صيانة وإصلاح الرافعات الشوكية. الفحص التقني. خدمة الرافعات الشوكية
لفئة:
آلات مناولة الموانئ
مفهوم صيانة وإصلاح الرافعات الشوكية
يتميز تصميم الرافعات الشوكية باستخدام مكونات السيارات القياسية والمعدات الكهربائية ذات الجهد المنخفض والمحركات الهيدروليكية ذات الإزاحة الإيجابية.
إن صيانة وإصلاح الهيكل ونقل الطاقة الميكانيكية للرافعات من حيث نطاق العمل والتكنولوجيا المستخدمة في تنفيذها قريبة من العمل المقابل على السيارات.
تشغيل اللوادر. يعتمد عمر الخدمة للرافعة الشوكية إلى حد كبير على الالتزام الصارم بفترة الاقتحام بعد استلام الرافعة الشوكية من الشركة المصنعة. يتم إجراء التشغيل من أجل التحقق من تشغيل جميع مكونات وأنظمة الماكينة، وكذلك من أجل تشغيل أفضل لأجزاء الاحتكاك. عند تشغيل الرافعات الشوكية، يتم أيضًا تشغيل محرك الاحتراق الداخلي، وعند تشغيل الرافعات الشوكية الكهربائية، يتم تنفيذ دورات تدريب شحن وتفريغ البطارية.
قبل البدء في عملية الاقتحام، يجب عليك اختبار حركات تشغيل اللودر بدون حمل عمل. خلال فترة الاختراق، وخاصة في الرحلات الأولى، راقب بعناية تشغيل جميع المكونات والآليات، والتحقق من حالة السحابات، وضيق الأنظمة، والتشغيل السلس والهادئ، والتدفئة. مدة التشغيل في اللودر الجديد هي 50 ساعة على الأقل، ويجب استخدام سعة التحميل المقدرة خلال هذه الفترة بما لا يزيد عن 50-75%.
صيانة اللودر . ويتم تنفيذها في شكل صيانة روتينية (يومية) ووقائية (دورية).
عادة ما يتم تقسيم الصيانة الروتينية (اليومية) للرافعات الشوكية من حيث حجم ونطاق العمل إلى يومية (قبل بدء العمل) وأسبوعية، أي بعد حوالي 50 ساعة عمل. ويتم إجراء الصيانة الدورية لهذه الآلات كل 200-250 ساعة عمل، أي شهرياً تقريباً.
تشمل صيانة الورديات العمل على غسل وتنظيف الماكينة، والتحقق من حالة وتشغيل التوجيه، والفرامل، والمحرك الهيدروليكي، ومحرك الاحتراق الداخلي؛ فحص (شحن أو تغيير) بطاريات الجر؛ تزود السيارة بالوقود.
أثناء الصيانة الأسبوعية، يتم فحص جميع أدوات التثبيت وتشديدها بعناية، وخاصة تلك المثبتة بمسامير، نظرًا لأن محور القيادة (الأمامي) للرافعات غير منتشر وتضعف هذه الوصلات إلى حد أكبر مما هي عليه في مركبات النقل ذات التعليق الزنبركي. ويتم أيضًا ما يلي: التحقق من حالة خطوط الأنابيب وخراطيم الضغط العالي، وتشديد الأختام؛ التحقق من حالة محامل النقل للرافعة الشوكية والينابيع وأجزاء من تعليق عارضة التوازن؛ إضافة الزيت إلى علب تروس محور القيادة؛ التحقق من حالة الأسلاك الكهربائية. الاستماع إلى المحرك. تصريف الحمأة وتنظيف المرشحات.
تتم جدولة الصيانة الوقائية (الشهرية) للصيانة الأسبوعية التالية وتتكون، بالإضافة إلى العمل الأسبوعي، بشكل أساسي من أعمال الفحص والضبط.
في الرافعات الشوكية الكهربائية، عند هذا التردد، يتم إحكام توصيلات التلامس، وتنظيف أسطح التلامس للموصلات، والتحقق من مقدار الضغط والانحدار للموصلات، وتنظيف شرائح التلامس وأصابع وحدات التحكم، وحالة الرافعات الشوكية الكهربائية. يتم فحص مبدلات المحرك الكهربائي. يتم أيضًا فحص حالة وقيمة مقاومة العزل.
أثناء الصيانة الأسبوعية والشهرية للرافعات الشوكية، بالإضافة إلى الأعمال الإلزامية الأساسية المذكورة أعلاه، يتم عادةً تنفيذ العمل "حسب الحاجة"، بما في ذلك استبدال الأجزاء البالية والإصلاحات الطفيفة.
يتم تشحيم اللوادر وفقًا لتعليمات المصنع ومخططات التشحيم.
بالنسبة لمحركات الاحتراق الداخلي المكربن للرافعات الشوكية، بالإضافة إلى إجراء أعمال صيانة الورديات، يتم إجراء الصيانة الدورية على فترات 50 و 100 و 1000 ساعة عمل.
الهيكل. يعتمد تآكل العجلات والتوجيه وحالات كسر نوابض الرافعة الشوكية إلى حد كبير على حالة أسطح مواقع المستودعات والطرق والمعابر فوق السكك الحديدية ومسارات الرافعات.
عادة لا يتم إصلاح إطارات الشاحنات البالية في ظروف التشغيل. يتم تصنيع إطارات العجلات المعدنية بالمطاط في مصانع المنتجات المطاطية.
يتم ضبط المحامل الأسطوانية المستدقة لمحاور العجلات وفقًا للقواعد العامة لضبط هذه الوحدات. بعد ضبط المحامل، قم بمراقبة درجة حرارة محاور العجلات خلال الساعات الأولى من تشغيل اللودر. عندما تسخن المحاور، يجب تكرار التعديل.
غالبًا ما تفشل نوابض تعليق الموازن الخلفي للعجلات الموجهة. اعتمادًا على الظروف المحلية وطبيعة الضرر، يتم استبدالها بالكامل أو إصلاحها عن طريق استبدال الألواح الفردية.
توجيه. يتكون ضبط التوجيه من التخلص من اللعب والفجوات المتكونة في مفاصل قضيب التوجيه وإشراك جهاز التوجيه. يتم التخلص من اللعب في مفاصل القضبان عن طريق شد المفرقعات المتحركة. يتم ضبط آلية التوجيه عن طريق تحديد الفجوات في مشاركتها. السمة المميزة للرافعات الشوكية الكهربائية هي تروس آلية التوجيه، بينما بالنسبة للرافعات الشوكية فهي عبارة عن ترس دودي.
مع آلية التوجيه الدودية، يتم تعديل تعشيق الأسطوانة والدودة عن طريق إزالة أو إضافة العدد المطلوب من الحشوات لتغيير الحجم أ. في هذه الحالة، يجب فصل قضيب bipod، وتثبيت عمود bipod في الموضع الأوسط. بالإضافة إلى ذلك، يتم ضبط اللعب المحوري للمحامل المدببة للدودة باستخدام الحشيات. بعد هذه التعديلات، يجب أن تكون القوة المطلوبة لتشغيل آلية التوجيه في حدود 1.5-2.5 كجم، ويجب أن تكون زاوية دوران الحامل الثنائي من الوضع الأوسط في كل اتجاه 42 درجة على الأقل.
أرز. 1. آلية توجيه العتاد
يشتمل نظام التوجيه للرافعات الشوكية بسعة رفع تصل إلى 3000 كجم في كثير من الأحيان على معززات هيدروليكية تقلل القوة على عجلة القيادة. مكبر الصوت عبارة عن آلية متابعة هيدروليكية، تجمع بين جهاز التخزين المؤقت (رابط القيادة) وأسطوانة الطاقة الهيدروليكية (وصلة القيادة).
يظهر في الشكل معزز هيدروليكي مزود بأسطوانة قابلة للطي. 3. يقع الأنبوب الفولاذي لأسطوانة الطاقة بين الجسم والغطاء. يتم شد الجسم والغطاء بمسامير ومتصلين بواسطة أنبوب. يحتوي السكن على آلية التخزين المؤقت للتحكم في أسطوانة الطاقة. يتم توصيل رأس القضيب من خلال دبوس كروي بوحدة التحكم الملحومة بإطار هيكل اللودر، ويتم توصيل عين أسطوانة الطاقة من خلال قضيب إلى ذراع وصلة التوجيه. يتم توصيل دبوس الكرة بقضيب bipod الخاص بآلية التوجيه. يتكون جهاز التخزين المؤقت من جلبة مثبتة بشكل ثابت في الجسم، وبكرة، يتم توصيل ساقها بدبوس كروي، مثبت بين قطعتين في كوب منزلق بواسطة زنبرك صلب. للتغلب على مقاومة الزنبرك، يمكن أن يتحرك الدبوس الكروي على طول محور الأسطوانة مع الزجاج المنزلق بمقدار صغير (2-3 مم) من موضعه المتوسط. في هذه الحالة، ستتحرك البكرة بنفس المقدار وفي نفس الاتجاه بالنسبة للكم. أثناء الحركة، يقوم البكرة بربط تجاويف أسطوانة الطاقة بقنوات الحقن والصرف بحيث تحدث حركة الأسطوانة بالنسبة للمكبس في نفس اتجاه إزاحة البكرة. في الوضع المحايد، يتم تثبيت البكرة بواسطة زنبرك. في هذه الحالة، يكون للزيت الذي تضخه المضخة ممر حر للتصريف.
أرز. 2. آلية توجيه العتاد الدودي
أرز. 3. التوجيه الهيدروليكي
يظهر موضع المعزز الهيدروليكي في سلسلة التوجيه الحركي في الشكل. 5. يتم تحويل اللحظة التي أنشأها السائق على عمود التوجيه بواسطة آلية التوجيه وbipod إلى قوة تعمل من خلال القضيب الموجود على بكرة التوجيه المعزز وتحريكه.
عندما يتم تدوير عجلة القيادة، على سبيل المثال، إلى اليسار، فإن قضيب ثنائي الأرجل مع دبوس الكرة، ومعه البكرة، سيتحرك للأمام، ويربط قناة تجويف الأسطوانة الأمامية (يسار في الشكل 3) بخط التفريغ والقناة الموجودة على الجانب الآخر من المكبس - مع خط تصريف. يؤدي ضغط الزيت إلى تحريك الأسطوانة على طول البكرة، مما يؤدي إلى تدوير عجلات اللودر. ستحدث صورة مماثلة عند تدوير عجلة القيادة إلى اليمين.
بمجرد أن تتوقف حركة عجلة القيادة، ستتوقف البكرة وستضع الأسطوانة، بعد أن تلحق بها، الغلاف بالنسبة إلى البكرة في وضع محايد، وبالتالي سيتوقف دوران عجلات التوجيه. وبالتالي، فإن أسطوانة التوجيه المعززة "تراقب" حركات التخزين المؤقت طوال الوقت وتكررها بدقة. تنتقل حركة الأسطوانة من خلال قضيب إلى ذراع وصلة التوجيه، مما يؤدي إلى دوران العجلات.
لحماية محرك التوجيه الهيدروليكي من الحمل الزائد، يتم استخدام صمام أمان، يتم تركيبه عادةً في مبيت بكرة التوجيه المعزز. يتمثل عمل الصمام في إطلاق الزيت في خط الصرف عندما يرتفع الضغط فوق المستوى المسموح به.
أرز. 4. رسم تخطيطي لنظام التوجيه المعزز (يتم تصوير عمود التوجيه وbipod بشكل تقليدي في مستوى أفقي)
يمكن إجراء الفحص وضبط صمام الأمان واستبدال زنبركه دون إزالة المعزز الهيدروليكي من الرافعة الشوكية. يتم ضبط الصمام (في الرافعات الشوكية 4043 و4045) إلى أقصى ضغط يبلغ 50 كجم/سم2 عند 1600-2000 دورة في الدقيقة للعمود المرفقي للمحرك ودرجة حرارة الزيت 30-50 درجة مئوية.
تتكون صيانة المعزز الهيدروليكي من تشحيم المسامير الكروية والتحقق بشكل دوري من نظافة القضيب وتسرب الزيت الخارجي من خلال الوصلات والأختام. يجب أن يوفر المعزز الهيدروليكي الذي يعمل بشكل طبيعي قوة على عجلة القيادة لا تزيد عن 2-3 كجم، بغض النظر عن ظروف الطريق.
في حالة انتهاك التشغيل العادي لمحرك التوجيه الهيدروليكي (عطل المضخة الهيدروليكية، وكسر زنبرك صمام الأمان، وما إلى ذلك)، وكذلك عند عدم تشغيل محرك الرافعة الشوكية، يتم الاحتفاظ بالقدرة على التحكم في الماكينة. في هذه الحالة، تعمل القضبان كحلقات في سلسلة التوجيه الحركية، حيث تنقل القوة من عجلة القيادة إلى عجلات قيادة السيارة، ويتدفق الزيت من أحد تجاويف أسطوانة مكبر الصوت إلى آخر عبر صمام كروي للطوارئ.
الفرامل. تتمتع اللوادر بمكابح هيدروليكية تشغيلية يتم تشغيلها بواسطة دواسة على العجلات الأمامية (القيادة) فقط. تحتوي الرافعات الشوكية أيضًا على فرامل قفل يدوية مثبتة على شفة العمود الثانوي لعلبة التروس. تستخدم الرافعات الشوكية الكهربائية فرامل تشغيلية كفرامل إمساك، حيث تم تجهيز الدواسة بمزلاج.
يتم ضبط الفرامل الهيدروليكية عندما تتآكل بطانات الاحتكاك الموجودة على الوسادات، عندما تتزايد الفجوات بين البطانات وأسطوانات الفرامل، مما يؤدي أيضًا إلى زيادة حركة دواسة الفرامل. بالإضافة إلى ذلك، إذا لزم الأمر، يمكن تعديل التشغيل الحر لدواسة الفرامل.
يتم ضبط الفجوة بين الوسادات وأسطوانة الفرامل عن طريق تدوير الدعامات اللامركزية للوسادات. من الضروري الانتباه إلى توحيد ضبط جميع الفوط وإجراء التعديلات على البراميل غير المدفأة. إذا لم يؤدي الضبط عن طريق تدوير دعامات الوسادة اللامتراكزة إلى نتيجة مرضية، يتم استبدال وسادات الفرامل (أو بطانات الفرامل فقط). يتم إجراء هذا الاستبدال عادةً عند تشغيل أسطوانات الفرامل. في هذه الحالات، يجب أن يتم التثبيت الأولي للوسادات باستخدام مقياس الاستشعار. يجب أن تكون الفجوة بين بطانة الوسادة والأسطوانة في حدود 0.15-0.25 مم.
يتم ضبط التشغيل الحر لدواسة الفرامل عن طريق تغيير طول دافع مكبس الأسطوانة الرئيسية بحيث تكون الفجوة بين الدافع والمكبس 2-3 مم، وهو ما يتوافق مع اللعب الحر للدواسة بمقدار 10-15 مم. يعد ضبط التشغيل الحر لدواسة الفرامل ضروريًا لمنع الكبح التلقائي للجرافة عند التحرك.
إذا دخل الهواء إلى نظام الفرامل، فلن تعمل الفرامل بشكل صحيح. بسبب انضغاط الهواء، تنبض دواسة الفرامل وتزداد حركتها. تتم إزالة الهواء من نظام الفرامل عن طريق ضخه بسائل الفرامل باستخدام الاسطوانة الرئيسية. يتم ضخ فرامل العجلات واحدة تلو الأخرى.
يمكن أن يكون المؤشر العام للحالة الفنية للفرامل الهيدروليكية للرافعات هو شوط الدواسة، والذي، عند الضغط عليه بقدمك حتى الكبح الكامل، يجب أن يكون حوالي نصف الشوط الكامل.
محرك هيدروليكي. عادةً ما يتم رفع العربة وإمالة إطار الرافعة الشوكية، فضلاً عن حركة مناولة الحمولة والأجهزة المساعدة للرافعات باستخدام محرك هيدروليكي حجمي.
أدناه، تتم مناقشة وتحديد المشكلات المحددة فقط المتعلقة بالتشغيل الفني للمحرك الهيدروليكي للرافعات.
تتضمن التعديلات التشغيلية للنظام الهيدروليكي للرافعات تعديل صمامات الأمان والفائض للموزعين الهيدروليكيين. يتم استخدام الموزعات الهيدروليكية التي تحتوي على أحد هذه الصمامات أو كليهما.
يحد صمام الأمان الخاص بالموزع الهيدروليكي من القيمة القصوى وقيمة الفائض لضغط زيت العمل الداخل إلى الأسطوانات، وبالتالي القوة التي تتطور إليها. عادة ما يتم ضبط صمام الأمان بنسبة 110-115%، وصمام الفائض بنسبة 95-100% من ضغط تشغيل المضخة. بعد التعديل، يجب أن تكون الصمامات مختومة.
أرز. 5. اتصالات تبديل محرك المضخة
في الحالة الأخيرة، يتم تثبيت نقطة الإنطلاق بمقياس ضغط في خط الضغط أمام الموزع، وبعد ذلك يتم تشغيل المضخة ويتم رفع شوكات الرافعة الشوكية إلى حالة الفشل (أو إمالة الإطار إلى أي موضع متطرف) . في هذه الحالة، سوف يتدفق كل الزيت الذي توفره المضخة عبر الصمام ويمكن ضبطه على الضغط المطلوب وفقًا لقراءات مقياس الضغط. (إذا كان الموزع الهيدروليكي يحتوي على كلا الصمامين، فسيتم ضبط صمام الأمان أولاً عند إغلاق الفائض، ثم الفائض.)
بالنسبة للرافعات الشوكية الكهربائية، يتم ضبط توقيت تشغيل المحرك الكهربائي للمضخة الهيدروليكية بشكل دوري. من علامات الحاجة إلى هذا التعديل زيادة الضوضاء في المضخة، وعدم انتظام وعدم كفاية سرعة رفع الحمولة وغيرها من المشاكل في تشغيل المحرك الهيدروليكي الناجمة عن عدم كفاية فتح قنوات التوزيع الهيدروليكي لمرور الزيت عند تشغيل المضخة الكهربائية تم تشغيل المحرك. يتم إجراء هذا التعديل عن طريق تحريك أشرطة الضغط التي تعمل على تلامس نقاط الاتصال الكهربائية. يتم الاتصال بالشريط عند رفع الشوكات، والقضبان - عند إمالة الإطار للأمام والخلف، على التوالي.
من المكونات الرئيسية للنظام الهيدروليكي للرافعات في ظروف الميناء، عادة ما يتم إصلاح أسطوانات المكبس والمكبس الخاصة بآلية رفع وإمالة الشوكة، وفي بعض الأحيان يتم إصلاح المضخات الهيدروليكية ذات التروس والشفرة. كقاعدة عامة، لا يتم إصلاح المعدات الهيدروليكية (الصمامات التخزينية، والمعززات الهيدروليكية، وما إلى ذلك) في ورش الموانئ، ويتم استبدال المعدات الهيدروليكية البالية والتالفة بأخرى جديدة.
يجب التحقق من جودة إصلاح وتجميع أسطوانات طاقة الرافعة الشوكية عن طريق الضغط الساكن. تم اختبار قوة الأسطوانات وكثافتها وضغطها الخامل باستخدام زيت تشغيل النظام الهيدروليكي عند درجة حرارة 30-50 درجة مئوية.
يتم إجراء اختبار القوة والكثافة عند مضاعفة ضغط التشغيل لمدة 5 دقائق. في هذه الحالة لا يسمح بتسرب الزيت من الاسطوانة عبر موانع التسرب ونقاط اللحام.
يتم فحص تدفق الزيت من تجويف عمل إلى آخر عند ضغط التشغيل ويسمح بما لا يزيد عن 5 سم3/دقيقة للأسطوانات التي يصل قطرها إلى 100 مم و10 سم3 دقيقة للأسطوانات التي يزيد قطرها عن 100 مم.
يجب أن تكون الأسطوانة في وضع الخمول بحرية عند ضغط زيت لا يزيد عن 10-12٪ من ضغط التشغيل، مما يدل على عدم وجود تشوهات وإفراط في تشديد الأختام.
تستخدم الأنظمة الهيدروليكية للرافعة الشوكية مضخات التروس والريشة. عادةً ما تتمتع مضخات اللودر ببعض احتياطيات السعة، وبالتالي، مع التآكل الطفيف، لا يؤثر الانخفاض الناتج في الكفاءة الحجمية للمضخة على تشغيل الماكينة.
يجب اختبار المضخات التي تم إصلاحها وكذلك الجديدة للتحقق من وظائفها وكفاءتها الحجمية قبل تركيبها على اللودر، ويجب أيضًا اختبار المضخات المستخدمة بشكل دوري للتحقق من حالتها الفنية. يمكن إجراء الاختبار باستخدام مقياس التدفق أو منضدة اختبار مع خزان قياس.
يظهر في الشكل مقعد اختبار مع خزان قياس. 6. في بداية الاختبارات، قم بتشغيل المحرك الكهربائي واترك مضخة الاختبار تضخ الزيت لتصريفه في خزان الإمداد، وأغلق الصنبور وافتح الصنبور، حتى تصل درجة حرارة الزيت إلى 40 درجة مئوية.
أرز. 6. منضدة اختبار المضخة الهيدروليكية
بعد ذلك، بعد ضبط الخانق وفقًا لقراءات مقياس الضغط بحيث تعمل المضخة عند ضغط 15-20 ضغط جوي، يتم ضخ الزيت في خزان القياس، ومن خلال قياس وقت ملء الخزان، يتم تحديد الأداء الفعلي يتم تحديد المضخة. أثناء اختبار المضخة، يتم التأكد من عدم وجود تسرب للزيت عبر الختم. لا ينبغي أن يكون تشغيل المضخة مصحوبًا بضوضاء أو طرق، ويجب ألا يسخن الزيت ويستحلب بسرعة.
بعد إصلاح النظام الهيدروليكي للجرافة، يتم إجراء اختبار عام. قبل اختبار النظام الهيدروليكي، من الضروري إزالة الهواء منه واختبار تشغيل المضخة والموزع الهيدروليكي بشكل منفصل. لإزالة الهواء من النظام الذي يتراكم في الجزء العلوي من أسطوانات الرفع، قم بفك السدادة التي تغطي فتحة إطلاق الهواء قليلًا، ثم قم بتشغيل أسطوانة الرفع عدة مرات على طول شوطها بالكامل حتى يظهر الزيت من أسفل السدادة، ثم أحكم ربطها المكونات. إذا لزم الأمر، املأ خزان الإمداد بالزيت.
بعد اختبار جميع الحركات في وضع الخمول، يبدأون في اختبارها تحت حمل العمل (الاسمي). يتم إجراء اختبار إحكام النظام في مواضع الشوكات وإطار الرافعة الشوكية، حيث تكون الأحمال على القضبان والكباسات الخاصة بأسطوانات الطاقة هي الحد الأقصى. في هذه الحالة، يجب ألا يكون هناك تسرب للزيت من خلال وصلات خطوط الأنابيب وأختام القضبان وغطاسات الأسطوانات وأعمدة المضخة. يتم الحكم على حجم التسربات الداخلية من خلال مقدار حركة القضبان والكباسات الخاصة بأسطوانات الطاقة تحت الحمل المقدر مع إغلاق بكرات الصمام. في هذه الحالة، يجب ألا تنخفض الشوكات (عربة الحمولة) بأكثر من 2 مم/دقيقة عند اختبارها لمدة 5 دقائق، ويجب ألا يميل إطار الرافعة الشوكية أكثر من 3 درجات خلال 10 دقائق.
يتم قياس كمية ضغط الزيت في النظام الهيدروليكي (باستخدام مقياس الضغط) عندما يكون في وضع الخمول وتحت الحمل المقدر. يجب ألا يتجاوز الضغط في النظام أثناء التشغيل الخامل 12-15%، وتحت الحمل - 110% من ضغط اللوحة. يشير الضغط المرتفع بشكل غير طبيعي في النظام إلى مقاومة ميكانيكية عالية، والتي يمكن أن تكون ناجمة عن التجميع غير الدقيق للمكونات، وسوء محاذاة الأدلة، وتشويش البكرات، والتثبيت القوي لأختام الشفة وأختام الزيت، وما إلى ذلك.
أرز. 7. مخطط انحراف الإطار المتحرك للرافعة الشوكية مقارنة بالإطار الثابت
عند اختبار النظام الهيدروليكي يتم مراقبة سرعة حركات العمل (مقارنة بسرعات جواز السفر) وسلاستها.
رافعة شوكية. لا يحظى تآكل أدلة الإطار التلسكوبي للرافعات دائمًا باهتمام كافٍ، خاصة أنه قادر على العمل مع تآكل كبير على الأدلة. ومع ذلك، يمكن أن يؤدي هذا التآكل في بعض الحالات إلى تآكل سريع لأحد الأجزاء الأكثر صعوبة في إصلاح الرافعة الشوكية - أسطوانة الرفع الهيدروليكية.
كما يظهر في الشكل. 7، يتم توصيل مكبس الأسطوانة بشكل صارم بواسطة قضيب بالجزء المتحرك من الإطار التلسكوبي، في حين أن الأسطوانة نفسها متصلة بشكل صارم بجزءها الثابت. لا يمكن وضع قضيب المكبس بشكل صارم على طول محور الأسطوانة إلا في حالة عدم وجود تحول متبادل في الاتجاه الأفقي أو اختلال محاذاة الأجزاء المتحركة والثابتة للإطار التلسكوبي.
يخلق الحمل الذي ترفعه شوكات اللودر لحظة تساهم في اختلال المحاذاة المتبادلة لأجزاء الإطار التلسكوبي، والتي تصبح أكبر عند رفع الشوكات وزيادة الخلوصات. ونتيجة لذلك، مع التآكل الكبير لموجهات الإطار، يلتوي القضيب بمقدار نسبة إلى الأسطوانة ويبدأ المكبس في ملامسة جدران الأسطوانة بأجزائه المعدنية. في هذه الحالة، لا يحدث تآكل الأسطوانة فحسب، بل قد يحدث أيضًا جرجر على سطحها. لذلك، بالنسبة للرافعات (التي تكون فيها الفجوات الموجودة في الأدلة قابلة للتعديل)، يجب فحص الفجوات وتعديلها بشكل دوري، وفي حالات أخرى، عندما تظهر العلامات الأولى لجسم المكبس الذي يلامس جدران الأسطوانة، من الضروري استبدال أدلة البالية مع أدلة جديدة.
الرافعة الشوكية عبارة عن جهاز معقد يتكون من العديد من الآليات والأنظمة التي تتطلب مراقبة مستمرة وصيانة في الوقت المناسب. يجب أن يبدأ يوم عمل كل مشغل رافعة شوكية بفحص بصري للمعدات. أولا وقبل كل شيء، يقومون بفحص المكونات التي تؤثر بشكل مباشر على سلامة العمل. يقومون بالتحقق من سلامة ونظافة أجهزة الإضاءة الخارجية، ووجود عيوب في الإطارات والحواف، والتأكد من عدم وجود تسرب لسوائل العمل، والتحقق من حالة سلاسل الرافعة الشوكية، ووجود سائل الفرامل ومستواه. اجلس على كرسي المشغل، وتحقق من وظيفة الأضواء والإشارة الصوتية ودواسة الفرامل. يتم إجراء فحص وصيانة أكثر تفصيلاً للرافعات من قبل متخصصي الخدمة وفقًا لجدول الصيانة الذي حددته الشركة المصنعة للمعدات.
بالنسبة للرافعات الشوكية، يبلغ معدل الصيانة في المتوسط حوالي 250 ساعة محرك، أو مرة واحدة كل شهر ونصف إلى شهرين. العمل الرئيسي في زمن التشغيل 250 م/ساعة هو تغيير الزيت وفلتر الزيت في المحرك رافعة شوكية، استبدال فلتر الوقود، والتحقق من مستوى سائل التبريد، والتحقق من تلوث فلتر الهواء، وإذا لزم الأمر، تطهيره.
بالنسبة للرافعات الشوكية الكهربائية، ونظرًا لعدم وجود محرك احتراق داخلي، يبلغ معدل الصيانة حوالي 500 م/ساعة، ولكن يتم إضافة الصيانة اليومية وخدمة البطارية.
وبزمن تشغيل 500 م/ساعة أو مرة كل ثلاثة أشهر يتم العمل على تزييت محور التوجيه وجهاز رفع الأحمال ومراقبة مستوى الزيت في علبة التروس ومحور القيادة تضاف إلى أعمال الصيانة على محرك الاحتراق الداخلي .
أثناء الصيانة نصف السنوية أو كل 1000 م/ساعة، بالإضافة إلى الأعمال المذكورة أعلاه، يتم إضافة العمل على تغيير الزيت في علبة التروس ومحور القيادة واستبدال فلتر الهواء.
أكبر صيانة هي الصيانة السنوية، حيث يصل زمن التشغيل إلى 2000 م/ساعة. تم تنفيذ جميع الأعمال المقررة المدرجة في الصيانة بمعدل 250 م/ساعة، 500 م/ساعة، 1000 م/ساعة. بالإضافة إلى هذا العمل، يتم استبدال الزيت الهيدروليكي وفلاتر الهيدروليك بالكامل، كما يتم استبدال سائل الفرامل.
بعد ذلك، تتكرر دورة الصيانة مرة أخرى.
توفر هذه المقالة فهمًا عامًا لصيانة الرافعة الشوكية. تم تحديد قائمة مفصلة بأعمال صيانة المعدات في دليل الخدمة والإصلاح.
لفئة:
لوادر
-
نظام الصيانة الوقائية المجدولة وإصلاح الرافعات الشوكية
لا يعتمد ضمان الموثوقية والمتانة على تحسين جودة تصميم وتصنيع اللوادر فحسب، بل يعتمد أيضًا على التنظيم العقلاني لتشغيلها. بدون الصيانة المناسبة، يتم تقليل عمر خدمة الرافعات الشوكية بمقدار النصف تقريبًا وتزيد تكلفة التشغيل بنسبة 40%. يمكن تقسيم صيانة (MOT) للرافعات الشوكية، وفقًا للغرض وتفاصيل التنفيذ، إلى الأنواع التالية.
يتم إجراء التشغيل في ظل ظروف الإنتاج لكسر أجزاء الاحتكاك، حيث يصبح تشغيلها الطبيعي ممكنًا. تخضع جميع اللوادر الجديدة والمُصلحة التي لم يتم اختبارها في المصنع (في ورش العمل) للتشغيل في ظل ظروف الإنتاج. تتم الإشارة إلى إجراء التشغيل في تعليمات التشغيل.
تتكون الصيانة الشهرية (MS) من فحص اللوادر، ومسحها، وإعادة تعبئتها بالوقود، ومواد التشحيم، والكهارل، وسائل التبريد. يتم إجراء الصيانة اليومية قبل بدء العمل، وبين الورديات، وبعد العمل أثناء التوقفات الطويلة.
الصيانة الدورية هي الحلقة الأساسية في النظام الوقائي المخطط له. والغرض منه هو تقليل معدل تآكل الأجزاء، وتحديد ومنع الأعطال والأعطال من خلال إجراء الفحص والتشحيم والتثبيت والتعديل وغيرها من الأعمال في الوقت المناسب. يؤدي الامتثال لقواعد الصيانة الدورية إلى إطالة عمر خدمة الرافعات الشوكية بين عمليات الإصلاح، وتقليل استهلاك الوقود ومواد التشحيم، ويسمح باكتشاف أسباب الأعطال والقضاء عليها في الوقت المناسب. يجب إجراء أنواع الصيانة الدورية دون فشل وفي الحدود الزمنية التي تحددها القواعد بدقة.
يتم إجراء الصيانة الموسمية (SM) مرتين سنويًا لإعداد اللودر للتشغيل في المواسم الباردة والدافئة. يُنصح بدمجه مع TO-2 أو مع نوع آخر من الإصلاح. أثناء CO، يتم تنفيذ جميع الأعمال المنصوص عليها في TO-2، بالإضافة إلى ما يلي.
في الرافعات الشوكية، يتم مسح نظام تبريد المحرك لإزالة الحجم والرواسب منه، وفي الخريف، إن أمكن، يتم ملء النظام بسائل مضاد للتجمد (مضاد للتجمد). اغسل خزان الوقود وخطوط الوقود. في الرافعات الشوكية الأوتوماتيكية والكهربائية، يتم إجراء التشحيم الموسمي وفقًا لمخطط التشحيم ويتم تغيير سائل العمل في النظام الهيدروليكي. تحقق من كثافة إلكتروليت البطارية، وإذا لزم الأمر، قم بضبطها على القاعدة لفترة معينة من السنة وفقًا لتعليمات العناية بالبطاريات. تنظيف فرملة اليد وأجزاء آليات التحرير والتعديل من الأوساخ؛ يتم تشحيم أسطح محامل نهايات وسادات الفرامل بطبقة رقيقة من الشحم. يتم فحص خراطيم رادياتير الزيت مرة كل عام في فصل الربيع ويتم نفخ النظام بأكمله من خلالها لإزالة الانسدادات المحتملة في الخراطيم والرادياتير.
صيانة الرافعات الشوكية أثناء التخزين تشمل الحفظ والصيانة في حالة الحفظ والإزالة من الحفظ. يشمل الحفظ العمل على حماية الأجزاء من الرطوبة والغبار ودرجة الحرارة وتخفيف الضغط عنها ضمن الحدود التي تضمن الحفاظ على صفات أداء الرافعات الشوكية ومكوناتها، كما يساعد على تقليل فقدان الأداء والحفاظ على جودة الرافعات الشوكية أثناء عدم العمل. فترات العمل.
يعمل الإصلاح الحالي (TP) على منع (منع) الأعطال والأعطال في الرافعات الشوكية في المنطقة المجاورة مباشرة لمكان عملها باستخدام معدات متنقلة بسيطة نسبيًا أو في ورش العمل (المرائب). غالبًا ما يتم تحديد الحاجة إلى الإصلاحات الروتينية أثناء صيانة الورديات وأثناء التشغيل. اعتمادًا على طبيعة الأعطال، يتم إجراء الفحص والتشخيص والتفكيك والتجميع والسباكة والكهرباء واللحام والأعمال الميكانيكية وإصلاح الإطارات والطلاء وغيرها من الأعمال في مجموعات مختلفة
عادةً ما تتلخص الإصلاحات الروتينية في التفكيك الجزئي للودر مع استبدال الأجزاء والتجمعات والآليات والتجمعات المعيبة بأخرى صالحة للخدمة. أثناء عملية التجميع، يتم تعديل المكونات والآليات والتجمعات المرتبطة بها. يخضع اللودر المُجمَّع للتشغيل والتعديل الإضافي. أثناء الإصلاحات الروتينية للوحدات، يتم استبدال أو استعادة الأجزاء الفردية البالية أو التالفة. لا يتم استبدال أو استعادة المكونات والأجزاء الأساسية فقط (الهياكل المعدنية، والجسم، والإطار، والقاعدة، وعلبة المرافق، وما إلى ذلك). جميع الأجزاء الصغيرة الأخرى متصلة بالأجزاء الأساسية.
الغرض من الإصلاح الشامل هو الترميم الكامل أو الجزئي. الصفات الأصلية للودر أو أجزائه التي تعطلت. أثناء عملية الإصلاح الرئيسية، يتم تفكيك وحدات اللودر بالكامل، ويتم فحص جميع الأجزاء وفرزها (المعيبة) إلى قابلة للاستخدام، أو بحاجة إلى الإصلاح، أو غير صالحة للاستخدام. يتم تجميع اللوادر والوحدات التي تم إصلاحها من الأجزاء التي تم إصلاحها والجديدة والأجزاء المعترف بها على أنها مناسبة أثناء الفحص والفرز. أثناء الإصلاح الشامل، يتم تنفيذ نفس أنواع العمل كما هو الحال أثناء العمل الحالي، وبالإضافة إلى ذلك، يتم تنفيذ العمل في كثير من الأحيان لاستعادة حجم وشكل وجودة أسطح الأجزاء، وكذلك تصنيع الأجزاء، وتشغيلها -في واختبار الوحدات والتجمعات التي تم إصلاحها. تتضمن العملية التكنولوجية لإصلاح اللوادر استخدام مختلف المعدات والمنشآت والحوامل والتركيبات والأدوات، بالإضافة إلى عمالة المهندسين والعمال المؤهلين. مع أخذ ذلك في الاعتبار، يتم تنفيذ الإصلاحات الرئيسية في شركات الإصلاح المتخصصة. وفي الوقت نفسه يجب أن تتوافق اللوادر والوحدات المقدمة للإصلاح والمقبولة للإصلاح مع الشروط الفنية المعتمدة.
يتم إجراء إصلاح اللوادر باستخدام طريقتين: فردية، حيث يتم تثبيت الأجزاء والمكونات والتجمعات الرئيسية بعد إصلاحها على نفس اللودر؛ على أساس الوحدة، حيث يتم ترميم العربات من خلال استبدال وحدات كاملة بوحدات جديدة أو تم إصلاحها مسبقًا من رأس المال العامل. تعد الطريقة الإجمالية لإصلاح شاحنات الرفع هي الأكثر تقدمًا، فهي تتيح لك تقليل وقت توقف الماكينة وكثافة العمالة وتكلفة الإصلاحات وتحسين جودة أعمال الإصلاح وميكنة العمليات لاستعادة الأجزاء والتجمعات والتجمعات.
يجب أن يعكس تشكيل هيكل دورة الإصلاح (عدد الإصلاحات الدورية ونوعها وتناوبها) العلاقة بين مؤشرات موثوقية اللودر والمتانة المحتملة لمكوناته وعناصره. توصي التعليمات الحالية لإجراء الصيانة الوقائية SN 207-68 للرافعات بهيكل دورة الإصلاح الموضح في الشكل. 10.1. لا تعتمد المعايير الحالية لمدة تشغيل اللوادر بين الإصلاحات على كثافة الحمل، وهو ما يفسره عدم وجود نظام علمي لتنظيم أوضاع التشغيل.
أرز. 10.1. هيكل دورة إصلاح الرافعة الشوكية للمجموعة الرابعة من أوضاع التشغيل
من الضروري الاتفاق على مدة الفترات الفاصلة بين الإصلاحات وفقًا لتصنيف الرافعات الشوكية حسب أوضاع التشغيل. يمكن تحقيق حل المشكلة عن طريق الإنتاج التسلسلي لستة تعديلات على اللوادر وفقًا للتصنيف المذكور. يتم اعتماد هذا الإجراء لبعض أنواع آلات الرفع والنقل، على سبيل المثال، الرافعات العلوية، الرافعات الجسرية، الرافعات الجيبية، وما إلى ذلك؛ إصدار تعديل واحد للرافعات لجميع أوضاع التشغيل. في كلتا الطريقتين، يجب أن تعتمد فترات إصلاح اللودر وعناصره على الحمل، وسيتم تحديد مدتها المحددة من خلال أوضاع التشغيل الأساسية المعتمدة أثناء التصميم. عند إنتاج ستة تعديلات لكل منها، يجب أن تتوافق فترة الإصلاح مع طيف الحمل، أي أربعة أنواع مختلفة من فترات الإصلاح.
عند التركيز على إنتاج تعديل واحد لمصفوفة تصنيف اللوادر بأكملها حسب أوضاع التشغيل، بالنسبة للنموذج الأساسي، يتم أيضًا حفظ أربعة متغيرات لفترات الإصلاح وفقًا لأطياف الحمل، وبالنسبة للتعديلات الخمسة المتبقية، يتم حفظ فترات الإصلاح سيتم تخفيضه بمقدار مرتين إذا كان التعديل يقع على يمين القاعدة، أو يزيد بمقدار مرتين إذا كان التعديل على يسار القاعدة، أي أن عدد فترات الإصلاح في فئات الاستخدام سوف يزيد أو ينقص في تقدم هندسي بمقام 2. يختار كل مصنع إنتاجًا متسلسلًا لتعديلات أنواع مختلفة من اللوادر مع مراعاة تكنولوجيا التصنيع الحالية والحجم السنوي للإنتاج التسلسلي.
باستخدام بنية دورة الإصلاح، يمكنك بسهولة العثور على تكرار الصيانة TO-1 وTO-2 والإصلاحات الروتينية TP ضمن فئات التحميل المتغيرة.
بناءً على هذه المعايير، يتم تحديد الحاجة المقدرة للجرافة لاتخاذ التدابير الوقائية للفترة المخطط لها، ويتم تحديد نطاق الإصلاحات الرئيسية، ويتم تبرير قاعدة الإصلاح اللازمة والقوى العاملة المرتبطة بالحفاظ على اللوادر في حالة سليمة من الناحية الفنية.
الغرض الرئيسي من الصيانة هو تقليل معدل تآكل الأجزاء، ومنع الأعطال، وإطالة عمر خدمة الرافعات الشوكية، وضمان استعدادها المستمر للعمل، وزيادة الموثوقية وسلامة التشغيل.
تنص تعليمات التشغيل الخاصة بآلات التحميل والتفريغ على الأعمال التالية.
الصيانة مطلوبة للحفاظ على المعدات في حالة عمل جيدة. لهذا، بالإضافة إلى الإصلاحات الرئيسية، هناك حاجة إلى صيانة دورية. بالنسبة للرافعات الشوكية، يتم تحديد وقت ونطاق أعمال الصيانة وفقًا لساعات التشغيل.
من المزايا الإضافية للصيانة الدورية، بالإضافة إلى زيادة مدة الخدمة الكاملة، القدرة على اكتشاف الأخطاء البسيطة في الوقت المناسب وإجراء الإصلاحات المناسبة. مما لا شك فيه أن هذا أقل تكلفة بكثير من الإصلاح الشامل، سواء من الجانب المالي أو من وجهة نظر توفير الوقت.
هناك عدة أنواع من الصيانة للرافعات الشوكية للمستودعات:
- صيانة يومية؛
- الصيانة المجدولة؛
- الخدمة الموسمية؛
- صيانة المعدات الخاصة عند وضعها لفترات التخزين؛
- صيانة الرافعات الشوكية عند إخراجها من التخزين طويل الأمد.
إصلاح عاجل للمعدات!
وسيصل الفني في نفس اليوم. تشخيص دقيق. استكشاف الأخطاء وإصلاحها الفوري.
قطع الغيار في المخزون
تتوفر مجموعة كبيرة من قطع الغيار في المخزون، حتى نتمكن من إصلاح المعدات في اليوم الذي تتصل فيه.
إصلاح أي تعقيد
نقوم بإجراء إصلاحات بأي تعقيد وسنخبرك بكيفية منع الأعطال في المستقبل.
تاكيد الجودة
المتخصصون لدينا محترفون ولديهم أكثر من 10 سنوات من الخبرة. نحن نقوم فقط بإصلاحات عالية الجودة!
تكاليف صيانة الرافعات الشوكية
| قائمة الأعمال | إلى 1 | إلى 2 | إلى 3 | إلى 4 | إلى 5 | إلى 6 | إلى 7 | إلى 8 | إلى 9 | إلى 10 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| أسعار الرافعات الشوكية الديزل: | 3800 روبل روسي | 2350 روبل روسي | 11000 فرك. | 15300 فرك. | 11000 فرك. | 27,360 روبية هندية | 11000 فرك. | 15300 فرك. | 11000 فرك. | 29360 روبل روسي |
| تشخيص الوحدات الرئيسية | + | + | + | + | + | + | + | + | + | + |
| تغيير زيت المحرك | + | + | + | + | + | + | + | + | + | |
| استبدال فلتر الزيت | + | + | + | + | + | + | + | + | ||
| استبدال فلتر الهواء* | + | + | + | + | + | + | + | + | ||
| تغيير الزيت في الصندوق | + | + | + | + | ||||||
| استبدال فلتر الوقود* | + | + | + | + | ||||||
| تغيير الزيت الهيدروليكي | + | + | ||||||||
| تغيير الزيت في محور القيادة | + | + | ||||||||
| استبدال التجمد | + | |||||||||
| استبدال شمعات الإشعال** | + | |||||||||
| تشحيم اللودر | + | |||||||||
| أسعار الرافعات الشوكية للغاز والبنزين: | 3200 فرك. | 1950 فرك. | 8900 فرك. | 13260 روبل روسي | 8900 فرك. | 25260 روبل روسي | 8900 فرك. | 13260 روبل روسي | 8900 فرك. | 27260 روبل روسي |
ترك الطلب
في 15 دقيقة فقط. احصل على المشورة عبر الهاتف
يقوم المتخصصون لدينا بصيانة وإصلاح المعدات
الدفع مقابل العمل بموجب العقد
تحصل على ضمان للعمل المنجز
متى يتم تنفيذ الصيانة
- في نهاية كل يوم عمل، يلزم إجراء فحص للمعدات؛
- يتم تنفيذ TO-1 بعد تشغيل الجهاز لمدة 100 ساعة أو أكثر. يمكن استبدال السوائل التقنية، ويمكن تشحيم المكونات، ويمكن تعديل جميع الآليات؛
- يتم تنفيذ TO-2 بعد تشغيل الرافعة الشوكية لمدة 250-300 ساعة. ضمن هذا النطاق، يتم تنفيذ العمل وفقًا لـ TO-1، بالإضافة إلى تغيير مرشحات الوقود والهواء؛
- تتضمن الصيانة الموسمية المنتظمة للرافعات إجراء أعمال الصيانة 2، بالإضافة إلى تغيير الزيت في علبة التروس والنظام الهيدروليكي؛
- تتضمن الصيانة السنوية للرافعات الشوكية، في المقام الأول، استبدال السوائل التقنية ومواد التشحيم.
خدمة الرافعات الشوكية
أثناء تشغيل الرافعة الشوكية، يتم استهلاك الزيت وسوائل العمل الأخرى ويجب تجديدها. بالإضافة إلى ذلك، فإن اللودر عبارة عن نظام معقد يحتوي على عدد كبير من الوحدات والمكونات، وتضمن سلامة كل منها التشغيل دون انقطاع لهذا النوع من معدات المستودعات.
أثناء الصيانة، يتم استبدال سوائل العمل مع المرشحات، ويتم فحص جميع مكونات الرافعة الشوكية.
ويختلف نوع الصيانة حسب نطاق العمل المنجز. بناءً على عدد ساعات عمل المحرك، يتم تحديد نوع الصيانة المطلوبة.
يرجى ملاحظة أن المواد المستخدمة أثناء الصيانة ليست ذات أهمية كبيرة. يتحمل المتخصصون في شركتنا المسؤولية الكاملة عند اختيار المواد الاستهلاكية وسوائل التشغيل.
توفر شركة GaratKar LLC مجموعة كاملة من أعمال الصيانة والإصلاح للرافعات الشوكية من جميع العلامات التجارية الشهيرة.
تقدم شركة SST خدمة الرافعات الشوكية في موسكو. هذه المركبات عبارة عن وحدات معقدة، يعتمد عملها على استقرار عدد كبير من المكونات والآليات. ولضمان تشغيلها دون انقطاع، يلزم إجراء الخدمة في الوقت المناسب، والتي لا يمكن توفيرها إلا من قبل المتخصصين ذوي الخبرة والمهنية.
| TO-2 (200 م/ساعة)، صيانة نصف سنوية (1200 م/ساعة)، صيانة سنوية (2400 م/ساعة) | 200 م/ساعة | 1200 م/ساعة | 2400 م/ساعة | |
| قائمة الأعمال المنجزة | ||||
| 1 | فحص وضبط خلوص الصمامات إذا لزم الأمر | س | س | |
| 2 | س | |||
| 3 | استبدال سائل التبريد في الرادياتير وفحص غطاء الرادياتير وخراطيم نظام التبريد والتأكد من عدم تلف الرادياتير | س | ||
| 4 | استبدال عنصر فلتر الهواء | س | س | س |
| 5 | استبدال فلتر الوقود | س | س | س |
| 6 | نفخ غلاف فلتر الهواء، والسطح الخارجي للرادياتير، وحجرة المحرك | س | س | س |
| 7 | فحص وضبط سرعة تباطؤ المحرك إذا لزم الأمر | س | س | س |
| 8 | التحقق من الحالة وضبط شد المروحة و (أو) حزام المولد | س | س | س |
| 9 | تحقق، وإذا لزم الأمر، اضبط شد سلاسل الرافعة الشوكية، وقم بتشحيم السلاسل، وتشحيم إطارات الرافعة الشوكية | س | س | س |
| 10 | استبدال الزيت والفلتر في محرك توربين الغاز، فحص تشغيل موزع توربين الغاز، فحص صمام السرعة المنخفضة لمحرك توربين الغاز، فحص التسربات | س | ||
| 11 | تغيير الزيت في المحرك التوربيني الغازي، فحص تشغيل موزع محرك الغاز، فحص صمام السرعة المنخفضة لمحرك الغاز، فحص التسربات | س | ||
| 12 | التحقق من حالة العجلات، والتحقق من التشغيل، وضبط محامل العجلات إذا لزم الأمر، وإحكام تثبيت العجلات | س | س | س |
| 13 | التحقق من صلاحية التوجيه، والضبط (إن أمكن دون استبدال أدوات التحكم)، والتحقق من حالة المحور والمفاصل الكروية | س | س | س |
| 14 | تشحيم المكونات والأجزاء من خلال حلمات التشحيم | س | س | س |
| 15 | تحقق، وإذا لزم الأمر، قم بضبط التشغيل الحر لدواسة الفرامل وفرامل اليد؛ التحقق من فعالية أنظمة الخدمة وفرامل الانتظار؛ التحقق من ضيق نظام فرامل الخدمة | س | س | |
| 16 | استبدال سائل الفرامل، والتحقق، وإذا لزم الأمر، ضبط التشغيل الحر لدواسة الفرامل وفرامل اليد؛ التحقق من فعالية أنظمة الخدمة وفرامل الانتظار؛ التحقق من ضيق نظام فرامل الخدمة | س | ||
| 17 | فحص وربط اسطوانات الرفع والإمالة وفحص التسريبات | س | س | س |
| 18 | التحقق من تشغيل الموزع الهيدروليكي ومحركه والتحقق من عدم وجود تسربات | س | س | س |
| 19 | التحقق من تشغيل مضخة النظام الهيدروليكي وفحص التسريبات | س | س | س |
| 20 | تغيير الزيت في خزان النظام الهيدروليكي مع استبدال فلتر الزيت | س | ||
| 21 | تغيير الزيت في خزان النظام الهيدروليكي | س | ||
| 22 | فحص وتشديد اتصالات النظام الهيدروليكي RVD إذا لزم الأمر | س | س | س |
| 23 | التحقق من مستوى وكثافة الإلكتروليت في البطارية، وحالة أطراف البطارية، وتنظيفها وتشحيمها إذا لزم الأمر | س | س | س |
| 24 | تغيير الزيت في علبة المرافق أو علب تروس محور القيادة والتحقق من عدم وجود تسرب للزيت | س | ||
| 25 | التحقق من مستوى وجودة الزيت في علبة المرافق أو علب تروس محور القيادة، والتحقق من عدم وجود تسرب للزيت | س | ||
| 26 | استبدال شمعات الإشعال | س | س | س |
| 27 | فحص وضبط توقيت الإشعال، إذا لزم الأمر، والتحقق من حالة غطاء القاطع، عداء الموزع | س | س | س |
| تكلفة العمل | من 4000 | من 5500 | من 8000 | |
| مواد | ||||
| 1 | فلتر زيت HDP | 280 | ||
| 2 | فلتر زيت المحرك | 470 | 470 | 470 |
| 3 | مرشح الوقود | 535 | 535 | 535 |
| 4 | مرشح العودة الهيدروليكية | 1470 | ||
| 5 | عنصر فلتر الهواء | 545 | 545 | 545 |
| 6 | زيت محرك نصف اصطناعي 8 لتر. | 2940 | 2940 | 2940 |
| 7 | زيت التنظيف 7 لتر. | 900 | 900 | 900 |
| 8 | زيت المحرك ATF Dexron-III 8l. | 2940 | 2940 | |
| 9 | زيت هيدروليكي HLP 32 4 لتر. | 6400 | 6400 | |
| 10 | مضاد التجمد WEGO G11 (أخضر) 10 كجم | 1110 | ||
| 11 | خرطوشة أنبوب الشحوم "Elite-X" EP2 | 400 | 400 | 400 |
| 12 | سائل الفرامل لوكس DOT-4 0.5 لتر | 120 | ||
| 13 | زيت تشحيم للسلاسل والتروس المفتوحة 200 | 590 | 590 | 590 |
| 14 | زيت ناقل الحركة GL-5-5l. | 1200 | ||
| تكلفة المواد الاستهلاكية | 6380 | 15720 | 19900 | |
| x - استبدال، تحقق (إذا لزم الأمر) | ||||
| تزيد تكلفة الآلة 2.5 طن بمقدار 755 روبل. | ||||
ميزات الصيانة
مثل أي معدات، يمكن أن تفشل الرافعة الشوكية. يحدث هذا إما بسبب تآكل الأجزاء، أو بسبب التشغيل غير السليم، أو بسبب نقص الإصلاح. لتجنب الإنفاق على الإصلاحات الرئيسية، نوصي بإجراء الصيانة في الوقت المناسب للرافعات الشوكية الخاصة بك. كجزء من الصيانة، يتم تنفيذ عدد من الأنشطة، وتتمثل مهمتها في الحفاظ على أداء معدات المستودعات. يمكن لمتخصصي الخدمة لدينا إجراء التشخيص في ورشة العمل لدينا ومباشرة في منشأتك. تعد الصيانة الدورية للمكونات والآليات ضمانًا لاستمرار المعدات لفترة أطول.
متى يتم تنفيذ الصيانة
بالنسبة لصيانة الرافعات الشوكية، تبدأ الأسعار في خدمتنا من 4000 روبل. تعتمد التكلفة النهائية على نطاق العمل المنجز على محمل معين. على أية حال، يجب صيانة السيارة بوتيرة معينة، مما يزيد من عمر الخدمة والوظيفة:
- في نهاية كل يوم عمل، يلزم إجراء فحص للمعدات؛
- يتم تنفيذ TO-1 بعد تشغيل الجهاز لمدة 100 ساعة أو أكثر. يمكن استبدال السوائل التقنية، ويمكن تشحيم المكونات، ويمكن تعديل جميع الآليات؛
- يتم تنفيذ TO-2 بعد تشغيل الرافعة الشوكية لمدة 250-300 ساعة. ضمن هذا النطاق، يتم تنفيذ العمل وفقًا لـ TO-1، بالإضافة إلى تغيير مرشحات الوقود والهواء؛
- تتضمن الصيانة الموسمية المنتظمة للرافعات إجراء أعمال الصيانة 2، بالإضافة إلى تغيير الزيت في علبة التروس والنظام الهيدروليكي؛
- تتضمن الصيانة السنوية للرافعات الشوكية، في المقام الأول، استبدال السوائل التقنية ومواد التشحيم.
وفي كل حالة محددة، تختلف تكلفة أعمال الصيانة. مركز الخدمة لدينا مجهز بكل ما تحتاجه. نحن نخدم الرافعات الشوكية من ماركات مختلفة: كوماتسو، تويوتا، نيسان، ميتسوبيشي، ييل، TCM.
لماذا من المهم إجراء الصيانة في الوقت المحدد؟
يمكن للمعدات الخاصة تحمل مستويات عالية من الحمل. ومع ذلك، من المهم جدًا إجراء الصيانة والإصلاحات في الوقت المناسب للحفاظ على الوحدات في حالة صالحة للعمل. عند إجراء الصيانة، يمكنك أن ترى على الفور مشاكل في المحرك أو ناقل الحركة أو محركات المضخة أو المحرك النهائي ومنعها من التطور إلى مشاكل أكثر خطورة. يكاد يكون من المستحيل إجراء صيانة الرافعات الشوكية بنفسك، لذلك من الأسهل والأكثر موثوقية الاتصال بمركز متخصص. مزايا هذا الحل واضحة:
- سيتم إجراء تشخيص المعدات باستخدام معدات خاصة، وبعد ذلك سيتم تحديد حالتها؛
- يتم تحديد المشاكل المتعلقة بالجانب الفني في الوقت المناسب وبطريقة احترافية؛
- فقط على المعدات يمكن تكوين وظائف الرافعة الشوكية؛
- كجزء من الفحص، يتم استبدال السوائل التقنية والمواد الاستهلاكية؛
- إذا تم اكتشاف أي أعطال فجأة، يتم إجراء الإصلاحات واستبدال المكونات.
بالإضافة إلى ذلك، فقط في مركز الخدمة يمكنك الحصول على المشورة من المتخصصين ذوي الخبرة.
كيف نعمل
سيقوم متخصصو مركز الخدمة لدينا بإجراء صيانة للرافعات المحلية والأجنبية الصنع. يتم تنفيذ جميع الأعمال باستخدام معدات احترافية، حتى نتمكن من التعامل مع أعمال الإصلاح مهما كانت درجة تعقيدها. إذا لزم الأمر، يمكننا إبرام عقد معك لصيانة الرافعات الشوكية والرافعات الأمامية. بتواصلك معنا تحصل على المزايا التالية:
- يحتوي مستودعنا دائمًا على مجموعة كبيرة من قطع الغيار والمواد الاستهلاكية، لذلك نقوم بإزالة الأعطال في أسرع وقت ممكن؛
- موظفونا متخصصون مؤهلون يعملون في هذا المجال منذ أكثر من 10 سنوات؛
- نستخدم في عملنا أدوات ومعدات متخصصة؛
- يمكنك الاتصال بنا في أي حالات طارئة أو ضمان أو عدم ضمان.
لمعرفة أسعار صيانة الرافعة الشوكية، اتصل بمركز الخدمة الخاص بنا. سنقوم بإجراء تشخيص شامل ومن ثم تحديد الخيارات لحل المشكلات إن وجدت. نقوم بإجراء الصيانة المجدولة والطارئة - اتصل للحصول على التفاصيل!