تركيب هيكل علوي برافعة عائمة. التركيب المفصلي ونصف المفصلي للهياكل الفوقية المعدنية للجسور. تعليق التثبيت في بناء جسر للسكك الحديدية عبر النهر. دنيبرو في مدينة دنيبرو

الموضوع 8.4. بناء الجسور الخرسانية المسلحة.

يتم اختيار نوع الرافعة وطريقة التركيب اعتمادًا على كتلة وأبعاد العناصر المراد تركيبها ، وعرض النهر وعمق ونظامه ، وظروف الملاحة ، والتضاريس ، والموسم ، ووقت البناء المحدد ، وقدرات الإنتاج منظمة البناء.

يعتبر التجميع السفلي بواسطة الرافعات الذراعية ذاتية الدفع مناسبًا لبناء الجسور والجسور الصغيرة في الوديان الجافة. لهذا الغرض ، عادة ما تستخدم رافعات البناء العامة على عجلات كاتربيلر أو تعمل بالهواء المضغوط ، وكذلك رافعات مقطورة. يتم تخطيط التربة في منطقة حركة الرافعة وضغطها ، على سبيل المثال ، عن طريق الركض في عجلات أو مسارات رافعة غير محملة. يجب أن تكون قدرة تحمل التربة 0.5 ميجا باسكال على الأقل في منطقة تشغيل الرافعات الهوائية و 0.2 ميجا باسكال للرافعات الزاحفة. مع عدم كفاية قدرة التربة على التحمل ، على سبيل المثال ، في سهول المستنقعات وفي قاع النهر ، يكون التثبيت أكثر صعوبة. من الضروري ترتيب جسر عمل لحركة رافعة التجميع و مركبةمع عناصر الهياكل الفوقية الجاهزة ، مما يبطئ وتيرة العمل.

عند تركيبها من الأرض ، عادةً ما تقوم الرافعات الذراعية بتركيب عوارض تصل إلى 21 مترًا ولا يزيد وزنها عن 30-35 طنًا. أ)،ثم يتم إنزالها بواسطة بكرة شحن على الأجزاء الداعمة (الشكل 24.8 ، ب)تحرير الأشرطة. في هذه الحالة ، تقوم الرافعة بتثبيت الحزم بالتتابع ، وتتحرك عبر محور الجسر. من خلال التنظيم الواضح للعمل ، من الممكن تركيب الهياكل "من العجلات" بدون تفريغ وتخزين أوليين.

إذا كانت قدرة الرفع لرافعة واحدة غير كافية ، فيتم استخدام رافعتين مزدوجتين. في الوقت نفسه ، يتم تعليق العارضة على طول نهاياتها ، ورفعها برافعات سلسلة البضائع عند أصغر وصول للسهام ، ثم زيادة مدى وصولها ضمن سعة التحميل المسموح بها للرافعات ، يتم إدخالها في الامتداد.

عند تثبيت عوارض الهياكل الفوقية على الجسور عبر السكك الحديدية ، يتم استخدام رافعات السكك الحديدية.

يُنصح بتجميع الركوب باستخدام رافعة ذراعية (الشكل 24.9) عند تركيب الهياكل الفوقية على الجسور عبر المجاري المائية الدائمة. يعتبر هذا التجميع مناسبًا وأكثر اقتصادا ، ولكنه مقيد بقدرة الرفع الصغيرة نسبيًا للرافعات الذراعية. يمكن للرافعة SKG-63A ، على سبيل المثال ، تثبيت عوارض جسر طريق بطول 18 مترًا ، ووزنها 14.3 طنًا أمام نفسها مع امتداد مسموح به للرافعة يبلغ 14 مترًا. لضمان استقرار الحزم المثبتة مسبقًا ، قبل أن تتحرك الرافعة والمركبات على طولها ، تكون المفاصل الطولية لألواح الشعاع متجانسة بشكل مبدئي. وفقًا للحساب ، يتم وضع أرضية من الأسرة الخشبية ، مما يضمن توزيع الضغط على عدة عوارض ويحمي البلاطة الخرسانية المسلحة من الأحمال غير المقبولة.

مع عرض كافٍ لمسار الجسر ، يتم تغذية الحزم مباشرة إلى الرافعة في المركبات ذات المقطورات أو المقطورات. مع الجسور الضيقة ، من الممكن تغذية العوارض على عربات ذات مقياس ضيق على طول مسارات السكك الحديدية مع إعادة تحميل أولية للحزم عند الاقتراب.

عادة ما تقوم الرافعات الجسرية التي تتحرك على الأرض أو على الجسور المؤقتة بتركيب جسور خرسانية مسلحة مسبقة الصنع متعددة الامتدادات وعوارض طويلة وثقيلة من الامتدادات الجاهزة. لهذا الغرض ، يتم استخدام الرافعات التي يتم تجميعها في ظروف موقع البناء من عناصر UICM (الشكل 24.10) أو المصنعة من قبل الصناعة.

عند تحريك الحزم في الامتداد على طول السقالات (الشكل 24.11) ، يتم ترتيب الممر العلوي بشكل ضيق ، وعادة ما يكون الجزء العلوي عند مستوى العوارض العرضية للدعم. يتم تثبيت عوارض البنية الفوقية على عربات ويتم نقلها على طول الجسر في الامتداد باستخدام الروافع أو غيرها من الوسائل. ثم يتم ضبطهم على موضع التصميم عن طريق التحويل العرضي. في هذه الحالة ، يتم تحريك الحزم على عربات أو زلاجات أخرى على طول القضبان الموضوعة على العوارض المتقاطعة للدعامات المجاورة أو على طول السقالات المساعدة على طول الدعم. تستخدم الرافعات الهيدروليكية لرفع الدعائم عند نقلها من العربات إلى الأجزاء الداعمة. وفقًا للوائح السلامة ، يتم اختبار الرافعات للضغط المزدوج ، وفي عملية التشغيل ، يتم وضع حلقات نصف معدنية آمنة بين رأس الرافعة وجسم الأسطوانة.

تضمن رافعة السد GP-2KhZO (الشكل 24.12) تركيب عوارض بطول يصل إلى 33 مترًا بكتلة لا تزيد عن 60 طنًا ، مع مراعاة أجهزة القاذفة. وتتكون من تروس طولي مقطع مثلثي وثلاثة دعامات. تم تجهيز الدعامات الخلفية والمتوسطة للرافعة بعربات بعجلات للحركة الطولية على طول مسار السكك الحديدية. قياس مدرج الرافعة 5.6 متر. تم تجهيز الدعم الأمامي للرافعة بأجهزة لولبية تضمن التخلص من الانحراف المحتمل وتشويه وحدة التحكم والدعم المحكم على منصة الجمالون السفلي. عند الانتقال طوليًا إلى الامتداد التالي ، تعمل الرافعة على نظام ناتئ ، وعند تركيب الهياكل الفوقية ، فهي عبارة عن نظام مستمر ثنائي الامتداد. تبلغ القدرة الاستيعابية لعربة الدعم المتوسطة عند تحريك الرافعة نفسها 48.5 طنًا ، عند قفل عارضة تزن 60 طنًا على طول محور الرافعة - 66 طنًا ، عند تحريك العارضة بشكل عرضي إلى الموضع الأقصى - 90 طنًا. لذلك ، في الأماكن التي يتم فيها دعم عجلات الهيكل السفلي ، بدلاً من العوارض ، يتم وضع عوارض توزيع معدنية. لإعطاء ثبات الرافعة عند التحرك من امتداد إلى آخر ، يتم تثبيت ثقل موازن من عوارض الخرسانة المسلحة.

يبدأ تركيب الهيكل العلوي بتركيب الرافعة في موضع العمل. الرافعة ، المجمعة على الطريق ، تتحرك بقوتها الخاصة على طول مسارات السكك الحديدية في الامتداد. في المستودع الموجود عند الاقتراب ، يتم تحميل العارضة على عربات بواسطة رافعتين جسريتين أو رافعة جسرية ويتم تغذيتها تحت رافعة السد. يتم تثبيت نهاية الشعاع الأقرب للرافعة على الرافعة المتسلسلة لعربة البضائع الأولى وإزالتها من العربة. يتم تحريك العارضة ذات الطرف الأمامي المعلق والنهاية الخلفية المدعومة على عربة النقل (مقفلة) في الامتداد حتى تكون نهايتها الخلفية أسفل عربة البضائع الثانية ، إلى الرافعة السلسلة التي يتم توصيلها بها.

تم تصميم الرافعة المتحركة KShM-35 فحم الكوك (الشكل 24.13) لتركيب الهياكل الفوقية التي يصل طولها إلى 22.16 مترًا ويصل وزنها إلى 35 طنًا ، مع مراعاة أجهزة القاذفة. تصميم هذه الرافعة ، على عكس رافعات السد الأخرى ، يسمح بنقلها الطرق السريعةبدون تفكيك العارضة الرئيسية ورافعات السلسلة ، مما يقلل بشكل كبير من الوقت والعمالة اللازمين لإحضار الرافعة إلى وضع العمل أو النقل. تتكون الرافعة من جرار KrAZ-258 مع ثقل موازن ، وعارضة رئيسية ، ودعامات أمامية وخلفية مع عربات للحركة العرضية ، وعربتان تعملان بالهواء المضغوط وعربتان للشحن مع عبور ، واثنان من الجر ورافعتان للبضائع ، وطرق للحركة العرضية للعربة. رافعه. الدعم الأمامي مفصلي ، الخلفي صلب. قبل انزلاق الرافعة في الامتداد ، يتم نقل العربة الأمامية مع الباب الدوار إلى الامتداد. ثم يتم دعم الرافعة على قضبان التدحرج المستعرضة وتكون جاهزة لقفل العوارض.

في الوقت الحاضر ، تم إنشاء رافعة مماثلة KShM-40 لتركيب عوارض بطول 24 مترًا.

يمكن تركيب الهياكل الفوقية الخرسانية المسلحة للجسور الكبيرة باستخدام طريقة التجميع المفصلي أو الانزلاق الطولي أو التثبيت. يتم اختيار طرق التثبيت من خلال مقارنة فنية واقتصادية لخيارات تنظيم العمل.

الأكثر شيوعًا في بناء الجسور المحلية هو التجميع المفصلي للكتل الجاهزة ، المثبتة في سلسلة بدون سقالات في الاتجاه من الدعم في كلا الاتجاهين في نفس الوقت بحيث تتوازن وحدات التحكم مع بعضها البعض. قم بتوصيل الكتل على طبقات اللاصق. في الوقت نفسه ، تأكد من أن الأسطح المتصلة للكتل المثبتة تتناسب جيدًا مع بعضها البعض. يتم تحقيق ذلك ، على سبيل المثال ، من خلال صب الكتل الخرسانية واقفة على قدميه من خلال واحدة ، متبوعة بخرسانة الكتل الوسيطة ، والتي تكون القوالب عبارة عن نهايات الكتل النهائية. لمنع الالتصاق ، يتم تشحيم الأطراف بحليب الجير. قبل تركيب الكتل ولصقها ، يتم تنظيف فيلم الجير أو غسله بمحلول ضعيف. حمض الهيدروكلوريك. تحتوي كتل التركيب على حواجز على شكل نتوءات في جدران الكتل أو الأجزاء المعدنية المدمجة. المشابك تسهل التصويب والمحاذاة للوحدة أثناء التثبيت.

داخل السهول الفيضية ، يمكن تركيب الكتل برافعات جسرية تتحرك على طول الأرض أو الجسور (الشكل 24.14 ، أ) ، وداخل القناة ، عن طريق وحدات عائمة أو متصاعدة تتحرك على طول الجزء المركب من الامتداد. من بين وحدات الرافعة ، تكون رافعة السد GP-2X50 أو الرافعة ذات الوحدة SPK-65 أكثر توافقًا مع تقنية التثبيت المعلق (الشكل 24.14 ، ب).

يتم استخدام الانزلاق الطولي مع التجميع الخلفي للناقل (الشكل 24.15) للبنى الفوقية سابقة الإجهاد ذات الحزمة المستمرة والتي يمكنها تحمل القوى المتناوبة. للقيام بذلك ، يتم التأكيد على هيكل الامتداد على مرحلتين: لتركيب القوى في عملية الانزلاق بحزم خاصة من التعزيز ولقوى التشغيل ، وإعادة ترتيب هذه الحزم من الوتر العلوي إلى الأسفل في منتصف الامتدادات ومن الوتر السفلي إلى الأعلى في الأقسام العلوية.

يتم تثبيت الهياكل المستوردة على الجسر على ممر خاص مع نقطة توقف نهائية. تقوم الرافعات الجسرية بتركيب شعاع مع تقدم خلفي في النهاية. مع تقدم التجميع ، يتمزق الهيكل في الامتداد بضغط الرافعات الهيدروليكية المثبتة في وضع أفقي. يتم دفع الحزم بخطوات 1 متر ، مؤقتًا باستخدام إدخالات حتى يتم تشكيل فجوة ، يساوي الطولكتلة متزايدة. يتم إدخال كتلة جديدة في الفجوة الناتجة ويتم دمجها مع الجزء السابق. ثم تتكرر العملية. داخل الممر ، يتم تحريك الحزم الممتدة على زلاجات فولاذية على طول قضبان مشحمة بمزيج من الشحوم والجرافيت ، وعلى دعامات الجسر - على طول لوح بلاستيكي فلوري أو صفيحة موضوعة في قفص فولاذي. يتم وضع لوح فولاذي مصقول ومطلي بالكروم بسمك 12 مم أسفل الجزء السفلي من الامتداد. يحتوي الفلوروبلاست على معامل احتكاك منزلق من 0.01 إلى 0.05 ويسمح بضغط 25-40 ميجا باسكال.

أثناء تقدم الامتداد ، من الضروري رفعه بشكل دوري بمقدار 1-2 سم ، وسحب الورقة وتحويلها إلى موضعها الأصلي ، وخفض الامتداد ودفعها مرة أخرى إلى طول الورقة.

يتيح استخدام الشريط المستمر المضاد للاحتكاك المصنوع من قماش naftlen دفع البنية الفوقية دون رفع وتحريك الصفائح الفولاذية بشكل دوري.

يستخدم تركيب الهياكل الممتدة العائمة في بناء الجسور عبر الأنهار والبحيرات والخزانات الصالحة للملاحة. للقيام بذلك ، يتم تجميع الامتدادات في كتل كبيرة أو بالكامل على الشاطئ. علاوة على ذلك ، يمكن تنفيذ العمل بالتوازي مع بناء الدعامات. بمساعدة الدعامات العائمة ، يتم تسليم الحزم إلى الامتداد. الدعامات العائمة هي عوامات عائمة KS-3. عادة ما يتم تركيب التركيبات فوق سطح السفينة من عناصر U و KM.

Omonolichivan من الهياكل الفوقية الجاهزة تجمع بين الحزم التي تشكلها مع بعضها البعض. يعتمد العمل المشترك للحزم تحت الحمل على جودة الأحجار المتجانسة. عادةً ما يتم دمج الحزم بمساعدة الأجزاء المدمجة أو منافذ التقوية ، والتي يتم لحامها بواسطة اللحام الكهربائي باستخدام أقطاب كهربائية عالية الجودة. بعد اللحام ، يتم ملء الوصلات والفجوات في الوصلات ملاط الاسمنتأو ملموسة.

تشبه تقنية الجمع بين الحزم عن طريق الإجهاد المسبق تقنية التجميع المسبق للعناصر مع التعزيز المسبق الإجهاد.

عندما يتم وضع الرافعة على الأرض (الشكل 5 ، أ) ، يتم تخزين الحزم التي سيتم تركيبها بجوار الرافعة بطريقة تضمن التثبيت عن طريق تدوير ذراع الرافعة بمقدار 180 درجة. من الممكن تركيب عوارض "من عجلات" بدون جهاز تخزين للحزم في موقع البناء.

يتم تثبيت العارضة المخصصة للتثبيت ، ورفعها ، عن طريق تحويل ذراع الرافعة إلى الامتداد ويتم خفضها بسلاسة على الأجزاء الداعمة ، ثم تحريرها من أجهزة الرافعة. يتم نقل الرافعة إلى موضع جديد والمضي قدمًا في تثبيت الحزمة التالية. يتم اختيار موضع الرافعة وموقع الحزم المعدة للتركيب بطريقة تضمن الحد الأدنى من الوصول إلى ذراع الرافعة والقضاء على الحاجة إلى تحريكها مع الحمولة.

أرز. 5 - مخططات تركيب الهياكل الفوقية الخرسانية المسلحة مع الرافعات: 1 - رافعة ؛ 2 - اجتياز ؛ 3 - شعاع مثبت ؛ 4 - الكتل المثبتة من الهياكل الفوقية ؛ 5- كمر معدة للتركيب

إذا كانت قدرة الرفع لرافعة واحدة غير كافية للتركيب ، فاستخدم رافعتين لرفع الدعامة من كلا الطرفين في نفس الوقت. يقع الشعاع المثبت أمام الرافعات. برفعها أولاً عند الحد الأدنى من الوصول لذراع الرافعة ، يتم إدخال الحزمة في الامتداد وتثبيتها على الدعامات ، مما يزيد من وصول الرافعات. إذا كانت قدرة الرفع لا تسمح بتثبيت الحزمة عند الوصول المطلوب لذراع الرافعة ، يتم خفض الكتلة المركبة أولاً عند أقصى وصول ممكن لذراع الرافعة ، ثم تتحرك الرافعات للأمام ، ويتم رفع العارضة مرة أخرى ، وتكرار إجراء العمليات.

يمكن تركيب الهياكل الطائرة مع الرافعات من الجانب (من الميدان) ومن الأمام (الشكل 6). يتم تنفيذ الكتل المقطوعة باستخدام الرافعات والرافعات القياسية والخاصة. في الوقت نفسه ، يجب حساب كل من الرافعات والعبارات بهامش: الرافعات - مع 6 ... 8 أضعاف ، والعبور - مع ضعفين.

أرز. 6. تركيب الهياكل الفوقية بالرافعات الذراعية:

أ - برافعة واحدة من موقف السيارات على طول محور الجسر عند الدوران 180 درجة ؛ ب - مع الدوران والحركة ؛ في - على الجانب مع منعطف ؛ ز - على الجانب مع الرفع والتحرك ؛ د - صنابير. 1 - وضعية الانطلاق 11- موضع الرافعات وقت تركيب الهيكل العلوي ؛ 1 - كتلة سبان ؛ 2 - رافعة 3 - يدعم 4 - محور الجسر

تم مؤخراً اكتشاف تركيب الهياكل الفوقية على دعامات بواسطة الرافعات بكتل كاملة أو كبيرة تطبيق واسعبفضل الظهور في مؤسسات البناء لرافعات ذات قدرة تحمل كبيرة وإنتاجية عالية وتكنولوجيا عمل بسيطة نسبيًا. يمكن تقسيم الرافعات المستخدمة لهذه الأغراض إلى ثلاث مجموعات: ذراع الرافعة وجسر الرافعة ذاتية الدفع ، والسكك الحديدية الكابولية ، والعائمة. كل مجموعة من الرافعات لها خصائصها الخاصة التي تؤثر على التكنولوجيا وتنظيم العمل.

يتم استخدامها لتركيب الهياكل الفوقية على دعامات الجسر الرافعات الجيب ذاتية الحركةعلى مسارات السيارات ، والعجلة الهوائية ، والمسارات المجنزرة والسكك الحديدية.

عند القيام بالعمل ، يمكن وضع الرافعات في الأعلى - على مسار الجسر أو السد ، وكذلك في الجزء السفلي - على الأرض أو المرافق العائمة.

في الحالة الأولى ، تقوم الرافعة بضبط البنية الفوقية أمامها مع وصول طويل لذراع الرافعة وبالتالي لا تتاح لها فرصة زيادة سعة الحمولة إلى الحد الأقصى ؛ في الثانية ، تقوم الرافعة الموجودة على جانب محور الجسر ، على مقربة شديدة ، بتثبيت الهياكل الفوقية عند أدنى حد من وصول ذراع الرافعة ، مع وجود أعلى سعة تحميل.

يوصى بتركيب الهياكل الفوقية برافعة واحدة من موقف واحد وبدون تغيير نصف قطر ذراع الرافعة. في حالة عدم كفاية سعة التحميل للرافعة ، يمكن التركيب بواسطة عوارض منفصلة مع تجميعها في امتداد الجسر أو التركيب بواسطة رافعتين. أثناء رفع وتحريك الحزم بواسطة رافعتين ، يجب أن تكون رافعاتها ذات السلسلة دائمًا في وضع رأسي.

يجب تسوية الأرض في المنطقة المتحركة وضغطها جيدًا. الضغط المسموح به على الأرض أثناء تشغيل الرافعات على عجلات هوائية هو 0.4 ... 0.5 ميجا باسكال ، وعلى مسارات كاتربيلر - 0.2 ... 0.3 ميجا باسكال. إذا كانت قدرة تحمل التربة غير كافية ، يتم وضع أرضية من الأسرة الخشبية أو الألواح الخرسانية المسلحة تحت الرافعة.

يعد تحريك رافعة بحمولة أمرًا غير مرغوب فيه نظرًا لظروف السلامة ولا يُسمح به إلا إذا كانت كتلة البنية الفوقية (الكتلة) لا تتجاوز 50٪ من سعة حمولة الرافعة عند حد أدنى معين من الوصول ، كقاعدة عامة. لا يسمح بالتحرك مع حمولة من رافعات السيارات والسكك الحديدية.

يتم حبال الهياكل الممتدة وفقًا لمخططات مصممة مسبقًا باستخدام الرافعات أو الكابلات أو الحواجز الفولاذية. يقلل استخدام الحواجز من ارتفاع الرافعة ويزيل قوى الضغط الأفقية في البنية الفوقية المرتفعة. عند القذف بكابلات فولاذية في محيط أسفل الرافعات عند زوايا منحنى الكابل ، يتم تثبيت وتثبيت البطانات الخشبية أو نصفي الكرة المعدنية من قطع الأنابيب التي يبلغ قطرها 10 ... 15 سم ، باستثناء تلف الامتداد والكابل.

يتم تركيب الهياكل الفوقية بواسطة الرافعات الذراعية وفقًا لمشاريع معتمدة لإنتاج الأعمال ، والتي توضح مواقف السيارات وطرق تحريك الرافعات ، وتصميم أجهزة الرافعة والأجهزة الأخرى ، وإجراءات رفع وتدوير وخفض البنية الفوقية ، وتكوين الحساب (الفريق) والبيانات الأخرى اللازمة لأداء عمل عالي الجودة وآمن.

رافعات السكك الحديدية الكابوليةبدون جهاز الدعامات الوسيطة ، يمكن تثبيت مسافات تصل إلى 45.8 مترًا (الشكل 5.1).

أ- تركيب هيكل علوي مع عوارض رئيسية صلبة بواسطة رافعة GEPC-130 ؛ ب- نفس الشيء ، مع دعامات الشبكة الرئيسية بواسطة الرافعة GEPC-130-17.5 ؛ في- نفس الشيء مع رافعة GEPC-130U ؛ 1 - الوزن 2 - شعاع الرافعة. 3 - رافعة سلسلة إضافية. الأبعاد بالمتر

الشكل 5.1 - مخططات تركيب الهياكل الفولاذية مع الرافعات الدوارة الكابولية

تمتلك كل من رافعات السكك الحديدية الكابولية GEK-80 و GEPK-130 أربعة مواضع عمل لتركيب الكتل وتفريغها. تتميز كل موضع عمل بالارتفاع من رأس القضيب إلى أسفل وحدة التحكم في بداية الوصول المفيد (لـ GEPC-130 إلى أسفل عارضة الرافعة) ، مع مراعاة استقرار الزنبرك وانحراف ذراع الرافعة عن اقصى حموله.

في وضع العمل مع ثقل موازن معلق على منصة وحدة التحكم الفرعية ، فإن الرافعة GEPC-130 بدون حمولة لها حمولة على محور واحد لمنصة الدعم تبلغ 280 كيلو نيوتن (28 طنًا قدمًا). مع الاستخدام الكامل لسعة الرافعة ، يصل حمولة المحور إلى 420 كيلو نيوتن (42 تريليون قدم). يبلغ الحد الأقصى للحمل على محور منصة الدعم للرافعة GEK-80 عند تركيب أكبر كتلة بالوزن 345 كيلو نيوتن (34.5 طنًا قدمًا). لذلك ، يجب تعزيز طريق مرور الرافعة مع الحمولة وتلبية المتطلبات المنصوص عليها في الجدول 5.1. من أجل تقليل حجم العمل على تجهيز مسار الرافعة ، من الضروري ، إن أمكن ، تقليل طول منطقة عمل الرافعة إلى 100 ... 150 مترًا ، وتسليم البنية الفوقية للجسر على عربات خاصة أو منصات السكك الحديدية.

الجدول 5.1 - خصائص البنية الفوقية للمسار

يُسمح بمرور رافعة ذراعية في وضع العمل بسرعة: بدون حمولة تصل إلى 10 كم / ساعة (حتى 8 كم / ساعة في المباني الجديدة) ، مع حمولة تصل إلى 5 كم / ساعة (حتى 3 كم / ح في المباني الجديدة). يمكن تنفيذ عمل الرافعة الجيبية على خطوط السكك الحديدية قيد التشغيل بإذن من رئيس مسافة المسار.

قبل اجتياز الرافعة الذراعية ، يجب تشغيل المسارات التي تعمل مؤقتًا بعناية حتى تتوقف التشوهات المتبقية. يتم تنفيذ الركض عن طريق معدات درفلة تقليدية مع حمولة محورية تبلغ 220 ... 250 كيلو نيوتن (22 ... 25 طنًا ثقيلًا). يجب ألا يقل عدد محاور المنصات أثناء الركض عن ثمانية محاور ، وأن لا يقل عدد السباقات عن عشرين. بعد إزالة العيوب المكتشفة ، يتم عمل استعداد للمسار.

يتضمن تركيب الهياكل الفوقية على دعامات مع رافعات ناتئة حبال الهيكل العلوي (عارضة منفصلة) ، وتحريك الرافعة بحمل ، وخفض وتركيب الهيكل العلوي على الأجزاء الداعمة ، وإعادة الرافعة خلف البنية الفوقية التالية (العارضة).

هياكل فوقية قابلة للنقل بالكامل بطول 18.0 ... 34.4 م ، كقاعدة عامة ، يتم تركيبها بسطح جسر مُجمَّع بالكامل. عند استخدام الرافعة GEPK-130 ، يمكن وضع البنية الفوقية للتعليق على أقفاص نائمة على جانب المسار خارج المقياس. بالنسبة للرافعة GEK-80 ، يتم إعداد الامتداد في أقرب محطة ، عند طريق مسدود مُرتب خصيصًا أو على جانب المسار بالقرب من الجسر ، متبوعًا بحركة عرضية أسفل ذراع الرافعة.

الحزم الصلبةيمتد طولها 45 مترًا من المصنع في كتل مسطحة منفصلة ، مقسمة بطول الطول إلى جزأين. يتم اختيار موقع للتخزين والتجميع المسبق لهياكل الامتداد للطول الكامل في أقرب مكان ممكن من الجسر في مقطع بارتفاع منخفض للجسر. لتفريغ الهياكل المعدنية من المنصات المزودة برافعات للسكك الحديدية ، وكذلك لإحضار الرافعة الذراعية إلى وضع العمل ، يوصى بترتيب طريق مسدود مؤقت بطول لا يقل عن 60 مترًا ومسافة 5 أمتار.

يتم اختيار أماكن الكتل المقطوعة ووزن ثقل الموازنة مع مراعاة الشروط التالية:

يجب ألا يتجاوز الحمل على الرافعات المتسلسلة المسموح به وفقًا لجواز سفر الرافعة ؛

يجب ألا تكون لحظة التحميل في قسم الدعم بوحدة التحكم في الرافعة أكثر من المسموح بها ؛

لضمان ثبات كتلة معلقة من نقطتين ، يجب أن يكون مركز جاذبيتها بين نقاط التعليق ، وألا يقل طول الكتلة عن 0.02 من رافعة السلسلة القصوى. بطول إجمالي يساوي 45.8 مترًا ، يجب أن تكون هذه القيمة 0.92 مترًا على الأقل.يظهر مخطط القذف وتركيب مثل هذا الامتداد في الشكل 5.1 ، أ.

يتم تثبيت الهياكل الفوقية ذات الجدران الصلبة التي يزيد طولها عن 45 مترًا بواسطة الرافعات الذراعية في الامتداد المقسم بطول الطول إلى كتلتين متضخمتين. لدعمهم والتوحيد اللاحق ، يتم إنشاء دعم مؤقت وسيط في امتداد الجسر. يؤخذ ارتفاع الدعم المؤقت في الاعتبار توفير المصعد الإنشائي للهيكل العلوي.

وفقًا لشروط إدراك الأحمال المتصاعدة ، يتم أولاً تثبيت كتلة قصيرة. مع أحد طرفيه ، فإنه يرتكز على أجزاء دعم دائمة ، والطرف الآخر على قفص معدني يقع على دعامة مؤقتة. يتم تثبيت الكتلة الثانية على دعامة مؤقتة على أسافين خشبية ، والتي يتم من خلالها محاذاة الثقوب عند دمج الكتل في هيكل واحد.

تركيب الهياكل الفوقية مع دعامات رئيسية شبكية. إن قدرة الرفع للرافعة GEPK-130 كافية لتركيب الهياكل الفوقية الشبكية بركوب سفلي يصل طوله إلى 44.8 مترًا ، ويتم تثبيت الهياكل الفوقية بطول 55 و 66 مترًا في الامتداد المقسم إلى كتلتين.

باستخدام رافعة GEPC-130-17.5 بقاعدة رافعة متسلسلة على ذراع بطول 7 أمتار ، يتم تثبيت هيكل ممتد بطول 44.8 مترًا باستخدام عوارض عرضية وكابلات حبال (الشكل 5.1 ، ب). يتم وضع رافعة السلسلة الأمامية على مسافة 1.4 متر من مركز ثقل الامتداد. لضمان ثبات الهيكل المربوط ، تم وضع حمولة إضافية تبلغ 14 طنًا على اللوحة الأولى من الرافعة.

عند تثبيت هيكل ممتد باستخدام رافعة GEPK-130U ، يتم تعليقه من رافعة السلسلة الرئيسية باستخدام عين الرافعة ، وحزمة الالتقاط وحلقات الرافعة ، ورافعة سلسلة إضافية - فقط بمساعدة حلقات الرافعة (الشكل 5.1 ، في). يتم تثبيت هيكل الامتداد برافعة السلسلة الرئيسية للحزم الطولية للطريق ، ومع الهيكل الإضافي - للأحزمة السفلية (الشكل 5.2 ، أ ب).

أ- رافعة السلسلة الرئيسية ؛ ب- رافعة سلسلة مساعدة ؛ 1 - وحدة التحكم في الرافعة ؛ 2 - رافعة السلسلة الرئيسية ؛ 3 - البنية الفوقية. 4 - شعاع حبال عرضية ؛ 5 - كبلات حبال ؛ 6 - البطانة 7 - رافعة سلسلة إضافية ؛ ثمانية - قضبان خشبية؛ 9 - طوق 10 - فاصل خشبي. الأبعاد بالمتر

الشكل 5.2 - مخطط لتعليق هيكل معدني مع ركوب لأسفل إلى وحدة التحكم في الرافعة GEPC-130U

يوضح الشكل 5.3 مخططًا لتركيب هيكل يمتد بطول 66 مترًا ، رافعة كتلة بكتلة GEPC-130U. لتوحيد الكتل في امتداد الجسر ، يتم إنشاء دعامة مؤقتة. يتم حظر المسافة بين الدعم المؤقت والدائم من جانب الرافعة بواسطة هيكل الامتداد ، حيث تدخل الرافعة مع الكتلة الأولى. يتم إدخال الكتلة الثانية في الامتداد بعد إزالة الامتداد المؤقت. يتم إجراء التوصيل الأولي للكتل باستخدام سدادات ومسامير تثبيت. يتم تنفيذ حبال الكتلة الثانية فقط بعد توصيلها بالكتلة الأولى بالعدد المقدر للمقابس ومسامير التوصيل.

تركيب الهياكل الفولاذية باستخدام الرافعات العائمةيقلل بشكل كبير من حجم الهياكل المساعدة وتكاليف العمالة ووقت البناء. تستخدم هذه الطريقة على نطاق واسع في بناء الجسور في منطقة مدن الموانئ الكبيرة ، حيث يمكن استخدام الرافعات العائمة التسلسلية بسعة رفع 100 و 200 و 350 و 600 طن. عادة ما تكون هذه الرافعات ذاتية الدفع ولديها القدرة على المناورة اللازمة.

في بطاقة التقرير لبعض أجزاء الجسر لقوات السكك الحديدية ، توجد رافعة عائمة قابلة للطي PRK-50 (PRK-80) ، وفي عدد من منظمات بناء الجسور ، توجد رافعة عائمة PRK-100. يمكن تسليم هذه الرافعات إلى مواقع البناء مفككة بواسطة سكة حديديةأو على الأرض براً.

1 - كتل سبان ؛ 2 - دعم مؤقت ؛ 3 - البنية الفوقية المؤقتة. الأبعاد بالمتر

الشكل 5.3 - مخطط تركيب هيكل علوي من الصلب مع دعامات رئيسية شبكية بواسطة رافعة ناتئة GEPK-130U في كتل كبيرة

عادة ما يتم تجميع الهياكل الفوقية (أو كتلها) على الشاطئ في منطقة الرافعة العائمة. بمسافة صغيرة من موقع التجميع إلى الجسر ، يمكن نقل الكتل الموسعة أو البنية الفوقية بالكامل مباشرة على خطاف الرافعة. في حالات أخرى ، يتم تحميل الكتلة على صنادل أو عوامات ، ويتم تسليمها إلى الجسر وتثبيتها على الأجزاء الداعمة بواسطة رافعة عائمة.

يتم تثبيت الرافعة في قاع النهر باستخدام مثبتات المخزون ، وبمعدلات تدفق مياه عالية ، تربة ضعيفة أو صخرية لقاع النهر - مع كبلات لدعامات الجسر أو مثبتات وزن خاصة (الشكل 5.4). يتم تحريك الرافعة بالقرب من الجسر لمسافات قصيرة عن طريق عمل روافع المرساة ، وللمسافات الطويلة يتم تحريك الرافعة بواسطة زوارق القطر وقوارب الدفع وغيرها من السفن الخفيفة.

يتم تنفيذ تركيب الهياكل الفوقية مع الرافعات العائمة وفقًا لمشروع إنتاج الأعمال ، مما يشير إلى إجراءات تنفيذ جميع العمليات والتزامات فناني الأداء والظروف الآمنة لإنتاج العمل.

1 - رافعة PRK-80 ؛ 2 - قارب انتهازي 3 - ونش مرساة ذاتية الدفع ؛ 4 - رصيف 5 - هيكل الامتداد ؛ 6- مكان الجسر في مخطط الجسر

الشكل 5.4 - تركيب هيكل علوي برافعة عائمة

لتركيب عوارض بطول 12-42 م وكتلة تصل إلى 90 طنًا من جسور الطرق والمدينة والجسور والجسور العلوية ، يتم استخدام رافعات السد الخاصة. أنواع مختلفة، في حالتنا ، بناءً على مقارنة تقنية واقتصادية ، تم اختيار تركيب عوارض برافعة تجميع ناتئ-فتحة ، KShM-35.

KShM-35 عبارة عن رافعة متحركة يتم نقلها ككل دون تفكيك إلى عناصر أو مع الحد الأدنى من الفصل إلى كتل وتوفر زيادة كبيرة في الأداء الفني.متر ووزنها يصل إلى 35 طنًا ، مع مراعاة ترتيبات القاذفة. يسمح تصميم رافعة السد ، على عكس رافعات السد الأخرى ، بنقلها على طول الطرق دون تفكيك العارضة الرئيسية ورافعات السلسلة. يتيح لك هذا قضاء حد أدنى من الوقت والجهد في جلب الرافعة إلى وضع العمل والنقل. تتكون الرافعة من الوحدات الرئيسية التالية: جرار KrAZ-258 مع ثقل موازن ، عارضة رئيسية ، دعامات أمامية وخلفية مع عربات حركة عرضية ، عربتان تعملان بالهواء المضغوط وعربتان للشحن مع عبور ، واثنان من الجر واثنان من رافعات البضائع ، وحركة عرضية للرافعة المسارات. تستند الحزمة الرئيسية للرافعة في وضع العمل على دعامتين ، يكون الجزء الخلفي منهما صلبًا ، والجزء الأمامي مفصلي. في الرافعة KShM-35 المصممة في عام 1975 ، يدور الجزء الأمامي من الحزمة الرئيسية حول المفصلة الأفقية ويستقر في الخلف ، مما يجعل من الممكن تقليل طول الحزمة الرئيسية في موضع النقل.

تستند الحزمة الرئيسية للرافعة في وضع العمل على دعامتين ، حيث يكون الجزء الخلفي صلبًا والأمام مفصلي. في الرافعة KShM-35 ، تم تصميم العارضة الرئيسية من ثلاث كتل بطول حوالي 19 مترًا (خلفي) و 10 مترًا (وسطًا) و 12 مترًا (أماميًا). تتحرك عربتا شحن على طول الوتر السفلي للعارضة الرئيسية ، مصممتين لاستقبال واستخدام وخفض الهياكل الفوقية على دعامات الجسر.

على الجزء الكابولي الخلفي من العارضة الرئيسية ، يتم تثبيت رافعات البضائع والجر لرفع الهياكل الفوقية وتحريك عربات البضائع. يتم استخدام الحركة العرضية للرافعة لتثبيت البنية الفوقية في موضع التصميم عبر الجسر. تم تثبيت المسار الأمامي على دعامة الجسر ، والمسار الخلفي - في نهايات الكتل من الامتداد المثبت مسبقًا.

لإحضار الرافعة إلى وضع العمل ، يتم توصيل الجرار بالطرف الخلفي للحزمة الرئيسية ، ثم يتم رفع الطرف الأمامي للحزمة ، ويتم تدوير عربة النقل للخارج ، ويتم تحويل الدعم الأمامي إلى وضع رأسي ، عرضي يتم تعليق المسار منه لتدحرج الرافعة على طول الدعم ، ويتم وضع مسار عرضي لتحريك الدعم الخلفي. بعد ذلك ، يتم تحريك الرافعة ببطء بواسطة الجرار في امتداد الجسر ، ويتم تثبيت الدعامات الأمامية والخلفية ، ورفع الشعاع الرئيسي ، ويتم دحرجة عربة النقل الثانية وإزالة الجرار.

يتم تثبيت الدعامات الخشبية أسفل الشعاع الأول المركب (B2) لمنعه من الانقلاب. يتم تثبيت الحزم اللاحقة على العوارض السابقة عن طريق لحام منافذ تقوية الأرفف. بعد اكتمال التثبيت ، يتم تفكيك الدعامات الخشبية.

• 1. تم تثبيت التعزيز الطولي 8Sh18S500.
• 2. يتم تركيب القوالب ، وتزويدها من الأرض أو من القارب ، باستخدام ونش يدوي. تم إصلاح القوالب لوح خشبي(نقاط البيع 2) وإسفين (المفتاح 1) ؛
• 3. يتم توفير خرسانة متجانسة من شاحنة خلط الخرسانة تتحرك مباشرة على طول البنية الفوقية. يتم ضغط الخرسانة بعناية باستخدام هزاز عميق ؛
• 4. يتم تفكيك القوالب باستخدام رافعة يدوية على الأرض أو القارب.

ثم يتم ترتيب طبقة التسوية بسمك 3 سم:

• 1. نقوم بتثبيت ذراع التسوية الاهتزازي على قضبان خشبية باستخدام رافعة الشاحنة.
• 2. يتم توريد الخرسانة من شاحنة خلط تتحرك مباشرة على امتداد الامتداد ؛
• 3. تفكيك ذراع التسوية الاهتزازي.

تركيب مادة لاصقة مقاومة للماء "موستوبلاست" للطرق والأرصفة بسمك 1 سم.

• - الطبقة السفلية للطلاء بسمك 7 سم من الخرسانة الإسفلتية الساخنة من الخلائط الحبيبية الخشنة المسامية ، كثافة المواد الحجرية 2.5-2.9 طن / م 3 ؛
• - الطبقة العلوية للطلاء بسمك 4 سم من الخرسانة الإسفلتية الساخنة من خلائط حبيبات دقيقة كثيفة ، كثافة المواد الحجرية 2.5-2.9 طن / م 3.

التقنية المطبقة عند وضع رصف الأسفلت الخرساني:

• 1. مرصف الأسفلت على عجلات.
• 2. شاحنة قلابة.
• 3. موزع الأسفلت.
• 4. الأسطوانة ذاتية الدفع.

يجري بناء نزول السلم على جانبي السد في بداية ونهاية الجسر. والمرحلة الأخيرة من البناء هي تصفية موقع البناء: تفكيك وإزالة جميع الهياكل والآليات المساعدة ، وتطهير الأراضي من حطام البناء ، تنظيف القناة وتفكيك الطريق الالتفافي.

هل تعرف عدد الفروق الدقيقة المهمة التي يجب مراعاتها عند تصميم هياكل الجسر؟ على سبيل المثال ، كيف يتم تحديد طريقة التثبيت الخاصة بالامتداد. تعتمد دقة الحسابات بشكل مباشر على خبرة المنظمة. لدينا أكثر من 50 في محفظتنا. نحن نضمن الجودة.

بعد إنتاج النقل و العمل التحضيرييبدأ التثبيت المباشر للهياكل . حسب المشروع والظروف الفنية الحالية تركيب الهياكل الممتدة للجسوريمكن القيام به بعدة طرق.

تقنيات لتجميع الهياكل الممتدة

تركيب سقالة. يتضمن هذا الخيار استخدام الهياكل الفوقية مع دعامات رئيسية من النوع العابر ، وتستقر العناصر على السقالات عند كل عقدة. يتم تركيب سقالات التركيب من الهياكل العامة وممتلكات المخزون الأخرى على دعامات مؤقتة. هياكل جرد الجسر مصنوعة من المعدن المدلفن ، وفي بعض الحالات يُسمح باستخدام عناصر خشبية منفصلة. اعتمادًا على التكنولوجيا ، يمكن أن يكون لها عدة أنواع:

الجمعية المركبة أو شبه المركبة. يتم تنفيذ الأعمال من الدعامات إلى الامتداد بينهما ، ويعمل الهيكل كوحدة تحكم. العناصر في بعض الأماكن لها تركيز ، بينما في أماكن أخرى تتدلى. يتم استخدام التجميع شبه المركب في الحالات التي يعتبر فيها تثبيت دعامات مؤقتة غير عملي لسبب ما. في بعض الأحيان يتم تنفيذ التجميع المفصلي عن طريق الموازنة - يتم إجراء التثبيت في وقت واحد على جانبي الدعم.

تصاعد مع انزلاق طولي. إنه ينطوي على انزلاق الفواصل المجمعة على المنحدر بمساعدة أجهزة الدحرجة والدفع.

الجمعية كرين. تركيب مسافات معدنية البناياتيتم إجراؤها باستخدام معدات رافعة مختلفة ، مما يسمح لك بتقليل وقت أعمال البناء والتركيب.

التثبيت باستخدام المرافق العائمة. يتم استخدامه أثناء بناء الجسور متعددة الامتدادات عندما يكون من المستحيل تثبيت دعامات مؤقتة في قاع النهر.

تقدم شركة "TRANSSTROYPROEKT" LLC مساعدة مؤهلة في الاختيار افضل طريقهتحتجز أعمال البناء() ، مما يجعلها أرخص تركيب عوارض الهيكل الممتد للجسروتسريع بدء تشغيل المنشأة. هذا يأخذ في الاعتبار القواعد الحاليةوالتوصيات الحكومية. يتم الاتفاق على الطريقة المحددة مسبقًا مع العميل ، وبعد الموافقة ، يتم تضمين الطريقة في وثائق التصميم والعمل ، بما في ذلك SVSiU. من بين أعمالنا المكتملة عمل التصميممع الأخذ بعين الاعتبار اختيار طريقة تركيب الهياكل الفوقية والأشياء مثل وغيرها الكثير.