Montar un compresor nuevo a partir de piezas de repuesto. Compresor de garaje de bricolaje: cómo hacerlo bien. Opción de compresor económico

14.05.2020

Los compresores domésticos para pintar están en en numeros grandes en cadenas minoristas. Aunque cabe decir que su precio es bastante elevado y depende del fabricante y de su potencia.

Hoy te diremos cómo hacer un compresor para pintar en casa con tus propias manos. En este caso, su precio no será significativo, y se darán instrucciones en las que podrás ver fotos y videos y hacer todo de forma rápida y correcta.

hacemos en casa

primero tienes que hacer Buena elección compresor de pintura Esto dependerá de la cantidad de trabajo a realizar. Si lo utilizará con fines comerciales y ganará dinero con él, entonces vale la pena hacerlo más poderoso.

Atención: Cuanto mayor sea la potencia del compresor, mayor será su precio. Pero si va a pintar automóviles u otras estructuras pequeñas, debe detenerse en el rango de potencia medio.

Qué necesitas y cómo funciona

recogeremos compresor de aire para pintar, tomando como base una cámara convencional de vehículo/auto.

Para montar un compresor casero, necesitamos:

Cámara de vehículo/auto. Desempeñará el papel de un receptor en nuestra unidad.
La bomba, es mejor usarla con un dispositivo: un manómetro. Su función será hacer cumplir.
Kit de reparación.
Punzón para un trabajo cómodo.

Ahora, después de preparar todas las piezas, podemos empezar a montar la estación:

En la primera etapa, miramos para ver si la cámara permite el paso del aire, no hay agujeros ni poros en ella. Lo bombeamos. Si durante el proceso encontramos una despresurización de nuestro objeto, entonces podemos pegar parches en los lugares correctos, o podemos tratarlos con caucho crudo.
El siguiente paso en el receptor es hacer un agujero. Para estas manipulaciones, necesitamos un punzón. A continuación, colocamos allí el pezón de la cámara, que actuará como salida de la corriente de aire durante el funcionamiento de nuestro dispositivo.
Adjuntamos y pegamos el accesorio opcional. Solo para este propósito, originalmente preparamos nuestro complejo de reparación. Luego adjuntamos el accesorio en sí. Para asegurarse de que el aire sale del recipiente de manera normal, solo necesita desenroscar la boquilla.
Sin embargo, no tocaremos el niple en sí, instalado en la cámara, su función será realizar la función de una válvula, así como mantener el nivel requerido de flujo de presión. Para conocer el volumen de presión, debemos rociar el material colorido sobre la superficie. Si el esmalte se aplica al metal en capas uniformes, nuestro trabajo se ha realizado correctamente y en un alto nivel.
Un manómetro también puede ayudarnos a determinar el nivel de presión. Incluso después de encender el aerógrafo, la presión también debe ser uniforme.

El proceso de ensamblaje de un compresor casero para pintar es relativamente simple y no requiere conocimientos y habilidades especiales, pero su comodidad y conveniencia comienzan a sentirse de inmediato. Es mucho más fácil hacer trabajos coloridos con un aerógrafo que usando un globo.

Atención: se puede agregar a los últimos consejos que debe controlar cuidadosamente que no entre polvo o líquido en la cámara del vehículo de ninguna manera.

Sin embargo, si estos elementos llegan allí, tendrá que preparar la pintura para el trabajo nuevamente. En trabajo correcto compresor, servirá durante un largo período de tiempo, sin embargo, si es posible y se desea, el aire debe bombearse en modo automático, es mucho más conveniente y fácil.

Montamos el compresor con nuestras propias manos a nivel semiprofesional.

Es posible ensamblar una unidad de este tipo que, por sus propiedades, no perderá de ninguna manera frente a los compresores especiales de los principales desarrolladores. Como base, tomaremos un refrigerador ordinario.

Para completar el trabajo, necesitará una serie de repuestos y ensamblajes, a saber: un receptor, un filtro, una variedad de adaptadores, aceite, interruptores y otras piezas que conoceremos más adelante. Considere el principio mismo de funcionamiento de esta unidad.

Para facilitar mucho el proceso, el motor de nuestra unidad será un compresor de un refrigerador convencional, que se produjo en la Unión Soviética. La ventaja indudable es la presencia de un relé de soplador. Los refrigeradores domésticos tienen un nivel de presión más alto que sus contrapartes extranjeras, lo cual es una ventaja importante. Después de quitar el bloque, debe estar preparado para funcionar, es necesario limpiarlo de la capa de corrosión.
Para tal trabajo, utilizamos un convertidor de corrosión para que las reacciones de oxidación dejen de ocurrir. Así que hicimos trabajo de preparatoria motor.

Habiendo realizado todas las medidas preparatorias necesarias, podemos comenzar a cambiar el aceite. Después de todo, si no disimulas particularmente, entonces casi no unidad de refrigeración durante muchos años de funcionamiento continuo nunca ha sido objeto de un cambio de aceite. Tal decisión se justifica, ya que durante estos trabajos nuestro mecanismo está completamente protegido del aire exterior.

Para cambiar el aceite, tomamos material de semisintéticos. No es diferente en sus propiedades al aceite de compresor y contiene los aditivos que necesitamos.
El segundo paso, debemos encontrar tres tubos en nuestro compresor, dos de ellos estarán en estado abierto, el segundo en estado sellado. En el funcionamiento de nuestra instalación, los dos primeros tubos servirán para forzar el aire en diferentes direcciones (entrará y saldrá). Para determinar el curso de las masas de aire, debe encender nuestra unidad de inyección en la red. A continuación, observamos cuidadosamente dónde se aspira el aire y dónde, por el contrario, sale de nuestra unidad.
El tubo, que se encuentra en estado sellado, actuará como cambio de aceite. A partir de aquí tenemos que deshacernos de su parte cerrada. Para tal trabajo, podemos tomar una lima de aguja ordinaria, cortamos a lo largo de la circunferencia del tubo. Prestamos atención a que trozos de viruta y polvo de metal no acaben dentro de la unidad de inyección.
Luego, rompemos la parte posterior del tubo y drenamos el aceite en un recipiente especial. Esto se hace para determinar el volumen subsiguiente de la próxima inundación. Usando una jeringa, introducimos un nuevo aceite semisintético en una pequeña cantidad.
Cuando se introduce aceite nuevo, es importante apagar todo el mecanismo de lubricación del motor. Debemos recoger el tornillo, después de envolverlo con cinta adhesiva, y torcerlo en forma de tubo. Debe recordarse que desde la parte posterior de este tubo a veces fluirá una pequena cantidad de aceite semisintético. Para evitar esto, necesitamos un separador de aceite especial para el trabajo.
Cuando hayamos completado con éxito los pasos de montaje anteriores, podemos pasar a los siguientes pasos de creación de nuestra unidad de inyección. El trabajo comienza con el montaje en una cama de madera de un motor con un relé. Esto debe hacerse de tal manera que quede como en un marco.
Se deben tomar tales medidas, ya que el relé de la unidad de inyección es muy sensible a la posición en el espacio. Las acciones deben ser precisas, a partir de ajuste correcto dependerá en el futuro del correcto funcionamiento de los modos de funcionamiento del compresor.

Capacidad de aire

¿Dónde puedo conseguir un tanque de aire? Para tales fines, necesitamos una lata de aerosol, que se usa en extintores de incendios. Todo esto depende de que tengan una alta resistencia por la presión que se ejerce sobre ellos, son ideales como marquesina.

Asi que:

Como base, tomamos un extintor de incendios con la marca OU-10. Tiene un volumen de aire de diez litros y un alto nivel de resistencia a la presión que se prueba. Desenroscamos el mecanismo de bloqueo, luego instalamos el dispositivo de transición.
Si aparecen rastros de óxido, debe deshacerse de él de inmediato. utilizando un convertidor de corrosión. Colocamos el líquido anterior dentro de la lata y comenzamos a agitarlo.
Después de que se elimina el óxido y casi no quedan rastros, colocamos la cruz. En el curso de este trabajo, hemos creado dos piezas de repuesto importantes para la futura unidad de inyección.

Realizamos el montaje

Para que las partes no interfieran entre sí, deben instalarse inmediatamente sobre la base. Para su fabricación, tomamos una tabla, allí se adjuntará el motor de la futura unidad de inyección y partes del extintor de incendios.

Utilizamos espárragos roscados especiales para instalar el motor sobre una base de madera. Colocamos los tacos en agujeros prefabricados. Las nueces serán útiles como nunca antes. También debe perforar un agujero para colocar un extintor de incendios. Otras láminas se fijan con tornillos autorroscantes a nuestra base de madera.
Ponemos el receptor en un nivel vertical, necesitamos tres hojas de madera contrachapada para tales fines. En una madera contrachapada, hace un agujero para colocar una lata de aerosol. Adjuntamos otras hojas con tornillos autorroscantes. Los pegamos con la hoja receptora.
De antemano, ahuecamos un agujero en la base de madera para el receptor y su parte inferior. Al final, para que la instalación pueda moverse, ensamblaremos ruedas ordinarias de muebles ordinarios que se unen a la base.
Una vez que hayamos completado el trabajo de recolección anterior, debemos asegurar las funciones de protección de nuestra instalación contra el flujo de polvo. Para estos fines, necesitará un filtro de gasolina, que generalmente desempeña el papel de filtración gruesa. Su tarea es convertirse en una entrada de aire en nuestra unidad de inyección.
A continuación, tomamos la manguera de goma y el tubo del compresor. Hay un nivel bajo en la entrada del compresor, es importante recordar esto, es decir, no necesitamos aumentar las propiedades de contacto con la ayuda de abrazaderas.
Aquellas. ya hemos hecho un sistema de filtración de entrada para nuestro compresor. A la salida de la instalación, adjuntamos un separador de aceite, que protegerá el dispositivo de la penetración de partes de la corriente de polvo. También necesitaremos un mecanismo de fuente de alimentación de filtrado. Dado que el nivel de presión a la salida del sistema es alto, aquí necesitaremos abrazaderas para vehículos.
Ahora llegamos sin problemas al filtro separador de aceite. Realizamos su puesta en marcha conectándolo a la parte de entrada de la caja de cambios. El reductor se utiliza para el desacoplamiento y la parte de salida del compresor, es decir, en la parte de salida atornillamos el travesaño de la izquierda, en el lado derecho colocamos un manómetro (así controlaremos el nivel de presión). Arreglamos el relé de control en la parte superior del travesaño.
El relé de control le permite ajustar la altura de la presión de descarga y, si es necesario, cerrar la fuente de alimentación al compresor.
Con la ayuda de estos repuestos, encenderemos nuestra unidad de inyección si el nivel de presión está bajo y, por el contrario, la apagaremos si los parámetros aumentan bruscamente.
Para establecer el nivel de presión del compresor recomendado, debe usar los resortes de relé, hay dos de ellos. El resorte más grande se usa para crear una presión baja, el resorte pequeño es para la presión máxima y también sirve para ajustar el apagado de la unidad.
PM5 se ensambló originalmente para el suministro de agua, son interruptores simples de dos pines. Un contacto en nuestra versión está diseñado para trabajar en una red donde el voltaje está en el nivel de doscientos veinte voltios, mientras que el otro contacto funciona para la comunicación con la unidad de inyección.
Hacemos energía a través de un interruptor de palanca para conectar a la segunda entrada con una unidad de presión. Si ya hay un interruptor de palanca en nuestro circuito, tenemos derecho a apagar rápidamente el sistema.

No hace falta decir que todos los contactos deben estar correctamente soldados y aislados. Ahora podemos pintar nuestro compresor con tranquilidad y empezar a intentar pintar con él.

Supervisar la presión del sistema

Ahora que nuestra configuración está lista, es hora de verificar cómo funciona o realizar algunas pruebas. Conectamos el aerógrafo o pistola pulverizadora. Sin tocar el propio interruptor de palanca, conectamos nuestro sistema a la energía eléctrica.

Configuramos el relé al nivel de presión más bajo posible y conectamos la unidad de inyección a la electricidad. Observamos los indicadores y las características del manómetro, controlamos el nivel de presión suministrado. Una vez que descubrimos que el relé apaga el motor del compresor, observamos los contactos y sus propiedades de estanqueidad.
Para averiguar la estanqueidad, utilizamos una solución de jabón regular. Si toda la instalación ha superado con éxito todas las pruebas, definitivamente debemos eliminar el aire debajo del nivel para poner en marcha todo el mecanismo de la unidad de ventilación. Si el nivel de presión alcanza los límites requeridos, el relé inicia el sistema del compresor. Si todo funciona como debería, podemos comenzar un trabajo colorido.
Pintar superficies metalicas y bases, inicialmente no hay necesidad de preparar la base misma para el trabajo. Solo estamos obligados a hacer el nivel necesario de presión en nuestra unidad de inyección.
Tales pruebas nos dan la oportunidad de medir las necesarias especificaciones, que le permitirá colocar capas de pintura de manera uniforme. También es necesario recordar que un trabajo tan colorido se llevó a cabo con un funcionamiento mínimo de la unidad de inyección.

en lugar de salida

Tras realizar todos los trabajos anteriores y poner en funcionamiento nuestra unidad de inyección, podemos resumir los primeros resultados. Por lo tanto, el proceso mismo de ensamblar un compresor no es difícil para todos los propietarios de vehículos; aquí no se necesitan conocimientos ni habilidades especiales.

Es una tontería no decir que el segundo tipo de compresor es mucho más difícil en cuanto a su montaje y la disponibilidad de los repuestos y materiales necesarios. Sin embargo, debido a la presión en modo automático y al sistema especial de arranque de toda la unidad de inyección, dicho compresor es el más conveniente y agradable de usar.
Además, no necesitará monitorear el receptor. Esta máquina también se puede utilizar para pintar puertas interiores u otras superficies.

Atención: no es difícil hacer un compresor de pintura usted mismo, también es importante realizar su mantenimiento regular. Especialmente a menudo fallan debido a que no se cambia el aceite. Por lo tanto, controle su calidad en primer lugar.

Ahora sabe cómo elegir un compresor para pintar y puede hacerlo todo usted mismo. Preste atención a la estanqueidad de las juntas y luego el compresor le servirá durante mucho tiempo.

Si realiza reparaciones y mantenimiento de automóviles por su cuenta, entonces sabe que el compresor es simplemente indispensable en diferentes tipos obras. Por ejemplo, está reparando el chasis: debe eliminar toda la suciedad y las virutas de metal, también es necesario para pintar el automóvil. Dado que el equipo es costoso, no está de más saber cómo hacer un compresor con sus propias manos.

El principio de funcionamiento del compresor.

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El compresor funciona de manera muy simple. El motor impulsa el aire a un recipiente determinado, y allí el aire está bajo presión. Por ejemplo, para pintar un automóvil, el compresor funciona de tal manera que el exceso de aire que puede dañar el trabajo se elimina a través de válvulas de escape especiales. Debido a este control, la pintura de la pistola rociadora se distribuye uniformemente sobre el área del cuerpo. Esencialmente, un compresor de pintura para automóviles presuriza la pintura en una pistola rociadora. Sin una presión constante, no se puede lograr una "operación suave", por lo que configurar un compresor de aire para pintar un automóvil también es un trabajo bastante importante.
Entonces, ¿cómo hacer un compresor sin tener una gran selección de elementos? Lo resolveremos diferentes variantes- desde un compresor elemental hasta uno semiprofesional.

El compresor de aire más simple.

El compresor de aire casero más simple para pintar la carrocería de un automóvil es un supercargador de alta presión hecho sobre la base de una cámara de automóvil vieja. Se utilizará como receptor (un recipiente diseñado para acumular cualquier gas). En nuestro caso, el receptor acumulará aire. Un receptor casero de una cámara de automóvil es una excelente opción para una pequeña cantidad de trabajo.
Para el trabajo necesitarás:

cámara de coche;
bomba de coche con manómetro;
pezón de una cámara innecesaria (no de la que ya llamamos receptor);
un conjunto de elementos con la ayuda de los cuales se repara el caucho del automóvil;
caja de herramientas

Entonces, tenemos una cámara de automóvil que reemplaza un receptor completo. Es importante que la cámara esté intacta y sin pinchazos, porque el receptor siempre está bajo presión. Ahora debe tener cuidado de que funcione como un supercargador. El compresor casero más simple para pintar puede equiparse con un simple bomba de coche con un manómetro: este será el sobrealimentador. Puedes empezar a hacer un compresor.

Tomamos nuestro receptor (cámara) y verificamos cuidadosamente si todo está ajustado y es confiable allí. Puede comprobar el receptor con una bomba. Si el receptor contiene aire, entonces todo está bien, continúe. Si el receptor tiene fugas, reparamos la goma.
Cuando el receptor esté listo, debe hacer un agujero con sus propias manos, donde se colocará un pezón adicional. En el estado terminado, fluirá aire comprimido. Necesitamos pegar con cuidado el accesorio adicional con pegamento especial y luego conectarlo a la pistola rociadora. Desenroscamos el pezón con nuestras propias manos; si el flujo de aire sale con calma, entonces la reparación se realizó correctamente. Dejamos el niple en el niple nativo de la cámara, que ahora funcionará como una válvula que quita el exceso de presión.
A continuación, debemos determinar la presión. aire comprimido. El exceso de presión se puede calcular en el manómetro, no debe ser espasmódico.

Montar una unidad de este tipo es bastante simple. Sí, esta no es una unidad profesional, pero un compresor casero para pintar un automóvil funcionará igual de bien. El modelo funcionará bien, pero si automatizas la inyección de aire, el trabajo irá más rápido.

Compresor de aire casero de un motor de coche

Entonces, decidimos intentar ensamblar un compresor de aire más serio con nuestras propias manos, que se basará en un sobrealimentador automático. Vale la pena decir que un compresor semiprofesional casero de este tipo para soplar y pintar un automóvil costará más en términos de materiales, por lo que debe pensar con qué frecuencia lo usará. Si no, entonces es mejor dejar la primera opción.

Materiales para un sobrealimentador automático

receptor - capacidad adecuada;
motor;
manómetro;
escudo para sujetar piezas;
un filtro que separa el aceite y la humedad del aire;
filtro de gasolina;
filtro grueso;
relé de control de presión;
convertidor de óxido;
materiales y herramientas adicionales: una lima, una jeringa de farmacia para llenar aceite, sellador, tuercas, un interruptor de voltaje de red, pintura para metal, un juego de herramientas.

Trabajo preliminar

Cualquier motor eléctrico puede tomarse como unidad de potencia, es deseable que esté completamente listo, que cada filtro funcione correctamente, el presostato dé los resultados deseados, etc. Antes de comenzar a trabajar, es mejor limpiar a fondo el sobrealimentador con una solución anticorrosión. Si algún filtro está obstruido, debe cambiarse. Un cambio de aceite también sería útil. El sobrealimentador (motor) debe tener salida a tres tubos:

para cambio de aceite;
para entrada de aire;
para salida de aire.

Motor listo para instalar

Puede determinar dónde está el suministro de aire y dónde está la salida encendiendo brevemente el motor. Uno de los tubos está sellado (para cambio de aceite). Cuando lo abras, asegúrate de que no entre el serrín. Necesitamos un separador de aceite, porque parte del aceite puede entrar en el flujo de aire en las corrientes de aire que produce el sobrealimentador. El filtro debe enroscarse en la tubería de suministro de aire; las abrazaderas de automóvil son las más adecuadas para la fijación (ninguna reparación de automóvil está completa sin estos elementos).
En cuanto al receptor del compresor del automóvil, puede ser un cilindro, por ejemplo, de gas o de un extintor de incendios. Lo principal es que es adecuado incluso para la presión más alta. ¡Atención! Al manipular el cilindro, asegúrese de que no contenga sustancias inflamables.

Escudo para fijación de piezas con receptor instalado

El contenedor debe enjuagarse a fondo y limpiarse de óxido y otros contaminantes. El interruptor de presión también debe limpiarse a fondo de óxido.
Todo está claro con el tablero: lo usamos como escudo en el que se colocarán el motor, el sobrealimentador y el interruptor de presión. Todas las partes de la estructura deben estar firmemente fijadas en el soporte. Lo mejor es que el relé con el motor esté en la misma posición que antes. Si lo desmontó de algún aparato, repita el circuito, sin olvidar el relé y el separador de aceite. Usando sellos automáticos y adaptadores, puede conectar fácilmente la cruz con el receptor (cilindro). Es conveniente pintar toda la estructura para protegerla contra la oxidación.

Cómo se lleva a cabo el montaje

Montaje del compresor

Por lo tanto, el receptor debe estar bien sujeto al escudo (también puede usar cualquier estuche). El plano principal del soporte o escudo se puede colocar sobre mini rodillos de Muebles viejos. Verifique que el filtro esté bien instalado en cada elemento necesario del autocompresor. Además de que el compresor automático debe tener un separador de aceite y un filtro grueso, cuidar la toma de aire. Es bastante simple hacerlo con tus propias manos. Se toma un tubo a través del cual el compresor para pintar un automóvil toma agua y luego se instala un filtro grueso. A continuación, el filtro con sus propias manos debe estar conectado a la caja de cambios. Sin este elemento, no se realizará la normalización de la presión. Sus salidas también están conectadas a la cruz del receptor con sus propias manos. Quedarán dos cruces más: se pueden usar para un manómetro, así como para conectarse a un aerógrafo. En palabras, todo esto parece demasiado complicado, pero conociendo el principio de funcionamiento, puede ensamblar un compresor para pintar un automóvil si tiene un motor de ventilador y un receptor a mano.
Por razones de seguridad, para que las conexiones no se rompan, debe hacer funcionar periódicamente el compresor del automóvil. Esta acción se realiza mediante un relé. Los mejores modelos de presostatos en este momento son PM5 y RDM5. Son interruptores elementales que se regulan mediante resortes. El supercargador está conectado a la fase cero. Lo mejor es colocar un interruptor de palanca en el cable de fase principal. Después de todo, es posible que siempre deba apagar abruptamente el dispositivo.

Sobre esta base, funcionan los compresores semiprofesionales caseros para pintar y soplar automóviles. Por supuesto, se necesita experiencia para hacer una unidad de este tipo con sus propias manos. Pero el factor principal es el conocimiento del esquema de todos los tubos. Si te diste cuenta de esto, entonces haz Trabajo mecánico no sera dificil El mantenimiento es bastante simple: cambiamos el aceite, como en un automóvil. Esto es fácil de hacer si tienes un mini compresor casero para uso personal.
Puede usar un mini compresor o puede tomar una poderosa unidad lista para usar de KAMAZ. Pero si toma un compresor potente de KAMAZ, necesitará reparaciones adicionales o, más bien, adaptación para sus propósitos en el hogar. Por lo tanto, esta opción no es muy popular.

Es posible realizar la pintura de alta calidad de un automóvil en condiciones de garaje. Para hacer esto, necesita organizar un conveniente cabina de pintura, así como equipar Herramienta esencial. La compra de equipos costosos para muchos propietarios de automóviles no puede permitirse, por lo que debe hacer un compresor para pintar un automóvil con sus propias manos. Esta operación es mucho más barata.

Para la fabricación competente de este dispositivo, deberá familiarizarse con la parte teórica. Gracias a esta preparación, en el proceso de trabajo posterior, se podrá evitar la aparición de granulosidad, pelusa o partículas de polvo mezcladas con la pintura sobre la superficie pintada.

El funcionamiento de casi cualquier compresor, ya sea de fábrica o casero, se basa en el mismo principio. En una cavidad sellada se forma Alta presión sanguínea, que es superior a la atmosférica, y luego se dirige y dosifica utilizando.

Para inyección, una mecánica o forma manual. En el segundo caso, se obtienen ahorros energéticos, así como independencia de la presencia de puntos de suministro eléctrico próximos a la zona de trabajo. En el caso de suministro automático de aire al cilindro de trabajo, será necesario controlar la presencia de aceite para el compresor de aire.

Antes de hacer un compresor para pintar un automóvil usted mismo, preparemos las herramientas. Hay una forma en la que el elemento de trabajo es una cámara de coche. Para hacer esto, seleccione los componentes de acuerdo con la lista:

cámara de trabajo de un automóvil o camión;
una bomba con manómetro incorporado para presurizar;
pezón adicional para la cámara;
punzón duro;
kit de reparación de cámaras.

Primero verificamos la estanqueidad de la cámara seleccionada. Para hacer esto, se bombea y se baja al agua. Si se encuentran fugas, asegúrese de deshacerse de ellas.

Marcamos en el espacio libre el punto donde se supone la instalación del segundo niple. En este lugar hacemos un agujero con un punzón. El accesorio debe pegarse con un kit de reparación. A través de él, se asegurará un suministro de aire uniforme.

El niple inicial integrado en la cámara es necesario para mantener la presión de trabajo en el nivel requerido. El rendimiento de la instalación viene determinado por el resultado final. Cuando la pintura se distribuye uniformemente, esto indica montaje correcto y suficiente presión en el recipiente. El manómetro integrado en la bomba le ayudará a elegir el parámetro correcto.

Cuando un compresor casero de este tipo para pintar un automóvil está funcionando, debe tratar de evitar que la humedad y los pequeños desechos entren en la cavidad. Esto asegurará la máxima limpieza de la superficie pintada. También es deseable evitar la condensación dentro de la cámara.

compresor avanzado

Con un montaje adecuado y un mantenimiento regular del dispositivo, un compresor casero puede durar mucho más que el de fábrica. Con todo esto, es ilimitado en piezas de reparación, y también puede mejorarse y refinarse de vez en cuando.

La base para un modelo más progresivo son los elementos del viejo refrigerador:

receptor para compresor;
manómetro de 10 atm;
un relé que proporciona control de presión dentro del compresor;
adaptadores con rosca de tubo;
filtro de limpieza de gasolina;
el reductor con el filtro protegido de la humedad y el aceite;
cruz de agua con hilo de ¾ de pulgada;
motor eléctrico para el funcionamiento del compresor;
abrazaderas de manguera hidráulica;
aceite semisintético;
manguera resistente al aceite;
tubos de cobre;
jeringa médica;
plato de madera;
removedor de moho;
filtro del sistema de potencia;
elementos de ferretería;
ruedas de muebles;
sellador, cinta de sellado;
una pequeña lima o sierra para metal;
interruptor eléctrico (220 V).

La ventaja de los modelos anteriores de refrigeradores es la presencia de un relé de arranque. También es positiva la presión bastante poderosa que desarrolla el compresor. Usando un convertidor de óxido, limpiamos las áreas problemáticas en el cuerpo y los elementos de trabajo de la unidad que se está preparando.

Es recomendable realizar un pequeño mantenimiento del compresor, reemplazando el aceite del mismo por uno semisintético. Los aceites modernos contienen una cantidad suficiente de aditivos para garantizar un funcionamiento prolongado del compresor. Su diseño tiene tres boquillas, una de las cuales está sellada herméticamente. En los otros dos se realizará circulación de aire. Para determinar la dirección del flujo, deberá conectar el dispositivo a la red eléctrica.

La tubería sellada esconde la mitad del aceite. Después de morder con un cortador de alambre o cortar su extremo con una lima de aguja para que las astillas no entren en la cavidad, drene con cuidado el líquido en el recipiente preparado. Esto determinará la cantidad requerida de aceite para reemplazar. Debe infundirse con una jeringa del mismo volumen que se extrajo a través del tubo.

Después de rellenar, tapamos el agujero con un tornillo o tornillo autorroscante enrollado alrededor de la rosca con cinta de sellado. Ahora comienza la instalación de toda la estructura en pie de madera o un marco soldado de un perfil de construcción. Los compresores de los refrigeradores son bastante sensibles a la posición en el espacio. Para determinarlo, hay una flecha especial en el caso. De esto depende el correcto funcionamiento de todo el nodo.

Un extintor normal de espuma o polvo es adecuado como recipiente para el aire. Es recomendable seleccionarlo para que la cavidad sea de al menos 10 ... 12 litros. Por lo general, se prueban para soportar una presión de hasta 15 ... 20 MPa. Para liberar la cavidad, desenroscamos el adaptador con el dispositivo de bloqueo y arranque.

Si se encuentran áreas con corrosión en la superficie, entonces es necesario eliminarlas., evitando la propagación del óxido, que puede provocar daños. Dichos fenómenos son inaceptables, ya que contribuyen a la despresurización del contenedor.

Se puede verter un convertidor de óxido dentro de la cavidad y agitarlo bien, luego verterlo y secarlo. Afuera, arreglamos la cruz de agua.

Instalación general de la estructura.

La opción más conveniente sería la ubicación de todas las partes en pie de madera. Para la instalación, se utilizan perforaciones y fijación de elementos con pernos y tuercas. También puede usar una hoja de madera contrachapada, a la que todo se une fácilmente con tornillos autorroscantes. Las ruedas móviles 360 están instaladas en la placa inferior o marco para una mayor movilidad.

Los filtros gruesos de gasolina ayudarán a brindar suficiente protección contra la entrada de suciedad fina o humedad. Por lo general, se montan en el lado de la entrada de aire. En este lado se coloca un tubo de entrada, que se puede sostener incluso sin abrazaderas, ya que no hay alta presión en este lugar.

En el lado de salida, también deberá instalar un filtro protector que protegerá el flujo de aire de la humedad y las partículas de aceite del compresor. Los filtros de combustible se utilizan como tal bloqueador. Sin abrazaderas, tal nudo no se mantendrá.

Montaremos un relé de ajuste en el cruce de salida, así como un manómetro para controlar la presión. Conectamos el enchufe libre a la caja de cambios. Usando el relé, será posible ajustar el rango de altura de presión en el receptor.

Como mecanismo ejecutivo aplicado RM5 (RDM5). Originalmente se usó en sistemas de plomería, pero como es un interruptor de dos contactos, funcionará en nuestro caso. Un contacto va a la conexión con el sobrealimentador y el segundo al "cero" de la red de 220 V.

Usando el interruptor de palanca, conectamos la fase de la red. Lo ayudará rápidamente, si es necesario, apague la fuente de alimentación para no correr hacia la toma de corriente para esto.

Monitoreo de presión

Habiendo reunido todos los elementos, debemos verificar el rendimiento del mecanismo. Para hacer esto, conectamos el dispositivo a la red eléctrica y configuramos el relé al suministro de presión mínima. Supervisamos las lecturas del manómetro durante el funcionamiento del sistema.

Después de verificar el relé, deberá identificar posibles lugares de pérdida de estanqueidad. Para esta operación, se utiliza una solución jabonosa preparada. Se espesa en forma de papilla. Cubrimos las áreas problemáticas con una solución en un compresor en funcionamiento. Si aparecen burbujas de aire, selle la fuga.

Durante una posible caída de presión a valores críticos, puede instalar un bombeo de aire adicional con el compresor encendido. Después de recibir resultados positivos durante la prueba, puede hacerlo.

La presión satisfactoria para el funcionamiento del sistema se selecciona empíricamente. En esta situación, es necesario elegir la configuración para que todo suceda en los valores mínimos de la reducción del ventilador. Con este diseño, puedes pintar cualquier superficie.

Opción de compresor económico

Construir un compresor de pintura puede ser bastante económico. También se puede basar en elementos de un frigorífico antiguo, y cualquier cavidad hermética se suele utilizar para un recipiente con aire:

Cilindro de oxígeno producido. Es capaz de soportar parámetros de alta presión, pero tiene la desventaja de una gran masa.
tanque de propano. Tiene las mismas cualidades positivas que el oxígeno.
Extintor de incendios. Caben modelos con un volumen de 10 litros o más, ya que tienen una mejor capacidad de transporte presión alta. Sin embargo, en la salida tienen una rosca métrica.
Acumulador hidráulico. La cavidad tiene un buen volumen con suficiente presión de trabajo. Requiere algunas modificaciones para eliminar la membrana y las roscas métricas.

En la siguiente etapa, combinamos el receptor con el compresor. Es necesario prever la máxima compatibilidad de los conectores para conectar un relé capaz de apagar el compresor en el momento adecuado. También puede utilizar RDM-5.

El manómetro se selecciona con valores máximos al nivel de 10 atm. Seleccionamos accesorios, tes o esquinas con rosca de una pulgada. Esto facilitará el montaje y asegurará el máximo paso de aire a través de los canales. Para acomodar la estructura, se permite el uso de aglomerado.

En consecuencia, la lista de elementos necesarios quedará en la siguiente configuración:

Compresor preparado;
Receptor para distribución de flujos de aire;
Presostato conectado a la red;
Manómetro hasta 10 atm;
reductor de filtro;
Válvula de liberación de emergencia;
Elementos roscados de transición;
Elementos de sellado (cinta, pasta, etc.);
Cableado, enchufes y elementos de encendido/apagado;
Manguera que protege contra la humedad y el aceite;
Tablero de partículas;
Herrajes, ruedas, juntas.

Si tiene miedo de la cantidad de piezas de repuesto y la complejidad de la fabricación, siempre puede comprar un compresor barato fabricado en fábrica.

Montar el receptor en forma de acumulador hidráulico será lo más fácil, ya que ya está equipado con los soportes necesarios. También se pueden utilizar para montar el compresor desde arriba. Consigue un diseño de dos niveles.

Como sujetadores, es deseable usar pernos con ganchos, pasados a través de orificios pretaladrados. Esto proporcionará una mayor estabilidad estructural.

Será posible reducir la influencia de las vibraciones con la presencia de juntas de goma/silicona utilizadas como amortiguación.

Con la ayuda de tubos flexibles preparados, conectamos la salida del compresor y la entrada al receptor. Asegúrese de poner mecanismos de protección en forma de filtros. Se suministra energía al interruptor y al relé. La estructura debe estar conectada a tierra.

Nuestra finca ya contaba con un compresor casero hecho a partir de un compresor de tractor MTZ y un motor asíncrono trifásico de 1,5 kW - alimentación monofásica. Pero ya estaba viviendo sus últimos días: los devanados del motor se quemaron y el compresor en sí apenas creaba 6 atmósferas y tenía una productividad baja.

La idea de hacer un compresor basado en la unidad Zil-130 ha estado volando durante mucho tiempo. Se encontró un nuevo compresor Zil-130 sellado, se compraron dos usados e incluso uno, aunque nuevo, se encontró en un basurero del pueblo. Pero dado que el compresor del tractor de alguna manera funcionó y su motor era francamente débil, la idea siguió siendo una idea.

Pero un día se encendió el motor, que una vez estuvo durante mucho tiempo en el ventilador de la cámara de ventilación. Si era trabajador o no, no estaba claro, porque durante muchos años había estado juntando polvo filmado en un armario abandonado. Se entregó por auto-recogida y no había duda de recoger o no.

El motor fue llevado al pueblo.

Las designaciones en el motor eran las siguientes: Trifásico motor asincrónico, potencia 5,5 kW, velocidad nominal 1425, conexión en estrella Quedó claro que el motor es potente, pero esto requerirá una gran capacidad de condensadores de arranque y funcionamiento para conectarse a una red monofásica. No quería conectar el motor de acuerdo con el esquema del compresor del tractor, porque fue precisamente por esa conexión que se quemaron sus devanados. Se decidió convertir este motor en uno monofásico con arranque por condensador trifásico. Encontré un diagrama en internet.

Se desmontó el motor, se soldó un cable a la conexión interna de los tres devanados y se sacó. Las pruebas de motor fueron exitosas.

La idea comenzó a materializarse rápidamente. Para el marco se utilizaron dos piezas de canal Ø100 y una pieza de ángulo L 50. Se sueldan entre sí.

Se coloca una costura continua en el área de instalación del compresor. Como dicen, la primera tortita tiene grumos, por lo que se decidió usar un compresor de un vertedero.

El compresor se lanzó en 2007 y aparentemente se paró en algún tipo de cosechadora. El desmontaje mostró: Pérdida de estanqueidad de una válvula de entrada, y en el mismo cilindro había anillos, las camisas no estaban desgastadas pero tenían estrías anulares (del canal de aceite). Quedó claro que viviría. Se lapea la válvula, se humedecen los anillos, se quitan las rebabas y se taladran tres agujeros de 3 mm de diámetro en cada biela y se avellanan con una broca de 10 mm. Se quitaron la válvula de aceite y el resorte. Se perforó un orificio de llenado de aceite a lo largo del eje del cigüeñal y se agregó un respiradero.

El compresor ensamblado bombeó aire rápidamente.Después de la instalación en el marco, se vertió aceite a través de una junta de paronita de 1,5 mm de espesor lubricada con sellador.

Se coloca una polea pesada de un compresor de refrigeración, que también se encuentra en un vertedero.

Se tomó la correa de una gacela por ser la de más fácil acceso, se colocó una polea de cigüeñal Ford en el motor.

Se coloca una correa sobre ambas poleas, se expone el motor y se perforan agujeros de montaje.También se soldó una esquina para instalar un tensor de correa (de Opel).

El compresor bombeaba enérgicamente desde cero, pero no podía bombear, el motor no podía acelerar. Entonces surgió la idea de hacer un descargador.

Ahora el compresor bombea con cualquier presión.

Los depósitos se toman del tractor, el aire pasa por el regulador de presión con un filtro secador.

La configuración de los receptores también evita la entrada directa de humedad a la salida. Se instala un reductor con un secador en la salida.

Posteriormente, se fabricó un receptor móvil a partir de la bombona de gas de un coche Opel.