltı taşıma ekipmanından gelen yükler, bir kafes kirişten asılı bir çatı katına etki eden yük, vb.

kısa vadeliÖrneğin , atmosferik- kar, rüzgar.

Herhangi bir kiriş düğümüne etki eden hesaplanan sabit yük, toplandığı kargo alanına bağlıdır. (şek.9.12) ve formül tarafından belirlenir

kafes kiriş ve bağların kendi ağırlığı nerede, kN / m? çatının yatay izdüşümü; - çatı ağırlığı, kN/m?; - üst kayışın ufka eğim açısı; - çiftlikler arasındaki mesafe; ve - düğüme bitişik paneller; - sabit yük için güvenilirlik faktörü.

Ayrı düğümlerde, fenerin ağırlığından gelen yük, formül (9.2) ile elde edilen yüke eklenir.

Kar geçici bir yüktür ve çiftliği yalnızca kısmen yükleyebilir; orta kirişler için kirişin yarısını karla yüklemek faydalı olmayabilir.

Kardan tasarım düğüm yükü aşağıdaki formülle belirlenir:

1 m başına kar örtüsünün ağırlığı nerede? çatının yatay izdüşümü; - kar yükü için güvenilirlik faktörü.

Anlam “ S” fener yakınındaki olası düzensiz kar örtüsü dağılımı veya yükseklik değişiklikleri dikkate alınarak belirlenmelidir.

Rüzgar basıncı sadece dikey yüzeylerde ve ayrıca kulelerde, direklerde, üst geçitlerde ve ayrıca dik üçgen kafes kirişlerde ve fenerlerde meydana gelen 30 0'dan fazla ufka eğim açısı olan yüzeylerde dikkate alınır. Rüzgar yükü düğüm noktasına indirgenir. Çatı kirişi hesaplanırken fener üzerindeki yatay rüzgar yükü dikkate alınmaz, çünkü kirişin çalışması üzerindeki etkisi önemli değildir.

Pirinç. 9.12. Çiftliğin hesaplama şeması

9.5. Kafes çubuklarda kuvvetlerin belirlenmesi

Açılardan veya te'lerden çubuklarla kafes kirişleri hesaplarken, sistemin düğümlerinde ideal menteşelerin olduğu varsayılır, tüm çubukların eksenleri doğrusaldır, aynı düzlemde bulunur ve düğümlerin merkezlerinde kesişir (bkz. 9.12). Böyle bir sistemin çubukları yalnızca eksenel olmayan kuvvetlerle çalışır: bu kuvvetlerden elde edilen gerilmeler ana kuvvetlerdir.

Rijitliği arttırılmış çubuklu makaslarda, düğümlerdeki eklem rijitliğinin etkisi daha belirgindir. Düğümlerde meydana gelen momentler, plastik deformasyonların daha erken ortaya çıkmasına neden olur ve çeliğin gevrek mukavemetini azaltır. Bu nedenle, I-kiriş, boru ve H-şekilli bölümler için, menteşeli bir sistemdeki kafes kirişlerin hesaplanmasına, kesit yüksekliğinin uzunluğa oranı, en az -40 0 C tasarım sıcaklığında çalıştırılan yapılar için olduğundan daha fazla olmayan bir oranda izin verilir. Bu oranların artmasıyla, düğüm rijitliğinden çubuklarda ek eğilme momentleri oluşur.

Kafes kirişlerinin üst kirişlerinde, üzerlerindeki güvertelerin sürekli desteği ile (yükün kiriş kirişleri üzerindeki düzgün dağılımı), aşağıdaki formüllere göre momentlerin hesaplanmasına izin verilir:

bitiş panelinde geçiş anı

;

ara panellerin yayılma momenti

;

düğümdeki an (referans)

,

Ek olarak, çubukların düğümlerdeki eksik merkezlenmesinin bir sonucu olarak çubuklarda momentlerden kaynaklanan gerilimler ortaya çıkar. Kafeslerde izin verilen eksantriklikler küçük olduğundan, ana hesaplamalar olmayan bu gerilmeler dikkate alınmaz.

Bölümleri değiştirirken kiriş kirişlerinin ekseninin kayması, kiriş yüksekliğinin% 1.5'ini geçmiyorsa dikkate alınmaz.

Kafeslerin hesaplanması, statik ve dinamik yükler için herhangi bir kafes şemasını hesaplamanıza izin veren bir bilgisayarda yapılmalıdır.

Bilgisayar kullanımı, tasarımı optimize etmek için gerekli yük kombinasyonlarını dikkate alarak çubuklardaki tasarım kuvvetlerini elde etmeyi mümkün kılar, yani. en uygun kafes düzenini, çubuk malzemesini, kesit tipini vb. bulun, en ekonomik tasarım çözümünü elde edin.

Bilgisayarın yokluğunda, kafes çubuklardaki kuvvetler grafik bir yöntemle belirlenir, yani. Maxwell-Cremona diyagramlarının yapımı veya analitik (düğümleri kesme yöntemi). Ayrıca her yük türü için (kaplamadan gelen yük, havai nakliye vb.) kendi diyagramlarını oluştururlar. Basit şemalara (örneğin paralel kirişlere sahip) ve az sayıda çubuklara sahip kafes kirişler için, kuvvetlerin analitik olarak belirlenmesi daha basittir.

Kafes hareketli bir yük üzerinde çalışıyorsa, kiriş çubuklarındaki maksimum kuvvet etki çizgisi boyunca belirlenir.

Yük kombinasyonlarının (ana ve özel) sınıflandırmasına göre, kuvvetler her bir kombinasyon tipi için ayrı ayrı belirlenir ve çubukların taşıma kapasitesi nihai tasarım maksimum kuvveti ile belirlenir.

Statik hesaplama sonuçlarının, sabit bir yükten, olası hareketli yük kombinasyonlarından (örneğin, karla tek taraflı yüklemeden) kuvvetlerin değerlerini içermesi gereken bir tabloya kaydedilmesi önerilir. ve herkes için en elverişsiz yükleme ile kuvvetlerin toplanmasının bir sonucu olarak hesaplanan kuvvetler olası kombinasyonlar yükler.

9.6. Etkili çubuk uzunluğunun belirlenmesi

Stabilite kaybı anında, sıkıştırılmış çubuk çıkıntı yapar, karşılık gelen düğümlerin merkezleri etrafında döner ve köşebentlerin sertliği nedeniyle kalan çubukların kafes düzleminde dönmesini ve bükülmesini sağlar.

Bitişik çubuklar, tertibatın bükülmesine ve dönmesine direnir ve

Stabiliteyi kaybeden çubuğun serbest bükülmesini önlerler.

Gergi çubukları, düğümün dönüşüne karşı en büyük direnci sağlar. Sıkıştırılmış çubukların bükülmeye karşı çok az direnci vardır.

Böylece, gerilmiş çubuklar sıkıştırılmış çubuğa ne kadar çok bağlanır ve ne kadar güçlü olurlarsa (birim uzunluk başına sertlikleri ne kadar büyük olursa), çubuğun sıkışma derecesi o kadar yüksek ve tahmini uzunluğu o kadar küçük olur; sıkıştırılmış çubukların sıkıştırma üzerindeki etkisi ihmal edilebilir.

Sıkıştırılmış kayış düğümlerde zayıf bir şekilde sıkışır, çünkü her iki tarafta sadece bir gerilmiş destek ona bitişiktir, lineer sertliği kayışın doğrusal sertliğinden çok daha azdır. Bu nedenle, sıkıştırılmış kayışın stabilite marjına sıkışması ihmal edilebilir ve tahmini uzunluğu bitişik düğümler arasındaki mesafeye eşit alınabilir.

Böylece, daha fazla sıkıştırma derecesi ile, kiriş çubuğunun hesaplanan uzunluğu daha azdır.

sıkıştırma derecesine bağlı olarak uzunluk azaltma faktörü nerede;

Düğüm merkezleri arasındaki mesafe.

Normlara göre, kafes elemanlarının uzunluk azaltma faktörü “”

kafes düzlemindeki köşeler 0.8'dir. Daha sonra, özellikle rijitliği komşu çubuklara kıyasla düşük olan orta çaprazlar için, kafes kiriş düzleminde hesaplanan uzunluk bir miktar marjla belirlenir.

Bunun istisnası, kiriş düzleminde çalışma koşulları üst kirişinkiyle aynı olan destek yükselen desteğidir, bu nedenle destek kirişinin kiriş düzlemindeki hesaplanan uzunluğu, kirişlerin merkezleri arasındaki mesafeye eşit alınır. düğümler.

Kafes düzlemine dik bir düzlemdeki kayışın tahmini uzunluğunun, kiriş düzleminden yer değiştirmeden bağlarla sabitlenen düğümler arasındaki mesafeye eşit olduğu varsayılır.

Aşık olmayan çatılarda, kafes kirişlerin üst kirişi, her bir düğümde kiriş kirişlerine bağlı döşeme veya döşeme panelleri ile çatı düzleminde sabitlenir. Bu durumda, bir levhanın genişliği, kiriş düzleminden kayışın tahmini uzunluğu olarak alınır.

Kafes çubuklarının kiriş düzleminden büküldüklerinde hesaplanan uzunluğu, köşebentler çok esnek olduğundan ve yaprak menteşe olarak kabul edildiğinden, düğümlerin geometrik merkezleri arasındaki mesafeye eşit alınır.

Şekilsiz derzlere sahip boru şeklindeki kafes kirişlerde, kapalı bölümlerin artan burulma sertliği dikkate alınarak, hem kiriş düzleminde hem de ondan hesaplanan destek uzunluğu 0,9'a eşit olarak uygulanacaktır.

Diğer durumlarda, kiriş elemanlarının hesaplanan uzunluğu normal boyunca alınır.

9.7. Çubukların nihai esnekliği

Yapısal elemanlar rijit çubuklardan tasarlanmalıdır. Burkulma sırasında stabilitesini kaybeden sıkıştırılmış çubuklar için esneklik "" özellikle önemlidir.

Önemsiz sıkıştırma kuvvetleriyle bile, esnek çubuklar rastgele etkilerden kolayca büküldüklerinden, sarktığından ve dinamik yükler altında titreştiğinden, sıkıştırılmış çubukların esnekliği çok büyük olmamalıdır. Bu nedenle, sıkıştırılmış çubuklar için, çubuğun amacına ve yükleme derecesine bağlı olarak nihai esneklik belirlenir.

, tasarım kuvveti nerede, çubuğun taşıma kapasitesi:

sıkıştırılmış kayışların yanı sıra destek direkleri ve diş telleri,

destek tepkilerinin iletilmesi…………………………………………… 180-60

diğer sıkıştırılmış kafes çubuklar…………………………………………………… 210-60

sıkıştırılmış bağlantı çubukları………………………………………………………………200

Bu durumda en az 0,5 kabul edilir.

Gerilmiş yapı çubukları da nakliye ve kurulum sırasında bükülebilecekleri için çok esnek olmamalıdır.

Çubuklar, özellikle dinamik etkilere maruz kalan yapılarda yeterli rijitliğe sahip olmalıdır.

Dinamik yüklemeye maruz kalan çekme çubukları için aşağıdaki nihai narinlik değerleri belirlenir:

gerilmiş akorlar ve destek parantezleri……………………………………… 250

diğer gerilmiş makas çubukları………………………………………….350

gerilmiş bağlantı çubukları…………………………………………………….400

Dinamik etkilere maruz kalmayan yapılarda, çekme çubuklarının esnekliği, gerilimdeki tüm çubuklar için nihai esnekliği ayarlayarak (aşırı sarkmayı önlemek için) yalnızca dikey düzlemde sınırlandırılır.

9.8. Kafes elemanlarının bölümlerinin seçimi

Haddelenmiş ve bükülmüş profillerden çiftliklerde, metal toplama kolaylığı için 5-6 kalibreden fazla profil kabul edilmez.

Kaynak kalitesinin sağlanması ve korozyon direncinin arttırılması koşuluyla, profillerin kalınlığı (borular, bükülmüş bölümler) 3 mm'den ve köşeler için - 4 mm'den az alınmamalıdır. Taşıma ve montaj sırasında çubukların zarar görmemesi için 50 mm'den küçük profiller kullanılmamalıdır.

Profil haddelenmiş ürünler 12 m uzunluğa kadar tedarik edilir, bu nedenle, 24 m (dahil) açıklıklı kafes kirişlerin imalatında, kayış elemanları sabit bir bölüm alır.

Çelik tüketimini azaltmak için, özellikle yüksek kuvvetlerde ve yüklerde, kiriş elemanlarının (kayışlar, destek destekleri) yüksek mukavemetli çelikten ve diğer elemanların sıradan çelikten tasarlanması tavsiye edilir.

Makaslar için çelik seçimi standartlara uygun olarak yapılmaktadır. Kafes çubuklar nispeten uygun koşullarda çalıştığından (tek eksenli stres durumu, düşük stres konsantrasyonu vb.), onlar için yarı sakin çelikler kullanılır. Kafes köşebentleri zor koşullarda çalışır (düz bir çekme gerilimi alanı, kaynak streslerinin varlığı, dikişlerin yakınında stres konsantrasyonu), bu da kırılgan kırılma riskini artırır, bu nedenle daha yüksek kaliteli çelik gereklidir - - sakin.

Kafes elemanlarının bölümlerinin seçimini tablo şeklinde hazırlamak uygundur (Tablo 9.1).

9.9. Sıkıştırılmış elemanların bölümlerinin seçimi

Sıkıştırılmış kafes elemanlarının sınır durumu, stabiliteleri ile belirlenir, bu nedenle elemanların taşıma kapasitesi formüle göre kontrol edilir.

(9.5)

çalışma koşullarının katsayısı nerede (Ek. 14'e göre).

“” katsayısı, esnekliğin ve kesit tipinin bir fonksiyonudur (bkz. Ek 8).

Bir kesit seçmek için kesit tipini belirlemek, çubuğun esnekliğini ayarlamak, Ek 8'e göre “” katsayısını belirlemek ve gerekli kesit alanını bulmak gerekir.

(9.6)

Ön seçimle, hafif kafes kirişleri ve kafes için alınabilir. . Daha az çaba ile daha büyük esneklik değerleri uygulanır.


Gerekli alana göre, çeşitlere göre uygun bir profil seçilir, gerçek geometrik özellikleri A, , , belirlenir; . Daha fazla esneklikle, “” katsayısı belirlenir ve formül (9.5) kullanılarak stabilite kontrol edilir. Çubuğun esnekliği daha önce yanlış ayarlanmışsa ve test aşırı veya önemli (% 5-10'dan fazla) düşük stres gösterdiyse, önceden ayarlanmış ve gerçek esneklik değerleri arasında bir ara değer alınarak bölüm düzeltilir. İkinci yaklaşım genellikle hedefe ulaşır.

Profillerin flanşlarının ve duvarlarının kalınlığı, stabilite koşulundan gerekenden daha büyükse, sıkıştırılmış elemanların yerel stabilitesi sağlanmış olarak kabul edilebilir.

Kompozit bölümler için rafların ve duvarların sınırlayıcı esnekliği standartlara göre belirlenir (bkz. Bölüm 2).

Örnek 9.1. Tasarım kuvvetine göre kafes kirişin üst kirişinin kesitinin seçilmesi gerekir.

Tahmini çubuk uzunlukları lx = 2.58; ben= 5.16m. Malzeme - çelik C245; Ry= 24kN/cm2. Çalışma koşulları katsayısı ? ile= 0.95; köşebent kalınlığı 12mm. kadarıyla ben = 2lx, dar raflara yerleştirilmiş iki eşit olmayan köşeden birlikte bir tişört alıyoruz. Kayışlar için önerilen limitler dahilinde esneklik istiyoruz: ? = 80. Kabul edilen bölüm, ile ve dolayısıyla, ile stabilite eğrisinin tipine karşılık gelir. = 80 = 2,73, ? = 0,611.

Gerekli kesit alanı bir tr = N/(?Ry? c) = 535/(0.611 = 38,4 cm2.

125x80x10 boyutlarında iki köşeden, daha küçük raflarla birleştirilmiş bir bölümü kabul ediyoruz; ANCAK= 19.7x2 = 39.4; ben x= 2.26cm; ben\u003d 6,19 cm (eşit olmayan açılar için ürün çeşitliliğine göre hesaplanan eksen ve eksen endekslerinin eşleşmeyebileceğini unutmayın);

? x= 258/2.26 = 114; ? y= 516/6,19 = 83; = 3,89; ? = 0,417;

N/(?A) = 535/(39.4 = 32.6kN/cm2 > Ry? c\u003d 22,8 kN / cm2

Kesit başarısız seçildi ve büyük bir aşırı gerilime sahip. Esnekliği kabul edin (önceden ayarlanmış ve gerçek arasında) ? = 100;

? = 0,49;

bir tr = 535/(0,49

İki köşe kabul ediyoruz: 160x100x9; ANCAK\u003d 22,9 \u003d 45,8 cm2; ben x= 2.85cm ( ben kesiti sınırlamaz); ? x= 258/2.85 = 90.5;

? = 0,546;

N/(?A) = 535/(0.546 = 21.4kN/cm2< Ry? c\u003d 22,8 kN / cm2

160x100x9 boyutunda iki köşenin kabul edilen bölümünü bırakıyoruz.

9.10. Çekme Elemanlarının Kesit Seçimi

sınır durumu gerilmiş elemanlarçeliğin çekme mukavemeti olan kopmaları veya çeliğin akma mukavemeti olan aşırı plastik deformasyonların gelişimi ile belirlenir.

Normatif akma dayanımı kN/cm olan çelik? gelişmiş bir akma noktasına sahip (bkz. Bölüm 1), bu nedenle bu tür çeliklerden yapılmış elemanların taşıma kapasitesi formülle kontrol edilir

(9.7)

net kesit alanı nerede.

Akma noktası olmayan çeliklerden yapılmış elemanlar için (koşullu akma dayanımı O 02 > 44 kN / cm?), Ayrıca plastik deformasyonların gelişmesinden sonra bile yapının çalışması mümkün ise, taşıma kapasitesi tarafından kontrol edilir. formül:

geçici direnç tarafından belirlenen tasarım direnci nerede;

Geçici direncin hesaplanmasında güvenilirlik faktörü.

Tasarım uygulamasında, gerilmiş elemanların hesaplanması formül (9.7)'ye göre yapılır.

Bir gergi elemanını kontrol ederken, yük taşıma kapasitesi en zayıf kısımda (örneğin cıvata delikleri) meydana gelen gerilmeler tarafından belirlendiğinde, olası zayıflamaları hesaba katmak ve net alanı almak gerekir.

Gerilimdeki elemanın gerekli net alanı formül ile belirlenir.

(9.9)

Ardından, çeşitlere göre en yakın profil seçilir. daha büyük değer alan.

Örnek 9.2. Tasarım kuvvetine göre gerilmiş makas kirişinin kesitinin seçilmesi gerekmektedir. N=535kN. Malzeme çelik - çelik C245; Ry\u003d 24kN / cm2; ? ile = 0,95

Gerekli kesit alanı bir tr = 535/(24. Kesit delikler tarafından zayıflatılmaz.


İki eşit raf köşesini 90x7 kabul ediyoruz; ANCAK\u003d 12.3 \u003d 24,6 cm2\u003e bir tr.

9.11. Boyuna kuvvet ve bükülme etkisi üzerinde çalışan kafes elemanlarının bölümünün seçimi (eksantrik çekme ve sıkıştırma)

Eksantrik olarak gerilmiş elemanların sınır durumu, en yüklü durumda plastik deformasyonların aşırı gelişimi ile belirlenir. Taşıma kapasiteleri formülle belirlenir (bkz. Bölüm 2).

Örnek 9.3. Panel uzunluğunun ortasında, üzerinde bir nodal yükün etkisi altında gerilmiş alt kirişin bölümünü seçin (Şekil 9.13, a) F=10kN. Kayıştaki eksenel kuvvet N=800kN. Düğüm merkezleri arasındaki mesafe d=3m. İnşaat malzemesi - çelik C245; R y \u003d 24 kN / cm 2. Çalışma koşulları faktörü? c = 0.95.

Pirinç. 9.13. Örneğin 9.3 ve 9.4

Elemanın kesitini, formül (9.9)'a göre gerilimdeki çalışma durumundan seçiyoruz; Bir tr \u003d 800 / (24 \u003d 35,1 cm 2.

125x9 iki köşeden bir kesit kabul ediyoruz; A \u003d 22 \u003d 44 cm2; popo W için x ve kalem W p x için direnç momentleri eşittir:

W yaklaşık x \u003d 327 / 3.4 \u003d 192.4 cm2; G p x \u003d 327 / (12,5 - 3,4) \u003d 72 cm2

Moment, kayışın sürekliliği dikkate alınarak M = (Fd/4)0.9 = (10/4)0.9 = 675 kN cm.

Kayışın taşıma kapasitesinin kontrol edilmesi: iki köşeli bir bölüm için uygulamanın Tablo 5'ine göre n = 1, c = 1.6.

Gerilmiş bir lif için formülün (9.10) tabanı (popo boyunca)

800 / (44= 0,893 < 1;

sıkıştırılmış elyaf için (kalem başına)

800 / (44 = 0,54 < 1

Kabul edilen bölüm, mukavemet koşulunu karşılar.

9.12. Nihai esneklik için çubukların kesit seçimi

Bir dizi hafif kafes çubuk, düşük kuvvetlere ve dolayısıyla düşük gerilimlere sahiptir. Bu çubukların bölümleri nihai esnekliğe göre seçilir (bkz. madde 9.4.4). Bu tür çubuklar genellikle üçgen kafes içindeki ek direkleri, kafes kirişlerin orta panellerindeki destekleri, destek elemanlarını vb.

Çubuğun tahmini uzunluğunu ve nihai esnekliğin değerini bilerek, gerekli dönme yarıçapını belirleyin ve ardından ürün çeşidine göre bölümü seçin ve seçilen bölümün taşıma kapasitesini kontrol edin.

9.13. Hesaplamanın özellikleri ve eleman bölümlerinin seçimi ağır çiftlikler

Ağır kafes kirişlerin çubukları, kural olarak, katı veya tam bir kompozit bölümle tasarlanmıştır (bkz. Şekil 9.11).

Kesitin yüksekliği elemanın boyunu aşarsa, düğümlerin rijitliğinden kaynaklanan momentleri hesaba katmak ve eksantrik olarak sıkıştırılmış veya gerilmiş bölümleri seçmek gerekir.

Ağır kafes kirişlerin büyük bir çabayla düğümleri çift cidarlı yapılır, yani. köşebentler, kayışların iki dış kenarı boyunca yerleştirilir (Şekil 9.14). Sabitleme elemanlarının rahatlığı için, tüm çubukların genişliği “ b” sabit tutulmalıdır. Genelde mm.

Gerekli durumlarda, köşebent ile elemanın kenarı arasına contalar takılır.

Ağır kafes kirişlerin kayışları, ortak tipe ve düğümlerdeki çubukların konjugasyon koşullarına bağlı olarak farklı panellerde farklı bölümlere sahiptir. Başlamadan önce

seçim, bölümün türünü (H-şekilli, kanal, kutu-şekilli) belirler ve bölümün değiştirileceği yerlerin ana hatlarını çizer. Kaynaklı H-şekilli bölümlerde, genellikle

dikeylerin yüksekliği değişir; Aşırı durumlarda, kesitin dış kenarları arasında sabit bir mesafe korunurken kalınlıkları da değişebilir. Kesitin stabilite ve rijitlik durumundan yatay, düşeyler arasındaki mesafeden az olmayan ve 12 mm'den az olmayan bir kalınlığa sahip olmalıdır.

Kanal bölümlerinin temeli, tüm bölümlerden geçen iki kanaldır (bkz. Şekil 9.11, d).

Kanal bölümü dikey sayfalar eklenerek geliştirilmiştir.

Bölümlerin seçiminden sonra kontrol edilir. Sıkıştırılmış kafes çubukların bölümlerinin kontrolü, merkezi olarak sıkıştırılmış kolonlarla aynı şekilde gerçekleştirilir (bkz. Bölüm 8). H-şekilli - katı olarak, kanal - olduğu gibi, genişlik farkıyla " b” bölümleri burada verilmiş olup, eşit stabilite koşulundan belirlenmemiştir.

Düğümlerin rijitliği dikkate alındığında, kafes kiriş bölümlerinin seçimi, eksantrik olarak sıkıştırılmış veya eksantrik olarak gerilmiş elemanlar olarak gerçekleştirilir.

Kafes destekleri genellikle kanal alır (bkz. Şekil 9.11, d) veya

H-şekilli bölüm (bkz. Şekil 9.11, a veya 9.11, içinde). Kanal bölümleri üzerinde çalışırken daha faydalıdır burkulma ve bu nedenle genellikle uzun esnek diş telleri için kullanılırlar, ancak H şeklinde olanlardan daha zahmetlidirler.

Montaj sırasında eşleştirme kolaylığı için desteklerin genişliği, köşebent kenarları arasındaki mesafeden 2 mm daha az alınmıştır.

9.14. Hafif kafes konstrüksiyonu

Genel tasarım gereksinimleri. Düğümlerdeki çubukların eksenlerinin yanlış hizalanmasından kaynaklanan ek stresleri önlemek için, ağırlık merkezinden geçen eksenler boyunca düğümlerde ortalanmaları gerekir (5 mm'ye kadar yuvarlanır).

Açısal momentler, çubukların normal çabalarının ve iki çaprazın kesişme noktasına omuzlarındaki dış düğüm kuvvetlerinin ürünü olarak tanımlanır (Şekil 9.15).

Moment 1, düğüm noktasında yakınsayan kiriş elemanları arasında lineer rijitlikleriyle orantılı olarak dağıtılır. Kafes elemanlarının rijitliği kayışa göre küçükse, o zaman moment

esas olarak kafes kemer tarafından algılanır. Kayışın sabit bir bölümü ve aynı panellerle, kayıştaki an .

Köşebentlerdeki kaynak gerilimlerini azaltmak için kafes çubuklar

kayışlara mm mesafeden getirilir, ancak 80 mm'den fazla olmamalıdır (burada - köşebent kalınlığı mm olarak). Kafes kayışlarının birleştirilmiş elemanlarının uçları arasında, bindirmelerle örtüşen en az 50 mm'lik bir boşluk bırakılır.

Köşebentlerin kalınlığı, etki eden kuvvetlere (Tablo 9.2) ve kaynakların kabul edilen kalınlığına bağlı olarak seçilir. Kafes çubuklardaki kuvvetlerde önemli bir farkla, başlangıç ​​elemanı içinde iki kalınlık alınabilir. Bitişik düğümlerdeki köşebentlerin kalınlığındaki fark 2 mm'yi geçmemelidir.

Köşebentlerin boyutları, elemanların sabitlenmesi için gerekli dikiş uzunluğuna göre belirlenir. Köşebentler, üretimlerini kolaylaştırmak ve kırpma miktarını azaltmak için basit bir anahatta olmalıdır. Köşebentlerin boyutlarının birleştirilmesi ve çiftlik başına bir veya iki standart boyuta sahip olunması tavsiye edilir. 18-24 m açıklığa sahip çatı makasları, orta düğümlerde genişletilmiş derzlerle iki gönderici elemana bölünmüştür. Eklemler, sağ ve sol yarım makaslar birbirinin yerine geçecek şekilde tasarlanmalıdır.

Geniş raflı I-kirişlerden ve tee'lerden, kapalı bükülmüş kaynaklı profillerden veya yuvarlak borularözel talimatlara uyulmalıdır.

9.15. Tek köşelerden çiftlikler

Tek köşelerden hafif kaynaklı kafes kirişlerde, çubuklar köşe kaynakları ile doğrudan kuşak köşesinin flanşına kaynaklanarak düğümler köşebentsiz tasarlanabilir (Şekil 9.16). Köşeler, kontur boyunca kaynak yapılarak birleştirilmelidir. Köşenin bir yan dikiş (popoda) ve ön dikişlerle kaynaklanmasına ve ayrıca kafes çubuklarının eksenlerinin kayışın poposuna ortalanmasına izin verilir.

Pirinç. 9 16. Tek köşelerden makas düğümleri

(şek.9.16, a). Kafes çubuklarını rafa tutturmak için yeterli kayış yoksa

yerler, daha sonra kayış rafına bir çubuk kaynaklanır (Şekil 9.16, b), düğümde gerekli genişletmeyi oluşturur.

9.16. Eşleştirilmiş köşelerden çiftlikler

Bir markadan oluşan eşleştirilmiş köşelerdeki makaslarda, köşeler arasında açılan köşebentler üzerinde düğümler tasarlanmıştır. Kafes çubuklar, yan dikişlerle köşebente tutturulmuştur (Şekil 9.17). Elemandaki kuvvet, alın boyunca dikişler ile köşenin tüyü arasında çubuğun ekseninden uzaklıklarıyla ters orantılı olarak dağıtılır. Dikiş alanlarındaki fark, dikişlerin kalınlığı ve uzunluğu ile düzenlenir. Yan dikişlerin uçları, stres konsantrasyonunu azaltmak için çubuğun uçlarına 20 mm getirilir. Köşebentler, sürekli dikişlerle kayışa bağlanır ve

bel köşelerinin popo arkasından 10-15 mm serbest bırakılır.

Düğüm yüklerinin yokluğunda, köşebenti kayışa bağlayan dikişler, kayışın bitişik panellerindeki kuvvetlerdeki fark üzerinden hesaplanır (Şekil 9.16, içinde)

Aşıkların veya çatı levhalarının üst kayışındaki destek yerine

(şek.9.17, içinde,G) köşebentler bel köşelerinin uçlarına 10-15mm kadar yol açmaz.

Koşuları takmak için, kirişin üst kirişine cıvata delikli bir köşe kaynak yapılır (Şekil 9.17, içinde). Geniş panel levhaların desteklendiği yerlerde, kafes kirişinin üst bandı, çevre köşelerinin kalınlığı 6 m'lik bir kiriş aralığında 10 mm'den az ve bir kafes kiriş aralığında 14 mm'den az ise bindirmelerle güçlendirilir. 12 metre

Üst kirişin enine kesitinin zayıflamasını önlemek için astarı enine dikişlerle kaynaklamayın.

Düğümleri hesaplarken, genellikle “” olarak ayarlanırlar ve gerekli dikiş uzunluğunu belirlerler.

Üçgen kafesli kafes köşebentler, köşegen kafesli dikdörtgen kesitli - dikdörtgen yamuk şeklinde tasarlanmıştır.

Kuvvetin düzgün bir şekilde iletilmesini sağlamak ve stres konsantrasyonunu azaltmak için, köşebent kenarı ile kafes elemanı arasındaki açı en az 15 0 olmalıdır (Şekil 9.17, içinde).

Kayışların ek yerleri, aşağıdakilerden yapılmış kaplamalarla kaplanmalıdır.

sayfalar (Şekil 9.18) veya köşe. Köşe trimini takmak için

köşenin poposunu ve rafını kesmek gerekir. Kesit alanındaki azalma, köşebent ile telafi edilir.

Sayfa kaplamalarını kurarken, çalışmaya bir köşebent dahildir. Bağlantı noktasındaki bölümün ağırlık merkezi, kayış bölümünün ağırlık merkezi ile çakışmaz ve eksantrik gerilim (veya sıkıştırma) üzerinde çalışır, bu nedenle işi kolaylaştırmak için kayış eklemi düğümden çıkarılır. köşebentler.


Köşelerin ortak çalışmasını sağlamak için contalarla bağlanırlar. Contalar arasındaki mesafe 40'tan fazla olmamalıdır. ben sıkıştırılmış ve 80 için ben gerilmiş elemanlar için, nerede ben- contaya paralel eksene göre bir köşenin eylemsizlik yarıçapı. Aynı zamanda sıkıştırılmış elemanlara en az iki conta yerleştirilir.

Ayrı nakliye elemanlarından sağlandığında kafes uzatma ünitesi için çözümler Şekil 9.19'da gösterilmektedir.

Destek düğümlerinin tasarımı, desteğin tipine (metal veya betonarme kolonlar, tuğla duvarlar vb.) ve eşleştirme yöntemine (sert veya menteşeli) bağlıdır.

Alt yapıdaki kafes kirişlerin serbest desteği ile, destek birimi için olası bir çözüm Şekil 9.20'de gösterilmektedir. Plaka boyunca kafes basıncı

a - çubukların merkezlenmesi; b - çapraz kafesli düğüm; c - koşuları takmak; d - geniş panel plakaların takılması

desteğe aktarıldı. Döşeme alanı, destek malzemesinin taşıma kapasitesi ile belirlenir.

(9.12)

destek malzemesinin sıkıştırmaya karşı tasarım direnci nerede.

Döşeme, kolon temel döşemesine benzer şekilde destek malzemesinin itmesinden bükülmede çalışır (bkz. Bölüm 8).

Kafesin taban plakası üzerindeki basıncı, köşebent ve sert bir enine kesit desteği oluşturan destek direği aracılığıyla iletilir. Kayışın ve destek desteğinin eksenleri, destek direğinin ekseninde ortalanır.

Köşebenti ve destek direğini levhaya kaynaklayan dikişler, destek reaksiyonuna dayanır.

Pirinç. 9.18. Bölüm değişikliği ile kayışın fabrika bağlantısı

Taban plakasında ankraj delikleri yapılır. Deliklerin çapı, ankraj çapının 2-2,5 katı yapılır ve ankraj cıvatalarının pulları plakaya kaynaklanır.

Montajın kaynak ve montaj kolaylığı için, alt kiriş ile alt kiriş arasındaki mesafe

taban plakası 150 mm'den fazla kabul eder.

Benzer şekilde, kirişi üst kayış seviyesinde desteklerken destek düğümünü oluştururuz (Şekil 9.19.b).

9.17. Rafların paralel kenarları olan geniş raflı tişörtlerden kemerli kafes

Rafların paralel kenarları olan Toroslar, geniş raflı I-kirişlerin uzunlamasına çözülmesiyle elde edilir. Tauris, kafes kemerlerde kullanılır; ızgara ikiz veya tek haddelenmiş veya bükülmüş

köşeler. Toroslardan yapılan kemerli çiftlikler, metal tüketimi açısından daha ekonomiktir.

%10-12, emek yoğunluğu açısından %15-20 ve maliyet açısından %10-15

eşleştirilmiş köşelerden çiftlikler. Parça sayısı, köşebent boyutları ve kaynak uzunlukları azaltılarak tasarruf sağlanır.

Braketlerde çok az çaba sarf edilerek, kemere tutturma dikişleri markanın duvarına yerleştirilir (Şek. 9.21, a). Gerekli dikiş uzunluğunu sağlamak için büyük bir çabayla (destek ve komşu parantezler), aynı kalınlıkta bir düğüm köşebent tee duvarına kaynaklanır (Şekil 9.21, b). Köşebentinin markanın duvarı ile bağlantısının alın dikişi, bitişik kayış panellerindeki kuvvet farkına eşit bir kuvvetten bir kesme için hesaplanır.

a - kaynakta; b - cıvatalarda; 1- popo plakasının katlama çizgisi

a - alt kayış seviyesinde destek; b - ayrıca, üst kayış

Kayışın kesiti uçtan uca değiştirilebilmektedir (Şekil 9.21, b) veya bir sayfa ekleme ve kaplama kullanarak (Şek. 9.21, içinde).

Genişletilmiş nakliye sınıfları bağlantıları, kaynak veya yüksek mukavemetli cıvatalar üzerinde gerçekleştirilir.

Toroslardan yapılmış kemerli ve tek köşeli çapraz kafesli çiftlikler yüksek ekonomik göstergelere sahiptir (bkz. Şekil 9.6, kuyu). Köşebentsiz marka parantezler (Şek. 9.21, G). Kavşakta, parantezler kaynak veya cıvata ile bağlanır. Gerilmiş destek, sıkıştırma desteğinin bükülmesini önler ve etkin uzunluğunu azaltır. hem düzlemde hem de kafes düzlemin dışında 2 kez.

a - köşebentsiz bir düğüm; b - ek köşebentli bir düğüm ve kayışın uçtan uca bölümünde bir değişiklik; c - bir bindirme ve bir ek kullanarak kayış bölümünde değişiklik olan bir düğüm; g - çapraz köşe kafesli kafes düğümü

9.18. boru çiftlikleri

Boru şeklindeki kafes kirişlerde, kafes çubukların kayışlara doğrudan birleştirilmesiyle şekillendirilmemiş düğümler rasyoneldir (Şekil 9.22, a). Düğüm arayüzleri, orada korozyonu önlemek için kafes kirişin iç boşluğunun sızdırmazlığını sağlamalıdır.

Çubuklar da geometrik eksenler boyunca ortalanır, ancak eksik taşıma kapasitesiyle kullanılması durumunda kayış borusunun çapının dörtte birinden fazla olmayan bir eksantrikliğe de izin verilir.

Bu tür düğüm konjugasyonunun hesaplanması oldukça karmaşıktır ve kesişen silindirik kabukların hesaplanması alanına aittir.

Boru şeklindeki kafes çubuğu bağlayan dikişin gücü, formül kullanılarak bir güvenlik payı için kontrol edilebilir.

nerede - dikiş uzunluğu boyunca stresin eşit olmayan dağılımını dikkate alarak dikişin çalışma koşullarının katsayısı; - formül tarafından belirlenen dikişin uzunluğu

ben w = 0.5 ? d?[ 1.5(1 + kosn) ? )- cosec ? ] (9.15)

Boru çaplarının oranına bağlı olarak ? katsayısının değeri

Tablo 9.3'te verilmiştir.

Bant kalınlığı yetersiz ise güçlendirilebilir (Şekil 9.22, a). Plakalar, kayışla aynı çaptaki borulardan kesilir veya kayış borusunun en az bir ve iki duvar kalınlığından daha fazla olmayan bir kalınlığa sahip bir levhadan bükülür.

Konsantre yükleri kafes kayışına aktarırken (çatının ağırlığından, havai taşımadan vb.), Ayrıntıların sağlanması gerekir.

bu yüklerin kemer boru duvarının yan bölümleri boyunca kiriş düzleminin eksenleri etrafında simetrik olarak uygulanması.

Mahya tertibatındaki makas makasların büyütme bağlantıları, flanş tapaları arasında merkezleme contası ile yapılmalıdır.

Boru uçlarının kıvrımlı işlenmesi için makine yoksa, boru şeklindeki kafes kirişlerin düğümleri düzleştirilebilir (Şekil 9.22, b) ve istisnai durumlarda köşebentler üzerinde gerçekleştirin (Şekil 9.22, içinde). Uçların düzleştirilmesi yalnızca düşük karbonlu veya diğer sünek çelikten yapılmış borular için kabul edilebilir.

Aynı çaptaki borular, kalan destek halkasına alın bağlantılıdır (Şekil 9.23, a). Birikmiş metalin düşük tasarım direnci ile, destek halkası üzerindeki alın eklemi eğik bir dikişle yapılır (Şekil 9.23). b).

Bir levhadan bükülmüş veya aynı veya biraz daha büyük çaplı borulardan kesilmiş eşleştirilmiş halka plakalar kullanılarak bir alın eklemi de yapılabilir (Şekil 9.23, içinde). Kaplamaların ve kaynağın kalınlığının, birleştirilecek boruların kalınlığından %20 daha fazla olması tavsiye edilir.

Sıkıştırmada çalışan farklı çaplardaki boruların bitişik eklemleri, uç contalar kullanılarak yapılabilir (Şekil 9.23, G). Genellikle kurulumda kullanılır flanş bağlantıları cıvatalarda (şek.9.23, d).

Referans düğümlerinin çözümleri Şekil 9.24'te gösterilmiştir.

9.19. Bükülmüş profillerden makaslar

Bükülmüş kaynaklı kapalı profillerden (GSP) kirişler, şekilsiz düğümlerle tasarlanmıştır (Şekil 9.25). Düğümlerin tasarımını basitleştirmek için, ikiden fazla elemanın akorlara bitişik olmadığı ek raflar olmadan üçgen bir kafes kabul edilmelidir.

Pirinç. 9.22. Boru şeklindeki kiriş düğümleri

a - doğrudan bitişik; b - çubukların uçlarının düzleşmesi ile;

c - köşebentlerde; g - ekler ile; 1 - fiş

Çubukların duvarlarının kalınlığı en az 3 mm olmalıdır. Bir kafes kirişte, duvar kalınlığında 2 mm'den daha az farklılık gösteren aynı kesit boyutlarına sahip profillerin kullanılmasına izin verilmez.

Kafes çubuklarının genişliği “” (yapı düzleminden) muhtemelen daha büyük alınmalıdır. Ama daha fazla değil boyuna kaynak uygulama koşulundan ve kayışın enine boyutunun 0,6'sından az olmayan

AT(, - kayışın ve kafesin kalınlığı).

Akut köşenin yanından kaynak bölgesinin yoğunluğunu sağlamak için kirişlerin kirişe birleşim açıları en az 30 0 olmalıdır.

Kafes çubuklarını kayışların flanşlarına bağlayan kaynaklar, alın kaynağı olarak hesaplanır (bkz. Bölüm 4).

Açık bükülmüş profillerden makas düğümleri, köşebent olmadan yapılabilir.

Bir kutu kesitli femme kayışı ve kalaslarla birbirine bağlanan iki koldan oluşan desteklerle, destekler her iki tarafta kayışın üst üste binmesine bitişiktir ve yan dikişlerle kaynaklanır (Şekil 9.25, a). Kayışın yüksekliği yetersizse, köşebentler alın kaynaklı iki düzlemde ona kaynak yapılır (Şekil 9.25, b). Referans düğümü Şekil 9.25'te gösterilmiştir, içinde.

9.20. Işık kafeslerinin (KMD) çalışan bir çiziminin yapılması

Ayrıntılı (çalışma) çizim, gönderici elemanın cephesini, üst ve alt kirişlerin planlarını, yandan görünüşünü ve kesitlerini gösterir. Çubukların düğümleri ve bölümleri, 1:20-1:30 ölçeğinde çizilen bir kafes şeması üzerinde 1:10-1:15 ölçeğinde çizilir (bkz. Şekil 13).

Düğümün ana boyutları, düğümün merkezinden ekli kafes çubukların uçlarına ve köşebent kenarına kadar olan boyutlardır (bkz. Şekil 9.17). Kafes çubuklarının ve köşebentlerin uzunluğu 10 mm'nin katları olarak atanmıştır. Çizim, kaynakların boyutlarını ve cıvata deliklerinin yerlerini göstermektedir.

Detay çizimi, her bir sevkıyat kalemi için parça listesini ve bir fabrika dikişleri veya cıvataları tablosunu içerir.

Notlar, çizimden net olmayan yapının imalat özelliklerini gösterir.

9.21. Ağır kafes düğümleri

Ağır kafes kirişlerde, ağırlık merkezinden geçen eksenler boyunca düğümlerdeki çubukların merkezlenmesini daha sıkı tutmak gerekir, çünkü çubuklarda yüksek kuvvetlere sahip küçük eksantriklikler bile hesap yaparken dikkate alınması gereken önemli anlara neden olur. kafesler.

Kordonların kesitini değiştirirken, elemanlar ortalama ağırlık merkezleri çizgisi boyunca ortalanmalıdır, bu sırada hesaplama yanlış hizalamadan kaynaklanan momenti hesaba katar (eksantriklik kiriş bölümünün yüksekliğinin %1,5'inden fazlaysa).

Ağır kafes kirişler, kural olarak, 3,85 m'den daha yüksek bir yüksekliğe sahiptir, bu nedenle kurulum sırasında ayrı elemanlardan monte edilirler. Montaj derzleri, düğümlerde veya düğümlerin yakınında bulunur.

Eklem düğümde bulunduğunda, düğümün tasarımı daha karmaşık hale gelir.

Montaj sırasında kaynaklı bağlantının kalitesini sağlamak her zaman mümkün değildir. Bu nedenle, dinamik yükler (köprü, vinç makasları vb.) üzerinde çalışan kafes elemanların montaj bağlantıları genellikle yüksek mukavemetli cıvatalar üzerinde yapılır (Şekil 9.26). Çubukların H şeklinde veya kanallı bir bölümü ile, düğüme uygun tüm çubukları dışarıdan bağlayan köşebentlerdeki düğümler basit ve güvenilirdir.

Sadece çubukların dikey elemanları köşebentlere tutturulmuştur.

Düğümün ortasındaki kayışın bağlantı tertibatındaki köşebentler, alın elemanları olarak işlev görür. Köşebentlerin çalışmasını sağlamak için, bunların dış kaplamalarla ek yerlerinde güçlendirilmesi tavsiye edilir. Eklenen cıvata sayısı

Şekil 9.25. Açık bükülmüş profillerden kiriş düğümleri

astar, %10 artar. Köşebentler, sabitlenen elemanların kalınlığından daha az olmamak kaydıyla yeterince kalın alınmalıdır.

Ağır kafes kirişlerin düğümlerindeki cıvatalar, iletken ve çok milli delmenin gerektirdiği mesafelerde birleşik risklere göre yerleştirilmelidir (genellikle mm cıvatalarla, cıvata adımı 80 mm'dir).

Geniş açıklıklı kafes kirişlerde, desteklerin yatay yer değiştirmesi çok önemlidir. Ek yatay kuvvetleri hariç tutmak için, destek birimlerinin tasarım çözümü, tasarım şemasına uygun olmalıdır (bir destek eksenel olarak sabitlenir, diğeri hareketlidir). hareketsiz

destek, köprü kirişleri gibi makaralar üzerinde hareket edebilen kiremitli bir menteşe veya sabit bir dengeleyici şeklinde yapılır (bkz. Bölüm 18).

Şekil 9.26. Cıvatalı ağır kiriş düğümü

9.22. öngerilmeli kirişler

Kafeslerde, ön gerilim, desteklerin yer değiştirmesiyle, sürekli kafes kirişlerde nefeslerle gerçekleştirilir. Bölünmüş kafeslerde, puflar yüksek mukavemetli malzemelerden yapılır (çelik halatlar, yüksek mukavemetli tel demetleri vb.). Ponponlar, en yüklü kafes çubuklarındaki gerilmelerinin bir sonucu olarak, yükten gelen kuvvetlerin işaretinde zıt olan kuvvetler ortaya çıkacak şekilde yerleştirilmelidir.

Ponponlar, bir çekme yükü altında çalışan ayrı çubukların uzunluğu içine yerleştirilebilir ve bu, içlerinde bir basınç ön gerilimi oluşturur (Şekil 9.27, a). Bu yöntem yalnızca ağır çiftlikler için etkilidir.

Kayışı (gererek çalışan) metal tüketimi açısından önemli bir özgül ağırlığa sahip olan makaslarda, kayışın tüm panellerinde tek sıkma ile ön gerilim oluşturmak mümkündür (Şekil 9.27, b).

Hafif çiftliklerde, en etkili şema, puflu kemer türüdür (Şek. 9.27, c, g).

Harici nefesler mümkündür (Şekil 9.27, d), kafes çubukları üzerindeki boşaltma etkisi özellikle önemli olabilir. Ancak yapı yerleşimi ve ulaşım şartlarına göre uzaktan sıkma her zaman uygulanamaz.

Alt kayışın uzunluğu boyunca bir puf yerleştirirken, diyaframlarla kayışa bağlanır ve alt kayış sıkıştırma kuvvetleri aldığında öngerilme sırasında (Şekil 9.28) stabilite kaybından korur.

Uzaktan sıkma ve “sıkıştırmalı kemer” şemasında, öngerme işlemi sırasında alt kirişin stabilitesini sağlamak için önlemler almak gerekir. Bu durumda, kiriş bağlarla gevşetildiğinde veya kurulum sırasında zeminde tasarım konumunda sıkma yapılmalı, ardından gerdirme ve kaldırma yapılmalıdır (Şekil 9.29, a). Örneğin üçgen kesitli uzamsal kafes sistemlerinde, alt kiriş burkulmadan sabitlendiğinden altta gerilim üretmek de mümkündür (Şekil 9.29, b).

Öngerilmeli kafes kirişlerdeki çubuk bölümleri, geleneksel olanlarla aynı olabilir. Tek tek çubuklara ön gerilim uygularken, nefesler çubuğun dikey ekseni etrafında simetrik olarak yerleştirilmelidir. Yapısal nedenlerle, genellikle iki daldan tasarlanırlar (bkz. Şekil 9.28).

Öngerilmeli kafes kirişlerin hesaplanması ve tasarımının temelleri özel bir kursta (“Metal yapılar”) belirlenir.

Çiftlik Elemanları düğüm noktalarında eksenel olarak bağlı olan ve düğüm yükü altında eksenel çekme veya basınçta çalışan, bükülmede çalışan geometrik olarak değişmez kafes yapısı olarak adlandırılır.

Düğümlerin ideal menteşesi hakkındaki varsayım, kafes kirişin gerçek tasarımıyla çelişir, ancak elemanlarının gerçek işleyişini oldukça doğru bir şekilde yansıtır.

Kafesin menteşeli şemaya göre hesaplanmasına, bölümün yüksekliğinin elemanın uzunluğuna oranı t ≥ -40 ° C'de işletilen yapılarda 1/10'u ve t'de 1/15'i geçmediğinde izin verilir.< -40°C.

Kafesler, kirişlere göre metal tüketimi açısından daha ekonomiktir.

Çiftliklerin kapsamı çok geniştir. Çatıları (mertek makasları), radyo ve televizyon kulelerini, enerji hattı direklerini, köprü açıklıklı yapıları, vinçleri vb. desteklemek için bina ve yapıların kaplamalarında kullanılırlar.

Kafes sınıflandırması

Kafesler, bir kafes kiriş ve direk ile birbirine bağlanan üst ve alt kirişlerden oluşur. Kafes kafes düğümleri arasındaki mesafeye panel denir; destekleri arasındaki mesafe açıklıktır. köşebent- bir düğümdeki kiriş çubuklarını bağlamak için bir levhadan yapılmış bir kiriş detayı.

Kafesler için çeşitli uygulamalar ve tasarım çözümleri, bunların çeşitli kriterlere göre sınıflandırılmasına izin verir:

randevuyla– köprü kirişleri, kaplamalar (kafes ve makas), nakliye üst geçitleri, vinçler, hidrolik kapılar ve diğer yapılar.

kemer hatları boyunca:

paralel kayışlar ile

yamuk

Kemerli

üçgensel

üçgen kafesli

Üçgen ızgara ve ek dikmeler ile

Eğimli ızgara ile.

Kayışların ana hatları, esas olarak kirişin amacına ve yapının benimsenen yapısal şemasına bağlıdır. kafes sistemine göre:

Özel tip ızgaralar:

Kafesli ızgara ile

geçmek

eşkenar dörtgen

Yarı çapraz.



Izgara sistemi, yük uygulama modeline ve kafes kirişin özel gereksinimlerine bağlıdır. En basiti üçgen kafestir. Konumlarında yoğun kuvvetlerin uygulandığı durumlarda veya üst sıkıştırılmış kayışın panelinin uzunluğunu azaltmak istediklerinde ek raflar kurulur.

Köşegen kafesin bir özelliği, tüm parantezlerin aynı işaretin kuvvetlerine sahip olması ve rafların tersi olmasıdır; parantezlerin yukarı yönünde direkler gerilir, aşağı yönde ise sıkıştırılır.

Kafesli kafes, yoğun kuvvetlerin üst kirişe daha sık uygulanmasıyla kullanılır.

Çapraz kafesli kafes kirişler genellikle çift taraflı yükleme için kullanılır. Çapraz destekler, esnek elemanlarını veya tellerini tasarlar; sadece çekme kuvvetlerini algılarlar ve sıkıştırıldıklarında kapanırlar. Bu sayede çapraz kafes kafesler statik olarak belirli sistemler olarak hesaplanır.

Eşkenar dörtgen ve yarı çapraz ızgaralar artan sertliğe sahiptir ve büyük enine kuvvetlere sahip yapılarda kullanılır

- statik şemanın türüne göre - makaslar kesilir, sürekli, konsol.

Çiftliğin unsurlarındaki en büyük çabanın değerine göre

akciğerler- 50 m'ye kadar açıklık ve kayışlarda kuvvetle N max ≤ 5000 kn,

ağır- kayışlarda kuvvetle N max > 5000 kN,

tasarım kararı ile- geleneksel, kombine ve öngerilmeli.

Kafes düzeni

Kafes düzeninin görevi, bir dizi gereksinimi dikkate alarak rasyonel şemasını belirlemeyi içerir: metal maliyet etkinliği, üretim kolaylığı, taşınabilirlik, birleştirme ve tip gereksinimleri. Bu gereksinimler genellikle birbiriyle çelişir, bu nedenle aynı anda bir dizi gereksinimi en iyi karşılayan en uygun çözümü bulmak gerekir.

Kafesin kütlesi, yüksekliğinin açıklığa oranına bağlıdır. Kafes kirişlerindeki kuvvetler esas olarak eğilme momentinden ve kafeste - enine kuvvetten kaynaklanır.

Kafesin yüksekliği ne kadar büyük olursa, kayışlarda ve kütlelerinde o kadar az çaba olur, ancak kafes kirişin yüksekliğindeki bir artışla, kafes elemanlarının uzunluğu ve kütlesi artar. Geleneksel olarak, minimum metal tüketimi, h≈1/5 L'de elde edilen, kemerlerin kütlesi ile kafesin birlikte köşebent kütlesinin eşitliğine karşılık gelir (kirişte, kayışların kütlesi yaklaşık olarak eşittir). duvarın kütlesine).

Böyle yüksek bir yükseklik, nakliye sırasında elverişsizdir. Çiftlik, şantiyeye ayrı elemanlarda (dökme olarak) teslim edilmeli ve kurulum sahasında monte edilmelidir.

Aynı zamanda ek zaman ve araç giderleri, metal ekonomisi tarafından karşılanmaz.

Uygulamada, kurulum sırasında sadece iki yarısının (kalkış işaretleri) çiftliğinin ön montajının yapılmasını sağlama eğilimindedirler. Bu nedenle, kafes kirişin boyutları demiryolu açıklığının ötesine geçmemelidir (dikey olarak 3,8 m, yatay olarak -3.2 m). Üretmek için en uygun olanı paralel kayışlı kafeslerdir. Kayış ve kafes çubuklarının aynı uzunlukları, aynı ara düğüm çözümü ve minimum kayış eklemi sayısı, yapısal şemaların mümkün olan maksimum birleştirilmesi için koşullar yaratır ve bu tür kafesleri endüstriyel hale getirir. İmalattaki avantajlar nedeniyle, paralel kayışlı kafes kirişler, yavaş yavaş trapez kafes kirişlerin yerini almaktadır.

Kafesi monte ederken, kafes sisteminin seçimi ile aynı anda, kafes kiriş panellerinin boyutları ayarlanır, boyutları desteklerin optimal eğim açısına karşılık gelmesi gerekir. Tasarımla ilgili hususlardan - düğümdeki köşebentlerin rasyonel taslağı ve parantezleri sabitlemenin rahatlığı - 45 ° 'ye yakın bir açı arzu edilir.

Kafeslerin geometrik şemalarını birleştirerek ve yapısal formu tiplendirerek, kafes kirişlerin yapısal detaylarını standart hale getirmek ve özel makineler ve fikstürler kullanarak seri üretime geçmek mümkündür.

Şu anda, endüstriyel binaların (18, 24, 30, 36 m), köprülerin, radyo direklerinin, radyo kulelerinin, enerji nakil hattı desteklerinin kafes kirişlerinin geometrik şemaları birleştirilmiştir.

Kafes kirişlerinin rulo çatı ile birleştirilmesi, endüstriyel binaların açıklık modülüne ve bir panel m = 3 m, çatı eğimi i =% 1.5, kirişlerin dış kenarları boyunca 3150 mm'lik bir destek üzerinde kafes kirişlerin yüksekliği, bir 1.5 m genişliğinde çatı levhaları ile bir kafes kiriş ekleme imkanı ile üçgen kafes

Geniş açıklıklı (36 m'den fazla) kafes kirişlerde ve ayrıca alüminyum alaşımlarından veya yüksek mukavemetli çeliklerden yapılmış kafes kirişlerde büyük sapmalar meydana gelir.

Makasların sarkması bina kaldırma cihazı ile engellenir, yani. yükün etkisi altında sönen ters kamberli kafes kirişlerin imalatı, bunun sonucunda kafes kiriş tasarım pozisyonunu alır.

Çiftlik hesaplama. Yüklerin belirlenmesi. Kafes çubuklarda kuvvetlerin belirlenmesi. Kafes çubuklarının tahmini uzunlukları. Kaplama sistemindeki kafes kirişlerin genel stabilitesinin sağlanması. Çubuk bölümü tipinin seçimi.

Çiftlikler aşağıdaki sırayla hesaplanır:

1) çiftlikteki yükü belirleyin;

2) düğüm yüklerini hesaplayın;

3) kafes çubuklardaki tasarım kuvvetlerini yapısal mekanik yöntemiyle belirlemek;

4) çubukların bölümlerini seçin;

5) çubukların, düğümlerin ve parçaların bağlantılarını hesaplar.

Çatının destekleyici yapısının temeli, kiriş ve kiriş olan makaslardır (fotoğrafa bakın). Çatının gücü, güvenilirliği ve hizmet ömrü, ne kadar iyi yapıldığına bağlıdır. Ahşap çatı makasları, yalnızca sözde çatı pastasının ağırlığına değil, aynı zamanda kuvvetli rüzgarlar ve yağıştan kaynaklanan önemli yüklere de dayanmalıdır.

Çatı makasları nelerdir?

Cihaz için kafes kiriş kullanılır eğimli çatılar sert yapı. Çatının maruz kaldığı yükün bina duvarlarına yeniden dağıtılması gerekmektedir. Kafes malzemeleri farklıdır, ancak en çok ahşap kullanılır.

Fotoğrafta olduğu gibi çatı için ahşap bir kafes tahta, kereste veya yuvarlak keresteden yapılmıştır. Kereste ve kütüklerden yapılan tüm elemanları tek bir yapıda birleştirmek için, kesme gibi bir yöntem kullanılır ve levhalar söz konusuysa, metal bağlantı elemanları çivi, cıvata, ankraj, dişli halkası dübelleri vb.

Alçak yapılarda, ahşap çatı makaslarının imalatında, ucuzluğu ve montaj kolaylığı nedeniyle genellikle yumuşak kereste kullanılır. Kiriş kirişlerini takarken, çatının ağırlığı ve kendi ağırlığı altında uzunluk boyunca sarkma olasılığını dışlamak zorunludur. Bu, iki yoldan biriyle yapılır: orta kirişi kurarlar - kirişler veya çapraz kirişler ve ara parçalar arasında kalın bir destek çubuğu.

Şu anda, bir kafes kirişi monte ederken önemli işçilik maliyetlerinden kaçınmak için, metal ve ahşaptan yapılmış birleşik yapılar ve ardından kurulum kullanılmaktadır. kafes sistemiçok daha az zaman alır. Açık kirişli çatı oluşturma seçeneği konut binalarının yapımında kullanılmaz - sistem tavanlarla kaplıdır. Endüstriyel inşaatta ise tam tersine genellikle açık yapı kullanılır.

Bir çiftlik düzeni seçme

Kafes kirişinin şeklini seçerken, aşağıdaki faktörler dikkate alınır:

  • çatı eğim açısı;
  • yapı oluşturulurken kullanılması gereken bağlantı türü;
  • çatı yüzeyi kaplama malzemesi;
  • bir tavanın varlığı / yokluğu.

Örneğin, bir evin inşaatı sırasında bitümlü bir kaplama ile neredeyse düz bir çatı oluşturulursa rulo malzemeleri, o zaman uzmanlara göre en uygun olanı bir yamuk veya dikdörtgen şeklidir. Çatı dik eğimlere sahipse üçgen makaslar monte edilir ve yüzeyine ağır kaplamalar yapılması planlanır.


Çiftliğin yüksekliğini belirlemek için formülleri kullanın:

  • dikdörtgen bir kafes kiriş ise - 1/6 x L;
  • tasarım üçgen ise - 1/5 x L.

L harfi, kafes kirişin açıklığıdır.

Özel bir ev inşa ederken, kural olarak, üçgen bir kafes sistemi kurulur. Bu kiriş şekli, eğimli olanla birlikte, farklı eğim açılarına sahip tek eğimli ve çift eğimli çatılar inşa etmeyi mümkün kılar. Üçgen çatılı evler inşa edilirken, genellikle asma kirişli yapılar kullanılır. Aynı zamanda, oyma kirişler çatının gerçek bir dekorasyonu olabilir.

Kafeslerin üst ve alt kirişleri için güvenilirliğini ve sağlamlığını sağlamak için, levhalardan yapılmış ve orta raf düzlemine yerleştirilmiş ek bağlar monte edilir.

Basit üçgen kafes kirişlerin yapımı

Birçok yönden, kirişlerin düzeni, binanın açıklığının uzunluğuna ve iç mekanın varlığına / yokluğuna bağlıdır. taşıyıcı duvarlar. Yalnızca aşağıdakilere dayanıyorsa, basit bir kafes kiriş kullanılır. dış duvarlar binalar (evin içinde destek yoktur) ve açıklık parametresi 6 metreyi geçmez.

Çatı yapılarını hesaplama prosedürü

Kafes sistemlerini hesaplarken ve kirişler için bir yerleşim planı hazırlamak için, şartlı olarak 3 kategoriye ayrılabilen çatı yapısında beklenen yükleri dikkate almak gerekir:

  • sürekli uygulanan yükler - bunlar çatı "turtası" elemanlarının ağırlığını içerir;
  • geçici - bu, kar kütlesi (bölgedeki hava koşullarına bağlı olarak), işi yapmak için çatıya tırmanan insanların ağırlığı, rüzgar faktörü vb.;
  • özel yükler - örneğin, artan sismik tehlike alanlarında bulunan binalarda.


Olası kar yükünün hesaplanması aşağıdaki formüle göre yapılır:

S=Sg x μ, nerede

Sg, kar yükünün ağırlığına dayalıdır. metrekareçatı kaplama. Bu değer koşullu olup, bölgeye bağlı olarak özel tablolara göre değeri belirlenir.

μ, çatının açısına bağlı olan bir katsayıdır.


Rüzgar yükünü belirlemek için bilmeniz gerekenler:

  • arazi tipi (kentsel veya açık alan);
  • verilen bölgedeki rüzgar yükünün standart değeri;
  • bina yüksekliği.

Çatı makasları imalatı

AT son yıllarözel evlerin yapımında, şantiyelerde yapılan makas makasları fabrika yapımı yapıları tercih etmeye başladı. Montaj ve presleme ekipmanı üzerinde yapılırlar. Ahşap elemanların üretiminde, çürümeyi ve böcek hasarını önleyen özel bileşiklerle ön işleme tabi tutulur.


Modern teknolojiler sadece konut binaları için değil, çeşitli tasarımların çatıları için kafes kiriş ve kafes kirişlerin ve onlar için elemanların üretimine izin verin. Örneğin, bir kafes sistemi olabilir. üçgen çatı banyolar, garajlar ve diğer müştemilatlar (okuyun: "").

Metal ve çelik kafes yapılar

Kayışlar ve ızgaralar yapmak için kafes sistemi için köşeler kullanılır ve tek tek elemanlar kaynakla bağlanır. en uygun çözüm Güvenilirlik ile ayırt edilen uzmanlar, kayışların geniş raf kirişlerinden yapıldığı tasarımı dikkate alır. Çelik kafes kirişler ve kafes kirişler arasındaki fark, paralel bir kayışın varlığıdır. Boyutları, kafes yapılarının parametrelerine karşılık gelir.

Özel evlerin inşası için, kural olarak, dikdörtgen veya kare profilli sıcak haddelenmiş veya bükülmüş boruların kullanıldığı üretim için çiftlikler kullanılır. Bu basitçe açıklanır: Ağırlıkları bir köşeden, bir markadan veya bir kanaldan yapılan ürünlerden daha azdır. Böyle bir sistem, kaynak ile kurulumdan önce şantiyede münferit prefabrik elemanlardan kolayca monte edilebilir.

Çoğu zaman, bir çatı oluşturmak için, açıklıkların örtüşmesi uzunsa, katı kafes yapılar olan betonarme çatı makasları kullanılır. Kaplamaları artan yüklere maruz kalacak tek katlı binaların çatılarına monte edilmeleri önerilir.

Tek eğimli çatılar için mertek makasları

Eğimli bir çatıya bir kafes kiriş takarken iş yapma prosedürü aşağıdaki gibidir:

  • taşıyıcı duvarlardaki farkın değeri, H \u003d W x tg L formülüne göre hesaplanır, burada H istenen sonuçtur, W karşı duvarlar arasındaki mesafedir ve tg L, açının tanjantıdır. çatı inşa ediliyor;
  • ahşap kirişlerin ne olduğuna ve neye ihtiyaç duyulduğuna bağlı olarak, özel emprenye ile hasat edilir ve işlenir (okuyun: "");
  • daha sonra kalınlığı destek duvarlarının kalınlığına karşılık gelmesi gereken Mauerlat kurulur. Bu kiriş, kesinlikle yatay bir düzenlemeye dikkat ederek, sağlam bir şekilde sabitlenmeli ve niteliksel olarak su geçirmez olmalıdır;
  • daha sonra Mauerlat üzerinde, kirişli bacakların takılacağı ve onlar için girintilerin kesileceği işaretler yapılır;
  • bazı durumlarda, yapıyı monte ederken yapılır (okuyun: "");
  • bitmiş kafes kirişler, destek için kiriş yüzeyinin 30 santimetre dışına çıkacak şekilde döşenir, cıvatalar ve braketler kullanılarak sabitlenir;
  • daha sonra destekler kurulur ve sandık gerçekleştirilir. Kiriş bacaklarının uzunluğu 4,5 metreyi aştığında destekler gereklidir. Tahtalar, sandık için kirişlerin üzerine doldurulur. Çoğu zaman, bir kafes kirişi oluşturmak için kirişleri uzunluk boyunca birleştirmek gerekir - bükülme momentinin minimum olduğu bir bölümde gerçekleştirilir.

"İnşaat Çiftlikleri"

kafes bölüm çubuk kutu şeklinde

Çiftliklerin sınıflandırılması ve kapsamı

"Çiftlik" teriminin kökeni Latince firma, yani "güçlü, güçlü" kelimesinden gelmektedir.

Çiftlik, düğüm noktalarında birbirine bağlanan ve geometrik olarak değişmeyen bir yapı oluşturan bir çubuklar sistemidir. Düğüm yükü altında, düğümlerin rijitliği yapının çalışmasını önemli ölçüde etkilemez ve çoğu durumda eklemli olarak kabul edilebilirler. Bu durumda, tüm kafes çubuklar sadece çekme veya sıkıştırma eksenel kuvvetlerine maruz kalır.

Çiftlikler, çelik tüketimi açısından kirişlerden daha ekonomiktir, ancak üretimi daha fazla emek gerektirir. Masif duvarlı kirişlere kıyasla kafes kirişlerin verimliliği, daha büyük, açıklık ne kadar büyük ve yük o kadar düşük olur.

Çiftlikler düzdür (tüm çubuklar aynı düzlemdedir) ve mekansaldır.

Düz makaslar, uygulanan yükü sadece düzlemlerinde algılar ve bağlantıları ile sabitlenmesi gerekir. Mekansal kafes kirişler, yükü herhangi bir yönde alan katı bir uzaysal kiriş oluşturur (Şekil 9.1).

Pirinç. 9.1. Düz (a) ve mekansal (b) çiftlikler

Kafeslerin ana elemanları, kafes kirişin konturunu oluşturan kayışlar ve parantez ve raflardan oluşan kafestir (Şekil 9.2). Düğümlerdeki elemanların bağlantısı, bazı elemanların diğerlerine doğrudan bitişik olması (Şekil 9.3, a) veya yardımıyla gerçekleştirilir. şşş yu düğüm köşebentleri (Şekil 9.3, b). Kafes elemanları, düğüm momentlerini azaltmak ve eksenel kuvvetler için çubukların çalışmasını sağlamak için ağırlık merkezi eksenleri boyunca ortalanır.

Pirinç. 9.2. kafes elemanları

1 - üst kemer; 2 - alt kemer; 3 - parantez; 4 - raflar

Pirinç. 9.3. Çiftlik düğümleri: a - elemanların doğrudan bitişikliği ile ; b - köşebentler üzerinde

Kayışların bitişik düğümleri arasındaki mesafeye panel denir (d in üst kayışın panelidir, d n alt olandır) ve destekler arasındaki mesafeye açıklık (/) denir.

Kafes kirişleri, boyuna kuvvetler ve moment için çalışır (dolu kiriş kirişlerine benzer); kafes kafes, kiriş ağının işlevlerini yerine getiren esas olarak enine kuvveti algılar.

Paralel kirişli kafes kirişlerin kafes elemanlarındaki kuvvet işareti (eksi - sıkıştırma, artı - gerilim) “kiriş benzetmesi” kullanılarak belirlenebilir.

Çelik makaslar inşaatın birçok alanında yaygın olarak kullanılmaktadır; endüstriyel ve sivil binaların, köprülerin, enerji nakil hattı desteklerinin, iletişim, televizyon ve radyo yayın tesislerinin (kuleler, direkler), ulaşım üst geçitlerinin, hidrolik kapıların, vinçlerin vb. kaplamalarında ve tavanlarında.

Çiftlikler, amaca, yüklere bağlı olarak farklı bir tasarıma sahiptir ve çeşitli kriterlere göre sınıflandırılır:

statik şemaya göre - kiriş (kesilmiş, sürekli, konsol);

kayışların ana hatlarına göre - paralel kayışlarla, yamuk, üçgen, çokgen, parçalı (Şekil 9.5);

Şekil 9.4. Kafes sistemleri: a- ışın kesimi; b - sürekli; c, e- konsol; G- kemerli; d- çerçeve;

kafes sistemine göre - üçgen, köşegen, çapraz, eşkenar dörtgen vb. (Şekil 9.6);

düğümlerdeki bağlantı elemanlarının yöntemine göre - kaynaklı, perçinli, cıvatalı;

Pirinç. 9.5. Kafes kayışlarının ana hatları: a - segmental; b - çokgen; içinde - yamuk; g - paralel kayışlarla; d-i - üçgen

maksimum kuvvet açısından - hafif - haddelenmiş profillerden kesitlerle tek duvarlı (kuvvet N< 300 кН) и тяжелые - двухступенчатые с элементами составного сечения (усилие N >300kN).

Kafes ve kiriş arasındaki ara, alttan bir kafes veya çapraz veya bir kemer (üst) ile güçlendirilmiş bir kirişten oluşan kombine sistemlerdir. Takviye elemanları kirişteki eğilme momentini azaltır ve sistemin rijitliğini arttırır (Şekil 9.4, ^). Kombine sistemlerin üretimi kolaydır (daha az sayıda elemana sahiptir) ve ağır yapılarda olduğu kadar hareketli yüklere sahip yapılarda da rasyoneldir.

Kombine sistem kafes kirişlerinin verimliliği, ön gerilim uygulanarak arttırılabilir.

Mobil vinç yapılarının kafes kirişlerinde ve yapının ağırlığının azaltılmasının büyük bir ekonomik etki sağladığı geniş açıklıklı kaplamalarda alüminyum alaşımları kullanılmaktadır.

Pirinç. 9.6. Kafes Kafes Sistemleri

a - üçgen; b - ek raflı üçgen; c - artan parantezli köşegen; g - azalan parantezler ile köşegen; d - sprengelnaya; e - çapraz; g - çapraz; ve - eşkenar dörtgen; zemine çapraz