Instalación de una alarma de bricolaje en un patriota UAZ. Ponemos la alarma en "UAZ. Puntos de conexión de alarma Patriot

27.05.2020

Diagrama de cableado para UAZ Patriot desde 2017 - modelo actualizado

Instalar Starline A93 Eco con arranque de motor

Retire la cubierta de plástico debajo de la columna de dirección. Para hacer esto, primero debe quitar la moldura lateral izquierda del panel frontal (con pestillos), luego retire la moldura debajo de la columna de dirección (con pestillos).

Para acceder al conector de la cerradura de encendido, retire la cubierta del eje de dirección. Para ello, desenrosque los tres tornillos que sujetan la carcasa y retírela (en los pestillos).

Retire el panel de instrumentos. Para ello, primero debe desatornillar los dos tornillos de fijación. superposición decorativa panel de instrumentos y retírelo (en los pestillos). Luego desenrosque los cuatro tornillos que sujetan el panel de instrumentos y retire el panel desconectando el conector.

Para acceder al bloque BCM, retire la moldura de plástico en el panel inferior derecho. Para ello, desenrosque los dos tornillos que sujetan el revestimiento y retírelo.

Instale el módulo de antena con sensor de impacto e inclinación incorporado en el parabrisas, el LED en el pilar izquierdo. El botón de servicio se instala discretamente en cualquier lugar conveniente.

Instale una sirena debajo del capó (sujete a un perno estándar con una tuerca M6) y un sensor de temperatura del motor (usando bridas de plástico). Pase los cables al compartimiento de pasajeros a través del sello regular en el lado izquierdo del protector del motor.

Puntos de conexión de alarma Patriot

Conecte la tierra StarLine a la izquierda de la columna de dirección en un lugar regular.

Conectar el bus CAN-A StarLine en el mazo de cables del conector del panel de instrumentos.

Conecte el control del freno de estacionamiento en el mazo de cables del conector del tablero de instrumentos de acuerdo con el Diagrama 1.

Conectar el mando de potencia de las señales luminosas StarLine en el mazo de conectores del cuadro de instrumentos

Conecte el bus LIN de StarLine en el arnés del conector del BCM de acuerdo con el Esquema 2.

En el arnés del mismo conector del bloque BCM, conecte el control del interruptor de límite del maletero.

Conecte el control del interruptor de límite del cofre en el arnés del conector del BCM.

En el arnés del conector de la cerradura de encendido, conecte los circuitos de alimentación del arranque automático del motor, la fuente de alimentación y el módulo de alimentación del arranque automático. Se recomienda realizar estas conexiones mediante soldadura.

¿Te gustó el material? Estaremos agradecidos por su calificación y comentarios.

Calificación del artículo

En vano crees que los atacantes no invaden las UAZ. Y los roban, lamentablemente, y asaltan el salón. Y es que con la llegada de los Hunter diésel ya se han registrado casos de robo de baterías, una vez incluso intentaron quitar la turbina y la bomba de combustible de alta presión…

La elección de un dispositivo antirrobo para nuestro Hunter con motor diésel ZMZ-5143 no se hizo esperar. En términos de combinación de características, el complejo de seguridad Partisan RX-5 de la compañía Mega-F se adaptaba perfectamente a nosotros. Lo que queríamos: una alarma con una instalación simple, un control remoto a prueba de agua con un gran radio de comunicación, la capacidad de programar el sistema para el arranque remoto y automático del motor, la presencia de un temporizador turbo, un alto grado de seguridad, confiabilidad y bajo precio. Todo ello en consonancia con nuestra elección. Al complejo Partisan RX-5 se agrega un conjunto de activadores de cerraduras de puertas, sensores de microondas, interruptores de límite de puertas y capós, tuberías de alambre y todo lo que necesita para la instalación: tornillos autorroscantes, cinta aislante, en los que es mejor no ahorre dinero, pegamento, abrazaderas de plástico, cinta de doble cara, soldadura. De las herramientas, además de llaves y destornilladores, necesitábamos un taladro con un juego de brocas de 3 a 10 mm, un soldador, un destornillador de impacto, alicates de montaje especiales, un probador, un cuchillo, en general, todo lo que debería estar en el garaje del dueño de "UAZ".

De cara al futuro, observo que en el manual de instalación del complejo de seguridad, el procedimiento de trabajo se describe con gran detalle y precisión. De repente, parecía que en medio día puedes manejar incluso uno. Sin embargo, el volumen de trabajo de plomería y electricidad resultó ser tal que el trabajo debe realizarse todo el día, o incluso dos, dada la necesidad de programar la unidad y configurar los sensores. Además, la peculiaridad del diseño de UAZ, por ejemplo, la configuración de las cerraduras de las puertas, la arquitectura del panel frontal de la cabina, nos impuso tareas que abordamos con éxito y podemos recomendar nuestras soluciones para la acción. ¡Vamos a empezar!

Donde instalamos el bloque, no lo diré, que siga siendo una especie de secreto de nuestro sistema de seguridad. El sensor de impacto se puede colocar donde quieras, y el microondas se puede pegar cómodamente al cuerpo de la estufa con el velcro incluido. Si tiene un panel no estándar, busque un lugar usted mismo en el área del asiento del conductor.

Retire con cuidado la varilla de tracción de la manija interior para abrir la puerta. ¡No pierdas la goma elástica!

Habiendo quitado completamente la cerradura, es necesario verificar cuán clara y libremente funciona su mecanismo. Si hay algún problema, es recomendable eliminarlo en esta etapa y, al mismo tiempo, lubricar todas las conexiones.

La conexión de actuadores para cerraduras de puertas, interruptores de final de carrera, sirena y otros elementos se realiza de acuerdo con el diagrama de cableado adjunto. De las sutilezas, puedo notar que tomamos la señal que indica que el motor ya arrancó ... del sensor de presión de aceite. Veamos si nuestra solución es correcta.

Hablamos sobre la instalación de un complejo de seguridad usando el ejemplo de una puerta, el resto, excepto la quinta, puede equiparse con cerraduras eléctricas de la misma manera. Con la quinta puerta, se decidió no perder el tiempo, poner solo el remolque. La forma de programar el dispositivo está clara en el manual de instrucciones, solo necesita leerlo detenidamente. Varias veces ... En cuanto al trabajo eléctrico, yo mismo nunca me comprometería a hacerlo en un día, y uno de los principales especialistas en Mega-F, el ingeniero consultor Alexei Makarikhin, me ayudó amablemente, a quien estoy muy agradecido. Planeamos instalar una cerradura de capó y, posiblemente, una unidad para abrir la puerta trasera.

Cosas absolutamente necesarias en nuestro negocio:

1) accionamientos de cerradura de puerta con varillas y sujetadores;

2) interruptores de puerta;

3) tubos para cableado;

4) un par de placas para los finales de carrera de campana y los finales de carrera propiamente dichos;

5) cables y contactos

Al registrador de choques incluido con el dispositivo antirrobo, le

agregó un par de sensores de microondas, que en nuestro caso son más

buena elección que ultrasónico

- Fije el activador en el bolsillo de la puerta en su lugar

— Al instalar la cerradura en su lugar, primero asegure el activador con

tire de la varilla y luego vuelva a colocar la varilla de tiro del mango interior. Probablemente necesitará algunas palabras rusas nativas en esta etapa. Al fijar el activador con tornillos autorroscantes, asegúrese de mover la varilla; en ambas posiciones del pétalo de bloqueo, debe haber juego libre del cuerpo del activador.

Taladre tres agujeros en el borde delantero de la puerta: para el remolque (6 mm), sus sujetadores (3 mm) y el tubo (10 mm) por donde pasarán los cables al activador. El lugar para el interruptor de límite está a una docena de centímetros del suelo, donde en panel interior hay un pequeño orificio en la pared lateral, con una moneda de cinco centavos, a través del cual es conveniente pasar los cables. Perfore otro orificio con un diámetro de 10 mm desde el plano frontal de la puerta adyacente a la abertura. Es importante que sea un poco más alto que lo que está en la abertura, para que los cables no se deshilachen. También es necesario no exagerar con la longitud de los tornillos para fijar los interruptores de límite, de lo contrario, el contacto no se cerrará. 4-5 mm es suficiente. Antes instalación final interruptores de límite, deben ajustarse al ancho del espacio entre la puerta y la abertura. La forma más sencilla es moldear una columna de plastilina de unos dos centímetros de altura y pegarla en el punto de contacto donde está el agujero, y dar un portazo. La altura de la columna aplanada sirve como plantilla. Por ejemplo, tuvimos que morder solo un segmento del remolque con cortadores de alambre. Después de atornillar el interruptor de límite en su lugar, asegúrese de cerrar la puerta y verifique a través del orificio en el panel lateral del compartimiento de pasajeros si el contacto se abre. ¡Se necesitan al menos un par de milímetros de recorrido!

Y ahora todo está listo, las puertas están cerradas, se ve una inscripción de cocodrilo ligeramente perceptible en el fortogan, conteniendo la respiración, presiono el botón rojo en el llavero y ... una señal de sirena breve característica proviene de debajo del capó, junto con un flash de emergencia. Pero eso no es todo, una pequeña patada en la rueda de repuesto llena todo el patio con el agradable sonido de una sirena autónoma de 20 vatios ... De acuerdo, por el bien de este momento valió la pena pasar tres días en el garaje y encender el instrucciones de instalación en su propio libro de mesa. Entonces, si tiene un UAZ y desea equiparlo con una alarma, primero tiene la oportunidad de conocer la experiencia y los errores de otra persona, es decir, los míos.

I. Introducción

Es mejor discutir el tema de las finanzas de inmediato, para que luego no ocurra una sorpresa ... Me costó cinco mil rublos por todo. Tenga en cuenta que la alarma en sí cuesta 3500r. La pieza y media restante fue para cualquier shnyaga (ver la tabla al final). Durante la instalación, tuve que correr regularmente a la tienda. Afortunadamente, la vendedora era bonita y estaba bien informada, lo cual es importante ya que al principio es difícil averiguarlo por uno mismo... Me refiero a la elección de alarmas y componentes, por supuesto.

II Selección de modelo

Personalmente, elegí el Alligator S200. Modelo 2003, que es importante porque. No veo ningún sentido en comprar algo que pronto se volverá obsoleto. Por lo tanto, debe prestar atención al año de producción. Por cierto, el Alligator 990, al ser un modelo bastante antiguo, costó más que el S200: Chica, quiero decir que el vendedor explicó esto por el hecho de que la entrega es antigua, el precio también es antiguo. Por lo tanto, a veces más caro no significa mejor.

También me aconsejaron Mongus, que tampoco está mal en cuanto a funciones. Panther, las señales de tipo Leopard se consideran una clase por debajo de Aligator con Mongus. Bueno, las cosas de la tepa de la KGB personalmente me asustan con el nombre y parece ser una especie de broma.

Habiendo decidido la marca, es hora de elegir un modelo. Este es un asunto estrictamente individual y lo que yo necesitaba puede no serte útil. Por lo tanto, simplemente enumeraré las funciones principales que debe verificar pidiéndole al vendedor las instrucciones de instalación. Está todo en la primera página. O en internet, en la web de cualquier astoshop, esta información también está disponible.

Salida bajo el localizador (o él mismo, como en el S200) El localizador es una cosa necesaria. No te estremeces por cada sonido de una sirena fuera de la ventana + muestra por qué funcionó... Es mejor tenerlo de inmediato, de lo contrario cuestan miles y más por separado...
Protección contra escaneo e interceptación de la señal del transmisor
Bloqueo de arranque
Anti-HiJack Si te roban el coche delante de tus ojos, bloqueas el motor de arranque con esta función, y solo entonces detrás de la palanca o algo cercano...
Zócalo para conectar adicional sensor Por ejemplo, un tanque volumétrico por 700 rublos, pero esto es opcional
Salida de control de bloqueo de maletero (se puede utilizar para otros)
Salir por extra dispositivos (faros, luces interiores, etc.) Cuantas más salidas, mejor
Desbloqueo de puertas en dos pasos Conveniente para conducir solo
Función pánico Si estás cabreado cerca del coche o simplemente necesitas llamar la atención... Pulsas el botón y el sistema funciona.
Bloqueo automático de puertas al dar el contacto
Seguridad de un automóvil con el motor en marcha (el sensor de choque está desactivado)

III Sorpresas

Una de las agradables sorpresas que surgieron durante la instalación. Varias funciones tenían una salida en un cable. Eso es porque solo hay un cable, entonces solo se puede seleccionar una función. Así que tuve que elegir entre:

Funcionamiento del motor sin llave en el contacto
Control de iluminación interior
Desbloqueo en 2 pasos
Cierre automático de ventanas (realmente lo necesitamos en el Oise). Pero puede, por ejemplo, usar el botón del transmisor para encender los faros ...

Afortunadamente, después de estudiar cuidadosamente las instrucciones, quedó claro que dos de ellos se pueden conectar de manera diferente. Por tanto, la elección se redujo a Funcionamiento sin llave y Apertura en 2 etapas, de los cuales opté por funcionamiento sin llave, olvidándome de la apertura etapa a etapa durante la conexión de los aparatos eléctricos. A continuación lo contaré para que nadie más lo olvide.

Y por último, para cada función relacionada con la electricidad (iluminación interior, funcionamiento del motor sin llave), necesitas un adicional. relé. Solo tenía uno en la caja, para bloquear el motor de arranque. Cuánto más necesita quedará claro durante la instalación. Cuestan 60 rublos con nosotros, en Siberia + un enchufe. Así es como inteligentemente llaman a la boquilla en el relé con sellos y cableado incorporados, para que no pueda perder el tiempo y comprar (15-30r).

No puede hacer una cerradura central en el Oise, ya que cerrar la puerta con una llave desde el exterior hacia el interior se traba y, en consecuencia, el. las unidades no se ven afectadas. Por lo tanto, simplemente compramos 4 correos electrónicos. unidad (600 rub.)

También son fáciles de instalar. Un juego de manos y un poco de perforación...

Arranca la tapicería
Desatornille el mecanismo de bloqueo.
Se cuelga de un alambre...
Con la idea de una flexión posterior, lo desdoblamos y desconectamos la cerradura.
Encontramos una "placa" de un centímetro de ancho que sube y baja al abrir y cerrar (foto)
Perforamos un agujero un poco más ancho que una varilla eléctrica. manejar. Aquí es necesario
Insertamos el palo en este orificio, sin olvidar colocar primero el disco ... Luego lo doblamos para que pueda tirar y empujar. Insertamos todo hacia atrás y sujetamos las unidades a la puerta para que funcione normalmente ... De lo contrario, no se cerrará ni se abrirá por completo. ¡Es importante no olvidar lubricar las cerraduras siempre que sea posible mientras se desmontan! De lo contrario, simplemente la fuerza de accionamiento no es suficiente para cerrar. Incluso después de la lubricación, dos no me funcionaron ... resultó que apreté demasiado el perno de sujeción del mango en la cabina.
Pasamos los cables por tubos de 50r cada uno. Así que están protegidos contra daños...

Si necesita un modo de apertura de puerta de dos etapas, entonces se hace así (en Alligatore)

Todos los cables de apertura de puerta provenientes del bloque (2 piezas) están conectados solo a la puerta del conductor.
En las 3 puertas restantes, usamos un cable verde con una raya negra para abrir. Sólo suministrará tensión cuando se vuelva a pulsar el botón de apertura.
Solemos conectar los cables de cierre a todas las puertas, incluida la del conductor.

Habiendo tratado con las unidades, colocamos los interruptores de límite (botones que se presionan al cerrar la puerta, el maletero, el capó). Se puede utilizar desde un florero. son 16 junto con juntas. Bueno, la capota está incluida. Ponemos, conectamos entre nosotros y llevamos el cable desde la puerta delantera hasta el panel de instrumentos. También conduje el cable desde ellos hasta la lámpara de techo y los reemplacé con el negativo de la pantalla. Ahora puedes ver cuando la puerta está abierta. Y por fin puedes lucirte... Abrió la puerta, la luz se encendió. El capó y el equipaje están conectados a otro cable. El capot lo atornillé al lado del candado del capot, solo que ahí hay que atornillar un trozo de hierro encima para que lo presione al cerrar el capot...

Con Puerta trasera Tuve que romperme la cabeza. Pero yo, en mi opinión, se me ocurrió opción perfecta metiéndolo en la espalda. Por lo tanto, ¡el sistema funciona si solo abre la rueda de repuesto! Lo principal es fijar una tuerca más al eje de montaje de la rueda de repuesto desde el interior (después de todo, está soldado). Esto hace que sea imposible quitar la rueda sin abrirla. Me parece que tal decisión niega toda la charla de que falta el sensor de impacto en la parte trasera y sobre el robo de la rueda de repuesto. Bueno, ¿qué tipo de pionero se meterá con ella con una sirena aullando? ¡Además, la palanca ya está en camino!

Unidad del sistema V y su conexión.

Lo principal es elegir un lugar. Lo tengo detrás del panel. Hay tal pared que es conveniente ... El sensor de choque también se puede atornillar allí e incluso el relé de bloqueo del motor de arranque. Ahora la pregunta es cómo hacer que este panel sea removible. Si bien no hay ideas, si sabe, por favor comparta. Si no hay un sello de velocímetro, el LED en ese orificio es el mejor lugar. (una fotografía)

La conexión de todos los cables se describe en las instrucciones, pero lo más importante es aplicar correctamente la corriente a la unidad del sistema y a la sirena (la tengo autónoma 600r, si corta los cables, funcionará durante mucho tiempo desde su batería.)
Significa así:

Conectamos el más del bloque y el más de la sirena al más de la batería y lo "aislamos" al cable grueso de la batería para que no cuelguen ...
El menos del bloque y el menos de la sirena no están conectados a la primera pieza de hierro, sino al menos de la batería.

Por lo tanto, la sirena (autónoma) no funcionará si se gira el interruptor de palanca de desconexión masiva.

Funcionará si:

Desconecte la batería "-" o "+"
Saque los cables del bloque.
Y finalmente, no pude encontrar un caso en el que no funcionara con tal conexión ...

Pero enfatizo esto solo con uno autónomo, así que ... Es fácil adivinar que el habitual (150r o inmediatamente en el kit) se volverá inofensivo al desconectar la mayoría de los cables. Por cierto, puedes pedir en la tienda que te cambien la sirena habitual del kit por una autónoma con recargo. No sé cómo reaccionarán ante esto en las tiendas itp de la capital, pero incluso me ofrecieron hacerlo ellos mismos.

Puse la sirena en la grieta entre la batería y el ala. Está seco allí, se puede escuchar bien, y con prisa golpearlo con un ladrillo tampoco es tan fácil (para los secuestradores y no para usted, por supuesto).

Vi. Conclusión

Bueno, eso es todo, eso es todo. Todo estaba arreglado, todo estaba conectado. Donde no está claro, nuevamente recurrimos a las instrucciones. Según él, se programan programas adicionales. funciones Ahora, si el trabajo se hace correctamente, puedes lanzar la UAZ por tiempo ilimitado en las zonas más criminales de la ciudad... ¡No le pasará nada! Pero no lo harás, ¿verdad?

Mesa de gastos.

fotos de la revista "Master 12 voltios"

Llevo más de 5 años instalando alarmas de coche de forma profesional.
Además, soy el feliz propietario de UAZ-31519.
¿Quién, si no yo, debería escribir sobre ello?

¿Es necesario?

¡La experiencia sugiere que sí! Solo de acuerdo con los materiales de la conferencia, cinco personas fueron identificadas como víctimas de intentos de robo / robo de un automóvil, y ¿cuántas de ellas aún no están cubiertas por Internet? Objeciones como: "Y quién lo necesita, fuera, el Mercedes del vecino está parado debajo de las ventanas", ¡son insostenibles! Los UAZ ahora se venden más caros que muchos modelos de Zhiguli, aunque siguen siendo los menos protegidos contra el robo de automóviles: no hay bloqueo de dirección, el bloqueo de encendido se quita en unos segundos sin ninguna herramienta, el capó se abre desde adentro y afuera del automóvil con casi con la misma facilidad (y para muchos se abre solo en el exterior), un circuito de encendido primitivo permite que incluso el ladrón de autos más estúpido arranque el auto con un par de cables. El "secreto" de las cerraduras de las puertas también detendrá solo a los perezosos. Además, los agentes del orden no prestan atención a las UAZ en absoluto, la probabilidad de que un ladrón sea detenido después del robo es insignificante. Cuando intentaron robarme el auto, manejé con la ventana trasera rota a las 4 a. m. de mi casa al trabajo pasando por las patrullas de la policía; nadie se molestó en revisar mis documentos.
Cada vez hay más UAZ en las carreteras de Moscú (y siempre hubo muchos fuera de la ciudad), lo que significa que la demanda de repuestos debería aumentar, lo que significa que es más fácil vender un automóvil robado. Y las conocidas ventajas de la UAZ (capacidad de carga y capacidad de campo a través) hacen posible su uso para realizar todo tipo de tareas maliciosas, desde transportar hexógeno a lo largo de carreteras secundarias hasta avanzar como parte de una columna de tanques chechenos.

Elegir una alarma de coche

En Moscú, ahora se vende una gran cantidad de diferentes alarmas chino-taiwanesas, es imposible encuestarlas todas, sus precios son aproximadamente los mismos, solo hablaré de las que instalé yo mismo y sobre el funcionamiento de las cuales algunas estadísticas han sido recolectados. No me gustó (en cuanto a la cantidad de fallas, en cuanto a la facilidad de uso) cómo funcionan las alarmas Excalibur, Fortress, Excellent, Stealth, FBI. Para UAZ, recomendaría los modelos Alligator y Prestige baratos ahora generalizados. Es deseable que la alarma tenga una salida para conectar una cerradura abierta (normalmente abierta), luego, cuando se desconecte la alimentación de la alarma, el automóvil no arrancará.

Selección de configuración

Casi todas las alarmas están equipadas con un sensor de impacto (shock-sensor), se dispara cuando golpea el cuerpo, si el automóvil es golpeado por otro automóvil o si el vidrio se rompe con una piedra. Pero el vidrio se puede romper limpiamente y sin activar el sensor de impacto, por ejemplo, con un taladro afilado y un martillo. Para protegerse contra tal impacto, hay sensores de rotura de vidrio (sensor de vidrio), son un micrófono sintonizado con las frecuencias de sonido adecuadas y una caja para la conversión, haciendo coincidir este micrófono con la unidad principal. Hay sensores donde todo esto está "en una botella": choque y vidrio. Para proteger el interior del automóvil, se utilizan sensores de volumen. Funcionan si el villano ingresó al salón, por ejemplo, a través de un toldo cortado o a través de una puerta con un interruptor de límite roto o faltante. Hay dos tipos de sensores de volumen: ultrasónico (ultrasonido) y microondas, o radar (microondas). Los ultrasónicos son peores, dan más falsos positivos, consisten en dos "micrófonos": un emisor y un receptor (generalmente están montados en los pilares delanteros) y una caja donde están pegados. El sensor de radar es un bloque de 3-5 x 5-7 cm, se puede instalar discretamente debajo de superficies no metálicas. Ocurre en una sola zona (activada por el movimiento dentro de la cabina) y en dos zonas (lo mismo, además da señales de advertencia si alguien roza el automóvil).
Las sirenas son no autónomas y autoalimentadas, estas últimas tienen una batería incorporada que les permite gritar durante otros veinte minutos después de que se corta la energía (el propietario puede apagarlas con una llave especial). Tiene sentido conectar el cable positivo (generalmente rojo) de estas sirenas al cable a través del cual se alimenta la alarma, luego, si el secuestrador intenta cortar la energía de la señalización, la sirena funcionará con baterías incorporadas. Es aún mejor (pero más costoso) instalar una batería adicional (12 V, 1,3 - 2,5 Ah) para alimentar la alarma cuando la batería principal del automóvil se corta, se rompe o se cae.
Algunos usuarios necesitan un localizador. De hecho, esta es una sirena que llevas en el bolsillo. Se conecta a casi cualquier alarma. ahorra sistema nervioso: muchas sirenas ahora están gritando con las mismas voces, y el buscapersonas solo responde a su automóvil, y tiene un alcance más largo: lea lo que está escrito en el cuadro y divida por tres, obtiene 100 - 400 metros.
También hay dispositivos de servicio, por ejemplo, accionamientos eléctricos ("motores", activadores) para cerraduras de puertas, solenoides para abrir el maletero, etc. También hay dispositivos antirrobo: cerraduras de capó en el capó, varias cerraduras en la palanca de cambios - bear lock, mul- t-lock, defendlock, Crabbe, bloqueadores de circuitos eléctricos - inmovilizadores (para una cosa UAZ es completamente ineficaz), "secretos" (pero esto es mejor, barato y alegre). En principio, cuanto más cuelgues del coche, mejor, todo depende de las capacidades de la cartera.
En mi opinión, un UAZ necesita una alarma con un par de sensores (por ejemplo, choque y volumen), cerraduras con cerradura en el capó y una cerradura de capó Saturno. Instalar un candado en un punto de control es costoso ($100-400) y requiere ciertas habilidades, y su efectividad es ambigua y depende en gran medida de la calidad de la instalación.
Los precios de las alarmas son los siguientes: la señalización en sí cuesta $ 60-100, una sirena autónoma cuesta $ 10-20, los sensores cuestan $ 15-20, una cerradura en el capó cuesta $ 20-25, una unidad de puerta cuesta $ 2-3, un relé con un bloque es de $ 2-2.5 (se requerirá un bloqueo adicional, para conectar los accionamientos de las puertas, si no hay relés incorporados en la unidad central), interruptores de límite 0.5-1 $ (hay 6 de ellos para 3151 *, 1-2 se pueden incluir con la unidad central). Es mejor hacer la instalación usted mismo, no hay nada complicado al respecto. El nivel de precios ahora en Moscú es tal que el salario de los instaladores es de $ 10-30 por alarma, la instalación en una UAZ es una tarea laboriosa, casi nadie hará un buen trabajo por este dinero.

Configuración de alarma

Por lo general, comienzan con el trabajo de cerrajería: inserción de interruptores de límite de puerta, capó y maletero, instalación de sirena, cerradura de capó, batería adicional, accionamientos de puerta... Ahora hay una selección bastante grande de interruptores de puerta, al elegir un tipo, se guían por su tamaño. Los interruptores de puerta y maletero están conectados en paralelo. Es recomendable conectar los interruptores de límite al techo de iluminación interior para que la luz se encienda cuando se abren las puertas y el maletero (como se hace en otros coches) - esto reducirá la probabilidad de falsas alarmas por humedad / condensación que han caído en el interruptor de límite. por ejemplo, cambia el indicador de combustible al tanque izquierdo-derecho) y se ensambla en un circuito de acuerdo con el siguiente esquema (por cierto, es bueno para ver si el cable positivo de alimentación de la luz del techo está protegido por un fusible - lo tenía directamente):

Al instalar una sirena, se guían por dos consideraciones: para que el agua sucia no vuele y sea difícil obtenerla, quítela desde abajo o desde el frente. Si la sirena es autónoma, también debe acceder a su cerradura con una llave. Naturalmente, no debe colocar una sirena en el colector de escape, para no obtener un bulto de plástico que se encoge.
La compañía de cerraduras de capó Saturno es una especie de pestillo de ventana, controlado por un cable. Hay cuatro tallas (en longitud): 3,5; 5; 6 y 7 pies. Para UAZ, uno de 5 pies es adecuado. La parte del castillo se fija en un lugar conveniente, es deseable que no sea muy llamativa. Lo tengo en el soporte del pedal, a la izquierda del embrague. Para introducir el cable en la campana, se perfora un orificio, el cable se fija a la trenza en el lado de la campana con un anillo (incluido) - foto. Después de instalar el dispositivo, se verifica la posibilidad de arrastrarse hasta el cable con destornilladores / ganchos, si se encuentran dichos lugares, se cierran con placas (podría arrastrarme desde abajo, a través de la rejilla del radiador). El cierre del capó necesita lubricación periódica, de lo contrario, es posible que un día el capó no se abra, esto sucede a menudo (foto).
Si tiene una cerradura de cofre, tiene sentido instalar una batería adicional debajo del cofre, si no, en un lugar oculto (si puede encontrar uno en la UAZ).La mayoría de las alarmas tienen dos entradas de energía: baja corriente, que mantiene los "cerebros" en condiciones de trabajo y "energía", "parpadea" con luz, a veces abre y cierra cerraduras, etc. Por lo tanto, se debe colocar una batería adicional en el primer circuito de entrada, esto aumentará su tiempo de servicio cuando se dispare. Se instala en paralelo con la batería principal a través de un dispositivo de umbral que no permite que se descargue a través de los circuitos regulares del automóvil y proporciona recarga. En el caso más simple, este es un diodo con una corriente de trabajo de 3-5 A. Puede distinguir entre las entradas de alarma según el esquema: la corriente baja generalmente está protegida por un fusible de 3-7.5 A, potencia - 10-25 A. En algunas alarmas (Prestige, Alligator) estas entradas se combinan en un arnés regular, en este caso, al instalar una batería adicional, deben desconectarse. su señalización "cuelga" directamente cerca de la unidad central, es un peligro de incendio, deben instalarse lo más cerca posible del punto de conexión de los cables "positivos". Si toma energía directamente de la batería, esto reducirá los problemas con una batería débil, durante caídas de voltaje, etc. Por lo tanto, el esquema recomendado es el siguiente:

que esta a la venta

Lo que hay que hacer

Instalar accionamientos de puerta en un UAZ no es una tarea trivial, es difícil encontrar un automóvil menos adecuado para esto. Lo logré, han estado trabajando en 4 puertas durante medio año (pah-pah-pah), pero es difícil de describir o dibujar. En resumen: eliminado cerradura de la puerta, tiene una placa que sube y baja cuando cierras la puerta desde adentro. Se perfora un orificio en esta placa, se inserta una varilla de transmisión allí (debe estar doblada para que empuje la placa y no salga del orificio) - foto. La unidad en sí está unida con tornillos al bolsillo de la puerta. (ver también diagrama). Una historia separada es el tendido de cables a las unidades. Las puertas de las UAZ se cuelgan de tal manera que es muy inconveniente tirar de los cables: funcionan para un descanso. Los puse en diferentes niveles: sale por la puerta más abajo, entra en el cuerpo 20 cm más arriba, por lo que se rompen menos (foto). La instalación de unidades de puerta en UAZ dificulta que un ladrón de automóviles abra el automóvil. Las cerraduras están diseñadas para que, si se cierran desde el interior (y los accionamientos imitan exactamente el cierre interno de las puertas), ya no se puedan abrir desde el exterior, a diferencia de otros automóviles que se abren con una regla, un maestro. clave, etc

Después de terminar el trabajo de plomería, comienzan a trabajar en la instalación eléctrica. De acuerdo con el diagrama, los cables se dividen en varios paquetes, el más grande es el capó (cables de alimentación, control de sirena, bloqueo, interruptor de límite del capó, se requerirán 1-2 cables para controlar el "secreto"). Se selecciona un lugar cerrado y seco para la instalación de la unidad central. Hay pocos lugares de este tipo en UAZ, para instalar el bloque tuve que quitar el panel de instrumentos y colocar el bloque debajo de los instrumentos. En los automóviles con una posición más baja de los limpiaparabrisas, hay varillas, debe tener cuidado al colocar los cables (por cierto, también es deseable "ennoblecer" el cableado nativo en este lugar para que no se enrolle alrededor del mecanismo). Los arneses se envuelven con cinta aislante de PVC negra y, si es posible, se disfrazan como cableado estándar al tenderlos. En la cabina, se conectan los interruptores de las puertas, los actuadores de las cerraduras de las puertas, los sensores, un LED, un botón de valet (anulación) o un interruptor de palanca, los cables de control de la señal de luz y un cable de la cerradura de encendido. El sensor de volumen del radar se puede instalar en el suelo entre los asientos delanteros, en el techo en el centro del habitáculo, verticalmente en la carcasa de la estufa. Es aconsejable instalar el sensor de choque en un lugar fijo. superficie metálica, lo tengo en la carcasa de la estufa. El micrófono con sensor de vidrio está instalado en el medio del tablero para lograr una sensibilidad acústica uniforme. Los cables de control de señalización luminosa se pueden conectar a luces laterales o intermitentes. No es recomendable conectarlos a la luz de cruce o carretera debido al alto consumo de energía, después de una serie de operaciones de este tipo, es posible que no arranque. Cuando está conectado a las dimensiones, la señalización luminosa es fácil de neutralizar; para esto, simplemente encienda las dimensiones y dejará de "parpadear". Es mejor conectarse a los intermitentes: los coches con luces de emergencia encendidas llaman más la atención. Si solo hay una salida de señalización luminosa en el bloque, los lados izquierdo y derecho se desacoplan con diodos de 3-5 A:

El cable del interruptor de encendido se puede conectar directamente a la cerradura, el voltaje debe aparecer cuando se enciende el encendido y no desaparecer en el modo de arranque.
La alarma y el "secreto" bloquean el arranque del motor. Al elegir una ubicación de bloqueo, me guiaron las siguientes consideraciones.
El bloqueo de arranque del automóvil no es efectivo, ya que la manivela generalmente está en el maletero. Bloquear el cable que conecta el sensor electromagnético del distribuidor al interruptor tampoco tiene sentido, ya que hay un vibrador de emergencia en la cabina, simplemente tire el cable del interruptor al vibrador y el motor arrancará. Solo quedan dos cables: el que conecta la bobina de encendido a la cerradura (terminal +15) y el cable que interrumpe la bobina desde el interruptor. Además, este último no solo se puede cortar, sino que también se puede conectar a tierra a través de una poderosa resistencia de ~ 10 ohmios y un fusible (se entregan completos con un bloqueo de capó, pero es un inconveniente conectarlos; tendrá que abrir el bloquee el capó cada vez que arranque el motor, es mejor usarlos para "secretos"). Puede colocar el relé de bloqueo junto al relé de arranque y la caja de fusibles. Los esquemas de bloqueo regulares se encuentran en las instrucciones para instalar una alarma de automóvil, Daré solo un par de esquemas secretos.

"Secreto" bloquea el cable del interruptor de la bobina. El control se lleva a cabo mediante un interruptor de palanca oculto, ON - la máquina arranca, OFF - no

"Secreto" bloquea cualquier cadena. La gestión se lleva a cabo mediante un botón "secreto": encienda el encendido, presione el botón, el automóvil arranca; no presionó - no arranca.

como seria la conclusion

Ya he dicho que es mejor instalar la alarma usted mismo. Si tiene sentido común y distingue entre voltios y amperios, es poco probable que este procedimiento le lleve más de 5 a 12 horas. Pero, por supuesto, puede ponerse en contacto con el punto de instalación, entonces será como todos los demás: rápido, barato y malo. Pero sin mano de obra.
Con gusto responderé las preguntas de los que se animen. Locura de los valientes... ¡y así sucesivamente!

Conéctese al bus CAN de par trenzado del vehículo en el conector del panel de instrumentos de 40 pines.

cable naranja-blanco del sistema (CAN-H) - a gris;
cable del sistema naranja-negro (CAN-L) - a marrón-blanco

El sensor de freno de mano se puede conectar al bloque azul del conector del tablero de instrumentos. Este es el pin 18 del conector azul - cable amarillo. (-) aparece "tierra" cuando se aplica el freno de mano

Si está disponible en el vehículo sensor estándar capó, puede conectarlo en el conector de la unidad TsBKE, que se encuentra en la parte delantera derecha detrás del panel de protección derecho a los pies del pasajero.

En el sistema Pandora DX-50, los sensores de apertura de puertas y baúles se conectan de forma analógica.
Las conexiones se realizan detrás del panel inferior izquierdo a los pies del pasajero delantero en los cables del conector de bloque TsBKE.
cable marrón - sensor de apertura del maletero (-);
Cable amarillo - sensor de puerta abierta (-).

Para controlar la alarma, debe conectarse al cable rosa, que se encuentra en el conector negro del panel central. Gestión (-) "masa".

La cerradura central se puede controlar de forma analógica. Para controlar el cierre centralizado, debe conectarse al conector blanco dentro de la puerta del conductor delantero.

Se utiliza el esquema de conexión en la "brecha". Los cables de alimentación para controlar los accionamientos de bloqueo de puertas están cortados.

Cable rojo del conector de la puerta blanca - cerradura; Cable verde en el conector de la puerta blanca - desbloquear. Para la implementación se utilizan 2 relés del módulo RMD5.

Los contactos comunes de los relés integrados de los módulos RMD5 están conectados a los cables de las unidades de bloqueo de la puerta en el lado del conector de la puerta blanca.
El cable rojo del conector de la puerta blanca (cerradura) está conectado al cable verde/rojo del módulo RMD5;
El cable verde del conector de la puerta blanca (desbloqueo) está conectado al cable azul/rojo del módulo RMD5.
Los contactos normalmente cerrados de los relés integrados del módulo RMD5 están conectados al cableado del UAZ Patriot
El cable rojo (candado) está conectado al cable verde/negro del módulo RMD5;
El cable verde (desbloqueo) está conectado al cable azul/negro del módulo RMD5. En los contactos normalmente abiertos de los relés incorporados del módulo RMD5, están conectados a +12 V a través de fusibles de 10 A. El cable verde está conectado a +12 V a través de un relé de 10 A; El cable azul se conecta a +12V a través de un relé de 10A.

La fuente de alimentación de +12 V del sistema se puede conectar al cable rosa del interruptor de encendido. "Masa" (-) se puede conectar a la derecha de la caja de fusibles y relés debajo del perno estándar o en otro lugar conveniente.

Para implementar la función de arranque automático en este automóvil, debe:
- conectar el mando del interruptor de encendido (+12V),
- conectar el mando de habilitación del arranque (+12V),
- inmovilizador de derivación

Para controlar el encendido, debe conectar (+12V) al cable azul del conector de la cerradura de encendido.
Para controlar el motor de arranque, es necesario conectar (+12V) al cable rojo del conector de la cerradura de encendido.

Para implementar la función de inicio automático en los sistemas Pandora DX50, se utiliza el rastreador inmovilizador algorítmico incorporado.
Para evitar el inmovilizador estándar de este automóvil, debe:
1. Conecte el sistema a los cables del inmovilizador UAZ Patriot estándar.
2. Enseñar al sistema las señales del inmovilizador estándar.
3. Clona la llave inmovilizadora estándar.

La unidad de control del inmovilizador de automóvil estándar se encuentra sobre el conjunto de pedales, a la derecha de la carcasa del eje de la columna de dirección.

Es necesario conectar los cables blanco y negro del conector "LIN" "en el espacio" del cable verde / blanco del conector de la unidad inmovilizadora estándar UAZ Patriot.
Cables del conector "LIN": cable blanco: se conecta en el punto de ruptura en el costado del cableado del automóvil; cable negro: se conecta en el punto de ruptura en el costado de la unidad inmovilizadora estándar del automóvil.

Calificación del artículo