Arai fabrica cascos de moto de excelente calidad. La principal desventaja es el alto precio. Por ejemplo, este modelo Arai Quantum-II cuesta $508.95.

30.03.2005
Estás comprando un casco de moto por primera vez o quieres cambiar la marca del casco. ¿Cómo determinar en qué tamaño enfocar? ¿Cómo te aseguras de que el casco que te pruebas en la tienda sea del tamaño y la forma perfectos para ti?

Este es el segundo artículo sobre la elección de un casco de moto. La parte introductoria se puede leer en el enlace:.

Primero, debe determinar el tamaño de su casco. Es muy simple hacer esto, sin embargo, hay una serie de reservas y excepciones que debe conocer; le recomendamos que lea el artículo hasta el final.

Para determinar el tamaño de su casco, haga lo siguiente:

1. Con una cinta métrica de sastre o una cinta métrica suave, mida la circunferencia de su cabeza en la parte más ancha (si no hay un centímetro, coloque una trenza, una cuerda en su cabeza y luego mida la longitud resultante con una regla). Como norma general, el perímetro cefálico debe medirse a una distancia de 1,5-2,5 centímetros por encima de las cejas, ligeramente por encima de las orejas y en el punto de la nuca que te dé mayor perímetro (ver imágenes). Mide la cabeza varias veces para evitar errores y encuentra la circunferencia máxima. En cualquier tienda decente, donde trabajen vendedores calificados y competentes, el mismo método determinará el tamaño correcto. Pero no hay garantía de que el vendedor sea atento y educado. Además, debe saber claramente su tamaño si solicita un casco de un catálogo.

2. Ahora compare su resultado con los tamaños de casco que se muestran en las tablas de resumen a continuación: cada tamaño de casco corresponde a una determinada circunferencia de la cabeza en centímetros y/o pulgadas. Dado que diferentes fabricantes producen carcasas duras en formas y tamaños completamente diferentes, pueden clasificar los tamaños de sus cascos de manera diferente. A continuación, en esta página, hay tablas de tamaños de casco que coinciden con la circunferencia de la cabeza, según la marca/fabricante del casco. Si está seguro de que desea comprar un casco de una marca en particular, por ejemplo, Arai o Shoei, consulte la tabla correspondiente (o lea las recomendaciones en el sitio web del fabricante).

3. Si ves que te caben dos tallas de casco, es preferible que te decantes por la talla más pequeña. 3.1. En primer lugar, los requisitos de seguridad (y usted compra un casco solo por su propia seguridad, y no por su belleza, o no solo por su belleza) son que el casco se ajuste muy bien a su cabeza (pero no cause dolor) - de lo contrario, el grado de la protección será significativamente menor, o durante una caída de una motocicleta, el casco se caerá de la cabeza por completo. 3.2. En segundo lugar, ahora solo determina el tamaño teórico, y en la tienda puede elegir el más tamaño adecuado(a menos que solicite un casco de un catálogo; más sobre eso a continuación).

Las siguientes son dos tablas con tallas de casco; Verá que los datos en ellos son ligeramente diferentes; esto se debe al hecho de que los diferentes fabricantes clasifican los tamaños de sus modelos de manera diferente. Asi que Mejor opción- tome estos datos como base y determine su tamaño de casco para cada marca individual de acuerdo con otras tablas, que se presentan en esta página a continuación.

Tablas de correspondencia de las tallas de los cascos de moto en función de la longitud de la circunferencia de la cabeza.
Nota: Los tamaños varían según la marca del casco de motocicleta. Además, incluso el mismo fabricante puede, de vez en cuando, revisar sus propias dimensiones, por no hablar de cambiar la forma de la carcasa rígida según el modelo.

Tablas de correspondencia de las tallas de los cascos de moto según la marca
(tamaño del casco, circunferencia en pulgadas y centímetros)

Ahora que sabes tu talla aproximada, puedes ir a la tienda. Suponemos que ya ha decidido el tipo de casco, la marca y el precio aproximado, así como las características funcionales del casco, como el sistema de ventilación y los canales aerodinámicos en la superficie de la calota, el mecanismo de sustitución del cristal, el tipo de sujetador, color y gráficos, etc. d. etc.

El tamaño y la comodidad del casco que compra tienen un gran impacto en la forma en que conduce su motocicleta. Además, esperemos que nunca tenga un accidente, pero si lo hace, el tamaño de su casco jugará un papel importante en la protección de su cabeza.

Nunca conduzca una motocicleta si cree que el casco no le queda bien. El casco debe ajustarse cómodamente a la cabeza, pero no debe ejercer demasiada presión sobre la cabeza; debe sentirse cómodo.

Cuando se pruebe los cascos, tenga en cuenta lo siguiente:

1. Ha determinado el tamaño teórico del casco. En la tienda, comience probándose el casco del tamaño adecuado; si el tamaño y la forma de la calota de un fabricante le parecen demasiado holgados, pruébese el tamaño más pequeño del mismo modelo, y viceversa. No lo olvide: las mismas dimensiones pueden diferir significativamente si mide cascos de diferentes fabricantes; consulte las tablas anteriores. Antes de ponerse un casco, quítese los aretes de las orejas, quítese otras joyas, tenga cuidado al probarlo si tiene un piercing en la cara. Las personas que compran un casco por primera vez suelen tener miedo de ponérselo en la cabeza si sienten resistencia y les parece que el casco es demasiado pequeño. No hay que tener miedo: el casco debe usarse ajustado, el casco no te arrancará las orejas y, si puedes ponértelo en la cabeza, siempre puedes quitártelo. Como regla general, debido a la forma de la carcasa dura y las almohadillas, la comodidad de un casco solo se puede evaluar cuando se coloca completamente en la cabeza, y no cuando se deja de tirar hacia abajo, sintiendo, por ejemplo, que "las orejas están en el camino". :))

2. El casco no debe estar demasiado apretado. Cuando tenga el casco en sus manos, tome la correa de la barbilla con ambas manos y colóquese el casco en la cabeza; debe sentir cómo parte superior la concha del casco toca la coronilla de la cabeza. Levante el casco y bájelo nuevamente; debe sentir que desciende hasta la parte superior de la cabeza, tocándola. Presta atención a los siguientes puntos. 2.1. Inmediatamente siente que el casco está demasiado apretado / apretado en su cabeza, experimenta molestias e incluso dolor. 2.2. La parte superior de su cabeza no toca la parte superior del casco. 2.3. El casco se adhiere a las orejas con mucha fuerza, normalmente no se ajusta a la cabeza. 2.4. Sientes dolor en cualquier lugar. Si al menos uno de estos puntos se aplica durante el ajuste de un casco, lo más probable es que necesite probarse un casco. tamaño más grande y/u otra forma - si estamos hablando sobre la misma marca. (Si se prueba un casco del mismo tamaño pero de un fabricante diferente, es posible que tenga el ajuste o la forma perfectos).

3. El casco no debe quedar demasiado suelto. Una vez que haya encontrado un casco que se ajuste perfectamente a su cabeza y se sienta cómodo, debe asegurarse de que no esté demasiado flojo. Para probar esto, ajuste bien la correa de la barbilla, coloque la mano en la mentonera o en los costados del casco. Trate de mover el casco de lado a lado y de arriba a abajo. Si el casco se mueve con suficiente libertad, es demasiado grande. Si siente que el casco está tirando de la piel, entonces el tamaño es el correcto. Si te pones un casco en la cabeza sin ninguna resistencia, definitivamente te quedará demasiado flojo. No olvides que un casco, como los zapatos, como los guantes, se desgasta con el tiempo; las juntas se apretarán y el casco se ajustará y se asentará más libremente sobre la cabeza.

4. Tamaño correcto. El último control es muy importante, pero desagradable. La correa del casco debe estar abrochada. Sujete el borde posterior del casco con las manos y tire de él hacia arriba y hacia adelante, tratando de sacarlo de la cabeza hacia el pecho. Luego intente quitarse el casco de la cabeza, pero en la otra dirección: hacia atrás. Si siente que con un poco más de esfuerzo podría quitarse un casco abotonado de la cabeza, hay dos cosas que debe considerar. opciones posibles: 4.1. Este casco está demasiado suelto, y durante un accidente, al salir a la carretera, puede arrancarse la cabeza; por lo tanto, el casco no podrá protegerlo. 4.2. Ha abrochado la correa demasiado floja. Verifique el cierre; si es necesario, solicite ayuda al vendedor, luego repita la prueba; intente nuevamente sacar el casco de la cabeza en diferentes direcciones. Tal control es desagradable y tal vez incluso un poco doloroso, pero la fuerza generada al golpear la carretera será desproporcionadamente mayor, por lo que es mejor saber con certeza que el casco permanecerá en la cabeza.

5. Si cree que ha encontrado el casco adecuado, no se apresure a comprarlo.
5.1. En primer lugar, no se quite el casco de la cabeza durante unos 10 minutos. Con el tiempo, su sensación de comodidad puede cambiar, por ejemplo, sentirá que el casco comienza a causarle más y más incomodidad ejerciendo una presión excesiva en alguna parte de la cabeza. Piense en cómo se sentirá cuando viaje con este casco durante una hora o dos.
5.2. Una vez que se haya puesto el casco, revise su visión. En el plano horizontal, el vidrio debe ubicarse simétricamente en relación con la línea de los ojos; la vista hacia la izquierda y hacia la derecha debe ser la misma. El borde superior del vaso debe quedar justo por encima de las cejas. Compruebe cuánto limita el casco la visión periférica. Mire cualquier objeto y mueva la cabeza hacia arriba y hacia abajo y de lado a lado. ¿Ve claramente el objeto en el que se está concentrando? ¿El vidrio crea alguna interferencia, desenfoque, "ondas" cuando gira la cabeza?
5.3. Examine el vidrio cuidadosamente. Por supuesto, no debe tener ningún rasguño, no debe distorsionar los objetos cuando miras a través de él. Mire qué tan apretado está el vidrio en el casco: si ve que hay espacios entre el vidrio y los bordes del casco, entrará aire y con él ruido adicional. Algunos cascos tienen holguras ajustables. Vea qué fácil es cambiar el vidrio: algunos modelos cambian el vidrio de manera muy simple y sin la ayuda de ninguna herramienta, otros requieren el uso de herramientas para reemplazar el vidrio.
5.4. Si aún no te has decidido por un color, mira lo que tienes para elegir. El color negro tradicional para muchos motociclistas será más difícil de notar en la carretera, un casco de color brillante te hará destacar en la carretera. Para un casco con gráficos complejos, tendrás que pagar más. Al mismo tiempo, debe tenerse en cuenta que la aerografía realizada en condiciones artesanales puede violar las propiedades protectoras del casco, cambiando la capacidad de la calota para distribuir la energía del impacto (este efecto puede despreciarse; las propiedades del casco se deteriorarán ligeramente, y el precio pasa a primer plano).
5.5. Pregúntele al vendedor si puede probar este casco en su motocicleta. Dejar dinero como depósito. Alternativamente, averigüe cuánto tiempo puede (si es posible) devolver el casco. Al probar en movimiento, aprenderá mucha información valiosa sobre el nuevo casco: qué tan bien se siente en el casco durante mucho tiempo; qué nivel de ruido se genera dentro del casco; cuál es la vista real del camino; qué tan bien funciona la ventilación; si se empaña el cristal del casco, etc. etc. Si está comprando más que su primer casco, podrá comparar su nuevo casco con su experiencia anterior.

Ordenar por catálogo

Si ordenó un casco de un catálogo, inspecciónelo cuidadosamente. El casco no debe tener grietas ni daños, el vidrio debe ser perfectamente transparente (si no está polarizado, pero el polarizado no debe distorsionar los objetos), sin rayones. Verifique el funcionamiento del cierre, el mecanismo de fijación de la visera (vidrio), el funcionamiento del ajuste de ventilación, la calidad general. Si algo no le conviene, devuelva inmediatamente el casco al vendedor. Pruébate el casco: haz lo mismo que se describe arriba. No te dejes un casco si te queda demasiado suelto o, por el contrario, pequeño; tráelo de vuelta.

Si todo le conviene, póngase un casco y siéntese en su motocicleta para probar el modelo en una situación real: es mejor pedir un casco cuando puede andar en motocicleta, y no cuando las carreteras están cubiertas de nieve y hielo. Quizás el precio de un casco pueda aumentar ligeramente durante la temporada (por una razón u otra, los vendedores rusos hacen esto, aunque no hay absolutamente ninguna razón para esto: en general, el costo de los materiales, la producción, la entrega, etc. no cambiar de vez en cuando años), pero puede verificar inmediatamente el casco en funcionamiento, identificar inmediatamente posibles defectos y, si es necesario, devolverlo. (Nota: en algunas tiendas, al comprar un casco en invierno, puede acordar una política de devolución al comienzo de la temporada).

Por lo general, un casco pedido por catálogo se puede devolver en un plazo de 10 a 30 días. Antes de realizar el pedido, lea atentamente las reglas del pedido: el período de devolución debe indicarse en el catálogo, así como las razones por las que puede devolver el casco.

Las tablas con tamaños se presentan en esta página arriba.

Compromisos a la hora de elegir un casco

Siempre hay que hacer concesiones al comprar un casco. Es mejor prepararse psicológicamente para este compromiso con anticipación y determinar por sí mismo qué casco necesita comprar.

Cada fabricante fabrica cascos a su manera: se utilizan varios materiales, los cascos rígidos se producen en varias formas, la seguridad de los cascos está certificada por varios estándares. Ya hemos dicho que TEÓRICAMENTE cualquier casco que sale a la venta cumple con los requisitos mínimos y suficientes de seguridad. No podrá evaluar las propiedades protectoras de un casco en una tienda; deberá confiar en la honestidad del vendedor y los certificados.

Tampoco podrá evaluar la composición del material del que está hecha la carcasa dura del casco. No preste demasiada atención a los materiales de alta tecnología con los que está hecho un casco, simplemente elija un casco que se sienta cómodo y que pese menos. Sin embargo, si se considera un experto en el campo de las tecnologías y materiales químicos, puede ver de qué están hechos el caparazón rígido y las juntas; esta información se indica en los documentos, así como en una etiqueta dentro del casco (el también debe indicarse allí la norma de certificación de seguridad del casco).

Diferentes fabricantes fabrican carcasas duras en varias formas. Diferentes fabricantes cambian los tamaños de sus cascos de diferentes maneras: alguien produce varios tamaños diferentes de caparazones duros, alguien hace un caparazón, cambiando el tamaño del casco debido a almohadillas más gruesas/densas. si en gama de modelos se utilizan varias carcasas diferentes, tales modelos serán más caros simplemente porque el fabricante tiene que certificar cada carcasa por separado. Además, el mismo fabricante puede producir varios modelos con carcasas de varias formas, por lo que si la forma de un casco de un modelo no le conviene, esto no significa en absoluto que deba tachar esta marca y probarse cascos de otra marca; es muy posible que otro modelo de del mismo fabricante se ajustará perfectamente a la forma de tu cabeza.

Cada vez más, los fabricantes equipan sus cascos con forros extraíbles y lavables. Cada vez más, los cascos vienen con almohadillas extraíbles: no solo podrá cambiar las almohadillas cuando estén desgastadas o comprimidas y sentirá que el casco no está tan apretado en su cabeza, sino que también con la ayuda de varias almohadillas puede lograr el mejor grado de comodidad. Un buen vendedor que esté interesado en que usted compre un casco y usted esté satisfecho con su compra le permitirá probar el casco con diferentes combinaciones de almohadillas.

Los canales aerodinámicos, las aletas y las protuberancias de las tomas de aire se ven geniales, pero todas las partes que sobresalen pueden adherirse a la carretera durante una caída y tener un efecto traumático grave en la columna vertebral. Desde el punto de vista de la seguridad, es preferible comprar un casco elegante y aerodinámico que no tenga partes que sobresalgan y sean potencialmente peligrosas. Investigación de J. D. Power descubrió que las tres cosas principales a considerar al elegir un casco son el estilo/color, la comodidad/aptitud física y el precio. Dos tercios de los compradores de cascos mencionan el estilo/color y la comodidad/comodidad como los tres factores principales que influyen en la compra de cascos. Al mismo tiempo, casi la mitad de los compradores coloca el costo de un casco en uno de los primeros lugares. El estudio también encontró que a medida que aumenta la edad de los compradores, la importancia del estilo o el color del casco disminuye, pero aumenta la importancia de la comodidad y la conveniencia.

"Las preferencias de los motociclistas con respecto al tipo de motocicleta y casco cambian con la edad y la experiencia", dijo Todd Mündorff. "Los motociclistas más jóvenes, especialmente los ciclistas deportivos, mayor valor unidos a cascos fabricados con las últimas tendencias de la moda en colores y gráficos.

Sistema orificios de ventilación será muy útil en climas cálidos. Pero es importante comprobar una serie de puntos. Lo que es más importante, asegúrese de que lo que parecen ser agujeros sean realmente agujeros; a veces, una "entrada de aire" es solo para mostrar, en realidad no hay ningún agujero y el aire no fluirá a través de ella. Asegúrese de que puede abrir y cerrar las aberturas con normalidad, ¡preferiblemente sin quitarse los guantes! Idealmente, si el casco tiene orificios en la parte delantera por donde entrará el aire, entonces debería haber un orificio en la parte posterior, por donde saldrá el aire; con tal sistema, la ventilación dentro del casco será óptima.

Preste atención a la correa en sí. ¿Qué tan cómodo te sientes cuando está abotonado? Tiene almohadillas blandas adentro? ¿Qué tan conveniente es usar el cierre? ¿El extremo libre de la correa no se desarrollará con el viento?

Un casco fabricado con los más altos estándares, que se ajusta perfectamente a la cabeza, suele ser más caro. Habla con tus amigos, averigua qué opinan sobre tal o cual marca de casco. . Es cierto que se pueden señalar al menos dos problemas: los cascos Arai son caros; Es posible que la forma de esta marca de casco no se ajuste a la forma de su cabeza.

Por lo tanto, elija algunas marcas de su elección (porque la única marca de casco que elija no se ajustará a la forma de su cabeza), decida cuánto está dispuesto a gastar en un casco, qué tipo de casco quiere comprar, qué color, qué características adicionales debe tener este casco (canales de ventilación en la zona de las cejas, en la coronilla, en la espalda, tipo de cierre, forro extraíble, almohadillas, máscara deflectora, etc.), determina tu talla teórica. En la tienda puedes hacer más Buena elección. Solo hay un compromiso que no debe hacerse: si no puede encontrar un casco en una tienda en el que se sienta cómodo y que le quede perfecto en tamaño y forma, ¡vaya a otra tienda! Si el casco está demasiado suelto, no lo protegerá en un choque, y si está demasiado apretado en su cabeza, ¡no querrá volver a usarlo!

Si está comprando un casco abierto, pregúntele al vendedor qué gafas se ajustan a ese modelo de casco (¡y cuáles están disponibles ahora!).

Algunos modelos de cascos ya se venden en bolsas especiales. La bolsa aumenta un poco el costo del casco, pero es un accesorio muy útil para el casco. Si no se incluye una bolsa con el casco, considere comprar una (comprar el casco y la bolsa por separado será más costoso). La bolsa le permitirá proteger su casco: para que el casco lo proteja en caso de accidente, también debe protegerse de golpes accidentales, caídas, exposición a factores químicos / ambientales nocivos (ultravioleta, vapores de gasolina, disolventes), etc

Y trata de no comprar un casco usado, por muy atractivo que parezca el precio. Cualquier casco está diseñado para un solo accidente, después del cual debe ser reemplazado.

Se prohíbe la copia, reimpresión y reproducción total o parcial de cualquier material del sitio en cualquier forma sin obtener el permiso por escrito en cada caso específico.

Un casco de motocicleta es la pieza más importante del equipo para un motociclista. Además de la protección directa de la cabeza contra diversas lesiones en la cabeza y el cuello, la conmoción cerebral en caso de accidente, un casco brinda protección diaria y en todo momento contra el viento en contra, el frío, el mal tiempo y todo tipo de problemas que se encuentran en el aire - del polvo a insectos y pájaros.

Un casco de motocicleta es la pieza más importante del equipo para un motociclista. Además de la protección directa de la cabeza contra diversas lesiones en la cabeza y el cuello, la conmoción cerebral en caso de accidente, un casco de motocicleta brinda protección diaria y en todo momento contra el viento en contra, el frío, el mal tiempo y todo tipo de problemas que se encuentran en el aire - de polvo a insectos y pájaros.

Antes, debe decidir qué tipo de casco es adecuado para sus tareas, a qué fabricante dar preferencia, y ya directamente al comprar, elija el tamaño de casco correcto y elija los colores según sus propias preferencias o el color de la motocicleta.

Tradicionalmente, los cascos de moto se clasifican según el diseño de la calota, que, por regla general, determina el propósito.

casco integral, también conocido como Full-Face: el tipo de casco más popular en la actualidad. Proporciona el más alto nivel de protección y tiene las mejores propiedades aerodinámicas. Se utiliza tanto para la conducción diaria en la ciudad como fuera de la ciudad, así como en competiciones deportivas en carreras de motos en carretera.

Casco modular, también llamado flip-up (Flip-up). Es estructuralmente similar a un casco integral, pero, a diferencia de este, además de una visera elevable, tiene una parte delantera totalmente reclinable, lo que permite no quitárselo del todo si necesita hablar o beber algo de agua durante paradas breves. por ejemplo, en una gasolinera, etc. Por esta razón, es muy popular entre los viajeros en moto. El nivel de protección es comparable al integral. El peso del casco modular, debido al complicado diseño, es algo mayor que el de los integrales.

casco abierto, a veces llamado "casco ¾", tiene un frente abierto. En varios modelos, puede estar equipado con una visera, una visera protectora o no tener ninguna. Muy extendida entre los conductores de scooters, choppers y cruisers. Proporciona un nivel suficiente de protección a velocidades moderadas y un alto nivel de comodidad en el uso diario, gracias a la cara permanentemente abierta. Los cascos de tipo abierto también incluyen varios tipos de cascos de motocicleta (llamados Braincap en Occidente), que cubren solo el hemisferio superior de la cabeza, sin embargo, debe tenerse en cuenta que la mayoría de estos cascos no suelen tener certificados de seguridad y sus fabricantes suelen hacerlo directamente. indicar la inadmisibilidad de su uso para el fin previsto.

casco de moto cruzado tiene una parte delantera prominente desarrollada, tiene una visera de protección solar contra la suciedad y está diseñado para funcionar con gafas especiales de motocross. Como su nombre lo indica, el objetivo principal es el motocross y el enduro. Además, los cascos de cross-country son populares entre los conductores de supermotard, stun riders y quad riders. El hecho es que el diseño del casco de motocross proporciona una ventilación extremadamente eficaz durante la respiración intensa provocada por el esfuerzo físico que acompaña a estas áreas del automovilismo. También hay modificaciones de cascos de cross-country, enfocados a una conducción y desplazamiento "civil" más cómodo. Estos incluyen, por ejemplo, tener una visera con Pinlock y molduras interiores cómodas de alta calidad.

Cascos para motos de nieve A primera vista, parecen cascos de moto ordinarios, pero tienen una serie de diferencias fundamentales. Para evitar que se empañen, tienen una visera de doble acristalamiento. Para algunos modelos, también puede comprar visera con calefacción de vidrio. Los cascos para motos de nieve suelen estar diseñados como modulares con una parte frontal total o parcial y están equipados con una máscara para ventilar el aire exhalado hacia el exterior, para evitar que el vidrio se empañe desde el interior. Y para las carreras de motos de nieve, por regla general, se utilizan cascos de motocicletas de fondo, completos con gafas especiales para motos de nieve.

La pregunta más común para los principiantes es por qué, aparentemente, los cascos de motocicleta aparentemente similares a veces difieren en precio varias veces. En realidad, hay muchos factores y no se puede decir que algunas marcas, como dicen, "toman dinero por la marca". Incluso el modelo más asequible del fabricante líder mundial de cascos para motocicletas: Shoei XR-1100, comparable en precio a los modelos superiores de otras compañías, se fabrica al más alto nivel de forma constante, mientras que en los cascos de gama básica de fabricantes menos famosos es posible encontrar algunas soluciones tecnológicas que están claramente diseñadas para ahorrar y reducir el costo de construcción. Es importante señalar que el precio de un casco indica su conveniencia y comodidad más que el grado de protección, cuyos requisitos son obligatorios incluso para los modelos más económicos. Otra forma de ahorrar algo de dinero es comprar un casco con un color monótono: blanco, negro, plateado o colores mate, que suelen ser más baratos que sus coloridos homólogos multicolores con patrones complejos.

Ceteris paribus, el tipo y la calidad de los materiales utilizados para la tapicería interior y exterior afectan el costo de un casco. El peso del casco depende directamente de ellos, y cuanto menor sea el peso, menor será la carga en los músculos del cuello, es decir. un casco ligero es más cómodo en viajes largos. En los modelos de nivel de entrada, por regla general, el revestimiento interior no es extraíble, la visera no tiene un revestimiento o sistema antivaho. pinlock. Además, las viseras simples y baratas son más propensas a los arañazos. Esto significa que la durabilidad práctica de un casco económico es inferior a los modelos más antiguos, cuya tapicería se puede quitar y resiste lavados repetidos, y la visera conserva la transparencia durante más tiempo. El interior de los modelos más caros tiene un relieve más complejo, que tiene muy en cuenta la anatomía de la cabeza y, a veces, la posibilidad de un ajuste fino para una persona en particular, utilizando elementos removibles espesor diferente.

Los modelos de las categorías de precio medio y alto también cuentan con un amplio sistema de ventilación con múltiples entradas y salidas, lo que brinda comodidad en un rango más amplio de temperaturas y velocidades. La forma de algunos cascos en el proceso de diseño se ajusta en un túnel de viento. Esto resuelve dos problemas: mejora la aerodinámica y la estabilidad a altas velocidades y reduce el nivel de ruido.

Además, algunos modelos de cascos ya cuentan con diversos equipamientos adicionales en la configuración básica. Esto incluye el Pinlock antes mencionado, una película especial que se instala en la superficie interna de la visera y forma una capa de aire protectora sellada que evita que la visera se empañe debido a la diferencia de temperatura entre el exterior y el interior del casco. Algunos cascos tienen una visera emergente incorporada. En algunos modelos turísticos, se proporciona preparación para sistemas propietarios de comunicación por audio y manos libres.

Fabricantes como Shoei, Schuberth, Láser, IXS, además de los propios cascos, producen gran rango de viseras de recambio y repuesto. Tanto transparente estándar como tintado en varios tonos ahumados y espejados, con o sin pinlock. Es importante tener en cuenta que las viseras tintadas, que facilitan mucho la conducción diurna, especialmente de cara al sol, son prácticamente inapropiadas para el funcionamiento normal de noche. Por lo tanto, si tiene un viaje de noche, debe instalar una visera transparente con anticipación o limitarse a una que tenga solo una parte de la superficie teñida a lo largo del borde superior.

En cuanto a los tamaños. Desafortunadamente, las cuadrículas dimensionales de la gran mayoría de las diferentes marcas no coinciden. Aquellas. Si actualmente usa un casco de talla M, entonces, cuando cambie a otro fabricante, existe una alta probabilidad de que necesite S o L. Sin un ajuste "en vivo", sin mirar, no debe comprar un casco. Incluso diferentes modelos una marca en la misma cabeza puede sentarse de manera diferente. En general, la regla es esta: un casco de motocicleta correctamente seleccionado debe quedar lo suficientemente apretado en la cabeza, pero sin sensaciones dolorosas o incómodas. A veces sucede que el casco se ajusta perfectamente, pero se lleva demasiado ajustado, lo que resulta incómodo y puede provocar daños prematuros en su tapizado. Por lo tanto, antes de ir a un concesionario de motocicletas, debe planificar con anticipación no uno, sino varios modelos y hacer la elección final entre ellos.

El color del casco de construcción importa. Parecería, ¿qué diferencia hace de qué color es un casco de construcción?

Publicado el 10/10/2010

Parecería, ¿qué diferencia hace de qué color es un casco de construcción? El color que más te guste, úsalo. Sin embargo, esto no es del todo cierto, y casi todos los colores de esta herramienta protección personal tiene un cierto significado.

No todos saben que los cascos de construcción deben ser Colores diferentes, dependiendo del estado de su transportista (propietario). De acuerdo con GOST 12.4.087-84, sus estuches se producen en diferentes colores, incluido:

1. Blanco- para la gestión de organizaciones y empresas, jefes de secciones y talleres, inspectores públicos para la protección laboral, empleados del servicio de seguridad;

2. rojo– para capataces, capataces, ingenieros, trabajadores técnicos, jefes de mecánica y jefes de ingenieros eléctricos;

3. Amarillo y naranja– para trabajadores y personal subalterno de servicio;

4. marrón- mineros;

5. azul– rescatadores de minas

Junto a esto, suele ser costumbre colocar en un casco protector un emblema u otro signo que hable de la industria o afiliación profesional del empleado.

Con una codificación tan peculiar de extraños y jefes de alto rango, que a menudo no siempre saben dónde es seguro caminar y dónde no es posible, uno puede notar y advertir rápidamente sobre accidentes y lesiones en la cabeza. Al mismo tiempo, una ligera diferencia en el color del casco de construcción del supervisor inmediato permite encontrarlo más rápido si es necesario, incluso desde una altura muy alta.

Además, además de los cascos de construcción blancos, amarillos, naranjas y rojos, son comunes los azules, verdes y otros. A continuación se muestra una galería de imágenes de cascos de construcción en varios colores.

CÓMO DEFINIR LA TALLA CORRECTA DE CASCO

Estás comprando un casco de moto por primera vez o quieres cambiar la marca del casco. ¿Cómo determinar en qué tamaño enfocar? ¿Cómo te aseguras de que el casco que te pruebas en la tienda sea del tamaño y la forma perfectos para ti?

Primero, debe determinar el tamaño de su casco. Es muy simple hacer esto, sin embargo, hay una serie de reservas y excepciones que debe conocer; le recomendamos que lea el artículo hasta el final.

Para determinar el tamaño de su casco, haga lo siguiente:

1. Con una cinta métrica de sastre o una cinta métrica suave, mida la circunferencia de su cabeza en la parte más ancha (si no hay un centímetro, coloque una trenza, una cuerda en su cabeza y luego mida la longitud resultante con una regla). Como norma general, el perímetro cefálico debe medirse a una distancia de 1,5-2,5 centímetros por encima de las cejas, ligeramente por encima de las orejas y en el punto de la nuca que te dé mayor perímetro (ver imágenes). Mide la cabeza varias veces para evitar errores y encuentra la circunferencia máxima.

2. Ahora compare su resultado con los tamaños de casco que se muestran en las tablas de resumen a continuación: cada tamaño de casco corresponde a una determinada circunferencia de la cabeza en centímetros y/o pulgadas. Dado que diferentes fabricantes producen carcasas duras en formas y tamaños completamente diferentes, pueden clasificar los tamaños de sus cascos de manera diferente. A continuación, en esta página, hay tablas de tamaños de casco que coinciden con la circunferencia de la cabeza, según la marca/fabricante del casco. Si está seguro de que desea comprar un casco de una marca en particular, por ejemplo, Arai o Shoei, consulte la tabla correspondiente (o lea las recomendaciones en el sitio web del fabricante).

3. Si ves que te caben dos tallas de casco, es preferible que te decantes por la talla más pequeña. 3.1. En primer lugar, los requisitos de seguridad (y usted compra un casco solo por su propia seguridad, y no por su belleza, o no solo por su belleza) son que el casco se ajuste muy bien a su cabeza (pero no cause dolor) - de lo contrario, el grado de la protección será significativamente menor, o durante una caída de una motocicleta, el casco se caerá de la cabeza por completo. 3.2. En segundo lugar, ahora solo determina el tamaño teórico, y en la tienda puede elegir el tamaño más adecuado (a menos que solicite un casco del catálogo; más sobre eso a continuación).

Las siguientes son dos tablas con tallas de casco; Verá que los datos en ellos son ligeramente diferentes; esto se debe al hecho de que los diferentes fabricantes clasifican los tamaños de sus modelos de manera diferente. Por lo tanto, la mejor opción es tomar estos datos como base, y su tamaño

El casco para cada marca individual está determinado por otras tablas, que se presentan en esta página a continuación.

Tablas de correspondencia de las tallas de los cascos de moto en función de la longitud de la circunferencia de la cabeza.

Nota: Los tamaños varían según la marca del casco de motocicleta. Además, incluso el mismo fabricante puede, de vez en cuando, revisar sus propias dimensiones, por no hablar de cambiar la forma de la carcasa rígida según el modelo.

El tamaño y la comodidad del casco que compra tienen un gran impacto en la forma en que conduce su motocicleta. Además, esperemos que nunca tenga un accidente, pero si lo hace, el tamaño de su casco jugará un papel importante en la protección de su cabeza.

Nunca conduzca una motocicleta si cree que el casco no le queda bien. El casco debe ajustarse cómodamente a la cabeza, pero no debe ejercer demasiada presión sobre la cabeza; debe sentirse cómodo.

Cuando se pruebe los cascos, tenga en cuenta lo siguiente:

1. Ha determinado el tamaño teórico del casco. En la tienda, comience probándose el casco del tamaño adecuado; si el tamaño y la forma de la calota de un fabricante le parecen demasiado holgados, pruébese el tamaño más pequeño del mismo modelo, y viceversa. No lo olvide: las mismas dimensiones pueden diferir significativamente si mide cascos de diferentes fabricantes; consulte las tablas anteriores. Antes de ponerse un casco, quítese los aretes de las orejas, quítese otras joyas, tenga cuidado al probarlo si tiene un piercing en la cara. Las personas que compran un casco por primera vez suelen tener miedo de ponérselo en la cabeza si sienten resistencia y les parece que el casco es demasiado pequeño. No hay que tener miedo: el casco debe usarse ajustado, el casco no te arrancará las orejas y, si puedes ponértelo en la cabeza, siempre puedes quitártelo. Como regla general, debido a la forma de la carcasa dura y las almohadillas, la comodidad de un casco solo se puede evaluar cuando se coloca completamente en la cabeza, y no cuando se deja de tirar hacia abajo, sintiendo, por ejemplo, que "las orejas están en el camino". :))

2. El casco no debe estar demasiado apretado. Cuando tenga el casco en sus manos, tome la correa de la barbilla con ambas manos y colóquese el casco en la cabeza; debe sentir cómo la parte superior de la cubierta del casco toca la parte superior de su cabeza. Levante el casco y bájelo nuevamente; debe sentir que desciende hasta la parte superior de la cabeza, tocándola. Presta atención a los siguientes puntos. 2.1. Inmediatamente siente que el casco está demasiado apretado / apretado en su cabeza, experimenta molestias e incluso dolor. 2.2. La parte superior de su cabeza no toca la parte superior del casco. 2.3. El casco se adhiere a las orejas con mucha fuerza, normalmente no se ajusta a la cabeza. 2.4. Sientes dolor en cualquier lugar. Si alguno de estos puntos se aplica al probarse un casco, lo más probable es que necesite probarse un casco más grande y/o una forma diferente, siempre que sea de la misma marca. (Si se prueba un casco del mismo tamaño pero de un fabricante diferente, es posible que tenga el ajuste o la forma perfectos).

3. El casco no debe quedar demasiado suelto. Una vez que haya encontrado un casco que se ajuste perfectamente a su cabeza y se sienta cómodo, debe asegurarse de que no esté demasiado flojo. Para probar esto, ajuste bien la correa de la barbilla, coloque la mano en la mentonera o en los costados del casco. Trate de mover el casco de lado a lado y de arriba a abajo. Si el casco se mueve con suficiente libertad, es demasiado grande. Si siente que el casco está tirando de la piel, entonces el tamaño es el correcto. Si te pones un casco en la cabeza sin ninguna resistencia, definitivamente te quedará demasiado flojo. No olvides que un casco, como los zapatos, como los guantes, se desgasta con el tiempo; las juntas se apretarán y el casco se ajustará y se asentará más libremente sobre la cabeza.

4. Tamaño correcto. El último control es muy importante, pero desagradable. La correa del casco debe estar abrochada. Sujete el borde posterior del casco con las manos y tire de él hacia arriba y hacia adelante, tratando de sacarlo de la cabeza hacia el pecho. Luego intente quitarse el casco de la cabeza, pero en la otra dirección: hacia atrás. Si sientes que con un poco más de esfuerzo podrías sacarte el casco abotonado de la cabeza, hay dos posibles opciones a considerar: 4.1. Este casco está demasiado suelto, y durante un accidente, al salir a la carretera, puede arrancarse la cabeza; por lo tanto, el casco no podrá protegerlo. 4.2. Ha abrochado la correa demasiado floja. Verifique el cierre; si es necesario, solicite ayuda al vendedor, luego repita la prueba; intente nuevamente sacar el casco de la cabeza en diferentes direcciones. Tal control es desagradable y tal vez incluso un poco doloroso, pero la fuerza generada al golpear la carretera será desproporcionadamente mayor, por lo que es mejor saber con certeza que el casco permanecerá en la cabeza.

5. Si cree que ha encontrado el casco adecuado, no se apresure a comprarlo.
5.1. En primer lugar, mantén el casco puesto durante unos 10 minutos, con el tiempo, tu sensación de comodidad puede cambiar, por ejemplo, sentirás que el casco comienza a causarte cada vez más molestias, ejerciendo una presión excesiva en alguna parte de la cabeza. Piense en cómo se sentirá cuando viaje con este casco durante una hora o dos.
5.2. Una vez que se haya puesto el casco, revise su visión. En el plano horizontal, el vidrio debe ubicarse simétricamente en relación con la línea de los ojos; la vista hacia la izquierda y hacia la derecha debe ser la misma. El borde superior del vaso debe quedar justo por encima de las cejas. Compruebe cuánto limita el casco la visión periférica. Mire cualquier objeto y mueva la cabeza hacia arriba y hacia abajo y de lado a lado. ¿Ve claramente el objeto en el que se está concentrando? ¿El vidrio crea alguna interferencia, desenfoque, "ondas" cuando gira la cabeza?
5.3. Examine el vidrio cuidadosamente. No debe distorsionar los objetos cuando miras a través de él. Mire qué tan apretado está el vidrio en el casco: si ve que hay espacios entre el vidrio y los bordes del casco, entrará aire y con él ruido adicional. Algunos cascos tienen holguras ajustables. Vea qué fácil es cambiar el vidrio: algunos modelos cambian el vidrio de manera muy simple y sin la ayuda de ninguna herramienta, otros requieren el uso de herramientas para reemplazar el vidrio.
5.4. Si aún no te has decidido por un color, mira lo que tienes para elegir. El color negro tradicional para muchos motociclistas será más difícil de notar en la carretera, un casco de color brillante te hará destacar en la carretera. Para un casco con gráficos complejos, tendrás que pagar más.

Compromisos a la hora de elegir un casco

Siempre hay que hacer concesiones al comprar un casco. Es mejor prepararse psicológicamente para este compromiso con anticipación y determinar por sí mismo qué casco necesita comprar.

Cada fabricante fabrica cascos de manera diferente: se utilizan diferentes materiales, las carcasas duras se producen en diferentes formas, la seguridad de los cascos está certificada por diferentes estándares. Ya hemos dicho que TEÓRICAMENTE cualquier casco que sale a la venta cumple con los requisitos mínimos y suficientes de seguridad. No podrá evaluar las propiedades protectoras de un casco en una tienda; deberá confiar en la honestidad del vendedor y los certificados.

Tampoco podrá evaluar la composición del material del que está hecha la carcasa dura del casco. No preste demasiada atención a los materiales de alta tecnología con los que está hecho un casco, simplemente elija un casco que se sienta cómodo y que pese menos. Sin embargo, si se considera un experto en el campo de las tecnologías y materiales químicos, puede ver de qué están hechos el caparazón rígido y las juntas; esta información se indica en los documentos, así como en una etiqueta dentro del casco (el también debe indicarse allí la norma de certificación de seguridad del casco).

Diferentes fabricantes fabrican carcasas duras en varias formas. Diferentes fabricantes cambian los tamaños de sus cascos de diferentes maneras: alguien produce varios tamaños diferentes de caparazones duros, alguien hace un caparazón, cambiando el tamaño del casco debido a almohadillas más gruesas/densas. Si se utilizan varias carcasas diferentes en la gama de modelos, dichos modelos serán más caros simplemente porque el fabricante tiene que certificar cada carcasa por separado. Además, el mismo fabricante puede producir diferentes modelos con diferentes formas de calota, por lo que si la forma de un casco de un modelo no le conviene, esto no significa en absoluto que deba tachar esta marca y probarse cascos de otra marca. - es muy posible que otro modelo del mismo fabricante se ajuste perfectamente a la forma de tu cabeza.

Cada vez más, los fabricantes equipan sus cascos con forros extraíbles y lavables. Cada vez más, los cascos vienen con almohadillas extraíbles: no solo podrá cambiar las almohadillas cuando estén desgastadas o comprimidas y sentirá que el casco no está tan apretado en su cabeza, sino que también con la ayuda de varias almohadillas puede lograr el mejor grado de comodidad. Un buen vendedor que esté interesado en que usted compre un casco y usted esté satisfecho con su compra le permitirá probar el casco con diferentes combinaciones de almohadillas.

Los canales aerodinámicos, las aletas y las protuberancias de las tomas de aire se ven geniales, pero todas las partes que sobresalen pueden adherirse a la carretera durante una caída y tener un efecto traumático grave en la columna vertebral. Desde el punto de vista de la seguridad, es preferible comprar un casco elegante y aerodinámico que no tenga partes que sobresalgan y sean potencialmente peligrosas. Investigación de J. D. Power descubrió que las tres cosas más importantes a considerar al elegir un casco son estilo/color,

comodidad/comodidad y precio. Dos tercios de los compradores de cascos mencionan el estilo/color y la comodidad/comodidad como los tres factores principales que influyen en la compra de cascos. Al mismo tiempo, casi la mitad de los compradores coloca el costo de un casco en uno de los primeros lugares. El estudio también encontró que a medida que aumenta la edad de los compradores, la importancia del estilo o el color del casco disminuye, pero aumenta la importancia de la comodidad y la conveniencia.

"Las preferencias de los motociclistas con respecto al tipo de motocicleta y casco cambian con la edad y la experiencia", dijo Todd Mündorff. "Los motociclistas más jóvenes, especialmente aquellos que conducen motos deportivas, valoran más los cascos que cuentan con las últimas tendencias en colores y gráficos".

El sistema de ventilación será muy útil en climas cálidos. Pero es importante comprobar una serie de puntos. Lo que es más importante, asegúrese de que lo que parecen ser agujeros sean realmente agujeros; a veces, una "entrada de aire" es solo para mostrar, en realidad no hay ningún agujero y el aire no fluirá a través de ella. Asegúrese de que puede abrir y cerrar las aberturas con normalidad, ¡preferiblemente sin quitarse los guantes! Idealmente, si el casco tiene orificios en la parte delantera por donde entrará el aire, entonces debería haber un orificio en la parte posterior, por donde saldrá el aire; con tal sistema, la ventilación dentro del casco será óptima.

Preste atención a la correa en sí. ¿Qué tan cómodo te sientes cuando está abotonado? Tiene almohadillas blandas adentro? ¿Qué tan conveniente es usar el cierre? ¿El extremo libre de la correa no se desarrollará con el viento?

Un casco fabricado con los más altos estándares, que se ajusta perfectamente a la cabeza, suele ser más caro. Hable con sus compañeros, descubra en varios foros de motocicletas lo que la gente piensa sobre tal o cual marca de casco.

Por lo tanto, elija algunas marcas de su elección (porque la única marca de casco que elija no se ajustará a la forma de su cabeza), decida cuánto está dispuesto a gastar en un casco, qué tipo de casco quiere comprar, qué color, qué características adicionales debe tener este casco (canales de ventilación en la zona de las cejas, en la coronilla, en la espalda, tipo de cierre, forro extraíble, almohadillas, máscara deflectora, etc.), determina tu talla teórica. En la tienda podrás hacer una mejor elección. Solo hay un compromiso que no debe hacerse: si no puede encontrar un casco en una tienda en el que se sienta cómodo y que le quede perfecto en tamaño y forma, ¡vaya a otra tienda! Si el casco está demasiado suelto, no lo protegerá en un choque, y si está demasiado apretado en su cabeza, ¡no querrá volver a usarlo!

1. El tipo de tu futuro casco.

El tipo de casco depende de su estilo de conducción o de la disciplina de automovilismo elegida. Una breve correspondencia entre los tipos de casco es la siguiente:

• motocrós - un integral clásico (un casco que cubre completamente la cabeza y la cara) para cross-country con una "mandíbula" larga y una visera, sin visera, el casco más liviano y duradero que protege de manera confiable la cabeza del ciclista.

• enduro – en la mayoría de los casos, un casco de motocross estará bien, pero para aquellos a los que les gusta andar en “estilo mixto” en terrenos irregulares y en carreteras, vale la pena considerar un motard integral o enduro / touring.

• Supermoto, circuito de carreras o acrobacias - el clásico tipo de cara completa "integral" será una elección inequívoca.

• velocidad de conducción en las carreteras o en la ciudad (por ejemplo, en una moto deportiva); en este caso, vale la pena considerar un casco del tipo "modular" con una "visera" plegable, que combina la visera y la "mandíbula" del casco. Esta opción será una solución más cómoda que la “integral” enfocada al funcionamiento deportivo.

• paseo lento en las carreteras o en la ciudad (por ejemplo, en un helicóptero, crucero o scooter): puede considerar un casco de tipo semiabierto, sin "mandíbula", con o sin visera. Por ejemplo, en este caso, los cascos como "nuez" o "casco" son perfectos.

2. Después de elegir el tipo de casco, es necesario determinar el tamaño adecuado.

Detallado instrucción presentado en nuestro sitio web. Y en resumen, deberá medir la circunferencia de la cabeza con un centímetro, que se toma 2-3 cm por encima de la línea de las cejas y las orejas. Después de eso, buscamos la circunferencia resultante en la tabla de tallas y miramos la talla de casco correspondiente. El casco debe quedar lo más ajustado posible sin apretar la cabeza, por lo que si la elección es entre dos tallas, es mejor elegir un casco más pequeño.

¿Tamaño determinado? ¡Bien! Es hora de decidir sobre sus requisitos para los parámetros del casco y, tal vez, éste ítem requiere la mayor atención, porque gama de cascos de moto varios tipos y especificaciones - simplemente enorme. Además, el costo final de un modelo en particular dependerá de parámetros tales como materiales, peso, grado de protección, funcionalidad adicional, incluso diseño y color.

3. ¿Solución amateur o modelo para profesionales?

Este es un tema de actualidad para muchos, en general, la elección debe guiarse por las siguientes reglas:

– Si te gustan los deportes de motor extremos, independientemente de la disciplina, ya sea cross, enduro, freestyle, supermoto o stunt, la elección del modelo dependerá de tus habilidades de control y estilo de conducción actuales. Si es nuevo en los deportes de motor y está "dando sus primeros pasos" en este campo, los modelos económicos de cascos de motocicleta serán la mejor opción para usted. Estos cascos te brindarán la protección que necesitas y el nivel de comodidad que necesitas para comenzar tu carrera deportiva con confianza. Si eres un atleta profesional o un aficionado experimentado, deberías considerar modelos más caros con mayor protección, bajo peso, ergonomía mejorada, etc. Estos modelos de cascos de moto te darán confianza en propias fuerzas y oportunidades al pasar pistas difíciles, saltos o pistas de alta velocidad, brindándole una protección confiable y una gran comodidad.

– Una regla similar es válida para la conducción en carretera o en ciudad, pero en este caso la elección del casco depende más de su velocidad en carretera y estilo de conducción “promedio”. ¿Prefieres un paseo ordenado y pausado? Entonces puede considerar modelos económicos de cascos de carretera, incluso de tipo semiabierto. Si por el contrario eres un apasionado de las altas velocidades y de un estilo de conducción agresivo, no debes escatimar en tu propia seguridad, elegir el casco más protegido, como el integral y el modular, es una excelente opción para ti.

4. ¿Debo llevar casco con o sin visera?

5. ¿Materiales de cuerpo compuestos o fibra de carbono?