بقلم: م. KALMYKOV UDC 621.1 تصميم وتشغيل المرجل TGM-84: الطريقة. عكاظ. / سمر. حالة تقنية. الامم المتحدة. شركات م. كالميكوف. سمارة ، 2006. 12 ص. يتم النظر في الخصائص التقنية الرئيسية وتصميم ووصف تصميم المرجل TGM-84 ومبدأ تشغيله. يتم تقديم رسومات تخطيط وحدة الغلاية مع المعدات المساعدة ، والمنظر العام للغلاية ومكوناتها. يتم تقديم رسم تخطيطي لمسار الماء البخاري للغلاية ووصف لتشغيلها. تعليمات منهجية موجهة لطلاب التخصص 140101 "محطات الطاقة الحرارية". انا. 4. ببليوغرافيا: 3 عناوين. تم طبعها بقرار من مجلس التحرير والنشر لـ SamSTU 0 الخصائص الرئيسية لوحدة المرجل تم تصميم وحدات الغلايات TGM-84 لإنتاج البخار ضغط مرتفععند حرق الوقود الغازي أو زيت الوقود وهي مصممة للمعايير التالية: خلف صمام البخار الرئيسي ……………. درجة حرارة بخار ساخنة …………………………………………. درجة حرارة مياه التغذية ………………………………………………. درجة حرارة الهواء الساخن أ) أثناء احتراق زيت الوقود ………………………………………………. ب) عند حرق الغاز …………………………………………………. 420 طن / ساعة 155 ata 140 ata 550 درجة مئوية 230 درجة مئوية 268 درجة مئوية 238 درجة مئوية وتتكون من غرفة الاحتراق ، وهي عبارة عن مجرى غاز صاعد وعمود الحمل الحراري النازل (الشكل 1). غرفة الاحتراق مقسمة بواسطة شاشة ذات ضوءين. يمر الجزء السفلي من كل شاشة جانبية إلى شاشة موقد مائلة قليلاً ، يتم توصيل المجمعات السفلية منها بمجمعات الشاشة ذات الضوءين وتتحرك مع التشوهات الحرارية أثناء إطلاق وإغلاق المرجل. يوفر وجود شاشة ذات ضوءين تبريد أكثر كثافة لغازات المداخن. وفقًا لذلك ، تم اختيار الضغط الحراري لحجم الفرن لهذه الغلاية ليكون أعلى بكثير من وحدات الفحم المسحوق ، ولكن أقل من الأحجام القياسية الأخرى لغلايات الغاز والنفط. هذا سهّل ظروف العمل لأنابيب الشاشة ذات الضوءين ، الإدراك أكبر عددالحرارة. يوجد في الجزء العلوي من الفرن وفي الغرفة الدوارة سخان شاشة شبه إشعاعي. يحتوي عمود الحمل الحراري على سخان حراري أفقي وموفر للمياه. يوجد خلف موفر المياه غرفة بها صناديق استقبال تنظيف بالرصاص. تم تركيب سخانات هواء متجددة من النوع RVP-54 ، متصلة بالتوازي ، بعد عمود الحمل الحراري. تم تجهيز الغلاية بمنفاخين VDN-26-11 واثنين من مراوح العادم D-21. تم إعادة بناء المرجل بشكل متكرر ، ونتيجة لذلك ظهر نموذج TGM-84A ، ثم TGM-84B. على وجه الخصوص ، تم إدخال شاشات موحدة وتم تحقيق توزيع أكثر اتساقًا للبخار بين الأنابيب. تمت زيادة الانحدار العرضي للأنابيب في الأكوام الأفقية للجزء الحراري من سخان البخار ، مما يقلل من احتمالية تلوثه بالزيت الأسود. 2 0 R و s. 1. المقاطع الطولية والعرضية لغلاية زيت الغاز TGM-84: 1 - غرفة الاحتراق ؛ 2 - الشعلات 3 - طبل 4 - شاشات 5 - سخان الحمل الحراري ؛ 6- وحدة التكثيف؛ 7 - المقتصد. 11 - طلقة الماسك. الشكل 12 - مراجل حلزونية فصل عن بعد من التعديل الأول TGM-84 تم تجهيزها بـ 18 موقد زيت - غاز موضوعة في ثلاثة صفوف على الجدار الأمامي لغرفة الاحتراق. حاليًا ، يتم تركيب أربع أو ست شعلات ذات إنتاجية أعلى ، مما يسهل صيانة وإصلاح الغلايات. أجهزة الشعلات غرفة الاحتراق مجهزة بـ 6 شعلات تعمل بالزيت والغاز مثبتة في مستويين (على شكل مثلثين على التوالي ، من الأعلى إلى الأعلى ، على الجدار الأمامي). تم ضبط شعلات الطبقة السفلية على 7200 مم ، والطبقة العلوية 10200 مم. تم تصميم الشعلات للاحتراق المنفصل للغاز وزيت الوقود ، والدوامة ، والتدفق الأحادي مع توزيع الغاز المركزي. يتم تشغيل الشعلات المتطرفة للطبقة السفلية باتجاه محور الفرن شبه بمقدار 12 درجة. لتحسين اختلاط الوقود بالهواء ، تحتوي الشعلات على دوارات توجيه يمر من خلالها الهواء. يتم تثبيت فوهات الزيت بالرش الميكانيكي على طول محور الشعلات على الغلايات ، ويبلغ طول برميل فوهة الزيت 2700 مم. يجب أن يضمن تصميم الفرن وتخطيط الشعلات عملية احتراق مستقرة ، والتحكم فيها ، وكذلك استبعاد إمكانية تكوين مناطق سيئة التهوية. يجب أن تعمل مواقد الغاز بثبات ، دون فصل وميض اللهب في نطاق تنظيم الحمل الحراري للغلاية. تطبق على الغلايات مواقد الغاز يجب أن تكون معتمدة ولديها جوازات سفر الشركة المصنعة. حجرة الفرن: الحجرة المنشورية مقسمة بغرابيل ذات ضوءين إلى فرنين شبه أفران. حجم غرفة الاحتراق 1557 م 3 ، والضغط الحراري لحجم الاحتراق هو 177000 كيلو كالوري / م 3 ساعة. الجدران الجانبية والخلفية للغرفة محمية بأنابيب مبخر قطرها 60 × 6 مم مع ميل 64 مم. تحتوي الشاشات الجانبية الموجودة في الجزء السفلي على منحدرات باتجاه منتصف صندوق الاحتراق بمنحدر 15 درجة إلى الأفقي وتشكل موقدًا. لتجنب التقسيم الطبقي لخليط الماء البخاري في الأنابيب المائلة قليلاً إلى الأفقي ، فإن أقسام المصافي الجانبية التي تشكل الموقد مغطاة بطوب النار وكتلة الكروميت. يتم تعليق نظام الغربال من الهياكل المعدنية للسقف بمساعدة قضبان ولديه القدرة على السقوط بحرية أثناء التمدد الحراري. يتم لحام أنابيب شاشات التبخير مع قضيب D-10 مم بفاصل ارتفاع 4-5 مم. لتحسين الديناميكيات الهوائية للجزء العلوي من غرفة الاحتراق وحماية غرف الغربال الخلفية من الإشعاع ، تشكل أنابيب الحاجز الخلفي في الجزء العلوي حافة داخل الفرن بعلو 1.4 متر. يتكون الحافة من 70 ٪ من أنابيب الحاجز الخلفية. 3 من أجل تقليل تأثير التسخين غير المتكافئ على الدورة الدموية ، يتم تقسيم جميع الشاشات. تحتوي كل من الشاشتين الخفيفتين والشاشتين الجانبيتين على ثلاث دوائر تداول ، بينما تحتوي الشاشة الخلفية على ستة. تعمل الغلايات TGM-84 بنظام تبخر على مرحلتين. تشتمل المرحلة الأولى من التبخر (المقصورة النظيفة) على أسطوانة وألواح من الخلف وشاشتين ضوئيتين ، الأولى والثانية من مقدمة لوحات الشاشة الجانبية. تشتمل مرحلة التبخر الثانية (حجرة الملح) على 4 فواصل حلزونية بعيدة (اثنان على كل جانب) وألواح ثالثة من مصافي جانبية من الأمام. إلى الغرف الست السفلية للشاشة الخلفية ، يتم توفير المياه من الأسطوانة من خلال 18 أنبوب تصريف ، ثلاثة لكل مجمع. تشتمل كل من اللوحات الستة على 35 أنبوب شاشة. ترتبط الأطراف العلوية للأنابيب بالغرف التي يدخل منها خليط البخار والماء إلى الأسطوانة من خلال 18 أنبوبًا. تحتوي الشاشة ذات الضوءين على نوافذ مكونة من الأنابيب لموازنة الضغط في الأفران شبه. إلى الغرف الثلاثة السفلية للشاشة مزدوجة الارتفاع ، يدخل الماء من الأسطوانة من خلال 12 أنبوبًا بربخًا (4 أنابيب لكل مجمع). تحتوي الألواح الطرفية على 32 أنبوبًا لكل منها ، بينما تحتوي الألواح الوسطى على 29 أنبوبًا. يتم توصيل الأطراف العلوية للأنابيب بثلاث غرف علوية ، يتم من خلالها توجيه خليط البخار والماء إلى الأسطوانة من خلال 18 أنبوبًا. يتدفق الماء من الأسطوانة عبر 8 أنابيب تصريف إلى المجمعات السفلية الأمامية الأربعة للشاشات الجانبية. تحتوي كل من هذه الألواح على 31 أنبوب شاشة. يتم توصيل الأطراف العلوية لأنابيب الغربلة بـ 4 غرف ، حيث يدخل خليط البخار والماء إلى الأسطوانة من خلال 12 أنبوبًا. يتم تغذية الغرف السفلية لحجرات الملح من 4 فواصل حلزونية بعيدة من خلال 4 أنابيب تصريف (أنبوب واحد من كل إعصار). تحتوي ألواح حجرة الملح على 31 أنبوب غربال. يتم توصيل الأطراف العلوية لأنابيب الغربال بالغرف التي يدخل منها خليط البخار والماء 4 أعاصير نائية من خلال 8 أنابيب. جهاز الأسطوانة والفصل يبلغ قطر الأسطوانة الداخلي 1.8 مترًا وطولها 18 مترًا ، وجميع البراميل مصنوعة من صفائح فولاذية 16 جرامًا (منجنيز - نيكل - موليبدينوم فولاذ) ، سمك الجدار 115 ملم. وزن الطبل حوالي 96600 كجم. تم تصميم أسطوانة الغلاية لإنشاء دوران طبيعي للمياه في الغلاية ، وتنظيف وفصل البخار الناتج في أنابيب الغربلة. يتم تنظيم فصل خليط البخار والماء للمرحلة الأولى من التبخر في الأسطوانة (يتم فصل المرحلة الثانية من التبخر على الغلايات في 4 أعاصير نائية) ، ويتم غسل كل البخار بمياه التغذية ، يليها حبس الرطوبة من البخار. الأسطوانة بأكملها عبارة عن حجرة نظيفة. يدخل خليط بخار الماء من المجمعات العلوية (باستثناء مجمعات حجرات الملح) إلى الأسطوانة من جانبين ويدخل في صندوق توزيع خاص ، حيث يتم إرساله إلى الأعاصير ، حيث يحدث الفصل الأساسي للبخار عن الماء. في براميل الغلايات ، يتم تثبيت 92 إعصارًا - 46 يسارًا و 46 يمينًا. 4 فواصل لوحة أفقية مثبتة عند مخرج البخار من الأعاصير ، حيث يدخل البخار ، بعد مرورها ، إلى جهاز الغسل بالفقاعات. هنا ، تحت جهاز الغسيل في المقصورة النظيفة ، يتم توفير البخار من الأعاصير الخارجية ، والتي يتم أيضًا تنظيم فصل خليط البخار والماء بداخلها. يدخل البخار ، بعد مروره بجهاز التنظيف بالفقاعات ، إلى الصفيحة المثقبة ، حيث يتم فصل البخار ويتم معادلة التدفق في نفس الوقت. بعد تمرير الصفيحة المثقبة ، يتم تفريغ البخار من خلال 32 أنبوبًا لمخرج البخار إلى غرف مدخل السخان الفائق المثبت على الحائط و 8 أنابيب إلى وحدة التكثيف. أرز. 2. مخطط التبخر على مرحلتين مع الأعاصير البعيدة: 1 - أسطوانة ؛ 2 - إعصار بعيد ؛ 3 - المجمع السفلي للدائرة الدموية ؛ 4 - أنابيب توليد البخار. 5 - downpipes 6 - توريد مياه التغذية ؛ 7 - تطهير منفذ المياه ؛ 8 - أنبوب تحويل المياه من الأسطوانة إلى الإعصار ؛ 9 - أنبوب تجاوز البخار من الإعصار إلى الأسطوانة ؛ 10 - أنبوب مخرج البخار من الوحدة يتم توفير حوالي 50٪ من مياه التغذية لجهاز التنظيف بالفقاعات ، ويتم تصريف الباقي من خلال مشعب التوزيع إلى الأسطوانة تحت مستوى الماء. يبلغ متوسط ​​منسوب المياه في البرميل 200 مم تحت المحور الهندسي. تقلبات المستوى المسموح بها في الأسطوانة 75 مم. لموازنة محتوى الملح في حجيرات الملح في الغلايات ، تم نقل اثنين من البراري ، بحيث يغذي الإعصار الأيمن المجمع السفلي الأيسر لحجرة الملح ، بينما يغذي الجزء الأيسر المجمع الأيمن. 5 تصميم سخان البخار توجد أسطح التسخين الخاصة بالمسخن الفائق في غرفة الاحتراق والمداخن الأفقي والعمود المتساقط. مخطط السخان الفائق هو تدفق مزدوج مع خلط متعدد ونقل البخار عبر عرض الغلاية ، مما يسمح لك بموازنة التوزيع الحراري للملفات الفردية. وفقًا لطبيعة إدراك الحرارة ، ينقسم التسخين المشروط إلى قسمين: الإشعاعي والحمل الحراري. يشتمل الجزء المشع على سخان فائق مثبت على الحائط (SSH) ، والصف الأول من الشاشات (SHR) وجزء من سخان السقف (SHS) ، الذي يحمي سقف غرفة الاحتراق. إلى الحمل الحراري - الصف الثاني من الشاشات ، وجزء من سخان السقف ومسخن الحمل الحراري (KPP). تحمي أنابيب NPP المثبتة على الحائط من الإشعاع الجدار الأمامي لغرفة الاحتراق. يتكون NPP من ستة ألواح ، اثنان منهم بهما 48 ، والباقي 49 أنبوبًا ، المسافة بين الأنابيب 46 مم. تحتوي كل لوحة على 22 أنبوبًا سفليًا ، والباقي لأعلى. توجد فتحات المدخل والمخرج في المنطقة غير المسخنة فوق غرفة الاحتراق ، وتقع الفتحات الوسيطة في المنطقة غير المسخنة أسفل غرفة الاحتراق. يتم تعليق الغرف العلوية من الهياكل المعدنية للسقف بمساعدة قضبان. يتم تثبيت الأنابيب في 4 مستويات في الارتفاع وتسمح بالحركة الرأسية للألواح. سخان السقف يقع سخان السقف فوق الفرن والمداخن الأفقية ، ويتكون من 394 أنبوبًا موضوعة بخطوة 35 مم ومتصلة بواسطة رؤوس مدخل ومخرج. سخان الشاشة يتكون سخان الشاشة من صفين من الشاشات العمودية (30 شاشة في كل صف) تقع في الجزء العلوي من غرفة الاحتراق والمداخن الدوارة. خطوة بين الشاشات 455 مم. تتكون الشاشة من 23 ملفًا من نفس الطول ومشعبين (مدخل ومخرج) مثبتين أفقيًا في منطقة غير مدفأة. يتكون سخان الحمل الحراري من النوع الأفقي من الأجزاء اليسرى واليمنى الموجودة في مداخن الهابط فوق الموفر المائي. ينقسم كل جانب بدوره إلى خطوتين مستقيمتين. 6 مسار البخار للغلاية يدخل البخار المشبع من أسطوانة الغلاية من خلال 12 أنبوبًا جانبيًا للبخار إلى المجمعات العلوية لـ NPP ، والتي يتحرك منها لأسفل عبر الأنابيب الوسطى المكونة من 6 ألواح ويدخل 6 مجمعات سفلية ، وبعد ذلك يرتفع من خلال الأنابيب الخارجية المكونة من 6 ألواح إلى المجمعات العلوية ، منها 12 أنبوبًا غير مدفأ يتم توجيهها إلى مجمعات مدخل سخان السقف. علاوة على ذلك ، يتحرك البخار على طول عرض الغلاية بالكامل على طول أنابيب السقف ويدخل مجمعات مخرج السخان الفائق الموجود في الجدار الخلفي المداخن الحملية. من هذه المجمعات ، ينقسم البخار إلى مجريين ويتم توجيههما إلى غرف أجهزة إزالة الحرارة في المرحلة الأولى ، ثم إلى غرف المصافي الخارجية (7 يسار و 7 يمين) ، بعد أن يمر عبرهما كل من تدفق البخار إلى داخل سخانات وسيطة من المرحلة الثانية ، اليسار واليمين. في أجهزة إزالة الحرارة من المرحلتين الأولى والثانية ، يتم نقل البخار من الجانب الأيسر إلى الجانب الأيمن والعكس صحيح لتقليل الاختلال الحراري الناجم عن اختلال الغاز. بعد مغادرة أجهزة إزالة الحرارة الوسيطة للحقن الثاني ، يدخل البخار مجمعات الشاشات الوسطى (8 يسار و 8 يمين) ، ويمر من خلالها إلى غرف مدخل الحاجز. يتم تركيب أجهزة إزالة الحرارة من المرحلة الثالثة بين الأجزاء العلوية والسفلية من علبة التروس. ثم يتم إرسال البخار المحمص إلى التوربينات عبر خط أنابيب بخار. أرز. 3. مخطط سخان الغلاية: 1 - برميل المرجل. 2 - لوحة أنبوب إشعاع ثنائي الاتجاه (تظهر المجمعات العلوية بشكل مشروط على اليسار ، والمجمعات السفلية على اليمين) ؛ 3 - لوحة السقف 4 - جهاز إزالة التسخين بالحقن ؛ 5 - مكان حقن الماء في البخار ؛ 6 - الشاشات القصوى ؛ 7 - شاشات متوسطة 8 - عبوات الحمل الحراري ؛ 9- مخرج البخار من الغلاية. 7 وحدة التكثيف ومبردات الحقن للحصول على المكثف الخاص بها ، تم تجهيز المرجل بوحدتي تكثيف (واحدة على كل جانب) موجودة على سقف المرجل فوق الجزء الحراري. وهي تتكون من 2 مشعب توزيع و 4 مكثفات ومجمع مكثفات. يتكون كل مكثف من حجرة D426 × 36 مم. تتكون أسطح التبريد للمكثفات من أنابيب ملحومة بلوحة الأنبوب ، والتي تنقسم إلى جزأين وتشكل مخرجًا للمياه وغرفة مدخل المياه. يتم إرسال البخار المشبع من أسطوانة الغلاية عبر 8 أنابيب إلى أربعة مشعبات توزيع. من كل مجمع ، يتم تحويل البخار إلى مكثفين عن طريق أنابيب من 6 أنابيب لكل مكثف. يتم تكثيف البخار المشبع القادم من أسطوانة الغلاية عن طريق تبريدها بمياه التغذية. تغذية المياه بعد أن يتم توفير نظام التعليق إلى غرفة إمداد المياه ، وتمر عبر أنابيب المكثفات وتخرج إلى غرفة الصرف ثم إلى موفر المياه. يملأ البخار المشبع المنبعث من الأسطوانة مساحة البخار بين الأنابيب ويلامسها ويتكثف. يدخل المكثف الناتج من خلال 3 أنابيب من كل مكثف إلى مجمعين ، ومن هناك يتم تغذيته من خلال المنظمين إلى أجهزة إزالة الحرارة الأولى والثانية والثالثة للحقن اليمنى واليسرى. يحدث حقن المكثف بسبب الضغط الناتج عن الاختلاف في أنبوب فنتوري وانخفاض الضغط في مسار بخار السخان الفائق من الأسطوانة إلى موقع الحقن. يتم حقن المكثفات في تجويف أنبوب فنتوري من خلال 24 ثقبًا بقطر 6 مم ، وتقع حول المحيط عند النقطة الضيقة للأنبوب. يعمل أنبوب الفنتوري عند التحميل الكامل على المرجل على تقليل ضغط البخار عن طريق زيادة سرعته في موقع الحقن بمقدار 4 كجم / سم 2. السعة القصوى لمكثف واحد عند تحميل 100٪ ومعلمات تصميم البخار ومياه التغذية هي 17.1 طن / ساعة. الموفر المائي يتكون موفر الماء السربنتيني الفولاذي من جزأين موضوعين على التوالي على الجانب الأيسر والأيمن من عمود التحويل إلى أسفل. يتكون كل جزء من الموفر من 4 كتل: سفلي ، و 2 وسط ، وعلوي. يتم عمل الفتحات بين الكتل. يتكون موفر المياه من 110 عبوات ملفية مرتبة بالتوازي مع مقدمة الغلاية. تكون الملفات الموجودة في الكتل متداخلة بخطوة 30 مم و 80 مم. يتم تثبيت الكتل الوسطى والعلوية على عوارض موجودة في المداخن. للحماية من بيئة الغاز ، يتم تغطية هذه العوارض بالعزل ، وتحميها صفائح معدنية بسمك 3 مم من تأثير آلة السفع بالخردق. يتم تعليق الكتل السفلية من الحزم بمساعدة الرفوف. تسمح الرفوف بإمكانية إزالة حزمة الملفات أثناء الإصلاح. 8 توجد غرف مدخل ومخرج موفر المياه خارج مجاري الغاز وهي متصلة بإطار الغلاية بأقواس. يتم تبريد عوارض توفير المياه (يجب ألا تتجاوز درجة حرارة الحزم أثناء إشعال النار وأثناء التشغيل 250 درجة مئوية) عن طريق تزويدها بالهواء البارد من ضغط مراوح النفخ ، مع تصريف الهواء في صناديق الشفط الخاصة بمراوح النفخ. سخان الهواء تم تركيب سخانات هواء متجددة RVP-54 في غرفة المرجل. سخان الهواء المتجدد RVP-54 عبارة عن مبادل حراري ذو تدفق معاكس يتكون من دوار دوار مغلق داخل مبيت ثابت (الشكل 4). يتكون الدوار من غلاف يبلغ قطره 5590 مم وارتفاعه 2250 مم ، مصنوع من صفائح فولاذية بسمك 10 مم ومحور بقطر 600 مم ، بالإضافة إلى أضلاع نصف قطرية تربط المحور بالصدفة ، وتقسم الدوار في 24 قطاعا. يتم تقسيم كل قطاع بواسطة صفائح عمودية إلى P و s. الشكل 4. مخطط هيكلي لسخان الهواء المتجدد: 1 - مجرى الهواء ؛ 2 - طبل 3 - الجسم 4 - حشو 5 - رمح 6 - تحمل 7 - الختم 8- محرك كهربائي ثلاثة اجزاء. يتم وضع أقسام من صفائح التدفئة فيها. يتم تثبيت ارتفاع المقاطع في صفين. الصف العلوي هو الجزء الساخن من الدوار ، المصنوع من الفواصل والألواح المموجة ، بسمك 0.7 مم. الصف السفلي من المقاطع هو الجزء البارد من الدوار وهو مصنوع من صفائح مستقيمة مباعدة ، بسمك 1.2 مم. تكون عبوة الطرف البارد أكثر عرضة للتآكل ويمكن استبدالها بسهولة. يمر عمود مجوف داخل محور الدوار ، به شفة في الجزء السفلي ، حيث يرتكز الدوار ، ويتم توصيل المحور بالفلنجة بمسامير. يحتوي RVP على غطاءين - العلوي والسفلي ، يتم تثبيت لوحات مانعة للتسرب عليها. 9 تتم عملية التبادل الحراري عن طريق تسخين حشوة الجزء الدوار في تدفق الغاز وتبريده في تدفق الهواء. تتم الحركة المتتابعة للتعبئة الساخنة من تدفق الغاز إلى تدفق الهواء بسبب دوران الدوار بتردد دورتين في الدقيقة. في كل لحظة من الوقت ، من بين 24 قطاعًا من الجزء الدوار ، تم تضمين 13 قطاعًا في مسار الغاز ، و 9 قطاعات - في مسار الهواء ، يتم إيقاف قطاعين عن العمل ويتم تغطيتهما بألواح مانعة للتسرب. يستخدم سخان الهواء مبدأ التدفق المعاكس: يتم إدخال الهواء من جانب المخرج واستنفاده من جانب مدخل الغاز. تم تصميم سخان الهواء لتسخين الهواء من 30 إلى 280 درجة مئوية أثناء تبريد الغازات من 331 درجة مئوية إلى 151 درجة مئوية عند العمل على زيت الوقود. ميزة سخانات الهواء المتجددة هي انضغاطها ووزنها المنخفض ، والعيب الرئيسي هو التدفق الكبير للهواء من جانب الهواء إلى جانب الغاز (شفط الهواء القياسي هو 0.2-0.25). إطار الغلاية يتكون إطار الغلاية من أعمدة فولاذية متصلة بواسطة عوارض ودعامات ودعامات أفقية ، وتعمل على امتصاص الأحمال من وزن الأسطوانة وجميع أسطح التسخين ووحدة التكثيف والبطانة والعزل ومنصات الصيانة. هيكل المرجل مصنوع من المعدن المدلفن المشكل والصفائح الفولاذية. ترتبط أعمدة الإطار بالأساس الخرساني المسلح تحت الأرض للغلاية ، ويتم صب قاعدة (حذاء) الأعمدة بالخرسانة. البطانة تتكون بطانة غرفة الاحتراق من الخرسانة المقاومة للحرارة وألواح التغطية وجص المغنيسيا الختم. سمك البطانة 260 مم. يتم تثبيته على شكل دروع متصلة بإطار المرجل. تتكون بطانة السقف من ألواح ، بسمك 280 مم ، موضوعة بحرية على أنابيب السخان الفائق. هيكل الألواح: طبقة من الخرسانة المقاومة للحرارة بسمك 50 مم ، وطبقة من الخرسانة العازلة حرارياً بسمك 85 مم ، وثلاث طبقات من الألواح المغطاة ، وسماكة إجمالية 125 مم وطبقة من طلاء المغنيسيا مانعة للتسرب ، بسمك 20 مم ، مطبقة على شبكة معدنية. يتم تثبيت بطانة غرفة الانعكاس وعمود الحمل على دروع ، والتي بدورها متصلة بإطار المرجل. يبلغ السماكة الإجمالية لبطانة غرفة الانعكاس 380 مم: الخرسانة المقاومة للحرارة - 80 مم ، والخرسانة العازلة حرارياً - 135 مم وأربع طبقات من الألواح المغطاة 40 مم لكل منها. تتكون بطانة سخان الحمل الحراري من طبقة واحدة من الخرسانة العازلة للحرارة بسمك 155 مم ، وطبقة من الخرسانة المقاومة للحرارة - 80 مم وأربع طبقات من الألواح المغطاة - 165 مم. توجد بين الألواح طبقة من المصطكي السوفيتي بسمك 2 2.5 مم. تتكون بطانة الموفر المائي ، التي يبلغ سمكها 260 مم ، من الخرسانة المقاومة للحرارة والعازلة للحرارة وثلاث طبقات من الألواح المغطاة. إجراءات السلامة الوقائية وحدات المرجليجب تنفيذها وفقًا "لقواعد التصميم والتشغيل الآمن للبخار وغلايات الماء الساخن" ، المعتمدة من قبل Rostekhnadzor و " متطلبات تقنيةبشأن سلامة انفجار محطات الغلايات التي تعمل بزيت الوقود والغاز الطبيعي ، وكذلك "قواعد السلامة الحالية لصيانة معدات الطاقة الحرارية لمحطات الطاقة". قائمة ببليوغرافية 1. دليل تشغيل غلاية الطاقة TGM-84 في محطة TPP VAZ. 2. ميكليار م. وحدات غلايات حديثة TKZ. م: الطاقة ، 1978. 3. A.P. Kovalev، NS Leleev، T.V. Vilensky. مولدات البخار: كتاب مدرسي للجامعات. M: Energoatomizdat ، 1985. 11 تصميم وتشغيل المرجل TGM-84 من إعداد Maksim Vitalievich KALMYKOV Editor N.V. Versh i nina المحرر الفني G.N. شنكوف تم التوقيع للنشر في 20.06.06. تنسيق 60 × 84 1/12. ورقة تعويض. طباعة أوفست. ر. 1.39 الحالة. cr.-ott. 1.39 Uch.-ed. ل. 1.25 الإعارة 100. ص - 171. _________________________________________________________________________________________________ الولاية مؤسسة تعليميةالتعليم المهني العالي "جامعة سمارة التقنية الحكومية" 432100. سمارة شارع. Molodogvardeyskaya ، 244. المبنى الرئيسي 12

تعكس خاصية الطاقة النموذجية للغلاية TGM-96B الكفاءة التي يمكن تحقيقها تقنيًا للغلاية. يمكن أن تكون خاصية الطاقة النموذجية بمثابة أساس لتجميع الخصائص القياسية لمراجل TGM-96B عند حرق زيت الوقود.

وزارة الطاقة والكهرباء في الاتحاد السوفياتي

القسم الفني الرئيسي للتشغيل
أنظمة الطاقة

بيانات الطاقة النموذجية
من الغلاية TGM-96B لاحتراق الوقود

موسكو 1981

تم تطوير خاصية الطاقة النموذجية هذه بواسطة Soyuztekhenergo (المهندس GI GUTSALO)

تم تجميع خاصية الطاقة النموذجية للغلاية TGM-96B على أساس الاختبارات الحرارية التي أجرتها Soyuztekhenergo في Riga CHPP-2 و Sredaztekhenergo في CHPP-GAZ ، وتعكس الكفاءة التي يمكن تحقيقها تقنيًا للغلاية.

يمكن أن تكون خاصية الطاقة النموذجية بمثابة أساس لتجميع الخصائص القياسية لمراجل TGM-96B عند حرق زيت الوقود.

طلب

. وصف موجز لمعدات تركيب الغلاية

1.1 . المرجل TGM-96B من مصنع تاغانروغ للغلايات - زيت غاز مع دوران طبيعي وتصميم على شكل حرف U ، مصمم للعمل مع التوربيناتتي -100 / 120-130-3 و PT-60-130 / 13. ترد في الجدول معلمات التصميم الرئيسية للغلاية عند التشغيل بزيت الوقود. .

وفقا ل TKZ ، الحد الأدنى الحمل المسموح بهالمرجل حسب حالة الدوران 40٪ من الاسمي.

1.2 . غرفة الاحتراق لها شكل موشوري وفي المخطط عبارة عن مستطيل بأبعاد 6080 × 14700 مم. حجم غرفة الاحتراق 1635 م 3. يبلغ الضغط الحراري لحجم الفرن 214 كيلو واط / م 3 ، أو 184 10 3 كيلو كالوري / (م 3 س). يتم وضع شاشات التبخير ومسخن الجدار الإشعاعي (RNS) في غرفة الاحتراق. يوجد في الجزء العلوي من الفرن في الغرفة الدوارة سخان شاشة (SHPP). في عمود الحمل الحراري السفلي ، توجد حزمتان من سخان الحمل الحراري (CSH) وموفر المياه (WE) في سلسلة على طول تدفق الغاز.

1.3 . يتكون مسار بخار المرجل من دفقين مستقلين مع انتقال البخار بين جانبي الغلاية. يتم التحكم في درجة حرارة البخار شديد السخونة عن طريق حقن المكثف الخاص به.

1.4 . يوجد على الجدار الأمامي لغرفة الاحتراق أربع شعلات مزدوجة التدفق من النفط والغاز HF TsKB-VTI. يتم تركيب الشعلات على مستويين على ارتفاعات -7250 و 11300 مم بزاوية ارتفاع 10 درجات في الأفق.

لحرق زيت الوقود ، يتم توفير فوهات بخارية ميكانيكية "تيتان" بسعة اسمية تبلغ 8.4 طن / ساعة عند ضغط زيت وقود يبلغ 3.5 ميجا باسكال (35 كجم / سم 2). يوصى المصنع بضغط البخار لتفجير ورش زيت الوقود ليكون 0.6 ميجا باسكال (6 كجم / سم 2). استهلاك البخار لكل فوهة 240 كجم / ساعة.

1.5 . معمل الغلايات مجهز بما يلي:

عدد اثنين من مراوح السحب VDN-16-P بسعة 259 10 3 م 3 / ساعة بهامش 10٪ ، ضغط 39.8 ميجا باسكال (398.0 kgf / m 2) بهامش 20٪ ، بقوة 500 / 250 كيلوواط وسرعة دوران 741/594 دورة في الدقيقة لكل آلة ؛

اثنين من شفاطات الدخان DN-24 × 2-0.62 GM بسعة 10٪ هامش 415 10 3 م 3 / ساعة ، ضغط بهامش 20٪ 21.6 ميجا باسكال (216.0 كجم / م 2) ، قوة 800/400 كيلو وات و a سرعة 743/595 لفة في الدقيقة لكل آلة.

1.6. لتنظيف أسطح التسخين بالحمل الحراري من رواسب الرماد ، يوفر المشروع محطة إطلاق لتنظيف RAH - غسل المياه ونفخها بالبخار من الأسطوانة مع انخفاض الضغط في تركيب الخانق. مدة النفخ RAH 50 دقيقة.

. خصائص الطاقة النموذجية للغلاية TGM-96B

2.1 . خاصية الطاقة النموذجية لمرجل TGM-96B ( أرز. , , ) على أساس نتائج الاختبارات الحرارية للغلايات في Riga CHPP-2 و CHPP GAZ وفقًا للمواد التعليمية و القواعد الارشاديةبشأن تنظيم المؤشرات الفنية والاقتصادية للغلايات. تعكس الخاصية متوسط ​​كفاءة غلاية جديدة تعمل مع التوربيناتتي -100 / 120-130 / 3 و PT-60-130 / 13 في ظل الظروف التالية التي تؤخذ كأولوية.

2.1.1 . يهيمن زيت الوقود عالي الكبريت على توازن الوقود في محطات توليد الطاقة التي تحرق الوقود السائلم 100. لذلك ، يتم وضع الخاصية لزيت الوقودم 100 ( GOST 10585-75) بخصائصها:أ ف = 0.14٪ ، و ف = 1.5٪ ، S P = 3.5٪ ، (9500 كيلو كالوري / كغ). يتم إجراء جميع الحسابات اللازمة للكتلة العاملة لزيت الوقود

2.1.2 . يُفترض أن تكون درجة حرارة زيت الوقود أمام الفتحات 120 درجةج ( ر ر= 120 درجة مئوية) بناءً على ظروف لزوجة زيت الوقودم 100 ، يساوي 2.5 درجة VU ، وفقًا للمادة 5.41 PTE.

2.1.3 . متوسط ​​درجة الحرارة السنوية للهواء البارد (ر س. ج.) عند مدخل مروحة النفخ تساوي 10 درجةج ، نظرًا لأن غلايات TGM-96B تقع بشكل أساسي في المناطق المناخية (موسكو ، ريجا ، غوركي ، كيشيناو) بمتوسط ​​درجة حرارة هواء سنوي قريب من درجة الحرارة هذه.

2.1.4 . درجة حرارة الهواء عند مدخل سخان الهواء (تي vp) تؤخذ يساوي 70 درجةج وثابت عندما يتغير حمل المرجل ، وفقًا للمادة 17.25 PTE.

2.1.5 . بالنسبة لمحطات الطاقة ذات الوصلات العرضية ، فإن درجة حرارة مياه التغذية (ر.) أمام المرجل محسوبًا (230 درجة مئوية) وثابتًا عند تغير حمل المرجل.

2.1.6 . من المفترض أن يكون صافي الاستهلاك الحراري النوعي لمحطة التوربينات 1750 كيلو كالوري / (كيلو وات ساعة) ، وفقًا للاختبارات الحرارية.

2.1.7 . يُفترض أن معامل التدفق الحراري يختلف باختلاف حمل المرجل من 98.5٪ عند الحمل المقنن إلى 97.5٪ عند حمل 0.6رقم د.

2.2 . تم حساب الخاصية القياسية وفقًا لتعليمات "الحساب الحراري لوحدات الغلايات (الطريقة المعيارية)" ، (M: Energia ، 1973).

2.2.1 . تم حساب الكفاءة الإجمالية للغلاية وفقدان الحرارة بغازات المداخن وفقًا للمنهجية الموضحة في كتاب Ya.L. Pekker "حسابات الهندسة الحرارية على أساس الخصائص المخفضة للوقود" (M: Energia ، 1977).

أين

هنا

α اه = α "هاء + Δ α tr

α اه- معامل الهواء الزائد في غازات العادم ؛

Δ α tr- أكواب شفط في مسار غاز المرجل ؛

تي اه- درجة حرارة غاز المداخن خلف عادم الدخان.

يأخذ الحساب في الاعتبار درجات حرارة غاز المداخن المقاسة في الاختبارات الحرارية للغلاية ويتم تقليلها إلى ظروف تكوين خاصية قياسية (معلمات الإدخالتي س في, ر "ك, ر.).

2.2.2 . معامل الهواء الزائد عند نقطة الوضع (خلف موفر المياه)α "هاءيؤخذ يساوي 1.04 عند الحمل المقنن والتغيير إلى 1.1 عند تحميل 50٪ وفقًا للاختبارات الحرارية.

يتم تحقيق تخفيض معامل الهواء الزائد المحسوب (1.13) في اتجاه مجرى موفر المياه إلى المعامل المعتمد في الخاصية التنظيمية (1.04) من خلال الصيانة الصحيحة لوضع الاحتراق وفقًا لخريطة نظام المرجل ، والامتثال لمتطلبات PTE فيما يتعلق بامتصاص الهواء في الفرن وفي مسار الغاز واختيار مجموعة من الفوهات.

2.2.3 . شفط الهواء في مسار الغاز للغلاية عند الحمل المقنن يؤخذ يساوي 25٪. مع تغيير الحمل ، يتم تحديد شفط الهواء من خلال الصيغة

2.2.4 . فقد الحرارة بسبب عدم الاكتمال الكيميائي لاحتراق الوقود (ف 3 ) مساوية للصفر ، لأنه أثناء اختبارات المرجل مع الهواء الزائد ، المقبولة في خاصية الطاقة النموذجية ، كانت غائبة.

2.2.5 . فقدان الحرارة من عدم الاكتمال الميكانيكي لاحتراق الوقود (ف 4 ) مساوية للصفر وفقًا لـ "اللوائح الخاصة بمواءمة الخصائص التنظيمية للمعدات وتقدير استهلاك الوقود المحدد" (M: STsNTI ORGRES ، 1975).

2.2.6 . فقدان الحرارة في بيئة (ف 5 ) لم يتم تحديدها أثناء الاختبارات. يتم حسابها وفقًا لـ "طريقة اختبار محطات الغلايات" (M: Energia ، 1970) وفقًا للصيغة

2.2.7 . تم حساب استهلاك الطاقة المحدد لمضخة التغذية الكهربائية PE-580-185-2 باستخدام خصائص المضخة المعتمدة من المواصفات TU-26-06-899-74.

2.2.8 . يتم حساب استهلاك الطاقة المحدد للجو والانفجار من استهلاك الطاقة لمحرك مراوح السحب وشفرات الدخان ، ويتم قياسه أثناء الاختبارات الحرارية وتقليله إلى الظروف (Δ α tr= 25٪) المعتمدة في إعداد الخصائص التنظيمية.

ثبت أنه عند كثافة كافية لمسار الغاز (Δ α ≤ 30٪) توفر عوادم الدخان الحمل المقنن للغلاية بسرعة منخفضة ، ولكن بدون أي احتياطي.

تضمن مراوح النفخ على السرعة المنخفضة التشغيل الطبيعي للغلاية حتى حمولات تصل إلى 450 طن / ساعة.

2.2.9 . تشمل الطاقة الكهربائية الكلية لآليات مصنع الغلاية قوة المحركات الكهربائية: مضخة التغذية الكهربائية ، وأجهزة شفط الدخان ، والمراوح ، وسخانات الهواء المتجددة (الشكل. ). يتم أخذ قوة المحرك الكهربائي لسخان الهواء المتجدد وفقًا لبيانات جواز السفر. تم تحديد قوة المحركات الكهربائية لشفاطات الدخان والمراوح ومضخة التغذية الكهربائية أثناء الاختبارات الحرارية للغلاية.

2.2.10 . يتم حساب استهلاك الحرارة المحدد لتسخين الهواء في وحدة حرارية مع مراعاة تسخين الهواء في المراوح.

2.2.11 . في استهلاك محددتشمل التسخين للاحتياجات الخاصة لمصنع الغلايات فقد الحرارة في السخانات ، والتي يُفترض أن تكون فعاليتها 98٪ ؛ لنفخ البخار من RAH وفقدان الحرارة مع نفخ بخار المرجل.

تم حساب استهلاك الحرارة لنفخ البخار لـ RAH بواسطة الصيغة

س obd = G obd · أنا obd · τ obd 10 -3 ميغاواط (ج كال / ح)

أين G obd= 75 كجم / دقيقة وفقًا لـ "معايير استهلاك البخار والمكثفات للاحتياجات الإضافية لوحدات الطاقة 300 ، 200 ، 150 ميجاوات" (M: STSNTI ORGRES ، 1974) ؛

أنا obd = أنا لنا. زوج= 2598 كيلو جول / كجم (كيلو كالوري / كجم)

τ obd= 200 دقيقة (4 أجهزة بوقت نفخ يبلغ 50 دقيقة عند تشغيلها أثناء النهار).

تم حساب استهلاك الحرارة مع تفريغ الغلاية بواسطة الصيغة

س المنتج = G prod · أنا ك10 -3 ميغاواط (ج كال / ح)

أين G prod = PD الاسم 10 2 كجم / ساعة

P = 0.5٪

أنا ك- المحتوى الحراري لمياه الغلايات ؛

2.2.12 . تم تحديد إجراءات إجراء الاختبارات واختيار أدوات القياس المستخدمة في الاختبارات من خلال "طريقة اختبار محطات الغلايات" (M.: Energia ، 1970).

. تعديلات على اللوائح

3.1 . من أجل جلب المؤشرات المعيارية الرئيسية لتشغيل الغلاية إلى الظروف المتغيرة لتشغيلها ضمن حدود الانحراف المسموح به لقيم المعلمات ، يتم تقديم التعديلات في شكل رسوم بيانية وقيم عددية. تعديلات علىف 2 في شكل رسوم بيانية موضحة في الشكل. , . تصحيحات لدرجة حرارة غاز المداخن موضحة في الشكل. . بالإضافة إلى ما سبق ، يتم إجراء تصحيحات للتغير في درجة حرارة زيت وقود التدفئة المزود للغلاية ، وللتغير في درجة حرارة مياه التغذية.

وصف الكائن.

الاسم الكامل:"الدورة التدريبية الآلية" تشغيل وحدة المرجل TGM-96B عند حرق زيت الوقود والغاز الطبيعي ".

رمز:

سنة الصنع: 2007.

تم تطوير الدورة التدريبية الآلية لتشغيل وحدة الغلايات TGM-96B لتدريب العاملين في مجال خدمة محطات الغلايات من هذا النوع وهي وسيلة للتدريب والتحضير المسبق للاختبار واختبار الفحص لموظفي CHP.

تم تجميع AUK على أساس الوثائق التنظيمية والتقنية المستخدمة في تشغيل غلايات TGM-96B. يحتوي على مواد نصية ورسومية للدراسة التفاعلية واختبار المتدربين.

يصف هذا AUC التصميم و الخصائص التكنولوجيةالمعدات الرئيسية والإضافية لغلايات TGM-96B ، وهي: غرفة الاحتراق ، الأسطوانة ، المدفأة الفائقة ، عمود الحمل الحراري ، وحدة الطاقة ، أجهزة السحب ، التحكم في درجة حرارة الماء والبخار ، إلخ.

يتم النظر في أوضاع التشغيل العادية والطارئة والإغلاق لتشغيل مصنع الغلايات ، بالإضافة إلى معايير الموثوقية الرئيسية لتسخين وتبريد خطوط أنابيب البخار والشاشات وغيرها من عناصر المرجل.

يتم النظر في نظام التحكم الآلي في الغلاية ونظام الحماية والتشابك وأجهزة الإنذار.

تم تحديد إجراءات القبول للفحص والاختبار وإصلاح المعدات وقواعد السلامة والانفجار والسلامة من الحرائق.

تكوين مفوضية الاتحاد الأفريقي:

الدورة التدريبية الآلية (ATC) هي أداة برمجية مصممة للتدريب الأولي والاختبار اللاحق لمعرفة موظفي محطة الطاقة و الشبكات الكهربائية. بادئ ذي بدء ، لتدريب موظفي الإصلاح التشغيلي والتشغيلي.

أساس AUC هو الإنتاج التشغيلي و وصف الوظيفةوالمواد التنظيمية والبيانات من الشركات المصنعة للمعدات.

تشمل الجامعة الأمريكية بالقاهرة:

• قسم المعلومات النظرية العامة ؛
• قسم يتعامل مع تصميم وتشغيل نوع معين من المعدات ؛
• قسم الفحص الذاتي للطالب ؛
• كتلة الفاحص.

بالإضافة إلى النصوص ، تحتوي الجامعة الأمريكية بالقاهرة على المواد الرسومية اللازمة (الرسوم البيانية ، الرسومات ، الصور الفوتوغرافية).

محتوى المعلومات من الجامعة الأمريكية في الكويت.

تستند المواد النصية إلى تعليمات التشغيل لوحدة الغلاية TGM-96 ، وتعليمات المصنع ، والمواد التنظيمية والتقنية الأخرى ، وتتضمن الأقسام التالية:

1. وصف قصيرتصميم وحدة المرجل TGM-96.
1.1 المؤشرات الرئيسية.
1.2 تخطيط المرجل.
1.3 غرفة الفرن.
1.3.1. البيانات المشتركة.
1.3.2. وضع أسطح التدفئة في الفرن.
1.4 جهاز الموقد.
1.4.1. البيانات المشتركة.
1.4.2. تحديدالشعلات.
1.4.3. فوهات الزيت.
1.5 جهاز الطبل والفصل.
1.5.1. البيانات المشتركة.
1.5.2. جهاز Intradrum.
1.6 المحماة.
1.6.1. معلومات عامة.
1.6.2. سخان الإشعاع.
1.6.3. سخان السقف.
1.6.4. سخان بخار محمي.
1.6.5. سخان الحمل الحراري.
1.6.6. مخطط حركة البخار.
1.7 جهاز للتحكم في درجة حرارة البخار المحمص.
1.7.1. مصنع التكثيف.
1.7.2. أجهزة الحقن.
1.7.3. مخطط توريد مياه المكثفات ومياه التغذية.
1.8 المقتصد المياه.
1.8.1. البيانات المشتركة.
1.8.2. علقت جزء من المقتصد.
1.8.3. لوحات الحائط المقتصد.
1.8.4. المقتصد الحمل الحراري.
1.9 دفاية.
1.10 هيكل المرجل.
1.11. بطانة المرجل.
1.12. تنظيف أسطح التدفئة.
1.13. تركيب الدفع.
2. مقتطف من الحساب الحراري.
2.1. الخصائص الرئيسية للغلاية.
2.2. معاملات الهواء الزائدة.
2.3 التوازن الحراري وخصائص الفرن.
2.4 درجة حرارة منتجات الاحتراق.
2.5 درجات حرارة البخار.
2.6. درجات حرارة الماء.
2.7. درجات حرارة الهواء.
2.8 استهلاك المكثفات للحقن.
2.9 مقاومة المرجل.
3. تحضير المرجل لبدء التشغيل على البارد.
3.1 فحص واختبار المعدات.
3.2 إعداد مخططات الإنارة.
3.2.1. تجميع الدوائر لتسخين وحدة طاقة مخفضة والحقن.
3.2.2. تجميع مخططات لأنابيب البخار والمسخن الفائق.
3.2.3. تجميع مسار الهواء الغازي.
3.2.4. تحضير أنابيب الغاز للغلاية.
3.2.5. تجميع أنابيب زيت الوقود داخل المرجل.
3.3 ملء الغلاية بالماء.
3.3.1. الأحكام العامة.
3.3.2. العمليات قبل الملء.
3.3.3. العمليات بعد الحشوة.
4. تأجيج المرجل.
4.1 جزء مشترك.
4.2 يشتعل على الغاز من حالة البرد.
4.2.1. تهوية الفرن.
4.2.2. ملء الأنبوب بالغاز.
4.2.3. التحقق من إحكام خط أنابيب الغاز والتجهيزات داخل المرجل.
4.2.4. اشتعال أول شعلة.
4.2.5. اشتعال الشعلات الثانية واللاحقة.
4.2.6. تطهير أعمدة المياه.
4.2.7. الجدول الزمني لإطلاق المرجل.
4.2.8. تطهير النقاط السفلية للشاشات.
4.2.9. نظام درجة الحرارةالإشعاع أثناء إشعال النار.
4.2.10. نظام درجة حرارة مقتصد المياه أثناء إشعال.
4.2.11. إدراج المرجل الرئيسي.
4.2.12. رفع الحمل إلى الاسمي.
4.3 إشعال المرجل من حالة ساخنة.
4.4 إشعال الغلاية بنظام تدوير مياه الغلاية.
5. صيانة الغلاية والمعدات أثناء التشغيل.
5.1 الأحكام العامة.
5.1.1. المهام الرئيسية لموظفي التشغيل.
5.1.2. تنظيم إخراج بخار الغلاية.
5.2 صيانة المرجل.
5.2.1. ملاحظات أثناء تشغيل المرجل.
5.2.2. قوة المرجل.
5.2.3. التحكم في درجة حرارة البخار المحمص.
5.2.4. التحكم في الاحتراق.
5.2.5. تطهير المرجل.
5.2.6. تشغيل غلاية الزيت.
6. التحول من نوع وقود لآخر.
6.1 التحول من الغاز الطبيعي إلى زيت الوقود.
6.1.1. نقل الموقد من احتراق الغاز إلى زيت الوقود من غرفة التحكم الرئيسية.
6.1.2. نقل الموقد من زيت الوقود إلى الغاز الطبيعي بالموقع.
6.2 التحول من زيت الوقود إلى الغاز الطبيعي.
6.2.1. نقل السخان من احتراق زيت الوقود الى الغاز الطبيعي من غرفة التحكم الرئيسية.
6.2.2. نقل الموقد من زيت الوقود إلى الغاز الطبيعي بالموقع.
6.3 الحرق المشترك للغاز الطبيعي وزيت الوقود.
7. أوقف الغلاية.
7.1 الأحكام العامة.
7.2 أوقف الغلاية في الاحتياطي.
7.2.1. تصرفات الأفراد أثناء الإغلاق.
7.2.2. اختبار صمامات الأمان.
7.2.3. تصرفات الأفراد بعد الإغلاق.
7.3. اغلاق الغلاية مع تباطؤ.
7.4. توقف طارئ للغلاية.
7.4.1. حالات الإغلاق الطارئ للغلاية بواسطة الحماية أو الأفراد.
7.4.2. حالات الإغلاق الطارئ للغلاية بأمر من كبير المهندسين.
7.4.3. اغلاق المرجل عن بعد.
8. حالات الطوارئ وإجراءات القضاء عليها.
8.1 الأحكام العامة.
8.1.1. جزء مشترك.
8.1.2. مسؤوليات الأفراد المناوبين في حالة وقوع حادث.
8.1.3. تصرفات الأفراد أثناء وقوع حادث.
8.2 سفك الأحمال.
8.3 فصل أحمال المحطة مع فقدان الاحتياجات الإضافية.
8.4 انخفاض منسوب المياه.
8.4.1. علامات تخفيض الرتبة وأفعال الأفراد.
8.4.2. تصرفات الأفراد بعد تصفية الحادث.
8.5 ارتفاع منسوب المياه.
8.5.1. علامات وأفعال الأفراد.
8.5.2. تصرفات الأفراد في حالة فشل الحماية.
8.6 فشل جميع أجهزة بيان المياه.
8.7 تمزق أنبوب الغربال.
8.8 تمزق أنبوب التسخين.
8.9 تمزق أنبوب الموفر المائي.
8.10. الكشف عن الشقوق في خطوط الأنابيب والتجهيزات البخارية للغلاية.
8.11 زيادة الضغط في الحلة عن 170 ضغط جوي وفشل صمامات الأمان.
8.12. وقف تزويد الغاز.
8.13. تقليل ضغط الزيت خلف صمام التحكم.
8.14. اغلاق كلا من عوادم الدخان.
8.15. قم بإيقاف تشغيل كلا المخبرين.
8.16. تعطيل كافة RVPs.
8.17. اشتعال الرواسب في سخانات الهواء.
8.18 انفجار في الفرن أو مجاري غاز المرجل.
8.19. كسر الشعلة ، وضع الاحتراق غير المستقر ، النبض في الفرن.
8.20. رمي الماء في المسخن.
8.21. تمزق خط أنابيب زيت الوقود الرئيسي.
8.22. تمزق أو حريق في أنابيب زيت الوقود داخل المرجل.
8.23. فجوة أو حريق في خطوط أنابيب الغاز الرئيسية.
8.24. فجوة أو حريق على خطوط أنابيب الغاز داخل المرجل.
8.25. خفض درجة حرارة الهواء الخارجي عن تلك المحسوبة.
9. أتمتة المرجل.
9.1 الأحكام العامة.
9.2. منظم المستوى.
9.3 منظم الاحتراق.
9.4 متحكم في درجة حرارة البخار شديد السخونة.
9.5 منظم التطهير المستمر.
9.6 منظم فوسفات الماء.
10. الحماية الحرارية للغلاية.
10.1. الأحكام العامة.
10.2. حماية الغلاية من التغذية الزائدة.
10.3. حماية من المستوى السفلي.
10.4. الحماية عند إيقاف تشغيل عوادم الدخان أو المنافيخ.
10.5. الحماية عند إيقاف تشغيل جميع RVPs.
10.6. توقف طارئ للغلاية بزر.
10.7. حماية انخفاض ضغط الوقود.
10.8. يزيد ضغط الغاز من الحماية.
10.9. تشغيل مفتاح الوقود.
10.10. حماية إطفاء اللهب في الفرن.
10.11. حماية لزيادة درجة حرارة البخار المحمص خلف المرجل.
11. إعدادات الحماية والإنذار التكنولوجية.
11.1. إعدادات إنذار العملية.
11.2. إعدادات الحماية التكنولوجية.
12. أجهزة السلامة الدافعة للغلاية.
12.1. الأحكام العامة.
12.2. عملية الاتحاد البرلماني الدولي.
13. إجراءات السلامة والوقاية من الحريق.
13.1. جزء مشترك.
13.2. لوائح السلامة.
13.3. تدابير السلامة عند إخراج الغلاية للإصلاح.
13.4. متطلبات السلامة والسلامة من الحرائق.
13.4.1. البيانات المشتركة.
13.4.2. متطلبات السلامة.
13.4.3. متطلبات السلامة لتشغيل المرجل على بدائل زيت الوقود.
13.4.4. متطلبات السلامة من الحرائق.

14. المواد الرسومية في AUK مقدمة كجزء من 17 رسماً ومخططاً:
14.1. تصميم المرجل TGM-96B.
14.2. تحت غرفة الاحتراق.
14.3. نقطة ربط أنبوب الشاشة.
14.4. تخطيط الشعلات.
14.5. جهاز الموقد.
14.6. جهاز Intradrum.
14.7. مصنع التكثيف.
14.8 مخطط وحدة طاقة مخفضة وحقن غلاية.
14.9 Desuperheater.
14.10. تجميع دائرة لتسخين وحدة طاقة مخفضة.
14.11. مخطط إشعال المرجل (مسار البخار).
14.12. مخطط مجاري الهواء والغاز للغلاية.
14.13. مخطط أنابيب الغاز داخل المرجل.
14.14. مخطط أنابيب زيت الوقود داخل المرجل.
14.15. تهوية الفرن.
14.16. ملء الأنبوب بالغاز.
14.17. فحص إحكام خط أنابيب الغاز.

التحقق من المعرفة

بعد دراسة المواد النصية والرسوماتية ، يمكن للطالب إطلاق برنامج اختبار المعرفة الذاتي. البرنامج عبارة عن اختبار يتحقق من درجة استيعاب مادة التعليم. في حالة وجود إجابة خاطئة ، يظهر للعامل رسالة خطأ واقتباس من نص التعليمات التي تحتوي على الإجابة الصحيحة. إجمالي عدد الأسئلة في هذه الدورة هو 396.

امتحان

بعد الانتهاء من الدورة التدريبية والضبط الذاتي للمعرفة ، يخضع الطالب لاختبار امتحان. يتضمن 10 أسئلة يتم تحديدها تلقائيًا بشكل عشوائي من بين الأسئلة المقدمة للاختبار الذاتي. أثناء الاختبار ، يُطلب من الممتحن الإجابة على هذه الأسئلة دون مطالبات وفرصة للرجوع إلى الكتاب المدرسي. لا يتم عرض رسائل خطأ حتى نهاية الاختبار. بعد انتهاء الاختبار ، يتلقى الطالب بروتوكولًا يحتوي على الأسئلة المقترحة والإجابات التي اختارها الممتحن والتعليقات على الإجابات الخاطئة. يتم تعيين درجة الامتحان تلقائيًا. يتم تخزين بروتوكول الاختبار على القرص الصلب لجهاز الكمبيوتر. من الممكن طباعته على طابعة.

وزارة الطاقة والكهرباء في الاتحاد السوفياتي

القسم الفني الرئيسي للتشغيل
أنظمة الطاقة

بيانات الطاقة النموذجية
من الغلاية TGM-96B لاحتراق الوقود

موسكو 1981

تم تطوير خاصية الطاقة النموذجية هذه بواسطة Soyuztekhenergo (المهندس GI GUTSALO)

تم تجميع خاصية الطاقة النموذجية للغلاية TGM-96B على أساس الاختبارات الحرارية التي أجرتها Soyuztekhenergo في Riga CHPP-2 و Sredaztekhenergo في CHPP-GAZ ، وتعكس الكفاءة التي يمكن تحقيقها تقنيًا للغلاية.

يمكن أن تكون خاصية الطاقة النموذجية بمثابة أساس لتجميع الخصائص القياسية لمراجل TGM-96B عند حرق زيت الوقود.

طلب

. وصف موجز لمعدات تركيب الغلاية

1.1 . المرجل TGM-96B من مصنع تاغانروغ للغلايات - زيت غاز مع دوران طبيعي وتصميم على شكل حرف U ، مصمم للعمل مع التوربيناتتي -100 / 120-130-3 و PT-60-130 / 13. ترد في الجدول معلمات التصميم الرئيسية للغلاية عند التشغيل بزيت الوقود. .

وفقًا لـ TKZ ، فإن الحد الأدنى المسموح به للحمل للغلاية وفقًا لظروف الدوران هو 40٪ من الحمولة الاسمية.

1.2 . غرفة الاحتراق لها شكل موشوري وفي المخطط عبارة عن مستطيل بأبعاد 6080 × 14700 مم. حجم غرفة الاحتراق 1635 م 3. يبلغ الضغط الحراري لحجم الفرن 214 كيلو واط / م 3 ، أو 184 10 3 كيلو كالوري / (م 3 س). يتم وضع شاشات التبخير ومسخن الجدار الإشعاعي (RNS) في غرفة الاحتراق. يوجد في الجزء العلوي من الفرن في الغرفة الدوارة سخان شاشة (SHPP). في عمود الحمل الحراري السفلي ، توجد حزمتان من سخان الحمل الحراري (CSH) وموفر المياه (WE) في سلسلة على طول تدفق الغاز.

1.3 . يتكون مسار بخار المرجل من دفقين مستقلين مع انتقال البخار بين جانبي الغلاية. يتم التحكم في درجة حرارة البخار شديد السخونة عن طريق حقن المكثف الخاص به.

1.4 . يوجد على الجدار الأمامي لغرفة الاحتراق أربع شعلات مزدوجة التدفق من النفط والغاز HF TsKB-VTI. يتم تركيب الشعلات على مستويين على ارتفاعات -7250 و 11300 مم بزاوية ارتفاع 10 درجات في الأفق.

لحرق زيت الوقود ، يتم توفير فوهات بخارية ميكانيكية "تيتان" بسعة اسمية تبلغ 8.4 طن / ساعة عند ضغط زيت وقود يبلغ 3.5 ميجا باسكال (35 كجم / سم 2). يوصى المصنع بضغط البخار لتفجير ورش زيت الوقود ليكون 0.6 ميجا باسكال (6 كجم / سم 2). استهلاك البخار لكل فوهة 240 كجم / ساعة.

1.5 . معمل الغلايات مجهز بما يلي:

عدد اثنين من مراوح السحب VDN-16-P بسعة 259 10 3 م 3 / ساعة بهامش 10٪ ، ضغط 39.8 ميجا باسكال (398.0 kgf / m 2) بهامش 20٪ ، بقوة 500 / 250 كيلوواط وسرعة دوران 741/594 دورة في الدقيقة لكل آلة ؛

اثنين من شفاطات الدخان DN-24 × 2-0.62 GM بسعة 10٪ هامش 415 10 3 م 3 / ساعة ، ضغط بهامش 20٪ 21.6 ميجا باسكال (216.0 كجم / م 2) ، قوة 800/400 كيلو وات و a سرعة 743/595 لفة في الدقيقة لكل آلة.

1.6. لتنظيف أسطح التسخين بالحمل الحراري من رواسب الرماد ، يوفر المشروع محطة إطلاق لتنظيف RAH - غسل المياه ونفخها بالبخار من الأسطوانة مع انخفاض الضغط في تركيب الخانق. مدة النفخ RAH 50 دقيقة.

. خصائص الطاقة النموذجية للغلاية TGM-96B

2.1 . خاصية الطاقة النموذجية لمرجل TGM-96B ( أرز. , , ) على أساس نتائج الاختبارات الحرارية للغلايات في Riga CHPP-2 و CHPP GAZ وفقًا للمواد الإرشادية والمبادئ التوجيهية لتوحيد المؤشرات الفنية والاقتصادية للغلايات. تعكس الخاصية متوسط ​​كفاءة غلاية جديدة تعمل مع التوربيناتتي -100 / 120-130 / 3 و PT-60-130 / 13 في ظل الظروف التالية التي تؤخذ كأولوية.

2.1.1 . يهيمن زيت الوقود عالي الكبريت على توازن الوقود في محطات توليد الطاقة التي تحرق الوقود السائلم 100. لذلك ، يتم وضع الخاصية لزيت الوقودم 100 (GOST 10585-75 ) بخصائصها:أ ف = 0.14٪ ، و ف = 1.5٪ ، S P = 3.5٪ ، (9500 كيلو كالوري / كغ). يتم إجراء جميع الحسابات اللازمة للكتلة العاملة لزيت الوقود

2.1.2 . يُفترض أن تكون درجة حرارة زيت الوقود أمام الفتحات 120 درجةج ( ر ر= 120 درجة مئوية) بناءً على ظروف لزوجة زيت الوقودم 100 ، يساوي 2.5 درجة VU ، وفقًا للمادة 5.41 PTE.

2.1.3 . متوسط ​​درجة الحرارة السنوية للهواء البارد (ر س. ج.) عند مدخل مروحة النفخ تساوي 10 درجةج ، نظرًا لأن غلايات TGM-96B تقع بشكل أساسي في المناطق المناخية (موسكو ، ريجا ، غوركي ، كيشيناو) بمتوسط ​​درجة حرارة هواء سنوي قريب من درجة الحرارة هذه.

2.1.4 . درجة حرارة الهواء عند مدخل سخان الهواء (تي vp) تؤخذ يساوي 70 درجةج وثابت عندما يتغير حمل المرجل ، وفقًا للمادة 17.25 PTE.

2.1.5 . بالنسبة لمحطات الطاقة ذات الوصلات العرضية ، فإن درجة حرارة مياه التغذية (ر.) أمام المرجل محسوبًا (230 درجة مئوية) وثابتًا عند تغير حمل المرجل.

2.1.6 . من المفترض أن يكون صافي الاستهلاك الحراري النوعي لمحطة التوربينات 1750 كيلو كالوري / (كيلو وات ساعة) ، وفقًا للاختبارات الحرارية.

2.1.7 . يُفترض أن معامل التدفق الحراري يختلف باختلاف حمل المرجل من 98.5٪ عند الحمل المقنن إلى 97.5٪ عند حمل 0.6رقم د.

2.2 . تم حساب الخاصية القياسية وفقًا لتعليمات "الحساب الحراري لوحدات الغلايات (الطريقة المعيارية)" ، (M: Energia ، 1973).

2.2.1 . تم حساب الكفاءة الإجمالية للغلاية وفقدان الحرارة بغازات المداخن وفقًا للمنهجية الموضحة في كتاب Ya.L. Pekker "حسابات الهندسة الحرارية على أساس الخصائص المخفضة للوقود" (M: Energia ، 1977).

أين

هنا

α اه = α "هاء + Δ α tr

α اه- معامل الهواء الزائد في غازات العادم ؛

Δ α tr- أكواب شفط في مسار غاز المرجل ؛

تي اه- درجة حرارة غاز المداخن خلف عادم الدخان.

يأخذ الحساب في الاعتبار درجات حرارة غاز المداخن المقاسة في الاختبارات الحرارية للغلاية ويتم تقليلها إلى ظروف تكوين خاصية قياسية (معلمات الإدخالتي س في, ر "ك, ر.).

2.2.2 . معامل الهواء الزائد عند نقطة الوضع (خلف موفر المياه)α "هاءيؤخذ يساوي 1.04 عند الحمل المقنن والتغيير إلى 1.1 عند تحميل 50٪ وفقًا للاختبارات الحرارية.

يتم تحقيق تخفيض معامل الهواء الزائد المحسوب (1.13) في اتجاه مجرى موفر المياه إلى المعامل المعتمد في الخاصية التنظيمية (1.04) من خلال الصيانة الصحيحة لوضع الاحتراق وفقًا لخريطة نظام المرجل ، والامتثال لمتطلبات PTE فيما يتعلق بامتصاص الهواء في الفرن وفي مسار الغاز واختيار مجموعة من الفوهات.

2.2.3 . شفط الهواء في مسار الغاز للغلاية عند الحمل المقنن يؤخذ يساوي 25٪. مع تغيير الحمل ، يتم تحديد شفط الهواء من خلال الصيغة

2.2.4 . فقد الحرارة بسبب عدم الاكتمال الكيميائي لاحتراق الوقود (ف 3 ) مساوية للصفر ، لأنه أثناء اختبارات المرجل مع الهواء الزائد ، المقبولة في خاصية الطاقة النموذجية ، كانت غائبة.

2.2.5 . فقدان الحرارة من عدم الاكتمال الميكانيكي لاحتراق الوقود (ف 4 ) مساوية للصفر وفقًا لـ "اللوائح الخاصة بمواءمة الخصائص التنظيمية للمعدات وتقدير استهلاك الوقود المحدد" (M: STsNTI ORGRES ، 1975).

2.2.6 . فقدان الحرارة للبيئة (ف 5 ) لم يتم تحديدها أثناء الاختبارات. يتم حسابها وفقًا لـ "طريقة اختبار محطات الغلايات" (M: Energia ، 1970) وفقًا للصيغة

2.2.7 . تم حساب استهلاك الطاقة المحدد لمضخة التغذية الكهربائية PE-580-185-2 باستخدام خصائص المضخة المعتمدة من المواصفات TU-26-06-899-74.

2.2.8 . يتم حساب استهلاك الطاقة المحدد للجو والانفجار من استهلاك الطاقة لمحرك مراوح السحب وشفرات الدخان ، ويتم قياسه أثناء الاختبارات الحرارية وتقليله إلى الظروف (Δ α tr= 25٪) المعتمدة في إعداد الخصائص التنظيمية.

ثبت أنه عند كثافة كافية لمسار الغاز (Δ α ≤ 30٪) توفر عوادم الدخان الحمل المقنن للغلاية بسرعة منخفضة ، ولكن بدون أي احتياطي.

تضمن مراوح النفخ على السرعة المنخفضة التشغيل الطبيعي للغلاية حتى حمولات تصل إلى 450 طن / ساعة.

2.2.9 . تشمل الطاقة الكهربائية الكلية لآليات مصنع الغلاية قوة المحركات الكهربائية: مضخة التغذية الكهربائية ، وأجهزة شفط الدخان ، والمراوح ، وسخانات الهواء المتجددة (الشكل. ). يتم أخذ قوة المحرك الكهربائي لسخان الهواء المتجدد وفقًا لبيانات جواز السفر. تم تحديد قوة المحركات الكهربائية لشفاطات الدخان والمراوح ومضخة التغذية الكهربائية أثناء الاختبارات الحرارية للغلاية.

2.2.10 . يتم حساب استهلاك الحرارة المحدد لتسخين الهواء في وحدة حرارية مع مراعاة تسخين الهواء في المراوح.

2.2.11 . يشمل استهلاك الحرارة المحدد للاحتياجات الإضافية لمصنع الغلايات فقد الحرارة في السخانات ، والتي يُفترض أن تكون كفاءتها 98٪ ؛ لنفخ البخار من RAH وفقدان الحرارة مع نفخ بخار المرجل.

تم حساب استهلاك الحرارة لنفخ البخار لـ RAH بواسطة الصيغة

س obd = G obd · أنا obd · τ obd 10 -3 ميغاواط (ج كال / ح)

أين G obd= 75 كجم / دقيقة وفقًا لـ "معايير استهلاك البخار والمكثفات للاحتياجات الإضافية لوحدات الطاقة 300 ، 200 ، 150 ميجاوات" (M: STSNTI ORGRES ، 1974) ؛

أنا obd = أنا لنا. زوج= 2598 كيلو جول / كجم (كيلو كالوري / كجم)

τ obd= 200 دقيقة (4 أجهزة بوقت نفخ يبلغ 50 دقيقة عند تشغيلها أثناء النهار).

تم حساب استهلاك الحرارة مع تفريغ الغلاية بواسطة الصيغة

س المنتج = G prod · أنا ك10 -3 ميغاواط (ج كال / ح)

أين G prod = PD الاسم 10 2 كجم / ساعة

P = 0.5٪

أنا ك- المحتوى الحراري لمياه الغلايات ؛

2.2.12 . تم تحديد إجراءات إجراء الاختبارات واختيار أدوات القياس المستخدمة في الاختبارات من خلال "طريقة اختبار محطات الغلايات" (M.: Energia ، 1970).

. تعديلات على اللوائح

3.1 . من أجل جلب المؤشرات المعيارية الرئيسية لتشغيل الغلاية إلى الظروف المتغيرة لتشغيلها ضمن حدود الانحراف المسموح به لقيم المعلمات ، يتم تقديم التعديلات في شكل رسوم بيانية وقيم عددية. تعديلات علىف 2 في شكل رسوم بيانية موضحة في الشكل. , . تصحيحات لدرجة حرارة غاز المداخن موضحة في الشكل. . بالإضافة إلى ما سبق ، يتم إجراء تصحيحات للتغير في درجة حرارة زيت وقود التدفئة المزود للغلاية ، وللتغير في درجة حرارة مياه التغذية.

3.1.1 . يتم حساب التصحيح للتغير في درجة حرارة زيت الوقود المزود للغلاية من تأثير التغيير إلى سعلى ال ف 2 بالصيغة