El jefe de la biografía de All-Russian Railway Frolov. "Elemento clave

En violación de todas las regulaciones, el jefe del Ferrocarril de Siberia Oriental (VSZhD), Vasily Frolov, indexó contratos con empresas "cercanas".

El departamento de ferrocarriles ruso no se deshizo de escándalos de corrupción y después de que Vladimir Yakunin dejara su puesto. El liderazgo del monopolio ferroviario sigue siendo muy floja con los fondos presupuestarios, a menudo la celebración de contratos sin licitaciones y concursos exigidos por la ley. En esta zona desaparecen cada año decenas y cientos de millones de rublos.

A principios de 2014, la dirección de East Siberian Railway (VSZhD) firmó varios contratos (No. 218/OKE-V-SIB/14 No. 222/OKE-V-SIB/14, No. 212/OKE-V -SIB/14) por valor de casi 1.000 millones de rublos (977.449.104,78 rublos, concretamente) para la prestación de los servicios de limpieza y mantenimiento de las instalaciones de los Ferrocarriles Superiores hasta finales de 2016. Se suponía que todos estos servicios bajo los contratos ferroviarios serían proporcionados por cierta STB LLC (TIN 7717694651). Lo picante de la situación radica en el hecho de que, según varias fuentes, el beneficiario de esta empresa es Andrey Anatolyevich Demidov, quien anteriormente trabajó ... ¡como asesor del director del Ferrocarril de Siberia Oriental, Vasily Frolov!

El propio Frolov fue designado para su cargo en 2011 con el deseo de "cumplir con los parámetros del presupuesto de la red" y aumentar la eficiencia del trabajo del Ferrocarril del Este. A mediados de 2015, STB LLC de repente se sintió desconcertada por el problema de indexar el costo de sus servicios, aunque no había una palabra al respecto en los contratos. A pesar de esto, el emprendedor Sr. Demidov logró convencer a los funcionarios de alto rango del Ferrocarril de Siberia Oriental de la necesidad de aumentar el costo de los servicios bajo contrato.

En particular, contó con el apoyo del primer subdirector de la carretera de finanzas, M.V. Panov, quien dio instrucciones para "resolver el problema" al jefe de la DEZ de All-Russian Railways A.I. Gantar y el jefe del Centro de Irkutsk para la Organización de Actividades de Adquisición A.V. Sila. O.V., jefe de la Comisión de Control Central de Ferrocarriles de Rusia, estuvo de acuerdo con sus argumentos. Kirillov.

Como resultado, el 11 de febrero de 2016, Vasily Frolov firmó una serie de acuerdos adicionales a los acuerdos concluidos previamente con STB LLC, y algunos documentos se emitieron con carácter retroactivo (fechados el 1 de octubre de 2015). coste total el trabajo se incrementó en 40 millones de rublos, y el acuerdos adicionales no se publicaron en violación del procedimiento establecido en el sitio web de adquisiciones de Russian Railways ().

Todo esto puede indicar daños al presupuesto de Russian Railways y convertirse en objeto de una investigación sobre una conspiración de corrupción.

Esta es la medida de la responsabilidad, el objetivo y el principal deber del jefe de la estación y su equipo.

Pero no hay equipo, sin embargo, así como responsabilidad. Pero hay un formalismo descarado y una disciplina interpretativa completamente colapsada.

Llegué a esta conclusión mientras analizaba la emergencia que ocurrió el 1 de febrero en la estación Irkutsk-Sortirovochny. Y literalmente sucedió lo siguiente (lo llamaré "el teléfono roto del oficial de servicio de la estación y el conductor de la locomotora eléctrica"): el oficial de servicio de la estación dio un comando incorrecto y, como mostró el análisis, sin sentido al conductor, él lo entendió mal, y el mismo oficial de guardia confirmó la ejecución de este abracadabra: “Correcto. Hazlo." El conductor ni siquiera estaba familiarizado con el plan de trabajo de maniobras. Pero no hay plan: la locomotora no se moverá, ya que sería correcto que juzgara y corrigiera a su colega.

Como resultado, la locomotora eléctrica principal chocó con la cola del tren organizado, seguido del descarrilamiento de los vagones dentro de la estación. Un caso descuidado hecho por el hombre provocó pensamientos inquietantes. Ni una sola barrera funcionó, es decir, los obstáculos en forma de controladores de sus acciones.

Habiendo estudiado el material, llegué a la conclusión: los requisitos previos para este estado de emergencia se formaron durante mucho tiempo. Y hay muchas razones para eso. Pero, en primer lugar, están asociados con la gestión de personal analfabeto, lo que plantea grandes interrogantes para el personal de mando de la carretera. ¿Cómo podría uno reconciliarse, de hecho, con la situación ya incontrolable en la estación?

Solo piensa en ello. Los principales culpables: el oficial de servicio de la estación - un aprendiz, en el cargo desde enero de este año; el conductor - fue retirado repetidamente del control de la locomotora y cayó en el grupo de riesgo. Sus curadores, el conductor-instructor y el mentor de turno en la estación, en realidad no se ocuparon de ellos, no controlaron sus acciones, mostraron formalismo en cuestiones de capacitación, por lo que los pupilos quedaron a su suerte. Vamos más alto. De los nueve gerentes de planta, solo dos tienen más de un año en el cargo. Cinco gerentes fueron nombrados en el cuarto trimestre de 2016, siendo, de hecho, el propio jefe de la estación. De hecho, tres subjefes de estación están ocupados con otros trabajos. Uno de ellos, por orden, figura como aprendiz y, con todas sus habilidades de liderazgo, no puede influir administrativamente en la situación, y él mismo no tiene responsabilidad en esta situación.

En base a esta alineación de fuerzas, nadie necesita trabajo operativo y seguridad vial. Personal de mando debilitado de la estación Irkutsk-Sortirovochny, salto de personal y desmoralización total de los empleados de arriba a abajo.

¿Por qué estoy haciendo todo esto? ¿Por qué decidió dirigirse a todos los empleados con este tema? Tales acciones son una amenaza directa para la seguridad del tráfico de trenes y, por lo tanto, afectan el trabajo de todos los departamentos, todos

personal de carretera.

Garantizar la seguridad de los trabajadores ferroviarios no es solo una tarea de producción, sino también un valor fundamental al que se subordina todo el trabajo de Russian Railways. El principal motivo del accidente es la omisión en labores preventivas y de personal para prevenir accidentes en la infraestructura. Observo que esto no requiere inversiones financieras, sino que depende solo de los propios empleados y su actitud hacia el trabajo.

En este sentido, es muy importante aumentar la responsabilidad personal de cada uno por sus actos.

La regla básica de la gestión de personal es formar el potencial del personal. Este caso demuestra de manera indicativa a qué ha conducido la falta de una reserva de personal. La banca debe reponerse todo el tiempo, para ello es necesario que los empleados experimentados transfieran conocimientos a los jóvenes, y que la sede del camino apoye a los nuevos líderes, para facilitar su adaptación.

y devenir.

Por lo tanto, le pido a cada división, especialmente al nivel de línea, que preste atención a la ubicación de los empleados en puestos clave, su eficacia en sus puestos, que trate de encontrar un enfoque individual para todos, que apunte al equipo a lograr un resultado común.

Vasily Frolov, Jefe del Ferrocarril de Siberia Oriental

Si rastreamos su infancia, obtenemos lo siguiente. Cuando Vasily tenía un año, su padre fue llamado al servicio activo en 1910, y se conocieron durante varios meses a fines de 1917, luego su abuelo pasó a la vida civil, regresó a fines de 1920 o principios de 1921, cuando Vasily estaba Ya tenía 11 años, antes de eso creció sin padre.

La madre de Vasily, Maria, murió cuando él tenía 4 años; estaba bajo la supervisión de Anna Artemovna y la abuela Matryona. Creció con sus primos y primos segundos. Según las historias, las relaciones más cercanas eran con Fatey, Lazar, Isaac, con los vecinos Starichkov Fatey Savelyevich, Repnikov Nikifor Agapovich y otros.

Durante dos o tres años, la madrastra Anisya Maksimovna tuvo una influencia educativa sobre su padre, y luego, a partir de 1925, la segunda madrastra, Agreppina Grigorievna.

Mi padre fue a la escuela, aproximadamente, desde 1916, no sabemos cuántas clases cursó. Luego trabajó en familiar Fyodor Sidorovich. Trabajaron duro, los niños crecieron rápidamente. Alexandra Grigorievna Repnikova nos mostró una fotografía (se hizo una copia) de su esposo, Nikifor Agapovich, y mi padre. Fueron fotografiados en 1925 a la edad de dieciséis años, pero parecen hombres adultos. Los muchachos de dieciséis años visten de manera extremadamente simple: camisas blancas para la graduación, ceñidos con cinturones delgados, pantalones y botas. En esta ocasión, se visten con sus mejores galas festivas.

A la edad de 17 años, mi padre se casó. Al principio, el abuelo Fyodor cuidaba a la esposa de Vasily, la hija de los Alifanov, Khavrosha, de la granja Verbovka. Pero resultó que el otro abuelo era Fedor Seliverstovich ( prima Fedor Sidorovich y su padrino), identificó a Khavrosha para su hijo Lazar. Como dijo Varvara Fedorovna: "Vamos a competir".

Todas las disputas fueron resueltas por mi padre, Vasily Fedorovich, quien se mantuvo firme en su elección: "Woo Anastasia Kharlamova, y eso es todo".

Fyodor Sidorovich le pidió perdón a Fyodor Seliverstovich por la "interrupción" y fue a cortejar a su madre, Anastasia Danilovna. Mamá era mayor que el padre por un año.

Ambas familias se adhirieron a la fe cristiana, pero los Frolov eran viejos creyentes. La cuestión de la fe era un asunto muy serio. Afanasy Nikitich Viflyantsev dijo que su familia tenía una fe mixta y en su bautismo los casamenteros discutieron durante tanto tiempo que llegó a la stanitsa ataman. La victoria la obtuvo una u otra familia. Afanasy Nikitich fue bautizado tres veces: la primera vez según la nueva fe, luego según la antigua y nuevamente según la nueva fe.

Nuestra familia también estaba mezclada en la fe, también surgían disputas: cuál de los jóvenes debía convertirse a qué fe. El padre cedió. La boda tuvo lugar en secreto del abuelo en la iglesia Kargalsko-Belyanskaya. transición del padre nueva fe trajeron una seria discordia en la relación entre abuelo y padre, ellos largo tiempo ni siquiera habló. Cuentan un caso así. El padre trabajaba en el campo, el abuelo ni siquiera le enviaba comida. Mi padre llegó a casa, no vio a nadie, mató algunos pollos y, aparentemente, no apagó el fuego en el que alquitranó los cadáveres de pollo, el establo se quemó. Le dijeron al abuelo que estaba Vasily, estaba sonriendo a los pollos en el fuego, y el granero se incendió, el abuelo solo agitó la mano: "¡Ah, está bien!".

La hermana de mi madre, Vera Danilovna, dijo: mi padre fue al sacerdote en Nikolaevskaya para iniciarse en una nueva fe, y mientras el sacerdote le leía un sermón, el padre de repente pensó: ¿cómo pasará la noche sola la joven esposa hoy? ? Pare, padre, con un sermón, montó un caballo y galopó a casa. La juventud aún no ha establecido firmemente la fe en Dios.

Naturalmente, los desacuerdos entre el suegro y el esposo privaron a la madre de la tranquilidad. Después de mucho pensar, para traer paz a la familia, para restaurar las buenas relaciones entre padre e hijo, mi madre decidió convertirse en un Viejo Creyente. Cuando le informó a su suegro sobre esto, Fedor Sidorovich se arrodilló ante su madre y le agradeció tal decisión. Un soldado apuesto que pasó por dos guerras, imperialista y civil, recibió la Cruz de San Jorge tres veces. La persona más autoritaria de la finca, orgullosa y orgullosa, no dudó, no consideró una humillación para él arrodillarse ante su nuera, que prácticamente era todavía una niña. Uno podría renunciar a un granero quemado, pero la fe es un asunto sagrado y serio, no es vergonzoso arrodillarse frente a una nuera.

Y Lazar Fedorovich se casó con Khavrosha, dio a luz a tres hijos, una hija y Khavrosha murió en 1933 de hambre.

En 1927, el 10 de diciembre nació mi hermana mayor Anna Vasilievna, y el 7 de abril de 1931 nació mi hermano Ivan Vasilyevich.

En 1932, el abuelo Fyodor descubrió que estaba en la lista de desalojo junto con su familia, reunió a todos los miembros de la familia y partió hacia Daguestán, la ciudad de Khasavyurt.

Vasily, con su esposa e hijos, el hermano Nikolai, regresó en 1932. Nikolai Fedorovich vivió en la familia de su hermano hasta 1939.

Compraron un refugio de adobe, trabajaron en una granja colectiva, nombraron a su padre como contador y luego los enviaron a un curso de contabilidad en Konstantinovskaya, fue en 1935. Mientras mi padre estudiaba, yo ya existía en el mundo, Vladimir Vasilievich, nací el 26 de febrero de 1936. Mamá me dijo que me llevó, amamantando, a trabajar en el campo. Mientras mi madre trabajaba, el capataz me llevó en sus brazos, el sol tuvo un efecto favorable, tenía un buen bronceado.

Después de completar los cursos de contabilidad, enviaron a mi padre al distrito de Semikarakorsky y mi madre se mudó con sus hijos y Nikolai Fedorovich. Los padres vivían en los apartamentos de otras personas: en el primer carril cerca de los Sazonov, luego enviaron a su padre durante un año a Zolotarevka, donde trabajó como contador en la zona comercial del sindicato de consumidores del distrito de Semikarakorsky. Luego, mi padre fue nombrado contador de una oficina de adquisiciones en Semikarakorsk, luego vivíamos en el carril 13 cerca de Makeevs, a lo largo de la calle Kalinina, la casa sigue en pie hasta el día de hoy, aunque los propietarios han cambiado y la casa se ha vuelto extremadamente ruinosa. Valentina Vasilievna nació en Semikarakorsk el 1 de marzo de 1939. En el otoño de 1940, mi padre compró una pequeña choza de adobe en el 55 de la calle Kalinina. habitación pequeña y corredor (closet). Es difícil decir cómo encajaba nuestra familia en esta vivienda: ya éramos seis.

Mi padre iba a renovar su departamento, reemplazar el techo de chakan, agregar otra habitación, elevar los techos.

Dos meses antes del comienzo de la guerra, mi padre fue nombrado contador jefe del sindicato regional de consumidores de Semikarakorsk y el 2 de julio fue reclutado en el ejército.

La movilización comenzó inmediatamente después de la declaración de guerra. Las granjas y los pueblos del Don zumbaban como una colmena alborotada. Los reclutas acudieron en masa a las orillas del Don en corrientes, los enviaron a Rostov en barcos de vapor. Padres, hijos, abuelos quedaron en la oscuridad, quedaron madres y esposas con niños pequeños; en veinte años de vida pacífica, nacieron muchos de ellos. Despedirse fue ruidoso y se derramaron muchas lágrimas amargas, y se dejó vodka en cajas.

Los familiares han conservado la única fotografía de cables al frente (agosto de 1941), han pasado 72 años desde ese momento y es posible rastrear el destino de las personas capturadas en la fotografía. Lazar Fedorovich Frolov (en el extremo derecho) y su esposa María aún no saben que se están separando para siempre. Trifon Efimovich Kargalsky (con una gorra) aún no sabe que sacará al ya asesinado Lazar de un tanque roto. Tryfon y los hermanos Gregory (sentado en el extremo derecho) y Kalin (con una camisa blanca y cabello rico) Frolov pasarán por los caminos de la guerra y regresarán a su granja natal. Regresará Fatey Savelyevich Starichkov (un amigo de la infancia de mi padre, sentado junto a Grigory Fedorovich). Después de la guerra, Pyotr Mikhailovich Eliseev (de pie en el extremo izquierdo) trabajará en el molino. Después de la guerra, se casará con un soldado de primera línea Matryona Grigoryevna Makarova (Frolova), segunda desde la derecha en la fila inferior. En 1976, Yakov Lazarevich Frolov murió como resultado de un accidente, en la fila inferior del centro dobló los dedos en la cerradura. Maxim Fateevich Starichkov se convertirá en oficial, con una gorra en la fila inferior. El tercero a la derecha en un palo es Afanasy Nikitich Viflyantsev.

Hay veintiséis personas en la foto. Mira sus caras, sus ropas sencillas, los peinados antiestéticos de las mujeres. Foto de una sola despedida a la guerra, ¡y cuántas fueron!

En el muelle Semikarakorskaya, mi madre despidió a mi padre con Anna e Ivan, Valentina y yo nos quedamos en casa bajo la supervisión de los vecinos. No importa cuánto lo intente, no puedo recordar cómo mi padre se despidió de sus hijos menores.

Mi padre recibió entrenamiento militar en Rostov, cerca de la viga Zmeevskaya. Una vez, mamá logró visitar a su padre en Rostov, un automóvil llegó a Semikarakorsk para comprar comestibles y el proveedor resultó ser familiar. Iba con mi madre y otras mujeres a sus maridos. Todos los militares abandonaron inmediatamente la unidad, y mi padre estuvo fuera por mucho tiempo, estaba de guardia ese día. Llegó a la reunión sólo por la noche.

De qué hablaron los padres por última vez en sus vidas, uno solo puede adivinar, y ¿asumieron que esta era su última cita?

Mamá dijo que mi padre todavía se lamentaba: cómo vas a vivir con cuatro niños pequeños. Anna tenía trece años, Iván el undécimo, yo el sexto y Valentina el cuarto. Mi padre le aconsejó a mi madre que vendiera toda su ropa, todo lo valioso que quedaba en la familia, y comprara una vaca.

Cuando ya oscurecía, el padre fue llamado a la unidad, al partir se le cayó un gorro de la cabeza, se enganchó en una rama, en la oscuridad sus padres la buscaron, y luego se despidieron para siempre.

Mis padres se casaron por amor, mi padre era amable, sincero, persona calmada, “Él nunca me dijo una palabra grosera y se dirigió a mí no por mi nombre, sino por la palabra “cariño”, recordó mi madre.

Alexandra Grigoryevna Repnikova nos dijo: “Eran hermosos, tanto Vasily como Styura (Anastasia). Solían ir a la iglesia con ropa festiva: la gente miraba.

EN últimos años En su vida, mi madre a menudo nos decía: "No sueño con Vasya, pero realmente quiero verlo al menos en un sueño".

Después de un entrenamiento militar acelerado, los guerreros recién acuñados fueron lanzados a la batalla. Entre Taganrog y Rostov, durante la primera liberación de Rostov de los invasores alemanes en el área del pueblo de Sinyavka, mi padre resultó herido. Según relatos de compañeros, la bala atravesó la carne de la pierna por debajo de la rodilla sin engancharse en el hueso. Papá caminó solo seis kilómetros hasta el hospital, vendando la herida con un trozo de su camiseta y apoyándose en un rifle. Desde el hospital, junto con otros soldados del Ejército Rojo heridos, fueron enviados en tren a Kislovodsk.

Teníamos muchas ganas de saber qué le sucedió a mi padre en el hospital de Kislovodsk, en diciembre de 1941 mi madre recibió un funeral, se informó: "Regimiento privado 38 de las tropas de la NKVD, Frolov Vasily Fedorovich murió a causa de las heridas el 9 de diciembre de 1941 y fue enterrado en Kislovodsk”. Cómo es, una herida en la pierna, pero murió de heridas en el hospital.

¿Por qué no le amputaron la pierna? ¿Guardado para futuras peleas? ¿O sucedió algo más? Ahora no sé.

Hicimos consultas al archivo militar de Podolsky, luego se unió el jefe del servicio de seguridad del distrito de Semikarakorsky, un participante en la guerra, Nikolay Ilyich Moiseenko, nuestro vecino de posguerra, hizo una solicitud al servicio de seguridad. Llegaron respuestas monótonas: “Frolov Vasily Fedorovich fue reclutado en las filas del Ejército Rojo del art. Semikarakorskaya, c. Kalinina, 55. No hay más información.

Estábamos buscando la tumba de mi padre en el cementerio conmemorativo de Kislovodsk. En el invierno de 1972, descansé en Kislovodsk, caminé por el cementerio durante dos días, caminé por todas las tumbas, leí todas las inscripciones en las tumbas, pero no encontré la tumba de mi padre.

En 1974, fuimos a Kislovodsk con mi madre, mi hermana Anna y mi hijo Sasha para buscar la tumba de mi padre y mi abuelo. Pensé que no lo encontré en el invierno, tal vez lo encontremos en la primavera. Y de nuevo el fracaso. El caso es que mi padre fue enterrado antes de la ocupación de Kislovodsk por los alemanes, y el cementerio se ordenó después de la liberación de Kislovodsk, y comenzaron a llevar registros de las tumbas a partir de 1943.

El cementerio apareció ante nosotros bien arreglado, en flores (estuvimos allí el 8 de mayo), cada tumba de cuidado estaba asignada a los residentes y organizaciones de la ciudad, en cada tumba había carteles que indicaban el apellido, nombre y patronímico, fecha de nacimiento y muerte de un soldado, su rango. No hubo placas en las tumbas de los muertos hasta 1943, las tumbas sin nombre se encuentran a lo largo del perímetro de la cerca del cementerio, en árboles y arbustos. Colocamos una corona y flores en una de las tumbas sin nombre, la madre lloró sobre esta tumba y otra vez volvimos a casa sin nada.

Y ya poco antes de la muerte de mi madre, encontramos en su ataúd una cuarta parte del folleto del funeral, la firma estaba claramente desmantelada: el jefe del hospital, Malakhov. La esperanza se encendió de nuevo. Le pregunté a mi buen amigo en Moscú, que trabajaba en el Estado Mayor en ese momento, Leonid Borisovich Goncharov, un hombre de buen alma, hizo una solicitud con el membrete del Estado Mayor. La respuesta no tardó en llegar: los archivos médicos del Ejército se encuentran en Leningrado. Nuestro hijo de Leningrado, Sasha, se unió. Le dijeron que Malakhov era el jefe del hospital No. 2004 en Kislovodsk, pero no había ningún archivo de este hospital en Leningrado. ¿Por qué y dónde puede ser? El trabajador del archivo respondió: "Aparentemente, el nuestro se retiró de Kislovodsk tan rápido que los documentos del hospital fueron abandonados". El círculo está cerrado. Así que perdimos la tumba de nuestro padre, pero al menos sabemos claramente que yace en el cementerio conmemorativo de Kislovodsk. Nuestro padre, Frolov Vasily Fedorovich, falleció a la edad de 32 años.

El 5 de mayo de 2015, nuestro hijo Alexander Vladimirovich encontró la siguiente información en el sitio web del Ministerio de Defensa de RF. En la lista de nombres sobre las heridas de los comandantes y rango y archivo de los que murieron durante las hostilidades del 10 de octubre de 1941 al 6 de enero de 1942 en el hospital No. 2004, encontré el nombre de nuestro padre y abuelo: "Frolov Vasily Fedorovich, nacido en 1909, reclutado por el Semikarakorsk RVC de la región de Rostov, soldado del 38º Regimiento de Infantería de la NKVD, ingresó en el hospital el 8 de diciembre con una herida ciega en los tejidos blandos de la nalga derecha por un fragmento de proyectil. Infección por gases. Septicemia. Murió el 9 de diciembre de 1941.

Y en la lista de los que fallecieron por heridas en el hospital de evacuación No. 2004 (Se repiten datos de instalación) está escrito: “Herida ciega de metralla de los tejidos blandos de la nalga derecha. Gangrena gaseosa de la nalga derecha. infección por anaerobios. Degeneración y plétora congestiva órganos internos. Dilatación de los ventrículos del corazón, especialmente del derecho. El paciente fue entregado en un tren ambulancia el 8 de diciembre en estado grave y con síntomas de infección por gases. Inmediatamente al ingreso se realizaron amplias incisiones con introducción de suero antigangrenoso. A pesar de las medidas tomadas, el herido falleció el 9 de diciembre tras permanecer menos de un día en el hospital”.

Sasha encontró la historia de la ruta de combate del regimiento 38, que en junio de 1941 se encontraba en la frontera occidental de la URSS. Con el estallido de la guerra, se retiró, fue rodeado, los restos del regimiento fueron a Yaroslavl y fueron enviados a Moscú para su reorganización. Por lo tanto, concluimos que el padre no pudo estar en las listas del regimiento 38 de la NKVD.

Después de una larga búsqueda, Sasha estableció que con el estallido de la guerra en Rostov, se formó el regimiento 33 NKVD y este regimiento luchó en el Sur (Taganrog-Rostov). Frolov Vasily Fedorovich fue reclutado en el ejército el 2 de julio de 1941 y tomó el curso de un joven soldado en la ciudad de Rostov, donde nuestra madre Anastasia Danilovna lo visitó una vez.

Aparentemente, alguien en el documento adjunto, al enviar a su padre al hospital, confundió el segundo tres en el número del regimiento con un ocho, y este error jugó un flaco favor en encontrar el número de la unidad en la que sirvió su padre. Hicimos solicitudes para el regimiento 38, en el que mi padre no sirvió.

Copiamos parte de la historia del regimiento 33, y estábamos seguros de que fue en este regimiento donde sirvió mi padre.

F Rolov Vasily Fedorovich - comandante de la dotación de morteros del 83º Regimiento de Fusileros de la Guardia (27º Regimiento de la Guardia división de fusileros, 8. ° Ejército de Guardias, 1. ° Frente Bielorruso), Sargento de Guardias - en el momento de la presentación para otorgar el 1.er grado de la Orden de Gloria.

Nacido el 17 de agosto (según otras fuentes, 27 de junio) de 1924 en el pueblo de Zhdanovka, distrito de Sasovsky, provincia de Ryazan (ahora el pueblo no existe, estaba en el territorio del distrito de Saraevsky de la región de Ryazan) en un numerosa familia campesina. Se graduó de 6 clases, cursos de conductores de tractores. Trabajó en Belorechensk MTS de la región de Sarajevo. En 1940 partió hacia la ciudad de Moscú, trabajó en una planta de defensa. Cuando comenzó la Gran Guerra Patriótica, la planta fue evacuada hacia la parte trasera y Vasily regresó a casa. Trabajó en una granja colectiva.

En agosto de 1942 fue reclutado por el Ejército Rojo. Domina la especialidad de artillero de mortero. En el frente desde julio de 1943. Luchó en los frentes de Stalingrado, Don, Sudoeste, 3.º de Ucrania y 1.º de Bielorrusia. Era artillero, luego comandante de una dotación de morteros de 120 mm. Miembro del PCUS (b) desde 1944.

El 18 de julio de 1944, al romper las defensas enemigas al noroeste de la ciudad de Vladimir-Volynsky (región de Volyn), el sargento de guardia Frolov, con otras tripulaciones, suprimió una batería enemiga, 2 ametralladoras y exterminó a muchos nazis. Brindó apoyo a las unidades que avanzaban para romper las defensas enemigas en el área de la ciudad de Kovel.

PAG Por orden del 10 de septiembre de 1944, el Sargento de la Guardia Vasily Frolov Frolov recibió la Orden de la Gloria, 3er grado (No. 237124).

El 14 y 15 de enero de 1945, en las batallas cerca del pueblo de Lipy (28 km al noreste de la ciudad de Radom, Polonia), el sargento de guardias Frolov suprimió una batería de cañones de 75 mm, 3 morteros con fuego de mortero y deshabilitó más que una escuadra de infantería enemiga.

PAG Por orden del 31 de marzo de 1945, el Sargento de la Guardia Vasily Frolov Frolov recibió la Orden de la Gloria, segundo grado (No. 29359).

El 16 de abril de 1945, en una batalla ofensiva en la margen izquierda del río Oder cerca del pueblo de Weinberg (15 km al sureste de la ciudad de Seelow, Alemania), el cálculo de los guardias del sargento Frolov cubrió la batería de morteros enemiga con fuego bien dirigido, suprimió la ametralladora, lo que contribuyó a la finalización exitosa de la misión de combate por parte de las unidades que avanzaban.

En orden del Presidium del Soviet Supremo de la URSS del 15 de mayo de 1946 por el desempeño ejemplar de las asignaciones de mando en las batallas contra los invasores nazis en la etapa final de la Gran guerra patriótica El sargento de la Guardia recibió la Orden de la Gloria de 1er grado (No. 1154). Se convirtió en un caballero completo de la Orden de la Gloria.

En 1947, el capataz de guardia Frolov fue desmovilizado.

Regresó a su tierra natal. Vivió en el pueblo de Bogramovo, distrito de Rybnovsky, región de Ryazan. Trabajó como conductor de tractores, luego como capataz de la brigada de tractores de Belorechensk MTS de la región de Sarajevo. Murió el 1 de noviembre de 1950 de neumonía lobular. Fue enterrado en el cementerio del pueblo de Ostrovki, distrito de Saraevsky, región de Ryazan.

Representantes del colectivo laboral del Ferrocarril del Este se reunieron el miércoles en la sala del teatro musical de Irkutsk que lleva el nombre de Zagursky. La reunión ceremonial fue inaugurada por Vladimir Yakunin: “El cambio de jefe en todo momento fue un evento para todo el sistema ferroviario. Por lo tanto, este problema es informado a los representantes del equipo precisamente por el jefe de Russian Railways. No ocultaré el hecho de que la decisión de nombrar a Vasily Fedorovich Frolov no fue fácil para el liderazgo de la Compañía Federal de Pasajeros, que tuvo que separarse de su adjunto, pero, sin embargo, se tomó esa decisión. Vladimir Yakunin recordó las razones de la transición a un nuevo puesto del exjefe de Ferrocarriles del Este, Anatoly Krasnoshchek: su experiencia como jefe de carreteras, que implementó proyectos piloto para reformar la industria, ahora se necesita en los escalones más altos de gestión. de Ferrocarriles Rusos.

En una breve sesión informativa antes del inicio de la reunión con el personal de la carretera, Vladimir Yakunin presentó a los periodistas al nuevo designado: “Vasily Frolov es conocido entre nosotros. Esta es una persona con las cualidades y el conocimiento correctos, y estoy absolutamente seguro de que podrá continuar el trabajo que se está haciendo hoy en el Ferrocarril del Este”.

La biografía de Vasily Frolov, quien nació el 18 de septiembre de 1965 en el pueblo de Belogorshch, región de Bryansk, dice que toda su actividad laboral está relacionada con la carretera. Educación más alta en la especialidad "Gestión de los procesos de transporte en el transporte ferroviario" se recibió en el Instituto de Ingenieros Ferroviarios de Moscú, donde en 1988 defendió su diploma. Después de graduarse, trabajó como oficial de servicio del parque, oficial de servicio de la estación y despachador de la estación. Se abrió camino hasta llegar a ser subdirector de la estación Kochetovka del Ferrocarril Sudoriental, después de lo cual, de 2007 a 2010, ocupó altos cargos en los departamentos del Ferrocarril de Moscú. En julio de 2010 fue nombrado Adjunto Primero CEO JSC "Compañía Federal de Pasajeros" Desde enero de 2002 hasta diciembre de 2007, Vasily Frolov fue diputado del Consejo Regional de Diputados del Pueblo de Orel. Tiene el título de "Trabajador ferroviario honorario de los Ferrocarriles Rusos", tiene premios y elogios del jefe de los Ferrocarriles de Moscú y el Ministro de Transporte de la Federación Rusa. También se informa que Vasily Frolov está casado y tiene dos hijos.

Ahora, los líderes anterior y nuevo de los Ferrocarriles de toda Rusia están intercambiando información necesaria para la entrada efectiva en el cargo de Vasily Frolov. Además, Anatoly Krasnoshchek dice que no romperá con la región de Irkutsk y continuará trabajando como diputado de la Asamblea Legislativa de la región.

Hoy, Vladimir Yakunin considera que la tarea principal del Ferrocarril de Siberia Oriental es trabajar para aumentar la carga, que debería alcanzar el 2,9% en toda la red. “En el sistema de tenencia, VSZhD ocupa un lugar central como enlace entre las regiones occidentales de Siberia y Lejano Oriente. Casi el 6% de la carga de la red de Ferrocarriles de Rusia corresponde a Ferrocarriles del Este, de los cuales el 23% son metales no ferrosos y el 24% son cargamentos de madera. La eficacia, fluidez y fiabilidad del funcionamiento del ESR depende de la eficacia y fluidez del funcionamiento de toda nuestra red”, afirma el presidente de Russian Railways. En muchos sentidos, el desempeño del Ferrocarril de Siberia Oriental, según Yakunin, mejor lado diferentes a las generales. “La facturación de fletes aumentó un 5,4% con respecto al nivel de 2010. La velocidad local se incrementó en un 0,6%, mientras que su nivel es superior a la velocidad media de la red en un 25,5%. La rotación de vagones se ha acelerado en nueve horas en comparación con el nivel del año pasado”, Vladimir Yakunin enumeró los resultados del trabajo de los trabajadores ferroviarios. Encabezado por Vasily Frolov, el Ferrocarril del Este no solo consolidará su éxito, sino que también resolverá una serie de problemas, incluida la reducción del tráfico de pasajeros, agregó. En su discurso, el titular del holding también mencionó los planes para construir un segundo ramal de la BAM, lanzar nuevas líneas de alta velocidad y mejorar la infraestructura.

Al final del discurso, entre los aplausos de los trabajadores ferroviarios, Vladimir Yakunin entregó a Vasily Frolov un contrato de trabajo firmado y un certificado del director del Ferrocarril de Siberia Oriental. El nuevo líder expresó su agradecimiento a la alta dirección por su confianza. “El Ferrocarril de Siberia Oriental siempre ha sido el buque insignia de la innovación entre los ferrocarriles rusos”, dijo Vasily Frolov. - Tecnologías avanzadas, aquí se introdujeron nuevos equipos. Todos los proyectos implementados aquí fueron replicados en otros vias ferreas Unión Soviética y Federación Rusa. Durante el período de reforma de la industria, quiero señalar que el Ferrocarril del Este siempre se ha distinguido por la estabilidad y la eficiencia. Esto da testimonio de la excelente selección de personal que tiene hoy la carretera, de su poderoso potencial. Sólo puedo agradecerles por confiar en mí para liderar ese camino. Pero, teniendo en cuenta que nadie es un guerrero en el campo, quiero apelar al equipo: solo juntos podemos mantener y mejorar los resultados de los que el Ferrocarril de Siberia Oriental se enorgullece hoy”.