الضوضاء البيئية. أنواع الضوضاء. طرق الحد من الضوضاء. التلوث سمعي. التلوث الضوضائي للبيئة الصوت والضوضاء كعوامل بيئية

أظهر مسح للسكان باستخدام استبيان أنه من بين 592 شخصًا شملهم الاستطلاع، كان 3٪ فقط غير مبالين بضوضاء الطائرات. واشتكى السكان الباقون من التأثير المزعج للغاية للضوضاء، والذي يتعارض مع العمل الطبيعي والراحة، ويساهم في الصداع والعصبية والأرق.

كتدابير لمكافحة الضوضاء، من الضروري التوصية بالقطر الإلزامي على ساحة الطائرات ليس فقط عند الإقلاع، ولكن أيضًا عند الهبوط.

يجب أن تكون أماكن وقوف الطائرات على بعد 3-4 كيلومترات من المناطق السكنية، مع تركيب حظائر خاصة بينها لحجب الضوضاء التي تظهر أثناء اختبار المحرك. يمنع منعاً باتاً إقلاع الطائرات فوق المناطق السكنية القريبة من المطار، ولا يجوز الإقلاع إلا في الاتجاه المقابل للمدينة، حيث لا توجد مناطق مأهولة قريبة. الإجراء الأكثر جذرية لمكافحة ضجيج الطائرات هو نقل المطار خارج المدينة مع إنشاء منطقة حماية صحية مبررة صحيًا في المنطقة الجديدة من موقعه، وإنشاء محركات طائرات منخفضة الضوضاء، وتجهيز المحركات القديمة بـ أجهزة خفض الضوضاء.

الضوضاء كعامل بيئي طبيعي غير مهم بالنسبة للكائنات الحية، ولكن يمكن أن يكون لها أيضًا تأثير كبير مع زيادة التأثيرات البشرية (الضوضاء الناشئة أثناء تشغيل المركبات، ومعدات المؤسسات الصناعية والمنزلية، ووحدات التهوية وتوربينات الغاز، وما إلى ذلك).

يتم تغيير حجم ضغط الصوت وتطبيعه بالديسيبل. النطاق الكامل للأصوات التي يسمعها الإنسان يقع ضمن 150 ديسيبل. على كوكبنا، حياة الكائنات الحية تجري في عالم الأصوات. على سبيل المثال، يتكيف عضو السمع البشري مع بعض الضوضاء المستمرة أو المتكررة (التكيف السمعي). يفقد الإنسان قدرته على العمل دون الضوضاء المعتادة. الضوضاء العالية لها تأثير سلبي أكثر على صحة الإنسان.

يُظهر الأشخاص الذين يعيشون ويعملون في ظروف صوتية غير مواتية علامات تغيرات في الحالة الوظيفية للجهاز العصبي المركزي والقلب والأوعية الدموية.

أثبتت الأبحاث تأثير الضوضاء على الكائنات النباتية. وهكذا، فإن النباتات القريبة من المطارات التي تقلع منها الطائرات النفاثة بشكل مستمر تعاني من تثبيط النمو وحتى اختفاء أنواع معينة. وقد أظهر عدد من الأعمال العلمية التأثير المثبط للضوضاء (حوالي 100 ديسيبل بتردد صوتي من 31.5 إلى 90 ألف هرتز) على نباتات التبغ، حيث وجدوا انخفاضًا في شدة نمو الأوراق، خاصة في النباتات الصغيرة. كما أن تأثير الأصوات الإيقاعية على النباتات يجذب انتباه العلماء. أظهرت الأبحاث حول تأثير الموسيقى على النباتات (الذرة، اليقطين، البطونية، الزينية، آذريون)، التي أجراها الموسيقار والمغني الأمريكي د. ريتوليك في عام 1969، أن النباتات استجابت بشكل إيجابي لموسيقى باخ والألحان الموسيقية الهندية. كانت عادتهم ووزنهم الجاف للكتلة الحيوية هو الأكبر مقارنة بالتحكم. والأكثر إثارة للدهشة هو أن سيقانها وصلت بالفعل إلى مصدر هذه الأصوات.

وفي الوقت نفسه، استجابت النباتات الخضراء لموسيقى الروك وإيقاعات الطبول المستمرة بتقليل حجم الأوراق والجذور، وتقليل الكتلة، وانحرفت جميعها عن مصدر الصوت، وكأنها تريد الهروب من التأثيرات المدمرة للموسيقى

2. مستويات الضوضاء

الحد الأقصى المسموح به من الضوضاء (MAL) هو مستوى العامل الذي، خلال العمل اليومي (ما عدا عطلات نهاية الأسبوع)، ولكن ليس أكثر من 40 ساعة في الأسبوع خلال فترة العمل بأكملها، يجب ألا يسبب أمراضًا أو إعاقات في الحالة

الصحة التي تكتشفها طرق البحث الحديثة، أثناء العمل أو على المدى الطويل لحياة الأجيال الحالية واللاحقة. الامتثال لحدود الضوضاء لا يستبعد المشاكل الصحية لدى الأفراد ذوي الحساسية المفرطة.

مستوى الضوضاء المسموح به هو المستوى الذي لا يسبب إزعاجًا كبيرًا للشخص ولا يسبب تغييرات كبيرة في الحالة الوظيفية للأنظمة والمحللات الحساسة للضوضاء. خصائص الضوضاء الثابتة هي مستويات ضغط الصوت بالديسيبل في نطاقات الأوكتاف بترددات هندسية متوسطة تبلغ 31.5؛ 63؛ 125؛ 250؛ 500؛ 1000؛ 2000؛ 4000؛ 8000 هرتز. يُسمح بأخذ مستوى الصوت بالديسيبل كخاصية لضوضاء النطاق العريض الثابتة. من سمات الضوضاء غير الثابتة مستوى الصوت المكافئ (الطاقة) بالديسيبل. ينبغي إجراء تقييم للضوضاء غير الثابتة للامتثال للمستويات المسموح بها في وقت واحد بناءً على مستويات الصوت المكافئة والحد الأقصى. ويعتبر تجاوز أحد المؤشرات بمثابة عدم امتثال للمعايير.

الجدول 1. مقياس الضوضاء (مستويات الصوت، الديسيبل)

3. تأثير الضوضاء

يعد تأثير الضوضاء أحد أشكال التأثير المادي الضار على البيئة الطبيعية. يحدث التلوث الضوضائي نتيجة للزيادة غير المقبولة في المستوى الطبيعي للاهتزازات الصوتية. من وجهة نظر بيئية، في الظروف الحديثة، لا تصبح الضوضاء مزعجة للأذن فحسب، بل تؤدي أيضًا إلى عواقب فسيولوجية خطيرة على البشر. في المناطق الحضرية في البلدان المتقدمة، يعاني عشرات الملايين من الناس من الضوضاء.

اعتمادًا على الإدراك السمعي للشخص، تسمى الاهتزازات المرنة في نطاق التردد من 16 إلى 20000 هرتز بالصوت، وأقل من 16 هرتز - بالموجات فوق الصوتية، ومن 20000 إلى 1109 - بالموجات فوق الصوتية وما فوق G109 - فوق الصوت. يستطيع الشخص إدراك الترددات الصوتية فقط في حدود 16-20000 هرتز. تسمى وحدة قياس حجم الصوت، التي تساوي 0.1 لوغاريتم لنسبة شدة صوت معينة إلى شدة العتبة (التي تدركها الأذن البشرية)، بالديسيبل (dB). يتراوح مدى الأصوات المسموعة للإنسان من 0 إلى 170 ديسيبل.

الأصوات الطبيعية، كقاعدة عامة، لا تؤثر على رفاهية البيئة البشرية. يتم إنشاء الانزعاج الصوتي من خلال مصادر الضوضاء البشرية، مما يزيد من تعب الشخص، ويقلل من قدراته العقلية، ويقلل بشكل كبير من إنتاجية العمل، ويسبب الحمل الزائد العصبي، وإجهاد الضوضاء، وما إلى ذلك. مستويات الضوضاء العالية (> 60 ديسيبل) تسبب العديد من الشكاوى عند 90 ديسيبل ، تبدأ أجهزة السمع في التدهور، ويعتبر PO “120 ديسيبل عتبة الألم، ومستوى الضوضاء البشرية فوق 130 ديسيبل هو الحد المدمر لجهاز السمع، وقد لوحظ أنه عند شدة الضوضاء 180 ديسيبل، تظهر الشقوق في المعدن.
المصادر الرئيسية للضوضاء البشرية هي النقل (الطرق والسكك الحديدية والجو) والمؤسسات الصناعية. أكبر تأثير للضوضاء على البيئة هو سببه السيارات (80٪ من إجمالي الضوضاء). حاليًا، على طرق موسكو وسانت بطرسبرغ وغيرها من المدن الكبرى في روسيا، يصل مستوى الضوضاء الناتج عن وسائل النقل أثناء النهار إلى 90-100 ديسيبل وحتى في الليل في بعض المناطق لا يقل عن 70 ديسيبل (الحد الأقصى لمستوى الضوضاء المسموح به ليلا هو 40 ديسيبل). تشير البيانات الرسمية إلى أن ما يقرب من 35 مليون شخص في روسيا (أو 30% من سكان الحضر) يتعرضون لمستويات كبيرة من الضوضاء المرورية التي تتجاوز المعايير.

4. المرض الناجم عن الضوضاء - التسبب في المرض والمظاهر السريرية.

وبما أن تأثير الضوضاء على جسم الإنسان قد تم دراسته مؤخرًا نسبيًا، فإن العلماء ليس لديهم فهم مطلق لآلية تأثير الضوضاء على جسم الإنسان. ومع ذلك، عندما يتعلق الأمر بآثار الضوضاء، غالبا ما تتم دراسة حالة جهاز السمع. إن جهاز السمع البشري هو الذي يدرك الصوت، وبالتالي، أثناء التعرض الشديد للصوت، يتفاعل نظام السمع أولاً. بالإضافة إلى أعضاء السمع، يستطيع الإنسان إدراك الصوت من خلال الجلد (مستقبلات حساسية الاهتزاز). ومن المعروف أن الأشخاص الصم قادرون على استخدام اللمس ليس فقط لاستشعار الصوت، ولكن أيضًا لتقييم الإشارات الصوتية.

التلوث سمعي- هذه واحدة من المشاكل البيئية الأكثر إلحاحا في المدن الكبرى الحديثة. كل عام يرتفع مستوى الضوضاء في المدن الكبرى بلا هوادة. بادئ ذي بدء، يرجع ذلك إلى الزيادة في عدد المركبات. ليس سراً أن تأثير الضوضاء على صحة الإنسان قوي جداً. واليوم، يتعرض أكثر من 60% من الأشخاص الذين يعيشون في المدن الكبرى يوميًا لتأثيرات الصوت المفرطة ودون الصوتية والموجات فوق الصوتية. الضوضاء في الليل ضارة بشكل خاص. يمكن أن يؤدي التلوث الضوضائي إلى تطور العديد من الأمراض.

ولحماية السكان من الضوضاء، تقترح منظمة الصحة العالمية إدخال عدد من التدابير. فيما بينها:

حظر أعمال الإصلاح والبناء من الساعة 23.00 إلى الساعة 7.00؛

فرض حظر على زيادة حجم أجهزة التلفزيون وأجهزة الاستريو وأجهزة الراديو وغيرها من أجهزة إعادة إنتاج الصوت وتضخيم الصوت (لا تنطبق هذه القاعدة على المنازل الخاصة فحسب، بل أيضًا على السيارات والمؤسسات العامة المفتوحة الواقعة بالقرب من المباني السكنية).

هناك حاجة ماسة إلى الحماية من الضوضاء في المستشفيات والعيادات والمستوصفات والمصحات وبيوت العطلات والمعاشات التقاعدية للأطفال وبيوت المسنين والمعاقين والفنادق والمهاجع وكذلك المدارس التمهيدية والمدارس والمؤسسات التعليمية الأخرى.

معايير الضوضاء.وفي عام 2010، أصدر مكتب منظمة الصحة العالمية الإقليمي لأوروبا مبادئ توجيهية بشأن الضوضاء الليلية في أوروبا. تحتوي هذه الوثيقة على أحدث البيانات حول مخاطر الضوضاء (على وجه الخصوص، الضوضاء الليلية) على صحة الإنسان وتعكس التوصيات بشأن الحد الأقصى لمستويات الضوضاء المسموح بها. وجدت مجموعة من الباحثين، مكونة من 35 عالما: أطباء وأخصائيي صوت وأعضاء في المفوضية الأوروبية، أن واحدا على الأقل من كل خمسة أوروبيين يعاني حاليا من زيادة التعرض للضوضاء في الليل.

وبحسب المعايير المعتمدة من منظمة الصحة العالمية، فإن معايير الضوضاء ليلاً لا تزيد عن 40 ديسيبل. عادة ما يتم ملاحظة مستوى الضوضاء هذا في المناطق السكنية في المناطق الهادئة. عند أدنى زيادة في مستوى الضوضاء هذا، قد يواجه السكان مشاكل صحية بسيطة: على سبيل المثال، الأرق.

عادةً ما يتجاوز مستوى الضوضاء في أحد شوارع المدينة المزدحمة 55 ديسيبل. إذا ظل الشخص لفترة طويلة في ظروف مثل هذا التلوث الضوضائي القوي، فمن الممكن أن يزيد ضغط الدم لديه، وسيتم انتهاك نشاط القلب. ولسوء الحظ، وجدت لجنة منظمة الصحة العالمية أن كل شخص خامس في أوروبا يتعرض لمستويات ضوضاء تتجاوز 55 ديسيبل كل يوم.

تأثير الضوضاء.يكاد يكون من المؤكد أن العيش أو البقاء لفترة طويلة في ظروف التلوث الضوضائي المتزايد يؤدي إلى مشاكل في السمع والنوم. ومن المعروف أن الجهاز العصبي للشخص النائم يستمر في الاستجابة للأصوات. ونتيجة لذلك، فإن مستويات الضوضاء العالية (خاصة في الليل) يمكن أن تؤدي في النهاية إلى إثارة اضطرابات عقلية لدى البشر. أول أعراض التأثير السلبي للضوضاء على النفس هو التهيج واضطراب النوم.

لا يمكن للتلوث الضوضائي أن يتسبب في إصابة الشخص بنوع من المرض فحسب، بل يمكن أن يؤدي أيضًا إلى الوفاة المبكرة. على سبيل المثال، يؤدي ضجيج الطائرة في الليل حتمًا إلى ارتفاع ضغط الدم، ومن غير المرجح أن يتمكن قلب الإنسان من التكيف مع مثل هذه الظروف القاسية ويستمر لسنوات عديدة. أخطر تأثير للضوضاء هو تلك اللحظات التي ينام فيها الشخص ويستيقظ. على سبيل المثال، أثبت العلماء أن زيادة مستويات الضوضاء الصادرة عن الطائرات أمر خطير للغاية في الصباح الباكر: ففي هذا الوقت من اليوم، يؤدي إلى تسارع معدل ضربات قلب الشخص.

المجموعات المعرضة للخطر. درجة تأثير الضوضاء على الناس ليست هي نفسها: فهي تؤثر بقوة أكبر على صحة البعض، وبقوة أقل على رفاهية الآخرين. الفئات السكانية الأكثر عرضة للتلوث الضوضائي تشمل الأطفال؛ الأشخاص الذين يعانون من أمراض مزمنة. كبار السن. الأشخاص الذين يعملون بالتناوب في نوبات الليل والنهار؛ سكان المنازل دون عازل للصوت في المناطق المزدحمة على مدار 24 ساعة.

الحماية من الضوضاء.توصلت منظمة الصحة العالمية إلى نتيجة مفادها أنه يجب مكافحة التلوث الضوضائي بشكل شامل: من خلال تقليل عدد مصادر الضوضاء وفي نفس الوقت تقليل مستوى الضوضاء في المرافق المحفوظة.

ولتحسين فعالية مكافحة الضوضاء، دعا الاتحاد الأوروبي البلدان إلى رسم خريطة للمناطق ذات أعلى مستويات التلوث الضوضائي وتركيز الجهود الرئيسية لمكافحة الضوضاء على هذه المواقع. تتيح لك طريقة التقسيم إلى مناطق اختيار الطريقة المثلى للحماية من الضوضاء في منطقة معينة وستوضح المناطق التي تحتاج إلى مساعدة طارئة في مكافحة التلوث الصوتي.

ومن الطرق الحديثة للحماية من الضوضاء تركيب سواتر ماصة للضوضاء على طول الطرق السريعة، وكذلك إبعاد طرق النقل عن المباني المدرسية ورياض الأطفال والمؤسسات الطبية.

يُسمح فقط بمباني المكاتب في المناطق ذات مستويات الضوضاء العالية، لأنها تكون فارغة ليلاً.

هناك طريقة أخرى لمكافحة الآثار الضارة للضوضاء وهي تصميم الشقق بحيث تواجه نوافذ غرفة النوم الفناء. بالإضافة إلى ذلك، يساهم تحسين عزل الصوت للنوافذ والأبواب في الحماية من الضوضاء. فقط تأكد من أن عزل الصوت هذا لا يؤثر على تهوية الغرفة.

المفهوم النسبي الضوضاء مفهوم نسبي. يمكن لأي صوت أن يحمل معلومات مفيدة في نفس الوقت، وفي الوقت نفسه، يكون ضجيجًا. الأمر كله يتعلق بالأشخاص الذين يدركون هذا الصوت. قد يستمتع بها الشخص الذي يستمع إلى الموسيقى الصاخبة، ولكن بالنسبة للأشخاص القريبين، قد تكون الموسيقى مجرد مصدر إزعاج.

تأثير الضوضاء على النباتات تتفاعل النباتات، مثل البشر، بشكل حاد مع أنواع مختلفة من الضوضاء وترى أنها كائن حي متكامل. بعد العديد من الدراسات، أثبت العلماء بشكل لا يقبل الجدل تأثير الضوضاء على الكائنات النباتية. على سبيل المثال، تنمو النباتات الموجودة بالقرب من المطار الذي تقلع منه طائرات نفاثة مختلفة باستمرار بشكل سيئ للغاية، بل إن بعض الأنواع تختفي. لذلك، لا تزرع الأشجار، وخاصة الزهور، حيث يوجد عمل صاخب مستمر - فلن تنمو على أي حال. هناك عدد من الأعمال العلمية التي تكشف عن تأثير الضوضاء على نباتات التبغ. وقد وجد أن لديه انخفاض كبير في شدة نمو الأوراق. وهذا ينطبق في المقام الأول على النباتات الصغيرة.

كما جذب تأثير الأصوات الإيقاعية على النباتات انتباه العلماء. أجرى المغني والموسيقي الأمريكي أبحاثًا على نباتات الذرة واليقطين والبيتونيا والزينيا والآذريون، وأظهرت أن النباتات تستجيب بشكل إيجابي للألحان الموسيقية الهندية وموسيقى باخ. ومن المثير للاهتمام أن سيقانهم امتدت مباشرة نحو مصدر الأصوات. لكن النباتات الخضراء لا تحب إيقاعات الطبول المستمرة وموسيقى الروك. ونتيجة لذلك، يتناقص حجم الأوراق والجذور، ويقل وزنها، وتنحرف النباتات عن مصدر الأصوات، وكأنها تريد الهروب من آثارها المدمرة.

تأثير الضوضاء على الحيوانات المحيط مليء بالعديد من الأصوات المختلفة. هذا، على سبيل المثال، هو رذاذ الماء على الشعاب المرجانية، وصوت الأمواج المتلاطمة على الشاطئ، وقطرات المطر التي تطرق سطح الماء. لكن هذه أصوات طبيعية اعتاد عليها سكان الأحياء المائية منذ فترة طويلة. لكن الضوضاء الدخيلة التي يصدرها البشر تسبب لهم الكثير من الإزعاج. ومن المعروف أنه عند الدلافين والحيتان، وهي الثدييات التي تعتمد حياتها إلى حد كبير على الإشارات الصوتية، يؤدي التلوث الضوضائي إلى حدوث أخطاء في تشغيل نظام تحديد الموقع بالصدى. بل إن بعض أنواع الأسماك تموت بسبب أصوات الأكوام التي يتم دفعها أثناء البناء.

آثار الضوضاء على الحيوانات: كانت الفئران، بعد تعرضها لفترة طويلة لضوضاء الطريق والضوضاء البيئية، أكثر عرضة للأفاعي الجرسية من تلك التي تعيش في منطقة منفصلة عن ضوضاء المدينة. يصبح الثيران أكثر عدوانية إذا تم إزعاجهم لفترة طويلة من خلال السيارات المارة أو الطيران. بسبب الضوضاء على الطرق، يتغير سلوك سكان الغابات. تتصرف الثعالب والمارتينز والموظ بشكل غريب إلى حد ما. إنهم يحاولون عبور الطريق السريع من جانب إلى آخر. يقترح العلماء أن كل هذا يرجع إلى الإجهاد: وهو توتر قوي يحدث عند التعرض لجسم حيوان أو شخص.

تأثير الضوضاء على جسم الإنسان تحدث آثارها الضارة على الجسم بشكل غير مرئي وغير محسوس. لا يتم اكتشاف الانتهاكات في الجسم على الفور. بالإضافة إلى ذلك، فإن جسم الإنسان عمليا أعزل ضد الضوضاء. يتحدث الأطباء عن مرض الضوضاء الذي يتطور نتيجة التعرض للضوضاء مع حدوث ضرر أولي في السمع والجهاز العصبي.

تأثير الضوضاء على الإنسان التأثيرات المحددة للضوضاء يتجلى تأثير الضوضاء على المحلل السمعي في التأثيرات السمعية، والتي تتكون أساسًا من فقدان السمع التدريجي ببطء من نوع التهاب العصب السمعي (التهاب العصب القوقعي). في هذه الحالة، تؤثر التغيرات المرضية على كلتا الأذنين بالتساوي. يتطور فقدان السمع المهني مع خبرة العمل الطويلة أو الأقل في ظروف مستويات الضوضاء العالية. يعتمد توقيت ظهور فقدان السمع على العديد من العوامل، على سبيل المثال، على الحساسية الفردية لمحلل السمع، ومدة التعرض للضوضاء أثناء نوبة العمل، وشدة الضوضاء الصناعية، فضلاً عن ترددها وخصائصها الزمنية .

تأثير الضوضاء على جسم الإنسان يتجلى التأثير غير المحدد للضوضاء في شكل تأثيرات خارج السمع. غالبًا ما يشتكي الأشخاص المعرضون للضوضاء من الصداع الذي قد يكون متفاوت الشدة والتوطين، والدوخة عند تغيير وضع الجسم، وفقدان الذاكرة، وزيادة التعب، والنعاس، واضطرابات النوم، وعدم الاستقرار العاطفي، وفقدان الشهية، والتعرق، وألم في القلب. يمكن أن يتجلى تأثير الضوضاء في شكل خلل في نظام القلب والأوعية الدموية، على سبيل المثال، ضجيج النطاق العريض بمستوى أعلى من 90 د. الربو، حيث تسود الترددات العالية، يمكن أن يؤدي إلى تطور ارتفاع ضغط الدم الشرياني، بالإضافة إلى ضجيج النطاق العريض. يسبب تغييرات كبيرة في الدورة الدموية الطرفية.

الضوضاء في المدن تعتبر الضوضاء كعامل بيئي من أهم الملوثات البيئية في المدن، مما يؤثر سلباً جداً على صحة الإنسان وقدرته على العمل. مصادر الضوضاء هي المؤسسات الصناعية والنقل البري والجوي والمصادر البلدية داخل المباني والاتصالات. أظهرت الأبحاث التي أجريت في السنوات الأخيرة في عدد من المدن الروسية أن 25-40٪ من سكان الحضر يعيشون بالفعل في مناطق تتجاوز فيها مستويات الضوضاء المعايير الصحية بشكل كبير. يخلق النقل الجوي أحمالًا عالية الضوضاء بشكل خاص.

الضوضاء في المدن يمكن للموجات الصوتية منخفضة التردد أن تشتت الغبار وتتراكمه. تُستخدم هذه الخاصية، على وجه الخصوص، لتنقية الهواء في أرضيات المصانع.

الخلاصة سنتحدث ونفكر أكثر من مرة في فصولنا في عواقب النشاط البشري على الطبيعة وعلى أنفسنا. أود أن أتمنى ألا تمر محادثة اليوم دون أن يلاحظها أحد بالنسبة لك. فقط من خلال حماية الطبيعة من العواقب الضارة لأنشطتنا يمكننا إنقاذ أنفسنا. إذا كان مقدرًا لنا أن نتنفس نفس الهواء، فلنتحد جميعًا إلى الأبد، فلنحافظ على أرواحنا، ثم سنُحفظ نحن أنفسنا على الأرض.

إرسال عملك الجيد في قاعدة المعرفة أمر بسيط. استخدم النموذج أدناه

سيكون الطلاب وطلاب الدراسات العليا والعلماء الشباب الذين يستخدمون قاعدة المعرفة في دراساتهم وعملهم ممتنين جدًا لك.

وثائق مماثلة

المعايير البيئية الأساسية لجودة البيئة. تحديد الحد الأقصى المسموح به لتركيز المواد الضارة في الهواء والماء والتربة والغذاء. خصائص الحد الأقصى المسموح به من الإشعاع والضوضاء والاهتزاز والإشعاع.

تمت إضافة الدورة التدريبية في 18/12/2011


المعلمات التي تميز الضوضاء. الدعم المنهجي والفعال للتحكم في الضوضاء. اختيار نقاط لقياس الضوضاء المرورية. حساب مستويات الضوضاء للتدفقات المرورية في منطقة التطوير. تأثير الضوضاء على جسم الإنسان.

تمت إضافة الدورة التدريبية في 10/11/2014


دراسة مشكلة التلوث الضوضائي في المدن وتأثير الضجيج على الإنسان. تحليل التلوث الضوضائي في مدينة فولوغدا. رسم خريطة الضوضاء لشبكة الطرق. تحديد الازدحام المروري في الشوارع. طرق الحماية من التعرض للضوضاء.

أطروحة، أضيفت في 11/09/2016


تأثير العوامل البشرية على صحة الإنسان. الشذوذات الجيوكيميائية الطبيعية كسبب لمشاكل الصحة العامة. الماء كعامل صحي. عوامل الخطر البيئية المادية. تأثير الضوضاء والإشعاع على صحة الإنسان.

تمت إضافة الاختبار في 11/09/2008


السيارة في حياة المدينة الحديثة تأثير السيارات على حالة البيئة الحضرية. التأثير الصوتي للنقل وتنظيم ضوضاء السيارة. الكثافة المرورية والعزل الصوتي للمباني. تأثير الضوضاء على جسم الإنسان.

الملخص، تمت إضافته في 17/12/2014


تحليل العوامل الضارة والخطرة التي تنشأ أثناء تشغيل مولد ديزل بقدرة 4800 كيلووات. تحليل التأثير البيئي للضوضاء الناتجة عن محرك الاحتراق الداخلي. خطر الحريق وتأثير سمية غاز العادم.

الملخص، تمت إضافته في 06/04/2009


موت الخضرة الحضرية. الإشعاع الكهرومغناطيسي في المدن الكبرى. دراسة أجرتها منظمة الصحة العالمية (WHO) عن صحة الأسر التي تعيش في مناطق ذات مستويات ضوضاء مفرطة مقابل الأسر التي تعيش في مناطق أكثر هدوءًا.

الملخص، تمت إضافته في 27/02/2011


المصادر الرئيسية للتلوث: المؤسسات الصناعية؛ نقل السيارات؛ طاقة. المصادر الطبيعية والاصطناعية لتلوث المياه والتربة. المصادر الرئيسية لتلوث الهواء. الحد الأقصى المسموح به من تركيزات المواد الضارة في الهواء.

مقدمة

إن اهتمام المجتمع الحديث بتحسين نوعية الحياة يعني تحسين البيئة والضوضاء الناجمة عن وسائل النقل هي أحد مجالات العمل.

ضجيج حركة المرور هو النتيجة الإجمالية لـ:

ضجيج محرك السيارة قيد التشغيل ،

الضوضاء الناتجة عن التلامس بين الإطارات وسطح الطريق.

ولذلك ينبغي النظر في مسألة إمكانيات الحد من الضوضاء في إطار عمل الخبراء الذين يمثلون:

مصنعي المركبات,

مصنعي الإطارات,

بناة الطرق،

صناعة النفط (منتجي القار والوقود على الطرق).

يهدف العمل المشترك للخبراء من مختلف الصناعات لحل مشاكل الحد من الضوضاء إلى:

توسيع التعاون بين الشركات المصنعة للإطارات والمركبات لتوفير نهج أكثر شمولاً للحد من الضوضاء المرورية

مواءمة طرق قياس الضوضاء المختلفة على المستوى الأوروبي.

تعريف:

النهج المتكامل هو استخدام الأساليب التي تسمح لنا بالنظر في الأشياء والظواهر في اتصال متبادل وفي مجموعات للحصول على فهم أكثر دقة وحقيقية للمشكلة.

وتتمثل مهمة النهج المتكامل الجديد في إعداد معايير فنية وقوانين تشريعية موحدة بشأن:

الطرق الحديثة لتحديد الضوضاء الناتجة عن تفاعل سطح الطريق مع الإطار وكذلك المركبة.

القواعد الموجهة إلى المشاركين المعنيين

1. قياس مستوى الضوضاء واللوائح الحالية

ينتج عن التفاعل بين الإطار والطريق ضوضاء يمكن سماعها بدرجات متفاوتة داخل السيارة وخارجها.

من وجهة نظر بيئية، تعد الضوضاء الصادرة من خارج السيارة أمرًا مهمًا ويمكن تحديدها من خلال:

قياس مستوى الضوضاء العام

قياس الضوضاء الناتجة عن حركة مركبة فردية.

مؤشر الضوضاء الإجمالي هو مستوى ضوضاء ثابت لفترة زمنية معينة، وهو ما يعادل نتيجة عملية استخراج الضوضاء الفعلية.

هناك عدة طرق أساسية لقياس ضوضاء السيارة، ولكن لم يتم توحيد أي من هذه الطرق حتى الآن.

يقوم مصنعو السيارات بقياس مستويات الضوضاء الإجمالية عند تسارع السيارة من خلال اختبارات مختلفة.

تعتبر قياسات ضجيج المحرك ضرورية للموافقة على نوع السيارة، حيث أن ذلك مطلوب بموجب المعيار الأوروبي لدخول منتجات السيارات إلى السوق الأوروبية وبسبب المنافسة الشرسة في الصناعة.

يقوم مصنعو الإطارات بقياس مستويات الضوضاء على سطح الطريق لأغراضهم الخاصة، واختبار الأداء العام للإطار في ظل ظروف مختلفة.

يحدد بناة الطرق الخصائص الصوتية لأسطح الطرق، ولكن بطرقهم الخاصة التي لا تقدم نتائج قابلة للمقارنة يمكن ربطها بالضوضاء التي تنتجها مركبة متحركة (مع مراعاة نوع الإطار وتشغيل المحرك).

وبالتالي، ضمن هذه المجموعات الثلاث، لا يمكن استخدام النتائج، المعبر عنها بالوحدات المادية - الديسيبل (ديسيبل)، في نموذج رياضي عام واحد يمكن أن يصبح أساسًا لصنع القرار.

2. الضوضاء الصادرة عن السيارة

حتى الآن، تم استخدام نهج عام للغاية لتقييم الضوضاء الناتجة عن مصدر مثل السيارة.

في الواقع، يمكن تقسيم هذا الضجيج العام بين مصدرين رئيسيين:

طاقة الجر للمركبة (المحرك، عمود الإدارة، التروس)،

الاتصال بين الإطارات والطلاء.

في المركبات الثقيلة من الطراز الأخير، الجزء المهيمن من إجمالي الضوضاء هو الضوضاء الناتجة عن ملامسة الإطار والسطح. منذ الستينيات، حقق مصنعو محركات الشاحنات انخفاضًا في ضوضاء الجر بمقدار 15 ضعفًا من خلال تحسينات التصميم.

ومع ذلك، في حين يتم تحديد الضوضاء الإجمالية للمركبة بطرق موحدة، إلا أنه لا يوجد حتى الآن معيار مناسب لقياس الضوضاء الناتجة عن ملامسة سطح الإطارات للطرق كجزء من الضوضاء الإجمالية.

3. التفاعل بين الإطارات/الطريق

ينتج عن الاتصال بين الإطار المتحرك والسطح طيفًا من الموجات الصوتية، متميزة إلى حد ما، بسبب تأثير تدحرج العجلة. ومعرفة آلية نشأة وانتشار هذه الموجات الصوتية تجعل من الممكن تقليل درجة تأثيرها على البيئة.

تم تطوير طرق خاصة لقياس الضوضاء للمجموعة: طلاء إطارات السيارة.

تم تحديد مصادر الضوضاء المكونة ودراسة تأثير كل منها على مختلف العوامل المشاركة في توليد وانتشار الضوضاء.

يتمثل الحد من مستوى الضوضاء المتداول في التحكم في عمليات توليدها وانتشارها وامتصاصها والتي تعتمد على:

من المركبة (الوزن، عدد العجلات، الاهتزاز، شكل الجسم)،

من الإطار (ضغط/توزيع الهواء تحت سطح المداس ونمطه ومنطقة التلامس والتصاق سطح الإطار بسطح الطريق)،

على ظروف المتداول (السرعة، عزم الدوران، درجة الحرارة المحيطة)،

من الطريق (الخصائص السطحية للرصيف، تصميم الرصيف، المظهر العرضي).

عند دراسة مستويات مختلفة من الضوضاء الناتجة عن ملامسة الإطارات/الطلاء، تم الكشف عن أن الضوضاء المتداول:

يزداد بشكل ملحوظ مع زيادة السرعة (3 ديسيبل + 0.2/0.5 ديسيبل لكل 15 كم/ساعة)،

عند القيادة بسرعة ثابتة تبلغ حوالي 60 كم/ساعة، تسود ضجيج التدحرج على ضجيج المحرك،

عند قياسه على حافة الطلاء يختلف من 3 ديسيبل اعتمادًا على ما إذا كان يتم استخدام الإطارات الملساء أو الإطارات المتوسطة (النوع الأوروبي)،

عند قياسه على سطح الإطار، يتغير مستوى الضجيج بمقدار 6 ديسيبل اعتمادًا على خصائص تصميم الطريق (القياسات التي تم إجراؤها على الطرق الرئيسية الأوروبية النموذجية).

وللحد من الضوضاء، يجب دراسة نموذج شامل لملامسة الإطار/السطح، مع الأخذ بعين الاعتبار خصائص السطح والإطار.

4. طبقات الرصف والتآكل

الغرض من الطلاء هو ضمان حركة المركبات بأقصى قدر من الأمان، أي أن الطلاء يجب أن:

تحمل الأحمال المتحركة،

توفر للمستخدمين السلامة والراحة في أي طقس، ليلاً ونهارًا.

يتم تحقيق هذه الوظيفة المزدوجة الأخيرة بشكل أساسي من خلال طبقة التآكل للأسباب التالية:

يتم تحديد سلامة المستخدم من خلال درجة مقاومة الانزلاق وخشونة سطح الطلاء، وهو أمر مهم بشكل خاص في الطقس الممطر.

يتم تحديد راحة السائق من خلال سلاسة السطح والضوضاء المتداول، مما يخلق أيضًا إزعاجًا لسكان المنازل الواقعة بالقرب من الطريق.

تعتبر الخرسانة الإسفلتية المسامية واحدة من أحدث مواد الرصف وأكثرها اقتصادية. هذا هو النوع الوحيد من طبقة التآكل الذي يوفر نتائج جيدة لتقليل الضوضاء مع تحسين السلامة على الطريق.

5.احتمالات لمزيد من الحد من الضوضاء

وشكلت مفوضية الجماعة الأوروبية فريق عمل خاصا للنظر في هذه القضية من وجهة نظر التقدم التكنولوجي. ومن التقرير الذي أعده فريق العمل ما يلي:

وخلص الفريق إلى أن تنفيذ توجيه 1984 قد ضمن استخدام جميع التحسينات التقنية المتاحة حاليًا لتقليل انبعاثات الضوضاء من جميع المصادر الناشئة عن حركة المرور على الطرق باستثناء مصدر واحد - وهو التفاعل بين الإطار وسطح الطريق.

تم تحديد موضع البداية التالي لبدء حل المشكلة:

لم يتم تحديد اختبارات وطرق تقييم مستويات الضوضاء في أي لوائح (أي أنه من الصعب تقييم مستويات الضوضاء ومقارنتها بشكل موضوعي).

في بعض الحالات، لا يمكن تحقيق خفض مستويات الضوضاء الإجمالية من خلال الحلول التقنية (على سبيل المثال، في حالة حدوث زيادة في انبعاثات الضوضاء نتيجة للفرملة المفاجئة).

لا تضمن الاختلافات بين طرق تقييم مستويات الضوضاء وظروف الاختبار وظروف المرور الفعلية فعالية التدابير الرامية إلى تقليل الانزعاج من الضوضاء (قد لا يكون للتدابير التي تم تطويرها في بيئة مسار الاختبار التأثير المطلوب في بيئة الحياة الواقعية).

يفتقر المسؤولون عن البيئة إلى الأدوات التكنولوجية والاقتصادية المناسبة للمساعدة في التحكم واتخاذ الإجراءات اللازمة للحد من الضوضاء (على سبيل المثال، مستويات الحد القانوني لضوضاء الإطارات/السطح، والقياسات الموثوقة للمستويات لفرض غرامات لتجاوزها).

تتمثل المرحلة الأولى في تحديد فئات المركبات التي يمكن تجاهل الضوضاء الناتجة عن ملامسة الإطار/الطلاء.

وتتمثل الخطوة الثانية في إجراء المزيد من الأبحاث لتطوير طرق قابلة للتكرار لتحديد نتائج التفاعل بين خصائص الإطارات والطرق ذات الصلة بتوليد الضوضاء من أجل تطوير اللوائح والمتطلبات الخاصة بالمركبات والإطارات والطرق.

تعريف

الطريقة القابلة للتكرار هي طريقة لحل مشكلات محددة في منطقة معينة (تحديد مستويات انبعاث الضوضاء من ملامسة الإطار/الطلاء) من خلال تسلسل معين من العمليات العملية.

إن التحديد الواضح لدرجات التأثير بين الإطارات والطرق من شأنه أن يسمح بتوزيع المسؤوليات والمسؤوليات بين الصناعات ذات الصلة (مصنعي الإطارات ومؤسسات الطرق).

يعتمد نظام الموافقة على نوع ضوضاء السيارة الحالي على مستوى الضوضاء الإجمالي للمركبة. الشركة المصنعة للسيارة هي المسؤولة عن هذا.

ومع ذلك، لا ينبغي أن تتحمل الشركة المصنعة المسؤولية عن ذلك الجزء من انبعاثات الضوضاء الذي لا يعتمد عليه. وحتى في الماضي القريب، لم يكن لهذا الارتباط المنطقي أي أساس تقني.

يرتبط التهيج العام الناجم عن ضوضاء حركة المرور في المناطق الحضرية بالضوضاء العامة. يتكون إجمالي الضوضاء من انبعاثات الضوضاء الناتجة عن مولدات الضوضاء الفردية. ولذلك، لحل المشكلة ككل بنجاح، يجب تطوير شروط الاختبار وطرق القياس لتحديد كل من الضوضاء الإجمالية وقياس مكوناتها الفردية.

تعريف:

مولد الضوضاء هو جهاز، جهاز، آلة تنتج إشارات صوتية (اهتزازات موجية، نبضات).

في حالة المركبات الحديثة من الناحية الصوتية، تظهر الضوضاء الناتجة عن ملامسة الإطارات/الطلاء تدريجيًا في المقدمة.

6. تحديد وتقييم ضجيج التدحرج أثناء تفاعل الإطار مع سطح الطريق

يمكن تقسيم الضوضاء المتداول إلى مكونين من الضوضاء - الضوضاء الداخلية والخارجية.

الضوضاء الداخلية تسبب عدم الراحة للسائق والركاب داخل السيارة. هناك تفاعل بين السيارة والإطار، مما يتطلب فهم كل من انتقال الموجات الصوتية المحمولة جواً والهيكلية عبر جسم السيارة.

في السياق البيئي، نحن نعتبر مشاكل الضوضاء الخارجية جزءًا من الإزعاج العام الناجم عن الضوضاء المرورية.

تعتمد تقييمات الضوضاء الخارجية حاليًا على قياسات جانب الطريق لمستوى الضوضاء الإجمالي بالديسيبل.

تستخدم دراسات الحد من الضوضاء المتدحرجة قياسات على جانب الطريق لتحديد التحسينات الشاملة.

يتم استخدام ميكروفون مثبت على بعد 7.5 م من محور الطريق على ارتفاع 1.2 م.

ينبغي تحديد ضجيج التدحرج على النحو التالي: تتحرك السيارة على المنحدرات بسرعة محددة مع فصل المحرك والقابض.

يتم ضبط سرعة التدحرج من خلال ضبط ظروف التدحرج بدقة (وزن السيارة، زاوية التدحرج).

المعلمات الرئيسية التي تؤثر على مستوى الضوضاء وفقًا لنتائج الاختبار:

الطريق: يلعب الطريق دوراً في:

1. عملية توليد الضوضاء (قياس حبيبات سطح الطلاء)

2. انتشاره (خصائص الامتصاص الصوتي)

عربة:

1. الإطارات (وزن المركبة، ضغط الهواء في الحجرة، الأبعاد). يؤثر حجم الإطار بشكل كبير على توليد الضوضاء (كلما زاد حجم الإطار، زادت الضوضاء)

2. عدد "مصادر ضجيج الإطارات"

3. تأثيرات الحيود (تشتت الموجات الصوتية) التي تحدث بسبب شكل جسم المركبة

شروط المتداول:

يزداد الضجيج مع السرعة

الضوضاء تنخفض مع زيادة درجة الحرارة

تتغير الضوضاء بسرعة معينة تحت تأثير عزم الدوران

7.منهج البحث الأساسي للحد من الضوضاء المتداول

يعد تقليل الضوضاء المتداول مهمة صعبة بالنسبة لمصنعي الإطارات.

ولذلك، هناك حاجة إلى نهج بحثي أساسي للحصول على فهم واضح لمختلف الظواهر الفيزيائية المشاركة في توليد وانتشار الضوضاء.

إلى جانب النهج العلمي طويل المدى، من الضروري الحصول على نتائج سريعة من الأبحاث لضمان تحسين تصميم الإطارات خطوة بخطوة للأغراض التجارية.

لتقليل الضوضاء أثناء التدحرج، من الضروري التحكم في المصادر وفهم البيئة بشكل شامل، بما في ذلك: الطريق والمركبة وظروف التدحرج.

للقيام بذلك، من الضروري دراسة الآلية الصوتية لكل من توليد وانتشار الضوضاء من مصدر متحرك بعيدًا عن الطريق ومن ثم استخدام النتائج التي تم الحصول عليها لتحديد معايير الضوضاء.

تتكون العملية من ثلاث مراحل:

المرحلة الأولى - التوضيح:

وقد تم تحليل المشكلة تجريبيا ونظريا من أجل فهم التولد والانتشار.

المرحلة الثانية - التوقعات:

بمجرد فهم المشكلة، يجب أن يكون المرء قادرًا على نمذجة الموقف من أجل التنبؤ بعدم الراحة في موقف معين، أي. من مستوى الضوضاء العالمي على طول الطريق إلى مجموعة محددة من ضجيج الإطارات + الطريق + السيارة في ظل ظروف دوران معينة.

المرحلة الثالثة - التعديل:

وبمجرد توقع الانزعاج، يمكن استخدام المعرفة المكتسبة لتحقيق هدف تحسين مفهوم الإطار لتحقيق الإصدار الأمثل لخصائص الأداء المرغوبة.

8. مسارات انتشار الضوضاء في السيارة.

تخترق الضوضاء المحمولة جواً من المصادر الأولية داخل السيارة من خلال تسريبات الهيكل (المداخل، والفتحات التكنولوجية في الأرضية الأمامية)، بالإضافة إلى زجاج السيارة. كلما زادت سماكة الزجاج وألواح الجسم، زادت خصائص عزل الصوت. كلما انخفضت الضوضاء المحمولة جواً من المصادر الأولية، كان تصميم المصادر نفسها أكثر مثالية: المحرك وناقل الحركة ونظام العادم والإطارات (الارتفاع ونمط المداس). تخترق الضوضاء الهيكلية السيارة من خلال عناصر التعليق إلى جسم وحدة الطاقة وناقل الحركة ونظام العادم والهيكل. يؤدي الاهتزاز الذي ينتقل عبر عناصر التعليق إلى اهتزاز كل لوحة من ألواح الجسم، مما يؤدي بدوره إلى إصدار ضوضاء هيكلية. بالإضافة إلى ذلك، يؤدي الصوت المنبعث من عناصر نظام العادم (الأنابيب، الرنان، كاتم الصوت) إلى إثارة إضافية لأرضية السيارة، مما يساهم بشكل كبير في المستوى العام للضوضاء الداخلية. يساهم الصوت المنعكس بشكل كبير في مستوى الضوضاء الإجمالي داخل السيارة. الصوت المنعكس هو الصوت الناتج عن انعكاس تيارات الصوت المنبعثة من المصادر الأولية من سطح الطريق.

9. طرق التحكم بالضوضاء.

وهي مقسمة إلى بناءة وسلبية. الطريقة البناءة: استخدام وحدات الطاقة ووحدات النقل المتوازنة؛ الاختيار الصحيح وحساب العناصر المرنة لتعليق وحدة الطاقة وناقل الحركة والهيكل ونظام العادم. الحساب الصحيح لتصميم نظام العادم وتحديد نقاط تعليقه على الجسم؛ النمذجة الصحيحة لبنية الجسم وصلابته؛ اختيار التصميمات التقدمية للأختام للنوافذ والمداخل، وما إلى ذلك. الطريقة السلبية: استخدام عزل الصوت ومواد التغليف. استخدام الأغطية الواقية.

10. التقييم الأولي لخصائص الضوضاء في السيارة.

إن إنشاء سيارة صامتة أمر مستحيل تمامًا مثل بناء آلة ذات حركة أبدية. ومع ذلك، فمن المشروع تمامًا طرح مشكلة إنشاء سيارة ذات الحد الأدنى من الإشعاع الصوتي. وبطبيعة الحال، يمكن جعل تصميم السيارة أقرب من حيث الجودة إلى التصميم ذي الحد الأدنى من الإشعاع الصوتي، وذلك باستخدام الوسائل التي تضعها الصوتيات تحت تصرف مهندس الأبحاث والمصمم. ينبغي النظر أولاً في استخدام عزل الاهتزاز وامتصاص الاهتزاز وعزل الصوت وامتصاص الصوت. هذه هي المجموعة الأولى من الأساليب والوسائل التي يؤدي استخدامها المعقول إلى تقليل ضوضاء السيارة. وتعتمد مجموعة أخرى من الأساليب والوسائل التي يجب استخدامها لتقليل الضوضاء على تنظيم عمليات تشغيل المركبات وتطوير التصميم الذي يضمن الحد الأدنى من الإشعاع الصوتي وتستند إلى معايير التقليل المناسبة. عزل الاهتزازات (VI) وامتصاص الاهتزازات (VP). يتم نقل الطاقة الصوتية من مكان منشئها إلى العناصر التي تنبعث منها بشكل أساسي عن طريق أجزاء المحرك أو مكونات السيارة، يليها انتقالها إلى ألواح الجسم التي تهتز تحت تأثير هذه الطاقة وتحدث الضوضاء. الوسائل المستخدمة في السيارة لتقليل مستوى اهتزاز الصوت، أولا، تمنع انتشار طاقة الحركة الاهتزازية عبر الهيكل (عزل الاهتزاز)، وثانيا، تمتص طاقة الحركة الاهتزازية على طول مسار انتشارها ( امتصاص الاهتزاز). تنتقل الطاقة الاهتزازية في نطاق التردد الصوتي من خلال العناصر الهيكلية في شكل موجات طولية مرنة ومنحنية وقص (الالتوائية). في نطاق أحمال التشغيل، يتناسب تشوه المادة الصلبة بشكل مباشر مع الإجهاد (خطية عملية التشوه). تم وصف خصائص الموجات وخصائصها عند الانتشار على طول القضبان والألواح بطرق مختلفة للتثبيت (الشروط الحدودية) بشكل كامل في الأدبيات. دعونا نتحدث فقط عن تحديد المقاومة الميكانيكية للهيكل (المعاوقة)، لأنه في السيارة ومكوناتها، يكون إثارة الهيكل بواسطة القوة المطبقة عند نقطة ما أو على طول خط السطح منتشرًا على نطاق واسع. في مشاكل من هذا النوع، غالبًا ما تكون الكمية المطلوبة هي القوة التذبذبية التي تنتقل من مصدر الإثارة إلى الهيكل وتنتشر من خلاله على شكل اهتزاز. تعتمد كمية الطاقة التذبذبية المنقولة إلى الهيكل على مقاومته الميكانيكية فيما يتعلق بقوة الإثارة.

عند تحليل خصائص عزل الاهتزازات لجسم السيارة، أي عند دراسة انتشار الاهتزاز من خلاله، يمكن اعتباره مجموعة من الصفائح والقضبان المترابطة. يتم تحديد الطبيعة الفعلية لانتشار الاهتزازات في جميع أنحاء الجسم من خلال خصائص عزل الاهتزازات لهذه الوصلات. مع الأخذ في الاعتبار أن اللحام يستخدم بشكل رئيسي في تصنيع الجسم، يمكننا أن نفترض أنه في الغالبية العظمى من الحالات تكون هذه الوصلات صلبة. ترتبط مكونات السيارة بالجسم وفيما بينها، كقاعدة عامة، باستخدام المفصلات. تتمتع هذه الوصلات بعزل اهتزاز أكبر من تلك الصلبة.

نعني بالعائق وخصائصه العازلة للاهتزاز تغيرًا محليًا مفاجئًا في الكتلة، والذي يمكن أن يحدث إما عن طريق تغيير منطقي بسيط في التصميم أو عن طريق وضع خاص لكتلة الاحتفاظ بالاهتزاز في الهيكل، والتي يمكن أن تشمل أدوات التقوية .

إن الاستخدام الواسع النطاق للكتل التي تحافظ على الاهتزاز في بناء المركبات يعوقه زيادة استهلاك المعادن. تظهر الخبرة في استخدام كتل الاحتفاظ بالاهتزاز في مجالات التكنولوجيا ذات الصلة (بناء السفن وتصنيع الجرارات) أن فعاليتها أعلى، كلما زادت الكتلة لكل وحدة طول الاتصال.

توفر الأضلاع المقوية أيضًا تأثيرًا للاحتفاظ بالطاقة، ولكن في نطاق تردد ضيق جدًا (الأضلاع المقوية لها تأثير منفصل واضح).

يحدث امتصاص الاهتزازات في الأنظمة التذبذبية جزئيًا بسبب الخسائر، والتي تتميز في المقام الأول بمعامل فقدان الطاقة. عادةً، عند رنين النظام، يتناسب حجم الإزاحة التذبذبية عكسيًا مع معامل الخسارة. وبعيدًا عن الرنين، لا تعتمد هذه الكميات إلا قليلًا على بعضها البعض. سيكون للهيكل خصائص أكبر لامتصاص الاهتزازات إذا تم استخدام مادة ذات احتكاك داخلي عالي لتصنيعها أو استخدام طبقات خاصة ذات معامل خسارة أعلى.

قائمة الأدب المستخدم.

1. جولوبيف، نوفيكوف "البيئة والنقل"

2. بولباس، سافيتش "النقل والبيئة"

3. لوكانين في.إن، وآخرون "الحد من ضوضاء السيارة".

4. فومينكو أ.يا. "الحد من ضجيج المركبات في المدن."

5. مالوف ر.ف. وغيرها "النقل البري وحماية البيئة".