الحاجة إلى مقارنة سيارة سرعة البروستريت. إعداد السيارة الصحيح في Need For Speed ProStreet. الضرر والعلامات

16.05.2021

النوع:سباق
مطور: EA الصندوق الأسود
الناشر:الفنون الإلكترونية
الموقع:سوفت كلوب
موقع اللعبة http://www.ea.com
يوم الاصدار: 13 نوفمبر 2007 في الولايات المتحدة ، 23 نوفمبر 2007 في أوروبا
المنصات: XBOX 360 ™ و PlayStation3® و PlayStation2 ™ و Wii و Playstation®Portable و Nintendo DS ™ و PC-CD و Mobile

وصف اللعبة:
أغلى السيارات من جميع أنحاء العالم ، وضبطها لالتقاط الأنفاس ، وضوء زينون وسرعات غير واقعية - لطالما اجتذبت السباقات غير القانونية المتهورون في أسرع روائع صناعة السيارات. لكن مع مرور الوقت ، تغيرت الثقافة والموضة. خرج عشاق القيادة السريعة إلى النور وتوقفوا عن الاختباء من الشرطة: تقام مسابقات جديدة رسميًا على مسارات خاصة في جميع أنحاء العالم. هواية "الشباب الذهبي" تحولت إلى رأي مستقلالرياضة بقواعدها ورعاتها وأبطالها.

يتغير الجزء الجديد من سلسلة السباقات الشهيرة Need for Speed بعد السباقات نفسها. لا مزيد من الاختباء من السلطات والمجازفة في السباقات غير القانونية. الآن أكثر عدو خطير- ليسوا الشرطة ، ولكن المنافسون الماكرة والسريعة. إنهم يتصرفون بقوة وفي أي لحظة يكونون مستعدين لقطع سيارة الخصم أو دفعها في حفرة ، وتحويلها إلى كومة من الحديد لا شكل لها. انتهى عصر السيارات الخالدة! يمكن تحطيم أي حصان رباعي العجلات إلى قطع صغيرة: حرفيا كل شيء ينهار ويسقط - غطاء المحرك ، والمصدات ، والمفسدين ، والسقف ، والمصدات ، والنوافذ وحتى العجلات. ProStreet ليست مجرد حلقة أخرى من المسلسل ، إنها مستوى جديد من الواقعية والترفيه متاح للجميع!

مميزات العبه:
سوف يعلم نظام الضرر الحذر. احذر من الاصطدام بالسيارات الأخرى والاصطدام بالكتل الخرسانية ، وإلا فإنك تخاطر بتحويل جمال مطلي بالكروم إلى كومة من القمامة عديمة الفائدة. يمكنك كسر أو سحق أو تمزيق أي جزء. بعد كل سباق ، سيتعين عليك إصلاح السيارة ، والاختيار بين استبدال الأجزاء القديمة أو ترميمها - بعد كل شيء ، تكلف الأجزاء الجديدة الكثير من المال.
تحسين نظام الضبط. يؤثر أدنى تغيير في مظهر السيارة على سلوكها. يؤثر تقليل زاوية الجناح أو ارتفاع المصد على الأداء الديناميكي الهوائي. يمكن تحويل سيارة عادية إلى صاروخ يطور سرعات فضائية ، لكن لن يكون من السهل التعامل معها.
ضبط المحرك. يحظى المحرك باهتمام لا يقل عن التفاصيل الخارجية. يمكن تعديله بعناية لتحقيق التأثير المطلوب. من الآن فصاعدًا ، فإن "الحشو" تحت غطاء المحرك ، وليس المسرات الفخمة ، هو أهم جزء في السيارة.
موقف سيارات مرخص. ستلتقي بالعديد من السيارات من أشهر الاهتمامات. من بينها BMW M3 و Mazda RX-7 و Toyota Corolla GTS AE86 و Nissan GT-4 Proto. تتميز اللعبة بنماذج من عشرين مصنعًا مشهورًا.
رسومات متطورة. تتشابه نماذج السيارات مع نماذجها الأولية الحقيقية لدرجة أن الخط الفاصل بين اللعبة والحياة يذوب أمام أعيننا. الغيوم الجميلة والسماء وغروب الشمس وشروق الشمس الرائع والمتفرجون بالقرب من المسار وسحب الدخان الكثيف المتسربة من تحت العجلات تعزز الإحساس بالواقع لما يحدث.

جواب السؤال

№1 سؤال: أين يمكنني تنزيل الموسيقى من اللعبة؟
إجابه: http://www.nfs-zone.net/nfsps-soundtracks

№2 سؤال: هل يوجد نسخة تجريبية (تجريبية) وأين يمكنني تنزيلها؟
إجابه:هنالك. مرآة 1 , المرآة 2 , المرآة 3 , مرآة 4.

№3 سؤال: ما هي السيارات الموجودة في اللعبة؟
إجابه:هنا القائمة الكاملة: http://www.nfs-zone.net/nfsps-carlist

№4 سؤال: كم عدد السباقات الموجودة في اللعبة؟
إجابه:هناك أربعة في المجموع:

- سيطرة(الدائرة المغلقة) - سباق الدائرة المغلقة (أو ببساطة في الناس - الدوائر)
- المغزى- معروف منذ أول مترو أنفاق! زلاجات ، نقاط - انتصار! سيكون وضع الانجراف مختلفًا عن وضع NFS Carbon بفضل الفيزياء الجديدة.
- يجر- تسابق في خط مستقيم من النقطة A إلى النقطة B مع تبديل السرعة اليدوي (السحب)
- تحدي السرعة- ستقام بشكل رئيسي على مسارات طويلة. عند القيادة بسرعات عالية ، ستقود على طرق مستقيمة ومنبسطة بدون انعطاف تقريبًا. لكن عندما تحاول القيادة ، ستتحول اللعبة إلى طرق وعرة ، لأن القيادة بهذه السرعات ستكون خطيرة للغاية.

№5 سؤال: هل اللعبة تدعم DX 10؟
إجابه:لا. DX9 فقط

№6 سؤال: سمعت أن اللعبة بلغة روسية ، فكيف يتم تفعيلها؟
إجابه:تحميل الأرشيف -> تغيير لغة NFS ProStreet(فك الضغط إلى مجلد اللعبة)

№7 السؤال: أين يتم تخزين ملفات حفظ اللعبة؟
إجابه:في المجلد مستنداتي. ابدأ -> المستندات -> NFS ProStreet

№8 سؤال: كيف تمر "ويلي" ؟! مهما فعلت فالسيارة لا تقف على "الرف"!
إجابه:أحتاج إلى شراء سيارة دودج تشارجر R / T موديل عام 1969. كخيار سريع: قم بشراء مجموعات الضبط السريع رقم 3 من أجل القوة والقبضة - هذا كل شيء.
كبديل: المحرك ، التوربينات ، ناقل الحركة ، التعليق ، الإطارات من المستوى 3 ، نيترو 2.
قم بإعداد الإعدادات في الضبط: في المحرك ، توقيت الصمام إلى الحد الأدنى ، حقن H2O إلى الحد الأقصى ، في ناقل الحركة ، الترس الأول هو 3/4 ، والباقي 1/4 ، لا تلمس الترس الرئيسي.
نصيحة من vk6666:
أفضل سيارة لوضع "حركة بهلوانية بالدراجة" (في ترجمة سمور الروسية "ويلي")
هذا شاحن دودج r \ t مع حزمة dvigla قصوى (لدي المستوى الرابع من التوربينات ، nitra ، و dvigla) أعتقد أن المستوى الثالث من الترقيات مناسب أيضًا ، لكنني جربته على 4 أمتار ، في "ضبط" في قسم "المحرك" ، جميع المعلمات مضبوطة على "عالية" ، ونحصل على شاحن حوالي 974 فرس ...
في التروس ، يكون إعداد الأولين قصيرًا ، والثالث و 4 طبيعي
آخر واحد طويل (أفضل 1/2 ميل) ، 1/4 ميل - لا تطيل التروس الأخيرة
ثم - تبدأ السيارة ، نحاول الدخول في التحول المثالي ، ونستسلم للنيترو في بداية الترس الرابع ، ثم ننتقل أيضًا إلى المنطقة الخضراء ...
النتيجة: المسار بأكمله على رجليه الخلفيتين ، أي وفقًا لقياسات اللعبة ، 409 مترًا (لسبب ما وليس 402) ، سجل شخصيًا 409 مترًا في 3 سباقات متتالية ...
نصيحة من رعب
للفوز بحركة بهلوانية بالدراجة - تكاليف خاصةلا حاجة - يكفي:
دودج تشارجر 1 قطعة.
مستوى المحرك 2.
مستوى التعليق 2.
نقطة تفتيش مستوى 3.
مستوى التوربينات 3.
مستوى الإطارات 3.
نيترو مستوى 1.
بعد ذلك ، اسحب الترس الخامس إلى أقصى حد.
نقوم بضبط التعليق - المحور الأمامي صلب ، والمحور الخلفي ناعم.

№ 9 سؤال: كيفية إزالة PUNK BUSTER ، التي تم تثبيتها وتشغيلها مع اللعبة ، مع استبعاد بعض الموارد (فقط للنسخة المقرصنة) حتى لا تنكسر اللعبة على الإنترنت؟
إجابه:إلغاء التثبيت (لنظام التشغيل Windows XP):
1) انتقل إلى لوحة التحكم -> الأدوات الإدارية -> الخدمات ، وابحث عن PnkBstrA وقم بتعطيل هذه الخدمة في الخصائص
2) انتقل إلى مجلد c ProStreet واحذف المجلد PB
3) انتقل إلى Windows / system32 واحذف PnkBstrA.exe ، PnkBstrB.exe
4) ابدأ -> تشغيل -> رجديت -> تحرير -> بحث -> بانك باستر ، هناك قسمان ، احذفهما (هذه الخطوة اختيارية)
5) أعد تشغيل الكمبيوتر

№10 سؤال: هل من الممكن ، على سبيل المثال ، تخصيص سيارة لجرف كسيارة انجراف والعكس صحيح؟
إجابه:يمكن تخصيص كل سيارة لأي نوع من السباق: اذهب إلى المرآب ، وحدد السيارة التي تريد تغيير الوجهة منها واضغط على الرقم 2 (ولكن بعد التغيير ، يتم إعادة تعيين جميع الحزم المثبتة على السيارة)

№ 11 سؤال: هل تتمتع اللعبة بحياة حرة مثل معظم المطلوبين ، عند حرية الحركة + نظام لعب الأدوار ويمكنك الركوب في أي مكان وزمان؟
إجابه:لا يوجد. يمكنك الركوب فقط على الممرات.

№12 سؤال: هل تحتاج للسرعةرموز الغش ™ Pro Street وأين تدخلها؟
إجابه:نعم لدي. يجب إدخالهم في الوضع الوظيفي في العمود إدخال رمز
ميتسوبيشيغوفار- يضيف Mitsubishi Lancer Evolution إلى المرآب
زيرو زيرو- اضافة فولكس فاجن جولف GTi للجراج
العالم الأطول- يضيف دودج فايبر SRT-10 للجراج
فتح كل الأشياء- يضاف إلى المرآب: نيسان 240SX ، بونتياك جي تي أو ، شيفروليه كوبالت SS ودودج فايبر (مع ضبط). يتم فتح أجزاء من المستوى الرابع في المتجر (بعد إعادة التشغيل ، تختفي أيضًا ، ولكن إذا وضعتها على عربة يدوية ، فستبقى على عربة اليد)
للحصول على المال الأبدي ، تحتاج إلى تنزيل المدرب
جامع- يفتح خيارات نسخة الجامع من اللعبة وهي إضافة خمس سيارات حصرية جديدة:
Acura Integra LS 2001 و Acura NSX 2005 و Lexus IS350 2006 و Audi RS4 2006 و Pontiac Solstice GXP 2006 ؛
تضيف أربعة عطلات نهاية أسبوع أخرى للسباق إلى اللعبة.
بعد إعادة التشغيل ، يجب إدخال الرمز مرة أخرى.

№13 سؤال: كيف تتخلص من الأفاريز أثناء اللعبة.
إجابه:في الوقت الحالي ، يساعد في ذلك استبدال المعالج بمعالج ثنائي النواة فقط. في بعض الحالات النادرة ، لا تختفي الأفاريز في Core2Duo. سيتعين على الأشخاص الذين لديهم معالجات أحادية النواة ومالكي Core2Duo الذين لديهم أفاريز انتظار التصحيح الذي من شأنه حل هذه المشكلة.

№14 سؤال: سباقاتي لم تبدأ أو عطلة نهاية الأسبوع يتم تحميلها إلى ما لا نهاية ، فماذا أفعل.
إجابه:يحدث هذا عن طريق تحرير إدخال التسجيل إلى اللغة الروسية. يتم علاجه عن طريق إعادة الكتابة إلى اللغة الإنجليزية باستخدام

№15 سؤال: هل هناك أي تصحيحات أو تحديثات للعبة.
إجابه:نعم لدي:
تم إطلاق التصحيح الخاص بـ Need For Speed Pro Street أخيرًا اليوم ، حيث يعمل على إصلاح الكثير من الأخطاء وإضافة وضع Lan إلى اللعبة حيث يمكنك اللعب مع أصدقائك عبر الإنترنت.
يضيف التصحيح أيضًا سيارات لم يكن من الممكن الوصول إليها سابقًا إلى اللعبة (Bugati Veyron و Honda S2000 و Seat LEON و Plymouth Road Runer ...) ومسارات جديدة (موقع اختبار Porshe في Leipzig ، طريق طوكيو السريع)
حجم التصحيح 230 ميغا بايت.
قائمة التغييرات والإضافات:
إصلاحات اللعبة ومواطن الخلل وإصلاح أخطاء اللعبة!
دعم وضع LAN (القدرة على اللعب على الشبكة المحلية)!
حزمة الداعم الموعودة (مساران جديدان و 16 سيارة جديدة)!
هذا التصحيح لنسخة DVD الأوروبية من اللعبة!
NFS Pro Street Patch v1.1 (باقي أوروبا) 227.3 ميجابايت
NFS Pro Street Patch v1.1 (أمريكي - إنجليزي) 228 ميجا بايت (HKZonda ، مُعاد تحميله ، Vitaly)

№16 سؤال: بعد تحديث اللعبة إلى الإصدار 1.1 ، لم يتم إدخال الرموز
إجابه:بحاجة للتنزيل هذهفائدة قليلة.
بعد تصحيح ملف nfs.exe (الإصدار 1.1) ، ابدأ اللعبة ، وأدخل رموز الغش الأربعة التالية في المهنة:
SAAM-CE
- حزمة إصدار الجامعين المفتوحة (5 سيارات)
SAAM-BP1
- افتح حزمة Booster Pack 1 (7 سيارات)
SAAM-BP2
- افتح حزمة Booster Pack 2 (7 سيارات)
SAAM-UNL
- يستبدل رمز الغش "unlockallthings"

№17 السؤال: أين يمكنني تنزيل المحفوظات للعبة
إجابه: NFS ProStreet Save 1.0.1 تحديث
NFS ProStreet Save 1.1.0 تحديث
NFS ProStreet SaveGame إفتح السيارات - SaveGame مع 178 سيارة

№ 18 سؤال: ما الذي يجب فعله إذا لم يعمل شيء ما ، أو كانت هناك حالات مغادرة في وكالة سيارات لسيارة بوجاتي فيرون ، أو أي سيارة أخرى؟
رد من vk6666:
1. قم بتثبيت التصحيح 1.1 لإصدارك من اللعبة.
2. نضع هذه الرقعة السحرية عليها: تصحيح
نعم ، يبدو الأمر كما لو أنه "لكن قرص مضغوط" ولكن في الحقيقة هذا الأرشيف يحتوي على ملفين: nfs.exe وقائمة بملف السيارات ، أي الآن يتم عرض السيارات بشكل صحيح ، ملف exe لم يعد يعطي أخطاء ، لكن الأكواد لا تعمل .. وبعد ذلك نضع هذه المعجزة هنا:
3. معجزةفي الواقع ، يمنحنا القدرة على استخدام الملف القابل للتنفيذ الجديد ، وإليك الرموز ذاتها (انظر أعلاه)

№19 سؤال: من هم "الرؤساء" في Need For Speed ™ Pro Street وكيف تربحهم
إجابة من vk6666:
في اللعبة ، كما لاحظت ، هناك خمسة "زعماء" ، أي "ملوك" من كل نوع من أنواع السباق ، بالإضافة إلى واحد رئيسي ، لجميع أنواع السباقات ، وبالطبع يريد الجميع هزيمتهم ، أقدم بعض النصائح التي تسمح لك بهزيمة هؤلاء السادة بأسرع وقت ممكن:

1- دراج كينج (كارول مونرو)
كل شيء بسيط للغاية مع هذا الرجل المحترم - إنه يؤدي في سقيفة صريحة ، وبالتحديد في سيارة فورد موستانج جي تي 2006 ، التي لا تزيد عن 551 حصانًا تحت غطاء المحرك ، على التوالي ، إذا كانت وحدتك بها أكثر من 700 حصان - فسوف تهزمه دون إجهاد مثل في نصف ميل ، وفي سباقات ربع ميل ، ولكن كيفية الفوز في حركة بهلوانية بالدراجة مكتوبة أعلاه. سأقوم بالحجز على الفور - في هذا النوع من السباقات يربح 250 مترًا كحد أقصى ، وإذا اتبعت النصيحة لتمرير حركة بهلوانية بالدراجة ، فسيضمن لك 380-409 مترًا ، مما يمنحك نصرًا مطلقًا.

2 - دريفت كينج (آكي كامورا)
هناك أيضًا بعض الحيل هنا ، ولكن إذا كنت تعرف كيفية القيام بانزلاق مستمر على المسار بأكمله ، فإن هذا الصديق أيضًا لا يخاف منك. سيارة - Mazda RX7 1995 ، أقل من 500 حصان (بالمناسبة ، أخرق)
يسجل من 2800 إلى 3400 نقطة على أي مسار ، أي. ما عليك سوى القيام بالمزيد على الأقل - وفوزك.

3 - جريب كينج (راي كريجر)
في المرة الأولى التي تراه فيها ، هناك شعور قوي بأنه إما اشترى الحقوق ، أو منحه أصدقاؤه ... سيارته هي BMW M3 E92 2008 ، حوالي 500 حصان.
إنه لا يعرف كيف يقود سيارته على الإطلاق ، علاوة على ذلك ، إذا أخافته بحماقة غير متوقعة مثل نيترو قبل الانعطاف ، وبجانبه ، فسوف يلتقط هو نفسه السقف أيضًا. وإذا لم تلمسه ، فهو غالبًا لا يدخل المنعطفات .. علاوة على ذلك ، في السباقات في طريقه ، ستصادف منافسًا أكثر ضررًا - رودي تشين على بورش 911 توربو 2006 ، والتي تتكيف كثيرًا أفضل مع المنعطفات والمستقيمة ، وإذا هزمته ، فإن ملك الأنفلونزا ليس فظيعًا بالنسبة لك على الإطلاق. الشيء الوحيد الذي يجب تذكره هو أن المسارات المنافسة مع هذا الملك ستكون متعرجة ، وبالتالي عليك أن تأخذ شيئًا مثل Subaru Impreza أو Mitsubishi EVO 9 أو X أو Lancia Delta أو أيًا من السيارات الخارقة التي تم ضبطها وفقًا لذلك.
ملاحظة صغيرة: سيارته عبارة عن دلو صريح من البراغي ، إنه ببساطة من الغباء المشاركة في سباقات الحلبة - فالسيارة تقود ، بالإضافة إلى أنها خرقاء. لذا قم ببيعها بمجرد فوزك ...

4. سبيد كينج (نيت دنفر)
السيارة - بونتياك جي تي أو 1965 ، إذا كانت الذاكرة تخدم - حوالي 700 حصان.
يقود هذا الرجل بشكل جيد جدًا وسريع جدًا ، ولا يخطئ أبدًا ، ولكن بالضبط ما هو عملي: في سباقين من تحدي السرعة ، هناك دوره المفضل مع الصبار ، حيث يطير كل ثاني سباق ، أي إذا تجاوزك بالفعل ، ووصل إلى خط النهاية أولاً (هذا المنعطف في نهاية المسار) - لا تخجل ، أعد تشغيل السباق ، وسوف ينزلق بالتأكيد في الخندق ..
ولا يوجد سوى 4 نقاط تفتيش في Top Speed Run - فقط قم بتشغيل nitro قبل كل نقطة ، وسيكون النصر لك (أطلق الملك أولاً حتى لا يتدخل)

5. المواجهة الملك (ريو واتانابي)
هذا هو الكائن الأكثر ضررًا في اللعبة ، سيارة Mitsubishi Lancer Evo IX MR-edition 2006751 hp
يقود بشكل جيد للغاية ويتنافس في جميع أنواع السباقات:
أ). اسحب - هناك مسابقتان معه ، حركة بهلوانية وسحب نصف ميل على طول مسار خشن مع وجود جبل في المنتصف ، كل شيء بسيط مع حركة بهلوانية بالدراجة ، لم يربح أكثر من 200 متر ، والباقي الذي ننظر إليه أعلاه ، هذا هو أسهل أنواع السباقات معه.
على مسافة نصف ميل ، تحتاج إلى ركوب سيارة مستقرة جدًا ، أو دفع رباعي (Lamborghini Murcielago LP640 2006 تعمل بشكل جيد)
أو الدفع الخلفي ، ولكن بعد ذلك قم بتشغيل النيترو بعد الخروج من التل ، في الترس السادس. وإلا فإنه سيقود ، فإن "الملك" نفسه 2 من أصل ثلاث مرات يمسك بالسقف عند عبوره الجبل ، بمجرد أن يظل مستويًا ويصل بتأخير كبير (على الرغم من أنني رأيت ذات مرة أنه لم يرتكب أي خطأ ، وقاد كما ينبغي ، النتيجة لديه 12.9 ثانية)
ب) السرعة هي أكثر أنواع السباقات كآبة (IMHO) لأن المسار مليء بالخنادق ، ومن أجل تجاوزه ، عليك القيادة بسرعة كبيرة وبعناية ، وهو ما لا يحدث دائمًا مع السيارات الخارقة.
الخيارات الممكنة - في أحد السباقات العشرة ، يمسك بالسقف في مكان عشوائي على المسار ، ثم نقود حتى النهاية بسرعة منخفضة ، ونفوز.
ثانيًا: نحاول أن نتفوق عليه ، لكننا بحاجة إلى سيارة سريعة ومستقرة ، وهذا يتحقق فقط من خلال الضبط الدقيق.
ثالثًا: نأخذ أي بارجة وليس بعيدًا عن البداية نحاول تفريغها في حفرة - عادة ما تخرج من المرة الخامسة ، حسنًا ، ثم بحلول 150 وببطء نصل إلى خط النهاية ..
ج) قبضة - هنا أيضًا قوية جدًا - فقط سيارة ذكية وسريعة للغاية ستساعد ، مع أقصر التروس ، وأقصى ضغط للفرامل (يتم إجراؤه في إعدادات السيارة) لن تعمل السيارات العضلية هنا على الإطلاق ، لقد مررت شخصيًا هذا السباق على فورد جي تي (الأكثر قدرة على المناورة من السيارات الخارقة).
المسارات كلها عبارة عن مزيج من الخطوط المستقيمة والانعطافات 180 درجة.
د) الانجراف - هنا نلقي نظرة على كل ما كتبته عن Drift King - يسجل نفس النقاط. طرق الموانئ فقط هي الأكثر إزعاجًا ..

№20 سؤال: ما هي أفضل السيارات للانجراف والسحب والقبضة والسرعة.
إجابة من vk6666:

لذلك ، سأقوم بالحجز فورًا - سنتحدث عن الإصدار 1.1 من اللعبة ، وعن أصعب وضع لعبة "King" مع "مساعدين" معوقين ، أي لا يمكنك أن تجعل الأمر أكثر صعوبة.

1. الانجراف
في هذا النوع من السباقات ، أي سيارة تناسبك من حيث المبدأ ، لكنني سأظل أبرز بعض الطرز:
أ) "اليابانية" - شيء مضحك 1986 تويوتا كورولا GT-S AE86 - رخيصة وفعالة في البداية
كما أن تويوتا سوبرا 1998 و 1999 نيسان سيلفيا S15 جيدة جدًا ، فقط من السهل القيادة والاستجابة.
ب) "الأمريكيون" - هنا أريد أن أشير إلى دودج تشالنجر 1971 و 1970 بليموث هيمي كودا - يتأرجح ما يصل إلى 868 و 960 حصانًا ، على التوالي ، وهم رشيقون للغاية ، وسوف يسحبونك من أي منعطف (بشكل عام ، مثل أعلاه ) بالإضافة إلى ذلك ، نظرًا للكتلة الكبيرة للسيارة ، تختلف خصائص التحكم عن "اليابانية" ، لكنها بالفعل "طعم ولون" ، على سبيل المثال ، يمكنك الإمساك بالفرامل وفي نفس الوقت تشغيل الغاز ، لف الزجاج حول زاوية الانزلاق وخلف الدخان ... حسنًا ، ألاحظ أنني سجلت شخصيًا ضد ملك الانجراف وريو واتانابي بنقطتين أكثر على هاتين السيارتين العضليتين. وسجلي الشخصي 7900 نقطة للمضمار - على المتحدي ..
وإضافة صغيرة - هناك صندلان ممتازان - 1968 Plymouth Road Runner و 1967 Dodge Charger - من الأفضل استخدام هذا على المسارات حيث يكون نصف قطر الانجراف المستمر كبيرًا جدًا - ثم ستدفع هذه المدرع بسرعة ممتازة على طول هذه المنعطفات ، و الانجراف المستمر ، كما تعلم - كلما كان ذلك أفضل.

2. اسحب
في هذا النوع من السباقات ، يمكن تذكر جميع السيارات تقريبًا ، لكن أعتقد أننا بحاجة إلى التركيز على بعضها بشكل منفصل:
حلول ممتازة بحد أدنى من المال ، بالإضافة إلى استقرار ممتاز في جميع أنحاء الطريق ، هذا بلا شك
2006 بونتياك جي تي او
1967 دودج تشارجر
1998 تويوتا سوبرا
وفي مقال منفصل سيارة الغش باهظة الثمن 2006 باجاني زوندا F - فقد حققت 402 مترًا في المتوسط 6.5 ثانية ، وفقًا لبعض البيانات كان 5.9 ... لكن هذه السيارة تكلف مالًا ، وتم تسجيل جميع الأرقام القياسية بشكل طبيعي على كامل ترقية المستوى الرابع

3. قبضة
القائد الذي لا شك فيه هو سيارة Lancia Delta Integrale Evo 1991 الرخيصة والعابسة للغاية ، والتي ، عند الحد الأقصى للتراكم ، تعطي 421 حصانًا فقط ، ولكن في نفس الوقت يمكنك هزيمة الجميع وكل شيء ، بما في ذلك السيد ريو.
مزيد - الاهتمام الذي تستحقه آلات مثل
2008 بورش 911 (997) GT2
2006 سوبارو امبريزا WRX STI

2006 فورد جي تي
2006 كوينيجسيج CCX
تبرز سيارة مكلارين إف 1 أيضًا ، والتي (مع ترقية كاملة) يمكنها الدخول في منعطف 90 درجة بسرعة 180 كم / ساعة ... العيب الوحيد من مكلارين إف 1 هو سعرها.

هذه السيارات ، ذات التروس الأقصر (التي تم إجراؤها في قسم "الضبط") ، والتعليق القوي والضغط الأقصى للفرامل (كل نفس) - هي ببساطة مثالية في المناورة والتسارع ، مما يجعلها ممتازة في هذه الفئة من السباقات. لكنك تحتاج أيضًا إلى صنع سيارة واحدة للمسار "البيضاوي" الذي تصادفه قرب نهاية اللعبة - هنا يتم أخذ أي سيارة يمكن ضخها بقوة تزيد عن 800 حصان ، ويتم سحب تروسها إلى أقصى حد ، ويكون التوجيه البطيء صنع - ثم على الشكل البيضاوي ستكون الأول. وماذا يجب أن تأخذه - إنها مسألة ذوق ..
ولكن يمكنني أن أنصح المنحرفين
نموذجان آخران:
1967 شيفروليه كورفيت C2 (ستينغ راي)
2006 شيفروليه كورفيت Z06
يمكنك التناوب عليهم بشكل فعال فقط بمساعدة الانجراف المتحكم فيه ، ولا تخافوا ، ولكن ادخلوا بسرعات عالية إلى حد ما ، لكن لا يزال عليكم أن تكونوا قادرين على القيام بذلك ، ولكن التسارع بعد الانعطاف هو ببساطة شيطاني (مرة أخرى ، لا تنسى التروس القصيرة وأقوى مكابح ممكنة)

4. السرعة
الدفع الرباعي جيد هنا و سيارات سريعة، وكذلك جميع السيارات الخارقة تقريبًا
أود بشكل خاص أن أسلط الضوء على النماذج التالية:
2007 أودي RS4
1999 نيسان سكاي لاين R34
2006 لامبورغيني مورسيلاغو LP640
2006 سوبارو امبريزا WRX STI
2006 ميتسوبيشي لانسر إيفولوشن IX MR طبعة
2008 ميتسوبيشي لانسر إيفولوشن X
2006 فورد جي تي
لاستقرارها الممتاز.

من يهتم - لقد مررت بملك السرعة و Ryu في سيارة Audi RS4 2007 ، وكان الأمر أسهل بكثير مما كان عليه في سيارتي السابقة Porsche 911 (997) GT2 لعام 2008 ..

وأخيرًا تعليق عام على الجهازين:
1. 2006 Bugatti Veyron 16.4 - بغض النظر عن مدى روعة مظهرها ، بغض النظر عن مدى جاذبيتها البالغة 407 كم / ساعة ، فهذه مجرد استعراض ، ولن تكون أفضل في أي من فئات السيارات المتميزة أعلاه .. بينما فهي لا تخضع لأي ترقية باستثناء شكل الجسم ولونه. أي أنه لا يتوفر ضبط أو تحسين لوحدة الطاقة ولا نيترو ...
2. 2008 Nissan GT-R Proto - قابلة للترقية ، قابلة للضبط ، ولكن التغييرات المرئية مغلقة. وعلى الرغم من أنه يمكن ضخ ما يصل إلى 1400 فرسًا ، إلا أنه ليس أفضل كثيرًا من حيث قابليته للاستخدام ، ولكنه في مكان ما أسوأ بشكل ملحوظ من السيارات المذكورة أعلاه.

شكرا ل vk6666و _lexللمساعدة في إنشاء التعليمات. لقد كتبت مؤخرًا هذا المقال لـ NFS Underground 2. طُلب مني أن أفعل الشيء نفسه مع Pro Street.

إذن ، هناك أربعة أنواع من السباقات في اللعبة: الأنفلونزا (الدائرة) ، السباقات عالية السرعة ، السحب ، الانجراف (الانزلاق). ليس فقط السيارات المنفصلة مرغوبة لكل نوع من السباق ، بل هي مطلوبة من قبل اللعبة. لنبدأ بحقيقة أنه بعد كل نهائي من المستحسن شراء السيارات. ستتوفر جميع السيارات الرئيسية بعد النهائي الثاني. وأخيرًا ، دعنا ننتقل إلى اختيار السيارات.

1. الانفلونزا. هذا سباق كلاسيكي في دائرة ، النوع الرئيسي في هذه اللعبة. بالنسبة له ، منذ البداية ستحصل على نيسان 240SX. السيارة ليست سريعة جدًا ، لكنها ستذهب في البداية. اركبها ولا تغيرها حتى تبدأ في صنعك ، من الناحية المجازية ، حتى القوزاق ، أي عندما تصبح بطيئة للغاية. أستطيع أن أؤكد لك أن هذا لن يحدث حتى تمر بالمرحلة الأولى. علاوة على ذلك ، بعد النهائي الأول ، ستتوفر العديد من السيارات الجيدة. من بين كل ذلك ، اخترت القادة الرئيسيين: دودج تشارجر R / T ، BMW M3 GTRE46 أو E92 ، نيسان GT-R (هناك أيضًا Nissan GT-R Proto ، لكنها غير متوفرة). بالنسبة للأخير ، فهو يتمتع بسرعة جيدة ، لكن يجب أن تكون لديك مهارة معينة لإدارتها. في أحد عطلات نهاية الأسبوع (التأهيلية) ، سيُعرض عليك VW Golf GTI أو Nissan 350Z. أوصي بـ 350Z. ركوب جيد ومقابض أفضل. ثم قم بضبط هذه السيارات. يتم ضخها إلى أقصى حد ، فهي مناسبة تمامًا لهزيمة ملك الأنفلونزا.

2. اسحب. هذه سباقات في خط مستقيم ، بدون انعطاف ، ربع ميل أو نصف ميل. في عطلة نهاية الأسبوع المؤهلة للمرحلة الأولى ، ستحصل على شيفروليه كوبالت SS أو هوندا سيفيك SI. خذ الكوبالت ، إنه يركب بشكل أفضل. تمامًا كما في الحالة الأولى ، سرعان ما سيصبح بطيئًا للغاية ، وسيتعين عليك تغييره. من المستحسن استخدام سيارة ذات دفع خلفي في نعرات. أولاً ، تميل إلى التسارع بشكل أسرع من الدفع بالعجلات الأمامية أو الكاملة. ثانيًا ، يوجد في اللعبة نوع من الجرافات مثل "ويلي". تحتاج إلى الركوب قدر الإمكان. للقيام بذلك ، تحتاج إلى سيارة ذات دفع خلفي بأجزاء على الأقل من المستوى الثالث. لا تأخذ الأمر من باب التحيز ، لكنني قمت بتعيين السجلات المطلقة (لكل ما عندي) على شيفروليه كامارو SS. ربع ميل في 7.78 ثانية ، على التوالي ، لنعرات ، أنصحه. يمكنك أيضًا تجربة Mazda RX-7 أو Dodge Viper SRT10.

3. سباقات عالية السرعة. في هذه السباقات المجنونة بسرعات فائقة ، تعد السرعة العالية والتعامل الممتاز أمرًا ضروريًا. إحدى السيارات التي تلبي هذه المتطلبات هي BMW M3 GT-R E46. يمكنك أيضًا أن تحذو حذو ملك السباقات عالية السرعة وتأخذ سيارة بونتياك جي تي أو (القديمة). كخيار ، يمكنك التفكير في Dodge Viper SRT10 ، لكنه لن يكون خيارًا جيدًا مثل الخيارين الآخرين. حسنًا ، إذا كنت لا تحب السيارات القديمة وسيارات BMW ، فخذ أي ميتسوبيشي. الشيء الرئيسي هو ضخ السيارة إلى أقصى حد. إذا اشتريت سيارة لسباقات عالية السرعة ، فقم بصب كل الأموال في ضبطها. تفاخر ولن تندم.

4. الانجراف. هذه هي الانجرافات بهدف تسجيل النقاط. الشخص الذي يحصل على أكبر عدد من النقاط في التزلج هو الفائز. طوال تاريخ قيادتي بالكامل ، أصبحت نيسان سيلفيا أفضل سيارة للانجراف. من يشك في أن أوصي به. حتى بدون الضبط ، فإن هذه السيارة قادرة على تسجيل ما يصل إلى 7000 نقطة على مسارات مختلفة. إذا كنت لا تحب Silvia ، احصل على 350Z. لا أستطيع أن أنصح بأي شيء آخر ، فهذه السيارات هي الأكثر تكلفة ، علاوة على ذلك فهي غير مكلفة. هذا ما يحتاجه المتسكع!

هذا هو. آمل أن يكون هذا قد ساعد المبتدئين وذوي الخبرة. حظا سعيدا على الطرق!

مقامرة https://www.site/ https://www.site/

خطوط إرشاد

قل مرحباً باللعبة الحادية عشرة في سلسلة Need for Speed. يحدث فقط أن الألعاب الفردية في هذه السلسلة تظهر على أنها روائع - تذكر على الأقل Porsche Unleashed أو Most Wanted. تُعرف هذه الألعاب بجدارة بأنها الأفضل في السلسلة. حتى إخوانهم كانوا أقل حظًا بكثير - لسبب ما كانوا دائمًا يسببون الكثير من الجدل والخلاف. يعتبر Carbon، Underground 2 مثالاً رائعًا للعبة حيث تسير الأفكار الجيدة في الاتجاه الخاطئ. لنكون صادقين ، فإن Need for Speed Pro Street أقل من المطلوبين ، لكن مظهرها مهم للغاية. تحتاج فقط إلى معرفة أوجه القصور ، وما هي المتطلبات الأساسية للحصول على Need for Speed المثالي.

عالم المحترفين

مع يد خفيفةلقد نقلت EA حركة اللعبة من الشوارع إلى autodromes. يمكنك أن تنسى على الفور المدينة الضخمة من Most Wanted ، وفي نفس الوقت نسيان المرور والشرطة. لن يُسمح لنا بتشويه نوبة أخرى بالأبيض والأسود على شاحنة متوحشة بها جذوع الأشجار أو خلاطة الخرسانة. ProStreet هو عالم من السباقات القانونية والمنافسة العادلة والروح الرياضية. ليس من الواضح تمامًا ما تفعله كلمة "شارع" في العنوان ، لأنه لا توجد شوارع ، فقط مضلعات ومسارات. مثل هذه الخطوة تبدو غريبة على الأقل. جميع الألعاب في السلسلة تحتوي على شوارع وطرق جنرال لواء استخدم وفرصة لتحطيم حصانك الحديدي بشاحنة أو حافلة قادمة. ماذا تقدم اللعبة الجديدة في المقابل؟

منذ سنوات عديدة

منذ ما يقرب من ثماني سنوات ، ظهرت أفضل لعبة في السلسلة ، Porsche Unleashed. ومع ذلك ، لم يقدر الكثيرون عمل المطورين ، معتقدين أنه بسبب التحيز نحو الواقعية ، فقد طريقة اللعب بأكملها. كل من أحب الاصطدام بالجدار بسرعة 200-300 كم / ساعة أصيب بحروق مؤلمة ، لأنه في الجزأين الرابع والخامس عوقب اللاعب ماليًا بسبب الإصابات. بعد ثماني سنوات ، تم إرجاع نموذج الضرر إلينا - ومع ذلك ، فقد تم تبسيطه إلى حد كبير مقارنة بسيارة بورش نفسها. تصطدم السيارة ، والإصلاحات تكلف مالاً ، لكن لا تفرغ جيب اللاعب. الآلية بسيطة بشكل مدهش: دعنا نقول أنك اصطدمت بالخطأ كتلة خرسانيةبسرعة أربعمائة كيلومتر في الساعة. بعد بضع دورات ، ستكتشف أن تكلفة إصلاح السيارة تساوي أرباحك لبضعة سباقات (!) ، ولكن بدلاً من المال ، يقبل ميكانيكي السيارات المحليون بعض العلامات - شارات الجائزة ، والتي يمكنك من أجلها يمكن أن يقضي على الأضرار الطفيفة ويصلح واحدًا محطمًا وفقًا لجميع شرائع السيارات التي لا يمكن إصلاحها. يتم إصدار الرموز بانتظام ، ويمكنك شرائها بسعر باهظ. الخيار لك. إذا كنت من محبي الواقعية ، فادفع المال فقط للإصلاحات ، وإذا كنت أقرب إلى روح Most Wanted ، فإن العلامات مناسبة لك. لحسن الحظ ، لا تختلف السيارة التالفة كثيرًا عن الكل - ربما باستثناء المظهر.

خطوة نحو الهاوية

استدعاء Underground 2 و U.R.L. - الحلقة ، لأربع أو حتى ست دوائر ، تتذكر على الفور الشوق الذي لا يقاوم. لا تتناسب مسارات "البقاء" الطويلة جدًا مع روح اللعبة ، وفي ProStreet تمت إزالتها أخيرًا - سباقات الحلبة ديناميكية بشكل مدهش. تم بناء جميع أنواع المسابقات بطريقة لا يبتعد عنها اللاعب. تقلصت مسارات الانجراف بشكل كبير. لا يهدف السحب الآن إلى مراوغة سيارة قادمة أو عابرة ، ولكن على العكس من ذلك ، يجبر اللاعب على التركيز على نقل التروس بدقة وأقصى تسارع. النوع الجديدالمنافسة ، المسماة "سباق السرعة" ، هي تجسيد لروح السلسلة. جميع المسارات هنا سلسة وحتى قدر الإمكان ، لا توجد منعطفات حادة ، لذلك يوصى بعدم خفض العلامة الموجودة على عداد السرعة إلى أقل من 300-350 كم / ساعة. صلّب نظام التعليق ، ارفع إطاراتك إلى أقصى حد ، واذهب للسرعة الخالصة.

عن حزين

إلى أي مدى يمكنك إصلاح المحرك البالي لنفس المحرك ، أول مترو أنفاق؟ في البداية ، بالطبع ، تسببت في عاصفة من العواطف. كان أصحاب بطاقات الفيديو مع Shader Model 2.0 سعداء بشكل خاص. بالطبع ، تباطأت اللعبة ، لكن لم تكن هناك مثل هذه التأثيرات في أي مكان آخر. إنجاز التتويج كان المطلوبين. انعكاس الشمس الخلاب على الأسفلت الرطب وأسطح المنازل وجوانب السيارة - كانت الصورة في Most Wanted رائعة. في Carbon ، بسبب القيادة الليلية الحصرية ، فقدت اللعبة معظم سحرها. ProStreet ببساطة لا تتمتع بهذا السحر. أضف إلى هذا ليس أفضل أداء تقني. على سبيل المثال ، لم ألاحظ فرقًا كبيرًا بين تنعيم 2x و 8x ، ولكن انخفض معدل الإطارات في الثانية بنحو 20٪. كما أن جمال Shader من الإصدارات السابقة غير مرئي أيضًا - ولكن كيف أردت أن أعشق مسرحية الضوء على جوانب الكروم في سيارتي Lamborghini!

من الغريب أن الحبكة تقع أيضًا في فصل "عن الحزن" - فهي ببساطة غير موجودة. إذا تم التغاضي عن هذا في الألعاب الأولى من السلسلة ، نظرًا لأن الهدف الرئيسي - السرعة - كان واضحًا على أي حال ، فإن معركة تاج السائق في ProStreet تبدو غير طبيعية. لم؟ من هو هذا الرجل الغريب في الخوذة؟ في نفس "المطلوبين" ، لم يظهر اللاعب ببساطة. الكاميرا "خارج الأعين" أخفت الشخصية تمامًا ، تخيل الجميع أنفسهم في مقعد السائق ، وكان الجميع سعداء. تم استخدام هذه التقنية لفترة طويلة ، وبعبارة ملطفة ، من الغريب رؤية شخصية غامضة بدون وجه.

بضع كلمات عن الرئيسي

سواء أعجبك ذلك أم لا ، فإن ProStreet هي حاجة حقيقية وأصيلة للسرعة ، ما عليك سوى معرفة مزاياها وراء قشرة خارجية غير ضرورية. كان الكثير ينتظرون تكرار "المطلوبين" ، ولكن بدلاً من ذلك ، أجرت شركة EA تجربة أخرى. تم تصميم التجربة بلا شك بشكل جميل وحسن الذوق ، ومليئة بالسيارات وقطع الغيار ، ولكنها تتوافق بشكل سيئ مع روح السلسلة. ربما تكون هذه خطوة نحو Need for Speed جديدة ، حيث سيجمع المطورون كل ما هو أفضل من السلسلة بأكملها ، ويقطعون الأشياء غير الضرورية والمملة بفأس كبير. الشيء الرئيسي هو أن هذه الخطوة لا ينبغي أن تصبح نقطة البداية في هاوية النسيان.

	مزايا	محددات
سحر 9	التنوع ، بغض النظر عن مدى غرابة أنه قد يبدو فيما يتعلق بالسباق	عدم وجود مسارات في الشوارع لم يفيد اللعبة
الفنون التصويرية 8	نماذج السيارات يمسح تماما	المحرك ليس نبيذًا ، ولا يتحسن من وقت لآخر
يبدو 10	أفضل نتيجة موسيقية في تاريخ المسلسل	لم يلاحظ
عالم الألعاب 7	أسلوب اللعب المشرق الذي لا ينسى	لا مؤامرة
راحة 10	إعدادات صعوبة مريحة للغاية	لا

الإدارة والأضرار

طريق

من الأجزاء السابقة من سلسلة ProStreet مختلفة تمامًا. تغييرات ملحوظة بشكل خاص في سلوك السيارات. في رأيي ، أصبحت الاختلافات في محرك الأقراص الآن محسوسة بشكل أفضل ، وتختلف الآلات نفسها ليس فقط في معلمة "خفة الحركة". كل سيارة لها ثباتها واستقرارها على الطريق. جربها بنفسك في سيارة BMW M3 E46 ودودج فايبر بعد ذلك. كلاهما يحتوي على دفع خلفي ، لكن الفرق محسوس على الفور. حقا دفع خلفي ألماني من الأمام ولن تميز.

جميع السيارات في اللعبة مزودة بأنظمة ABS و SM و TC ، والتي يمكن تعطيلها في أي وقت في قائمة اللعبة (خيارات ، طريقة اللعب ، خيارات الوضع). يمنع نظام المكابح المانعة للانغلاق (ABS) العجلات من الانغلاق ، لذلك عند الكبح لا تحمل السيارة حيث لا تكون هناك حاجة إليها ويمكن التحكم فيها. بالنظر إلى أن معظم اللاعبين ليس لديهم دواسات لضبط قوة الكبح ، يجب ترك نظام ABS ، لأن الضغط على الفرامل على لوحة المفاتيح سيؤدي إلى قفل العجلات. النظام الإلكترونييساعد نظام التحكم بالثبات (SM) السيارة في المنعطفات. يقوم هذا النظام بضبط التعليق أثناء الطيران ويمنع أيضًا الانقلاب. مفيد ، لكنه ليس حرجًا ، يمكنك إيقاف تشغيله من أجل الإثارة. يساعد نظام التحكم في الثبات السيارة على البقاء على الطريق بثبات ، مما يمنع الانزلاق وانزلاق العجلات. يمكن أن يتداخل الكمبيوتر مع المحرك في أي وقت للحفاظ على ثباته. في اللعبة ، يكون التحكم في الثبات في وضع أفضل ، لأن الكمبيوتر الموجود داخل السيارة لديه مفهوم غريب جدًا وهو "خطر الانزلاق". ستفقد السرعة ببساطة عندما لا يكون ذلك ضروريًا.

إنه ممتع: تم إنشاء هجين من أنظمة الاستقرار والثبات بواسطة BMW ، وأطلق عليه ASC + T (التحكم التلقائي في الثبات + الجر). تم تصميم هذا النظام لتحسين الجر على الطرق الجليدية أو الرطبة.

لقد غرق وضع تمدد الوقت في النسيان - هذا هو المكان الذي ينتمي إليه. بصراحة ، لم يكن مناسبًا جدًا لجهاز كمبيوتر. الحقيقة هي أن أزرار لوحة المفاتيح لها موضعان فقط - الضغط (تشغيل) ، وليس الضغط (إيقاف). لا توجد مكابس نصفية على الإطلاق ، لذا تتحول عجلات الآلة الافتراضية الخاصة بنا على الفور إلى أقصى موضع ، مما يؤدي إلى خسارة كبيرة في السرعة. نعم ، والحاجة إليها اختفت - لماذا تبطئ الوقت على الحلبة؟

المعارضين

لم تعد المخططات القديمة للتعامل مع المعارضين تعمل. لن تحطم سيارتك فحسب ، بل ستفقد السرعة أيضًا. في ProStreet ، تحتاج إلى التفوق على الخصوم ، كما هو الحال في سباقات المضمار ، واللعب على اختلاف السرعة وزوايا التمرير بالقرب من الداخل قدر الإمكان. لا تنس "النفق الهوائي" الذي تم إنشاؤه خلف السيارة. تعلق بذيل أقرب عدو ، واكتساب السرعة ، وتجاوزها. يتحقق هذا التأثير بسبب حقيقة أن السيارة التي أمامها تقطع الكتل الهوائية وتتخذ مقاومة الهواء.

في سباقات السرعة ، يمكنك الزحام ، حيث يكون الخروج عن المسار مساويًا للخسارة. من المفيد بشكل خاص الدفع بالقرب من الأشجار والمصدات وأعمدة التلغراف ، حيث يتم التخلص من السيارة المكسورة من السباق دون الحق في "إعادة الضبط".

إنه ممتع: يمكنك ضرب الحائط بأرجوحة والمضي قدمًا ، على الرغم من أن مثل هذه الضربة في الحياة الواقعية ستدمر نظام تبريد المحرك وسيتعطل الأخير في غضون دقيقتين. ومع ذلك ، في نفس الوقت ، فإن الانقلاب على السطح هو نهاية اللعبة.

تعقيد

نظرًا لنظام الصعوبة الجديد للعبة ، قررت أن أعزوها إلى الإدارة. في السابق ، كانت هذه المعلمة تعكس فقط سلوك مركبات العدو وتواتر جميع أنواع الحوادث غير السارة ، مثل الانجرافات والضربات الجوية وانطلاق المركبات المدنية من العدم. في ProStreet ، تمت إعادة تسمية التعقيد إلى "مستوى المساعدة" (Assist) ، وهناك ثلاثة فقط من هذه المستويات: "مبتدئ" (عرضي) ، "متسابق" (متسابق) ، "ملك" (ملك). في "مبتدئ" كل شيء بسيط. يمكنك نسيان الفرامل ، لأن السيارة نفسهايقلل السرعة في المنعطفات ، ويقوم بذلك بدقة شديدة ، دون اللجوء إلى دواسة الفرامل. تنخفض الدورات ، وتنخفض السرعة ، وأنت تمر بهدوء خلال المنعطف. لن تلاحظ حتى هذا النوع من المساعدة إذا تركت الغاز قبل المناورة. إن معارضي الكمبيوتر أشبه بالسياح المفقودين - فهم لا يقاومون ويسمحون لك بالمضي قدمًا بهدوء.

مستوى "المتسابق" أكثر صعوبة إلى حد ما. السيارة أكثر طاعة ، على الرغم من أنها لا تزال تتباطأ بلا خجل في المنعطفات.

إنه ممتع: تساءلت لفترة طويلة كيف يمكن لسيارة BMW M3 أن تنخفض سرعتها من 250 إلى 100 في أقل من ثانية ، لكنني نسبتها إلى منصات ألمانية رائعة. لكن بعض السباقات على الطرق السريعة أيقظتني. بمجرد أن تباطأ الكمبيوتر عدة مرات دون علمي ، أدركت أنه لا توجد منصات سحرية.

هذه الظاهرة مزعجة للغاية في سباقات السرعة ، لأن الكمبيوتر يريد أن يبطئ (ولا يمكنك منعه) في أكثر اللحظات المؤسفة. يؤدي إيقاف تشغيل أنظمة التحكم في الاستقرار إلى توفير الموقف قليلاً ، لكن التأثير لا يزال ملحوظًا.

وأخيرًا ، المستوى الأخير هو "الملك". هذا حقيقي صعب. لا تتوقع المساعدة من وصي الكمبيوتر ؛ كل شيء يعتمد عليك.

الضرر والعلامات

تم تبسيط نموذج الضرر بشكل كبير مقارنة بالجزء الرابع والخامس. هناك ثلاثة مستويات من ضعف الحصان الحديدي.

ضرر خفيف.تأثير طفيف على القاطع أو الجدار أو العدو. يتم تقليل خصائص القيادة بشكل طفيف.
ضرر شديد.اصطدام زاوية جدار خرساني بسرعة 250 كيلومترا في الساعة. يقلل بشكل كبير من أداء قيادة السيارة ، والذي ، مع ذلك ، لا يتعارض مع الفوز بالسباق.
اضرار لا تتوافق مع الحياة.بعد نقش "توتاليد" ينتهي السباق. هذا كل شيء ، ليس هناك ما يمكن الركوب عليه ، لذلك هناك إصلاح وإعادة تشغيل في المستقبل.

يمكنك تحطيم السيارة إلى قطع صغيرة ، ولكن حتى تتجاوز المستوى ، لن تلاحظ اختلافًا في الديناميكيات. من ناحية أخرى ، لا يؤثر الضرر الخفيف بالضرورة على أداء القيادة. إذا خدشت الباب أو الحاجز للتو ، فلن تكون هناك خسارة.

لذلك ، توصلنا إلى كيفية إلحاق الضرر. الآن دعنا نتعرف على كيفية استعادة سيارات العنابر. لنبدأ بحقيقة أنه من الضروري إصلاح السيارة. لا يمكن استخدام السيارات المكسورة إلا في مسابقة واحدة. هناك نوعان من الإصلاحات - للمال وللعلامات. هناك نوعان من العلامات: النوع الأول يزيل الضرر الطفيف والخطير ، والثاني يعيد الآلة بعد التدمير الكامل. يتم إصدار هذه القطع الورقية القيمة بعد نهاية "أيام السباق" ، بالإضافة إلى إمكانية شرائها. ومع ذلك ، فإن شراء العلامات غير مجدية ، لأنها مع الاستخدام المعقول كافية تمامًا. فقط لا تصلح سيارتك بين الركوب. انتظر حتى تتجاوز تكلفة الضرر الأرباح من سباق واحد ، ثم استخدم العلامة. بالإضافة إلى ذلك ، يمكنك قيادة السيارة التالفة "على طول الطريق" ، ثم إصلاحها. في المراحل اللاحقة من اللعبة ، يكون الأمر أسهل - القضاء على الضرر مقابل المال ، الذي تكون تكلفته أقل من سعر العلامة.

هناك أيضًا نوع ثالث من العلامات - لا علاقة له بالإصلاحات. تسقط هذه العلامة بشكل عشوائي ، ويمكن استبدالها بأي سيارة من المتجر.

مسابقات

أيام السباق

يبدو أنه لا يزال هناك شيء جديد يأتي به؟ إنه سباق! لكن لا ، اخترع EA أو عدله.

أولاً ، يتم الآن دمج السباقات في "أيام السباق" (يوم السباق). لتمرير "يوم السباق" ، تحتاج إلى تسجيل عدد معين من النقاط ، ومن المفترض أن يفوز مبلغ معين من المال ، ودعنا لا ننسى اليانصيب. تذكر العلامات في Most Wanted بعد هزيمة عضو في القائمة السوداء؟ يوجد شيء مشابه هنا ، فقط بدلاً من سداد أموال الشرطة ، يمكنك الفوز بعلامات إصلاح أو قطع غيار للسيارات.

لكن بعد الانتصار ، لا تنتهي المنافسة ، هناك "نصر ثان" يسمى "هيمنة". بالنسبة لذلك ، يتم منح المزيد من الأموال وفرصة إضافية للفوز بشيء مفيد في اليانصيب.

يتم جزء من المسابقة على السيارات المقدمة من الرعاة ، ويمكن للفائز أن يختار واحدة من اختياره. من ناحية أخرى ، من الملائم أن تتعرض سيارة شخص آخر للضرب كما تريد ، وسيظل يتم إصلاحها مجانًا. من ناحية أخرى ، لا يمكنك تخصيص الجهاز المقدم ، لذلك سيتعين عليك التعود على سلوكه "أثناء التنقل".

سباقات ونقاط

لذلك ، من أجل الفوز بـ "يوم السباق" ، عليك تسجيل عدد معين من النقاط. تُمنح هذه النقاط للفوز (أو الخسارة) في السباق ، ولكل نوع من المنافسة مُعدِّل إضافي. على سبيل المثال ، في الانجراف ، تتم إضافة نقاط الانجراف إلى الإجمالي. بالإضافة إلى ذلك ، تُستحق مكافأة إضافية مقابل المرور "النظيف" للسباق ، ولكنها غير ذات أهمية ويمكن إهمالها.

هذه هي النصيحة: لا تقم بإصلاح السيارة بين السباقات. بين التلف الخفيف وغيابهم - لمسة واحدة. وبين خفيف وثقيل - هاوية كاملة من الضربات والطحن. إذا لم تصل إلى مستوى الانهيار أثناء السباق ، فستظل جائزة الممر "النظيف" للمضمار في نهاية السباق.

تقسم السباقات إلى أربعة أنواع: سباقات اللفة ، والانجراف ، والسحب ، والسرعة. ينقسم كل نوع (باستثناء الانجراف) إلى عدة أنواع فرعية. دعونا ننظر إليهم بمزيد من التفصيل.

يشمل حلبة السباق:

دائرة (قبضة)- وصول عادي على الطريق الدائري. أيًا كان من وصل إلى خط النهاية أولاً ، فقد فاز.
دائرة مع تقسيم (فئة القبضة)- يتم تقسيم ثمانية مشاركين إلى مجموعتين بحيث تكون قوة المحرك في نفس النطاق. السيارات من مجموعة أخرى لا علاقة لها باللاعب وتقف في الطريق.
ركلات الترجيح في القطاع- الطريق مقسم إلى أربعة أجزاء. بدءًا ، تبدأ تشغيل المؤقت ، ولكن بدلاً من النقاط الزمنية. عند عبور خط القطاع ، تتم إضافة النقاط الحالية إلى حسابك. إذا كسرت الرقم القياسي الخاص بك أو سجل شخص آخر ، فستتم إضافة النقاط مرة أخرى. بالإضافة إلى ذلك ، فإن مالك جميع القطاعات الأربعة يدفع مرة واحدة بالإضافة إلى 500 نقطة.
وقت الهجوم- سباق الحلبة المعتاد ، يؤخذ في الاعتبار وقت اللفة فقط. يركب جميع الخصوم معك أيضًا ، لكن ابدأ قبل ذلك ببضع ثوان. إذا تمكنت من تجاوزهم ، فأنت مضمون للفوز.

السيارة المثلى:مع دفع رباعي. الحقيقة هي أن سيارات الدفع الأمامي ليست قوية جدًا ، في حين أن الدفع بالعجلات الخلفية سيساهم في الانزلاق في المنعطفات - إلا إذا كان لديك دواسات أو عصا تحكم لضبط إمداد الوقود بسلاسة.

معدل إضافي:زمن الهدف. إذا قمت بتمرير المسار بشكل أسرع مما يتوقعه المطورون ، فستحصل على نقاط إضافية

يتضمن السحب:

السحب الكلاسيكي 1/4 ميل (1/4 ميل سحب)- سحب تقليدي 402 متر. الفائز هو الذي يضع أفضل وقت للوصول. بعبارة أخرى ، الخصم على اليمين (أو اليسار) هو من أجل الجمال فقط ، لأنك تطارد الوقت.
اسحب 1/2 ميل (1/2 ميل جر)- تسمح لك النسخة الممتدة من السحب بتطبيق nitro مرتين ، وهو ما تحتاج إلى استخدامه. خلاف ذلك ، فإنه لا يختلف عن نظيره الكلاسيكي.
مسابقة حركة بهلوانية بالدراجة"ويلي" هي حركة على عجلتين. في حالتنا ، يتم أخذ العجلات الخلفية فقط في الاعتبار. هذا هو جوهر المنافسة. أنت تسرع ، وتحول مقدمة السيارة إلى السماء ، وتقود في هذا الوضع بقدر ما تستطيع. بطبيعة الحال ، من أجل المنافسة في هذا الشكل ، فأنت بحاجة إلى سيارة ذات دفع خلفي ، وسيارة منفصلة أفضل.

قبل كل سباق ، سواء كان كلاسيكيًا أو حركة بهلوانية بالدراجة ، يُعرض عليك تدفئة الإطارات. من الضروري الحفاظ على سرعة المحرك في المنطقة المحددة لتحقيق ذلك درجة الحرارة المثلىوبالتالي قبضة أفضل على الطريق. في الواقع ، لا يوجد تأثير خاص من هذا - على الأرجح ، هذا فقط للحفاظ على الغلاف الجوي.

إنها خرافة: الإطارات لا تسخن هكذا. من عمليات الإحماء هذه ، يحترق المطاط ببساطة ، ويبقى بقعًا سوداء على المسار. تزداد قبضة الطريق سوءًا عندما يبلى الإطار ويصبح "أصلعًا".

انه مهم: لا تنس أن الجرافة تأخذ في الاعتبار درجة حرارة المحرك. إذا لم تقم بتغيير الترس لفترة طويلة ، مما تسبب في ترقص إبرة مقياس سرعة الدوران في المنطقة الحمراء ، فسوف يتوقف المحرك عن العمل. ومع ذلك ، هذا ليس ضررًا. السخونة الزائدة تعني بداية خاطئة.

السيارة المثلى:للحصول على نعرات ، يجب عليك اختيار سيارة بأفضل مزيج من القوة / السرعة. سيارات العضلات الأمريكية الشهيرة مثل شيفروليه كورفيت 67 ، على سبيل المثال ، جيدة فقط في الأفلام. الكثير من القوة ، القليل من المعنى.

ستعمل أي سيارة ذات دفع خلفي على حركة بهلوانية بالدراجة ، على الرغم من أن الكثيرين يختارون دودج تشارجر آر / تي. لا تنخدع بحافظات الشاشة! "ويلي" رائع على Zonda ، ما عليك سوى إزالة القوة السفلية وزيادة القبضة إلى أقصى حد.

معدل إضافي:زمن الهدف. يُمنح كل سباق وقتًا مستهدفًا ، وإذا أكملت الدورة بشكل أسرع ، فستحصل على نقاط إضافية.

تشمل سباقات السرعة:

تحدي السرعة- تناظرية مبسطة إلى حد كبير للعدو ، لكنها لم تصبح أسوأ من هذا. حتى المنعطفات الحادة هنا يتم تمريرها بسرعة لا تقل عن ثلاثمائة كيلومتر في الساعة. منافسة ممتعة ، حيث من السهل جدًا هز السيارة بشكل لا يمكن التعرف عليه.
المنافسة على أفضل سرعة (تشغيل السرعة القصوى)- التناظرية من "السرعة" من المطلوبين. أصبحت السرعات أعلى فقط ، وأصبحت المسارات أكثر سلاسة. لتمرير هذا النوع من السباقات ، أوصي بتعيين مستوى المساعدة لـ "الملك".

السيارة المثلى:الدفع الخلفي أو الدفع الرباعي. لا توجد منعطفات حادة ، لذلك لا داعي للخوف من الانجرافات.

معدل إضافي:زمن الهدف. هنا يكون الوقت المستهدف هو الأسهل للفوز ، وأحيانًا يكون من الممكن تحسين النتيجة حتى بدقيقة كاملة!

المغزىوهبوا أصناف. في الواقع ، هذا هو نفس السباق الذي كان عليه في أول مترو أنفاق ، لكنه أصبح الآن أشبه بالواقع. من الصعب حقًا القيام بانجرافات ، فلا توجد مضاعفات ، ولا توجد نقاط جوائز على حافة المسار أيضًا ، وهكذا. لكن الضربات والأضرار لا تؤثر إلا على جائزة "الطهارة" ، ولا شيء أكثر من ذلك.

السيارة المثلى:أنصحك باختيار سيارة دفع أمامي للانجراف. يتم التحكم بشكل أفضل في الآلات من هذا النوع أثناء الانزلاق.

معدل إضافي:نقاط الانزلاق. تم إضافتهم إلى المجموع. المغزى - أفضل طريقةكسر الأرقام القياسية.

1 2 الكل

على مدار ثلاثة عشر عامًا من تاريخ تطوير سلسلة Need for Speed ، لوحظ نمط واحد: كل جزء ثانٍ من NFS ، كقاعدة عامة ، تبين أنه أسوأ بكثير من السابق. أطلق عليها المخادعون لقب "لعنة الحلقات الزوجية". إذا أخذنا كمثال ما حدث للسباق الشهير بعد إطلاق Underground - وبالتحديد ، Underground 2 و Carbon - فإن الابتسامة تتحول إلى كآبة. كل عام انتهى بنا المطاف في نفس النوع من المدينة ، قادنا نفس السيارات وفعلنا نفس الشيء معهم: مصدات مثبتة ، ولبسنا الجسم بالفينيل. كانت فكرة Underground تموت ببطء - والجزء الحادي عشر من NFS ، ProStreet ، أُجبر ببساطة على أن يصبح شيئًا جديدًا.

لا تتفاجأ. هذه ليست لعبة أركيد أخرى من EA ذات ضوابط رائعة. في الواقع ، أنشأت EA نوعًا جديدًا تمامًا: محاكاة سباقات الشوارع. مزيج من مجموعات الجسم الأنيقة ورشاشات "Fast and the Furious" والرومانسية القاسية لإعدادات سباقات المضمار التي تم تعديلها وفقًا للمليمترات.

لكن لا تخبر المنتج مايكل مان بذلك. يريد فريق EA Black Box ، المسؤول عن NFS: Most Wanted ، إبقاء ProStreet بعيدًا عن Fast and Furious قدر الإمكان. هذه اللعبة ليست استمرارًا للمسلسل ، ولكنها انحراف كبير عن المسار التقليدي. اتجاه جديد تمامًا.

مرحبا بكم في سباقاتنا

في الزاوية التالية ، ستضعنا ميزة السرعة في المقدمة.

قوة 1200 البغيضة لـ "Zonda" تجعلها لا تقهر في جميع أنواع السباقات تقريبًا.

ما هو أول شيء نود جميعًا رؤيته في السباق؟ بالطبع ، نظام ضرر واقعي. لذلك ، سنرى الآن الخدوش والإطارات المتفجرة والمصدات الممزقة بكثرة. في الأجزاء السابقة من اللعبة ، كان هذا يفتقر إلى حد كبير ، يجب الاعتراف به.

بالنسبة للبعض ، إنها مجرد لعبة جيدة أخرى في المجموعة ، ولكن بالنسبة للاعبي الرياضات الإلكترونية ، إنها ساحة معركة جديدة. لأول مرة ، أضاءت سلسلة NFS في البطولة عام 2002. بدأ تاريخ المسابقات الإلكترونية مع Hot Pursuit 2 ، ولكن منذ وقت Underground تم تسجيل سلسلة السباقات هذه بإحكام في معظم البطولات الكبرى ، جنبًا إلى جنب مع البيسون مثل Counter-Strike و Warcraft III و Starcraft. يتم تقديم Need for Speed في ألعاب الإنترنت العالمية ، وألعاب سايبر الأوروبية ، و ASUS Open ، والبطولة الروسية ، وكأس موسكو ، وكأس روسيا ، و ClanBase Open - القائمة طويلة ...

متسابق ارسنال

الآن دعنا نتعرف على الأجهزة الأفضل استخدامًا للتحكم في سيارتك الافتراضية.

المقود

عادة ما تكون عجلة القيادة في أي جزء من أجزاء NFS هي أفضل مناور. بالإضافة إلى سهولة الاستخدام ، تفوز العجلات أيضًا بأجزاء من الثانية (وعلى مستوى Pro يقررون كثيرًا) نظرًا لسلاسة الدوران. هناك مجموعة كبيرة ومتنوعة من عجلات القيادة المختلفة للبيع. تتراوح الأسعار من خمسين إلى عدة آلاف من الدولارات. ضع في اعتبارك أفضل عجلات القيادة التي أثبتت جدارتها في NFS.

عجلة قيادة لوجيتك مومو

موثوقة Logitech Formula Force EX.

عجلة قيادة لوجيتك مومو بأسعار معقولة.

لقد تم اختباره على مدار الوقت ، وقد تم إنتاجه لأكثر من عام. يعتبر هذا المقود أكثر شيوعًا بين الدراجين نظرًا لقدرته على تحمل التكاليف وموثوقيته. يحتوي MOMO على ستة أزرار قابلة للبرمجة مريحة ، وتدور عجلة القيادة 240 درجة ، ويثبت نظام التثبيت بإحكام عجلة القيادة في ثلاث نقاط ، وعجلة القيادة مع المطاط المغلفةيوفر قبضة مريحة وتحكمًا دقيقًا ، تسمح لك دواسة الوقود بشكل واضح بإصلاح تسارع السيارة.

لوجيتك فورميولا فورس EX

عطوف خيار الميزانيةمومو. تشمل الميزات المثيرة للاهتمام تقنية قولبة فريدة لعجلة القيادة تضمن عدم وجود طبقات وتقضي على استخدام الوصلات اللولبية ، حتى تتمكن من الإمساك بعجلة القيادة دون صرير أو طقطقة أو ثني. تجدر الإشارة إلى أن مفاتيح عمود التوجيه في هذا المعالج هي الأكثر ملاءمة. إنها صغيرة الحجم ، فهي تسمح بتغيير التروس بشكل دقيق وسريع للغاية. هناك مواقف على المسار عندما تحتاج إلى الهبوط من الترس الخامس أو السادس إلى الأول أو الثاني ؛ مثال صارخ هو آخر منعطف حاد على مسار Bay Bridge من NFS: Most Wanted أو قطع صعب على مسار WCG 2007 الرسمي - North Broadway من NFS: Carbon.

عجلة قيادة لوجيتك G25

حلم أي متسابق افتراضي. مع مجموعة كبيرة من الإعدادات ، تعتبر هذه العجلة مثالية لأي لعبة سباق.

يدور G25 بمقدار 900 درجة (أي ، كما هو الحال في سيارة حقيقية ، 2.5 دورة) ، وله ذراع نقل من ست سرعات منفصل عن عجلة القيادة ، مع تنشيط الضغط العكسي ، وهناك خيار مناسب لتبديل علبة التروس من الوضع اليدوي إلى الوضع المتسلسل وضع الإرسال.

دواسات المسرع والمكابح والقابض مصنوعة من الفولاذ المقاوم للصدأ ، مما يمنحها موثوقية إضافية ؛ بشكل منفصل ، أود أن أشير إلى دواسة الوقود - لم يتم إعطاء جرعة المسرع بهذه السهولة من قبل.

قمة Logitech G25

لوحة المفاتيح

كقاعدة عامة ، يستخدم معظم اللاعبين لوحة المفاتيح. يعد تحقيق نتائج مهمة على لوحة المفاتيح مشكلة كبيرة - أو بالأحرى ، شبه مستحيل ، نظرًا لاستخدام لوحة المفاتيح ، ستفقد في المتوسط 0.75 - 1 ثانية لكل دائرة بسبب حدة العجلات. يربح راكبو المقود تلك القطع النقدية من خلال المنعطفات السلسة والتحكم الدقيق في الوقود. في NFS ، الفجوة من 0.75 - 1 ثانية هي ما يقرب من 50-80 مترًا ، وهذه ميزة جدية.

لوحة الألعاب

تعد لوحة الألعاب بديلاً جيدًا لعجلة القيادة ، ولكنها ستتطلب مزيدًا من التدريب للاستقرار على المسار. ميزتها الواضحة على عجلات القيادة هي واحدة فقط - الحجم ، مع لوحة الألعاب ، من الأسهل بكثير القيادة حول البطولات المختلفة. خيارات جيدةسيصبح لوجيتك مزدوج العملو لوجيتك رمبل Pad2.

لوجيتك مزدوج العمل

تتميز لوحة الألعاب هذه بعصا أنالوج عالية الدقة مع أزرار رقمية لتحكم سلس بزاوية 360 درجة. يتيح لك اتصال التوصيل والتشغيل السريع بدء اللعب على الفور ، وهذه ميزة كبيرة ، حيث يتم تخصيص 15-20 دقيقة في البطولة لإعداد المعدات والمركبات.

عالية الدقة لوجيتك مزدوج العمل.

لوجيتك رمبل Pad2

نموذج قديم ولكن لا يزال على قيد الحياة. ظهرت منذ حوالي عامين ، لكنها لا تزال ذات صلة. يتم الضغط على الأزرار بسهولة وبشكل واضح ، ولها حد كبير نسبيًا (أكثر من 1 مم). التحولات ، مع ذلك ، ضيقة بعض الشيء. قبعات العصي التناظرية كبيرة ، ذات طلاء مطاطي وعمليًا لا تنزلق عند اللعب. الجسم مصنوع بالكامل من خشن ، لطيف الملمس البلاستيك.

ضبط بصري

لا تنسى تدفئة إطارات سيارتك!

يعد الضبط الخارجي أحد المكونات القليلة التي لم تتغير كثيرًا منذ الأجزاء السابقة. هذا ، للأسف ، ليس جيدًا جدًا. تمامًا كما هو الحال في Carbon ، يمكنك الاختيار من بين ثلاث مجموعات للجسم ، وأغطية ، وجناح ، وجرافات سقف ، وعجلات ، وما إلى ذلك. ظل عدد الأجزاء كما هو تقريبًا ، لكن يمكن تعديلها الآن. تؤثر جميع التغييرات في وضع النحت التلقائي على خصائص السيارة ، أي السرعة القصوى والقوة السفلية. يتم تنفيذ جميع أعمال الجسم في نفق هوائي ، حيث يمكنك على الفور رؤية تأثير جميع التغييرات. هذا مناسب جدًا عند إنشاء سيارة تركز على فئة معينة من السباقات.

كما تم تغيير نظام طلاء السيارة قليلاً ، ولكن تم الحفاظ على الفئات مثل "الأعلام" ، و "القبائل" ، و "الفينيل الفريد" ، وما إلى ذلك. زاد عدد الطبقات القصوى ، يوجد الآن ثلاثون منها. لاحظ بين قوسين أنه لم يكن هناك سوى أربعة منهم في أول قطار تحت الأرض.

لتثبيت الفينيل على الجانب الآخر من السيارة ، لا تحتاج الآن إلى تحريكه عبر الجسم بالكامل ، حيث توجد أماكن رئيسية يمكن من خلالها نقل الملصق وتغييره (ملتوي ، مكبّر). سيتم فتح جميع الفينيل من البداية ، وهو بلا شك ميزة إضافية.

تتمتع لامبورغيني بنظام الدفع الرباعي ، مما يعني أنها تتحمل أفضل ما يمكن على المسار.

سواد مخرش - هذا هو مسار المسار.

كما في الجزأين السابقين ، بالضغط على الزر المقابل ، يتم تنشيط وضع الصورة. لا يزال بإمكانك تدوير السيارة وتكبيرها ، وكذلك تحميل الصور إلى خادم EA. شخصيا ، نود إعدادات السطوع والتباين وسرعة الغالق والتركيز. لكن المطورين يعدون أنه بالإضافة إلى الصورة ، سيتم أيضًا نشر خصائص السيارة (السرعة القصوى ، التسارع من 0-100 كم / ساعة ، حصان).

الضبط ، مقارنة بالأجزاء السابقة (باستثناء Porshe) ، صعد إلى الأمام كثيرًا. إذا كنت ترغب في ذلك ، قم بتغيير صلابة الينابيع والمخمدات ، أو قلل أو زد من الخلوص الأرضي ، واضبط المحرك ووحدة التحكم بالشاحن التوربيني ، وإذا كنت ترغب في ذلك ، قم بإنشاء القوة السفلية اللازمة على المحورين الأمامي والخلفي للسيارة. يستغرق الأمر الكثير من الوقت والجهد لإعداد كل شيء بشكل صحيح والحصول على سيارة سريعة جيدة. بالإضافة إلى ذلك ، فإن عملية الضبط فردية بحتة ، حيث يشعر الجميع بالسيارة ويتحكم فيها بشكل مختلف. شخص ما يحب السيارات ذات المناولة "غير الواضحة" ، عندما يبدو أن السيارة تنزلق عند المنعطفات ؛ ينجذب البعض نحو توجيه حاد وسريع الاستجابة ، بينما يحتاج البعض الآخر إلى معالجة متوازنة تمامًا.

أظهر تشريح الجثة

لا توجد قوة كافية في "أودي" ، نحن نسير في خط مستقيم.

دعنا ننتقل إلى تفكيك الدواخل من حصاننا الحديدي. تثير شاشة التوليف الحنين إلى Underground 2. هل تتذكر هذا القدر الهائل من الإعدادات والتفاصيل؟ شيء مشابه ينتظرنا في ProStreet. جعل المطورون مهمة الضبط أسهل قليلاً مقارنةً بـ U2 ، وإزالة خيارات تثبيت الأجزاء الفردية على المحرك والتعليق.

ولكن قبل أن ندخل في الضبط الدقيق لسيارتك الخارقة ، دعنا نلقي نظرة على العوامل التي تؤثر على ذلك. بعد اختبار جميع حزم الأداء ، توصلنا إلى الاستنتاجات التالية. اتضح أن حزم الأداء من المستوى 3 ليست دائمًا أفضل من حزم مستوى الدخول. نظرًا لأن المسارات مختلفة - عالية السرعة ، مع وفرة من دبابيس الشعر والقصاصات - فأنت بحاجة إلى تحديد الحزم اعتمادًا على النتيجة التي تريد الحصول عليها ، سواء كانت أقصى تسارع أو سرعة قصوى ، أو حساسية زائدة أو غير كافية للتوجيه.

إنه ممتع: chicane عبارة عن سلسلة من المنعطفات الضيقة والمتعرجة (عادةً على شكل S) على طريق يستخدم في سباقات السيارات وفي شوارع المدينة لإبطاء السيارات عن قصد. وهي تقع عادةً في نهاية المسارات الطويلة وبالتالي فهي أفضل الأماكن التي يمكن تجاوزها في السباقات الحديثة.

ومع ذلك ما هو المسؤول عن ماذا؟ دعنا نذهب من خلال المكونات ...

حزم أداء المحركتؤثر على رفع تردد التشغيل وتتطلب التعديل.

ناقل حركةيؤثر على التسارع والسرعة القصوى ويتطلب ، مثل المحرك ، ضبطًا دقيقًا.

الشحن التوربيني (الحث القسري)يؤثر على ديناميكيات التسارع. تم تكوينه بالاشتراك مع المحرك.

تعليقيؤثر على أداء السرعة والتحكم فيها. هناك الكثير من خيارات الإعدادات ، بحيث يمكن للجميع تخصيص التحكم في أي سيارة لأنفسهم.

الفرامليؤثر على التحكم فقط في لحظة الكبح. الإعدادات على هذا النحو غير مطلوبة ، والتأثير على سلوك الجهاز ليس كبيرًا جدًا. من الأفضل أن تبطئ عن طريق خفض السرعة وتقليل إمداد الوقود.

الإطاراتتؤثر على التسارع والتعامل. المثير للدهشة ، لأول مرة في وقت طويلتؤثر الإطارات المختلفة على سلوك السيارة بطرق مختلفة - فالأمر الآن ليس فقط "يتحول بشكل أفضل" أو "يتحول إلى أسوأ".

أكسيد النيتريك (أكسيد النيتروز)له تأثير فقط في وقت استخدامه ، تختلف العبوات في عدد الأسطوانات (من واحد إلى ثلاثة).

الجسمفيما يتعلق بالتوليف الخارجي ، لا تؤثر التفاصيل مثل الحافات وفتحات التهوية بالسقف والمقاعد والإطار على الأداء. لكن مجموعات الجسم المدمجة (مجموعات الجسم) والمفسدين (يمكنك تعيين القيم في وضع Autoosculpt mode) يمكن أن تؤثر بشكل كبير على الديناميكا الهوائية والتعامل.

هناك أربعة مستويات من التفاصيل وأربعة مستويات من القوة والثبات والديناميكا الهوائية للمركبة. إذا وضعت المحرك والتوربو وناقل الحركة في نفس الوقت في المستوى الثالث ، فهذا سيعطي الأداء العام للمستوى الرابع. لكن المستوى الرابع من التفاصيل يشبه التفاصيل الفريدة في الأجزاء السابقة. في بطولات LAN مثل WCG و ECG و ASUS CUP ، من المرجح أن يتم حظر هذه التفاصيل. ننصحك باستخدامها فقط لإخراج كل شيء من السيارة وهزيمة المعارضين في وضع الشبكة.

بعد الحصول على حزم الأداء الضرورية واختبار السيارة في إعدادات المصنع ، يمكنك الانتقال بأمان إلى الضبط الدقيق "تحت غطاء المحرك".

قلب ميكانيكي

تعليق

كما أظهرت الاختبارات ، هناك إعدادان فقط يؤثران على ديناميكيات التسارع. هذا هو ارتفاع الركوب وصلابة الينابيع الأمامية والخلفية (معدل الربيع). إذا قمت بتحريك المنزلقات إلى اليسار ، فسوف تتشبث السيارة بالإسفلت ، وهذا محفوف بفقدان السرعة. إذا قمت بتحريك المنزلق في الاتجاه المعاكس ، فإن التسارع سيكون أسوأ بسبب انخفاض القوة الضاغطة. يجب تحديد هذه الإعدادات بشكل منفصل لكل مسار - أي العثور على الحد الأدنى من القيمة التي لا تلمس عندها السيارة الطريق ، ولكنها لا "تتدلى".

نقطة مهمة للغاية هي تعديل الخلوص ، أو ما يسمى ب "الخلوص الأرضي". تؤدي القيم العالية جدًا لهذه المعلمة إلى تدهور في استقرار المنعطفات (بسبب تأثير "الجناح" ، يرفع تدفق الهواء السيارة) ، وتؤدي القيم المنخفضة جدًا إلى حدوث تغيير في هندسة التعليق وضعف المناولة (الهبوط المنخفض للغاية والقوة السفلية العالية يتطلبان تحكمًا في الصغر ، وإلا فبدلاً من الانقلاب ستطير بعيدًا عن المسار). لكن تجدر الإشارة إلى أنه من أجل تحسين الديناميكا الهوائية ، من الضروري أن تكون السيارة مبسطة ، أي أن الجزء الخلفي من السيارة يجب أن يكون أعلى من أنفه.

نظرًا لوجود عدد كبير جدًا من المعلمات في إعدادات التعليق ، فسنقوم بتحليل كل منها على حدة.

معدل ضغط الصدمات الأمامية / الخلفية (ناعم—قاسٍ)

نسبة ضغط ممتص الصدمات الأمامي / الخلفي (ناعم—صعب)

سوف يمتص التعليق الأكثر ليونة المطبات في الطريق على حساب المناورة. نضع أقصى درجات الصلابة ، نظرًا لأن لدينا مسارات سباق ، وليس مسارات في المدينة. بالإضافة إلى ذلك ، يمنع نظام التعليق الصلب انقلاب الجسم عند الدوران.

معدل ارتداد الصدمات الأمامية / الخلفية (ناعم—قاسٍ)

مرونة ممتص الصدمات الأمامي / الخلفي (بهدوء—صعب)

السرعة التي يعود بها ممتص الصدمات إلى حالته الأصلية بعد الضغط. نحن نتخذ الموقف الأكثر صرامة. يمتص ممتص الصدمات جزءًا من طاقة اهتزاز الزنبرك ويمنع السيارة من "الارتخاء" في اتجاهات مختلفة. التعليق الناعم جيد على الطرق الوعرة ، ونحن بحاجة إلى أقصى قدر من الصلابة.

معدل الربيع الأمامي / الخلفي (ناعم—قاسٍ)

معدل الربيع الأمامي / الخلفي (ناعم—صعب)

هناك حاجة إلى زنبرك ناعم لقيادة مريحة. سوف "تأكل" النتوء بهدوء ، ولن يصاب الجسد. كلما كان التعليق أكثر ليونة ، زادت النتوءات غير الواضحة ، ولكن كان التعامل معها واستقرارها أسوأ. سوف "تتحدث" السيارة في اتجاهات مختلفة ، وسيكون السلوك على الطريق غير متوقع. لذلك ، اجعل التعليق قاسيًا قدر الإمكان. نعم ، هذه مخاطرة - يمكن أن يؤدي النتوء الأول إلى انزلاق لا يمكن السيطرة عليه ، لكن هذا غير ذي صلة على المسار ، حيث تلصق اللوحة القماشية لتلمع المرآة.

ارتفاع الركوب (منخفض—متوسط)

الخلوص الأرضي (منخفض—متوسط)

من المهم أن تتطابق الخلوص مع إعدادات التعليق. كلما ارتفعت السيارة ، زاد مركز جاذبيتها ، وبالتالي ، زادت قوة التدحرج عند الدوران. بالإضافة إلى ذلك ، هناك فرصة كبيرة جدًا للتمديد. كلما كانت السيارة أكثر إحكاما ، انخفض مركز الثقل وزادت دقة المناورة واستجابتها. بالإضافة إلى ذلك ، يوفر الهبوط المنخفض صفات ديناميكية هوائية أفضل.

صلابة قضيب التدحرج الأمامي / الخلفي (ناعم—قاسٍ)

شريط مضاد للدحرجة (بهدوء—صعب)

يمنع قضيب منع التدحرج السيارة من التدحرج في منعطف. بالطبع ، الآلة ليست بندول. التأرجح هنا بالكاد ملحوظ ، لكنه مهم جدًا. الحقيقة هي أن تعليق السيارة مصمم بحيث يكون الإطار موازيًا للطريق. في المقابل ، تتدحرج السيارة (جنبًا إلى جنب مع التعليق ، بالطبع) وتنخفض منطقة التلامس بين الإطار والطريق ، مما يعني أن التماسك ينخفض. يجب ضبط صلابة المثبت على ثلاثة أرباع لتحسين ثبات المنعطفات ، ولكن ليس المخاطرة به ، لأن المثبت شديد الصلابة يمكن أن يجعل السيارة تتصرف بشكل غير متوقع.

ضغط الإطارات الأمامية / الخلفية (منخفض—متوسط)

ضغط الإطارات هو عامل مهم للغاية لسيارة السباق. الصيغة بسيطة: عند الضغط العالي ، يبدو أن السيارة تطير فوق الطريق. السرعة القصوى والتسارع أفضل ، لكن التماسك أسوأ. إذا كان الضغط منخفضًا ، فإن منطقة التلامس بين المطاط والطريق تكون أكبر ، مما يعني أن التماسك أفضل ، لكن خصائص السرعة تكون أسوأ. الخيار الأفضل هو خفض الضغط في عجلات القيادة وزيادة الضغط في العجلات المُدارة.

حدبة (إيجابية—نفي)

الحدبة هي الزاوية بين العمودي ومستوى دوران العجلة. ببساطة ، إذا نظرت إلى العجلة من الأمام (مع مستوى العجلات) ، فإن الوضع المستوي هو حدبة محايدة. إذا كان الجزء العلوي من العجلة بارزًا ، فهو حدبة سالبة ؛ إذا كان الجزء السفلي موجبًا. يتم استخدام الحدبة السالبة فقط في سباقات الحلبة على شكل بيضاوي ، وحتى في ذلك الوقت فقط على العجلات الداخلية ، بحيث يكون ملامسة الإطار للمسار أقصى ما يمكن.

يعمل الحدبة الإيجابية على تحسين التحكم ، لأن السيارة تبدو وكأنها تتشبث بالطريق ، لكن الإطار يتآكل بسرعة في هذا الموضع من العجلة ، وتقل السرعة القصوى. نستنتج أن التقارب يجب أن يكون أقرب إلى "الموجب" ، ولكن ليس بعيدًا عن الموقف المحايد.

إصبع القدم (إيجابي—نفي)

التقارب (إيجابي—نفي)

التقارب - الزاوية بين اتجاه الحركة ومستوى دوران العجلة. التقارب الإيجابي هو عندما يتم توجيه العجلات إلى الداخل ، ويكون التقارب السلبي إلى الخارج. يحسن إصبع القدم السلبي من المناورة من خلال توفير ردود فعل أكثر وضوحًا للتوجيه. الإيجابي يزيد من الاستقرار على الطريق. يعتمد الإعداد على المسار المحدد ، ولكن بشكل عام يبدو كما يلي: إذا كان هناك الكثير من المنعطفات عالية السرعة على المسار ، فمن الأفضل إعطاء الأفضلية للاستقرار. وإذا كان هناك المزيد من المنعطفات البطيئة والضيقة ، فحاول تحريك شريط التمرير إلى موضع سلبي.

المذرة (إيجابي—نفي)

إمالة محورية (موجبة—نفي)

تؤدي زيادة إمالة المسمار الرئيسي إلى زيادة استقرار الماكينة على المسار والسرعة على الخط المستقيم على حساب ضعف القدرة على التحكم. التدهور ضئيل ، لذا ضعه في الموضع الصحيح المتطرف.

نسبة استجابة التوجيه (فضفاضة—قاسٍ)

ردود الفعلعجلة القيادة (مجاني—صعب)

تعمل هذه القيمة على ضبط حساسية التوجيه. يساعد التوجيه الصلب على اجتياز سلسلة من المنعطفات الحادة بوضوح ، ولكن عند السرعة العالية ، فإن أي عدم دقة سيؤدي إلى فقدان الاستقرار ويجعل السيارة لا يمكن السيطرة عليها. عند السرعات التي تزيد عن ثلاثمائة كيلومتر في الساعة ، فإن الحركة الخاطئة ستكلفك سيارة.

انه مهم:تعرف على المسار وقم بالركض حول المسار عند إعدادات التعليق القياسية. بمجرد أن تصل إلى حاجز زمني ثابت ، يمكنك البدء في تحليل ما يمكن تحسينه والبدء في تغيير إعدادات الهيكل. بهذه الطريقة فقط ستشعر بنتائج كل تلك التغييرات التي ستجريها.

الإطارات

إعدادات الإطارات لا تؤثر على السرعة. تعمل حزم المستوى الأعلى على تحسين تسارع البدء ، ولكن يتم فقد المزيد من السرعة في الزوايا (على ما يبدو بسبب الجر المختلف). اعتمادًا على المسار ، يجب تحديد الحزم الضرورية ، لذلك لا توجد تعليمات محددة. حاول وتحقق.

محرك

بالنسبة لجميع معلمات المحرك ، فإن الوضع الأمثل ، كما في الأجزاء السابقة من اللعبة ، هو +10 ، أي أن كل الطاقة تنخفض عند السرعة القصوى. لا عجب ، لأن السباق بأكمله يتم بأقصى سرعة.

النيتروز (نيترو)

يحتوي أكسيد النيتريك على معلمتين فقط - الضغط وقوة الحقن. نضع أقصى ضغط وأعلى مستوى للحقن. تنظم كلا المعلمتين الزيادة في سرعة المحرك وقوته. يمكن أن تؤدي القيمة العالية جدًا إلى الانزلاق وفقدان التحكم ، وهي صغيرة جدًا - إلى حقيقة أن النيترو سوف يحترق ، ولن تلاحظ ذلك حتى.

علبة التروس (محرك القطار)

على عكس الكربون ، يكون إعداد علبة التروس منطقيًا: توفر التروس القصيرة تسارعًا سريعًا ، وبالتالي سرعة قصوى منخفضة. تسمح لك تلك الطويلة بالحصول على مزيد من السرعة ، لكن إبرة مقياس سرعة الدوران تصل إلى سرعات عالية لفترة أطول. ابدأ تشغيل المسار وفقًا لإعدادات المصنع الخاصة بالمربع ، وبعد أن فهمت السرعات الأفضل للتناوب على المسار ، حدد نسب التروس.

انه مهم:لسحب ربع ميل ، نوصي بهذا الإعداد: جعل الترس الأول أطول للوصول إلى المنطقة المثالية في البداية ؛ تم تعيين الثانية والثالثة على أقصر وقت ممكن. نجعل الترس الرابع هو الأطول ، ما عليك سوى تشغيل النيترو عليه. إن السحب لمسافة نصف ميل هو نفسه تقريبًا ، ولكن يمكنك استخدام nitro مرتين ، مما يعني أنك بحاجة إلى تمريرتين طويلتين. الثاني والرابع على حق فقط.

الفرامل

لا تؤثر إعدادات الفرامل على السرعة ، ولكن مع حزمة المستوى الثالث تكون السيارة أسرع من حزمة المصنع. سبب هذا غير واضح. الحاجة إلى اليانصيب القياسي للسرعة.

القليل من الممارسة

أثناء الصياغة ، هناك خطر من أن يقوم الطيار الذي أمامك بالضغط فجأة على الفرامل.

نظرًا لوجود تصادمات بين السيارات في اللعبة ، فمن الضروري حساب إستراتيجية البداية والسباق اللاحق بشكل صحيح. بمعنى آخر ، إما أننا ، بمعرفة تكتيكات الخصم ، نتقدم من البداية ونحاول ألا نفقد الميزة في النصف الأول من الدائرة ، ومن أجل تعزيز الفجوة حتى نهاية السباق ، نلعب في الدفاع أو نتخطى الخصم إلى الأمام ونحاول الاستقرار على الفور خلفه. إذا اتخذت موقعًا خلف سيارة العدو تمامًا ، فسيتم تنشيط مسودة - نظام لحساب قطع الهواء ومقاومة جسم السيارة. بمجرد أن تكون المسافة بينكما في غضون 0.1-0.5 ثانية ، ستتمكن من التقاط السرعة أسرع مرة ونصف بسبب انخفاض مقاومة الهواء. هذا يحتاج للعب. انتظر حتى ينفد العدو مخزون أكسيد النيتريك بالكامل. لن يبتعد عنك بسبب السحب ، لكن سيكون لديك أكسيد النيتريك المتبقي لطفرة سريعة الفوز.

نيد فور سبيد ليست سباقات حلبة. تولد التكتيكات والأساليب على المسار الصحيح هنا ، لذلك لا تخف من الارتجال ، فاللعبة تساعد على ذلك.

يوفر الإعداد الصحيح للجهاز ربع الوقت الإجمالي فقط ، وكل شيء آخر هو مسار تم التحقق منه للحركة. لذلك ، فإن النقطة الأساسية ، بالطبع ، هي الخبرة. لذلك لا تضيع وقتك وتتدرب أكثر. بهذه الطريقة فقط يمكنك تحقيق نتائج مهمة.

تعليق- كما أظهرت الاختبارات ، هناك إعدادان فقط يؤثران على ديناميكيات التسارع. هذه هي الخلوص (ارتفاع الركوب) وصلابة الينابيع الأمامية والخلفية (معدل الربيع). إذا قمت بتحريك المنزلقات إلى اليسار ، فسوف تتشبث السيارة بالإسفلت ، وهذا محفوف بفقدان السرعة. إذا قمت بتحريك المنزلق في الاتجاه المعاكس ، فإن التسارع سيكون أسوأ بسبب انخفاض القوة الضاغطة. يجب تحديد هذه الإعدادات بشكل منفصل لكل مسار - أي العثور على الحد الأدنى من القيمة التي لا تلمس عندها السيارة الطريق ، ولكنها لا "تتدلى"

نقطة مهمة للغاية هي تعديل الخلوص ، أو ما يسمى ب "الخلوص الأرضي". تؤدي القيم العالية جدًا لهذه المعلمة إلى تدهور في ثبات المنعطفات (بسبب تأثير "الجناح" ، حيث يؤدي تدفق الهواء إلى رفع السيارة) ، وتؤدي القيم المنخفضة جدًا إلى حدوث تغيير في هندسة التعليق و التعامل السيئ (يتطلب الهبوط المنخفض للغاية والقوة السفلية العالية التحكم في الصغر ، وإلا فبدلاً من الانقلاب ستطير بعيدًا عن المسار). لكن تجدر الإشارة إلى أنه من أجل تحسين الديناميكا الهوائية ، من الضروري أن تكون السيارة مبسطة ، أي أن الجزء الخلفي من السيارة يجب أن يكون أعلى من أنفه. نظرًا لوجود عدد كبير جدًا من المعلمات في إعدادات التعليق ، فسنقوم بتحليل كل منها على حدة.

معدل ضغط الصدمات الأمامية / الخلفية (لينة - قاسية)
نسبة الضغط ممتص الصدمات الأمامي / الخلفي (ناعم - صلب)

معدل ارتداد الصدمات الأمامية / الخلفية (لينة - قاسية)
مرونة امتصاص الصدمات الأمامية / الخلفية (ناعم - صلب)

معدل الربيع الأمامي / الخلفي (لينة - قاسية)
معدل الربيع الأمامي / الخلفي (ناعم - صلب)

هناك حاجة إلى زنبرك ناعم لقيادة مريحة. سوف "تأكل" النتوء بهدوء ، ولن يصاب الجسد. كلما كان التعليق أكثر ليونة ، زادت النتوءات غير الواضحة ، ولكن كان التعامل معها واستقرارها أسوأ. سوف تقوم السيارة "بالدردشة" في اتجاهات مختلفة ، وسيكون السلوك على الطريق غير متوقع. لذلك ، اجعل التعليق قاسيًا قدر الإمكان. نعم ، هذه مخاطرة - يمكن أن يؤدي النتوء الأول إلى انزلاق لا يمكن السيطرة عليه ، لكن هذا غير ذي صلة على المسار ، حيث تلصق اللوحة القماشية لتلمع المرآة

امتطاء العلا (منخفض مرتفع)
تخليص (منخفض مرتفع)

صلابة قضيب التدحرج الأمامي / الخلفي (لينة - قاسية)
مثبت لفة (ناعم - صلب)

ضغط الإطارات الأمامية / الخلفية (منخفض مرتفع)
الضغط في الإطارات الأمامية / الخلفية (منخفض مرتفع)

ضغط الإطارات هو عامل مهم للغاية لسيارة السباق. الصيغة بسيطة: عند الضغط العالي ، يبدو أن السيارة تطير فوق الطريق. السرعة القصوى والتسارع أفضل ، لكن التماسك أسوأ. إذا كان الضغط منخفضًا ، تكون مساحة الاتصال بالطريق أكبر ، مما يعني إحكام القبضة بشكل أفضل ، لكن خصائص السرعة تكون أسوأ. الخيار الأفضل: في عجلات القيادة ، اجعل الضغط أقل ، وفي العجلات الدافعة - أعلى

تقوس (إيجابي - سلبي)
تقوس

الحدبة هي الزاوية بين العمودي ومستوى دوران العجلة. لتوضيح الأمر ببساطة ، عند النظر إلى العجلة من الأمام (مع مستوى العجلات) ، يكون موضع المستوى هو حدبة محايدة. إذا كان الجزء العلوي من العجلة بارزًا ، فهو حدبة سالبة ؛ إذا كانت أقل - إيجابية. يتم استخدام الحدبة السالبة فقط في سباقات الحلبة على شكل بيضاوي ، وحتى في ذلك الوقت فقط على العجلات الداخلية ، بحيث يكون ملامسة الإطار للمسار أقصى ما يمكن. يعمل الحدبة الإيجابية على تحسين التحكم ، لأن السيارة تبدو وكأنها تتشبث بالطريق ، لكن الإطار يتآكل بسرعة في هذا الموضع من العجلة ، وتقل السرعة القصوى. نستنتج أن التقارب يجب أن يكون أقرب إلى "الزائد" ولكن ليس بعيدًا عن الموقف المحايد

إصبع قدم (إيجابي - سلبي)
التقارب (إيجابي - سلبي)

التقارب - الزاوية بين اتجاه الحركة ومستوى دوران العجلة. يحدث إصبع القدم الإيجابي عندما تشير العجلات إلى الداخل وإصبع القدم السلبي إلى الخارج. يحسن إصبع القدم السلبي من المناورة من خلال توفير ردود فعل أكثر وضوحًا للتوجيه. الإيجابي يزيد من الاستقرار على الطريق. يعتمد الإعداد على المسار المحدد ، ولكن بشكل عام يبدو كما يلي: إذا كان هناك الكثير من المنعطفات عالية السرعة على المسار ، فمن الأفضل إعطاء الأفضلية للاستقرار. وإذا كان هناك المزيد من المنعطفات البطيئة والضيقة ، فحاول تحريك شريط التمرير إلى موضع سلبي.

عجلة الكراسي (إيجابي - سلبي)
إمالة Kingpin (إيجابي - سلبي)

تؤدي زيادة إمالة المسمار الرئيسي إلى زيادة استقرار الماكينة على المسار والسرعة على الخط المستقيم على حساب ضعف القدرة على التحكم. التدهور ضئيل ، لذا ضعه في الموضع الصحيح المتطرف

نسبة استجابة التوجيه (فضفاض - صلب)
ملاحظات التوجيه (فضفاض - جامد)

محرك
بالنسبة لجميع معلمات المحرك ، فإن الوضع الأمثل ، كما في الأجزاء السابقة من اللعبة ، هو +10 ، أي أن كل الطاقة تنخفض عند السرعة القصوى. لا عجب ، لأن السباق بأكمله يتم بأقصى سرعة.

النيتروز (نيترو)
يحتوي أكسيد النيتريك على معلمتين فقط - الضغط وقوة الحقن. نضع أقصى ضغط وأعلى مستوى للحقن. تنظم كلا المعلمتين الزيادة في سرعة المحرك وقوته. يمكن أن تؤدي القيمة العالية جدًا إلى الانزلاق وفقدان التحكم ، وهي صغيرة جدًا - إلى حقيقة أن النيترو سوف يحترق ، ولن تلاحظ ذلك حتى

علبة التروس (محرك القطار)
على عكس الكربون ، يكون إعداد علبة التروس منطقيًا: توفر التروس القصيرة تسارعًا سريعًا ، وبالتالي سرعة قصوى منخفضة. تسمح لك تلك الطويلة بالحصول على مزيد من السرعة ، لكن إبرة مقياس سرعة الدوران تصل إلى سرعات عالية لفترة أطول. ابدأ تشغيل المسار وفقًا لإعدادات المصنع الخاصة بالمربع ، وبعد أن فهمت السرعات الأفضل للتناوب على المسار ، حدد نسب التروس.

الفرامل
لا تؤثر إعدادات الفرامل على السرعة ، ولكن مع حزمة المستوى الثالث تكون السيارة أسرع من حزمة المصنع. سبب هذا غير واضح. الحاجة إلى اليانصيب القياسي للسرعة