kupé 

Snímač nárazu. Způsoby zapnutí. Opravy a údržba Nastavení snímače otřesů alarmu Starline

Nesprávně seřízené autoalarmy způsobují majiteli vozu nepříjemnosti. Výsledkem chyb při nastavování poplachového šokového senzoru je příliš častá aktivace výstrahy nebo naprostá absence reakce na to, co se děje. Postupujte podle níže uvedených pokynů a rychle, bez velkého úsilí, nastavíte senzory automatického alarmu do požadovaného režimu.

Proč měnit citlivost otřesového senzoru?

Proces se provádí v následujících případech:

  • pokud je alarm příliš citlivý (spuštěný bouřkou, projíždějícími auty a jiným rušením);
  • pokud nijak nereaguje ani na rány do auta.

Před zahájením práce je nutné zjistit, co způsobuje poruchu autoalarmu. Existuje několik nejpravděpodobnějších důvodů:

  • součásti jsou špatně upevněny;
  • nesprávně nastavená nastavení autoalarmu.

Zkontrolujte, zda jsou snímače a řídicí jednotka elektronického alarmu bezpečně nainstalovány. Možná, že problém lze vyřešit tím, že je jednoduše vrátíte na své místo.

Nastavte citlivost snímače otřesů

Obecný sled akcí při nastavování citlivosti snímače otřesů je uveden níže:

  1. Odpojte baterii. Pozornost! Dokumentace k některým autoalarmům to zakazuje. V takovém případě vyjměte pojistku světla, abyste zabránili příliš rychlému vybití baterie.
  2. Najděte místo instalace citlivého poplašného prvku. Ve většině případů se nachází pod předním panelem, ale je to možné různé varianty. Přečtěte si pokyny pro vozidlo. Hledejte na něm výraz VALET – to je standardní označení otřesového senzoru.
  3. Než začnete upravovat parametry, deaktivujte režim zabezpečení. Přepněte systém do programovacího režimu. Přesný způsob nastavení otřesového senzoru závisí na vlastnostech instalovaného autoalarmu. U starších modelů se k tomu používá šroub, u nových - tlačítka.
  4. Věnujte pozornost stupnici citlivosti alarmu. Ukazuje dostupné úrovně. Jejich počet se obvykle pohybuje od 0 do 10, kde 0 je úplná absence reakce na události a 10 je maximální možná citlivost. U nových vozů je indikátor obvykle nastaven na 5.
  5. Nedoporučuje se příliš zvyšovat citlivost otřesového snímače. Většina modelů alarmů je navržena pro cca 10 alarmů v 1 cyklu, po kterém bude muset auto alarm znovu aktivovat.

Volba konkrétních parametrů autoalarmu závisí na vlastnostech vozu (jeho hmotnosti, způsobu montáže zabezpečovacích prvků) a situaci na parkovišti. Při výběru vhodného indikátoru se doporučuje neustále kontrolovat stabilitu odezvy snímače. Vyberte si určitý počet a lehce udeřte do těla. Pokud nedojde k žádné reakci, udeřte trochu silněji. Určete, při jaké síle zazní bezpečnostní výstraha.

Pro dosažení maximální přesnosti aktivujte auto a počkejte asi tři minuty, poté zkontrolujte citlivost alarmu. Po každé kontrole počkejte ještě několik minut. V mnoha ochranných systémech se autoalarm přepne do režimu vysoké citlivosti, pokud bylo tělo právě vystaveno mechanickému namáhání.

Někdy je možné nastavit budík v poloautomatickém režimu. V tomto případě se senzor přepne do „tréninkového“ režimu, po kterém je nutné na tělo aplikovat rány různé síly. Pamatujte však, že autoalarmy vnímají mechanické zatížení různých částí vozu odlišně. Například náraz do kola „cítí“ méně než náraz do kapoty.

Nastavení snímače otřesů alarmu Starline

Vezměme si jako příklad proces regulace pomocí široce používaného autoalarmu Starline A61.

Postup je celkem jednoduchý. Jediný nástroj, který budete potřebovat, je tenký křížový šroubovák. Hlavní problém je najít nainstalované zařízení"Starline". Oficiální pokyny říkají, že by měl být umístěn na základně sloupku řízení. V servisní střediska obvykle postupujte podle tohoto návodu umístěním signalizační komponenty do sloupce vedle pedálů.

Snímač otřesů "Starline" je vybaven tenkými mechanismy pro nastavení jeho parametrů. K nastavení citlivosti se používá šroubovák. Otočíte-li mechanismem doleva, citlivost autoalarmu se sníží, otočením doprava se zvýší.

V tomto procesu se doporučuje pravidelně kontrolovat efektivitu práce. Autoalarm Starline A61 pracuje na piezoelektrickém jevu. Při nárazu do karoserie vozu vzniká zvuková vlna, která se šíří vnitřními součástmi a dostává se až k otřesovému snímači Starline. Optimální výkon je zaručen pouze tehdy, je-li citlivá součást alarmu bezpečně připevněna ke kovu.

Pro nastavení citlivosti autoalarmu vypněte obě zóny a přidejte varovnou zónu (umístěnou vedle zelené LED). Nastavte stroj do aktivovaného režimu a počkejte asi minutu. Teď udeř tvrdě do jejího těla. Pokud je citlivost zařízení příliš vysoká, snižte nastavení. Pokud alarm nefunguje, zvyšte. Podobným způsobem se konfiguruje celá poplachová zóna autoalarmu Starline.

Hlavní potíže při nastavení

Pokud po nastavení snímač otřesů Starline nadále nefunguje správně, zkuste resetovat parametry. Informace o tom, jak to provést, jsou uvedeny v pokynech. Pokud nejsou žádné informace, je lepší zajít do autoservisu - vědí, jak pracovat s jakýmkoli typem alarmu.

Proces regulace autoalarmu Starline je poměrně jednoduchý. Hlavní věcí je správně zkontrolovat výsledek a nastavit požadovanou úroveň citlivosti. Pamatujte, že pokud nemáte zkušenosti s řešením takových problémů nebo pokud chcete nastavit alarm co nejrychleji a nejúčinněji, je lepší jít na čerpací stanici.

Otřesový senzor reaguje na dopad karoserie vozu z vnějšího prostředí. Senzor je zpravidla součástí obecného poplachového systému a je konfigurován při prvním spuštění. Mnoho odborníků doporučuje nainstalovat otřesový senzor na kovovou část karoserie uvnitř vozu.

Navíc to musí být provedeno tak, aby byl snímač umístěn symetricky vzhledem k ose vozu. Snímače otřesů by neměly být instalovány na spodní části vozu, protože mohou být spuštěny rezonančními vibracemi karoserie kvůli skutečnosti, že nějaké auto projede poblíž. Zařízení se také nedoporučuje instalovat na plastové části stroje. Tím se sníží citlivost snímače. Většina nejlepší prostor k instalaci snímače - jedná se o stínění mezi motorový prostor a mezi interiérem vozu. Dobrý snímač otřesů do auta je těžší vybrat než barety, takže při nákupu buďte opatrní. Zkontrolujte, zda zařízení funguje, a požádejte prodejce, aby jej před vámi otestoval.

Snímač otřesů má čtyři vodiče. Připojuje se na speciální čtyřpinový konektor hlavní signalizační jednotky. V továrně je samotný snímač nalepen na kovové části těla pomocí oboustranné pásky. Mnoho motoristů však stále upřednostňuje montáž na auto pomocí speciálních upevňovacích prvků pro samořezné šrouby. Během instalace je možné senzor nastavit ručně pomocí odporů, které jsou k dispozici na panelu senzoru. Každý rezistor má svou roli. Jeden je zodpovědný za varování před fyzickou silou, druhý dává signál při silném nárazu do vozu.

Oba snímače musí být vyšroubovány až na doraz (na nulu). Poté pomalu zvyšujte citlivost varovné zóny. Po nastavení zóny citlivosti varování nastavte zónu citlivosti alarmu. Je nakonfigurován stejně jako první, pouze ve druhém musíte přidat několik dalších zatáček.

Až budete hotovi, zavřete dveře auta a nastavte je na alarm. Poté zkontrolujte citlivost vozu: lehce s ním poklepejte na karoserii. Je lepší neklepat na střechu, dveře a kapotu, protože mohou zůstat promáčkliny. Pokud je citlivost pro vás nízká, otočte odpory o několik otáček.

A který dává majitel zvukové signály o tom, co se děje. Obvykle je spojen s obecným poplachovým systémem a k jeho nastavení dochází při prvním spuštění.

Odborníci doporučují namontovat otřesový senzor na kovovou část karoserie uvnitř vozu tak, aby byla symetrická k ose vozu.

Spodek vozu není vhodný pro umístění senzor, protože může fungovat, pokud dojde k tělu v důsledku projíždějících těžkých vozidel.

Nevhodné pro montáž plastových dílů karoserie vozidla, tk. dochází ke snížení citlivosti senzor.

Nejlepším místem je štít umístěný mezi interiérem vozu a motorovým prostorem.

  • otřesový senzor má čtyři vodiče připojené ke čtyřkolíkovému konektoru na hlavní jednotce alarmu. Snímač, který má tovární konfiguraci, je na kovovou část těla přilepen oboustrannou páskou. Majitelé aut, kteří se respektují, však raději používají speciální nainstalujte snímač otřesů.
  • Nastavuje se ručně při instalaci pomocí odporů umístěných na panelu snímače. Jeden z rezistorů zabraňuje fyzickému zásahu (lehký úder), druhý - v případě silného působení na karoserii se spustí alarm.
  • Musíte úplně odšroubovat oba regulátory senzor(na nulu). Začněte pomalu přidávat (několik kroužků balení) citlivost ve varovné zóně.
  • Po dokončení nastavení citlivosti ve varovné zóně použijte stejný diagram pro úpravu citlivosti varovné zóny. K jeho nastavení je potřeba použít o 1 nebo 2 otáčky více než je varovná zóna.

Po přidání zavřete budík. Poté po nastavení na zabezpečení proveďte test citlivosti vozu poklepáním rukou na karoserii. Není třeba klepat na kapotu, střechu, dveře, protože se tam mohou objevit promáčkliny. Je lepší zaklepat na regály zezadu a. Pokud citlivost nestačí, otočte odpory ještě o několik otáček.

  • otřesové senzory designem jsou elektromagnetické, piezokeramické a také mikrofonní.
  • Podle způsobu odezvy jsou snímače dvouúrovňové a jednoúrovňové. Dvoupatrový nebo dvouzónový senzory různé silné a slabé stránky rány autem a jiným způsobem reagovat na vnější vlivy (alarm a varování).

Zpráva o instalaci otřesového senzoru na Vesta:

Koupil jsem dvouvodičový drát 5 metrů, zvlnění, otřesový senzor Alligator ps302 a 5pinové relé. Čidlo má čtyři vstupy červený "+", černý "-", zelený "varovná zóna" (to je, když signalizace nekřičí, ale pípá) a modrý - "alarm zóna" (musí být připojen ke koncovému spínači) .
Chtěl jsem zapojit + 12V do zapalování, ale po demontáži tam vše sedí tak pevně, že jsem se rozhodl to zapojit lépe na jednotku VCM.
Po vyjmutí přihrádky v palubní desce je hned za ní blok BCM, který je namontován na jedné matici 8. Připojil se tam, červená 12V konstantní, vložil pojistku 5A a připojil signál k otřesovému snímači z koncového spínače dveří řidiče. na černém konektoru k oranžovému drátu.

Pokud potřebujete přesněji, jak se připojit, pak je na internetu video o tom, jak nainstalovat alarm na Lada Vesta, a tam jsem čerpal znalosti)
Pak jsem rozebral panel a zapojil plus od zapalovače, u nás je červený.






Potom vlnu obalil modelínou a hodil ji na potěry na místo otřesového senzoru.
Snímač jsem umístil za odkládací přihrádku,vychází nalevo od horního rohu.Ale pro začátek jsem vše pospojoval podle schématu a následně poskládal, přilepil modelínou,aby vlnka nevrzala atd. .





Včera jsem přes den šel nastavit citlivost na snímači, na 100bodové stupnici, nastavit někde na 85. Zadní část auta mi chybět nebude, ale když to trefím malou rukou , signalizace funguje s prásknutím) Namontujte otřesové čidlo docela pevně, ale pokud je pak takříkajíc v limbu, může bezdůvodně od sebemenšího zaváhání fungovat jen tak.

Snímač otřesů je, obyčejnými slovy, snímač otřesů, na britském snímači otřesů je instalován prakticky na všech bezpečnostních systémech, snímače zcela přebírají kontrolu nad obvodem karoserie a reagují na něj s nejmenším nárazem. Snímač musí mít vyvážený " nervový systém“, potřebuje mít dostatečnou citlivost na otřesy a doteky auta, ale zároveň nekřičet kvůli nějakému šustění, například hromu nebo projíždějícímu autu.

Aby senzor dokázal rozlišit skutečný náraz a otřes,
z nesprávného a náhodného rušení, nyní se z nich dělají "chytré", které mají
duální ovládání. Pokud by došlo k úderu, byť lehkému, pak
alarm by měl vydávat krátké zvukové varování. Takovým způsobem,
padouch nebo náhodný viník se dozví, že auto je hlídané a
nelze pokračovat.

Když silné rány, v případě nehody,
povolený odtah, vloupání nebo rozbití skla, zazní alarm
alarm a funguje zavedené schéma, s určitým intervalem
čas. Systém byl vyvinut speciálně pro rozlišení mezi takovými údery
dvouzónové rozpoznávání.

Aby snímač dokázal správně rozpoznat otřesy a
dopad, má takový detail jako prvek citlivosti, který
po přijetí nárazu zpracuje jeho sílu a přemění ji na signál s
určitý zvuk. Samotné snímací prvky jsou různé typy, v
v závislosti na tom, jaký mají mechanismus rozpoznávání, existují tři typy:

  • mikrofon;
  • elektrický;
  • piezokeramické.

Kromě toho existují další možnosti pro citlivé
díly, které vzhledem ke složitosti provedení a nejvyšší ceně nebyly
potřeboval. Například LED v elastickém závěsu, který funguje ve spojení s
fotodetektor. Nechybí ani prvek citlivosti využívající Hallův efekt.

Elektrický
senzor

V okamžiku dopadu na tělo, ovládání
spustí se magnet, který je nasazen na železné pružině
váhání. Vlivem oscilací se ve víceotáčkové cívce objeví elektrický signál,
systematizace úderu závisí na tom, jak silný signál dorazil. Takový
senzory jsou velmi žádané a velmi často se dávají do autoalarmů,
protože jsou dostatečně přehledné a přitom obyčejné a bezproblémové.

Piezokeramické
senzor

U snímačů tohoto typu se hlavní práce provádí o
instalovaným citlivým prvkem je piezoelektrická destička, která ještě má
malé zatížení. Výhodou takového prvku je, že není ovlivněn
žádné elektrické rušení, jako mínus je třeba poznamenat, že je velmi obrovský
konečné rozměry produktu.

Mikrofonní snímače

V tomto případě na citlivý elektretový mikrofon
nasazuje se speciální gumová čepička, na čepici je mosazné platina.
Mikrofon je velmi citlivý a snímá tlak vzduchu pod zátěží. Když
zatížení kolísá, dochází k ztuhnutí toho, jak silný byl náraz na
tělo. Výhodou je, že takto citlivý prvek není vystaven
vícenásobné akustické rušení.

Čidla digitální a
analogové zpracování

To jsou novinky úspěchů, které se začaly dostávat do světa
autoalarmy jsou srovnatelné není to tak dávno. zde ke zpracování
přijímané signály z citlivého mikroprocesoru používaného procesorem.
Pomocí této technologie je možné doladit jakoukoli oblast pod tělem
určitou citlivost, přičemž tato úprava se provádí pomocí
klíčenka. Moderní mikroprocesor samozřejmě dokáže zpracovávat přesněji
přijatého signálu a určit, zda je nutné vyvolat poplach či nikoliv, tzn.
používá obvod logického počítačového zpracování.

Nárazové senzory:
instalace a účinnost

Ohledně otřesových senzorů a jejich umístění na karoserii
auto, názory profesionálů nejen sdílejí, ale také si odporují
přítel. Problém je, že někteří trvají na tom, že senzory by měly
být instalován pouze na velmi silné části těla, pouze na
žlázy, musí být připevněny k tělu a nepodléhat žádným vnějším
kolísání. 2. polovina profesionálů mluví o opaku, říkají, že velká
část amplitudy je odebírána specificky železem, takže snímač nemůže produkovat
správné údaje. Proto jsou senzory velmi často nesprávné a slabé
reagovat na silné vlivy. Nelze zvýšit citlivost
protože falešně pozitivních bude přibývat. Chcete-li tento problém vyřešit
specialisté 2. skupiny navrhují posílit senzory na různých vnějších
úchyty, které budou silné, ale díky tomu všemu budou schopny správně odrážet data,
například svorky, postroje, plastové úvazy a další.

Existují dokonce takové varianty chybných výpočtů, které jsou nejprůměrnější
umístění senzorů přímo v autě, konkrétně uprostřed,
to je odůvodněno skutečností, že uprostřed prostoru pro cestující je snímač stejně citlivý
dopad na jakýkoli prvek těla. V tomto případě je nejdůležitější pravda a
pevně upevněte snímač tak, aby nedošlo k náhodnému spuštění.

Novinkou je také instalace senzoru citlivosti
— přímo na signalizační desku. Z ekonomického hlediska
pak je to dokonalé řešení, protože levný. Ale z technického hlediska, dobře,
Z bezpečnostního hlediska toto řešení není úplně správné. Začíná to být opravdu těžké
najít bezpečné a těžko dostupné místo pro únosce k instalaci desky. Nemluvě
navíc je potřeba myslet na to, že deska by měla být tam, kde je normální
bude vydávat signály citlivosti. Za základnou pro výběr místa pro
Instalace senzoru musí vzít v úvahu několik základních kritérií. První,
snímač musí být velmi změřený a jasný na každém vnějším
dopad, za druhé by nemělo docházet k falešným poplachům z obou blesků resp
auta projíždějící kolem.

Správné nastavení
senzory

Prostřednictvím zdlouhavých kontrol a shromažďování informací,
dva platné a platné druhy správné volby citlivosti, když
Senzory fungují velmi dobře a bez poruch:

  • auto;
  • osobní testy.

V prvním případě se vše děje z ruky řidiče resp
specialista, tzn. Alarm je nastaven na neutrální učení
režimu, po kterém se v různých částech těla vytvářejí otřesy nebo otřesy. V těchto
Paměť procesoru si nakonec pamatuje vše, frekvenci i intenzitu
ve shromážděné databázi je přesné rozdělení na velké a malé dopady.
Všechno tu ale není tak sladké, faktem je, že úder je zpracován a zaznamenán, ale jinak
části těla, bude takový náraz zpracován senzory různými způsoby a signál
bude také odlišná a bude zde mnoho falešných signálů nebo výchozích hodnot. Tady,
např. při nárazu do kola v tréninkovém režimu to snímač bral jako slabé
ránu, a on může přijmout stejnou ránu do těla jako silný a pracovní
signál. Se stejným úspěchem může alarm nesprávně přijmout slabé místo
signál, ale ve skutečnosti by to byl hack.

Pokud jde o druhý způsob, jedná se o osobní přístup
mnoho a mnoho pokusů a omylů. Pro tuto signalizaci znovu
nastavit do režimu učení, ale klepání není omezeno na jeden
úder do jedné části těla. Naopak jsou na různé části aplikovány údery, aby se
procesor zpracoval a zapamatoval si co nejvíce možností a pak mohl
zvolit správná akce. V tomto případě se volba citlivosti neprovádí
na bázi senzorů a konkrétně na signalizaci. Práce je ztížena potřebou
práce na úderech a signálech pro obě poplachové zóny, pro varování a
zvlášť pro úzkost. Toto je přirozeně nejjasnější způsob, ale vyžaduje více
práce a času.