kapılar 

Yağ sıyırıcı döngülerinin klima montajı. Soğutma devresinin borularında basınç kaybı. Bakır boru hatlarının tasarımı ve montajı için düzenleyici belgeler

Soğutma devresinin borularındaki soğutucu akışkan basıncı kaybı, soğutma makinesinin verimini düşürür, soğutma ve ısıtma kapasitesini azaltır. Bu nedenle tüplerdeki basınç kayıplarını azaltmak için çaba sarf etmek gerekir.

Buharlaşma ve yoğuşma sıcaklıkları basınca (neredeyse doğrusal olarak) bağlı olduğundan, basınç kayıpları genellikle yoğuşma veya buharlaşma sıcaklık kayıplarıyla °C cinsinden ölçülür.

  • Örnek: +5°C'lik bir buharlaşma sıcaklığındaki soğutucu R-22 için basınç 584 kPa'dır. 18 kPa'lık bir basınç kaybı ile kaynama noktası 1°C azalacaktır.

Emiş hattı kayıpları

Emiş hattındaki basınç kaybı ile kompresör, soğutucunun evaporatöründeki buharlaşma basıncından daha düşük bir giriş basıncında çalışır. Bu nedenle kompresörden geçen soğutucu akışkan akışı azalır ve klimanın soğutma kapasitesi düşer. Emiş hattı basınç kaybı, chiller çalışması için çok önemlidir. 1°C'ye eşdeğer kayıplarla performans %4,5'e kadar düşer!

Boşaltma hattı kayıpları

Basma hattında basınç kaybı ile kompresör daha fazla basınç ile çalışmak zorundadır. yüksek basınç yoğunlaşma basıncından daha fazladır. Aynı zamanda kompresörün performansı da düşer. Deşarj hattındaki 1°C'ye eşdeğer kayıplarla performans %1,5 oranında azalır.

Sıvı Hattı Kaybı

Sıvı hattındaki basınç kayıpları, klimanın soğutma kapasitesi üzerinde çok az etkiye sahiptir. Ancak soğutucu akışkanın kaynama tehlikesine neden olurlar. Bu, aşağıdaki nedenlerle olur:

  1. Nedeniyle basınç düşürme tüpte, soğutucu sıcaklığı, o basınçtaki yoğuşma sıcaklığından daha yüksek olabilir.
  2. soğutucu ısınır boruların duvarlarına sürtünme nedeniyle, hareketinin mekanik enerjisi ısıya dönüştürülür.

Sonuç olarak, soğutucu akışkan evaporatörde değil, regülatörden önceki tüplerde kaynamaya başlayabilir. Regülatör, içinden geçen soğutucu akışı büyük ölçüde azalacağından, sıvı ve buhar soğutucu akışkan karışımı üzerinde kararlı bir şekilde çalışamaz. Ayrıca, sadece odadaki hava değil, aynı zamanda boru hattının etrafındaki boşluk da soğutulacağından soğutma kapasitesi azalacaktır.

Borularda aşağıdaki basınç kayıplarına izin verilir:

  • basma ve emme hatlarında - 1°C'ye kadar
  • sıvı hattında - 0,5 - 1°С

Çevrimiçi mağaza Potok Kholoda, saygın bir üreticiden kalite garantisi ve hızlı kurye teslimatı ile yağ kaldırma döngüleri satın almayı teklif ediyor

Yağ kaldırma döngüleri, kurulum ve kurulum sırasında neredeyse her zaman gereklidir:

  • ev tipi ve yarı endüstriyel klimalar;
  • pencere, duvar, taban-tavan, kanal, kaset bölme sistemleri.

Orijinal yağ kaldırma halkalarını aracı işaretleme olmadan doğrudan üreticiden satıyoruz.

Çevrimiçi mağazamızda her şeyi bir kerede satın alma fırsatı var: sadece çeşitli yağ kaldırma döngüleri değil, aynı zamanda diğer bileşenler. Çeşitli işaretlere sahip geniş bir menteşe yelpazesine sahibiz.

Soğutma ünitesinin bölümü standart değilse, şirket temsilcisi, etkili hidrolik direnç için ek bir döngü kurulmasını veya tersine, yağ kaldırma döngülerinin sayısını azaltmayı önerecektir. Şirketimiz profesyonelleri istihdam etmektedir.

Yağ kaldırma halkası - Potok Kholod'dan fiyat ve kalite

Yağ kaldırma döngüsünün amacı, freon tesisatının soğutma devresi bölümünün uzunluğunun hesaplanmasına dayalı olarak ek hidrolik direnç sağlamaktır.

Yağ kaldırma gözleri gerektiğinde Konuşuyoruz kurulum hakkında soğutma üniteleri 3 metre uzunluğunda dikey bölümler ile. Dikey ekipman monte edilirse, her 3.5 metrede bir ve en üst noktada - bir ters döngü kullanmanız gerekecektir.

Çevrimiçi mağazamızda, yağ kaldırma halkaları ve diğer bileşenlerin yanı sıra sarf malzemeleri (freonlar, vb.) için makul bir fiyat bulacaksınız. Sitede listelenen numarayı arayın, yöneticilerimiz doğru seçimi yapmanıza yardımcı olacaktır.

Bugün piyasada varVRF - orijinal Japon, Kore ve Çin markalarının sistemleri. Daha fazlaVRF -çoklu sistemlerOEM üreticiler. Dıştan, hepsi birbirine çok benzer ve insan, hepsinin yanlış olduğu izlenimini edinir.VRF sistemler aynıdır. Ancak popüler reklamın dediği gibi "tüm yoğurtlar eşit yaratılmaz". Modern klima sınıfında kullanılan soğuk alma teknolojilerini incelemeyi amaçlayan bir dizi makaleye başlıyoruz -VRF -sistemler. Soğutucu aşırı soğutma sistemini ve bunun klimanın özellikleri üzerindeki etkisini, kompresör ünitesinin çeşitli yerleşimlerini zaten düşündük. Bu makalede, keşfedeceğiz -yağ ayırma sistemi .

Soğutma devresindeki yağ ne işe yarar? Kompresör yağlaması için. Ve yağ kompresörde olmalıdır. Geleneksel bir bölünmüş sistemde, yağ freonla birlikte serbestçe dolaşır ve tüm soğutma devresi boyunca eşit olarak dağıtılır. VRF sistemlerinin soğutma devresi çok büyüktür, bu nedenle VRF sistem üreticilerinin karşılaştığı ilk sorun, kompresörlerdeki yağ seviyesinin düşmesi ve "yağ açlığı" nedeniyle arızalanmasıdır.

Soğutucu yağın kompresöre geri döndürüldüğü iki teknoloji vardır. İlk olarak, cihaz kullanılır Yağ ayırıcı(yağ ayırıcı) dış ünitede (resim 1). Kompresör ile kondenser arasındaki kompresör tahliye borusuna yağ ayırıcılar monte edilmiştir. Yağ, 80C ila 110C arasındaki sıcaklıklarda kısmen buharlaştığından, hem küçük damlacıklar şeklinde hem de buhar halinde kompresörden uzaklaştırılır. Yağın çoğu ayırıcıya yerleşir ve ayrı bir yağ boru hattından kompresör karterine geri gönderilir. Bu cihaz, kompresörün yağlama rejimini büyük ölçüde iyileştirir ve sonuçta sistemin güvenilirliğini artırır. Soğutma devresinin tasarımı açısından, yağ ayırıcısız sistemler, tüm kompresörler için bir yağ ayırıcılı sistemler, her kompresör için yağ ayırıcılı sistemler vardır. Mükemmel seçenek tek tip yağ dağılımı, her kompresörün kendi yağ ayırıcısına sahip olduğu zamandır (Şekil 1).

Pirinç. 1 . Soğutma devresi VRF şeması - iki freon yağı ayırıcılı sistemler.

Ayırıcıların tasarımları (yağ ayırıcılar).

Yağ separatörlerindeki yağ, ani yön değişikliği ve buhar hızının düşmesi (0,7 - 1 m/s'ye kadar) sonucu gaz halindeki soğutucudan ayrılır. Gaz halindeki soğutucu akışkanın hareket yönü, belirli bir şekilde yerleştirilmiş bölmeler veya nozullar yardımıyla değiştirilir. Bu durumda, yağ ayırıcı kompresörden taşınan yağın sadece %40-60'ını yakalar. Bu nedenle, bir santrifüj veya siklon yağ ayırıcı en iyi sonuçları verir (Şekil 2). Nozula (1) giren, kılavuz kanatların (4) üzerine düşen gaz halindeki soğutucu akışkan bir dönme hareketi kazanır. Merkezkaç kuvvetinin etkisi altında yağ damlaları vücuda atılır ve yavaşça aşağı akan bir film oluşturur. Gaz halindeki soğutucu, bobinden çıkarken aniden yönünü değiştirir ve yağ ayırıcıyı boru 2'den terk eder. Ayrılan yağ, yağın soğutucu tarafından ikincil olarak tutulmasını önlemek için bölme 5 ile gaz jetinden çitle çevrilidir.

Pirinç. 2. Santrifüj yağ ayırıcının tasarımı.

Yağ ayırıcının çalışmasına rağmen, yağın küçük bir kısmı yine de freon ile sisteme taşınır ve yavaş yavaş orada birikir. İade etmek için, adı verilen özel bir mod kullanılır. yağ dönüş modu. Özü aşağıdaki gibidir:

Dış ünite maksimum kapasitede soğutma modunda açılır. İç ünitelerdeki tüm EEV vanaları tamamen açıktır. ANCAK iç ünitelerin fanları kapatılır, bu nedenle sıvı fazdaki freon, iç ünitenin ısı eşanjöründen kaynamadan geçer. İç ünitedeki sıvı yağ, sıvı freon ile gaz boru hattına akıtılır. Ve sonra geri döner dış ünite maksimum hızda freon gazı ile.

Soğutma yağı tipi kullanılan soğutma sistemleri kompresörlerin yağlanması için, kompresörün tipine, performansına ve en önemlisi kullanılan freona bağlıdır. Soğutma çevrimi yağları, mineral veya sentetik olarak sınıflandırılır. Mineral yağ esas olarak CFC (R 12) ve HCFC (R 22) soğutucuları ile kullanılır ve naften veya parafin veya parafin ve akrilbenzen karışımı bazlıdır. HFC soğutucuları (R 410A , R 407C ) mineral yağda çözünmezler, bu nedenle onlar için sentetik yağ kullanılır.

Karter ısıtıcısı. Soğutma yağı, soğutucu ile karışır ve tüm soğutma çevrimi boyunca onunla dolaşır. Kompresör karterindeki yağ, bir miktar çözünmüş soğutucu içerir ve kondenserdeki sıvı soğutucu, şunları içerir: olumsuzluk çok sayıdaçözünmüş yağ. Çözünür yağ kullanmanın dezavantajı köpük oluşumudur. Chiller uzun süre kapalı kalırsa ve kompresördeki yağ sıcaklığı dahili devredekinden daha düşükse, soğutucu yoğuşur ve çoğu yağda çözünür. Kompresör bu durumda çalıştırılırsa, karterdeki basınç düşer ve çözünmüş soğutucu yağ ile birlikte buharlaşarak yağ köpüğü oluşturur. Bu işleme köpürme adı verilir, yağın kompresörden tahliye borusu vasıtasıyla dışarı çıkmasına ve kompresörün yağlanmasının bozulmasına yol açar. Köpürmeyi önlemek için, VRF sistemlerinin kompresör karterine bir ısıtıcı monte edilir, böylece kompresör karterinin sıcaklığı her zaman sıcaklıktan biraz daha yüksek olur. çevre(Şekil 3).

Pirinç. 3. Kompresör karter ısıtıcısı

Safsızlıkların soğutma devresinin çalışması üzerindeki etkisi.

    Proses yağı (makine yağı, montaj yağı). Proses yağı (makine yağı gibi) HFC soğutucu kullanan bir sisteme girerse, yağ ayrılarak kılcal borularda topaklaşmaya ve tıkanmaya neden olur.

    Suçlu. HFC soğutucu kullanarak soğutma sistemine su girerse, yağın asitliği artar, yıkım meydana gelir. polimer malzemeler kompresör motorunda kullanılır. Bu, motor yalıtımının tahrip olmasına ve bozulmasına, kılcal boruların tıkanmasına vb.

    Mekanik enkaz ve kir. Ortaya çıkan sorunlar: filtrelerin tıkanması, kılcal borular. Yağın ayrışması ve ayrılması. Kompresör motoru yalıtım hatası.

    Hava. Büyük miktarda hava girişinin bir sonucu (örneğin, sistem tahliye edilmeden dolduruldu): anormal basınç, yağın artan asitliği, kompresör yalıtımının bozulması.

    Diğer soğutucuların safsızlıkları. Soğutma sistemine büyük miktarda soğutucu girerse çeşitli tipler, anormal çalışma basıncı ve sıcaklığı oluşur. Sonuç sistem hasarıdır.

    Diğer soğutma yağlarının safsızlıkları. Birçok soğutma yağı birbiriyle karışmaz ve pul şeklinde çöker. Pullar filtreleri ve kılcal damarları tıkayarak sistemdeki freon akışını azaltır ve bu da kompresörün aşırı ısınmasına neden olur.

Dış ünitelerin kompresörlerine yağ dönüş modu ile ilgili olarak aşağıdaki durum tekrar tekrar meydana gelir. Monte edilmiş VRF-klima sistemi (Şekil 4). Sistemin yakıt ikmali, çalışma parametreleri, boru konfigürasyonu - her şey normal. Tek uyarı, bazı iç ünitelerin monte edilmemiş olmasıdır, ancak dış ünitenin yük faktörü kabul edilebilir - %80. Ancak kompresörler, sıkışma nedeniyle düzenli olarak arızalanır. Sebebi ne?

Pirinç. 4. İç ünitelerin kısmi kurulum şeması.

Ve nedeni basitti: gerçek şu ki, eksik iç ünitelerin montajı için şubeler hazırlandı. Bu dallar, freonla birlikte dolaşan petrolün içine girdiği, ancak artık geri dönüp birikemediği çıkmaz "ekler" idi. Bu nedenle, kompresör olağan "yağ açlığı" nedeniyle arızalandı. Bunun olmasını önlemek için, AYIRICILARA MAKSİMUM YAKIN olan dallara kesme vanaları takmak gerekiyordu. Yağ daha sonra sistemde serbestçe dolaşacak ve yağ geri kazanım moduna geri dönecektir.

Yağ kaldırma döngüleri.

Japon üreticilerin VRF sistemleri için yağ kaldırma döngülerinin kurulumuna ilişkin herhangi bir gereklilik yoktur. Ayırıcıların ve yağ dönüş modunun yağı etkili bir şekilde kompresöre geri döndürdüğüne inanılmaktadır. Ancak istisnasız hiçbir kural yoktur - V 5 serisi MDV sistemlerinde, dış ünite iç üniteden daha yüksekse ve yükseklik farkı 20 metreden fazlaysa yağ kaldırma döngülerinin takılması önerilir (Şekil 5).

Pirinç. 5. Yağ kaldırma döngüsünün şeması.

freon içinR 410 A Yağ kaldırma halkalarının her 10 - 20 metre dikey bölümde bir kurulması tavsiye edilir.

freonlar içinR 22 veR 407C yağ kaldırma halkalarının 5 metre dikey kesitten sonra takılması tavsiye edilir.

Yağ kaldırma döngüsünün fiziksel anlamı, dikey kaldırmadan önce yağ birikmesine indirgenmiştir. Yağ, borunun alt kısmında birikir ve freonun geçişi için açıklığı yavaş yavaş bloke eder. Gaz halindeki freon, sıvı yağı yakalarken boru hattının serbest bölümünde hızını arttırır. Boru bölümü tamamen yağ ile kaplandığında, freon yağı bir sonraki yağ kaldırma döngüsüne bir tıpa gibi iter.

Tereyağı

HF (baba)

mobil

TOPLAM PLANET

SUNISO

Bitzer

R12

Mineral

HF 12-16

Suniso 3GS, 4GS

R22

Mineral, Sentetik

HF 12-24

Mobil Gargoyle Arctic Oil 155, 300, Mobil Gargoyle Arctic SHC 400, Mobil Gargoyle Arctic SHC 200, Mobil EAL Arctic 32,46,68,100

LUNARIA SK

Suniso 3GS, 4GS

Biltzer B 5.2, Biltzer B100

R23

Sentetik

Mobil EAL Arctic 32, 46,68,100

PLANETELF ACD 68M

Suniso SL 32, 46,68,100

Biltzer BSE 32

R134a

Sentetik

Mobil Arktik Montaj Yağı 32,

PLANETELF ACD 32, 46,68,100, PLANETELF PAG

Suniso SL 32, 46,68,100

Biltzer BSE 32

R404a

Sentetik

Mobil EAL Arctic 32.46, 68.100

PLANETELF ACD 32.46, 68.100

Suniso SL 32, 46,68,100

Biltzer BSE 32

R406a

Sentetik

HF 12-16

Mobil Gargoyle Arktik Yağı 155.300

Suniso 3GS, 4GS

R407c

Sentetik

Mobil EAL Arctic 32.46, 68.100

PLANET
ACD 32.46, 68.100

Suniso SL 32, 46,68,100

Biltzer BSE 32

R410a

Sentetik

Mobil EAL Arctic 32.46, 68.100

PLANET
ACD 32.46, 68.100

Suniso SL 32, 46,68,100

Biltzer BSE 32

R507

Sentetik

Mobil EAL Arctic 22CC, 32, 46,68,100

PLANETELF ACD 32.46, 68.100

Suniso SL 32, 46,68,100

Biltzer BSE 32

R600a

Mineral

HF 12-16

Mobil Gargoyle Arktik Yağı 155, 300

Suniso 3GS, 4GS

Çözüm.

Yağ ayırıcılar kaliteli bir VRF iklimlendirme sisteminin en önemli ve vazgeçilmez unsurudur. Sadece freon yağının kompresöre geri dönüşü sayesinde VRF sisteminin güvenilir ve sorunsuz çalışması sağlanır. En en iyi seçenek yapı, her kompresör AYRI bir ayırıcı ile donatıldığında, çünkü sadece bu durumda, çoklu kompresör sistemlerinde freon yağının düzgün dağılımı sağlanır.

Brukh Sergey Viktorovich, LLC "MEL Şirketi"

Freon tesisatlarının soğutma devresini kurarken, yalnızca özel bakır borular soğutma tesisatları için tasarlanmıştır (yani "soğutma" kalitesinde borular). Bu tür borular yurtdışında harflerle işaretlenmiştir. "R" veya "L".

Projede veya bağlantı şemasında belirtilen güzergah boyunca borular döşenir. Borular genellikle yatay veya dikey olmalıdır. İstisna:

  • yağın geri dönüşünü kolaylaştırmak için kompresöre doğru 1 m'de en az 12 mm'lik bir eğimle gerçekleştirilen emme boru hattının yatay bölümleri;
  • kondensere doğru 1 m'de en az 12 mm'lik bir eğimle gerçekleştirilen boşaltma boru hattının yatay bölümleri.
Yüksekliği 3 metreden fazla olan emme ve basma hatlarının yükselen dikey bölümlerinin alt kısımlarına montaj yapılması gerekmektedir. Montaj şeması yağ kaldırma döngüsü girişinde ve çıkışında Şekil 2'de gösterilmektedir. 3.13 ve 3.14.

Yükselen bölümün yüksekliği 7,5 metreden fazla ise, bir saniye yağ sapan döngüsü. Genel olarak, emme (boşaltma) bölümünün yükselen bölümünün her 7,5 metresinde bir yağ kaldırma döngüleri kurulmalıdır (bkz. Şekil 3.15). Aynı zamanda, içlerinde önemli basınç kayıplarını önlemek için yükselen bölümlerin, özellikle sıvı olanların uzunluklarının mümkün olduğunca kısa olması arzu edilir.

Boru hatlarının artan bölümlerinin uzunluğu 30 metreden fazla tavsiye edilmez.

üretimde yağ kaldırma döngüsü boyutlarının mümkün olduğunca küçük olması gerektiği unutulmamalıdır. Yağ kaldırma halkası olarak bir U-rakoru veya iki dirsekli bağlantı kullanmak en iyisidir (bkz. şekil 3.16). üretimde yağ kaldırma döngüsü boruyu bükerek ve ayrıca gerekirse boru hattının yükselen bölümünün çapını azaltarak, L uzunluğunun bağlı boru hatlarının 8 çapından fazla olmaması şartına uyulmalıdır (Şekil 3.17).

Çoklu kurulumlar için hava soğutucuları (evaporatörler) kompresöre göre farklı seviyelerde bulunan, yağ kaldırma döngülü boru hatları için önerilen kurulum seçenekleri şekil 2'de gösterilmiştir. 3.18. Şek. 3.18 sadece sıvı separatörü varsa ve kompresör altta ise kullanılabilir, diğer durumlarda (b) seçeneği kullanılmalıdır.

Kurulumun çalışması sırasında bir veya daha fazlasını kapatmanın mümkün olduğu durumlarda hava soğutucuları kompresörün altında bulunur ve bu, ortak yükselen emme boru hattında %40'tan fazla bir akış düşüşüne neden olabilir, ortak yükselen boru hattının 2 boru şeklinde yapılması gerekir (bkz. Şekil 3.19). Bu durumda, daha küçük borunun (A) çapı, minimum akış hızında, içindeki akış hızı 8 m/s'den az ve 15 m/s'den fazla olmayacak şekilde seçilir ve daha büyük borunun (B) çapı, akış hızının her iki boruda da maksimum akışta 8 m/s ila 15 m/s aralığında tutulması koşulundan belirlenir.

7,5 metreden fazla bir seviye farkıyla, her bölüme 7,5 m'den fazla olmayan ikiz boru hatları, kesinlikle Şekil 2'deki gereksinimlere uyularak kurulmalıdır. 3.19. Güvenilir lehim bağlantıları elde etmek için çeşitli konfigürasyonlarda standart bağlantı parçalarının kullanılması önerilir (bkz. Şekil 3.20).

Soğutma devresini kurarken boru hatları kelepçeli özel destekler (süspansiyonlar) kullanılarak döşenmesi tavsiye edilir. Emme ve likit hatları birlikte döşenirken önce emiş boru hatları döşenir ve likit boru hatları da bunlara paralel olarak döşenir. Destekler ve askılar 1,3 ila 1,5 metrelik artışlarla kurulmalıdır. Desteklerin (süspansiyonların) varlığı, ısıl yalıtımlı olmayan duvarların ıslanmasını da önlemelidir. emme hatları. Destekler (süspansiyonlar) için çeşitli tasarım seçenekleri ve eklerinin yeri için öneriler, Şek. 3.21, 3.22.

Kabul testi sürecinde, tasarım ve kurulum sırasında yapılan hatalarla tekrar tekrar uğraşmak gerekir. bakır borular freon klima sistemleri için borular. Birikmiş tecrübeyi kullanarak ve düzenleyici belgelerin gerekliliklerine dayanarak, bakır boru hatlarının düzenlenmesi için temel kuralları bu makale çerçevesinde birleştirmeye çalıştık.

Bakır boru hatlarının kurulmasına ilişkin kurallar hakkında değil, rotaların organizasyonu ile ilgili olacak. Boru yerleşimi, göreceli konumları, freon boru hatlarının çapını seçme sorunu, petrol kaldırma döngülerine, kompansatörlere vb. İhtiyaç dikkate alınacaktır.Belirli bir boru hattı kurma kurallarını, bağlantı teknolojisini ve diğer detaylar. Aynı zamanda, bakır izlerinin yapımına ilişkin daha geniş ve daha genel bir bakış açısı sorunları gündeme getirilecek ve bazı pratik sorunlar ele alınacaktır.

Bu malzeme, ister geleneksel split sistemler, ister çok bölgeli klima sistemleri veya hassas klimalar olsun, temel olarak freon klima sistemleriyle ilgilidir. Aynı zamanda chiller sistemlerinde su borularının montajına ve soğutma makinalarının içerisine nispeten kısa freon boru hatlarının montajına değinmeyeceğiz.

Bakır boru hatlarının tasarımı ve montajı için düzenleyici belgeler

Bakır boru hatlarının kurulumuna ilişkin düzenleyici belgeler arasında aşağıdaki iki standardı vurgularız:

  • STO NOSTROY 2.23.1-2011 "Binalarda ve yapılarda ev tipi iklimlendirme sistemlerinin evaporatif ve kompresör-kondenser ünitelerinin montajı ve devreye alınması";
  • SP 40-108-2004 "Tasarım ve kurulum iç sistemler bakır borulardan binaların su temini ve ısıtılması.

İlk belge, buhar sıkıştırmalı klima sistemleri ile ilgili olarak bakır boruların kurulumunu ve ikincisi - ısıtma ve su temini sistemleri ile ilgili olarak açıklamaktadır, ancak onlardan gelen gereksinimlerin çoğu klima sistemlerine uygulanabilir.

Bakır boru çaplarının seçimi

Bakır boruların çapının seçimi, iklimlendirme ekipmanının hesaplanması için kataloglar ve programlar temelinde gerçekleştirilir. Split sistemlerde boru çapları iç ve dış ünitelerin bağlantı borularına göre seçilir. Çok bölgeli sistemler söz konusu olduğunda, hesaplama programlarını kullanmak en doğru olanıdır. AT hassas klimalarüreticinin tavsiyeleri kullanılır. Ancak, uzun bir freon rotasında, teknik belgelerde belirtilmeyen standart dışı durumlar ortaya çıkabilir.

Genel olarak yağın devreden kompresör karterine dönüşünü ve kabul edilebilir basınç kayıplarını sağlamak için gaz hattındaki akış hızı yatay bölümlerde en az 4 metre/saniye, yükselen bölümlerde ise en az 6 metre/saniye olmalıdır. Kabul edilemez durumların oluşmasını önlemek için yüksek seviye gürültü, izin verilen maksimum gaz akış hızı saniyede 15 metre ile sınırlıdır.

Soğutucu akışkanın sıvı fazdaki akış hızı çok daha düşüktür ve valflerin potansiyel tahribatı ile sınırlıdır. Sıvı fazın maksimum hızı saniyede 1,2 metreden fazla değildir.

Uzun mesafeli yüksek irtifalarda, sıvı hattının iç çapı, içindeki basınç düşüşü ve sıvı kolonunun basıncı (yükselen bir boru hattı durumunda) sıvının üstte kaynamasına neden olmayacak şekilde seçilmelidir. yolun sonu.

Güzergah uzunluğunun 50 metreye ulaşabileceği ve aşabileceği hassas iklimlendirme sistemlerinde, gaz hatlarının düşük tahmin edilen çaptaki dikey bölümleri genellikle kural olarak bir standart ölçü (1/8”) ile kabul edilir.

Ayrıca, boru hatlarının hesaplanan eşdeğer uzunluğunun genellikle üretici tarafından belirtilen sınırı aştığını da not ediyoruz. Bu durumda, gerçek rotayı klima üreticisi ile koordine etmeniz önerilir. Genellikle, fazla uzunluğa, kataloglarda belirtilen rotanın maksimum uzunluğunun %50'sine kadar izin verildiği tespit edilir. Bu durumda üretici, gerekli boru hatları çaplarını ve soğutma kapasitesinin eksik tahmin yüzdesini belirtir. Tecrübeye göre, yetersiz ifade %10'u geçmez ve belirleyici değildir.

Yağ kaldırma döngüleri

Yağ kaldırma halkaları, uzunluğu 3 metre veya daha fazla olan dikey bölümlerin varlığında kurulur. Daha yüksek kaldırmalar için menteşeler her 3,5 metrede bir takılmalıdır. Aynı zamanda, üst noktaya bir ters yağ kaldırma halkası takılır.

Ama burada bile istisnalar var. Standart olmayan bir rota üzerinde anlaşmaya varıldığında, üretici ek bir yağ kaldırma döngüsü kurulmasını önerebilir veya fazla olanları reddedebilir. Özellikle uzun yol koşullarında hidrolik direnci optimize etmek için ters üst döngüden vazgeçilmesi tavsiye edildi. Bir başka projede ise yaklaşık 3,5 metre yükseklikteki özel şartlar nedeniyle iki menteşe takmak zorunda kalmışlar.

Yağ kaldırma döngüsü ek bir hidrolik dirençtir ve eşdeğer yol uzunluğu hesaplanırken dikkate alınmalıdır.

Bir yağ kaldırma halkası üretirken, boyutlarının mümkün olduğunca küçük olması gerektiği unutulmamalıdır. Döngünün uzunluğu, bakır boru hattının 8 çapını geçmemelidir.

Bakır boruların sabitlenmesi

Pirinç. 1. Projelerden birinde boru hatlarının sabitlenmesi şeması,
kelepçeyi doğrudan boruya sabitleyen
tartışma konusu olan açık değil

Bakır boru hatlarının sabitlenmesiyle ilgili olarak, en yaygın hata, bağlantı elemanları üzerindeki titreşim etkisini azaltmak için sözde yalıtım yoluyla kelepçelerle sabitlemektir. Bu konudaki tartışmalı durumlar, projedeki krokinin yetersiz detaylandırılmasından da kaynaklanabilir (Şekil 1).

Aslında, boruları sabitlemek için vidalarla bükülmüş ve kauçuk conta ara parçalarına sahip iki parçalı metal tesisat kelepçeleri kullanılmalıdır. Titreşimlerin gerekli sönümlenmesini sağlayacak olan onlardır. Kelepçeler, yalıtıma değil, boruya tutturulmalı, uygun boyutta olmalı ve yüzeye (duvar, tavan) giden yolun sağlam bir şekilde sabitlenmesini sağlamalıdır.

Katı bakır borulardan boru hatlarının sabitlenmesi arasındaki mesafelerin seçimi genellikle SP 40-108-2004 belgesinin Ek D'sinde sunulan yönteme göre hesaplanır. İle Bu method standart dışı boru hatlarının kullanılması durumunda veya anlaşmazlık durumunda kullanılmalıdır. Uygulamada, spesifik öneriler daha sık kullanılır.

Bu nedenle, bakır boru hatlarının destekleri arasındaki mesafe için öneriler Tablo'da verilmiştir. 1. Yatay boru hatlarının yarı katı ve yumuşak borulardan tespitleri arasındaki mesafe sırasıyla %10 ve %20 daha az alınabilir. Gerekirse yatay boru hatlarındaki bağlantı elemanları arasındaki mesafeler daha doğru hesaplanarak belirlenmelidir. Zeminin yüksekliğinden bağımsız olarak yükselticiye en az bir bağlantı elemanı takılmalıdır.

Tablo 1 Bakır boru destekleri arasındaki mesafe

Tablodaki verilerin 1 yaklaşık olarak Şekil 2'de gösterilen grafikle örtüşmektedir. 1 sayfa 3.5.1 SP 40-108-2004. Ancak bu standardın verilerini nispeten küçük çaplı iklimlendirme sistemlerinde kullanılan boru hatları için uyarladık.

Termal genleşme kompansatörleri

Pirinç. 2. Kompanzatör seçimi için hesaplama şeması
çeşitli tiplerde termal genleşme
(a - L şeklinde, b - O şeklinde, c - U şeklinde)
bakır boru hatları için

Mühendisleri ve montajcıları sıklıkla şaşırtan bir soru, türlerinin seçimi olan genleşme derzlerini kurma ihtiyacıdır.

Klima sistemlerindeki soğutucu akışkan genellikle 5 ila 75 °C aralığında bir sıcaklığa sahiptir (daha doğru değerler, söz konusu boru hatları arasında soğutma devresinin hangi elemanlarının bulunduğuna bağlıdır). Böylece ortam sıcaklığı –35 ile +35 °C arasında değişir. Söz konusu boru hattının nerede, içeride veya dışarıda bulunduğuna ve soğutma devresinin hangi elemanları arasında olduğuna bağlı olarak özel hesaplanmış sıcaklık farkları alınır (örneğin, kompresör ile kondenser arasındaki sıcaklık 50 ila 75 ° C aralığındadır) , ve genleşme valfi ile evaporatör arasında - 5 ila 15 °C aralığında).

Geleneksel olarak, inşaatta U-şekilli ve L-şekilli genleşme derzleri kullanılır. U-şekilli ve L-şekilli boru hatları elemanlarının dengeleme kapasitesinin hesaplanması formüle göre yapılır (Şekil 2'deki şemaya bakınız).

nerede
L - kompansatörün ayrılması, m;
L - kurulum ve işletme sırasında hava sıcaklığındaki bir değişiklikle boru hattı bölümünün doğrusal deformasyonu, m;
A, bakır boruların elastikiyet katsayısıdır, bir = 33.

Doğrusal deformasyon formülle belirlenir

L, tesisat sıcaklığında boru hattının deforme olabilen bölümünün uzunluğudur, m;
t, çalışma sırasında çeşitli modlarda boru hattının sıcaklığı arasındaki sıcaklık farkı, °C;
- bakırın lineer genleşme katsayısı, 16.6 10 -6 1/°C'ye eşittir.

Örneğin, dönüşten önce boru hattının d = 28 mm (0.028 m) hareketli desteğinden gerekli serbest mesafe L'yi hesaplıyoruz, sözde L şeklindeki kompansatörün en yakın sabit desteğe L'ye bir mesafede ayrılması = 10 m Boru bölümü iç mekanda bulunur (boşta soğutucu 25 °C'de boru hattı sıcaklığı) soğutma makinesi ve uzak kondansatör ( çalışma sıcaklığı boru hattı 70 °C), yani t = 70–25 = 45 °C.

Formüle göre şunları buluyoruz:

L \u003d L t \u003d 16,6 10 -6 10 45 \u003d 0,0075 m.

Bu nedenle, bakır boru hattının termal genleşmesini telafi etmek için 500 mm'lik bir mesafe yeterlidir. L'nin boru hattının sabit desteğine olan mesafesi, L to'nun boru hattının hareketli desteğine olan mesafesi olduğunu bir kez daha vurguluyoruz.

Dönüşlerin olmaması ve U şeklinde bir dengeleyicinin kullanılması durumunda, düz bir bölümün her 10 metresi için yarım metrelik bir dengeleyicinin gerekli olduğunu görüyoruz. Koridorun genişliği veya diğer geometrik özellikler boru hattı döşeme yerleri, 500 mm'lik bir çıkıntıya sahip bir kompansatör düzenlenmesine izin vermez, kompansatörler daha sık kurulmalıdır. Bu durumda, formüllerden de görülebileceği gibi bağımlılık ikinci derecedendir. Kompansatörler arasındaki mesafe 4 kat azaltılırsa, genleşme derzi sadece 2 kat kısalır.

Kompansatörün ofsetini hızlı bir şekilde belirlemek için tabloyu kullanmak uygundur. 2.

Tablo 2. Boru hattının çapına ve uzamasına bağlı olarak kompansatör L k (mm) çıkışı

Boru hattı çapı, mmUzama L, mm
5 10 15 20
12 256 361 443 511
15 286 404 495 572
18 313 443 542 626
22 346 489 599 692
28 390 552 676 781
35 437 617 756 873
42 478 676 828 956
54 542 767 939 1 084
64 590 835 1 022 1 181
76 643 910 1 114 1 287
89 696 984 1 206 1 392
108 767 1 084 1 328 1 534
133 851 1 203 1 474 1 702
159 930 1 316 1 612 1 861
219 1 092 1 544 1 891 2 184
267 1 206 1 705 2 088 2 411

Son olarak, iki kompansatör arasında yalnızca bir sabit destek olması gerektiğini not ediyoruz.

Dengeleyicilerin gerekli olabileceği potansiyel yerler, elbette, klimanın çalışma ve çalışmama modları arasında en büyük sıcaklık farkının olduğu yerlerdir. Çünkü en sıcak soğutucu kompresör ve kondenser arasında akarken, en sıcak soğutucu akışkandır. düşük sıcaklık kışın dış alanlar için tipik olan, en kritik olanlar, uzak kondansatörlü chiller sistemlerindeki boru hatlarının dış kısımlarıdır ve hassas klima sistemlerinde - kapalı kabin klimaları ve uzak kondansatör kullanıldığında.

Benzer bir durum, binadan 8 metre uzaktaki bir çerçeveye uzak kondansatörlerin kurulmasının gerektiği tesislerden birinde meydana geldi. 100 ° C'yi aşan bir sıcaklık farkıyla böyle bir mesafede, boru hattının yalnızca bir kolu ve sert bir şekilde sabitlenmesi vardı. Zamanla, armatürlerden birinde bir boru dirseği ortaya çıktı ve sistem devreye alındıktan altı ay sonra bir sızıntı ortaya çıktı. Birbirine paralel monte edilmiş üç sistem aynı kusura sahipti ve rota konfigürasyonunda bir değişiklik, kompansatörlerin tanıtılması, tekrarlanan basınç testi ve devrenin yeniden doldurulması ile acil onarım gerektiriyordu.

Son olarak, termal genleşme kompansatörleri, özellikle U-şekilli olanlar hesaplanırken ve tasarlanırken dikkate alınması gereken bir diğer faktör, boru hattının ek uzunluğu ve dört dirsek nedeniyle freon devresinin eşdeğer uzunluğundaki önemli bir artıştır. Rotanın toplam uzunluğu kritik değerlere ulaşırsa (ve kompansatör kullanma ihtiyacından bahsediyorsak, rotanın uzunluğu açıkça oldukça büyüktür), o zaman tüm kompansatörleri gösteren üretici ile nihai şema üzerinde anlaşmaya varılmalıdır. . Bazı durumlarda, ortak çabalarla en uygun çözümü geliştirmek mümkündür.

Klima sistemlerinin yolları, oluklar, kanallar ve şaftlar, tepsiler ve askılar içinde gizlenmeli, gizli döşeme ise yüzeyinde keskin çıkıntılar olmaması gereken kapılar ve çıkarılabilir kalkanlar düzenleyerek sökülebilir bağlantılara ve donanımlara erişim sağlamalıdır. Ayrıca, katlanabilir bağlantıların ve bağlantı parçalarının yerlerine gizli boru hatları döşenirken, servis kapakları veya çıkarılabilir kalkanlar sağlanmalıdır.

Dikey bölümler yalnızca istisnai durumlarda monolitik olmalıdır. Temel olarak, dekoratif panellerin yanı sıra kanallara, nişlere, oluklara yerleştirilmesi tavsiye edilir.

Her durumda, bakır boru hatlarının gizli döşenmesi bir kasa içinde yapılmalıdır (örneğin, oluklu mukavvada). polietilen borular Ey). Başvuru oluklu borular PVC'ye izin verilmez. Boru hatlarının döşenmesi için yerlerin kapatılmasından önce, bu bölümün montajı için bir yürütme planı yapılması ve hidrolik testler yapılması gerekmektedir.

Bunları dışlayan yerlerde bakır boruların açık döşenmesine izin verilir. mekanik hasar. Açık alanlar dekoratif elemanlarla kaplanabilir.

Boru hatlarının manşonsuz duvarlardan döşenmesinin neredeyse hiç gözlemlenmediği söylenmelidir. Bununla birlikte, bina yapılarından geçiş için, örneğin polietilen borulardan manşonlar (kasalar) sağlanması gerektiğini hatırlıyoruz. Manşonun iç çapı, döşenen borunun dış çapından 5-10 mm daha büyük olmalıdır. Boru ile kasa arasındaki boşluk, borunun uzunlamasına eksen boyunca hareket etmesine izin veren yumuşak su geçirmez bir malzeme ile kapatılmalıdır.

Bakır boruları takarken, bunun için özel olarak tasarlanmış bir alet kullanmalısınız - haddeleme, boru bükücü, pres.

Freon boru hatlarının montajı hakkında birçok faydalı bilgi, iklimlendirme sistemlerinin deneyimli montajcılarından alınabilir. Tasarım endüstrisinin sorunlarından biri de kurulumdan yalıtılması olduğu için bu bilgilerin tasarımcılara aktarılması özellikle önemlidir. Sonuç olarak uygulamada uygulanması zor olan çözümler projelerde yer almaktadır. Dedikleri gibi, kağıt her şeye dayanır. Çizmesi kolay, uygulaması zor.

Bu arada, APIC Eğitim ve Danışmanlık Merkezi'ndeki tüm ileri eğitim kurslarının inşaat ve montaj işleri alanında deneyimli öğretmenler tarafından yürütülmesinin nedeni budur. Yönetim ve tasarım uzmanlıkları için bile, uygulama alanındaki öğretmenler, öğrenciler tarafından endüstrinin kapsamlı bir şekilde algılanmasını sağlamak için davet edilir.

Bu nedenle, temel kurallardan biri, tasarım düzeyinde, kurulum için uygun olan freon hatlarının döşenmesi için bir yükseklik sağlamaktır. Tavana ve asma tavana olan mesafenin en az 200 mm olması tavsiye edilir. Boruları saplamalara asarken, ikincisinin en rahat uzunlukları 200 ila 600 mm'dir. Daha kısa saplamalarla çalışmak zordur. Daha uzun saplamaların takılması da elverişsizdir ve sallanabilir.

Bir tepsiye boru hatları kurarken, tepsiyi tavandan 200 mm'den daha yakına asmayın. Ayrıca, rahat boru lehimleme için tepsiden tavana kadar yaklaşık 400 mm bırakılması tavsiye edilir.

Dış mekan rotalarını tepsilere yerleştirmek en uygunudur. Eğim izin veriyorsa, kapaklı tepsilerde. Değilse, borular farklı bir şekilde korunur.

Birçok nesnenin değişmez bir sorunu, işaretleme eksikliğidir. Mimari veya teknik denetim alanında çalışırken en sık yapılan açıklamalardan biri, iklimlendirme sisteminin kablolarını ve boru hatlarını işaretlemektir. Sistemin kullanım kolaylığı ve sonraki bakımı için, kabloların ve boruların her 5 metre uzunluğunda, ayrıca öncesinde ve sonrasında işaretlenmesi önerilir. bina yapıları. İşaretlemede sistem numarası, boru hattı tipi kullanılmalıdır.

Aynı düzlemde (duvarda) üst üste çeşitli boru hatları döşerken, çalışma sırasında yoğuşma oluşturma olasılığı en yüksek olanın altına monte edilmesi gerekir. İki gaz hattının üst üste paralel döşenmesi durumunda çeşitli sistemler, daha ağır gazın aktığı aşağıya monte edilmelidir.

Çözüm

Birçok iklimlendirme sistemine ve uzun rotalara sahip büyük tesisler tasarlarken ve kurarken, freon boru hattı güzergahlarının organizasyonuna özel dikkat gösterilmelidir. Ortak bir borulama politikası geliştirmeye yönelik bu yaklaşım, hem tasarım hem de kurulum aşamalarında zamandan tasarruf sağlayacaktır. Ek olarak, bu yaklaşım, gerçek inşaatta karşılaşılması gereken birçok hatadan kaçınmanıza izin verir: unutulmuş genleşme derzleri veya bitişik nedeniyle koridora sığmayan genleşme derzleri mühendislik sistemleri, hatalı boru sabitleme şemaları, boru hattının eşdeğer uzunluğunun yanlış hesaplanması.

Uygulama deneyimi, bu ipuçlarını ve püf noktalarını dikkate almanın olumlu etki klima sistemlerinin kurulumu aşamasında, kurulum sırasındaki soru sayısını ve karmaşık bir soruna acilen çözüm bulunması gereken durumların sayısını önemli ölçüde azaltır.

Yuri Khomutsky, "İklim Dünyası" dergisinin teknik editörü