Jak nainstalovat otřesový senzor na standardní autoalarm LADA. Jak nastavit otřesový senzor pro alarm Nejlepším místem je štít umístěný mezi interiérem vozu a motorovým prostorem
A který dává majitel zvukové signály o tom, co se děje. Obvykle je spojen s obecným poplachovým systémem a k jeho nastavení dochází při prvním spuštění.
Odborníci doporučují namontovat otřesový senzor na kovovou část karoserie uvnitř vozu tak, aby byla symetrická k ose vozu.
Spodek vozu není vhodný pro umístění senzor, protože může fungovat, pokud dojde k tělu v důsledku projíždějících těžkých vozidel.
Nevhodné pro montáž plastových dílů karoserie vozidla, tk. dochází ke snížení citlivosti senzor.
Nejlepším místem je štít umístěný mezi interiérem vozu a motorovým prostorem.
- otřesový senzor má čtyři vodiče připojené ke čtyřkolíkovému konektoru na hlavní jednotce alarmu. Snímač, který má tovární konfiguraci, je přilepen na kovovou část těla oboustrannou páskou. Majitelé aut, kteří se respektují, však raději používají speciální nainstalujte snímač otřesů.
- Nastavuje se ručně při instalaci pomocí odporů umístěných na panelu snímače. Jeden z rezistorů zabraňuje fyzickému zásahu (lehký úder), druhý - v případě silného působení na karoserii se spustí alarm.
- Musíte úplně odšroubovat oba regulátory senzor(na nulu). Začněte pomalu přidávat (několik kroužků balení) citlivost ve varovné zóně.
- Po dokončení nastavení citlivosti ve varovné zóně použijte stejný diagram pro úpravu citlivosti varovné zóny. K jeho nastavení je potřeba použít o 1 nebo 2 otáčky více než je varovná zóna.
Po přidání zavřete budík. Po nastavení na zabezpečení proveďte test citlivosti vozu poklepáním rukou na karoserii. Není třeba klepat na kapotu, střechu, dveře, protože se tam mohou objevit promáčkliny. Je lepší zaklepat na regály zezadu a. Pokud citlivost nestačí, otočte odpory ještě o několik otáček.
- otřesové senzory designem jsou elektromagnetické, piezokeramické a také mikrofonní.
- Podle způsobu odezvy jsou snímače dvouúrovňové a jednoúrovňové. Dvoupatrový nebo dvouzónový senzory různé silné a slabé stránky rány autem a jiným způsobem reagovat na vnější vlivy (alarm a varování).
Otřesový senzor reaguje na dopad karoserie vozu z vnějšího prostředí. Senzor je zpravidla součástí obecného poplachového systému a je konfigurován při prvním spuštění. Mnoho odborníků doporučuje nainstalovat otřesový senzor na kovovou část karoserie uvnitř vozu.
Navíc to musí být provedeno tak, aby byl snímač umístěn symetricky vzhledem k ose vozu. Snímače otřesů by neměly být instalovány na spodní části vozu, protože mohou být spuštěny rezonančními vibracemi karoserie kvůli skutečnosti, že nějaké auto projede poblíž. Zařízení se také nedoporučuje instalovat na plastové části stroje. Tím se sníží citlivost snímače. Většina nejlepší prostor pro instalaci snímače - jedná se o štít mezi motorovým prostorem a mezi interiérem vozu. Dobrý snímač otřesů do auta je těžší vybrat než barety, takže při nákupu buďte opatrní. Zkontrolujte, zda zařízení funguje, a požádejte prodejce, aby jej před vámi otestoval.
Snímač otřesů má čtyři vodiče. Připojuje se na speciální čtyřpinový konektor hlavní signalizační jednotky. V továrně je samotný snímač nalepen na kovové části těla pomocí oboustranné pásky. Mnoho motoristů však stále upřednostňuje montáž na auto pomocí speciálních upevňovacích prvků pro samořezné šrouby. Během instalace je možné senzor nastavit ručně pomocí odporů, které jsou k dispozici na panelu senzoru. Každý rezistor má svou roli. Jeden je zodpovědný za varování před fyzickou silou, druhý dává signál při silném nárazu do vozu.
Oba snímače musí být vyšroubovány až na doraz (na nulu). Poté pomalu zvyšujte citlivost varovné zóny. Po nastavení zóny citlivosti varování nastavte zónu citlivosti alarmu. Je nakonfigurován stejně jako první, pouze ve druhém musíte přidat několik dalších zatáček.
Až budete hotovi, zavřete dveře auta a nastavte je na alarm. Poté zkontrolujte citlivost vozu: lehce s ním poklepejte na karoserii. Je lepší neklepat na střechu, dveře a kapotu, protože mohou zůstat promáčkliny. Pokud je citlivost pro vás nízká, otočte odpory o několik otáček.
Snímač otřesů je, obyčejnými slovy, snímač otřesů, na britském snímači otřesů je instalován prakticky na všech bezpečnostních systémech, snímače zcela přebírají kontrolu nad obvodem karoserie a reagují na něj s nejmenším nárazem. Snímač musí mít vyvážený " nervový systém“, potřebuje mít dostatečnou citlivost na otřesy a doteky auta, ale zároveň nekřičet kvůli nějakému šustění, například hromu nebo projíždějícímu autu.
Aby senzor dokázal rozlišit skutečný náraz a otřes,
z nesprávného a náhodného rušení, nyní se z nich dělají "chytré", které mají
duální ovládání. Pokud by došlo k úderu, byť lehkému, pak
alarm by měl vydávat krátké zvukové varování. Takovým způsobem,
padouch nebo náhodný viník se dozví, že auto je hlídané a
nelze pokračovat.
Když silné rány, v případě nehody,
povolený odtah, vloupání nebo rozbití skla, zazní alarm
alarm a funguje zavedené schéma, s určitým intervalem
čas. Systém byl vyvinut speciálně pro rozlišení mezi takovými údery
dvouzónové rozpoznávání.
Aby snímač dokázal správně rozpoznat otřesy a
dopad, má takový detail jako prvek citlivosti, který
po přijetí nárazu zpracuje jeho sílu a přemění ji na signál s
určitý zvuk. Samotné snímací prvky jsou různé typy, v
v závislosti na tom, jaký mají mechanismus rozpoznávání, existují tři typy:
- mikrofon;
- elektrický;
- piezokeramické.
Kromě toho existují další možnosti pro citlivé
díly, které vzhledem ke složitosti provedení a nejvyšší ceně nebyly
potřeboval. Například LED v elastickém závěsu, který funguje ve spojení s
fotodetektor. Nechybí ani prvek citlivosti využívající Hallův efekt.
Elektrický
senzor
V okamžiku dopadu na tělo, ovládání
spustí se magnet, který je nasazen na železné pružině
váhání. Vlivem oscilací se ve víceotáčkové cívce objeví elektrický signál,
systematizace úderu závisí na tom, jak silný signál dorazil. Takový
senzory jsou velmi žádané a velmi často se dávají do autoalarmů,
protože jsou dostatečně přehledné a přitom obyčejné a bezproblémové.
Piezokeramické
senzor
U snímačů tohoto typu se hlavní práce provádí o
instalovaným citlivým prvkem je piezoelektrická destička, která ještě má
malé zatížení. Výhodou takového prvku je, že není ovlivněn
žádné elektrické rušení, jako mínus je třeba poznamenat, že je velmi obrovský
konečné rozměry produktu.
Mikrofonní snímače
V tomto případě na citlivý elektretový mikrofon
nasazuje se speciální gumová čepička, na čepici je mosazné platina.
Mikrofon je velmi citlivý a snímá tlak vzduchu pod zátěží. Když
zatížení kolísá, dochází k ztuhnutí toho, jak silný byl náraz na
tělo. Výhodou je, že takto citlivý prvek není vystaven
vícenásobné akustické rušení.
Čidla digitální a
analogové zpracování
To jsou novinky úspěchů, které se začaly dostávat do světa
autoalarmy jsou srovnatelné není to tak dávno. zde ke zpracování
přijímané signály z citlivého mikroprocesoru používaného procesorem.
Pomocí této technologie je možné doladit jakoukoli oblast pod tělem
určitou citlivost, přičemž tato úprava se provádí pomocí
klíčenka. Moderní mikroprocesor samozřejmě dokáže zpracovávat přesněji
přijatého signálu a určit, zda je nutné vyvolat poplach či nikoliv, tzn.
používá obvod logického počítačového zpracování.
Nárazové senzory:
instalace a účinnost
Ohledně otřesových senzorů a jejich umístění na karoserii
auto, názory profesionálů nejen sdílejí, ale také si odporují
přítel. Problém je, že někteří trvají na tom, že senzory by měly
být instalován pouze na velmi silné části těla, pouze na
žlázy, musí být připevněny k tělu a nepodléhat žádným vnějším
kolísání. 2. polovina profesionálů mluví o opaku, říkají, že velká
část amplitudy je odebírána specificky železem, takže snímač nemůže produkovat
správné údaje. Proto jsou senzory velmi často nesprávné a slabé
reagovat na silné vlivy. Nelze zvýšit citlivost
protože falešně pozitivních bude přibývat. Chcete-li tento problém vyřešit
specialisté 2. skupiny navrhují posílit senzory na různých vnějších
úchyty, které budou silné, ale díky tomu všemu budou schopny správně odrážet data,
například svorky, postroje, plastové úvazy a další.
Existují dokonce takové možnosti chybných výpočtů, které jsou nejprůměrnější
umístění senzorů přímo v autě, konkrétně uprostřed,
to je odůvodněno skutečností, že uprostřed prostoru pro cestující je snímač stejně citlivý
dopad na jakýkoli prvek těla. V tomto případě je nejdůležitější pravda a
pevně upevněte snímač tak, aby nedošlo k náhodnému spuštění.
Novinkou je také instalace senzoru citlivosti
— přímo na signalizační desku. Z ekonomického hlediska
pak je to dokonalé řešení, protože levný. Ale z technického hlediska, dobře,
Z bezpečnostního hlediska toto řešení není úplně správné. Začíná to být opravdu těžké
najít bezpečné a těžko dostupné místo pro únosce k instalaci desky. Nemluvě
navíc je potřeba myslet na to, že deska by měla být tam, kde je normální
bude vydávat signály citlivosti. Za základnou pro výběr místa pro
Instalace senzoru musí vzít v úvahu několik základních kritérií. Za prvé,
snímač musí být velmi změřený a jasný na každém vnějším
dopad, za druhé by nemělo docházet k falešným poplachům z obou blesků resp
auta projíždějící kolem.
Správné nastavení
senzory
Prostřednictvím zdlouhavých kontrol a shromažďování informací,
dva platné a platné druhy správné volby citlivosti, když
Senzory fungují velmi dobře a bez poruch:
- auto;
- osobní testy.
V prvním případě se vše děje z ruky řidiče resp
specialista, tzn. Alarm je nastaven na neutrální učení
režimu, po kterém se v různých částech těla vytvářejí otřesy nebo otřesy. V těchto
Paměť procesoru si nakonec pamatuje vše, frekvenci i intenzitu
ve shromážděné databázi je přesné rozdělení na velké a malé dopady.
Všechno tu ale není tak sladké, faktem je, že úder je zpracován a zaznamenán, ale jinak
části těla, bude takový dopad zpracován senzory různými způsoby a signál
bude také odlišná a bude zde mnoho falešných signálů nebo výchozích hodnot. Tady,
např. při nárazu do kola v tréninkovém režimu to snímač bral jako slabé
ránu, a on může přijmout stejnou ránu do těla jako silný a pracovní
signál. Se stejným úspěchem může alarm nesprávně přijmout slabé místo
signál, ale ve skutečnosti by to byl hack.
Pokud jde o druhý způsob, jedná se o osobní přístup
mnoho a mnoho pokusů a omylů. Pro tuto signalizaci znovu
nastavit do režimu učení, ale klepání není omezeno na jeden
úder do jedné části těla. Naopak jsou na různé části aplikovány údery, aby se
procesor zpracoval a zapamatoval si co nejvíce možností a pak mohl
zvolit správná akce. V tomto případě se volba citlivosti neprovádí
na bázi senzorů a konkrétně na signalizaci. Práce je ztížena potřebou
práce na úderech a signálech pro obě poplachové zóny, pro varování a
zvlášť pro úzkost. Toto je přirozeně nejjasnější způsob, ale vyžaduje více
práce a času.
Aby váš autoalarm plnil své poslání bez poruch a planých poplachů, musí být správně nakonfigurován. Zejména seřiďte snímač otřesů. To je docela snadné, takže toto nastavení citlivosti alarmu můžete provést vlastníma rukama.
Nejprve musíte najít umístění senzoru. Ve většině případů je toto zařízení ukryto v interiéru vozu pod panelem (přímo pod ním nebo pod ním, na podlaze). K nalezení tohoto tajného místa můžete použít návod k autoalarmu, kde bude čidlo označeno jako VALET (pokud je instalováno podle tohoto návodu). Nalezený snímač pečlivě prohlédněte – měl by mít speciální seřizovací šroub, kterým se nastavuje požadovaná úroveň citlivosti. Na krytu snímače poblíž seřizovacího šroubu jsou šipky, které vám řeknou, kam otočit šroubem, abyste zvýšili nebo snížili citlivost alarmu. K otáčení samotného nastavovacího šroubu použijte vhodný šroubovák.
Po úspěšném nastavení otřesového senzoru pro autoalarm by vás již neměla obtěžovat nepříjemná překvapení jako falešné poplachy v důsledku teplotních změn nebo hlukových vlivů. Zároveň si však pamatujte, že příliš nízká citlivost senzoru může hrát opačným směrem - alarm nebude fungovat nejen při cizím bezpečném rušení, ale ani při pokusu o vloupání do auta. Pokud si tedy nejste jisti, že vše uděláte správně, svěřte nastavení systému specialistům.
Zpráva o instalaci otřesového senzoru na Vesta:
Koupil jsem dvouvodičový drát 5 metrů, zvlnění, otřesový senzor Alligator ps302 a 5pinové relé. Čidlo má čtyři vstupy červený "+", černý "-", zelený "varovná zóna" (to je, když signalizace nekřičí, ale pípá) a modrý - "alarm zóna" (musí být připojen ke koncovému spínači) .
Chtěl jsem zapojit + 12V do zapalování, ale po demontáži tam vše sedí tak pevně, že jsem se rozhodl to zapojit lépe na jednotku VCM.
Po vyjmutí přihrádky v palubní desce je hned za ní blok BCM, který je namontován na jedné matici 8. Připojil se tam, červená 12V konstantní, vložil pojistku 5A a připojil signál k otřesovému snímači z koncového spínače dveří řidiče. na černém konektoru k oranžovému drátu.
Pokud potřebujete přesněji, jak se připojit, pak je na internetu video o tom, jak nainstalovat alarm na Lada Vesta, a tam jsem čerpal znalosti)
Pak jsem rozebral panel a zapojil plus od zapalovače, u nás je červený.
Potom vlnu obalil modelínou a hodil ji na potěry na místo otřesového senzoru.
Snímač jsem umístil za odkládací přihrádku,vychází nalevo od horního rohu.Ale pro začátek jsem vše pospojoval podle schématu a následně poskládal, přilepil modelínou,aby vlnka nevrzala atd. .
Včera jsem přes den šel nastavit citlivost na snímači, na 100bodové stupnici, nastavit někde na 85. Zadní část auta mi chybět nebude, ale když to trefím malou rukou , signalizace funguje s prásknutím) Namontujte otřesové čidlo docela pevně, ale pokud je pak takříkajíc v limbu, může bezdůvodně od sebemenšího zaváhání fungovat jen tak.