كيفية تثبيت جهاز استشعار الصدمات على جهاز إنذار السيارة القياسي LADA. كيفية إعداد جهاز استشعار الصدمات للإنذار أفضل مكان هو الواقي الموجود بين الجزء الداخلي للسيارة وحجرة المحرك
والذي يعطي المالك إشارات صوتيةحول ما يحدث. عادة ما يكون مرتبطًا بنظام الإنذار العام ، ويحدث ضبطه في البداية.
يوصي الخبراء بتركيب مستشعر الصدمات على جزء معدني من الجسم داخل السيارة بحيث يكون متماثلًا حول محور السيارة.
الجزء السفلي من السيارة غير مناسب للتنسيب المستشعر، لان يمكن أن يعمل إذا ظهر جسم بسبب مرور المركبات الثقيلة في مكان قريب.
غير مناسب لتركيب الأجزاء البلاستيكية من جسم السيارة ، tk. هناك انخفاض في الحساسية المستشعر.
أفضل مكان هو درع يقع بين مقصورة السيارة وحجرة المحرك.
- مستشعر الصدماتيحتوي على أربعة أسلاك متصلة بموصل رباعي السنون في وحدة الإنذار الرئيسية. يتم لصق المستشعر ، الذي تم تكوينه في المصنع ، على الجزء المعدني من الجسم بشريط على الوجهين. ومع ذلك ، يفضل أصحاب السيارات الذين يحترمون أنفسهم استخدام سيارة خاصة من أجل ذلك تثبيت جهاز استشعار الصدمات.
- يتم ضبطه يدويًا أثناء التثبيت باستخدام مقاومات موجودة على لوحة المستشعر. يمنع أحد المقاومات فعلًا جسديًا (ضربة خفيفة) ، والثاني - يتم إصدار إنذار في حالة حدوث عمل قوي على جسم السيارة.
- تحتاج إلى فك كلا المنظمين على طول الطريق المستشعر(إلى الصفر). ابدأ بإضافة الحساسية (عدة دوائر من الالتفاف) ببطء في منطقة التحذير.
- بعد الانتهاء من ضبط الحساسية في منطقة التحذير ، استخدم نفس الرسم التخطيطي لضبط حساسية منطقة الإنذار. لتعيينه ، تحتاج إلى استخدام دورة أو دورتين أكثر من منطقة التحذير.
بعد الإضافة ، أغلق المنبه. علاوة على ذلك ، بعد ضبطه على الأمان ، قم بإجراء اختبار حساسية للسيارة عن طريق النقر على الجسم بيدك. لا داعي للطرق على غطاء المحرك والسقف والأبواب ، فقد تظهر الخدوش هناك. من الأفضل الطرق على الرفوف من الخلف و. إذا لم تكن الحساسية كافية ، قم بلف المقاومات بضع لفات أخرى.
- مجسات الصدماتحسب التصميم هناك كهرومغناطيسي ، بيزوسيراميك ، وكذلك ميكروفون.
- وفقًا لطريقة الاستجابة ، تكون المستشعرات ذات مستويين ومستوى واحد. مستويين أو منطقتين مجساتنقاط القوة والضعف المختلفة ضرباتبالسيارة و بطريقة أخرىالاستجابة للتأثيرات الخارجية (إنذار وتحذير).
يتفاعل مستشعر الصدمات مع تأثير جسم السيارة من البيئة الخارجية. كقاعدة عامة ، يتم تضمين المستشعر في نظام الإنذار العام ويتم تكوينه عند إطلاقه لأول مرة. يوصي العديد من الخبراء بتثبيت مستشعر الصدمات على جزء معدني من الجسم داخل السيارة.
علاوة على ذلك ، يجب القيام بذلك بحيث يكون المستشعر موجودًا بشكل متماثل بالنسبة لمحور السيارة. لا ينبغي تثبيت مستشعرات الصدمات في الجزء السفلي من السيارة ، حيث يمكن تشغيلها عن طريق الاهتزاز الطنين للجسم بسبب حقيقة أن بعض السيارات ستمر في مكان قريب. أيضًا ، لا ينصح بتثبيت الجهاز على الأجزاء البلاستيكية للجهاز. سيؤدي ذلك إلى تقليل حساسية المستشعر. معظم أفضل مساحةلتثبيت المستشعر - هذا درع بين حجرة المحرك وبين داخل السيارة. يعد اختيار مستشعر الصدمات الجيد للسيارة أكثر صعوبة من اختيار القبعات ، لذا كن حذرًا عند الشراء. تحقق من عمل الجهاز واطلب من البائع اختباره أمامك.
يحتوي مستشعر الصدمات على أربعة أسلاك. وهي متصلة بموصل خاص ذي أربعة سنون لوحدة الإشارة الرئيسية. في المصنع ، يتم لصق المستشعر نفسه على الأجزاء المعدنية من الجسم باستخدام شريط على الوجهين. لكن العديد من سائقي السيارات ما زالوا يفضلون تركيبه على السيارة باستخدام أدوات تثبيت خاصة للبراغي. أثناء التثبيت ، يمكن ضبط المستشعر باستخدام المقاومات يدويًا ، المتوفرة على لوحة المستشعر. كل مقاوم له دور يلعبه. أحدهما مسؤول عن التحذير من القوة الجسدية ، والآخر يعطي إشارة عند حدوث تأثير قوي على السيارة.
يجب فك كلا المستشعرين بقدر ما يذهبون (إلى الصفر). بعد ذلك ، قم بزيادة حساسية منطقة التحذير ببطء. بعد ضبط منطقة حساسية التحذير ، قم بإعداد منطقة حساسية التنبيه. تم تكوينه بنفس الطريقة مثل الأولى ، فقط في الثانية تحتاج إلى إضافة عدد قليل من المنعطفات.
بمجرد الانتهاء ، أغلق باب سيارتك واضبطه على المنبه. بعد ذلك ، افحص السيارة بحثًا عن الحساسية: اضغط عليها برفق على الجسم. من الأفضل عدم الطرق على السقف والأبواب وغطاء المحرك ، فقد تبقى الخدوش موجودة. إذا كانت الحساسية منخفضة بالنسبة لك ، فقم بلف المقاومات بضع لفات أخرى.
مستشعر الصدمات ، بعبارة عادية ، مستشعر الصدمات ، على مستشعر الصدمات البريطاني ، يتم تثبيته فعليًا على جميع أنظمة الأمان ، وتتحكم المستشعرات تمامًا في محيط جسم السيارة وتتفاعل معه بأقل تأثير. يجب أن يكون المستشعر متوازنًا " الجهاز العصبي"، يحتاج إلى حساسية كافية للصدمات ولمسات السيارة ، ولكن في نفس الوقت لا يصرخ بسبب أي حفيف ، على سبيل المثال ، الرعد أو مرور سيارة.
لكي يتمكن المستشعر من التمييز بين التأثير الحقيقي والصدمة ،
من التداخل غير الصحيح والعشوائي ، أصبحوا الآن "أذكياء" ، ولديهم
التحكم الثنائي. إذا حدثت ضربة ، حتى ولو كانت خفيفة ، فحينئذٍ
يجب أن يصدر التنبيه تحذيرًا صوتيًا قصيرًا. بهذه الطريقة ،
سيتعلم الشرير أو الجاني العرضي أن السيارة تخضع للحراسة و
لا يمكن أن تستمر.
متى ضربات قوية، في حالة وقوع حادث ،
القطر المصرح به ، السطو أو كسر الزجاج ، أصوات الإنذار
التنبيه ويعمل مخطط المنشأة، مع فاصل زمني معين
الوقت. تم تطوير النظام على وجه التحديد للتمييز بين هذه الضربات
التعرف على منطقتين.
لكي يتمكن المستشعر من التعرف على الصدمات و
التأثير ، لديه مثل هذه التفاصيل كعنصر من عناصر الحساسية ، والتي
بعد قبول التأثير ، يعالج قوته ويحوله إلى إشارة باستخدام
صوت معين. عناصر الاستشعار نفسها أنواع مختلفة، في
اعتمادًا على آلية التعرف لديهم ، هناك ثلاثة أنواع:
- ميكروفون؛
- الكهرباء؛
- بيزوسيراميك.
بالإضافة إلى ذلك ، هناك خيارات إضافية للحساسية
الأجزاء التي لم تكن كذلك ، بسبب تعقيد التصميم وأعلى سعر
ضروري. على سبيل المثال ، LED في تعليق مرن ، والذي يعمل جنبًا إلى جنب مع
كاشف ضوئي. يوجد أيضًا عنصر حساسية باستخدام تأثير هول.
كهربائي
المستشعر
في لحظة التأثير على الجسم المتحكم
يبدأ المغناطيس المثبت على زنبرك حديدي
تردد. بسبب التذبذبات ، تظهر إشارة كهربائية في ملف متعدد الدورات ،
يعتمد تنظيم الضربة على مدى قوة الإشارة التي وصلت. مثل
هناك طلب كبير على أجهزة الاستشعار وغالبًا ما يتم وضعها في أجهزة إنذار السيارة ،
لان فهي واضحة بما فيه الكفاية وفي نفس الوقت عادية وخالية من المتاعب.
بيزوسيراميك
المستشعر
في أجهزة الاستشعار من هذا النوع ، يتم تنفيذ العمل الرئيسي بواسطة
عنصر الحساسية المركب هو لوحة كهرضغطية ، والتي لا تزال موجودة
تحميل الصغيرة. ميزة هذا العنصر هو أنه لا يتأثر
لا يوجد تداخل كهربائي ، ناقصًا أنه ضخم جدًا
أبعاد المنتج النهائي.
التقاطات الميكروفون
في هذه الحالة ، على ميكروفون كهربائي حساس
يتم وضع غطاء مطاطي خاص ، على الغطاء يوجد ثقالة نحاسية.
الميكروفون حساس للغاية ويكتشف ضغط الهواء تحت الحمل. متى
يتقلب الحمل ، وهناك تشديد لمدى قوة التأثير
هيئة. الميزة هي أن هذا العنصر الحساس لا يتعرض له
تداخل صوتي متعدد.
مجسات رقمية و
المعالجة التناظرية
هذه هي مستجدات الإنجازات التي بدأت تدخل العالم
أجهزة إنذار السيارة قابلة للمقارنة منذ وقت ليس ببعيد. هنا للمعالجة
تلقي إشارات من المعالج الدقيق الحساس الذي يستخدمه المعالج.
بمساعدة هذه التقنية ، من الممكن ضبط أي منطقة من الجسم تحتها
حساسية معينة ، بينما يتم إجراء هذا التعديل باستخدام
سلسلة مفاتيح. وبطبيعة الحال ، يمكن للمعالج الدقيق الحديث أن يعالج بدقة أكبر
الإشارة المستقبلة وتحديد ما إذا كان من الضروري إطلاق الإنذار أم لا ، أي
يستخدم دائرة معالجة كمبيوتر منطقية.
مستشعرات الصدمات:
التركيب والكفاءة
فيما يتعلق بأجهزة استشعار الصدمات ووضعها على الجسم
السيارة ، آراء المحترفين لا تشارك فحسب ، بل تتعارض أيضًا مع بعضها البعض
صديق. المشكلة هي أن البعض يصر على أن أجهزة الاستشعار يجب أن تفعل ذلك
يتم تثبيتها فقط على أجزاء الجسم القوية جدًا ، فقط على
يجب أن تكون مثبتة بالجسم ولا تستسلم لأي دخيلة
تقلبات. النصف الثاني من المحترفين يتحدثون عن العكس ، كما يقولون كبير
يتم أخذ جزء من السعة بواسطة الحديد على وجه التحديد ، لذلك لا يستطيع المستشعر الإنتاج
البيانات الصحيحة. هذا هو السبب في أن المستشعرات غالبًا ما تكون غير صحيحة وضعيفة
تستجيب للتأثيرات القوية. لا يمكنك زيادة الحساسية
لان سوف تزداد الإيجابيات الخاطئة. لحل هذه المشكلة
يقترح المتخصصون من المجموعة الثانية تقوية أجهزة الاستشعار على أنواع غريبة مختلفة
تصاعد سيكون قويًا ، ولكن مع كل هذا سيكون قادرًا على عكس البيانات بشكل صحيح ،
على سبيل المثال ، المشابك ، والأحزمة ، والأربطة البلاستيكية والمزيد.
حتى أن هناك متغيرات من سوء التقدير أكثر من المتوسط
موقع تركيب المستشعرات في السيارة ، وتحديداً في المنتصف ،
هذا ما يبرره حقيقة أن المستشعر في منتصف مقصورة الركاب يكون حساسًا بنفس القدر
التأثير على أي عنصر من عناصر الجسم. في هذه الحالة ، أهم شيء هو صحيح و
قم بإصلاح المستشعر بإحكام حتى لا تحدث عملية عرضية.
يوجد أيضًا ابتكار في تركيب مستشعر حساسية
- مباشرة إلى لوحة الإشارات. من وجهة نظر اقتصادية ،
ثم هذا حل لا تشوبه شائبة ، لأنه غير مكلف. ولكن من الناحية الفنية ، حسنًا ،
من وجهة نظر أمنية ، هذا الحل ليس صحيحًا تمامًا. إنها تزداد صعوبة حقًا
العثور على مكان آمن ويصعب الوصول إليه للخاطفين لتركيب اللوحة. ناهيك عن
بالإضافة إلى ذلك ، عليك أن تضع في اعتبارك أن اللوحة يجب أن تكون في مكانها الطبيعي
سيعطي إشارات حساسية. خلف القاعدة لاختيار مكان ل
يجب أن يأخذ تركيب المستشعر في الاعتبار عدة معايير أساسية. أولاً،
يجب أن يكون المستشعر مقيسًا جدًا وواضحًا على أي خارجي
التأثير ، ثانيًا ، يجب ألا يكون هناك إيجابيات خاطئة من كل من البرق أو
السيارات المارة.
الإعداد الصحيح
مجسات
عن طريق المراجعات الطويلة وجمع المعلومات ،
نوعين صالحين وصالحين من خيار الحساسية الصحيحة عندما
تعمل المستشعرات بشكل جيد للغاية وبدون أعطال:
- تلقاءي؛
- الاختبارات الشخصية.
في الحالة الأولى ، كل شيء يحدث من يد السائق أو
متخصص ، أي تم ضبط المنبه على التعلم المحايد
الوضع ، وبعد ذلك يتم إنشاء صدمات أو صدمات في أجزاء مختلفة من الجسم. في هذه
لحظات ، ذاكرة المعالج تتذكر كل شيء ، وتكرارها وشدتها ، في النهاية
يوجد في قاعدة البيانات المجمعة تقسيم دقيق إلى التأثيرات الرئيسية والثانوية.
لكن كل شيء ليس لطيفًا هنا ، الحقيقة هي أن الضربة تتم معالجتها وتسجيلها ، ولكن بشكل مختلف
أجزاء من الجسم ، مثل هذا التأثير ستتم معالجته بواسطة أجهزة الاستشعار بطرق مختلفة ، والإشارة
سيكون مختلفًا أيضًا وسيكون هناك العديد من الإشارات الخاطئة أو التخلف عن السداد. هنا،
على سبيل المثال ، عند الضغط على العجلة في وضع التدريب ، اعتبرها المستشعر ضعيفًا
النفخ ، ويمكنه أن يأخذ نفس الضربة إلى الجسم مثل القوة والعمل
الإشارة. مع نفس النجاح ، قد يقبل المنبه بشكل غير صحيح ضعيفًا
إشارة ، لكنها ستكون في الواقع اختراقًا.
أما بالنسبة للطريقة الثانية ، فهذه طريقة شخصية مع
الكثير والكثير من التجربة والخطأ. لهذه الإشارة مرة أخرى
ضبط على وضع التعلم ، ولكن النقر لا يقتصر على واحد
ضربة لجزء من الجسم. على العكس من ذلك ، يتم تطبيق الضربات على أجزاء مختلفة من أجل
قام المعالج بمعالجة وتذكر أكبر عدد ممكن من الخيارات ومن ثم يمكنه ذلك
انتخب العمل الصحيح. في هذه الحالة ، لا يتم اختيار الحساسية
قاعدة المستشعرات ، وتحديداً في الإشارات. يصبح العمل أكثر صعوبة بسبب الحاجة
العمل على الضربات والإشارات لكلا منطقتي الإنذار ، للتحذير و
بشكل منفصل للقلق. هذه هي الطريقة الأكثر وضوحًا بطبيعة الحال ، لكنها تطلب المزيد
العمل والوقت.
لكي ينجز إنذار سيارتك مهمته دون إخفاقات وإنذارات كاذبة ، يجب تكوينه بشكل صحيح. على وجه الخصوص ، اضبط مستشعر الصدمات. من السهل جدًا القيام بذلك ، لذا يمكنك إجراء هذا الضبط لحساسية المنبه بيديك.
تحتاج أولاً إلى العثور على موقع المستشعر. في معظم الحالات ، يكون هذا الجهاز مخفيًا داخل السيارة أسفل اللوحة (أسفله مباشرة أو أسفله ، على الأرض). للعثور على هذا المكان السري ، يمكنك استخدام الإرشادات الخاصة بجهاز إنذار السيارة ، حيث سيتم تعيين المستشعر على أنه VALET (إذا كان مثبتًا وفقًا لهذا الدليل). افحص بعناية المستشعر الذي تم العثور عليه - يجب أن يحتوي على برغي ضبط خاص ، حيث يتم ضبط مستوى الحساسية المطلوب. توجد أسهم على مبيت المستشعر بالقرب من برغي الضبط والتي ستخبرك بمكان تدوير المسمار لزيادة أو تقليل حساسية الإنذار. لتحويل برغي الضبط نفسه ، استخدم مفك براغي مناسب.
بعد الإعداد الناجح لجهاز استشعار الصدمات لإنذار السيارة ، فإن المفاجآت غير السارة مثل الإيجابيات الزائفة بسبب تغيرات درجة الحرارة أو تأثيرات الضوضاء لن تزعجك بعد الآن. لكن في الوقت نفسه ، تذكر أن الحساسية المنخفضة جدًا للمستشعر يمكن أن تعمل في الاتجاه المعاكس - لن يعمل الإنذار ليس فقط عند التداخل الآمن الخارجي ، ولكن أيضًا عند محاولة اقتحام السيارة. لذلك ، إذا لم تكن متأكدًا من أنك ستفعل كل شيء بشكل صحيح ، فأسند إعداد النظام للمتخصصين.
تقرير عن تركيب حساس الصدمات على فيستا:
لقد اشتريت سلكًا من سلكين بطول 5 أمتار ، وتمويجات ، ومستشعر صدمات Alligator ps302 ومرحل خماسي السنون. يحتوي المستشعر على أربعة مدخلات حمراء "+" ، وأسود "-" ، و "منطقة تحذير" خضراء (هذا عندما لا تصرخ الإشارة ، ولكنها تصدر صوتًا) والأزرق - "منطقة التنبيه" (يجب توصيلها بمفتاح الحد) .
كنت أرغب في توصيل + 12V بالإشعال ، ولكن بعد تفكيكه ، كل شيء يجلس بإحكام هناك لدرجة أنني قررت توصيله بشكل أفضل بوحدة VCM.
بعد إزالة حجرة القفازات ، يوجد خلفها مباشرة كتلة BCM ، والتي تم تثبيتها على صمولة واحدة بمقدار 8. وهي متصلة هناك ، أحمر 12 فولت ثابت ، وإدخال فتيل 5A وتوصيل إشارة إلى مستشعر الصدمات من مفتاح حد باب السائق على الموصل الأسود إلى السلك البرتقالي.
إذا كنت بحاجة إلى كيفية الاتصال بشكل أكثر دقة ، فهناك مقطع فيديو على الإنترنت حول كيفية تثبيت إنذار على Lada Vesta ، وهناك علمت)
ثم قمت بفك اللوحة وربطت الزائد من ولاعة السجائر ، فهو أحمر معنا.
ثم لف التمويج بالنموذج وألقاه على قدد التسوية في موقع مستشعر الصدمات.
لقد وضعت المستشعر خلف حجرة القفازات ، واتضح على يسار الزاوية العلوية. لكن بالنسبة للمبتدئين ، قمت بتوصيل كل شيء وفقًا للمخطط ثم قمت بتجميعه معًا ، ولصقه بالنموذج حتى لا ينكسر التمويج ، إلخ. .
بالأمس ، خلال النهار ، ذهبت لضبط الحساسية على المستشعر ، على مقياس من 100 نقطة ، وضبطها في مكان ما عند 85. لن أفوت الجزء الخلفي من السيارة ، ولكن إذا ضربتها بيد صغيرة ، تعمل الإشارات بضربة قوية) قم بتركيب مستشعر الصدمات بحزم تام ، ولكن إذا كان الأمر كذلك ، إذا جاز التعبير ، في طي النسيان ، فيمكنه العمل بهذه الطريقة ، دون سبب ، من أدنى تردد.