Dibujos de veleros de madera contrachapada de bricolaje. Barco de madera contrachapada: selección de herramientas, materiales, dibujos, montaje del casco, pegado de costuras e instalación de piezas adicionales, acabado. Barco plegable casero

13.03.2020

Proyecto, dibujos, bocetos y descripción de la tecnología de fabricación.
barcos de una hoja de madera contrachapada

traigo a su atención proyecto, bocetos y descripción de la tecnología de fabricación de un barco a partir de una sola hoja de madera contrachapada. El diseño y la tecnología fueron desarrollados por mí en base a la experiencia de construir y operar más de 50 barcos similares. Si hace lo que está escrito, evitando grandes pausas para fumar, entonces puede construir este barco en dos semanas, o incluso más rápido. En general, este es un barco de pesca para el "pobrecito Pinocho", quien, además, no tiene la experiencia de un maestro carpintero, por quien su padre Carlo era famoso. El costo de los materiales básicos (una lámina de madera contrachapada de 3x1,5 m; listones, pintura y epoxi) fue de solo 625 rublos.

Los principales materiales necesarios para construir un barco:

una moneda (sin importar la denominación y el país);
madera contrachapada impermeable Marcas FSF- 1 hoja con un tamaño de 1500x3000 mm y un espesor de 4 mm;
rieles para lados: sección de 3 metros 10x40 mm - 4 piezas;
sección del metro 25x50 mm - 2 piezas;
rieles para la parte inferior: sección de 2,5 metros 20x40 ... 50 mm - 2 piezas;
90 cm sección 10x40 mm - 6 piezas;
tableros: semi-mamparo - énfasis debajo de la lata (dimensiones 1200x125x15 mm) - 1 pieza;
frasco (dimensiones 1200x250x25 mm) - 1 pieza;
flejes de popa (dimensiones 1000x140x20 mm) - 1 pieza;
énfasis debajo de las piernas del remero (dimensiones 1000x50x25 mm) - 1 pieza;
pegamento epoxi - 5 kg;
teñir;
fibra de vidrio - 3 m (con un ancho de 0,9 m);
alambre de cobre con un diámetro de 1,5 mm, clavos, tornillos.

Herramientas: sierra, taladro con taladros, abrazaderas, cepilladora, tela de esmeril.

PD Es necesario comprar remos (Fig. 1). Hago el mío con acero inoxidable. Hasta el momento, no ha habido quejas sobre su calidad.

La tecnología de construir un barco a partir de una sola hoja de madera contrachapada.

Quiero decir de inmediato que construiremos un bote con un fondo plano. Este diseño es más simple y más confiable.

1. Tomamos una hoja de madera contrachapada y marcamos la línea del pómulo y parte del espejo de popa de un lado de estribor según el croquis usando un riel (línea ABV en la Fig. 2). Puede martillar claveles en los puntos de "referencia". Las dimensiones se dan en milímetros por costumbre, era posible darlas en centímetros. Sí, y la precisión de las dimensiones no es particularmente necesaria aquí. Un poco más o menos... Lo principal es que el patrón de abajo sea simétrico.

2. Cortamos una parte del travesaño y el pómulo derecho a lo largo de la línea ABV (ver Fig. 2).

3. Colocamos la parte recortada formada (en la Fig. 2, el lado de estribor) en el lado izquierdo, sujetamos este último allí con abrazaderas o clavos para que no se mueva, y con su ayuda, según la plantilla, lo hacemos marque la parte inferior por separado y el espejo de popa por separado. En este caso, se observará completamente la simetría del fondo y el travesaño. Tenga en cuenta que como resultado de las operaciones de aserrado realizadas de la hoja de madera contrachapada, nos quedan dos piezas que se utilizarán para hacer los costados y un travesaño.

4. A lo largo del borde de la popa, la parte inferior y el borde correspondiente del espejo de popa, perforamos agujeros con un diámetro de 1,6 mm cada 150 mm.

5. Sujetamos el travesaño al fondo con alambre (usando los agujeros).

6. Instalamos la parte inferior en un taburete y tres sillas (Fig. 3). Con la ayuda de métodos clásicos y literatura clásica(“Queen Margot”, “War and Peace”) crean la deflexión inferior requerida de 100 mm y la inclinación deseada del espejo de popa. (Es bueno poner listones debajo del fondo, que luego irán a los lados, especialmente si la madera contrachapada es de 4 mm de espesor).

7. En una de las piezas restantes de madera contrachapada, marcamos los contornos del costado, teniendo en cuenta la pendiente del travesaño. Para hacer esto, el espacio en blanco para el costado se presiona contra el pómulo de la parte inferior. Para mayor comodidad, puede perforar agujeros en el travesaño en la parte superior y atornillar el espacio en blanco con alambre, pero aún así, para marcar el lado, necesitará un asistente que sostenga el arco del espacio en blanco del lado futuro y dibuje con un lápiz la línea de contacto del espacio en blanco con la parte inferior que queda en su parte y la línea del tallo.

8. Cortamos el lado y luego, usándolo como plantilla, cortamos el otro lado. Las irregularidades que se hayan formado las quitamos con una cepilladora o, mejor, con una lija más gruesa envuelta en un taco de madera. Las juntas intentan hacer lo más posible lo mismo.

9. En los bordes del fondo y los bordes correspondientes de los lados, perforamos agujeros con un paso de 150 mm, cubrimos el bote con un líquido anti-descomposición, por ejemplo, Senezh, que aumentará significativamente la vida útil del bote , especialmente si la madera contrachapada es de abedul, y coser el bote con alambre de cobre con un diámetro de 1,5 mm. Formamos giros desde el exterior. Tenga en cuenta que cuando se acopla con la parte inferior, la placa se coloca en la parte inferior. El travesaño también se coloca en la parte inferior y se coloca dentro de los lados.

10. Volcamos y golpeamos el alambre de los clips con un martillo.

11. Insertamos el frasco y el mamparo, reforzándolos temporalmente con tornillos, y pegamos las tablas a lo largo de los lados. Las tiras cortas, en medio de las cuales habrá agujeros para los remos, primero se estiran en un bigote y se pegan entre el riel lateral interior y el tablero de madera contrachapada. El centro del orificio para los remos está a 300 mm de la lata (asiento). Pegamos las rodillas (elementos estructurales del casco del barco para conectar partes separadas del casco ubicadas en ángulo entre sí), fijándolas temporalmente con abrazaderas, clavos o tornillos en las "moscas". "Fly" o "Cracker" es una arandela de madera o madera contrachapada de forma arbitraria para un clavo temporal (tornillo), para que luego sea más fácil quitarlo.

12. Pegamos las juntas de la parte inferior y los lados desde el interior con fibra de vidrio en tres capas. En este caso, el ancho de la tira interior es de 25 mm, la del medio es de 40 mm y la exterior (superior) es de 50 mm. Antes de pegar estas uniones en el exterior, se deben morder los clips. Resolvemos las irregularidades con una cepilladora y papel de lija, redondeando el pómulo desde el exterior. Perforamos agujeros en las rodillas para poder atar a los extremos una cuerda de anclaje, líneas de amarre, una jaula, etc.. Finalmente pegamos el frasco, y en la parte inferior pegamos una moneda "para la suerte" al pegamento. Aunque no creo en los presagios, noté que la "moneda" ayuda incluso a aquellos que no creen en ella. Pegamos el tope y las tablas debajo de los pies y en la parte inferior para evitar que la pintura y, en consecuencia, la madera contrachapada se rayen y se mojen. Colocamos estos planochki dentro de la caja, afuera, a lo largo.

13. Cortar y pegar la tabla al travesaño.

14. En todos los agujeros que quedan de los tornillos y clavos "temporales", clavamos los tacos ( clavos de madera) lubricado con epoxi. Cuando el epoxi se endurece, se corta el exceso y se enmasilla y limpia la ubicación de la espiga. Es mejor pintar el barco con pintura pentaftálica para superficies exteriores. Solo verifique si el líquido anti-putrefacción usado es compatible con esta pintura. Y, en general, es útil leer lo que está escrito en la lata de pintura.

15. La distancia desde el borde de la lata hasta el orificio para la llave de remo, como ya se mencionó, es de 30 cm, perforamos un orificio con un diámetro de 17 mm en un riel grueso. Si no hay un taladro con un diámetro de 17 mm, puede perforar un agujero de un diámetro más pequeño y luego expandirlo con una pieza de hierro adecuada. Un tubo de acero inoxidable o latón de un diámetro adecuado (el aluminio se desgasta rápidamente, el hierro se oxida) se inserta en el orificio obtenido, de unos 70 mm de largo con un espesor de pared de al menos 1,5 mm. Antes de introducir el tubo en el orificio, se envuelve con fibra de vidrio empapada en epoxi. Desde arriba, el tubo se empotra al ras con el costado para que la línea de pesca o la red no se adhieran a él. Si el tubo es más grande de lo necesario, el riel interior deberá tomarse más grueso. Es deseable que estos tubos sean las únicas partes metálicas en toda la estructura (sin contar, por supuesto, los clips). Es posible elevar la subclave más alto con la ayuda de un "cojín", una barra de 30 ... 40 mm de espesor, que deberá pegarse a la borda y asegurarse con tacos. El tubo entonces debe tomarse más tiempo. Será más conveniente remar, pero los que usan las redes dicen que ese "cojín" interfiere.

remos Hay muchas opciones para hacer remos. Están hechos de tableros sólidos, listones, tuberías. Los barqueros ingleses recomiendan ensamblar el eje del remo a partir de 14 listones de fresno cultivados en el área abierta de la ladera sur, ¡y solo son adecuados los listones aserrados solo desde la parte norte del tronco! Obtuve un resultado que me satisfizo al hacer un huso y un mango de remo a partir de una viga de 2 metros con una sección de 50x50 mm. Es cierto que la misma viga resultó ser mejor, pero pegada desde un tablero de una pulgada. Como cuchilla, inserté madera contrachapada de 400x200 mm de tamaño y 6 mm de espesor en la ranura del eje. En la cuchilla, el eje se extiende hasta un diámetro de 35 mm. Delante del mango, dejé la sección cuadrada. El remo es más fácil de manejar si el centro de gravedad del remo está más cerca de la llave de remo. A veces, incluso se lava el plomo en los mangos para esto. La paleta mide 220 cm de largo, la cuchilla se fija en la ranura con pegamento y dos caseras (de alambre con un diámetro de 4 mm) remaches de aluminio. No haga remos de menos de 2 m, ya que con estos remos será muy difícil remar contra el viento y la corriente. Puedes comprar remos, encontré remos con palas de plástico en la tienda, pero cuestan 750 rublos y materiales para todo el bote, solo 625 rublos.

P.D. No te olvides de pegar la moneda.

Qué y por qué se puede cambiar al construir un barco

Abajo. Si nada lejos, no hay olas en el estanque, y cada centímetro de precipitación importa, el fondo generalmente se puede hacer recto (sin curvatura). Pero en un barco así, la popa comenzará a arrastrar agua y será difícil remar. En este caso, el fondo de un barco con un ancho de 120 cm debe ensancharse (alrededor de 1 m) con un espejo de popa de 80 cm de ancho.

Si tienes que vadear entre los juncos, puedes hacer el fondo más estrecho, pero con un ancho de menos de 70 cm ya no puedes “disparar” y tendrás que tirar con cuidado el spinning. ¡Especialmente si el agua está fría!

Para aquellos que deseen construye tu propio barco con una hoja de madera contrachapada, con forma de barco de quilla de madera ordinario, en la Fig. La Figura 4 muestra el diseño de la "quilla", que se forma cuando el fondo se forma a partir de dos piezas de madera contrachapada conectadas en un ángulo de 100°...120°.

Nariz. Si la proa del barco se hace rectangular, como la de un "optimista", aumentará su capacidad de carga y estabilidad. Será posible nadar en él y nosotros tres, si te portas con cuidado. Pero remar contra las olas y el viento, además de abrirse paso entre los juncos, será más difícil. También necesitará encontrar una pieza de madera contrachapada o una tabla para la nariz, que también aumentará la masa del bote.

Motor. Si el espejo de popa está reforzado, también puedes colgarle un motor de 5 hp. con., pero es mucho más seguro usar un motor con una potencia de no más de 2 litros. con. o el motor eléctrico Snetok, por ejemplo. Pero de nuevo, eso es peso extra.

banco de alimentacion Un banco de popa permanente, por supuesto, aumentará el peso del bote, pero después de un largo remar y pescar, cada gramo extra del bote parece un kilogramo. Puedes guardar algo en frascos en forma de cajas, pero recuerda que para sacar algo de ahí, tienes que levantarte del frasco, y esto no siempre es seguro.

Quilla. Una aleta similar en la popa del bote (sus dimensiones: 1 m de largo, 7 cm de alto, 25 mm de espesor) ayudará, especialmente para un remero inexperto, a mantener el rumbo del bote, pero será un obstáculo cuando el bote se mueva. de la orilla con poca profundidad. De hecho, te aconsejo que hagas una quilla, y si interfiere, entonces la cepilladora ya está inventada, pero no te aconsejo que ganes dinero extra con un hacha.

Navegar. Para nuestro barco, una vela, un timón y una orza del "optimista" son bastante aceptables. El resultado es una pequeña "scow Ochakov".

Sin embargo, a la hora de acometer la modernización de la embarcación hay que recordar que las mejoras y adaptaciones conllevan multitud de problemas y Materiales adicionales. Tal vez sea más fácil encontrar un proyecto para otro barco. En el sitio del sitio, por ejemplo, son muy, y. Las ventajas de este proyecto son: el costo mínimo y la intensidad de mano de obra, la ausencia de requisitos especiales para la calificación del maestro ejecutante y muy satisfactorias (!) Calidades de consumo del barco.

Qué y qué se puede reemplazar en la construcción de un barco.

La madera contrachapada de la marca FSF se reemplazará completamente por la madera contrachapada de la marca FK, solo esta última, después del pegado, deberá engrasarse con aceite de secado caliente y pintarse con más cuidado. Hay ejemplos en los que, con un cuidado cuidadoso, los barcos hechos de tal madera contrachapada sirvieron durante muchos años. Si no hay madera para los listones coníferas, entonces la madera es bastante adecuada para tales fines. madera dura. Después de todo, no puedes dar la vuelta al Cabo de Hornos, pero dentro de unos años, tal vez los listones de abedul no se pudran. Recuerde, están hechos de álamo y álamo suave, y sirven por muchos años. Es cierto que es mejor tomar fresno (listones) y tilo (tablones) de madera dura.

Si no hay madera contrachapada del tamaño adecuado, se puede ensamblar una u otra a partir de piezas separadas. En este caso, las opciones son posibles. Por ejemplo, si la longitud de la parte inferior es solo 20 cm más corta que la deseada y su propio peso es inferior a 90 kg, puede limitarse a esta longitud. Observo que no es necesario colgar los bordes de la madera contrachapada para unirlos, es más fácil y confiable pegarlos de extremo a extremo. En el interior de la caja, en la junta, deberá colocar una barra de 10 ... 15 mm de espesor y 5 ... 7 cm de ancho, y afuera una tira de fibra de vidrio. A continuación, la unión se cose con alambre y, si no hay alambre, puede usar hilo o cordel (preferiblemente sintético). Los agujeros para el alambre se pueden taladrar o hacer con un punzón triangular, por ejemplo. Y si obtiene agujeros con un diámetro de no 1,6 mm, pero más, está bien, el epoxi los pegará de todos modos.

en que puedes ahorrar

Con escasez de fibra de vidrio, las tiras se pueden cortar más estrechas, pero de al menos 3 cm de ancho, y dos capas también permitirán que la junta se selle de manera confiable. Si es necesario, cualquier pegamento impermeable reemplazará completamente el epoxi, pero al mismo tiempo, en la parte inferior del pómulo, será necesario pegar un riel con una sección de 30x25 mm y organizar la fijación de la parte inferior con los lados en los tornillos, colocando estos últimos en incrementos de 100 ... 150 mm. En este caso, el riel primero se pega al tablero (con una liberación sobre el borde de aproximadamente 5 mm), y luego "quitan el bisel", es decir, lo estiran para que quede ajustado en la parte inferior.

Reiki se puede unir a los lados sin pegamento (solo con clavos o tornillos, habiéndolos untado previamente con pintura). Pero luego tendrá que aumentar las dimensiones de la sección de los rieles en aproximadamente un tercio, y el tamaño de las rodillas, dos veces, cortándolas de una tabla con un grosor de al menos 30 mm (se sabe que el pegado parte funciona como un todo, pero a partir de partes unidas, como koljosianos en una granja colectiva (parece estar juntos, pero...).

También se obtendrán buenas subllaves de un tubo de acero, que deberá soldarse a la barra y atornillarse con pernos M8. Si hay tubos de un diámetro demasiado grande, se deben insertar en ellos bolsas de plástico para botellas. Con tales revestimientos, los remos no crujen, y me parece que incluso remar se vuelve más fácil con ellos. No vale la pena hacer más de 12 mm de diámetro de los ejes de los remos, pero menos de 10 mm de alguna manera no es del todo práctico.

El contrachapado (si no se dispone del formato requerido), como ya se ha comentado, se puede unir sin ataduras, sino simplemente de punta a punta, poniendo una tira de fibra de vidrio por fuera y una barra de 20x50 mm por dentro.

errores en la construcción de barcos

Si tu peso es de 90 kg o más, no podrás sujetar el fondo con las lamas previstas por el proyecto. Se doblará debajo de los pies y se doblará hacia arriba con el agua (el sedimento ha aumentado). La vida útil del bote disminuirá significativamente, por lo que en este caso tendrá que tomar madera contrachapada en la parte inferior de una más gruesa (al menos 6 mm). O deberá pegar rieles transversales (flora) con una sección de al menos 20x50 mm en la parte inferior. Dichos listones están pegados con un borde en incrementos de 30 cm, aunque uno de mis conocidos (peso neto - 105 kg) hace dos años, después de haberme quitado un bote, prometió ponerse a dieta y perder peso hasta 80 kg. Mintió, por supuesto. Sin embargo, el barco todavía está en servicio, pero rara vez pesca.

Está claro que al marcar la parte inferior y los lados, el riel no se puede colocar; se puede doblar de la misma manera, usando solo tres puntos de partida. Por lo tanto, para que el bote no se convierta en una curva, siga la tecnología de corte propuesta. Por supuesto, un bote torcido también flotará en el agua, pero...!

Es más rápido y económico usar clavos al construir un bote, y con la ayuda de tornillos, el trabajo se puede hacer con mayor precisión, si no se olvida de perforar un orificio para cada tornillo y lubricar el tornillo con algún tipo de aceite. (incluso aceite vegetal). De lo contrario, este tornillo no se desatornillará. A la hora de acoplar los raíles para fijarlos en la posición deseada, es recomendable utilizar al menos dos abrazaderas, por ejemplo, de una picadora de carne convencional. Después de todo, es difícil sostener los listones con las manos. Para sujetar las tiras, es mejor tomar tornillos con una longitud de 20 ... 25 mm más grandes con una cabeza semicircular para un destornillador con punta plana. Y coloque "moscas" o arandelas de metal debajo de ellas.

Comienzan a sujetar las tiras desde cualquier punto elegido, actuando en el futuro necesariamente en una dirección (me parece que es más conveniente comenzar a sujetar los rieles exteriores desde el medio y los internos desde el travesaño). En este caso, los clavos (tornillos) se instalan en una fila, ya que de lo contrario pueden aparecer "burbujas". Y para que el bote no quede torcido, al colocar rieles simétricos a los lados, los clavos se clavan alternativamente en el riel de un lado y luego en el riel del otro.

No se puede "ahorrar" epoxi aplicando una capa demasiado delgada de resina a las superficies que se van a unir. En este caso, el epoxi simplemente penetrará en la madera y no quedará nada en la capa adhesiva. Os recuerdo que el consumo aproximado de resina debe ser de unos 200 g por raíl de 3 metros o tira de fibra de vidrio de la misma longitud. El epoxi se aplica con un cepillo o una espátula, si, después de comprimir las partes a pegar, se exprime el exceso de resina, entonces todo está correcto. Por cierto, la resina "extra", si se da prisa, se puede usar para pegar las costuras, aplicar al cuerpo en lugar de barniz, masilla agujeros de nudos. Basándome en mi propia experiencia, puedo decir que normalmente no es posible usar más de 200 g de resina a la vez (y esto es cuando todo está listo para el montaje). En resumen, ¡date prisa! De lo contrario, la resina se endurecerá o hervirá. En verano, al sol, la resina en un frasco se endurece o incluso hierve en unos minutos. Especialmente ED-16. En el empaque estándar de epoxi está escrito que debe trabajar con guantes, así que no escatime en ellos. Bueno, si no hay guantes, úntese previamente las manos con aceite, preferiblemente vegetal, y espolvoréelas con polvo, por ejemplo, talco o harina, para no manchar las partes pegadas con las manos grasosas. O simplemente puede enjabonarse las manos y luego dejar que el jabón se seque. También es mejor limpiarse las manos de la resina con la ayuda de aceite vegetal y trapos, y casi todos los solventes son adecuados para esto (acetona, 646, solvente). Los guantes también durarán más si se enjabonan, se secan y se lavan con agua y jabón nuevamente después del trabajo.

¡Su seguridad durante la construcción del barco y después!

Protege tu rostro y ojos de la resina y, lo más importante, del endurecedor. Como saben, hay diferentes endurecedores, pero los que encontré incluían cianuros. Espero que todos hayan oído hablar de las propiedades del cianuro de potasio.

El contrachapado, por supuesto, no se hunde, pero su margen de flotabilidad es mínimo, y está claro que un barco lleno de agua no te mantendrá a flote con una carga. Por eso es útil tener pedazos de espuma de poliestireno o botellas de plástico con una capacidad de al menos 10/7 en el bote. Lo mejor es colocarlos debajo de la lata en el lado de proa en una bolsa que debe estar bien atada al bote; los botes salvavidas solían tener tanques sellados (hechos de lámina galvanizada) con aire debajo de los asientos. En popa es bueno tener una placa de espuma de 5 ... 10 cm de espesor y 40x50 cm de tamaño como asiento de pasajero, y también para flotabilidad. Y es conveniente ponerle algo que requiera un lugar seco. Puede hacer que la jarra sea más baja, por ejemplo, 100 mm de altura, lo que le permitirá sentarse más alto cuando hace buen tiempo colocando la misma placa de espuma en la jarra (en la que, por cierto, hace más calor para sentarse). Para evitar que la espuma se desmorone, coser una bolsa de camisa vieja. La bolsa con esta placa debe estar atada al banco. Y la placa de popa es más conveniente para atar al reposapiés.

La distancia desde el borde de la lata hasta el reposapiés es promedio y es de 70 cm, pero es más razonable pegar el tope a una distancia que sea conveniente para usted.

Recuerda también, el barco es el doble de ligero que tú, y es muy fácil volcarlo si lo manejas con descuido. De hecho, el barco es bastante estable, por lo que con el tiempo existe la sensación de que no puede volcar en absoluto. Sin embargo, este no es el caso en absoluto.

La fibra de vidrio, para que no salga polvo de vidrio, se impregna (aceita) en la fábrica. Por lo tanto, para pegarlo de manera más confiable, la tela debe desengrasarse, lo que hago con una estufa eléctrica con una espiral abierta. Caliento la tela hasta que deja de salir humo. También puedes quemar la tela en el horno de una estufa eléctrica, ¡pero habrá humo en la cocina! No es necesario recocer el tejido especial de construcción naval, la composición con la que está impregnado no interfiere con la adherencia, pero es poco probable que lo consiga. Por si acaso, informo la marca de este tejido: T-11-GVS-9.

Casi todos los artesanos pueden construir botes caseros para pescar. Solo necesita elegir el material correcto y conectarlo de acuerdo con el esquema. Puede usar un dispositivo de este tipo no solo para pescar, sino también para caminar a lo largo del embalse. También puede comprar un producto en una tienda, pero no se vende en todas partes y el costo no es nada alentador. Durante la fabricación del producto, es necesario arreglar todos los detalles de manera confiable y firme. Ni una sola junta debe dejar pasar el agua. También debe calcular el peso máximo de personas que serán transportadas por un barco para pescar.

La mayoría de las veces, los usuarios están interesados en cómo hacer un bote usted mismo con materiales de madera clásicos. Para hacer esto, primero debe seleccionar el dibujo apropiado. También necesitará láminas de madera contrachapada de 0,5 cm de espesor.

Puedes hacer un bote con tus propias manos usando la siguiente tecnología:

Primero debe dibujar plantillas de papel de acuerdo con el dibujo seleccionado, aplicar los contornos a la madera contrachapada.
Puede cortar fragmentos con una sierra de calar eléctrica o una sierra con dientes finos. En este caso, se debe prestar especial atención a las esquinas con las que se unirán las piezas en los extremos.
Fijación de marcos y travesaños. Para hacer esto, puede usar pegamento o tornillos galvanizados.
Fijación de laterales, fondos. Aquí, también, necesitará un pegamento resistente al agua especial. Además, el fondo del interior del barco está reforzado con una cubierta de listones. Absolutamente todas las partes deben encajar entre sí en tamaño. Los chaflanes de aquellas partes que estarán en contacto deben eliminarse para que no quede espacio entre las superficies.
Pegado de costuras, refuerzo de esquinas. Para que las juntas no dejen pasar la humedad, deben estar bien selladas. Aquí necesitas aerosil, resina epoxi.
Montaje de remos y asientos.
Rectificado de la superficie exterior. Esto se hace tan pronto como el producto esté completamente seco.
Impregnación de productos caseros para la pesca con un compuesto protector, su pintura. Es mejor usar una pintura especial destinada a un recipiente de madera.

Para aumentar la resistencia del producto, es necesario fabricar el portón trasero y los marcos con varias capas de material. Si el bote está equipado con un motor, la tabla en la que se instalará debe reforzarse con placas de madera dura y, además, pegarse con fibra de vidrio.

Para construir un "barco" casero, no es necesario utilizar madera o madera contrachapada. Incluso puede construir un dispositivo a partir de botellas de plástico. Al mismo tiempo, el aparato fabricado no permanecerá peor en el agua y es bastante adecuado para la pesca (además, el maestro gastará menos tiempo y esfuerzo en él, así como dinero).

Para trabajar, necesitará los siguientes materiales y herramientas:

botellas (un recipiente pequeño no funcionará aquí, es mejor tomar productos diseñados para 2 litros);
pegamento y cinta adhesiva (deben ser resistentes a la humedad);
cable;
cuchillo o tijeras de papelería;
madera contrachapada;
travesaños de madera o metal.

El contenedor se limpia previamente de etiquetas. A continuación, debe hacerse más rígido. Para hacer esto, las botellas se colocan en el congelador, se tuercen bien y luego se calientan. Las tapas deben fijarse adicionalmente con pegamento resistente al agua.

Desde el contenedor, debe formar "registros". Puede conectar los elementos con un acoplamiento improvisado, que se corta desde el centro de una botella vacía. Los elementos se fijan en la parte inferior. En este caso, las protuberancias del otro deben entrar en los huecos de un contenedor. A continuación, la pieza de trabajo se fija con pegamento y cinta adhesiva. Ahora necesitas cortar las tapas de dos botellas y ponerlas en los cuellos ya construcción terminada. El resto de los registros se hacen de esta manera.

A partir de estos productos, ensamblados en 8 piezas, se fabrican flotadores. Puede conectar los fragmentos con un cable fuerte. Los flotadores están fijados entre sí. bloques de madera. Una vez que las partes transversales estén listas, puede colocarles el fondo de madera contrachapada.

Esto asegura la fiabilidad y la estanqueidad de las juntas.

para dar un hermoso apariencia el producto se puede revestir con madera contrachapada o láminas de metal.

Entre todos los equipos de pesca, un barco es el sueño más preciado de un pescador. Además, el barco puede ser bastante pequeño. Por ejemplo, los modelos plegables se pueden llevar con usted en un viaje de pesca con la menor posibilidad de que no quepan en un automóvil. Muy a menudo, tales estructuras están hechas de duraluminio.

Además, necesitará tela cauchutada, revestimiento y remaches, madera, imprimación, madera, pintura.

La instalación de dichos productos implica varias etapas:

Selección de materiales. Necesitas 4 fragmentos para los lados y 2 para la parte inferior. También necesitará 3 barras transversales: 2 puntales para garantizar la confiabilidad de la estructura y 1 asiento.
Corte de fragmentos, su ajuste y doblado.
Hacer agujeros para remaches. La distancia entre ellos no debe exceder los 2 cm Todos los lugares donde se instalaron los remaches deben cubrirse con una capa gruesa de pintura para sellarlos.
El asiento está sujeto con sujetadores galvanizados.
Imprimación y pintura de accesorios.

Es mejor pescar desde este tipo de embarcación. Difícilmente es adecuado para un paseo romántico. Para no estropear el duraluminio, es mejor hacer primero fragmentos de cartón y colocarlos.

Al equipar el dispositivo con motores fuera de borda, puede construir un barco real. Pero no siempre es necesario.

La mayoría de las veces, los pescadores prefieren los remos, porque son mucho más silenciosos.

Barco de madera contrachapada hecho en casa (clase magistral, foto, paso a paso)

Entonces sus manos alcanzaron la realización de un viejo sueño, comenzó a construir un barco. Por primera vez, elegí un proyecto fácil, por así decirlo, para la formación. Fui a la producción de barcos similares en Cherepovets y vi algo allí y compré los materiales que faltaban, por lo que agradezco especialmente al propietario del astillero.

Así es como debería verse el barco:

Hoy corté las láminas de madera contrachapada y pasé al proceso más importante y difícil, en mi opinión, es el corte y pegado de láminas de madera contrachapada. Porque la longitud del bote excede la longitud de las láminas de madera contrachapada estándar, luego deben empalmarse, hay muchas maneras de hacerlo, pero elegí la opción técnicamente más compleja, pero también más estética para pegar "en el bigote".

Marcamos.

Procesamos láminas de madera contrachapada primero con una cepilladora y luego con una amoladora.

Así es como se ve durante el procesamiento.

Así es como las hojas deben encajar y pegarse.

Después de encajar las piezas, las pegué y las coloqué debajo de una prensa.

Eso es todo por ahora trabajo de preparatoria en el bote, después de que las hojas se peguen, comenzaré a marcar y recortar los detalles.

Al principio, resolví la conexión "en un bigote" en trozos de madera contrachapada y daba miedo mirarlo, pero la experiencia llegó cuando trabajaba en una versión de "acabado" :) Espero dominar todo más.

Eso es sobre el barco.

Datos básicos:

Longitud máxima ..........2,64 m
Ancho total .............. 1,28 m
Altura del tablero .........................0,38 m
Peso de la caja ..........................30 kg
Capacidad de carga .................180 kg
Tripulación .................................. 2 personas
Potencia admisible. p / motor ... 2.5 hp

Hoy fue un día de trabajo fructífero y de grandes avances :)

Sacó las sábanas de debajo de la prensa y quitó las tiras entre las que estaban intercaladas. La junta resultó ser uniforme y muy fuerte (luego intentaron romper los restos del fondo, no se rompe a lo largo de la junta de las hojas). Por lo tanto, se obtuvieron espacios en blanco de la longitud requerida para la fabricación del barco.

Comienzo el marcado rellenando la línea central, luego todos los tamaños irán desde allí.

Aquí dibujé el fondo del bote, parece haber quedado hermoso:

Empiezo a cortar. Es recomendable llevar una sierra de calar con altas velocidades, usar limas para madera contrachapada de corte rizado para no rasgar los bordes de las hojas.

Estamos siguiendo estrictamente el marcado :)

Aquí está la mitad del fondo listo.

Y aquí está todo el fondo :)

Marcamos un lado, luego colocamos dos espacios en blanco uno encima del otro y los sujetamos con abrazaderas, después de lo cual cortamos ambos lados a la vez.

Marqué y aserré el travesaño.

En la unión de las láminas de madera contrachapada, biselamos con una amoladora y procedemos a coser el bote con clips de alambre de cobre.

Trabajamos de popa a proa.

En este caso, no puede prescindir de un asistente.

También me esfuerzo por coser todo muy bien :)

Aquí están las costuras.

Aquí está el bote y listo :)

Muestra por ti mismo :)

Y al revés.

Hoy realmente pasé a la etapa final de la finalización del proyecto :)
En primer lugar, estiré todas las grapas con más fuerza. Comprobó la geometría del barco. Luego con un cincel plantó las grapas en juntas internas tableros Después de todo esto, corté espaciadores temporales y los fijé en los lugares donde se instalaron los marcos.

Mientras hacía estas cosas en la nueva habitación, constantemente sentía los ojos sobre mí. Por cierto, aquí hay una vista del bote enderezado desde la popa.

Para una formación más uniforme de las costuras, decidí rellenar las líneas con cinta de enmascarar, parece haber quedado muy bien.

Decidí pegarlo por la noche, pero por ahora saqué las plantillas del marco y comencé a ensamblarlas.

Aquí están los marcos terminados, ensamblados con pegamento epoxi y tornillos autorroscantes.

Finalmente, comencé a pegar las costuras internas, no pensé que fuera un trabajo tan minucioso :) Por primera vez, todo parecía funcionar bien. La resina empapó la fibra de vidrio normalmente, no hay burbujas en ninguna parte.

Así queda la costura, lisa y transparente. La foto muestra que la estructura del árbol es visible a través de tres capas de cinta de vidrio, lo que significa que todo está normal.

Esto es lo que se hizo la última vez: se ajustaron los marcos y se atornillaron los guardabarros.

Hoy instalé los marcos en su lugar y los fijé con pegamento y tornillos autorroscantes, corté el revestimiento de refuerzo en el travesaño.

Después de eso, dio la vuelta al bote, quitó todos los sujetapapeles del alambre y procedió a redondear las uniones de la costura.

Y cuando todo estuvo listo, comencé a pegar las costuras exteriores.

Las costuras resultaron ser uniformes y bien empapadas, incluso a mí me gusta.

Costuras en el travesaño.

Hoy terminé de trabajar en la formación del casco del barco, la próxima vez instalaré bancos y comenzaré a prepararme para pintar.

Los lados se sujetan no solo con pegamento, sino que también se refuerzan con tres capas de cinta de vidrio en cada lado, esto ya es fibra de vidrio. Los tornillos autorroscantes de los marcos se pueden quitar por completo, ya no serán necesarios allí después del pegado. Algunas personas realmente hacen precisamente eso. Tal barco se puede ensamblar sin un solo tornillo en el casco.

Hoy fui a hacer un bote solo por la tarde, porque. esperando que el pegamento se asiente bien. Revisé las costuras exteriores, me gustó mucho cómo estaba hecho, resultó ser fibra de vidrio resistente. Después de eso, decidí hacer tablones para bancos. También recorté y ajusté la popa a la proa del barco.

Aquí están los listones del banco delantero.

Aquí está el banco del medio.

También corté listones para el banco trasero, pero aún es demasiado pronto para instalarlos.

Aparentemente estirando el placer del proceso, o tal vez por un deseo de hacer todo cualitativamente, hago el bote lentamente y poco a poco :)
Hoy compré pegamento, tornillos autorroscantes y madera de alta calidad sin nudos. Todo esto estaba destinado a instalar la quilla y los larguerillos exteriores. Estos elementos necesarios darán mayor solidez al fondo, además de proteger la embarcación durante el amarre a la orilla, proteger la pintura de arañazos.

Corté los listones, lijé y los instalé en su lugar con pegamento y tornillos autorroscantes.

También hoy instalé una roda y un cáncamo de proa para atar una cuerda o línea de anclaje.

Para hoy, el trabajo tuvo que ser detenido, porque. todo debe sujetarse firmemente, para esto utilicé pesos adicionales.

Por cierto, ya se han recortado los espacios en blanco del banco, pero se instalarán después de pintar el bote desde el interior.

Durante mucho tiempo quise crear un registro con una marca de los puntos principales en la fabricación del barco, ¡pero todavía no funcionó! Papá cada año va envejeciendo, pero todavía no hay cuna, aunque hemos hecho más de un par de barcos con él... Y este año había necesidad de ampliar nuestra flota, porque los niños van creciendo y los barcos están Necesitaba más estabilidad y elevación, para un movimiento confiable. Yo mismo solía nadar, ¡pero con mis hijos esto debe ser advertido! Es hora de sacar las tablas previamente almacenadas, recortar, cepillar, preparar las uñas y, un fin de semana, ¡ponerse manos a la obra! (Es mejor usar tablas de abeto, sin nudos, pero no siempre hay lo que necesitas)

En primer lugar, papá dibujó un pequeño dibujo con dimensiones, basado en los requisitos y proyectos de construcción anteriores.

Luego colocaron las tablas para el fondo, dibujaron un contorno en ellas de acuerdo con las dimensiones, cortaron la principal con una sierra de calar, dejando solo los bordes, esto se puede ver en las fotografías.

Al encajar las tablas entre sí, dejamos huecos en popa y en proa, pero en el medio ajustamos más o menos apretados.

Cuando todos los detalles están preparados, comenzamos a ensamblar el fondo, primero, después de haber ensamblado bien las tablas, las cosimos con clavos en el medio de la barra transversal, luego, con la ayuda de una cuerda y dos palancas, apretamos la popa, lo cosemos con clavos, hacemos lo mismo con el lazo

Debido al hecho de que los travesaños son redondeados y se dejaron espacios entre las tablas en la proa y la popa, durante el enrasado y el montaje, el fondo resulta ser una pequeña esfera tanto a lo largo como a lo ancho. En el futuro, esto da la estabilidad del barco en el agua. No es necesario ajustar y apretar las tablas del fondo a micras, las grietas pequeñas son bastante aceptables, esto facilitará el calafateo del fondo.

Cuando se ensambla la parte inferior, cortamos los bordes de acuerdo con las dimensiones y marcas previstas para que los bordes queden lisos; de lo contrario, no funcionará doblar las tablas laterales claramente.

Lo más interesante está por delante, debe doblar los lados al mismo tiempo en ambos lados, si doblar a su vez puede deformarse y el bote resultará sesgado. Adjuntamos el tablero lateral a la proa en un lado, lo cosimos, luego lo mismo en el segundo lado, luego uno lo presiona doblando los tableros, el segundo lo perfora con clavos hacia la popa.

Las tablas se juntaron, así como la parte inferior, con una cuerda. Como resultado, se dibujó alguna forma, además es más fácil. De la misma manera, doblamos la segunda fila de tablas laterales. ¡No golpeamos muchas uñas al coser, porque aún será necesario calafatear! A continuación, cortamos los extremos adicionales de las tablas, tanto en el costado como en la proa con la popa. Luego ajustas el tablero de la nariz delantera.

Después del final del ensamblaje, trabaja como cepillador, donde debe redondear, nivelar, atravesar todo el bote, cortar los marcos a la perfección. Después de restaurar la belleza, calafateamos, agregamos clavos en algunos lugares, sujetamos los remos, alquitranamos el fondo, clavamos los tapajuntas al fondo, los alquitranamos y luego pintamos. También fabricamos asientos para quienes los pintamos de la forma más cómoda posible. Nuestros remos son transferibles, cambiamos de barco, pero los remos son los mismos. Los remos de todos nuestros barcos son iguales, de modo que sin problemas.

En principio, traté de tener en cuenta todas las etapas y sutilezas de la fotografía, para que quedara claro. Ya se han armado dos barcos, uno para la inauguración, el segundo bastante recientemente. Los barcos se hicieron idénticos, uno se probó, el segundo estaba en la etapa de finalización.

¡Si alguien tiene alguna pregunta sentíos libres de preguntar! Es cierto que las preguntas suelen surgir durante la autoproducción, de repente alguien lo tomará y hará un trozo de madera. ¡Para los que viven cerca del lago, un trozo de madera es indispensable!

¡Gracias por su atención!

dibujos y fotos

Un gran número de pescadores están convencidos de que el mejor equipo de pesca solo se puede fabricar a mano. Los pescadores aprendieron a hacer no solo equipo, sino también instalaciones para nadar.

El proceso de construcción de una embarcación es muy emocionante y le permite desarrollar plenamente su potencial creativo.

contenido

Características de fabricación

A la hora de construir un barco hay que tener en cuenta que el elemento más significativo de la parte de cuaderna es la base sobre la que se sujetan el resto de piezas (quilla).

La región nasal está formada por el tallo y fija en un lado. En la parte de popa, la fijación se realiza mediante un sternpost, elementos responsables de garantizar la rigidez longitudinal de la estructura.

Se pueden hacer a base de materiales de madera (sólidos) o pegarse por separado y fijarse con clavos y tornillos.

Las partes transversales del casco permiten lograr curvas y contornos transversales, lo que agrega la rigidez necesaria a la embarcación. En la parte superior de proa y popa se colocan tablas que se conectan a las cuadernas. Este diseño forma los lados.

El marco resultante se revestirá con madera contrachapada. Se coloca un suelo (slan) en la parte interior del barco. Así, se forma la cubierta inferior.

Los botes hechos de material de madera contrachapada pueden equiparse con un motor o remos. La principal diferencia en el diseño es la popa. Para los barcos a motor, se instala un espejo de popa (hecho de madera contrachapada multicapa) en la popa.

Bajo pedido, los barcos pueden equiparse con bañera, largueros de cubierta y largueros laterales. Para asegurar una buena flotabilidad, los nichos deben estar llenos de espuma, lo que evitará que la embarcación se vuelque.

Decidir sobre los parámetros

Los expertos presentaron los parámetros más cómodos para una embarcación hecha a base de madera contrachapada, cuyo grosor es de 5 mm:

La longitud del casco (desde la proa hasta el espejo de popa) - 4,5 (m);
El indicador de ancho en la parte más ancha del cuerpo (las medidas se toman desde arriba) - 1.05 (m);
Indicador de profundidad del barco - 0,4 (m).

La etapa más importante de la construcción es la construcción de un dibujo. Puede tomar un dibujo ya hecho presentado en sitios en Internet o hacerlo usted mismo.

Es muy importante estudiar cuidadosamente el dibujo propuesto si el diagrama se toma de Internet. Se recomienda construir un dibujo a escala en papel cuadriculado. Esto le permitirá calcular con precisión los elementos del caso.

Etapas de creación de un boceto de un plan general.

En primer lugar, debe dibujar un plano axial (posiblemente diametral), una línea que divide la parte del cuerpo a lo largo de la longitud en un par de partes iguales. Dada la simetría de la imagen del barco, todos los elementos deben ajustarse con la mayor precisión posible.
El plano del tipo diametral se divide en segmentos proporcionales. Los marcos se ubicarán en estas áreas.
Dibujar una proyección vertical instalación de natación.
Pasemos a la construcción vista superior.
Dibujamos planos para marcos. a lo largo de las líneas cruzadas.
Asegurarse de que las ubicaciones sean consistentes y escala de todas las partes.
Habiendo hecho un boceto de los marcos, procedemos a la construcción de su dibujo, utilizando una escala de 1 a 1. Es recomendable construir dibujos sobre una base de cartón, lo que le permitirá transferirlo fácilmente a la madera contrachapada.
Para asegurar la suavidad necesaria, debes conectar los puntos con una regla de metal (desde la quilla hasta la zona lateral).
Habiendo doblado el dibujo a lo largo del plano diametral, verificamos la simetría. Es muy importante que los lados repitan sus contornos con precisión.

Transferencia de la imagen de la plantilla a la madera contrachapada

Después de verificar la simetría de todos los elementos, primero transferimos la imagen a una base de cartón. Después de eso, procedemos a transferir las plantillas a la madera contrachapada, mientras observamos con precisión todos los contornos. ¡En ningún caso debe hacer aditivos para las asignaciones! Al transferir la plantilla, el orden de las fibras se observa con absoluta precisión.

Materiales y herramientas

Al crear una instalación de natación, no puede prescindir de los siguientes materiales y herramientas:

destornillador;
fresadora manual;
molinillo (tipo manual);
abrazaderas;
rompecabezas;
madera contrachapada impermeable con un espesor de 5 mm (2,5 por 1,25);
madera contrachapada impermeable con un espesor de 6 mm (1,5 hojas);
tableros cepillados (al menos 25 mm de espesor);
hedor (árbol);
clavos (latón);
tornillos para madera;
resina epoxica;
barniz (tipo impermeable);
fibra de vidrio;
madera (50 a 3400);
madera (40 por 20 por 4000).

Proceso de manufactura

El ensamblaje de la parte del marco comienza en el banco de trabajo y termina en el piso (suelo).

Para evitar errores durante el proceso de montaje, se recomienda utilizar las siguientes instrucciones:

Colocamos la quilla en el banco de trabajo.
Adjuntamos un sternpost con un espejo de popa a uno de los lados de la quilla. El vástago está conectado al segundo lado.
Con la ayuda de clavos, se conectan la parte de la quilla (junto con los marcos) y los tallos. Revisamos cuidadosamente todo en busca de distorsiones. Si hay alguno, se deben hacer ajustes. Para hacer esto, se estira una cuerda entre el espejo de popa y el vástago.
Asegurarse de que los ejes estén completamente alineados, hacemos la fijación final.
Tela fina empapada en pintura(bastante espeso) y repartido entre los compuestos disponibles.
Después de fijar los tallos, procedemos a instalar los marcos. Para asegurar una fijación firme, se debe hacer un corte debajo de la quilla un poco más estrecho que el marco (un par de mm).
El aterrizaje se controla con una cuerda estirada. Se debe garantizar una coincidencia exacta con las vigas.
Instalar marcos Se recomienda un ángulo de 90 grados.
Finalmente sujetamos los marcos.
Habiendo hecho todas las operaciones, establecemos el ángulo de deflexión. Para ello se pueden utilizar barras redondas fijadas temporalmente en los extremos de la quilla (en el interior).
Nos insertamos entre la manga y la quilla. viga de madera(11 cm).
La fijación se realiza exclusivamente con barras., lo que evitará la aparición de distorsiones del travesaño.
Pasemos al cuadro. Es recomendable trasladar todo el boceto de la hoja a un tamaño reducido de cartulina y recortarlo.
Dibujamos una imagen para cortar en madera contrachapada.(observando las dimensiones de la hoja).
Probando plantillas.
Cortar con una sierra de calar(dientes finos) todos los detalles. Hacemos un margen de no más de 2 mm. Es muy importante añadir 70 mm adicionales para unir chapas.
Usando los hilos introducidos (entre las tablas), combinamos los ejes de los elementos. Pegamos y esperamos a que endurezca.
Usar dientes pequeños, derribar las mismas partes de la nave.
Personalizamos cuidadosamente entre ellos con una cepilladora.
Perforamos agujeros (2 mm de diámetro) retrocediendo desde los bordes de los pómulos 12 mm, observando un paso de 50 mm, destinado a grapas (alambre). Son los aparatos ortopédicos los que se convertirán en conectores confiables.
La piel se fija a partir de la proa del buque. Debe fijarse con hilo de cobre a través de los agujeros que se practican en la parte inferior y lateral. El cable se retuerce desde el exterior durante un par de vueltas.
A continuación, hacemos el forro. travesaño y fondo.
Tableros ensamblados para ser instalados y temporalmente conectado.
El fondo se ensambla de acuerdo con el mismo principio., que es el tablero.
Instalamos el travesaño y lo sujetamos con tornillos.(3 por 18) y la base adhesiva, manteniendo una distancia de unos 0,5 cm.
Si los elementos laterales sobresalen más allá del espejo de popa, luego puede usar una cepilladora para alinear los bordes.
Finalmente tuerza los clips de papel con unos alicates. Engarzamos todo en la zona interior.
Cada ranura y junta de la embarcación debe estar pegada con cintas de fibra de vidrio. El ancho de la primera capa debe alcanzar los 28 mm, las capas posteriores, aproximadamente 75 mm. Colocando cada capa posterior, muévala ligeramente (en diferentes lados).
Después de que la fibra de vidrio se haya endurecido, se deben quitar los bordes sobresalientes de las grapas. Pegamos la zona exterior con fibra de vidrio.
Para aumentar el grado de rigidez y aumentar la vida útil, es necesario reforzar el fondo con tablones. Para hacer esto, se perforan agujeros para tornillos en los tablones (el paso es de 25-28 cm). Todos los espacios en blanco dispuestos en sus lugares se fijan con tornillos, se hilvanan con un rotulador y se retiran. Solo después de procesar cada hilvanado con una base adhesiva, las piezas de trabajo se pueden atornillar en su lugar. Después de que el pegamento se seque, los tornillos se desenroscan y los agujeros formados se obstruyen con clavos cortados de madera.
Quitar accesorios, masilla con una mezcla de resina epoxi con aserrín todos los agujeros de la piel.
La parte exterior del barco. procesado con pegamento y fibra de vidrio.
El interior del barco está cubierto. aceite de secado caliente.
el barco esta pintado basado en aceite.

Pruebas de barcos

Después fabricación propia los barcos deben salir en él hasta el embalse y asegúrese de probar. Al verificar las características de velocidad, es necesario crear condiciones lo más cercanas posible a la realidad. Además, se realizan ensayos con diferentes niveles de carga.

En este caso se puede utilizar una salida independiente y con dos personas a bordo. Sin embargo, es deseable que el peso total no supere los 150 kg. Puedes medir la velocidad con un navegador GPS.

Es importante considerar que los motores de baja potencia (5 hp) difícilmente pueden tolerar un aumento de carga. Esta situación se verá agravada si el barco es demasiado corto.

Por lo tanto, para tales motores, la carga recomendada no supera los 90-100 kg; de lo contrario, será imposible cambiar al modo de planeo. La eslora suficiente del barco y un buen motor le permitirán planear fácilmente incluso cuando está completamente cargado (150-160 kg).

En la fabricación de una instalación de natación, todas las irregularidades son necesarias. que aparecen después de aplicar cola epoxi, lijar con papel de lija.
Cualquier defecto se puede enmasillar con masilla. tipo resistente a la humedad.
No debería haber dificultades especiales en la construcción del barco. Sin embargo, es sumamente importante seguir todas las recomendaciones de los expertos con respecto al proceso por etapas.
Antes de cortar el material, debe asegurarse una vez más de que las medidas sean correctas. y solo después de eso proceder a recortar los detalles.
recogiendo material de madera para la fabricación de barcos, debe dar preferencia a los productos sin la presencia de nudos y grietas. Seleccionamos solo ejemplares de la más alta calidad.
Con el correcto montaje de la estructura, se puede estar seguro de la solidez y fiabilidad de la embarcación. Los productos hechos a base de madera contrachapada rara vez pueden tener fugas.
El barco de madera contrachapada es ligero., que no causa ningún problema durante el transporte.

Proyecto, dibujos, bocetos y descripción de la tecnología de fabricación. barcos de una hoja de madera contrachapada