Calentador de gas para calentar una caravana. Calefacción de casas móviles. Sistema eléctrico para autocaravanas
Habiendo construido la caravana, me molestó un poco que no pudiera usarse fuera de temporada. Frío.
Después de buscar en sitios especializados, encontré varias soluciones. Pero ninguno me satisfizo. Se ofrecieron calentadores increíblemente caros Webasto, Planar y similares ... desde 30 000. O análogos chinos desde 25 000. Todo esto funcionaba con combustible como diesel o gasolina. Y sin piedad succionó la batería. Requiere instalación permanente y mantenimiento costoso. Para autocaravanas de marca esto puede estar bien, pero dado el coste de mi camper (50.000), el precio de la calefacción es demasiado elevado... También había opciones como Truma. en gasolina Pero el tamaño de una batería)) tampoco es una opción. Tengo solo 2,5 m2))
En general, después de buscar en los sitios, encontré una solución simple e ingeniosa. Intercambiador de calor para tienda de invierno.
¿Lo que es? Esta es una caja de acero, con tubos soldados. Desde abajo, en la cámara de combustión, hay un orificio para el quemador, desde arriba, un tubo de escape. El ventilador aspira aire de una computadora de 12V.
Esquemático, pero comprensible. El mechero calienta los tubos, el aire, entrando por un lado frío, calentándose, sale por el otro lado caliente. Y sale CO2 por el tubo de escape a la calle. Como resultado, el aire de la cabina es limpio y cálido. No hay riesgo de decoloración y envenenamiento. La foto muestra un intercambiador de calor sin ventilador.
El quemador de gas puede ser cualquiera. Tourist Primus, infrarrojos, estufa de gas, etc.
Como quería usarlo de forma más o menos permanente (pero con la posibilidad de alquilarlo en período de verano) Integré el quemador completamente dentro de la cámara de combustión. Por lo tanto, eliminé por completo el desgaste del oxígeno en la cabina.
En la parte inferior de la puerta tengo una entrada aire fresco, y desde arriba debajo del techo hay un escape forzado. El mismo ventilador de una computadora de 12 V. El consumo de dichos ventiladores es de 0,3 A. Es simplemente insignificante.
Moví el tubo de escape a la pared lateral. Porque necesitaba meterla debajo del asiento.
Así, también liberé el avión desde arriba. Y ahora es posible calentar comida o té en él.
Pero aún era peligroso. Podrías quemarte accidentalmente. Y lo cubrí todo con un simple escudo. Se ha vuelto más civilizado y seguro.
Por cierto, sobre la seguridad. Quemador con válvula. En ausencia de llama, cierra el paso del gas. También dispone de sensor de fuga de gas y exceso de CO2.
En caso de fuga, chirría como un corte)).
El escape sale por debajo del asiento. La temperatura de la tubería en este lugar todavía está caliente, pero la mano ya está sufriendo. Pero aún así, decidí hacer la primera rodilla de acero inoxidable. Por si acaso.
Bueno, resumiendo lo que tenemos.
El costo del calentador es de 3000 con todos los trabajos y repuestos. Dimensiones 25*25*35. Gas combustible. Consumo 100g/h a pleno. Funciona a partir de 5 l de un cilindro. Calentamiento de cero a 20 grados en 10 minutos. Entonces puedes configurarlo al mínimo. O incluso apagarlo durante un par de horas.
En verano, puedes quitarlo para no interferir. Puedes llevarlo contigo a los campings. Instalado en una tienda de campaña. Usar en pesca de invierno. Simplemente no hay nada que romper. De las desventajas: no puede configurar la temperatura. No es estéticamente agradable.
Los sistemas de calefacción en autocaravanas y remolques se dividen en varios tipos:
Por fuente de energía: gas, eléctrica, combustible líquido.
Por opciones de portador de calor: aire y líquido
Los calentadores de gas incluyen las marcas comerciales Alde, Truma y Primus.
Las ventajas de los calentadores de gas son que el gas natural es más económico que la electricidad y los combustibles líquidos, además de eficiente energéticamente. Los indicadores de autonomía también están en la parte superior aquí. De las desventajas, se puede señalar que el gas butano ruso, que forma parte de la mezcla de propano y butano (que se llama gas natural en nuestra patria), no se evapora a temperaturas muy negativas y pasa a estado líquido. Como resultado, el calentador deja de funcionar cuando tanto se necesita. También vale la pena señalar el peligro de explosión, la posibilidad de fugas y los vapores nocivos de monóxido de carbono (si no todo está en orden con el sistema de escape del calentador). No presente en todas partes de Europa estándares comunes sobre el equipo de gas y esto puede ser problemático.
Los calentadores eléctricos generalmente se integran en los calentadores de gas Alde y Primus como una opción de respaldo y también se venden por separado en grandes cantidades. Además, existe la opción con colchonetas eléctricas integradas en el suelo.
Aquí, el calor se transfiere por medio de un cable de alta resistencia incrustado en la estera. Todos estos dispositivos son fáciles de operar, no inflamables y su costo es relativamente bajo. Solo que aquí el consumo de electricidad resulta muy costoso, y aquí no se trata de autonomía (un generador de combustible líquido no cuenta).
Los calentadores de combustible líquido están representados principalmente por Webasto y Eberspächer.
Las ventajas de estos calefactores son la autonomía y disponibilidad de combustible líquido (gasolina o gasóleo, que a diferencia del gas se encuentra en los rincones más escondidos de nuestro vasto), que se toma directamente del depósito del coche. El sistema de calefacción se monta bajo el suelo de la caravana, lo que ahorra espacio interior. También en horario de invierno el calentador también puede funcionar como precalentador, calentando primero el motor y luego la unidad residencial y el agua. De las desventajas, se puede notar que, hasta hace poco, todos los calentadores de líquido eran ruidosos y tenían mal olor. Los combustibles líquidos son químicamente más inertes que el gas.
Ahora analizaremos el principio de funcionamiento, los pros y los contras de los sistemas con refrigerantes de aire y líquidos.
Los calentadores enfriados por aire producen marcas registradas Truma, Carver, Webasto, Eberspächer.
Tales sistemas toman aire frio dentro de la autocaravana, calentarlo y luego conducirlo de regreso a la unidad de alojamiento, ya sea directamente o a través de un sistema de conductos. La calefacción por aire es líder en instalaciones de casas rodantes principalmente por su costo atractivo. El aire de la cabina se calienta mucho más rápido que con un refrigerante líquido. Además, en los primeros 10 años de funcionamiento, la calefacción por aire no requiere ningún servicio especial.
De las desventajas, en comparación con un calentador de líquido, vale la pena señalar el mayor consumo de gas, la distribución desigual del calor.
Los calentadores enfriados por líquido son producidos por las marcas registradas Alde, Primus, Webasto, Eberspächer.
Estos calefactores calientan un líquido (agua o anticongelante) que circula en circuito cerrado por el interior de la casa rodante, que transporta el calor a los elementos calefactores (baterías), donde se emite como radiación térmica al habitáculo de la autocaravana.
La ventaja es la distribución uniforme del calor en toda la cabina, menor consumo de gas, la capacidad de aumentar la potencia simplemente colocando una batería adicional en el circuito.
De las desventajas, vale la pena señalar el alto costo del dispositivo y su complejidad técnica, un calentamiento más lento de la cabina, más complejo Mantenimiento(prueba periódica de fugas, presión de aire, reemplazo de refrigerante cada 2-3 años).
Además, los sistemas como Alde y Primus están equipados con intercambiadores de calor incorporados que le permiten calentar el agua del grifo.
Las autocaravanas están especialmente diseñadas para autónomos soporte vital en condiciones de residencia temporal fuera de viviendas estacionarias: cuando se conduce en la carretera, en estacionamientos en la naturaleza. Su ciclo completo soporte vital atiende a un conjunto de equipos y aparatos incluidos en el sistema de abastecimiento de agua, electricidad o gas. Estos sistemas tienen ambos centralizado gestión, y local a través de los mecanismos de inclusión y configuración de equipos específicos. En el primer caso, se trata de un panel de control electrónico común, presente en todas las autocaravanas modernas.
Sistemas soporte vital autocaravanas
Sistema eléctrico para autocaravanas
Además de los artefactos de iluminación y los enchufes eléctricos, el funcionamiento de los equipos de otros sistemas depende de la red eléctrica: una bomba de agua, un refrigerador, un aire acondicionado en un área residencial, un encendido piezoeléctrico de una estufa de gas, un calentador, etc. La red eléctrica interior de las autocaravanas se alimenta tanto de las baterías del habitáculo como de la fuente de alimentación exterior del parking cuando se conecta a través de correspondiente cable conectado a un puerto eléctrico externo. La red eléctrica puede funcionar tanto con 12 V (baterías) como con 220 V (alimentación externa). En este último caso convertidores se aplicará voltaje a equipo eléctrico el voltaje correcto.
Si está estacionado en un camping casa móvil conectada a 220 V, luego se suministrarán 220 V a los enchufes internos, gracias a los cuales puede usar los electrodomésticos habituales que lleva de casa. En los modelos modernos a menudo instalado y revertir convertidor de 12 V a 220 V, gracias a lo cual podrá utilizar los mismos aparatos sin necesidad de recurrir a una conexión externa.
Las baterías se pueden cargar tanto con el motor en marcha (en autocaravanas) como cuando la autocaravana está conectada a una fuente de alimentación externa. En el modo fuera de línea de la red en el estacionamiento sin conexión, con un consumo normal sin energía, las baterías durarán aproximadamente dos días. Al conducir una casa rodante a un campamento para pasar la noche, si no hay equipos que consuman mucha energía, entonces no hay una necesidad especial de una conexión externa: el motor recargará las baterías al día siguiente. Para largo plazas de aparcamiento más allá de las posibilidades de exterior conexiones eléctricas no puede prescindir de un generador de combustible. Es importante que no ocupe mucho espacio y que quepa en el compartimento del garaje.
Sistema de suministro de agua
La tarea principal del sistema es suministrar agua a plomería equipo . Al mismo tiempo, es necesario proporcionar la bahía y almacenamiento de agua limpia, así como el almacenamiento y descarga de aguas residuales.
El sistema de suministro de agua de la caravana consta de:
- tanque de agua limpia
- bomba de agua
- caldera de agua caliente
- tuberías de agua de plástico flexibles
- dispositivos de plomería
- depósito de aguas residuales.
El agua limpia se suministra mediante una manguera flexible y se vierte en el tanque a través del cuello exterior (ubicado en los costados o en la popa). Según el tamaño y la disposición de las autocaravanas, los volúmenes de los depósitos de agua limpia varían. Pero nunca hay suficiente agua. Un tanque con un volumen de unos cien litros con el consumo habitual de agua con el uso de una ducha es suficiente para dos o tres turistas por no más de un día. Por tanto, la lógica de instalación en autocaravanas es clara adicional el segundo tanque, aunque esto suponga un aumento de la carga de decenas de kilogramos.
Depósitos de agua limpia en caravanas Puede ser tanto estacionario como removible. Para instalar tanques de agua limpia, por regla general, use el espacio debajo de los sofás dentro de la sala de estar.
Depósitos de aguas residuales sujetado afuera debajo de la parte inferior. De ellos parten ramales con grifos de desagüe. La norma de los países civilizados es drenar las aguas residuales solo en lugares especiales en campings o campings que las proporcionan. directo drenar en la alcantarilla.
Bajo la acción de una bomba de agua, se suministra agua fría o caliente a través de los grifos a la ducha, al lavabo y al fregadero de la cocina. El agua estancada viene a drenar la taza del inodoro del armario seco. El cassette del armario seco es extraíble; para esto, se coloca una escotilla externa en uno de los lados o en la popa. Los casetes están llenos de productos químicos especiales diluidos con agua. Drene los casetes llenos en áreas de servicio especiales equipadas con inodoros anchos especiales (está prohibido usar un inodoro normal) o alcantarillado agujeros Después de drenar el contenido, el casete se enjuaga lo más limpio posible.
Sistema de gas para autocaravanas
El sistema de gas resuelve las tareas más importantes soporte vital: calefacción zona residencial , suministro de agua caliente , cocina . El gas almacenado en cilindros de gas se suministra a través de un suministro de gas a los equipos domésticos, marcha en él: calentador, estufa, refrigerador (en modo gas), caldera de agua caliente.
En autocaravanas para bombonas de gas se proporciona un compartimento separado en el exterior a lo largo del tablero. En las caravanas, las botellas de gas suelen estar establecido en la parte delantera en el maletero encima del enganche. El cilindro está conectado al sistema a través de una manguera flexible. Luego, a través de la tubería de abastecimiento (tuberías de cobre), el gas se distribuye a las fuentes de consumo.
compartimentos de gas diseñado para dos cilindros de gas. La presencia de un segundo adicional globo es de gran importancia práctica. Esto no le permitirá quedarse repentinamente sin gas (lo que es especialmente importante, en invierno) en caso de que se agote el cilindro conectado. El momento de flujo total de gas en un cilindro no siempre se puede determinar con precisión, especialmente sin sensores de nivel de llenado especiales que, por alguna razón, rara vez se usan. Cuando se agota un cilindro, se conecta un segundo completo al sistema. Una regla general debería ser llevar siempre una botella adicional llena y llenar (o cambiar) una vacía lo antes posible, sin demora si es posible.
Consumo de gas depende tanto de la intensidad de uso de los equipos a gas como de la estación del año. En el período de tiempo cálido, un cilindro de 11 kilogramos es suficiente para un promedio de una semana. En el período frío, con calentamiento constante de gas, un cilindro no durará más de tres días.
Gasnuevo
cilindros para autocaravanas pertenecen al hogar, se llenan con propano y por peso. Está oficialmente prohibido llenarlos con gas licuado por litro, como ocurre en las gasolineras de los coches de gasolina. Sin embargo, esta prohibición a menudo se elude utilizando adaptadores especiales y llenando el globo de forma incompleta.
Con la calefacción por aire, el aire caliente de un calentador de gas se distribuye a través de tuberías a diferentes partes de la sala de estar. Con calentamiento de agua, elementos de calefacción: los radiadores se distribuyen en toda la zona residencial. El calentamiento de aire y agua tiene sus pros y sus contras. El factor determinante aquí es la potencia del calentador de gassuficiente para el funcionamiento de una casa móvil en inviernos fríos. En Europa, donde los inviernos son suaves y las autocaravanas generalmente no se utilizan en invierno, en realidad no hay tantos modelos cálidos.
Hasta hace poco, en Europa estaba prohibido utilizar equipos a gasolina durante la conducción, tal como se menciona en las instrucciones de uso del equipo. La prohibición no estaba relacionada tanto con las limitaciones de diseño del equipo, sino con problemas de seguridad, para evitar fugas de gas que podrían provocar sacudidas. Ahora se ha levantado dicha prohibición siempre que se instale un dispositivo de bloqueo especial en el compartimento de gas. En la CEI, tal prohibición no existía en absoluto. Encontrarse sin calefacción en una zona residencial cuando se conduce en invierno en Rusia es impensable.
Características del funcionamiento invernal de las autocaravanas.
en invierno Sistema de suministro de agua necesita acciones y medidas especiales para evitar la congelación del agua en tanques de agua y tuberías de agua a temperaturas bajo cero.
En primer lugar, los tanques de aguas residuales, al estar fuera del área residencial calentada afuera debajo del fondo, están expuestos a la temperatura del aire. Hay una serie de soluciones de diseño (a menudo ofrecidas como opción) para el aislamiento y calentamiento de tanques de aguas residuales. Pero incluso el elemento calefactor instalado tiene un límite de efectividad de hasta -5 - -7 grados.
En el caso de una temperatura más baja o cuando el tanque no se calienta en absoluto, proceda de la siguiente manera: mantenga abierta la válvula de drenaje del tanque de agua sucia en todo momento; cerrando el grifo cada vez que usan agua, inmediatamente después de correr a drenar el agua.
Otras medidas se aplican al área residencial cuando ya no se calienta cuando la autocaravana está estacionada. El agua debe vaciarse del depósito de agua limpia y del depósito de la caldera. EN tuberías y la bomba de agua también debe estar libre de agua, por lo que el sistema se purga con un funcionamiento inactivo a corto plazo de la bomba de agua.
Del trabajo bien coordinado de calefacción en la caravana, depende qué tan cómodos se sentirán los participantes del rally en período frío tiempo, por no hablar de las fuertes heladas.
Cilindros de gas y su ubicación.
El habitáculo se calienta con gas. Para ello, se proporciona un compartimento especial a bordo de la autocaravana, con capacidad para uno o dos botellas de gas. En casas rodantes solo se puede conectar un cilindro y el segundo es de repuesto. Cuando un cilindro está vacío, el siguiente cilindro se cambia manualmente. En la estación cálida, puede viajar con un cilindro.
El principio de funcionamiento de la calefacción de gas Truma en una autocaravana
Especial Calentador a gas de Truma, se encuentra en el interior del salón bajo el armario. El flujo de gas hacia él se realiza a través de un reductor. En el exterior se aspira aire quemando gas por el orificio previsto para ello desde el lado izquierdo del remolque, y el producto de la combustión gastado sale por la “chimenea” que va al techo de la autocaravana. De esta manera, solo se libera calor en el habitáculo, cuando ambos monóxido de carbono no entre en contacto con el habitáculo, siempre que el sistema esté en pleno funcionamiento. Al mismo tiempo, no se pierde el oxígeno necesario del habitáculo para la combustión del gas.
Encendido de gas en el calentador.
El calentador Truma enciende el gas de las baterías. Aparentemente, el sistema fue diseñado originalmente para remolques autónomos, donde ni siquiera se proporcionaba energía de 12 voltios. No está claro si esto es bueno o malo, pero por si acaso, es mejor tener pilas AA en stock.
Ajuste del nivel de calefacción
El nivel de calefacción o la temperatura del aire en el habitáculo de la autocaravana se regula mediante un mando especial situado en la propia calefacción Truma. El regulador tiene el mismo principio de funcionamiento que en una estufa de gas: para agregar gas, debe girar más la manija. En una autocaravana, con la ayuda de un trabajador estufa de gas también puede calentar el aire, pero la desventaja es la gran pérdida de oxígeno, y el calor permanecerá principalmente solo en el bloque de la cocina.
El funcionamiento del ventilador que impulsa el aire a través del intercambiador de calor.
En la zona de estar de la casa rodante, hay un ventilador especial que sopla aire a través de tuberías de dos pulgadas de diámetro a través de un intercambiador de calor Truma. Funciona de manera bastante silenciosa y su tarea es suministrar aire caliente a varios ángulos autocaravanas, por ejemplo, el aire caliente se suministra al baño por debajo del umbral puerta principal, y en los rincones más alejados, debajo de los sofás. El ventilador es alimentado por 12V en el habitáculo. Con la ayuda de un control remoto especial, puede ajustar la fuerza del flujo de aire cambiando la velocidad del ventilador. Por cada salida aire caliente se proporciona un amortiguador ajustable, que permite redistribuir los flujos. Por ejemplo, si es necesario, envíe más calor al baño o cierre completamente la salida de aire.
calentador eléctrico estacionario
Para calentar la caravana desde la red, no se proporciona un calentador eléctrico estacionario. Pero puede conectar un pequeño enfriador de aceite, correspondiente en tamaño a Truma. Distribuirá el calor con el mismo ventilador utilizado cuando calefacción de gas.
Creo que la cuestión de cómo sentirse frío en una casa rodante todavía se está resolviendo.