جورجي بيرجوفوي. جورجي بيريجوفوي، رائد الفضاء، جورجي بيريجوفوي، الحياة الشخصية
رائد الفضاء: بيريجوفوي جورجي تيموفيفيتش (15/04/1921-30/06/1995)
- رائد الفضاء الثاني عشر لاتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية، علامة النداء "أرجون"
- مدة الرحلة: 3 أيام و22 ساعة و50 دقيقة و45 ثانية (1968)
ولد جورجي تيموفيفيتش في 15 أبريل 1921 في القرية. فيدوروفكا، الآن منطقة بولتافا، أوكرانيا. في وقت لاحق إلى حد ما، قام بتغيير مكان إقامته إلى يناكيفو، منطقة دونيتسك. أثناء وجوده في المدرسة الثانوية، بدأ جورجي في الانخراط في رياضات الطيران في نادي الطيران بالمدينة، وكذلك تصميم الطائرات، وأصبح رئيسًا لهذا القسم. بعد أن أكمل 8 سنوات من الدراسة، حصل على وظيفة ميكانيكي في مصنع تعدين محلي. بعد تخرجه من نادي الطيران في سن 17 عامًا، ذهب جورجي للتدريب لمدة 3 سنوات في مدرسة فوروشيلوفغراد للطيارين العسكريين.
مهنة الطيار
في عام 1942، بعد الانتهاء من المدرسة العسكرية، تم إرسال الشاب إلى الحرب كطيار. بين عامي 1942 و1944، أُسقطت طائرته ثلاث مرات وأصيب مرة واحدة في ساقه. أجرى 185 طلعة قتالية على متن طائرات مختلفة، بما في ذلك الطائرة الشهيرة Il-2. بالنسبة للبطولة والشجاعة التي ظهرت في المعارك، في عام 1944 حصل على لقب بطل الاتحاد السوفيتي.
في نهاية الحرب الوطنية العظمى، واصل الخدمة في القوات الجوية، حيث وصل إلى رتبة عقيد في الحرس. بعد تخرجه من دورات اختبار الطيارين في عام 1948، شارك في اختبار المعدات الجوية المختلفة. في عام 1961 حصل على لقب "طيار الاختبار المكرم لاتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية". في حفل توزيع الجوائز، التقى جورجي بيريجوفوي بشخص مشهور آخر، يشبهه بشكل مدهش في المظهر - ليونيد بريجنيف.
التدريب على الفضاء
تقدم بطل الحرب جورجي بيريجوفوي، البالغ من العمر 42 عامًا، مرتين بطلب الالتحاق بسلك رواد الفضاء، وعلى الرغم من اجتيازه الفحص الطبي، لم يتم قبوله. ومع ذلك، في يناير 1964، أصدر القائد الأعلى للقوات الجوية ك. اتخذ Vershinin بمفرده قرارًا بتسجيل G. Beregovoi في سلك رواد الفضاء.
تم تدريب طيار الاختبار على التحكم في المركبة الفضائية فوسخود-3، ولكن بعد إغلاق البرنامج، شارك في برنامج سويوز. في ذلك الوقت، واجه هذا البرنامج عددًا من المشكلات: انفجرت أول سفينة غير مأهولة أثناء الإطلاق، ولم تقلع السفينتان الأخريان، وتحطمت الرابعة التي كان على متنها رائد الفضاء فلاديمير كوماروف.
عندما تم عرض هذه المشاكل على ليونيد بريجنيف، ذكّر الأمين العام قادة المشروع بأن فريق رواد الفضاء الخاص بهم لديه طيار اختبار محترم. في خريف عام 1968، أكمل جورجي تيموفيفيتش تدريبه على دور القائد الطيار للمركبة الفضائية سويوز -3.
مهمة فضائية
لا توجد مقالات
في 26 أكتوبر 1968، انطلق جورجي بيريجوفوي على متن المركبة سويوز-3. كان هدف الطيار هو اختبار سفينة من طراز جديد وتحديد عيوبها وكذلك الالتحام بالمركبة بدون طيار Soyuz-2. في السابق، كان يتم الالتحام تلقائيًا بواسطة الأجهزة، لكن هذه المرة كان لا بد من أن يقوم بهذه المناورة رائد الفضاء نفسه.
تم إطلاق سويوز-3 من بايكونور دون وقوع حوادث وعلى ارتفاع 4000 كيلومتر، وتحول جورجي بيريجوفوي إلى التحكم اليدوي. كونه على مسافة 200 متر من المركبة الفضائية سويوز -2، بدأ جورجي تيموفيفيتش الاستعدادات للالتحام. وبما أن العملية جرت في ظل الأرض، كان لا بد من أن يعتمد اتجاه سويوز-3 على الإشارات الضوئية المثبتة على السفينة غير المأهولة. ومع ذلك، حدد رائد الفضاء بشكل غير صحيح موقف السفينة وحاول الالتحام سويوز -3 مع سويوز -2 - "رأسا على عقب". قام Beregovoy بعدة محاولات أخرى للتقارب، والتي لم تؤد إلى أي شيء. ولم يتمكن رائد الفضاء من اكتشاف المشكلة إلا عندما خرجت السفينتان من ظل الأرض. لكن إمدادات الوقود لم تكن كافية لإجراء مناورة أخرى، وكان على جورجي بيريجوفوي العودة إلى الأرض.
نتائج المهمة الفضائية
أجرى رائد الفضاء بيريجوفوي رحلة مدتها الإجمالية 3 أيام و22 ساعة و50 دقيقة و45 ثانية. أصبح جورجي تيموفيفيتش أيضًا أكبر شخص في ذلك الوقت يزور مدار كوكبنا.
ونتيجة للخبرة المكتسبة خلال مهمة المركبة الفضائية سويوز-3، تم التوصل إلى استنتاجين رئيسيين:
- لا ترسو في الظل
- لا ترسو في المدار الأول حول الأرض
على الرغم من التقرير التفصيلي الذي يحتوي على العديد من الفروق الدقيقة والوصف التفصيلي لأوجه القصور في السفينة، والذي تم تجميعه بعناية بواسطة جورجي بيريجوف، إلا أن رائد الفضاء لم يكن راضيًا عن عمله. اليوم، أصبحت نتيجة تحديث سفينة هذه السلسلة واضحة، حيث قامت مركبة الفضاء سويوز بـ 47 رحلة لتسليم الطاقم إليها.
الحياة المستقبلية
لاختبار المركبة الفضائية وتنفيذ مهمة معقدة وخطيرة، حصل رائد الفضاء بيريجوفوي على لقب بطل الاتحاد السوفيتي للمرة الثانية.
بسبب تشابهها الخارجي مع الأمين العام آنذاك ليونيد بريجنيف، في عام 1969، تم إطلاق النار على سيارة كانت تقل جورجي بيريجوف عن طريق الخطأ. ونتيجة لمحاولة الاغتيال أصيب السائق بجروح خطيرة، ولم يصب رائد الفضاء إلا بجروح طفيفة من الزجاج المكسور.
بعد الانتهاء من مهمته الفضائية، واصل بيريجوفوي العمل في صناعة الملاحة الفضائية، حيث عمل لبعض الوقت كرئيس لمركز تدريب رواد الفضاء. كتب جورجي العديد من الكتب العلمية والفنية في مجال الملاحة الفضائية.
انتهت حياة جورجي بيريجوفوي البالغ من العمر 74 عامًا في عام 1995 أثناء جراحة القلب. أقيمت نصب تذكارية تكريما للطيار الاختباري ورائد الفضاء، وتم تخصيص النقش على الجرس في كنيسة القديس جورج (يناكيفو)، وتم تسمية الشوارع، وقبة دونيتسك السماوية، وقطار بولتافا - موسكو، وتم إصدار عملة معدنية بقيمة 5 هريفنيا في 2011، مخصصة له. هناك أيضًا اقتراحات بأن جورجي بيريجوفوي هو الذي كان بمثابة النموذج الأولي للشخصية الرئيسية في "Song of a Test Pilot" للمخرج V. Vysotsky.
اليوم سيكون مواطننا الأسطوري قد بلغ من العمر 90 عامًا.
كان بطل الاتحاد السوفيتي مرتين، ورائد الفضاء في اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية، وطيار الاختبار المكرم لاتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية، وكان فريق الطيران جورجي بيريجوفوي أول من تمكن من العودة من رحلة إلى الفضاء على قيد الحياة على متن مركبة الفضاء سويوز من الجيل الجديد التي لم تكتمل بعد. توفي سلفه، بطل الاتحاد السوفيتي مرتين، فلاديمير كوماروف، على متن مركبة سويوز السابقة بسبب فشل أحد محركي الكبح.
حصل Beregovoi على أول Hero Star له خلال الحرب الوطنية العظمى حيث قام بـ 185 مهمة قتالية على متن طائرة هجومية من طراز Il-2. ولكن بعد أن نجا من الحرب وفي المدار، كاد أن يموت برصاصة إرهابي حاول اغتيال بريجنيف.
ربما كان جورجي تيموفيفيتش أيضًا أول من أثبت أن الفضاء، مثل الحب، خاضع لجميع الأعمار. لقد طار إلى مدار الفضاء وهو في السابعة والأربعين من عمره، بينما طار هناك رجال لا يزيد عمرهم عن الأربعين عامًا. في وقت من الأوقات، لعب نائب المجلس الأعلى لـ SSS من Yenakievo Beregovoy دورًا كبيرًا في مصير الرئيس الحالي لأوكرانيا فيكتور يانوكوفيتش: أولاً ساعد المدير الشاب لمستودع السيارات في تجديد أسطول الشاحنات بالمركبات المكتوبة قبالة في الجيش. ثم أخبر فيكتور رائد الفضاء بصدق عن مشاكله، وساعده بيريغوفوي. في 12 أبريل من هذا العام، أصبح بطل روسيا مواطنًا آخر من مواطنينا، وهو أوليغ سكريبوتشكا، أحد سكان زابوروجي، والذي طار مؤخرًا إلى الفضاء.
وروى نجل رائد الفضاء، فيكتور بيريغوفوي، الأستاذ المشارك في معهد موسكو للطيران، لـ”حقائق” عن حب جورجي بيريغوفوي للسماء وحبه للأرض.
وعندما سئل بيرجوفوي عن حالته الصحية بعد الرحلة، قال مازحا: "مثلما بعد تناول مشروب جيد".
— فيكتور جورجييفيتش، بحلول وقت أول رحلة إلى الفضاء في تاريخ البشرية، والتي نحتفل بالذكرى الخمسين لها هذه الأيام، كان جورجي تيموفيفيتش بالفعل بطل الاتحاد السوفيتي، وطيار اختبار مشرف. المختبرون هم طبقة خاصة من الطيارين، وهم، كقاعدة عامة، ينظرون إلى رواد الفضاء بازدراء. يقولون ماذا يتحكم رائد الفضاء في المدار؟ بعد كل شيء، هم أنفسهم يتم التحكم بهم من الأرض. ما الذي دفع والدك، وهو بالفعل رجل محترم، إلى الفضاء؟
يقول: «ربما كان الانجذاب نحو السماء، ومن ثم الفضاء، نتيجة لفضول والدي الكبير». فيكتور بيرجوفوي. — كان نائب القائد الأعلى للقوات الجوية لشؤون الفضاء هو العقيد العام للطيران نيكولاي كامانين، وهو طيار مشهور في الثلاثينيات، وكان من أوائل الذين حصلوا على لقب بطل الاتحاد السوفيتي لإنقاذهم التشيليوسكينيين .
خلال الحرب، تولى نيكولاي بتروفيتش قيادة سلاح الجو الذي قاتل فيه بيريجوفوي. في البداية أثنى كامانين والده عن هذه الفكرة. وأشار إلى الأمر بتجنيد طيارين لا يزيد عمرهم عن ثلاثين في سلك رواد الفضاء. قال: "جورج، هل تريد أن يتم إرشادك من قبل الأولاد الذين كانوا في الفضاء بالفعل؟"
في الصورة على اليمين: فيكتور بيريجوفوي (1968): "أراد أبي أن أصبح مهندس طيران عسكري. لكنني لم أرغب في الانضمام إلى الجيش..."
ولكن مع ذلك، قدم والدي إلى كبير المصممين سيرجي بافلوفيتش كوروليف. قام Beregovoy، بصفته طيار اختبار ذي خبرة، بصياغة العديد من المقترحات حول كيفية تحسين مقصورة المركبة الفضائية لجعلها أكثر ملاءمة للتحكم. أحب سيرجي بافلوفيتش هذه الأفكار. ودعا كوروليف والده للانضمام إلى فريق رواد الفضاء.
نعم، واجه Beregovoi وقتًا عصيبًا في البداية. نظر بعض رواد الفضاء الشباب بشكل جانبي إلى ما اعتبروه طيارًا مسنًا...
ثم بدأت مشاكل أخرى - كان وزن والدي 90 كيلوغراما. هذا كثير بالنسبة لرائد فضاء. وبعد تدريب شاق واتباع نظام غذائي، خسر عشرة كيلوغرامات. أصبح ضغط الدم مثل ضغط شخص يبلغ من العمر 25 عامًا، وانخفض النبض إلى 64 نبضة في الدقيقة.
واتضح أيضًا أن أبي لا يستطيع السباحة! وفي مدينة إناكيفو الأوكرانية، حيث قضى طفولته، لم تكن هناك مسطحات مائية مناسبة. وتم إلقاء رواد الفضاء في التايغا والتندرا والبحر. لا يهم، سرعان ما تعلم بيرجوفوي السباحة. لقد كان يحظى باحترام شخصيته واجتهاده ومثابرته وانفتاحه وإخلاصه وتصرفاته البهيجة.
بعد الرحلة سُئل عن شعوره. وقال مازحا: "مثلما حدث بعد جلسة شرب جيدة". لقد كان شخصًا اجتماعيًا، وكان يمكنه أحيانًا أن يشرب الخمر، لكنه لم يسكر أبدًا ولم يتألم أبدًا، لأنه كان يعرف متى يتوقف. كان كل من كان في الفضاء يعلم أن الأمر صعب للغاية هناك: الحمل الزائد وانعدام الوزن.
بعد وفاة كوروليف، بدأت مشاكل خطيرة في هذه الصناعة. في عام 1967، أثناء هبوط فلاديمير كوماروف، الذي كان يختبر سفينة الجيل الجديد سويوز -1، فشل أحد محركي الكبح. بدأت السفينة، التي نزلت بالمظلة، في الدوران، والتواءت خطوط المظلة، وتقلصت المظلة، وتحطمت مركبة سويوز مع رائد الفضاء على الأرض.
كان احتياطي كوماروف هو يوري جاجارين. كان حريصًا على الذهاب إلى الفضاء مرة أخرى. لكن كبير المصممين قرر عدم المخاطرة. تم إرسال مركبة سويوز الثانية إلى المدار بدون طيار في الوضع التلقائي. فقط بعد هبوطها الناجح قرروا إطلاق السفينة الثالثة وعلى متنها شخص.
لكن جاجارين، كما تعلمون، مات قريبا. هل يمكنك أن تتخيل كيف يبدو الأمر بالطيران بعد حالة الطوارئ هذه؟ وهنا أصبحت تجربة والدي في الخطوط الأمامية مفيدة: خلال الحرب، تعلم الطيارون، الذين فقدوا رفاقهم كل يوم تقريبًا، التغلب على الخوف وعدم التفكير في السوء. قال أبي: إذا كان الطيار لا يؤمن بالنجاح، فلا ينبغي له أن يأخذه، بل عليه أن يغادر. ربما لهذا السبب نجح. بالمناسبة، قام بتأمين السيارات التي كان لدى والدي العديد منها على مر السنين. لكن لا هو ولا الطيارون ورواد الفضاء الآخرون عاشوا حياتهم على الإطلاق! كان لديهم مثل هذه الخرافة.
"لكي يدخل نادي الطيران، ترك الشاب المدرسة وذهب إلى المصنع".
- كيف أصبح جورجي تيموفيفيتش طيارًا؟
"المثال الأول بالنسبة له كان شقيقه الأكبر فيكتور، طيار، رئيس محطة المظلة لنادي تشيليابينسك للطيران. ولسوء الحظ، تم القبض عليه وإطلاق النار عليه في عام 1937، مثل العديد من الأبرياء الآخرين من مختلف المهن 
جورجيفيتش. — الأخ الأوسط ميخائيل جورجييفيتش هو فريق متقاعد، وكان في وقت من الأوقات يقود قوات الدفاع الجوي للهندسة الراديوية في البلاد. ويبلغ الآن من العمر 93 عامًا.
في الصورة على اليسار: طار جورجي بيريغوفوي إلى الفضاء وهو في السابعة والأربعين من عمره، بينما طار إلى هناك رجال لم يتجاوزوا الأربعين من العمر
كان والدي، مثل العم فيتيا، يهتف بالسماء منذ شبابه. عندما كنت تلميذًا، كنت أرغب في الانضمام إلى نادي الطيران يناكيفو. قالوا إنهم يأخذون العمال هناك فقط. لذلك، بعد الصف الثامن، ترك أبي المدرسة وحصل على وظيفة في مصنع للمعادن. الحظ السيئ مرة أخرى: لم يتم قبول الأطفال البالغين من العمر 16 عامًا في نادي الطيران. ساعد صديق العم فيكتور، رئيس مدرسة الطيران المظلي فاسيلي زاريفالوف.
أصبح كاديت بيريجوفوي طيارًا ممتازًا. لقد تلقيت توبيخًا أكثر من مرة بسبب التهور. لكن كان علينا القتال بالطائرات الهجومية. في البداية حلقت بطائرة Il-2 ذات مقعد واحد (أعزل من الخلف) - بدون مدفعي. ضربهم المقاتلون الألمان مثل الحجل.
كما احترق Beregovoy ثلاث مرات.
- وبعد هذه المغامرات هل فقد الرغبة في الطيران؟
"هذا يعني أن تصبح جبانًا." ويذكر والده أنه رأى شيئًا كهذا مرة واحدة فقط. كانت الطائرة الهجومية المحترقة تنزل بسرعة. لقد فات الأوان للقفز بالمظلة. عندما رأى الطيار أكوام القش في المرج، قفز من قمرة القيادة، تاركًا مطلق النار في مركبة خارجة عن السيطرة. وبعد ذلك تجلت أعلى عدالة: من ارتطامه بالأرض، تم إلقاء مطلق النار من قمرة القيادة مباشرة... إلى كومة قش، وأخطأ الطيار وكسر عموده الفقري.
هل كان والدك رجلاً لا يعرف الخوف؟ لم يكن يحب الكلمات العالية وقال بصراحة: “في بعض الأحيان كنت خائفاً جداً من أن ترتعش عروقي. لكن الخوف أمر جيد إلى حد ما، فهو إشارة إلى الخطر. فقط إذا لم يتم السيطرة على الخوف، يمكن أن يصبح في حد ذاته خطراً. يجب كبحه من خلال المعرفة بالتكنولوجيا والخبرة، مما يمنح الثقة بالنفس.
أنهى قائد السرب الكابتن بيريجوفوي الحرب في 11 مايو 1945 بالقرب من مدينة برنو في تشيكوسلوفاكيا. ثم واصل الخدمة في الوحدة التي أتقنت مقاتلات كينغ كوبرا الأمريكية. لقد ظل دائمًا مقاتلاً في القلب. يمكنه الاندفاع للهجوم على مقاتل معاد بطائرة هجومية.
حان الوقت لدخول الأكاديمية. والتعليم العام لوالدي هو الصف الثامن فقط! وذهب جندي من ذوي الخبرة في الخطوط الأمامية، وهو قائد كبير، بطل الاتحاد السوفيتي، إلى المدرسة المسائية مع الجنود والضباط الصغار للحصول على شهادة الثانوية العامة.
- كيف التقى جورجي تيموفيفيتش بوالدتك؟
— وهناك أثناء الدراسة في المدرسة المسائية، في مكتبة الوحدة في قرية ليمانسكي بالقرب من أوديسا. جاءت أمي، التي كانت لا تزال في الصف العاشر، من سومي لزيارة شقيقها الضابط. بدأوا المقابلة.
«والدتي حتى آخر أيامها ندمت على عدم إصرارها على علاج والدي في الخارج».
"دخلت أمي كلية التاريخ بجامعة خاركوف"، يواصل فيكتور جورجييفيتش القصة. — عندما أنهيت سنتي الثانية، ذهبت مع والدي إلى سومي لأقدمه إلى والدتي، جدتنا، لطلب البركات. في البداية، عارضت حماتها المستقبلية ذلك بشكل قاطع. وكنت أخشى أن يمنع الزواج والدتي من إكمال تعليمها. أعطى والدي كلمته بأن الحياة الأسرية لن تصبح عائقًا أمام دراسة والدتي. هو نفسه درس غيابيا في أكاديمية القوات الجوية، التي تحمل الآن اسم يوري جاجارين.
بحلول وقت زواجه، كان جورجي تيموفيفيتش يعمل بالفعل كطيار اختبار في معهد أبحاث القوات الجوية في حامية تشكالوفسكوي بالقرب من موسكو، وليس بعيدًا عن زفيزدني المستقبلية (التي لم تكن حتى في الأفق في ذلك الوقت). كانت هناك وحدة عسكرية، وكانت محطة القطار تسمى ببساطة "الكيلو 41".
أخبرتني أمي أنه في اليوم الأول عندما أحضرها أبي إلى منزله، كانوا يدفنون طيارًا محطمًا في مدينتهم. وتذكرت أيضًا كيف احتفلت هي وأصدقاؤها بتخرجها من الجامعة وقدم أحد رفاقها نخبًا بمناسبة ميلاد جورج من جديد. كانت أمي حذرة. بعد كل شيء، حاول والدها بكل طريقة لحمايتها من مشاكله. قال لها الطيارون: زورا، ليدا، رجل حقيقي. في اليوم الآخر هبطت بطائرة مشوهة تمامًا بسبب الحمولة الزائدة.
- لماذا مات والدك؟
"ظنت أمي أن ذلك كان بسبب عنادها. لقد عانى الكثير منذ شبابه... تم القبض على شقيقه الأكبر وأعلن أنه عدو للشعب. ثم الحرب. بعد ذلك، رحلات تجريبية. والفضاء لم يحسن صحتي. كان من الضروري إجراء مجازة القلب. عرضوا القيام بذلك في الخارج. أعطى رئيس الوزراء آنذاك فيكتور ستيبانوفيتش تشيرنوميردين المال. وذهب أبي إلى مركز أمراض القلب في موسكو، حيث تم إجراء نفس العملية على يلتسين، وقبل ذلك على نفس تشيرنوميردين. تم إجراء العملية الجراحية لفيكتور ستيبانوفيتش فقط وهو في سن الخمسين ووالده في الرابعة والسبعين من عمره. وقد أجرى العملية البروفيسور أكشورين، الجراح الذي أجرى عملية جراحية في يلتسين. لقد كان ناجحًا وبدأ قلبي يعمل بعد ذلك. ولكن بعد ذلك فقد والدي وعيه، ولم يأت إلى رشده لمدة 12 يومًا، وأصيب بالشلل في التنفس... حتى نهاية أيامها، ندمت والدتي على عدم إصرارها على العلاج في الخارج... فليس من قبيل الصدفة أن يقولون: الأطباء في وطننا من ذهب، لكن لا نعرف كيف نعتني بهم بعد العملية.
- ماذا فعلت ليديا ماتفيفنا؟
- قامت بتدريس التاريخ في مدرسة في ستار سيتي. لقد علمت بنات غاغارين... كان هناك عدد قليل من آل تيتوف - وسرعان ما غادروا إلى موسكو. قامت ناتاشا بوبوفيتش بتدريس أطفال زودوف وفولينوف. وقالت إن جميع الأطفال يدرسون جيدًا. لم يكن هناك شالوباييف.
بالمناسبة، خلال رحلة إلى الولايات المتحدة الأمريكية مع والدي، اكتشفت والدتي شيئًا رائعًا: اتضح أن أطفالنا يعرفون تاريخ أمريكا أفضل من الأولاد والبنات الأمريكيين. التقيا في الولايات المتحدة بالممثل السينمائي الشهير كيرك دوغلاس. قررنا التقاط صورة بالقرب من الفندق. رأى الأب دوغلاس على خلفية العلم السوفييتي وسأله: «كيرك، ما هو شعورك على خلفية العلم السوفييتي؟ لن تقع في مشكلة؟" - "سأدفع!" - هو ضحك.
هل صحيح أن الإرهابي سيئ السمعة إيليين أخطأ في اعتبار جورجي تيموفيفيتش هو الأمين العام للجنة المركزية للحزب الشيوعي ليونيد بريجنيف وبسبب هذا كاد بيريجوفوي أن يموت في يناير 1969؟
- هل تقصدين بعض التشابه في الحواجب؟ في ذلك اليوم، استقبلت قيادة البلاد رسميًا أطقم سفن سويوز-4 وسويوز-5 العائدين من الرحلة، وتوجه الموكب الاحتفالي إلى الكرملين. الإرهابي الذي بدأ إطلاق النار بالقرب من بوابة بوروفيتسكي بالكاد رأى من كان في السيارة الأولى. وكان هناك بيريجوفوي وأندريان نيكولاييف وفالنتينا تيريشكوفا...
وقد صدم الإرهابي سائق دراجة نارية أمنية. هو كان جريحا. لكن إحدى رصاصات إيليين أصابت رأس سائق مسن، كان قد حصل بالفعل على معاشه التقاعدي، لكن رؤسائه طلبوا منه العمل ليوم آخر. هو مات. وأصابت شظايا الزجاج الأب بجروح طفيفة. خدشت رصاصة مرتدة ظهر أندريان نيكولاييف. عندما فقد السائق وعيه، توقفت السيارة التي كانت تصعد التل وبدأت في التراجع. لم يتفاجأ الأب وسحب رافعة فرملة اليد. وكان رد فعله جيدا.
بيريجوفوي جورجي تيموفيفيتش - رائد فضاء، ملازم أول في الطيران، أصبح الشخص الوحيد الذي حصل على نجمة بطل واحدة لمزايا عسكرية، وأخرى لاستكشاف الفضاء.
الطفولة والمراهقة
في 15 أبريل 1921، في قرية فيدوروفكا الصغيرة (أوكرانيا)، ولد جورجي تيموفيفيتش بيريجوفوي. انتقلت العائلة إلى يناكيفو (منطقة دونيتسك) بعد وقت قصير من ولادته.
أثناء الدراسة في المدرسة الثانوية، أظهر الصبي بالفعل رغبة جادة في الجنة. في البداية كان مدربا، ثم تولى منصب رئيس قسم نمذجة الطائرات، الذي كان يقع في محطة الأطفال يناكيفو للفنيين الشباب. كما شارك في أعمال نادي الطيران المحلي.
بعد تخرجه من المدرسة الثانوية، بدأ بيريجوفوي العمل في مصنع معدني محلي، ومن هناك تم تجنيده في الجيش.
مسار المعركة
في عام 1941، أصبح بيريجوفوي جورجي تيموفيفيتش خريج مدرسة فوروشيلوفغراد للطيارين العسكريين. قام بدور نشط في الأعمال العدائية ابتداءً من صيف عام 1942 وحتى النصر. لقد كان طيارًا بسيطًا، ثم قائد طيران، ثم قائد سرب.
خلال سنوات الحرب طار بالطائرة في مهام قتالية 186 مرة. تم إسقاطه من قبل خصومه ثلاث مرات، وهو نفس عدد المرات التي احترقت فيها طائرته، لكن بيريغوفوي عاد بلا خوف إلى السماء في كل مرة.
للشجاعة التي ظهرت في معارك الطيران عام 1944 حصل على أعلى جائزة - ذهبية
الاختبار التجريبي
بعد نهاية الحرب، لم يغادر رائد الفضاء المستقبلي السماء. في عام 1948، بعد تخرجه من دورات الضباط العليا، بدأ جورجي تيموفيفيتش بيريجوفوي في اختبار أحدث التطورات في الطائرات النفاثة. كان مساعد الطيار خلال الرحلة الأولى واختبار طراز R-2. ومن بين الطائرات التي اختبرتها شركة Beregovy طائرات MiG-19 وSu-9 وTu-128 وYak-27K وغيرها الكثير - أكثر من 60 طرازًا في المجموع. كان جورجي تيموفيفيتش أيضًا طيار الاختبار الرائد للطائرة النفاثة Yak-25.
كادت إحدى رحلات Su-9 أن تكلف بيريجوفوي حياته. نتيجة للتشويش الجزئي لنظام التحكم، لم تتمكن الطائرة من الارتفاع. عادة، في مثل هذه الحالات يجب على الطيار أن يخرج على الفور. لكن الطيار رفض القيام بذلك، وبعد عدة محاولات فاشلة تمكن من السيطرة على الطائرة. لمثل هذه الشجاعة وإنقاذ المركبة القتالية، قدم مصمم الطائرات العام سوخوي إلى Beregovoy كاميرا سينمائية.
في عام 1956، دون التوقف عن الطيران، أصبح طيار الاختبار خريج أكاديمية القوات الجوية. بعد ذلك، تم تعيينه نائبًا لرئيس مديرية الاختبار الأولى للجنة الدولة للبحث العلمي والاختبار بالقوات الجوية، وفي عام 1961 أصبح طيارًا اختباريًا مشرفًا.
التحضير للرحلة إلى الفضاء
كان عام 1964 نقطة تحول بالنسبة للطيار الشهير: فقد تم قبوله في مفرزة تستعد للطيران إلى الفضاء. على الرغم من أن بيرجوفوي البالغ من العمر 43 عامًا لم يعد مناسبًا للعمر (كان الحد الأقصى للسن المسموح به حينها 35 عامًا)، فقد تم قبوله في البرنامج التحضيري.
بعد أربع سنوات، زار رواد الفضاء المستقبليون يفباتوريا، حيث طالبوا بالمشاركة ليس فقط في الرحلات الجوية على المركبات الجاهزة، ولكن أيضًا في تطويرها. وفقًا لبيرجوفوي، بسبب الاحتياطات غير الضرورية للجنة الدولة والمصممين، تأخر إطلاق المركبات الفضائية المأهولة لفترة طويلة جدًا. بعد عودة خمس مركبات فضائية غير مأهولة إلى الأرض بنجاح، تم اتخاذ قرار بإجراء تجربة - إرساء مركبتين في الفضاء الخارجي.
في 25 أكتوبر، تم إطلاق المركبة الفضائية غير المأهولة 7K-OK N10 Soyuz-2 بنجاح، والتي كانت بمثابة هدف. وكان من المفترض أن تقترب السفينتان أولاً من بعضهما البعض باستخدام نظام البحث Igla، وعلى مسافة 150 مترًا، سيبدأ الطيار في تقريب المركبتين يدويًا. وبما أن الالتحام كان من المقرر أن يتم على الجانب المظلم من المدار، فقد تم تجهيز سويوز 2 بأضواء تحذيرية. كان بعض المصممين ضد هذه التجربة، لكن الإطلاق لا يزال يحدث.
تجربة الفضاء
في 26 أكتوبر، تم إطلاق سويوز-3 باستخدام مركبة إطلاق وعلى متنها بيريجوفوي. سارت التجربة حسب الخطة، وسرعان ما سمعوا من رائد الفضاء "المدى - 40". وهذا يعني أن المسافة بين السفن الضخمة كانت 40 مترا. وفي الوقت نفسه، غادرت الأجهزة منطقة الرؤية الراديوية لمراكز المراقبة الأرضية. وعندما استؤنف الاتصال، أصبح من الواضح أن التجربة قد فشلت: بسبب حسابات غير صحيحة، لم يتمكن بيريجوفوي من إكمال عملية الالتحام "الأعمى". وعندما سئل عن حالته الصحية، تلقى ردا غاضبا: «صحتي عادية لكن مزاجي سيء».
في هذه الرحلة، كان Beregovoy Georgy Timofeevich بمثابة رائد في العديد من الجوانب، لأن ما اختبره لم يؤخذ في الاعتبار عند تدريب رائد الفضاء وعند إجراء الحسابات الفنية. وبعد عودته إلى الأرض، أدلى الطيار بالكثير من التعليقات القيمة للمصممين والفنيين. بفضلهم، تحسن تدريب رواد الفضاء في المستقبل بشكل كبير، وبدأ تصميم المركبات الفضائية بعناية أكبر. لهذه الرحلة، حصل Beregovoy على Hero Star للمرة الثانية.
في الفترة من 1972 إلى 1987 - رئيس مركز تدريب رواد الفضاء الذي يحمل اسمه. جاجارين. وفي نهاية هذه الفترة (عام 1987)، وكان في ذلك الوقت ملازمًا عامًا للطيران، اختار التقاعد بسبب تقدمه في السن.
الأنشطة العلمية والسياسية
بالإضافة إلى أنشطة الطيران والتعليم، كتب بيرجوفوي جورجي تيموفيفيتش أعمالًا علمية تتعلق بالملاحة الفضائية وعلم النفس الهندسي. هذا الرجل العظيم هو أيضًا مؤلف مشارك للعديد من الاكتشافات في مجال فيزياء الغلاف الجوي. كان بيريجوفوي أيضًا رئيسًا لجمعية الصداقة البولندية السوفيتية واتحاد المحاربين القدامى الجمهوري. كما كتب جورجي تيموفيفيتش أعمالاً فنية.
تم انتخاب بيريجوفوي جورجي تيموفيفيتش، الذي ترى صورته في المقال، ثلاث مرات نائبا لمجلس السوفيات الأعلى لاتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية.
قائمة الجوائز
ومن بين الجوائز العديدة التي حصل عليها بيريجوف، تجدر الإشارة إلى:
- اثنان من نجوم البطل الذهبي؛
- أمرين لينين؛
- أمرين من الراية الحمراء؛
- اثنين ؛
- أمرين من الحرب الوطنية من الدرجة الأولى.
كما كان Beregovoy Georgy Timofeevich، الذي تم عرض سيرته الذاتية في المقال، مواطنًا فخريًا لكالوغا ومدن أخرى.
توفي جورجي تيموفيفيتش في 30 يونيو 1995. تم دفنه مع مرتبة الشرف العسكرية الكاملة في مقبرة نوفوديفيتشي (موسكو).
من خلال امتلاكه لعدد كبير من الجوائز والألقاب المختلفة، تحدث بيرجوفوي دائمًا عن نفسه بشكل متواضع للغاية: "هناك الآلاف، وربما مئات الآلاف، من الرجال مثلي". ولكن في تاريخ الطيران السوفيتي والملاحة الفضائية، ظل إلى الأبد رائد الفضاء الوحيد الذي خاض الحرب.
عاش Beregovoy Georgy Timofeevich، الذي يمكن أن تكون سيرته الذاتية قدوة لأجيال عديدة، حياة طويلة ومثيرة للاهتمام. أصبح رجل مجهول بطلاً وكان اسمه معروفًا للعالم كله تقريبًا.
بحلول العقد الثاني من القرن الحادي والعشرين، بدأ التعامل مع رواد الفضاء كحدث يومي. لا يوجد أي أثر للحماس والإعجاب السابقين بمستكشفي الفضاء، بل هناك الكثير من الحديث عن السياحة الفضائية وعن الإخفاقات الأخيرة لصناعة الفضاء الروسية.
في هذه الحقائق، تمحى أسماء الذين مهدوا الطريق إلى الفضاء تدريجياً من ذاكرة الأغلبية.
يتذكرون من "رواد الكون". جاجارين، ليونوف، تيريشكوفا، تيتوف، سيواجهون صعوبة في تسمية بضعة أسماء أخرى... ربما لن يكونوا من بينهم جورجي بيرجوفوي.
لم يكن هذا الرجل من بين الأوائل، ولكن في لحظة حرجة من تاريخ رواد الفضاء السوفييتي، كان هو الذي تولى المهمة الأكثر صعوبة. لقد تولى المسؤولية، كونه الأكبر في المفرزة، والوحيد الذي جاء إليها مع نجمة بطل الاتحاد السوفيتي على صدره، ولديه خبرة عسكرية وخبرة كطيار اختبار خلفه.
الحلم والحرب
ولد جورجي بيريجوفوي في منطقة بولتافا، في قرية فيدوروفكا، في أبريل 1921. سرعان ما انتقل الوالدان إلى دونباس، إلى مدينة يناكيفو، حيث قضى طفولته رائد الفضاء المستقبلي.
كاديت مدرسة لوغانسك العسكرية التجريبية جورجي بيريجوفوي. 1939 الصورة: ريا نوفوستي
ومع ذلك، في شباب زورا، لم يسمع الأولاد قط عن الفضاء، لكنهم حلموا بأن يصبحوا طيارين. كان لدى Zhora أيضًا حلم - فقد بدأ في تصميم الطائرات، ومع تقدمه في السن، اشترك في نادي الطيران. في الوقت نفسه، اكتسب مهنة أكثر دنيوية، حيث عمل كمتدرب ميكانيكي في مصنع للمعادن.
قبل الانضمام إلى الجيش، أكمل جورجي بيريجوفوي تدريبه في نادي الطيران، لذلك كان للمجند طريق مباشر ليصبح طيارًا عسكريًا.
تخرج من مدرسة فوروشيلوفغراد للطيارين العسكريين التي سميت على اسم بروليتاريا دونباس في عام 1941، عندما بدأت الحرب.
تم تكليف بيريجوفوي، مثل العديد من رفاقه، بمهمة طيران الاستطلاع. بعد الخسائر الفادحة في بداية الحرب، كان عدد الطيارين أكبر من عدد الآلات الصالحة للخدمة. ونتيجة لذلك، أمضى بيريغوفوي وقتًا في الانتظار في الطابور للقيام بمهمة قتالية، مبتعدًا عن حقيقة أنه لا يستطيع تحقيق المزيد من الفوائد للوطن الأم.
تم منح خريجي مدرسة الطيران، بما في ذلك Beregovoy، رتبة رقيب، وتم منح أحزمة كتف الضابط فقط بعد بدء المهام القتالية. لكن في المهمات، كان على الطيار أن يرتدي أحذية طويلة، وليس الأغطية التي يرتديها الرقباء. حلقة مفرغة - لكي يكون لديك حذاء، عليك أن تصبح ضابطًا، ولكي تصبح ضابطًا، عليك أن تطير، لكن لا يمكنك الطيران إذا لم يكن لديك حذاء.
قام Beregovoy بحل المشكلة عن طريق الذهاب سراً بدون إذن وخياطة نوع من الأحذية من الأحذية وبقايا القمم الممزقة من حرفي محلي. بدا الأمر فظيعًا، لكن سُمح له بالطيران.
كيف وضع القائد بيريجوفوي الألمان في طريق مسدود
وصل جورجي بيريجوفوي إلى الجبهة في خضمها في أغسطس 1942 كطيار للطائرة الهجومية Il-2.
لم يكن من قبيل الصدفة أن حصلت هذه الطائرة على لقب "الدبابة الطائرة" - وهي آلة موثوقة وهائلة دعمت هجمات القوات السوفيتية ودمرت القوى البشرية والمعدات النازية.
ولكن من بين طياري الطائرات الهجومية حدثت أكبر الخسائر خلال الحرب. تم تفسير ذلك ببساطة - تعرضت الطائرة Il-2 للهجوم على ارتفاع منخفض، وأطلقوا عليها النار من جميع أنواع الأسلحة الممكنة.
ليس فقط إلحاق الضرر بالعدو، ولكن أيضًا العودة حيًا - كانت تلك هي المهمة التي كانت تواجه طياري الطائرات الهجومية.
تم إسقاط جورجي بيريجوفوي ثلاث مرات خلال الحرب. بمجرد أن أمضى أكثر من أربعة أيام في طريقه إلى شعبه، وعندما وصل إلى المطار، فاجأ رفاقه بشدة - بحلول ذلك الوقت كان الجميع على يقين من أنه مات.
لكن الطيار بيريغوفوي عرف كيفية تحقيق أقصى استفادة من السيارة وإيجاد طريقة للخروج من أصعب المواقف.
في أحد الأيام، تعرض سرب إيل-2 بقيادة جورجي بيريجوفوي لهجوم من قبل المقاتلات الألمانية أثناء عودته إلى المطار. في مثل هذه المعركة، الطائرات الهجومية لديها فرصة ضئيلة للنجاح.
كان رد فعل Beregovoi على الفور - فقد قاد مرؤوسيه إلى الحد الأدنى من الارتفاع. اندفعت طائرات IL-2 فوق حقول عباد الشمس على ارتفاع متر ونصف فوق سطح الأرض، وقطعت البتلات بنفثات من الهواء، مما شكل سحابة كاملة. ولم تتمكن المقاتلات الألمانية من ملاحقة المجانين الروس الذين يطيرون "بخلاف القواعد". عاد السرب إلى القاعدة بفضل قائده.
من الترباس إلى "المفتاح"
خلال سنوات الحرب، قام جورجي بيريجوفوي بـ 186 مهمة قتالية على متن الطائرة Il-2، وهو رقم مرتفع جدًا بالنسبة لطائرة هجومية. للبطولة والشجاعة والشجاعة التي ظهرت في المعارك الجوية للحرب الوطنية العظمى، في 26 أكتوبر 1944، حصل جورجي تيموفيفيتش بيرجوفوي على لقب بطل الاتحاد السوفيتي.
كان وقت السلام قادمًا، وكان العديد من أبطال الحرب الأخيرة يحلمون بالسلام. لكن جورجي بيرجوفوي لم يحلم بالسلام، لكنه حلم بشيء مختلف تماما - مهنة طيار الاختبار.
في عام 1948، بعد أن أكمل دورة الاختبار التجريبي، بدأ في إتقان التكنولوجيا الجديدة. خلال حياته المهنية كطيار اختبار، مر بين يديه 60 نوعًا مختلفًا من الطائرات.
لقد كان الأول في اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية الذي أتقن الطيران مرتديًا خوذة الضغط، وأول من أثبت عمليًا أن إدخال طائرة نفاثة في "دوران" ليس موتًا محققًا، بل لحظة عمل.
في أكتوبر 1959، أثناء اختبار الطائرة المقاتلة الاعتراضية Su-9 على ارتفاعات عالية، تعطلت عصا التحكم الخاصة بـ Beregovoi. وكان لا بد من التخلي عن السيارة التي خرجت عن السيطرة، لكن الطيار قاتل حتى النهاية، وتمكن من استعادة السيطرة. عندما عادت المقاتلة إلى المطار، قرر المهندسون أن سبب الحالة الطارئة لم يكن عيبًا أساسيًا في التصميم، بل كان هناك مسمار واحد يتداخل مع حركة عصا التحكم. تم تصحيح هذا الخلل في أسرع وقت ممكن، وواصلت الطائرة الاختبار. وإذا غادرت الآلة الساحلية، فإن السؤال عن سبب الفشل كان سيطارد أذهان المصممين لأسابيع وأشهر.
عرف جورجي بيريجوفوي كيف يخوض مخاطر معقولة في السعي لتحقيق هدف مهم، لكنه لم يتجاوز أبدًا الخط الرفيع الذي تتحول فيه المخاطرة الذكية إلى جرأة فارغة وهوسارية.
كان المهندسون والمصممون غاضبين أحيانًا من دقة بيريجوفوي، لكنهم أدركوا أيضًا أن احترافه جعل من الممكن تحديد جميع مزايا وعيوب الآلة بشكل كامل. حدد Beregovoy دائمًا مهمة إحضار الطائرة الجديدة إلى مثل هذه الحالة بحيث يكون من السهل والمريح للطيارين المقاتلين أن يطيروا بها.
في عام 1961، حصل جورجي بيريجوفوي على لقب "طيار الاختبار المكرم لاتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية". في الكرملين، حصل على جائزة الزعيم السوفيتي المستقبلي، وبعد ذلك رئيس هيئة رئاسة مجلس السوفيات الأعلى لاتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية ليونيد بريجنيف. لفت كل من السياسي نفسه ومن حوله الانتباه إلى التشابه في الصورة بين بريجنيف وبيريجوف. وستمر ثماني سنوات، وهذا التشابه سينقذ حياة بريجنيف...
الفضاء "بلات"
بطل حرب، طيار اختبار لامع - بحلول أوائل الستينيات، كان جورجي بيريجوفوي قد أنجز مآثر كانت كافية لخمسة حياة مليئة بالمغامرات.
لكن بيريجوفوي لا يحلم بالسلام - ففي عام 1963 أصبح أحد أولئك الذين تم تجنيدهم في سلك رواد الفضاء السوفييت فيما يسمى "مجموعة القوات الجوية رقم 2".
في "فرقة الفضاء" بدا جورجي بيريجوفوي وكأنه "خروف أسود" حقيقي. وهو أكبر بثلاثة عشر عامًا من أول رائد فضاء على الأرض، يوري جاجارين. نشأت الغيرة بين الطيارين الشباب تجاه زميلهم المتمرس. يبدو الأمر مضحكا، لكن بطل الاتحاد السوفيتي وطيار الاختبار المحترم كان يعتبر "لصًا". الحقيقة هي أنه قائد فرقة رواد الفضاء الأولى نيكولاي كامانينخلال الحرب، تولى قيادة وحدة ضمت سرب بيريجوفوي. وعلى هذا الأساس، يعتقد الكثيرون أن كامانين قد جر مفضلته إلى فضاء رواد الفضاء.
تقول الأسطورة أن يوري جاجارين، في خضم هذه اللحظة، قال ذات مرة: "طالما أنا على قيد الحياة، لن يطير بيريجوفوي إلى الفضاء". بإرادة القدر، حدث هذا بالضبط - ذهب جورجي بيريجوفوي إلى الفضاء بعد وفاة أول رائد فضاء على الأرض.
لم يكن التدريب في هيئة رواد الفضاء سهلاً بالنسبة لبيرجوفوي. لقد كان معتادًا على التحكم في الطائرات، وفي السفن الفضائية الأولى ظل الطيار مراقبًا أكثر. اعتاد Beregovoy على القتال من أجل السيارة حتى النهاية، ولم يحب القفزات بالمظلة، والتي كانت جزءًا إلزاميًا من تدريب رواد الفضاء.
لكنه ليس معتادًا على التراجع، والاستمرار في العمل الجاد على نفسه، واللحاق بزملائه الأصغر سنًا من المنافسين.
رحلة العمر
وفي الوقت نفسه، بدأ رواد الفضاء السوفييت "الخط المظلم". توفي عام 1966 سيرجي كوروليف. كان العمل على المركبة الفضائية سويوز الجديدة يسير ببطء، وكان المنافسون الأمريكيون يتقدمون بسرعة.
هرعت الحكومة إلى المصممين الذين لم يكن لديهم السلطة التي يتمتع بها كوروليف. بدأوا في الاندفاع، الأمر الذي أدى إلى المزيد والمزيد من الأخطاء. أنهت أول ثلاث مركبات فضائية غير مأهولة من طراز سويوز رحلاتها في حوادث. كان من الواضح أن السفينة "الخام" لم تكن جاهزة للطيران، ولكن في أبريل 1967 أقلعت على متن سويوز -1. فلاديمير كوماروف. وكانت نتيجة التسرع وفاة رائد الفضاء والتعليق الفعلي لبرنامج الاتحاد السوفييتي المأهول.
واصل المهندسون العمل على سويوز، لكن كان من المستحيل "تعليم المركبة الفضائية الطيران" على الأرض. كانت هناك حاجة إلى رحلة جديدة، والتي لم يجرؤ أحد على إعطاء الضوء الأخضر لها.
قوضت الإخفاقات التصميم والثقة التي سادت رواد الفضاء المحليين في أوائل الستينيات.
لكن كان من المستحيل أن نخاف إلى أجل غير مسمى. في أكتوبر 1968، كان من المفترض أن تنطلق طائرتا سويوز-2 وسويوز-3 غير المأهولة إلى الفضاء وعلى متنهما طيار كان من المفترض أن يرسو السفن في الفضاء.
تم تعيين جورجي بيريجوفوي كطيار لمركبة سويوز 3 - الأقدم والأكثر خبرة والوحيد الذي يتمتع بأغنى تجربة كطيار اختبار.
يغادر جورجي بيريجوفوي ببدلة فضائية غرفة مجهزة خصيصًا بعد التدريب. 1969 الصورة: ريا نوفوستي
رأسا على عقب
تم إطلاق سويوز 3 من قاعدة بايكونور الفضائية في 26 أكتوبر 1968. كان بيريجوفوي البالغ من العمر 47 عامًا في ذلك الوقت أقدم مستكشف للفضاء. علاوة على ذلك، ولد بيرجوفوي قبل كل الأشخاص الذين كانوا في المدار على الإطلاق، في 15 أبريل 1921، وسيبقى هذا الإنجاز بالتأكيد معه إلى الأبد.
كان الإطلاق ناجحا، ولكن في المدار حدث خطأ ما. في بداية الرحلة، كان على Beregovoy أن يرسو على Soyuz-2، وكان عليه أن يحدث في ظل الأرض، في غياب الاتصال. استمر اللقاء بشكل طبيعي، ولكن بعد ذلك انحرف سويوز-2 عن معايير الالتحام المحددة. قام بيريغوفوي بعدة محاولات، حيث استنفد كل الوقود المخصص للعملية تقريبًا، لكنه لم ينجح.
أصبح السبب واضحًا لاحقًا - كما اتضح فيما بعد، أطلق رائد الفضاء سويوز-3 للالتحام في حالة "مقلوبة". في جوهر الأمر، لم يكن هذا خطأ ارتكبه بيريغوفوي، بل ارتكبه الأطباء، الذين لم يكن لديهم في ذلك الوقت معلومات كافية عن آثار انعدام الوزن. خلال المدارات الأولى، يعتاد الجهاز الدهليزي لرواد الفضاء على ظروف انعدام الوزن، ولهذا السبب يعتبر الالتحام اليدوي مهمة صعبة للغاية. كوستال، طيار لامع، في ظل وجود الجاذبية، لم يتمكن من مواجهة المشكلة التي نشأت في المدار.
ولكن حتى هذا الفشل كان مفيدًا - فقد أخذ الأطباء والمهندسون هذا العامل الذي حدده بيريجوف في الاعتبار في المستقبل.
في 30 أكتوبر 1968، هبطت مركبة سويوز 3 مع جورجي بيريجوف بسلام في السهوب الكازاخستانية.
تمكن طيار الاختبار من تهدئة أعصاب سويوز، والتي سارع البعض بالفعل لوضع حد لها. وحتى يومنا هذا، تحمل نسخة معدلة بشكل متكرر من مركبة سويوز رواد الفضاء إلى محطة الفضاء الدولية.
في 1 نوفمبر 1968، أصبح جورجي بيريجوفوي بطلاً مرتين للاتحاد السوفيتي - وهو الوحيد الذي حصل على "النجمة الذهبية" الأولى للحرب الوطنية العظمى، والثانية لرحلة الفضاء.
اغتيال
في 22 يناير 1969، خاطر بيريجوفوي بحياته مرة أخرى، ولكن هذه المرة ليس بمحض إرادته. في مثل هذا اليوم، كرّم الكرملين طاقمي سويوز-4 وسويوز-5، اللذين نجحا في الالتحام في المدار والعودة بسلام إلى الأرض. وفقًا للتقاليد، تم نقل أبطال الفضاء عبر شوارع موسكو، حيث تم الترحيب بهم من قبل الناس، ثم تم نقلهم إلى المناسبات الاحتفالية في الكرملين.
بالإضافة إلى المشاركين في الرحلة الأخيرة، تبع الموكب أيضًا رواد فضاء آخرون، بالإضافة إلى قادة الدولة السوفيتية.
كان إرهابي ينتظر الموكب عند مدخل الكرملين فيكتور إيلينالذي خطط لقتل ليونيد بريجنيف. وعندما رأى إيلين الأمين العام في المقعد الأمامي لإحدى السيارات، أطلق النار.
لكن الإرهابي كان مخطئا. لم يكن بريجنيف هو من كان يجلس في السيارة، ولكن جورجي بيريجوفوي، الذي بدا مشابهًا له.
تم قطع وجه بيريجوفوي بشظايا الزجاج، لكنه لم يكن في حيرة من أمره حتى هنا. أخذ عجلة القيادة من السائق المصاب بجروح قاتلة، وتمكن من إيقاف السيارة بأمان.
ولم يتم الحديث عن هذه القصة في الاتحاد السوفييتي لمدة عقدين من الزمن، مما جعلها مصنفة على أنها “سرية”.
القول والفعل
في عام 1972، ترأس جورجي بيريجوفوي مركز تدريب رواد الفضاء وقاده لمدة 15 عامًا، ربما كانت السنوات الأكثر نجاحًا في تاريخ رواد الفضاء السوفييتي.
لقد ترك وراءه العديد من المؤلفات العلمية في مجال الملاحة الفضائية التطبيقية، والعديد من كتب المذكرات والذاكرة الطيبة التي يحتفظ بها الأصدقاء والزملاء والطلاب.
بطل حرب، طيار اختبار، رائد فضاء، عالم، كاتب، شخصية عامة - عاش جورجي بيريجوفوي حياة مشرقة دون مطاردة الشهرة والشعبية. في حياته، كانت الأقوال مدعومة دائمًا بالأفعال.
ولد في 15 أبريل 1921 في قرية فيدوروفكا بمقاطعة بولتافا في جمهورية أوكرانيا الاشتراكية السوفياتية (الآن منطقة كارلوفسكي، منطقة بولتافا في أوكرانيا).
بعد تخرجه من المدرسة الثانوية في عام 1938، بدأ العمل في مصنع يناكيفو للمعادن. وفي نفس العام تم تجنيده في الجيش الأحمر. في عام 1941 تخرج من مدرسة فوروشيلوفوغراد للطيارين العسكريين التي سميت على اسم بروليتاريا دونباس.
الحرب الوطنية العظمى
مشارك في الحرب الوطنية العظمى منذ يونيو 1942. طيار، قائد طيران، قائد سرب فوج الطيران الهجومي للحرس التسعين (فرقة طيران الحرس الرابع، فيلق الطيران الهجومي الخامس، الجيش الجوي الخامس، الجبهة الأوكرانية الثانية). خلال سنوات الحرب قام بـ 186 مهمة قتالية. للبطولة والشجاعة والشجاعة التي ظهرت في المعارك الجوية للحرب الوطنية العظمى، في 26 أكتوبر 1944، حصل على لقب بطل الاتحاد السوفيتي.
فضاء
بعد انتهاء الحرب عام 1948، تخرج من دورات الضباط العليا ودورات اختبار الطيارين. في 1948-1964 عمل كطيار اختبار. يتقن العشرات من أنواع الطائرات. في عام 1956 تخرج من أكاديمية القوات الجوية (التي سميت الآن باسم يو. أ. جاجارين). في 14 أبريل 1961، حصل على لقب طيار الاختبار المشرف لاتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية. في عام 1963، تم تسجيله في فيلق رواد الفضاء السوفييت (1963 مجموعة القوات الجوية رقم 2 (تجنيد إضافي). أكمل دورة تدريبية كاملة للرحلات الجوية على متن مركبة فضائية من نوع سويوز. في 26-30 أكتوبر 1968، قام رحلة فضائية على متن المركبة الفضائية سويوز-3، أول رحلة كانت في التاريخ، وهي محاولة الالتحام مع المركبة الفضائية غير المأهولة سويوز-2 في ظل الأرض، واستغرقت الرحلة 3 أيام و22 ساعة و50 دقيقة و45 ثانية. رحلة في 1 نوفمبر 1968، حصل على ميدالية النجمة الذهبية الثانية لبطل الاتحاد السوفيتي.
في 22 يناير 1969، في الكرملين، خلال اجتماع احتفالي لرواد الفضاء، أطلق الضابط فيكتور إيلين النار على السيارة التي كان يقودها بيريجوفوي، معتقدًا أنها سيارة بريجنيف (تم تسهيل الخطأ أيضًا من خلال التشابه الخارجي الطفيف بين بيريجوفوي وبريجنيف). أصيب السائق الذي كان يجلس بجانب Beregovoy بجروح قاتلة. وأصيب بيريجوفوي نفسه بجروح طفيفة بسبب شظايا الزجاج الأمامي.
في 1972-1987 - رئيس مركز تدريب رواد الفضاء. وفي عام 1987 تقاعد برتبة فريق.
افضل ما في اليوم
في السبعينيات، بناء على طلبه، تمت مراجعة قضية V. F. يانوكوفيتش.
نائب مجلس السوفيات الأعلى لاتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية في الدعوتين الثامنة والعاشرة (1974-1989). حائز على جائزة الدولة لاتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية (1981). لقد قام بالكثير من العمل العام.
توفي في 30 يونيو 1995 أثناء جراحة القلب. ودفن في موسكو في مقبرة نوفوديفيتشي.
الجوائز
2 أوامر لينين
2 أوامر الراية الحمراء
وسام الكسندر نيفسكي
وسام بوهدان خملنيتسكي من الدرجة الثالثة
2 أوامر النجمة الحمراء
2 أوامر الحرب الوطنية من الدرجة الأولى
وسام "من أجل خدمة الوطن الأم في القوات المسلحة لاتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية" الدرجة الثالثة
وسام الاستحقاق العسكري (1949)
وسام "من أجل النصر على ألمانيا" (1945)
وسام "من أجل الاستيلاء على بودابست" (1945)
وسام "من أجل الاستيلاء على فيينا" (1945)
ميداليات الذكرى الحادية عشرة
بطل العمل الاشتراكي لجمهورية بيلاروسيا الشعبية ووسام جورجي ديميتروف (جمهورية بيلاروسيا الشعبية، 1970)
ميدالية "25 عامًا من قوة الشعب" (NRB)
وسام "الذكرى المئوية لسقوط النير العثماني" (NRB، 1979)
وسام "100 عام على ميلاد جورجي ديميتروف" (NRB، 1983)
وسام راية الدولة (المجر، 1985)
وسام الراية الحمراء بالماس (المجر)
الميدالية الذهبية "للتعاون العسكري" (المجر، 1980)
صليب جرونوالد الثالث من الدرجة (بولندا)
وسام تيودور فلاديميرسكو من الدرجة الخامسة (SRR)
وسام بطل الشعب (يوغوسلافيا)
جائزة الدولة لاتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية (1981)
الميدالية الذهبية التي تحمل اسم K. E. Tsiolkovsky من أكاديمية العلوم في اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية
الميدالية الذهبية التي تحمل اسم Yu.A. Gagarin (FAI)
ذاكرة
مواطن فخري لمدن كالوغا (روسيا)، لوغانسك، إناكيفو، فينيتسا (أوكرانيا)، بليفن، سليفن (بلغاريا).
تم نصب تمثال نصفي من البرونز في مدينة يناكيفو.
تم تركيب لوحة تذكارية على المنزل الواقع في قرية تشكالوفسكي (شيشلكوفو) الذي عاش فيه البطل.