تركيب مكيفات الهواء من حلقات مكشطة الزيت. فقدان الضغط في أنابيب دائرة التبريد. الوثائق التنظيمية لتصميم وتركيب خطوط الأنابيب النحاسية
يقلل فقدان ضغط المبرد في أنابيب دائرة التبريد من كفاءة آلة التبريد ، مما يقلل من قدرتها على التبريد والتدفئة. لذلك ، من الضروري السعي لتقليل خسائر الضغط في الأنابيب.
نظرًا لأن درجات حرارة التبخر والتكثيف تعتمد على الضغط (خطيًا تقريبًا) ، فغالبًا ما يتم قياس خسائر الضغط عن طريق التكثيف أو التبخير في درجات الحرارة المفقودة بالدرجة المئوية.
- مثال: بالنسبة لغاز التبريد R-22 عند درجة حرارة تبخر + 5 درجة مئوية ، يكون الضغط 584 كيلو باسكال. مع فقدان ضغط قدره 18 كيلو باسكال ، ستنخفض نقطة الغليان بمقدار 1 درجة مئوية.
خسائر خط الشفط
مع فقدان الضغط في خط الشفط ، يعمل الضاغط بضغط مدخل أقل من ضغط التبخر في مبخر المبرد. وبسبب هذا ، يتم تقليل تدفق غاز التبريد الذي يمر عبر الضاغط ، كما تقل قدرة التبريد لمكيف الهواء. يعد فقدان ضغط خط الشفط أكثر أهمية في تشغيل المبرد. مع خسائر تعادل 1 درجة مئوية ، ينخفض الأداء بنسبة تصل إلى 4.5٪!
خسائر خط التصريف
مع فقدان الضغط في خط التفريغ ، يجب أن يعمل الضاغط مع المزيد ضغط مرتفعمن ضغط التكثيف. في نفس الوقت ، ينخفض أيضًا أداء الضاغط. مع خسائر في خط التفريغ تعادل 1 درجة مئوية ، ينخفض الأداء بنسبة 1.5٪.
فقدان الخط السائل
خسائر الضغط في خط السائل لها تأثير ضئيل على قدرة التبريد لمكيف الهواء. لكنها تسبب خطر غليان مادة التبريد. يحدث هذا للأسباب التالية:
- اجبة إلى تخفيض الضغطفي الأنبوب ، قد تكون درجة حرارة المبرد أعلى من درجة حرارة التكثيف عند هذا الضغط.
- يسخن المبردبسبب الاحتكاك بجدران الأنابيب ، حيث يتم تحويل الطاقة الميكانيكية لحركتها إلى حرارة.
نتيجة لذلك ، قد يبدأ المبرد في الغليان ليس في المبخر ، ولكن في الأنابيب الموجودة قبل المنظم. لا يمكن للمنظم العمل بثبات على خليط من سائل التبريد والبخار ، لأن تدفق مادة التبريد من خلاله سينخفض بشكل كبير. بالإضافة إلى ذلك ، ستنخفض قدرة التبريد ، حيث لن يتم تبريد الهواء الموجود في الغرفة فحسب ، بل سيتم أيضًا تبريد المساحة المحيطة بخط الأنابيب.
يُسمح بخسائر الضغط التالية في الأنابيب:
- في خطوط التفريغ والشفط - حتى 1 درجة مئوية
- في الخط السائل - 0.5 - 1 درجة مئوية
يعرض المتجر الإلكتروني Potok Kholoda شراء مفصلات رفع الزيت مع ضمان الجودة من شركة مصنعة حسنة السمعة وتسليم سريع عبر البريد السريع
تكون حلقات رفع الزيت ضرورية دائمًا تقريبًا أثناء التثبيت والتركيب:
- مكيفات الهواء المنزلية وشبه الصناعية ؛
- النوافذ والجدار والسقف الأرضي والقناة وأنظمة تقسيم الكاسيت.
نبيع عيون رفع الزيت الأصلية مباشرة من الشركة المصنعة دون ترميز وسيط.
في متجرنا على الإنترنت ، هناك فرصة لشراء كل شيء دفعة واحدة: ليس فقط حلقات رفع الزيت المختلفة ، ولكن أيضًا المكونات الأخرى. لدينا مجموعة كبيرة من المفصلات ذات العلامات المختلفة.
إذا كان قسم وحدة التبريد غير قياسي ، فسوف يوصي ممثل الشركة بتثبيت حلقة إضافية أو ، على العكس من ذلك ، تقليل عدد حلقات رفع الزيت للحصول على مقاومة هيدروليكية فعالة. توظف شركتنا محترفين.
حلقة رفع الزيت - السعر والجودة من Potok Kholod
الغرض من حلقة رفع الزيت هو توفير مقاومة هيدروليكية إضافية بناءً على حساب طول قسم دائرة التبريد لتركيب الفريون.
هناك حاجة إلى عيون رفع الزيت عندما نحن نتكلمحول التثبيت وحدات التبريدبأقسام عمودية من 3 أمتار. إذا تم تركيب المعدات الرأسية ، فستحتاج إلى استخدام حلقة كل 3.5 متر ، وفي أعلى نقطة - حلقة عكسية.
ستجد في متجرنا على الإنترنت سعرًا معقولاً لحلقات رفع الزيت والمكونات الأخرى ، بالإضافة إلى المواد الاستهلاكية (الفريونات ، وما إلى ذلك). اتصل بالرقم المدرج على الموقع وسيساعدك مديرونا في اتخاذ القرار الصحيح.
اليوم في السوق هناكVRF
- أنظمة الماركات اليابانية والكورية والصينية الأصلية. أكثر بكثيرVRF
- أنظمة متعددةOEM
الشركات المصنعة. ظاهريًا ، كلهم متشابهون جدًا ويحصل المرء على انطباع خاطئ بأن الجميعVRF
الأنظمة هي نفسها. ولكن "ليست كل أنواع الزبادي متساوية" ، كما قال الإعلان المشهور. نبدأ سلسلة من المقالات التي تهدف إلى دراسة تقنيات الحصول على البرودة المستخدمة في فئة مكيفات الهواء الحديثة -VRF
-نظم. لقد درسنا بالفعل نظام التبريد الفرعي لغاز التبريد وتأثيره على خصائص مكيف الهواء ، والتصميمات المختلفة لوحدة الضاغط. في هذه المقالة سوف نستكشف -نظام فصل الزيت
.
ما هو الزيت الموجود في دائرة التبريد؟ لتزييت الضاغط. ويجب أن يكون الزيت في الضاغط. في نظام الانقسام التقليدي ، يدور الزيت بحرية مع الفريون ويتم توزيعه بالتساوي في جميع أنحاء دائرة التبريد بأكملها. دائرة التبريد لأنظمة VRF كبيرة جدًا ، لذا فإن المشكلة الأولى التي يواجهها مصنعو أنظمة VRF هي انخفاض مستوى الزيت في الضواغط وفشلها بسبب "تجويع الزيت".
هناك نوعان من التقنيات التي يتم من خلالها إعادة زيت التبريد إلى الضاغط. أولا ، يتم استخدام الجهاز فاصل الزيت(فاصل الزيت) في الوحدة الخارجية (الصورة 1). يتم تركيب فواصل الزيت على أنبوب تصريف الضاغط بين الضاغط والمكثف. يُحمل الزيت بعيدًا عن الضاغط في شكل قطرات صغيرة وفي حالة بخار ، حيث يتبخر الزيت جزئيًا في درجات حرارة تتراوح من 80 درجة مئوية إلى 110 درجة مئوية. يستقر معظم الزيت في الفاصل ويعاد عبر خط أنابيب نفط منفصل إلى علبة المرافق للضاغط. يعمل هذا الجهاز على تحسين نظام تزييت الضاغط بشكل كبير ويزيد في النهاية من موثوقية النظام. من وجهة نظر تصميم دائرة التبريد ، هناك أنظمة بدون فواصل زيت على الإطلاق ، أنظمة مع فاصل زيت واحد لجميع الضواغط ، أنظمة مع فاصل زيت لكل ضاغط. خيار مثالييتم توزيع الزيت المنتظم عندما يكون لكل ضاغط فاصل الزيت الخاص به (الشكل 1).
أرز. واحد . مخطط دائرة التبريد VRF - أنظمة مع فاصلين من زيت الفريون.
تصميمات الفواصل (فواصل الزيت).
يتم فصل الزيت الموجود في فواصل الزيت عن المبرد الغازي نتيجة للتغير الحاد في الاتجاه وانخفاض سرعة البخار (حتى 0.7 - 1 م / ث). يتم تغيير اتجاه حركة المبرد الغازي بمساعدة الحواجز أو الفوهات المثبتة بطريقة معينة. في هذه الحالة ، يلتقط فاصل الزيت 40-60٪ فقط من الزيت المنقول بعيدًا عن الضاغط. لذلك ، فإن فاصل الزيت بالطرد المركزي أو الحلزوني يعطي أفضل النتائج (الشكل 2). المبرد الغازي الذي يدخل الفوهة 1 ، الذي يسقط على دوارات التوجيه 4 ، يكتسب حركة دورانية. تحت تأثير قوة الطرد المركزي ، يتم إلقاء قطرات الزيت على الجسم وتشكيل فيلم يتدفق ببطء إلى أسفل. المبرد الغازي ، عند ترك الملف ، يغير اتجاهه فجأة ويترك فاصل الزيت عبر الأنبوب 2. يتم تسييج الزيت المفصول من نفاثة الغاز بواسطة القسم 5 لمنع الالتقاط الثانوي للزيت بواسطة المبرد.
أرز. 2. تصميم فاصل الزيت بالطرد المركزي.
على الرغم من تشغيل فاصل الزيت ، يتم نقل جزء صغير من الزيت مع الفريون إلى النظام ويتراكم تدريجياً هناك. لإعادته ، يتم استخدام وضع خاص يسمى وضع عودة الزيت. جوهرها كما يلي:
يتم تشغيل الوحدة الخارجية في وضع التبريد بأقصى سعة. جميع صمامات EEV في الوحدات الداخلية مفتوحة بالكامل. لكن مراوح الوحدات الداخلية متوقفة عن التشغيل ، لذلك يمر الفريون في المرحلة السائلة عبر المبادل الحراري للوحدة الداخلية دون أن يغلي. يتم شطف الزيت السائل في الوحدة الداخلية بالفريون السائل في خط أنابيب الغاز. ثم يعود إلى الوحدة الخارجيةمع غاز الفريون بأقصى سرعة.
نوع زيت التبريدمستعمل في أنظمة التبريدلضاغطات التشحيم تعتمد على نوع الضاغط وأدائه ولكن الأهم من ذلك هو الفريون المستخدم. تصنف زيوت دورة التبريد إما على أنها معدنية أو صناعية. يستخدم الزيت المعدني بشكل أساسي مع مبردات مركبات الكربون الكلورية فلورية (R 12) ومركبات الكربون الهيدروكلورية فلورية (R 22) ويستند إلى النفثين أو البارافين ، أو خليط من البارافين وأكريل بنزين. لا تذوب مبردات مركبات الكربون الهيدروفلورية (R 410A ، R 407C) في الزيت المعدني ، لذلك يتم استخدام الزيت الاصطناعي لها.
سخان علبة المرافق. يمتزج زيت التبريد مع المبرد ويدور معه طوال دورة التبريد بأكملها. يحتوي الزيت الموجود في علبة المرافق في الضاغط على بعض المبردات المذابة ، ويحتوي المبرد السائل في المكثف ليس عدد كبير منزيت مذاب. عيب استخدام الزيت القابل للذوبان هو تكوين الرغوة. إذا تم إغلاق المبرد لفترة طويلة وكانت درجة حرارة الزيت في الضاغط أقل مما هي عليه في الدائرة الداخلية ، فسوف يتكثف المبرد وسيذوب معظمه في الزيت. إذا بدأ الضاغط في هذه الحالة ، ينخفض الضغط في علبة المرافق ويتبخر المبرد المذاب مع الزيت ، مكونًا رغوة الزيت. تسمى هذه العملية الرغوة ، وهي تؤدي إلى خروج الزيت من الضاغط عبر أنبوب التفريغ وتدهور تزييت الضاغط. لمنع الرغوة ، يتم تثبيت سخان على علبة المرافق الخاصة بالضاغط لأنظمة VRF بحيث تكون درجة حرارة علبة المرافق للضاغط دائمًا أعلى قليلاً من درجة الحرارة بيئة(تين. 3).
أرز. 3. سخان علبة المرافق الضاغط
تأثير الشوائب على تشغيل دائرة التبريد.
زيت العمليات (زيت الماكينة ، زيت التجميع).إذا دخل زيت العملية (مثل زيت الماكينة) إلى نظام يستخدم مبرد HFC ، فسوف ينفصل الزيت ، ويشكل رقائق ويسبب انسداد الأنبوب الشعري.
ماء.إذا دخلت المياه إلى نظام التبريد باستخدام مبرد HFC ، فإن حموضة الزيت تزداد ، ويحدث التدمير مواد البوليمرتستخدم في محرك الضاغط. هذا يؤدي إلى تدمير وانهيار عزل المحرك ، وانسداد الأنابيب الشعرية ، وما إلى ذلك.
الحطام والأوساخ الميكانيكية.المشاكل الناشئة: انسداد المرشحات والأنابيب الشعرية. تحلل وفصل الزيت. فشل عزل محرك الضاغط.
هواء.نتيجة دخول كمية كبيرة من الهواء (على سبيل المثال ، تم ملء النظام دون تفريغ): ضغط غير طبيعي ، وزيادة حموضة الزيت ، وانهيار عزل الضاغط.
شوائب المبردات الأخرى.إذا دخلت كمية كبيرة من المبرد في نظام التبريد أنواع مختلفة، يحدث ضغط تشغيل غير طبيعي ودرجة حرارة. والنتيجة هي تلف النظام.
شوائب زيوت التبريد الأخرى.لا تختلط العديد من زيوت التبريد مع بعضها البعض وتتساقط على شكل رقائق. تسد الرقائق المرشحات والشعيرات الدموية ، مما يقلل من تدفق الفريون في النظام ، مما يؤدي إلى ارتفاع درجة حرارة الضاغط.
يحدث الموقف التالي بشكل متكرر فيما يتعلق بوضع عودة الزيت إلى ضواغط الوحدات الخارجية. نظام تكييف الهواء VRF المركب (الشكل 4). إعادة تزويد النظام بالوقود ، ومعلمات التشغيل ، وتكوين الأنابيب - كل شيء طبيعي. التحذير الوحيد هو أن بعض الوحدات الداخلية غير مركبة ، لكن عامل الحمولة للوحدة الخارجية مقبول - 80٪. ومع ذلك ، تتعطل الضواغط بانتظام بسبب التشويش. ماهو السبب؟
أرز. 4. مخطط التركيب الجزئي للوحدات الداخلية.
واتضح أن السبب بسيط: الحقيقة هي أنه تم إعداد الفروع لتركيب الوحدات الداخلية المفقودة. كانت هذه الفروع "ملاحق" مسدودة يدخل فيها الزيت المتداول مع الفريون ، لكن لم يعد من الممكن أن يخرج ويتراكم. لذلك ، فشل الضاغط بسبب "تجويع الزيت" المعتاد. لمنع حدوث ذلك ، كان من الضروري تركيب صمامات الإغلاق على الفروع على أقصى مسافة قريبة من الفواصل. ثم يدور الزيت بحرية في النظام ويعود في وضع استعادة الزيت.
حلقات رفع الزيت.
بالنسبة لأنظمة VRF للمصنعين اليابانيين ، لا توجد متطلبات لتركيب حلقات رفع الزيت. من المعتقد أن الفواصل ووضع عودة الزيت يعيدان الزيت بشكل فعال إلى الضاغط. ومع ذلك ، لا توجد قواعد بدون استثناءات - في أنظمة MDV من السلسلة V 5 ، يوصى بتركيب حلقات رفع الزيت إذا كانت الوحدة الخارجية أعلى من الوحدة الداخلية وكان فرق الارتفاع أكثر من 20 مترًا (الشكل 5).
أرز. 5. مخطط حلقة رفع الزيت.
للفريونص 410 أ يوصى بتركيب حلقات رفع الزيت كل 10 - 20 مترًا من المقاطع الرأسية.
للفريوناتص 22 وص يوصى بتثبيت حلقات رفع الزيت 407C بعد 5 أمتار من المقاطع الرأسية.
يتم تقليل المعنى المادي لحلقة رفع الزيت إلى تراكم الزيت قبل الرفع الرأسي. يتراكم الزيت في الجزء السفلي من الأنبوب ويمنع فتحة مرور الفريون تدريجيًا. يزيد الفريون الغازي من سرعته في القسم الحر من خط الأنابيب ، أثناء التقاط الزيت السائل. عندما يتم تغطية قسم الأنبوب بالكامل بالزيت ، يدفع الفريون الزيت للخارج مثل السدادة إلى حلقة رفع الزيت التالية.
|
سمنة |
HF (الأب) |
التليفون المحمول |
إجمالي الكوكب |
SUNISO |
بيتزر |
|
|
R12 |
المعدنية |
HF 12-16 |
Suniso 3GS ، 4GS |
|||
|
R22 |
المعدنية والتركيبية |
HF 12-24 |
موبيل Gargoyle Arctic Oil 155 ، 300 ، Mobil Gargoyle Arctic SHC 400 ، Mobil Gargoyle Arctic SHC 200 ، Mobil EAL Arctic 32،46،68،100 |
لوناريا SK |
Suniso 3GS ، 4GS |
بيلتزر بي 5.2 ، بيلتزر بي 100 |
|
R23 |
اصطناعي |
Mobil EAL Arctic 32، 46،68،100 |
بلانيتلف أي سي دي 68 م |
Suniso SL 32 ، 46،68،100 |
بيلتزر BSE 32 |
|
|
R134a |
اصطناعي |
زيت تجميع القطب الشمالي 32 من موبيل ، |
PLANETELF ACD 32 ، 46،68،100 ، PLANETELF PAG |
Suniso SL 32 ، 46،68،100 |
بيلتزر BSE 32 |
|
|
R404a |
اصطناعي |
موبيل إيال أركتيك 32.46 ، 68.100 |
بلانيتلف أي سي دي 32.46 ، 68.100 |
Suniso SL 32 ، 46،68،100 |
بيلتزر BSE 32 |
|
|
R406a |
اصطناعي |
HF 12-16 |
زيت موبيل جارجويل للقطب الشمالي 155300 |
Suniso 3GS ، 4GS |
||
|
R407c |
اصطناعي |
موبيل إيال أركتيك 32.46 ، 68.100 |
الكوكب |
Suniso SL 32 ، 46،68،100 |
بيلتزر BSE 32 |
|
|
R410a |
اصطناعي |
موبيل إيال أركتيك 32.46 ، 68.100 |
الكوكب |
Suniso SL 32 ، 46،68،100 |
بيلتزر BSE 32 |
|
|
R507 |
اصطناعي |
Mobil EAL Arctic 22CC، 32، 46،68،100 |
بلانيتلف أي سي دي 32.46 ، 68.100 |
Suniso SL 32 ، 46،68،100 |
بيلتزر BSE 32 |
|
|
R600a |
المعدنية |
HF 12-16 |
زيت موبيل جارجويل للقطب الشمالي 155 ، 300 |
Suniso 3GS ، 4GS |
خاتمة.
تعتبر فواصل الزيت أهم عنصر لا غنى عنه في نظام تكييف الهواء VRF عالي الجودة. فقط بفضل عودة زيت الفريون إلى الضاغط ، يتم تحقيق تشغيل موثوق وخالٍ من المشاكل لنظام VRF. معظم الخيار الأفضلالبناء ، عندما يتم تجهيز كل ضاغط بفاصل منفصل ، لأن فقط في هذه الحالة يتم تحقيق توزيع موحد لزيت الفريون في أنظمة الضواغط المتعددة.
Brukh Sergey Viktorovich، LLC "Company MEL"
عند تثبيت دائرة التبريد لتركيبات الفريون ، استخدم فقط الخاص أنابيب نحاسيةمصممة لمنشآت التبريد (أي أنابيب ذات جودة "تبريد"). يتم تمييز هذه الأنابيب بالخارج بالحروف "R"أو "L".
يتم وضع الأنابيب على طول المسار المحدد في المشروع أو مخطط الأسلاك. يجب أن تكون الأنابيب بشكل عام أفقية أو رأسية. الاستثناء هو:
- المقاطع الأفقية لخط أنابيب الشفط ، والتي يتم إجراؤها بمنحدر لا يقل عن 12 مم لكل 1 متر باتجاه الضاغط لتسهيل عودة الزيت إليه ؛
- المقاطع الأفقية لخط أنابيب التفريغ ، والتي يتم إجراؤها بمنحدر لا يقل عن 12 مم لكل 1 متر باتجاه المكثف.
إذا كان ارتفاع القسم الصاعد أكبر من 7.5 متر ، فعندئذٍ ثانية حلقة حبال الزيت. بشكل عام ، يجب تركيب حلقات رفع الزيت كل 7.5 متر من القسم الصاعد لقسم الشفط (التفريغ) (انظر الشكل 3.15). في الوقت نفسه ، من المستحسن أن تكون أطوال الأقسام الصاعدة ، خاصةً السائلة ، قصيرة قدر الإمكان لتجنب خسائر الضغط الكبيرة فيها.
طول الأقسام الصاعدة من خطوط الأنابيب لا يوصى بأكثر من 30 مترًا.
في التصنيع حلقة رفع الزيتيجب أن يؤخذ في الاعتبار أن أبعاده يجب أن تكون صغيرة قدر الإمكان. من الأفضل استخدام أحد التركيبات على شكل حرف U أو تركيبات الكوع كحلقة رفع الزيت (انظر الشكل 3.16). في التصنيع حلقة رفع الزيتعن طريق ثني الأنبوب ، وكذلك ، إذا لزم الأمر ، تقليل قطر القسم الصاعد من خط الأنابيب ، يجب مراعاة المتطلبات بأن الطول L لا يزيد عن 8 أقطار من خطوط الأنابيب المتصلة (الشكل 3.17).
للتركيبات متعددة مبردات الهواء (المبخرات)توجد في مستويات مختلفة فيما يتعلق بالضاغط ، خيارات التثبيت الموصى بها لخطوط الأنابيب ذات حلقات رفع الزيت موضحة في الشكل. 3.18. الخيار (أ) في الشكل. 3.18 يمكن استخدامها فقط إذا كان هناك فاصل سائل وكان الضاغط موجودًا أدناه ، وفي حالات أخرى يجب استخدام الخيار (ب).
في تلك الحالات عندما يكون من الممكن إيقاف تشغيل واحد أو أكثر أثناء عملية التثبيت مبردات الهواءيقع أسفل الضاغط ، وهذا يمكن أن يؤدي إلى انخفاض التدفق في خط أنابيب الامتصاص الصاعد المشترك بأكثر من 40٪ ، من الضروري عمل خط الأنابيب الصاعد المشترك على شكل أنبوبين (انظر الشكل 3.19). في هذه الحالة ، يتم اختيار قطر الأنبوب الأصغر (أ) بحيث لا تقل سرعة التدفق عند الحد الأدنى لمعدل التدفق عن 8 م / ث ولا تزيد عن 15 م / ث ، يتم تحديد قطر الأنبوب الأكبر (B) من حالة الحفاظ على سرعة التدفق في النطاق 8 م / ث إلى 15 م / ث في كلا الأنبوبين بأقصى تدفق.
مع اختلاف مستوى يزيد عن 7.5 متر ، يجب تركيب خطوط أنابيب مزدوجة في كل قسم بارتفاع لا يزيد عن 7.5 متر ، مع مراعاة متطلبات الشكل بدقة. 3.19. للحصول على وصلات لحام موثوقة ، يوصى باستخدام تركيبات قياسية من تكوينات مختلفة (انظر الشكل 3.20).
عند تركيب دائرة التبريد خطوط الأنابيبيوصى بوضعه باستخدام دعامات خاصة (تعليق) مع مشابك. عند وضع خطوط الشفط والسائل معًا ، يتم أولاً تثبيت أنابيب الشفط ويتم تثبيت أنابيب السائل بالتوازي معها. يجب تثبيت الدعامات والعلاقات بزيادات تتراوح من 1.3 إلى 1.5 متر. يجب أن يمنع وجود الدعامات (المعلقات) أيضًا ترطيب الجدران المعزولة غير الحرارية خطوط الشفط. خيارات التصميم المختلفة للدعامات (التعليق) والتوصيات الخاصة بمكان مرفقها موضحة في الشكل. 3.21 ، 3.22.
في عملية اختبار القبول ، مرارًا وتكرارًا ، يتعين على المرء التعامل مع الأخطاء التي حدثت أثناء التصميم والتركيب أنابيب نحاسيةأنابيب لأنظمة تكييف الهواء الفريون. باستخدام الخبرة المتراكمة ، بالإضافة إلى الاعتماد على متطلبات المستندات التنظيمية ، حاولنا الجمع بين القواعد الأساسية لتنظيم مسارات خطوط الأنابيب النحاسية في إطار هذه المقالة.
سيكون حول تنظيم المسارات ، وليس حول قواعد تركيب خطوط الأنابيب النحاسية. سيتم النظر في قضايا وضع الأنابيب ، وموضعها النسبي ، ومشكلة اختيار قطر خطوط أنابيب الفريون ، والحاجة إلى حلقات رفع الزيت ، والمعوضات ، وما إلى ذلك.سنتجاوز قواعد تركيب خط أنابيب معين ، وتكنولوجيا التوصيل و تفاصيل أخرى. في الوقت نفسه ، ستتم إثارة قضايا تتعلق برؤية أكبر وأكثر عمومية لبناء آثار النحاس ، وسيتم النظر في بعض المشاكل العملية.
تتعلق هذه المواد بشكل أساسي بأنظمة تكييف الهواء الفريون ، سواء كانت أنظمة الانقسام التقليدية أو أنظمة تكييف الهواء متعددة المناطق أو مكيفات الهواء الدقيقة. في الوقت نفسه ، لن نتطرق إلى تركيب أنابيب المياه في أنظمة التبريد وتركيب أنابيب الفريون القصيرة نسبيًا داخل آلات التبريد.
الوثائق التنظيمية لتصميم وتركيب خطوط الأنابيب النحاسية
من بين الوثائق التنظيمية المتعلقة بتركيب الأنابيب النحاسية ، نسلط الضوء على المعيارين التاليين:
- STO NOSTROY 2.23.1-2011 "تركيب وتشغيل وحدات التبخير والمكثف الضاغط لأنظمة تكييف الهواء المحلية في المباني والهياكل" ؛
- SP 40-108-2004 "تصميم وتركيب الأنظمة الداخليةإمدادات المياه وتدفئة المباني من أنابيب النحاس.
يصف المستند الأول تركيب الأنابيب النحاسية فيما يتعلق بأنظمة تكييف الهواء بضغط البخار ، والثاني - فيما يتعلق بأنظمة التدفئة وإمدادات المياه ، ومع ذلك ، فإن العديد من المتطلبات منها تنطبق على أنظمة تكييف الهواء.
اختيار أقطار الأنابيب النحاسية
يتم اختيار قطر الأنابيب النحاسية على أساس كتالوجات وبرامج لحساب معدات تكييف الهواء. في الأنظمة المنقسمة ، يتم تحديد قطر الأنابيب وفقًا لأنابيب التوصيل للوحدات الداخلية والخارجية. في حالة الأنظمة متعددة المناطق ، من الأصح استخدام برامج الحساب. في مكيفات الهواء الدقيقةيتم استخدام توصيات الشركة المصنعة. ومع ذلك ، مع مسار الفريون الطويل ، قد تنشأ مواقف غير قياسية لم يتم الإشارة إليها في الوثائق الفنية.
بشكل عام ، لضمان عودة الزيت من الدائرة إلى علبة المرافق للضاغط وخسائر الضغط المقبولة ، يجب أن تكون سرعة التدفق في خط الغاز 4 أمتار في الثانية على الأقل للأقسام الأفقية و 6 أمتار في الثانية على الأقل للأقسام الصاعدة. لتجنب حدوث غير مقبول مستوى عالالضوضاء ، الحد الأقصى لسرعة تدفق الغاز المسموح به هو 15 مترًا في الثانية.
معدل تدفق مادة التبريد في المرحلة السائلة أقل بكثير ومحدود بسبب التدمير المحتمل للصمامات. لا تزيد السرعة القصوى للمرحلة السائلة عن 1.2 متر في الثانية.
في الارتفاعات العالية ذات المدى الطويل ، يجب اختيار القطر الداخلي لخط السائل بحيث لا يؤدي انخفاض الضغط فيه وضغط عمود السائل (في حالة خط الأنابيب الصاعد) إلى غليان السائل عند نهاية السطر.
في أنظمة تكييف الهواء الدقيقة ، حيث يمكن أن يصل طول المسار إلى 50 مترًا ويتجاوزها ، غالبًا ما يتم قبول المقاطع الرأسية لخطوط الغاز ذات القطر الأقل من الواقع ، كقاعدة ، بحجم قياسي واحد (بمقدار 1/8 بوصة).
نلاحظ أيضًا أنه غالبًا ما يتجاوز الطول المعادل المحسوب لخطوط الأنابيب الحد المحدد من قبل الشركة المصنعة. في هذه الحالة ، يوصى بتنسيق المسار الفعلي مع الشركة المصنعة لمكيفات الهواء. عادة ما يتبين أن الطول الزائد مسموح به بنسبة تصل إلى 50٪ من الحد الأقصى لطول المسار المحدد في الكتالوجات. في هذه الحالة ، تشير الشركة المصنعة إلى الأقطار المطلوبة لخطوط الأنابيب ونسبة التقليل من قدرة التبريد. وفقًا للتجربة ، لا يتجاوز التخفيض 10٪ وهو ليس حاسمًا.
حلقات رفع الزيت
يتم تثبيت حلقات رفع الزيت في وجود أقسام عمودية بطول 3 أمتار أو أكثر. للمصاعد العالية يجب تركيب المفصلات كل 3.5 متر. في نفس الوقت ، يتم تثبيت حلقة رفع الزيت العكسي عند النقطة العليا.
ولكن حتى هنا توجد استثناءات. عند الاتفاق على مسار غير قياسي ، قد توصي الشركة المصنعة إما بتثبيت حلقة رفع زيت إضافية ، أو التخلي عن الحلقات الإضافية. على وجه الخصوص ، في ظروف الطريق الطويل ، من أجل تحسين المقاومة الهيدروليكية ، يوصى بالتخلي عن الحلقة العلوية العكسية. في مشروع آخر ، بسبب الظروف المحددة لارتفاع حوالي 3.5 متر ، اضطروا إلى تثبيت مفصلين.
حلقة رفع الزيت هي مقاومة هيدروليكية إضافية ويجب أخذها في الاعتبار عند حساب طول المسار المكافئ.
عند تصنيع حلقة رفع الزيت ، يجب ألا يغيب عن الأذهان أن أبعادها يجب أن تكون صغيرة قدر الإمكان. يجب ألا يتجاوز طول الحلقة 8 أقطار من خط الأنابيب النحاسي.
تركيب مواسير نحاسية
أرز. 1. مخطط ربط الأنابيب في أحد المشاريع.
منها ربط المشبك مباشرة بالأنبوب
ليس واضحًا ، والذي كان موضوعًا للجدل
فيما يتعلق بتثبيت خطوط الأنابيب النحاسية ، فإن الخطأ الأكثر شيوعًا هو التثبيت بالمشابك من خلال العزل ، من المفترض أن يقلل من تأثير الاهتزاز على السحابات. يمكن أيضًا أن تكون المواقف المثيرة للجدل في هذه المسألة ناتجة عن الرسم التفصيلي غير الكافي للرسم التخطيطي في المشروع (الشكل 1).
في الواقع ، يجب استخدام مشابك سباكة معدنية مكونة من قطعتين ، ملتوية بمسامير وبها إدراجات مانعة للتسرب من المطاط ، لربط الأنابيب. هم الذين سيوفرون التخميد الضروري للاهتزازات. يجب ربط المشابك بالأنبوب ، وليس بالعزل ، ويجب أن تكون بالحجم المناسب وتوفر تثبيتًا صلبًا للمسار بالسطح (الجدار ، السقف).
يتم حساب اختيار المسافات بين ربطات خطوط الأنابيب من الأنابيب النحاسية الصلبة بشكل عام وفقًا للطريقة الواردة في الملحق د من الوثيقة SP 40-108-2004. ل هذه الطريقةيجب استخدامها في حالة استخدام خطوط أنابيب غير قياسية أو في حالة وجود نزاعات. في الممارسة العملية ، يتم استخدام توصيات محددة في كثير من الأحيان.
لذلك ، ترد التوصيات الخاصة بالمسافة بين دعامات الأنابيب النحاسية في الجدول. 1. المسافة بين ربطات الأنابيب الأفقية من الأنابيب شبه الصلبة والأنابيب اللينة يمكن أن تؤخذ أقل بنسبة 10 و 20٪ ، على التوالي. إذا لزم الأمر ، يجب تحديد مسافات أكثر دقة بين أدوات التثبيت على خطوط الأنابيب الأفقية عن طريق الحساب. يجب تثبيت قفل واحد على الأقل على الناهض ، بغض النظر عن ارتفاع الأرضية.
الجدول 1 المسافة بين دعامات الأنابيب النحاسية
لاحظ أن البيانات من الجدول 1 يتطابق تقريبًا مع الرسم البياني الموضح في الشكل. 1 ص 3.5.1 SP 40-108-2004. ومع ذلك ، فقد قمنا بتكييف بيانات هذا المعيار لخطوط الأنابيب المستخدمة في أنظمة تكييف الهواء ذات القطر الصغير نسبيًا.
معوضات التمدد الحراري
التمدد الحراري بمختلف أنواعه
(أ - على شكل حرف L ، ب - على شكل O ، وعلى شكل حرف C - على شكل حرف U)
لأنابيب النحاس
السؤال الذي غالبًا ما يحير المهندسين والمركبين هو الحاجة إلى تثبيت وصلات التمدد واختيار نوعها.
تتراوح درجة حرارة المبرد في أنظمة تكييف الهواء عمومًا من 5 إلى 75 درجة مئوية (قيم أكثر دقة تعتمد على عناصر دائرة التبريد الموجودة بين خطوط الأنابيب المعنية). وبالتالي تتغير درجة الحرارة المحيطة في النطاق من -35 إلى +35 درجة مئوية. يتم أخذ فروق درجة الحرارة المحسوبة المحددة اعتمادًا على مكان وجود خط الأنابيب المعني ، في الداخل أو في الخارج ، وبين أي عناصر دائرة التبريد (على سبيل المثال ، تتراوح درجة الحرارة بين الضاغط والمكثف من 50 إلى 75 درجة مئوية ، وبين صمام التمدد والمبخر - في النطاق من 5 إلى 15 درجة مئوية).
تقليديا ، تستخدم وصلات التمدد على شكل حرف U و L في البناء. يتم حساب القدرة التعويضية لعناصر خطوط الأنابيب على شكل حرف U وعلى شكل حرف L وفقًا للصيغة (انظر الرسم البياني في الشكل 2)
أين
L إلى - رحيل المعوض ، م ؛
L - التشوه الخطي لقسم خط الأنابيب مع تغير في درجة حرارة الهواء أثناء التركيب والتشغيل ، م ؛
أ هو معامل مرونة الأنابيب النحاسية ، أ = 33.
يتم تحديد التشوه الخطي بواسطة الصيغة
L هو طول المقطع المشوه لخط الأنابيب عند درجة حرارة التثبيت ، م ؛
t هو فرق درجة الحرارة بين درجة حرارة خط الأنابيب في أوضاع مختلفة أثناء التشغيل ، درجة مئوية ؛
- معامل التمدد الخطي للنحاس يساوي 16.6 10 -6 1 / درجة مئوية.
على سبيل المثال ، نحسب المسافة الحرة المطلوبة L k من الدعم المتحرك لخط الأنابيب d = 28 مم (0.028 م) قبل الانعطاف ، ما يسمى رحيل المعوض على شكل حرف L على مسافة إلى أقرب دعم ثابت L = 10 أمتار يقع قسم الأنابيب في الداخل (درجة حرارة خط الأنابيب عند المبرد الخامل 25 درجة مئوية) بينهما آلة التبريدومكثف بعيد ( درجة حرارة العملخط أنابيب 70 درجة مئوية) ، أي t = 70-25 = 45 درجة مئوية.
بالصيغة نجد:
L \ u003d L t \ u003d 16.6 10 -6 10 45 \ u003d 0.0075 م.
وبالتالي ، فإن مسافة 500 مم كافية تمامًا لتعويض التمدد الحراري لخط الأنابيب النحاسي. نؤكد مرة أخرى أن L هي المسافة إلى الدعم الثابت لخط الأنابيب ، L إلى المسافة إلى الدعم المتحرك لخط الأنابيب.
في حالة عدم وجود المنعطفات واستخدام المعوض على شكل حرف U ، نجد أنه لكل 10 أمتار من المقطع المستقيم ، يلزم وجود معوض نصف متر. إذا كان عرض الممر أو غيره الخصائص الهندسيةلا تسمح أماكن مد خطوط الأنابيب بترتيب المعوض بركب 500 مم ، يجب تثبيت المعوضات في كثير من الأحيان. في هذه الحالة ، يكون الاعتماد ، كما يتضح من الصيغ ، تربيعيًا. إذا تم تقليل المسافة بين المعوضات بمقدار 4 مرات ، فسيصبح مفصل التمدد أقصر بمقدار مرتين فقط.
لتحديد إزاحة المعوض بسرعة ، من الملائم استخدام الجدول. 2.
الجدول 2. مغادرة المعوض L k (مم) اعتمادًا على قطر واستطالة خط الأنابيب
| قطر خط الأنابيب ، مم | استطالة L ، مم | |||
| 5 | 10 | 15 | 20 | |
| 12 | 256 | 361 | 443 | 511 |
| 15 | 286 | 404 | 495 | 572 |
| 18 | 313 | 443 | 542 | 626 |
| 22 | 346 | 489 | 599 | 692 |
| 28 | 390 | 552 | 676 | 781 |
| 35 | 437 | 617 | 756 | 873 |
| 42 | 478 | 676 | 828 | 956 |
| 54 | 542 | 767 | 939 | 1 084 |
| 64 | 590 | 835 | 1 022 | 1 181 |
| 76 | 643 | 910 | 1 114 | 1 287 |
| 89 | 696 | 984 | 1 206 | 1 392 |
| 108 | 767 | 1 084 | 1 328 | 1 534 |
| 133 | 851 | 1 203 | 1 474 | 1 702 |
| 159 | 930 | 1 316 | 1 612 | 1 861 |
| 219 | 1 092 | 1 544 | 1 891 | 2 184 |
| 267 | 1 206 | 1 705 | 2 088 | 2 411 |
أخيرًا ، نلاحظ أنه يجب أن يكون هناك دعم ثابت واحد فقط بين المعوضين.
المواقع المحتملة التي قد تتطلب المعوضات هي ، بالطبع ، تلك التي يوجد فيها أكبر فرق في درجة الحرارة بين أوضاع التشغيل وغير التشغيل لمكيف الهواء. لأن المبرد الأكثر سخونة يتدفق بين الضاغط والمكثف ، والأكثر سخونة درجة حرارة منخفضةنموذجي للمناطق الخارجية في فصل الشتاء ، والأكثر أهمية هي الأقسام الخارجية لخطوط الأنابيب في أنظمة التبريد ذات المكثفات البعيدة ، وفي أنظمة تكييف الهواء الدقيقة - عند استخدام مكيفات الهواء الداخلية والمكثف عن بعد.
حدث موقف مماثل في أحد المرافق ، حيث كان لابد من تركيب مكثفات بعيدة على إطار على بعد 8 أمتار من المبنى. عند هذه المسافة ، مع اختلاف في درجة الحرارة يتجاوز 100 درجة مئوية ، لم يكن هناك سوى فرع واحد وإبزيم صلب لخط الأنابيب. بمرور الوقت ، ظهر منحنى الأنبوب في أحد التركيبات ، وظهر تسرب بعد ستة أشهر من تشغيل النظام. ثلاثة أنظمة ، مثبتة بالتوازي مع بعضها البعض ، بها نفس العيب وتطلبت إصلاحات طارئة مع تغيير في تكوين المسار ، وإدخال المعوضات ، واختبار الضغط المتكرر وإعادة تعبئة الدائرة.
أخيرًا ، هناك عامل آخر يجب أخذه في الاعتبار عند حساب معوضات التمدد الحراري وتصميمها ، خاصة تلك التي على شكل حرف U ، وهو زيادة كبيرة في الطول المكافئ لدائرة الفريون بسبب الطول الإضافي لخط الأنابيب والانحناءات الأربعة. إذا وصل الطول الإجمالي للمسار إلى قيم حرجة (وإذا كنا نتحدث عن الحاجة إلى استخدام المعوضات ، فمن الواضح أن طول المسار كبير إلى حد ما) ، فيجب الاتفاق على المخطط النهائي مع الشركة المصنعة ، مع الإشارة إلى جميع المعوضات . في بعض الحالات ، من خلال الجهود المشتركة ، من الممكن تطوير الحل الأمثل.
يجب وضع مسارات أنظمة تكييف الهواء مخفية في الأخاديد والقنوات والأعمدة والصواني والشماعات ، بينما يجب أن توفر الطبقات المخفية إمكانية الوصول إلى الوصلات والتركيبات القابلة للفصل عن طريق ترتيب الأبواب والدروع القابلة للإزالة ، والتي يجب ألا يكون سطحها نتوءات حادة. أيضًا ، عند وضع خطوط الأنابيب المخفية في مواقع الوصلات والتركيبات القابلة للطي ، يجب توفير بوابات الخدمة أو الدروع القابلة للإزالة.
يجب أن تكون المقاطع الرأسية متجانسة فقط في حالات استثنائية. في الأساس ، يُنصح بوضعها في القنوات ، والمنافذ ، والأخاديد ، وكذلك خلف الألواح الزخرفية.
في أي حال ، يجب أن يتم وضع الأنابيب النحاسية المخفية في غلاف (على سبيل المثال ، في المموج أنابيب البولي ايثيلينأوه). تطبيق أنابيب مموجة PVC غير مسموح به. قبل إغلاق أماكن مد خطوط الأنابيب ، من الضروري تنفيذ مخطط تنفيذي لتركيب هذا القسم وإجراء الاختبارات الهيدروليكية.
يُسمح بوضع الأنابيب النحاسية المفتوحة في الأماكن التي تستثنيها ضرر ميكانيكي. يمكن تغطية المناطق المفتوحة بعناصر زخرفية.
يجب أن يقال إن مد خطوط الأنابيب عبر الجدران بدون أكمام لا يتم ملاحظته تقريبًا. ومع ذلك ، نتذكر أنه بالنسبة للمرور عبر هياكل المباني ، من الضروري توفير الأكمام (الصناديق) ، على سبيل المثال ، من أنابيب البولي إيثيلين. يجب أن يكون القطر الداخلي للغلاف أكبر من 5-10 مم من القطر الخارجي للأنبوب الجاري مده. يجب سد الفجوة بين الأنبوب والعلبة بمادة ناعمة مقاومة للماء تسمح للأنبوب بالتحرك على طول المحور الطولي.
عند تثبيت الأنابيب النحاسية ، يجب عليك استخدام أداة مصممة خصيصًا لهذا - الدرفلة ، وثني الأنابيب ، والضغط.
يمكن الحصول على الكثير من المعلومات المفيدة حول تركيب خطوط أنابيب الفريون من التركيبي ذوي الخبرة لأنظمة تكييف الهواء. من المهم بشكل خاص نقل هذه المعلومات إلى المصممين ، لأن إحدى مشاكل صناعة التصميم هي عزلها عن التثبيت. نتيجة لذلك ، يتم تضمين الحلول التي يصعب تنفيذها في الممارسة العملية في المشاريع. كما يقولون ، سوف يتحمل الورق كل شيء. سهل الرسم ، صعب التنفيذ.
بالمناسبة ، هذا هو السبب في إجراء جميع الدورات التدريبية المتقدمة في مركز التدريب والاستشارات APIC من قبل مدرسين من ذوي الخبرة في مجال أعمال البناء والتركيب. حتى بالنسبة لتخصصات الإدارة والتصميم ، تتم دعوة المعلمين من مجال التنفيذ لضمان تصور شامل للصناعة من قبل الطلاب.
لذلك ، تتمثل إحدى القواعد الأساسية في توفير ارتفاع على مستوى التصميم لوضع خطوط الفريون الملائمة للتثبيت. يوصى بأن تكون المسافة إلى السقف وإلى السقف المعلق 200 مم على الأقل. عند تعليق الأنابيب على الأزرار ، فإن أطوالها الأكثر راحة هي من 200 إلى 600 ملم. يصعب العمل مع الأزرار القصيرة. الأزرار الأطول غير ملائمة أيضًا للتثبيت ويمكن أن تتذبذب.
عند تركيب خطوط الأنابيب في الدرج ، لا تقم بتعليق الدرج من السقف الذي يزيد عن 200 مم. علاوة على ذلك ، يوصى بترك حوالي 400 مم من الدرج إلى السقف من أجل لحام الأنابيب المريح.
من الأنسب وضع الطرق الخارجية في الصواني. إذا سمح المنحدر ، ثم في صواني بغطاء. إذا لم يكن الأمر كذلك ، فإن الأنابيب محمية بطريقة مختلفة.
مشكلة ثابتة للعديد من الكائنات هي عدم وجود علامة. من أكثر الملاحظات شيوعًا عند العمل في مجال الإشراف المعماري أو الفني هو تحديد الكابلات وخطوط الأنابيب لنظام تكييف الهواء. لسهولة التشغيل والصيانة اللاحقة للنظام ، يوصى بتمييز الكابلات والأنابيب كل 5 أمتار من الطول ، وكذلك قبل وبعد بناء الهياكل. يجب أن تستخدم العلامة رقم النظام ونوع خط الأنابيب.
عند تثبيت خطوط أنابيب مختلفة واحدة فوق الأخرى على نفس المستوى (الجدار) ، من الضروري التثبيت أسفل الخط الذي من المرجح أن يشكل مكثفات أثناء التشغيل. في حالة التمديد المتوازي لخطي غاز أحدهما فوق الآخر أنظمة مختلفة، الذي يجب أن يتم فيه تثبيت تدفقات الغاز الأثقل أدناه.
خاتمة
عند تصميم وتركيب مرافق كبيرة مع العديد من أنظمة تكييف الهواء والطرق الطويلة ، ينبغي إيلاء اهتمام خاص لتنظيم مسارات خطوط أنابيب الفريون. سيوفر هذا النهج لتطوير سياسة الأنابيب المشتركة الوقت في مرحلتي التصميم والتركيب. بالإضافة إلى ذلك ، يتيح لك هذا النهج تجنب الكثير من الأخطاء التي يجب مواجهتها في البناء الحقيقي: فواصل التمدد المنسية أو وصلات التمدد التي لا تتناسب مع الممر بسبب المجاور النظم الهندسية، مخططات ربط الأنابيب الخاطئة ، حسابات غير صحيحة للطول المكافئ لخط الأنابيب.
أظهرت تجربة التنفيذ أن أخذ هذه النصائح والحيل في الاعتبار هو أمر مفيد تأثير إيجابيفي مرحلة تركيب أنظمة تكييف الهواء ، يقلل بشكل كبير من عدد الأسئلة أثناء التثبيت وعدد المواقف التي تكون مطلوبة بشكل عاجل لإيجاد حل لمشكلة معقدة.
يوري كوموتسكي ، المحرر الفني لمجلة "Climate World"