ميخائيل بلوتكين. المنتج ميخائيل بلوتكين: ركض راستورجيف ورائي وهو في حالة سكر عبر المحطة! بلوتكين ديفيد فلاديميروفيتش
مادة من ويكيبيديا – الموسوعة الحرة
بلوتكين- اللقب اليهودي:
تمامًا كما أنه من الصعب تفسير لماذا وأين يندفع النمل من التلة المتناثرة، فبعضهم بعيدًا عن التلة، ويسحبون البقع والبيض والجثث، والبعض الآخر يعود إلى التلة - لماذا يصطدمون، ويلحقون ببعضهم البعض، ويتقاتلون - إنه كذلك ومن الصعب أيضًا تفسير الأسباب التي دفعت الشعب الروسي، بعد رحيل الفرنسيين، إلى التجمهر في المكان الذي كان يسمى سابقًا موسكو. ولكن، كما هو الحال عند النظر إلى النمل المنتشرين حول ربوة مدمرة، على الرغم من التدمير الكامل للربوة، يمكن للمرء أن يرى من المثابرة والطاقة والحشرات التي لا تعد ولا تحصى أن كل شيء قد تم تدميره باستثناء شيء غير قابل للتدمير وغير مادي، وهو ما يشكل كل قوة التل - وكذلك موسكو، في شهر أكتوبر، على الرغم من عدم وجود سلطات، ولا كنائس، ولا مزارات، ولا ثروة، ولا منازل، كانت موسكو هي نفسها كما كانت في أغسطس. تم تدمير كل شيء، باستثناء شيء غير جوهري، ولكنه قوي وغير قابل للتدمير.
ميخائيل فلاديميروفيتش بلوتكين(ميشا بلوتكين؛ ب. 1944) - مدير موسيقى سوفيتي، منتج روسي. مدير فرق الآلات الصوتية (VIA) "Veselye Rebyaby"، "Gems"، "Leisya، Song" (مؤسس مشارك أيضًا)، المؤسس والمدير الفني لفرقة VIA "Nadezhda".
سيرة شخصية
ولدت ميشا بلوتكين عام 1944 في موسكو لعائلة يهودية. كان الأب موسيقيًا. في عام 1958، في سن الرابعة عشرة، شارك في أحد عروض المسرح الغجري "رومين".
في عام 1964، عندما كان في العشرين من عمره، بدأ العمل على المسرح كعامل مسرحي للثنائي الفكاهي الشهير شوروف وريكونين، والذي يتذكره بضحكة: “هل يمكنك أن تتخيل؟ اليهودي الصغير يحمل الزينة. هذا مضحك جدا!" كما عمل أيضًا لدى بوريس أمارانتوف، وكان رئيسًا لقسم الإنتاج ثم مديرًا لفرقة الرقص التذكارية.
في الستينيات عمل في فريق المغني إميل هوروفيتس كعامل فني. وشملت مسؤوليات بلوتكين: إرسال التذاكر، والمحاسبة المالية، والنقل، والفنادق، والصوت عالي الجودة (في ظل الغياب التام للتسجيلات الصوتية في ذلك الوقت) وأكثر من ذلك بكثير. انتهى العمل مع هوروفيتس في عام 1970 مع بداية حملة غير رسمية معادية للسامية على التلفزيون والإذاعة - عندما تم تعيين سيرجي لابين في منصب رئيس لجنة الدولة للبث الإذاعي والتلفزيوني التابعة لمجلس وزراء اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية، و بدأ هوروفيتس الاستعداد للمغادرة إلى إسرائيل.
في صيف عام 1969، نظم بلوتكين جولة لفرقة السيرك في منطقة تيومين، حيث التقى فنان السيرك ميكولاس أورباكاس وزوجته المستقبلية، المغنية آلا بوجاتشيفا، التي عملت كمرافقة. هناك، قامت بوجاتشيفا بأداء العديد من أغانيها الخاصة على البيانو، أو في حالة عدم وجود بيانو، على الأكورديون. وعمل نيكولاي سليشينكو، فنان من المسرح الروماني "رومين"، في نفس البرنامج.
في عام 1973، انضمت ميشا بلوتكين إلى فرقة "الأحجار الكريمة" الصوتية والفعالة. في هذا الوقت، سجلت الفرقة رقما قياسيا غير رسمي على المسرح السوفيتي، حيث قدمت 124 حفلا منفردا في شهر واحد. حصل موسيقيو الفرقة على ما يصل إلى 1000 روبل شهريًا. وأشار رئيس شركة جيمز، يوري مالكوف، إلى هذه الفترة القصيرة نسبيًا بالنسبة لبلوتكين:
في عام 1974، أنشأ ميشا بلوتكين، مع عازف الجيتار فاليري سيليزنيف، فرقة صوتية وموسيقية جديدة "Leisya، Song" في Kemerovo Philharmonic، حيث أصبحوا قادة مشاركين.
وفي عام 1975، انقسمت الفرقة إلى قسمين بسبب الصراع الداخلي. بقي جزء من المجموعة، بما في ذلك العازف المنفرد فلاديسلاف أندريانوف، تحت نفس الاسم مع سيليزنيف، والجزء الآخر، بما في ذلك العازف المنفرد إيغور إيفانوف، مع ميشا بلوتكين، ذهب إلى الفرقة الصوتية والآلاتية "ناديجدا" التي أنشأها بلوتكين في أوركسترا ستافروبول . وبعد عقود، تحدث إيفانوف عن منتجه: "روج بلوتكين لأغنية "ليسيا، الأغنية" إلى أقصى حد في ستة أشهر، وهو يحتاج إلى إقامة نصب تذكاري، لكن البعض يستخف بما فعله".
سميت الفرقة "ناديجدا" تكريما للأغنية التي تحمل الاسم نفسه لألكسندرا باخموتوفا ونيكولاي دوبرونرافوف - حيث كانت ذخيرتها تتألف بشكل أساسي من أغاني من هذا الترادف. بعد ذلك، أصبحت السمة المميزة للمجموعة هي أغنية باخموتوفا ودوبرونرافوف "بقيت خمس دقائق قبل مغادرة القطار". تم ظهور الفرقة لأول مرة في ربيع عام 1976 في مسرح فارايتي. عمل العديد من الموسيقيين في ناديجدا في أوقات مختلفة: عازف الجيتار أليكسي بيلوف، وفلاديمير كوزمين، والملحنين والموزعين ألكسندر كليفيتسكي وأوليج كالدين، والعازفين المنفردين أليكسي كونداكوف، ونيكولاي نوسكوف، وإيجور براسلافسكي، وتاتيانا روزافينا، وسيرجي تايوشيف (عزفوا أيضًا على الجيتار)، ونينا ماتفيفا، فالنتين بورشتاين وألكسندر مورايف وناديجدا كوساكينا وآخرين. في عام 1988، توقفت فرقة الأمل عن الوجود.
من مواليد 2 مايو 2012 في قرية أردون بمنطقة كلينتسوفسكي بمنطقة بريانسك في عائلة موظف. تخرج من مدرسة مدتها سبع سنوات ومدرسة للتدريب المهني في المصنع. كان يعمل في مصنع موسكو للسيارات.
في الجيش الأحمر منذ عام 1931. تخرج من مدرسة الطيارين البحريين وليتنابس التي سميت باسمه. ستالين في ييسك.
عضو في الحزب الشيوعي (ب) منذ عام 1939
شارك في الحرب السوفيتية الفنلندية. كان قائد طيران السرب الثالث من الفوج الجوي لطوربيد الألغام الأول التابع لسلاح الجو لأسطول البلطيق. حصل على وسام لينين.
في 30 نوفمبر 1939، شارك في قصف هلسنكي كجزء من سرب تحت قيادة النقيب توكاريف.
في المجموع، قام بأكثر من 50 مهمة قتالية.
في عام 1940، تم تعيينه قائدًا لسرب الراية الحمراء الثالث التابع لـ MTAP الأول.
شارك في الحرب الوطنية العظمى اعتبارًا من يونيو 1941. وكان قائد سرب الراية الحمراء الثالث التابع لفوج طيران الألغام والطوربيد الأول التابع للقوات الجوية لأسطول البلطيق.
في 30 يونيو 1941 شارك في تدمير معبر دوجافا الألماني.
في 29 يوليو 1941، بأمر من مقر القيادة العليا، تم إنشاء مجموعة جوية ذات أغراض خاصة تتكون من عشرين طاقمًا على أساس MTAP الأول للقوات الجوية لأسطول البلطيق. كانت المهمة الرئيسية للمجموعة الجوية هي تنفيذ هجوم بالقنابل على عاصمة ألمانيا النازية.
تم تعيين الكابتن بلوتكين قائداً لرحلة مراقبة المجموعة الجوية.
في ليلة 7-8 أغسطس 1941، شارك في الغارة الأولى على برلين.
في 13 أغسطس 1941، حصل الكابتن ميخائيل نيكولايفيتش بلوتكين على لقب بطل الاتحاد السوفيتي.
في 20 أغسطس 1941، كاد الكابتن بلوتكين أن يموت.
بموجب مرسوم صادر عن هيئة رئاسة مجلس السوفيات الأعلى لاتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية بتاريخ 13 أغسطس 1941، للأداء المثالي للمهام القتالية للقيادة والبطولة والشجاعة المعروضة، حصل الكابتن ميخائيل نيكولايفيتش بلوتكين على لقب بطل الاتحاد السوفيتي. مع وسام لينين وميدالية النجمة الذهبية (رقم 522).
حصل على وسام لينين الثاني، وسام الراية الحمراء.
ودُفن في مدينة لينينغراد البطلة (سانت بطرسبرغ الآن) في مقبرة ألكسندر نيفسكي لافرا (الموقع الشيوعي).
بلوتكين ميخائيل نيكولاييفيتش 02/05/1912-07/03/1942 رائد حرس، بطل الاتحاد السوفيتي (توفي).
ندا ج.ج. كورونا. 07/03/1942 ملاح.
كودرياشيف م. كورونا. 07/03/1942 مشغل راديو كبير.
ضباط فوج الطيران التابع للحرس الأول للألغام الحمراء-طوربيد روبشينسكي، الذين لقوا حتفهم أثناء مهمة في الساعة 5:09 صباحًا. 7 مارس 1942. نفذ هذا الفوج القصف الأول لبرلين ليلة 8 أغسطس 1941. خلال سنوات الحرب دمر 216 سفينة وسفينة معادية.
"المجد لهم أبطال معارك لينينغراد".
روسيا. سان بطرسبورج. الموقع الشيوعي لألكسندر نيفسكي لافرا. الجانب الشمالي، شاهدة من الجرانيت.
مصدر: مقبرة الثالوث الأقدس ألكسندر نيفسكي لافرا
يقول الكاتب فينوغرادوف: “لقد شعر بتوعك طفيف في الصباح، لكنه لم يخبر الطبيب بذلك أثناء الفحص الطبي. كانت طائرته جاهزة للإقلاع، ولم يستطع حتى التفكير في حقيقة أن شخصًا آخر سيقود سيارته. كان يشعر بالدوار والسخونة، رغم أن درجة الحرارة في المقصورة كانت 32 درجة تحت الصفر. كان قناع الأكسجين في الطريق، وأردت فقط التخلص منه من وجهي الساخن. لكن من المستحيل أن تختنق، والارتفاع أكثر من 6000 متر، ومن المستحيل النزول إلى الأسفل - هناك سحب ركامية فوق البحر. الشيء الأكثر منطقية هو العودة إلى كاهول، بعد أن أسقطت أولاً حمولة قنبلة على هدف احتياطي. ولكن ماذا سيفكر به أصدقاؤه؟ لا، يجب عليك بالتأكيد الوصول إلى برلين، وفي طريق العودة يمكنك تسليم السيطرة إلى الملاح الملازم رايسينكو، وترتاح قليلاً.
تطلبت الرحلة المشتعلة لمدة نصف ساعة من شتيتين إلى برلين إجهادًا شديدًا من الطيارين. لا تتثاءب هنا، وإلا فسوف يطلقون النار عليك. تذكر بلوتكين هذا أيضًا. توقفت الدوخة رغم أنها كانت ساخنة. كل الاهتمام على الأجهزة. الأعصاب مشدودة مثل الأوتار: في أي لحظة يمكن أن يلتقي مقاتل ألماني، وعليك المناورة للهروب على الفور من مصابيحه الأمامية.
برلين تحتنا! - أفاد ريسينكو.
كانت حلقة النار خلفنا ولم تكن هناك مدافع مضادة للطائرات تطلق النار على المدينة. كانت المقاتلات الاعتراضية فقط هي التي كانت تتجول، ولكن في الظلام كان من الصعب جدًا عليهم اكتشاف القاذفات السوفيتية.
وهدأ التوتر. والغريب أن رأسي بدأ يدور مرة أخرى، وبدأت الأسهم العديدة الموجودة على لوحة القيادة تدور أمام عيني، واندمجت الأقسام الموجودة على بطاقة البوصلة. لم يكن هناك ما يكفي من الهواء، وكان العرق يغطي وجهي بالكامل تحت القناع. أوه، كم أردت أن أتخلص منه وأستنشق الهواء بالكامل!
أدخل Rysenko تعديلاً على الدورة القتالية. بدا صوته بعيدًا وغريبًا عن بلوتكين. ومع ذلك فقد اتجه غريزيًا نحو اليمين، على الرغم من أنه لم يعد قادرًا على تمييز الأقسام الموجودة على البوصلة.
هدف! - قال الملاح بصوت عال.
"لقد وصلنا أخيرًا إلى هناك"، فكر بلوتكين بارتياح، وبدأ في العودة إلى الوراء. ولم يتذكر شيئاً بعد ذلك، وكأنه سقط في حفرة عميقة...
لم يفهم Rysenko في البداية لماذا فجأة بدأت طائرة DB-3، التي تتدحرج من جناح إلى آخر، في السقوط بشكل عشوائي على المدينة المظلمة. ومن الواضح أن السيارة فقدت السيطرة. لكن لماذا؟ لم تطلق المدافع المضادة للطائرات النار، ولم يكن هناك مقاتلون ليليون في مكان قريب.
أيها القائد، أيها القائد، نحن نسقط! - صرخ في الميكروفون. لم تكن هناك إجابة.
أيها القائد، ما خطبك؟ هل أنت على قيد الحياة؟! القيادة ط-إير!
لا اجابة. وكانت الطائرة تسقط، والمحركات تعمل بشكل مكتوم، بسرعات منخفضة. كان من الممكن أن تدخل السيارة في حالة من الفوضى، وبعد ذلك ستكون النهاية، وسيكون من المستحيل إخراجها.
القائد! - صرخ ريسنكو مرة أخرى، مشيراً إلى أن بلوتكين قد قُتل على ما يبدو. نحن بحاجة للسيطرة. أمسك الملازم بأدوات التحكم محاولاً سحب الطائرة من السقوط. دون جدوى. اندفع بشكل أسرع وأسرع نحو الأرض. كان ريسنكو مرهقًا لكن الطائرة لم تطيعه. انخفض مؤشر مقياس الارتفاع إلى 4500. لقد انخفض بالفعل بما يقرب من كيلومترين!..
استيقظ بلوتكين من ضربة حادة في الرأس. أدرك على الفور أنه بعد إسقاط القنابل، فقد وعيه وبدأت الطائرة التي لا يمكن السيطرة عليها في السقوط على الأرض.
يجب علينا إخراج السيارة على الفور من السقوط. ألقى قناع الأكسجين الخاص به وأمسك بعجلة القيادة. سرعة! فيها الخلاص. خنق كامل. زأرت المحركات وعملت بشكل طبيعي. من الجيد أن أياً منهم لم يتمكن من المماطلة. الارتفاع 3000 متر. هناك بالونات وابل في مكان قريب. لا تصطدم بهم.
توقف السقوط، وأصبحت الطائرة مرة أخرى مطيعة لأيدي طيار ذي خبرة، وبدأت الآلة في الطيران الأفقي. الآن يجب عليك الحصول على الارتفاع بسرعة للخروج من منطقة البالونات الوابل.
أيها الملاح، متوجهاً إلى كاهول! - سأل بلوتكين.
أيها القائد هل أنت حي؟! - تفاجأ ريسينكو المبتهج "وأنا ... اعتقدت ...".
طوال رحلة العودة على طول الطريق، لم تتركه حالة بلوتكين المؤلمة. لقد صمد من خلال جهد الإرادة، مدركًا أن حياة أفراد الطاقم تعتمد عليه.
في أغسطس - سبتمبر 1941، قصف الكابتن بلوتكين برلين خمس مرات.
في 6 سبتمبر 1941، عادت الطائرات الثلاث الباقية من المجموعة الجوية إلى مطار بيزابوتنوي.
انضم فوج الطيران الألغام والطوربيد الأول إلى العمل القتالي للدفاع عن لينينغراد.
هاجمت أطقم الطيران بطاريات مدفعية العدو التي تقصف المدينة، ودمرت أفراد ومعدات العدو على خط المواجهة، وأغرقت السفن الحربية ووسائل النقل في خليج فنلندا وبحر البلطيق، وزرعت ألغامًا على الممرات البحرية.
يتذكر الفريق في الطيران خوخلوف: "الوضع في عام 1942 تطلب منا تكثيف تعدين القنوات المائية بكل الطرق الممكنة، والتي استخدمها العدو لأغراضه الخاصة، وزرع الألغام في المقام الأول على مداخل القواعد والموانئ البحرية. لأنه من الجليد الفنلندي كان هناك تهديد للسفن ووسائل النقل التابعة لأسطول الراية الحمراء في بحر البلطيق في جميع أنحاء خليج فنلندا بأكمله.
إن زرع الألغام من الجو ليس بالأمر السهل ولا بالسهل. يتطلب الأمر أن تكون أطقم الطيران مدربة تدريباً عالياً وبارعة ومنسقة في أعمالها. دور خاص هنا ينتمي إلى طاقم الملاح.
من الضروري أولاً صرف انتباه العدو عن الأماكن التي سقطت فيها الألغام على الماء. للقيام بذلك، تقوم عدة أطقم من ارتفاعات عالية ومتوسطة بتنفيذ هجمات بالقنابل على أهداف ومناطق التعدين. هذه الضربات تشتيت الانتباه. وفي الوقت نفسه، تعمل الطائرات المدمرة. إنهم يطيرون بالطائرة الشراعية، ومحركاتهم مكتومة، ويسقطون الألغام على إحداثيات معينة من ارتفاع منخفض.
تم تقسيم عمليات نشر الألغام التي قمنا بها إلى توضيحية وسرية. الأول سعى إلى إقناع العدو بأن هذه المنطقة بالذات ملغومة. ولكن في الواقع، تم تعدين جزء آخر من الممر المائي سرًا.
تم تنفيذ زرع الألغام التوضيحية، كقاعدة عامة، خلال ساعات النهار، ولهذا الغرض، تم استخدام النماذج القديمة من ألغام الطائرات - ألغام المرساة والمظلة. كما أنهم خلقوا تهديدًا معينًا للعدو واستغرقوا منه الكثير من الوقت والمال لإزالة الألغام، والأهم من ذلك، صرفوا انتباهه عن مواقع التعدين السرية. وكان المقصود من هذا الأخير تعطيل الاتصالات البحرية للعدو في مناطق التزلج وجعل من الصعب على سفنه مغادرة القواعد والموانئ البحرية في خليج فنلندا. تم تنفيذ هذا النوع من التعدين بشكل رئيسي في الليل، في مجموعات صغيرة، وحتى بواسطة طائرة واحدة. تم إسقاط الألغام القاعية غير المظلية من ارتفاع 50-150 مترًا، وتم إسقاط الألغام المظلية من ارتفاع 500 متر فما فوق.
وكان على طاقم الطائرة أن يتمتع بمهارة عالية في الملاحة وقيادة الطائرات. بعد الحصول على الإحداثيات التي يجب وضع اللغم فيها، قام الطاقم بحساب نقطة البداية للتخطيط، اعتمادًا على الارتفاع وسرعة الطيران. بعد دخوله، قام الطيار بإيقاف المحركات وذهب في دورة قتالية أثناء الطيران الشراعي. في الموقع المحسوب، أسقط الملاح اللغم، ثم أعطى الطيار دواسة الوقود الكاملة للمحركات، مما أدى إلى تحريك الطائرة بسرعة بعيدًا عن منطقة النشر. وفي نفس الوقت لم يتمكن العدو ولو بشكل تقريبي من تحديد مكان سقوط اللغم...
كان قائد السرب الثالث، الكابتن ميخائيل نيكولاييفيتش بلوتكين، سيدًا غير مسبوق في غارات التعدين على القواعد البحرية الألمانية والفنلندية في أسطول البلطيق ذو الراية الحمراء. دون أن يلاحظه أحد في الليل، أطلق DB-3 مباشرة على ميناء العدو، على ارتفاع منخفض للغاية، وأسقط ألغامًا بحرية عائمة على الممرات وتمكن من المغادرة قبل أن تبدأ الكشافات في تجريد السماء وتبدأ المدافع المضادة للطائرات في إطلاق النار. .
في نهاية فبراير 1942، أجرى بلوتكين، الذي أصبح بالفعل رائدًا، مهمة أخرى لإزالة الألغام من أحد الموانئ النائية في فنلندا، حيث تراكمت العديد من السفن الحربية الألمانية على الطريق.
أقلع الطاقم في ليلة شتوية مظلمة وزرع ألغامًا بحرية في مياه الميناء ثم عاد أدراجه. استخدمت محطات التوجيه خلف خطوط العدو رمزًا خاصًا لإبلاغ مركز القيادة بعودة المهاجم بعيد المدى. في الساعة الخامسة صباحا، عبرت DB-3 الخط الأمامي. لم يتبق سوى أقل من عشرين دقيقة من الرحلة قبل المطار، عندما سمع مشغل الراديو المناوب في مركز القيادة على الهواء الصوت المتحمس لمشغل الراديو المدفعي الرقيب كودرياشوف: "وداعًا يا زملائي الحراس! " لقد فعلنا كل ما في وسعنا..."
نجحت مجموعة من الأطقم في تنفيذ عملية تعدين بالقرب من قاعدة بحرية للعدو. وكانت الطائرات عائدة إلى المطار. مشغل راديو مدفعي في طاقم الكابتن م. كان بابوشكينا هو الرقيب الأول في الحرس ف. الرماة...
لم يتبق سوى مسافة قصيرة من المطار عندما بدأ مشغل الراديو في الاتصال بالمطار. للأسف، الراديو معطل... في المقصورة الضيقة، من الصعب على مشغل الراديو العبث بمعدات الراديو عندما تكون هناك مظلة على صدره. وفكه لوشنيكوف. وجد على الفور مشكلة في الراديو. القضاء عليها. ألقى نظرة على لوحة القيادة. ولاحظ أن إبرة مقياس الارتفاع تتقلب عند 1200 متر. الساعة تشير إلى الخامسة صباحا.
وفي هذه اللحظة، ضربة رهيبة تهز الطائرة. إنها تنهار، وتتفكك.
قبل أن يتمكن من معرفة ما حدث، وجد لوتشنيكوف نفسه في المجال الجوي المفتوح. من عادته، قام برفع يده بحدة إلى صدره للاستيلاء على حلقة المظلة التجريبية، وعندها فقط تذكر: ليس لديه مظلة.
تم العثور على لوتشنيكوف وسط ثلوج عميقة على منحدر وادٍ بعد يوم تقريبًا من وقوع الكارثة. وجدت مع علامات الحياة بالكاد محسوسة. قام الأطباء بتشخيص كسر مزدوج في الورك الأيمن، وقضمة الصقيع في الأطراف العلوية والسفلية. يجب بتر الذراعين والساقين على الفور..
اصطدمت طائرتان من طراز DB-ZF في الهواء. وفي الوقت نفسه، تمكن الكابتن بابوشكين من القفز بالمظلة ولم يصب بأذى. توفي الملاح الملازم أول ناده... الكارثة... أصبحت قاتلة لطاقمنا الثاني. يرأسها بالكامل بطل الاتحاد السوفيتي م.ن. بلوتكين مات..
كانت هذه الخسارة صعبة بشكل خاص ولا يمكن تعويضها بالنسبة للفوج. لم يكن ميخائيل نيكولايفيتش بلوتكين بحق طيارًا متميزًا وقائد سرب ممتاز فحسب، بل كان أيضًا شخصًا حساسًا ومخلصًا للغاية. كان يُطلق عليه لقب "الطيار الإضافي" في الفوج، وكانوا ينظرون إليه باعتباره مثالاً على رباطة الجأش والشجاعة. تجلت كل هذه الصفات في ميخائيل نيكولايفيتش في أيام الأعمال العدائية ضد الفنلنديين البيض. ثم حصل على وسام لينين لأعماله البطولية. وللرحلات الجوية إلى برلين في أغسطس - سبتمبر 1941 حصل على لقب بطل الاتحاد السوفيتي. أين زار بلوتكين وطاقمه الشجعان! لقد قصف كونيجسبيرج، دانزيج، ستيتين، ميميل... دفاعًا عن لينينغراد، شن هجمات بالطوربيد والقنابل على سفن العدو ووسائل النقل في البحر، ودمر بطاريات المدفعية الفاشية، وقام بزرع الألغام في الممرات المائية للعدو بمهارة كبيرة.
جنبا إلى جنب مع بلوتكين، تصرف الملازم ف.ب بمهارة وشجاعة وانسجام. Rysenko، الذي أثبت نفسه كواحد من أفضل الملاحين في الفوج، ومشغل الراديو المدفعي الرقيب الرائد إم. كودرياشوف - حصل كلاهما على وسام لينين والراية الحمراء.
ودفن في سان بطرسبرج في مقبرة ألكسندر نيفسكي لافرا.
بطل الاتحاد السوفيتي (13/08/41). حصل على وسام لينين ووسام الراية الحمراء.
مصادر:
1. أبطال السنوات النارية. - كتاب 1. - م: عامل موسكو، 1975
2. بروزا.RU
ملحوظات:
تم وصف هذا بمزيد من التفصيل في سيرة بطل الاتحاد السوفيتي ن.أ.توكاريف.
تم وصف هذا بمزيد من التفصيل في سيرة بطل الاتحاد السوفيتي بي.
تم وصف هذا بمزيد من التفصيل في سيرة الكابتن ف.أ.جريتشيشنيكوف.
تم وصف هذا بمزيد من التفصيل في سيرة بطل الاتحاد السوفيتي إي إن بريوبرازينسكي.
فينوغرادوف يو.أ. مرسوم. مرجع سابق. ص219.
خوخلوف بي. مرسوم. مرجع سابق. ص284.
بلوتكين
ميخائيل نيكولاييفيتش
مهمة خاصة
ولد ميخائيل نيكولايفيتش بلوتكين عام 1912 في قرية أردون بمنطقة كلينتسوفسكي بمنطقة أوريول (بريانسك الآن). يهودية حسب الجنسية. عضو في الحزب الشيوعي منذ عام 1939. وفي عام 1929، جاء إلى موسكو، ودرس في المؤسسة التعليمية الفيدرالية، وأكمل دورات لفنيي الطيران، وفي عام 1931 تطوع للجيش. في عام 1932 دخل مدرسة الطيران العسكري. في عام 1934 بدأ الخدمة في طيران أسطول البلطيق. شارك في المعارك أثناء النزاع المسلح مع فنلندا. منذ الأيام الأولى للحرب الوطنية العظمى على الجبهة. كان إم إن بلوتكين من بين الطيارين السوفييت الذين نفذوا الهجمات بالقنابل الأولى على برلين في أغسطس 1941. بموجب مرسوم صادر عن هيئة رئاسة مجلس السوفيات الأعلى لاتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية في 13 أغسطس 1941، مُنح إم إن بلوتكين لقب بطل الاتحاد السوفيتي. في 7 مارس 1942، لم يعود M. N. Plotkin من المهمة القتالية.
في الأيام المثيرة للقلق في أغسطس 1941، عندما كانت أساطيل الدبابات الفاشية تتقدم أكثر فأكثر شرقًا، ظهرت رسالة قصيرة في صحافتنا: هاجمت الطائرات السوفيتية أهدافًا عسكرية في عاصمة ألمانيا النازية. تم تنفيذ هذه المهمة بشرف من قبل طياري فوج المنجم والطوربيد الأول لأسطول الراية الحمراء في بحر البلطيق. في 13 أغسطس 1941، حصل قائد الوحدة العقيد إي إن بريوبرازينسكي والعديد من الطيارين الآخرين على لقب بطل الاتحاد السوفيتي. وكان من بينهم قائد السرب الكابتن ميخائيل نيكولايفيتش بلوتكين.
اسم هذا المحارب الجوي الشجاع يتذكره جيدًا قدامى المحاربين في الوحدة، العمال القدامى في مصنع AMO السابق، والذي أصبح فيما بعد أكبر مصنع للسيارات في البلاد. في بداية عام 1929، بعد الانتهاء من فترة تدريب مدتها سبع سنوات في مدينة كلينتسي بمنطقة أوريول، جاء فتى قوي طويل القامة ميشا بلوتكين إلى هذه المؤسسة. هنا درس في مدرسة FZO، وهنا بدأ حياته المهنية. تحدث عنه الحرفيون ذوو الخبرة باحترام: على الرغم من صغر سنه، إلا أنه كان قدوة جيدة لبعض كبار السن من حيث البراعة والمثابرة. ميشا نفسه لم يحب الثناء. وكانوا أحياناً يقولون له: «أحسنت، لقد تجاوز المهمة ولم يكن فيه أي جزء معيب». سيشعر بالحرج من مثل هذه الكلمات، فيخفض عينيه، الأسودتين كالخوخ الناضج، ويبقى صامتًا، ولا يعرف بماذا يجيب.
اعتقد الأصدقاء أن مستقبل ميشا قد تم تحديده بشكل آمن. سوف يصبح من ذوي الخبرة، وبعد ذلك، ربما سيد. لكن كل شيء تحول بشكل مختلف. بعد مرور عام، أرسلته منظمة مصنع كومسومول إلى دورات مسائية لفنيي الطيران في أكاديمية القوات الجوية التي سميت باسم N. E. Zhukovsky. المهنة الجديدة أسرت الشاب. أصبحت جميع الخطط المستقبلية مرتبطة ارتباطًا وثيقًا بحلم الجنة. وذهب بثقة نحو هذا الحلم. بعد الانتهاء من الدورات، تطوع بلوتكين للانضمام إلى الجيش في نهاية عام 1931، وسرعان ما دخل مدرسة الطيران. عند الانتهاء، وصل لمزيد من الخدمة في بحر البلطيق. لقد أحب السماء بشغف، ولم يقل حبًا للبحر، الذي يرتبط اسمه ارتباطًا وثيقًا بأكتوبر 1917، مع "الشفق" الأسطوري، بحارة البلطيق الذين اقتحموا قصر الشتاء، مع بداية القرن الجديد وأعظم من شعبها - ف.آي لينين.
كانت الأمور تسير على ما يرام بالنسبة للطيار الشيوعي الشاب. لقد أتقن التكنولوجيا الجديدة بجد ومدروس وتعلم من زملائه ذوي الخبرة. العمل الشاق لم يمر دون أن يلاحظه أحد. أصبح بلوتكين قائد طيران، ثم قائد سرب. كان لدى كبار الرؤساء رأي واحد فقط عنه: يمكن الاعتماد عليه في أي موقف.
وقد تأكدت هذه الآمال. في شتاء 1939/40، في معارك مع الفنلنديين البيض، نجح ميخائيل بلوتكين وطياري سربه في اجتياز اختبار شديد. لقد مهدوا أكثر من مرة الطريق لطائراتنا إلى مناطق العدو الخطرة ووجهوا ضربات جيدة التصويب إلى أهدافه الدفاعية. للشجاعة والشجاعة في هذه المعارك، حصل بلوتكين على وسام لينين.
وبعد ذلك اندلعت معارك الحرب الوطنية العظمى. في أوائل يوليو، تمكن النازيون من الوصول إلى النهج البعيدة إلى لينينغراد. كان على طياري فوج المنجم والطوربيد العمل فوق البحر وعلى الأرض. كما قام سرب ميخائيل بلوتكين بالمزيد والمزيد من المهام القتالية. قامت بزرع الألغام ونسفت سفن العدو، وشنت هجمات ساحقة بالقنابل على أعمدة دبابات العدو بالقرب من ليباو، وفيندافا، وريغا، وتالين، وعلى المعابر بالقرب من لوغا.
واصل النازيون الاندفاع نحو المدينة الواقعة على نهر نيفا. في الليل، خلال فترات الراحة القصيرة بين المهام القتالية، استمع طيارو الفوج، الذين كانوا حينها في أحد المطارات بالقرب من لينينغراد، بقلق إلى عواء القاذفات الخافت. وكانت طائرات العدو تتجه نحو المدينة. وفي أحيائها وفي ورش المصانع انفجرت القنابل واندلعت الحرائق. وكان لهذه الانفجارات صدى ألم حاد في نفوس الطيارين، واشتعل فيهم التعطش للقصاص العادل.
ظهرت التقارير الأولى عن الغارات الجوية الفاشية الضخمة على عاصمة وطننا الأم في الصحف. ولم يكن لهذه الغارات أهداف عسكرية فحسب، بل كانت لأغراض دعائية أيضًا. لقد روجت لهم الدعاية الفاشية للعالم أجمع. وأكدت بكل فخر أنه تم تدمير الطائرات الهجومية السوفيتية ولن تسقط قنبلة روسية واحدة على برلين.
لكن طائراتنا الهجومية عاشت. وكانت إحدى وحداتها عبارة عن فوج منجم وطوربيد. وعلى الرغم من أنه لم ينفذ بعد مهام ذات نطاق استراتيجي، إلا أن الطيارين كانوا مستعدين لها وكانوا ينتظرون الأوامر. صحيح أنهم كانوا يعلمون أن تحقيق ذلك لن يكون سهلاً. على قاذفات القنابل DB-3 و DB-3F، التي كانت في الخدمة مع الفوج، كان من المستحيل الطيران من بالقرب من لينينغراد إلى برلين والعودة: لن يكون هناك ما يكفي من الوقود.
في أحد الأيام المعتادة في المقدمة، تم استدعاء قائد الفوج E. N. Preobrazhensky والملاح P. I. Khokhlov من قبل قائد طيران أسطول البلطيق الأحمر. لقد حدد المهمة: قصف أهداف عسكرية في برلين. أظهرت الحسابات أن مثل هذه الرحلات الجوية ممكنة من المطارات في جزيرة إيزيل (ساريما). لقد كانت لا تزال في أيدينا، ولكنها في الواقع كانت خلف الخطوط النازية، على أراضي إستونيا المحتلة. من الجزيرة إلى برلين هناك 1760 كيلومترا، وتستغرق الرحلة 7-8 ساعات. وفي ظل ظروف مواتية، ستتمكن الطائرات من العودة مع بقاء كمية صغيرة فقط من الوقود.
تم إجراء الاستعدادات للرحلة إلى الجزيرة في سرية تامة، ولم يكن يعرف الغرض من النقل سوى قائد الفوج والملاح. نعم، لم يسأل أحد أين أو لماذا. هناك أمر - وهذا يعني أنه يجب القيام به. كان الجميع يعرفون مكانهم في ترتيب المعركة وأن القائد سيمضي قدماً.
في 1 أغسطس، أقلع خمسة عشر طاقمًا من الفوج وتوجهوا إلى إيزيل. خلف السيارة الرئيسية لقائد الفوج كانت أسراب ميخائيل بلوتكين وفاسيلي جريتشيشنيكوف وأندريه إفريموف في مجموعات صغيرة. وكان هؤلاء أفضل الطيارين الذين تم تدريبهم على الطيران ليلاً.
في جزيرة إيزيل بدأت الاستعدادات للمهام القتالية. تم توضيح خيارات الطيران، وحساب حمولات القنابل، وتحديد احتياطيات الوقود. في ليلة 3 أغسطس، تم إجراء أول "بروفة" - رحلة لقصف مدينة وميناء سوينيموند. كانت الغارة ناجحة. وفي الليلة التالية، انطلقت خمس طائرات في رحلة استطلاعية إلى منطقة برلين. أحدث النازيون ضجة كبيرة في الصحافة وفي الراديو حول أمن عاصمتهم. في الواقع، كان الدفاع الجوي للمدينة قويًا جدًا: كانت برلين محاطة بشبكة كثيفة من المطارات المقاتلة الليلية، وآلاف المدافع المضادة للطائرات، والكشافات.
لكن هذا لم يكن الشيء الوحيد الذي أدى إلى تعقيد الرحلة. ولم يكن ذلك ممكنا إلا في الظلام. يمكن أن يوفر الليل بطريقة أو بأخرى غطاءً من مقاتلي العدو والمراقبة الأرضية. والليالي في بحر البلطيق في أغسطس قصيرة، أقل من سبع ساعات ضرورية للرحلة. بالإضافة إلى ذلك، كان عليه أن يقضي ساعتين فوق الأراضي الألمانية، حيث كان خطر اعتراض المقاتلين أكبر.
جنبا إلى جنب مع قائد الفوج والملاح، درس قادة السرب مرارا وتكرارا مسار الرحلة وأجروا الحسابات. لم يكن هناك سوى طريقة واحدة للخروج - الإقلاع قبل حلول الظلام. ولكن في الوقت نفسه، نشأ خطر آخر: كيفية تجاوز نظام كشف العدو دون أن يلاحظه أحد، وتجنب الالتقاء بالمقاتلين المتمركزين في المطارات في ليتوانيا، في الشريط الساحلي لإستونيا ولاتفيا؟ من الأكثر أمانًا الطيران على ارتفاع منخفض فوق سطح البحر مباشرةً. لكن هذا سيؤدي إلى ارتفاع استهلاك الوقود مبكرًا. قررنا ما يلي: بعد الإقلاع، نطير على ارتفاع منخفض فوق الماء، ونكتسب الارتفاع بينما نبتعد عن الشاطئ ويحل الظلام. كما تم تطوير تكتيكات العودة من مهمة قتالية. من أجل تجاوز منطقة الخطر سرًا خلال ساعات النهار من اجتياز Liepaja - جزيرة Gotland (السويد)، انتقل إلى مطار ساريم الخاص بك مع النزول بسرعة متزايدة.
كان لدى الطيارين أيضًا مصدر قلق آخر: الطقس غير المستقر. ماذا لو أصبح المطار في الجزيرة مغطى بالضباب؟ الذهاب إلى لينينغراد؟ لكن لا تزال هناك رحلة تستغرق ساعتين، وستبقى آخر قطرات من الوقود في الخزانات.
وقال ميخائيل بلوتكين لرفاقه: "لن نأخذ هذه الصعوبة على محمل الجد". لقد أقلعنا وهبطنا ليلاً، ولن نخذلكم في الضباب أيضًا. بعد كل شيء، رحلتنا ليست سهلة، ولكنها مهمة خاصة - نحن نسافر إلى برلين...
مساء يوم 7 أغسطس. تقلع قريبا. اصطف الطاقم لتلقي التعليمات النهائية. على الجانب الأيمن يوجد السرب الأول للكابتن بلوتكين. ينظر القائد بعناية إلى الطيارين والملاحين والمدفعيين ومشغلي الراديو. إنه يفهم المشاعر التي تهمهم الآن. إنهم يعرفون: المهمة صعبة وخطيرة، ولكن يجب إكمالها بأي ثمن. سيتعين عليهم، طيارو البلطيق، أن يكونوا أول من يضرب مخبأ العدو، مما يضع كل كراهية الشعب السوفيتي في هذه الضربة. وليعلم العدو أن العقاب الشديد ينتظره على فظائعه الدموية.
أخذت الطواقم أماكنهم. تنطلق القاذفات المحملة بكثافة على المدرج وتغادر الجزيرة واحدًا تلو الآخر. التوجه على طول بحر البلطيق إلى شتيتين. لدى قائد السرب وجميع أطقم الفوج فكرة واحدة: تجنب المواجهات المبكرة مع مقاتلي العدو والمدفعية المضادة للطائرات للوصول إلى الهدف.
تم ترك المنطقة الساحلية الخطرة وراءنا. مراكز الكشف الفاشية لم تلاحظ قاذفاتنا. الليل يسقط ببطء فوق بحر البلطيق. قمري، مشرق. الطائرات تكتسب الارتفاع. كانت هناك بالفعل غيوم نادرة في الأسفل، تذكرنا بالتلال المغطاة بالثلوج. وفي الفجوات بينهما يومض مسار قمري على البحر، وأضواء السفن النادرة. تبدو هذه الصورة بأكملها، التي يكملها الطنين المستمر للمحركات، هي الأكثر سلمية. ولكن هذا ليس صحيحا. في أي لحظة، يمكنك مقابلة العدو، وسوف تندلع معركة جوية ساخنة فوق البحر.
في الأمام، تومض أعمدة من أشعة الكشاف وتمايلت عبر السماء. وهذا يعني أن الشاطئ قريب. على ما يبدو، فإن مشغلي الكشاف لا يبحثون عن طائرات العدو. إنهم يعطون بعض الإشارات. في المطار بالقرب من Stettin، تم تشغيل البداية الليلية - كانت سلسلة من الأضواء تشير بوضوح إلى المدرج. نعم، هذا يتحدث بشكل أكثر إقناعا عن مزاج النازيين. لقد اعتقدوا أن الطيران الاستراتيجي السوفيتي لم يعد موجودا واعتقدوا خطأ أن طائراتنا هي طائراتهم العائدة من القصف الليلي. وإلا فكيف يمكننا تفسير مثل هذا الإنذار الذي يوفر هبوطًا آمنًا.
ينظر الكابتن بلوتكين إلى أضواء مطار العدو الذي يمر على اليسار. هناك رغبة عاطفية تغلي في روحك لقلب سفينتك وإسقاط حمولتها القاتلة على النازيين. دعهم يعرفون كيفية عرض الهبوط على الطيارين السوفييت، لضرب ثقة العدو المتغطرسة بنفسه. ولكن هذا لا يمكن أن يتم الآن، حيث أن هناك هدفاً أكثر أهمية ومهمة استراتيجية وسياسية أكثر أهمية تنتظرنا.
الطائرات تحلق فوق أراضي العدو. كل دقيقة تستمر لفترة طويلة بشكل غير عادي. تفتح بانوراما لأضواء المدينة الكبيرة في الأفق. هذه برلين. إنه يقترب أكثر فأكثر، ولا يزال الوضع في الهواء هادئًا في الوقت الحالي. كما هو الحال في أوقات السلم، تضيء مصابيح الشوارع المدينة بشكل مشرق.
الخطوط العريضة للشوارع والشريط الفضي لـ Spree مرئية بالفعل. تدور الطائرات السوفيتية فوق المدينة مباشرة، لكن الدفاع المضاد للطائرات يظل صامتا. تنطلق المركبة الرئيسية لقائد الفوج في دورة قتالية. يتبعها الكابتن بلوتكين. يعثر الملاح Rysenko بسرعة على الكائن المطلوب. حان الوقت!
السيارة، التي تحررت من حمولتها الثقيلة، ترتجف قليلاً. وفي الأسفل، بعد بضع ثوانٍ، انفجرت ألسنة اللهب الصفراء الداكنة الناتجة عن الانفجارات. أصابت القنابل الهدف. كان القائد والملاح والطاقم بأكمله ممتلئين بشعور بالفخر الكبير. بعد كل شيء، كانوا من بين أول من ضرب مخبأ العدو، حاملين هنا نيران الانتقام المقدس للشعب السوفييتي، وإيمانهم بالنصر على لصوص هتلر.
وفي المنطقة المستهدفة، يتم إلقاء المزيد والمزيد من الانفجارات في الهواء، وتنمو جيوب النار بسرعة. المدينة تغرق في الظلام. فقط لهيب الحرائق يضيء أحيائها القاتمة، وهدير الانفجارات يهز كل شيء حولها. في هذه اللحظات، يبدو بلوتكين وأصدقائه المقاتلين أن هتلر والوفد المرافق له يركضون إلى ملجأ للقنابل. دعهم يهربوا، دعهم يعرفون أنهم لا يستطيعون الهروب من الانتقام!
وتعود الطائرات إلى مسارها. إنها أصعب وأخطر بعدة مرات من تلك التي انتهت للتو عند الهدف العزيز. نشأ جدار من النيران المضادة للطائرات حول المدينة، وقطعت أشعة مئات الكشافات السماء، وانطلق المقاتلون الليليون، وجابوا مصابيحهم الأمامية بحثًا عن المفجرين.
باستخدام مناورة مضادة للطائرات، يهرب بلوتكين بمهارة من منطقة النيران المضادة للطائرات. يجب أن نترك هذا الجحيم بسرعة إلى البحر. وانفجرت أكثر من مرة قذائف قريبة جداً بحيث بدا أنها على وشك إنهاء حياة المركبة وطاقمها إلى الأبد. ولكن رغم كل شيء واصلت طريقها. حتى في هذه اللحظات، المليئة بالخطر المميت، لم يستسلم أحد للشعور بالخوف. إن المعرفة بأن المهمة المهمة للوطن الأم قد اكتملت بنجاح قد أضافت إلى القائد والطاقم رباطة جأش وثقة في أفعالهم.
وأخيراً أصبح الخط الساحلي خلفنا. الطائرات تحلق فوق البحر من جديد. وبعد ثماني ساعات من الطيران، هبطت المجموعة بأكملها بسلام في ساريم. تم الترحيب بالطيارين كأبطال.
وفي اليوم التالي، ذكرت إذاعة برلين ما يلي: «في ليلة 7-8 أغسطس، حاولت قوات كبيرة من الطيران البريطاني قصف عاصمتنا. وتفرقت القوات الجوية للعدو الرئيسي بفعل الطائرات المقاتلة ونيران المدفعية المضادة للطائرات. ومن بين الطائرات الـ15 التي اقتحمت المدينة، تم إسقاط 9 منها. ومع ذلك، دحض البريطانيون أنفسهم على الفور هذه النسخة من الدعاية الفاشية. وأفادوا أن الطيران البريطاني، بسبب ظروف الأرصاد الجوية غير المواتية للغاية، لم يقلع ليلة 7-8 أغسطس.
في الليلة التالية، ضرب طيارو فوج الألغام والطوربيد الأول برلين مرة أخرى. وكانت الغارة التي جرت بعد أيام قليلة أكثر حساسية. وشارك قائد السرب الكابتن ميخائيل بلوتكين في كل من هذه المهام القتالية. بشجاعة وثبات، تحمل الطيارون نقص الأكسجين على ارتفاعات عالية، ورحلة طويلة ومرهقة، والخطر المميت الذي كان يحرس الأرض فوق أراضي العدو وينتظرهم في الهواء. ومع ذلك، كانت كل رحلة تجلب الفخر والرضا. تم تعطيل أو تدمير أكثر من منشأة عسكرية في برلين.
في 13 أغسطس 1941، منحت هيئة رئاسة مجلس السوفيات الأعلى لاتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية العديد من الطيارين والملاحين من فوج طوربيد الألغام الأول الذي قصف برلين، بما في ذلك الرائد بلوتكين، لقب بطل الاتحاد السوفيتي.
أثارت وقاحة طيارينا غضب القيادة النازية. واتخذت جميع التدابير لتحديد موقع المطار الذي نفذت منه الغارات على برلين. وعندما نجح ذلك، اقتحمت طائرات العدو القاعدة الجوية في ساريم مرتين أو ثلاث مرات كل يوم، في محاولة لإحراق الطائرات السوفيتية بأي ثمن. ومع ذلك، استمر طيارو البلطيق في قصف برلين حتى الرابع من سبتمبر. وليس هو فقط. نفذ ميخائيل بلوتكين، بالتعاون مع أطقم أخرى، هجمات بالقنابل على أهداف عسكرية في ستيتين ودانزيج وكونيجسبيرج.
قام الرائد إم إن بلوتكين بعشرات المهام القتالية بالقرب من لينينغراد في شتاء 1941/42 الذي لا يُنسى، وكان عليه تدمير دبابات العدو والأعمدة الميكانيكية بالقرب من تيخفين ودفينسك وقطارات السكك الحديدية والمطارات. تم التحدث عن مآثر الطيار الشجاع بفخر في الفوج؛ وكان جنود لينينغراد والجبهات الشمالية الغربية يطلقون عليه اسمه باحترام. حصل على ثالث أعلى جائزة - وسام الراية الحمراء.
في 7 مارس 1942، انتهى فجأة الخط الأمامي المجيد لبطل الاتحاد السوفيتي ميخائيل بلوتكين. ولم تعد طائرته من مهمة قتالية. اسم الصقر الشجاع، الذي كان من بين الطيارين السوفييت الأوائل الذين ضربوا عاصمة ألمانيا النازية، لن ينساه الشعب السوفييتي أبدًا.
يُطلق عليه اسم القواد النجمي الرئيسي في موسكو. قدم آلا بوجاتشيفا غير المعروفة آنذاك إلى زوجها الأول ميكولاس أورباكاس، وأعطى تذكرة إلى المسرح لفلاديمير كوزمين، بالإضافة إلى العديد من الفنانين الشباب الآخرين، على سبيل المثال أندريه دانيلكو... ولكن إلى جانب ذلك، فهو معروف أيضًا بالمؤسس من الفرقة الشهيرة "ليسيا سونغ" ...
ظهرت فرقة "Leisya، Song" من موسيقيي أوركسترا كيميروفو تحت اسم "Vityazi". ثم جاء ألكسندر روزوف إلى الفريق، وهو فنان مشهور في تلك السنوات. التقينا به في فلاديمير في الستينيات. قمت بتنظيم "أشجار عيد الميلاد" هناك مع شباب من مدرسة السيرك. كان عازف البيانو والعازف المنفرد هو المغني غير المعروف آنذاك Allochka Pugacheva. لذلك، عرف ساشا روزوف بالفعل صفاتي المهنية، وقد أطلقوا علي لقب "ملك المسرح" من وراء ظهري. ثم جاءت صديقة جيدة أخرى لي، فاليرا سيليزنيف. التقينا به عندما كنت لا أزال أعمل كمخرج في فرقة Gems. وبدأ هذان الشخصان - ساشا وفاليرا - في إقناعي بالتعايش في "أغنية ليسيا".
- من جاء باسم الفريق؟
- فاليرا سيليزنيف. ثم كان هناك بالفعل "جولي فيلوز"، "الأحجار الكريمة"، "غناء القيثارات" على المسرح. المنافسة كانت ضخمة، وكان لا بد من كسب المشاهدين..
- ميخائيل فلاديميروفيتش، يُطلق عليك اسم القواد الرئيسي لموسكو... هل صحيح أنك قدمت آلا بوجاتشيفا إلى ميكولاس أورباكاس؟
"لقد رأوا بعضهم البعض خلال الجولة الأولى لفرقة السيرك الخاصة بهم. بالمناسبة، ما زلنا نلتقي بالرجال من هذه الفرقة. لقد جلسنا مؤخرًا أيضًا بصحبة جيدة. كما جاء ميكولاس. علاء، بالطبع، لم يكن هناك... ما زلت أحتفظ بعناية بالصور التي تم التقاطها في تلك السنوات البعيدة - في الصورة، أنا، علاء، ميكولاس أقف بالقرب من منزل المزارع الجماعي. في الآونة الأخيرة، التقينا أنا وبوجاتشيفا ببعضنا البعض في المقبرة بينما كنا ندفن صديقنا المشترك.
– هل زواج بوجاتشيفا وإيفجيني بولدين هو عملك أيضًا؟
– لم أعرضهم على وجه التحديد. التقيا في حفلة عيد ميلاد. بشكل عام، كما تعلمون، في بعض الأحيان كان هناك رجال غير شريفة حول الله. أنا لا أتحدث عن زينيا بولدين، ولكن عن مديرها أوليغ نيبومنياشي. لقد شعرت بالغضب عندما قرأت أنه هو الذي يُزعم أنه نظم جولة "Leisya، Song". في الواقع، كنت أصطحبه معي في الرحلات، وكان مجرد مساعد لي. التقيت بولدين بالصدفة. ثم عاش في مارينا روششا وكان يتجول في سيارة جميلة. لقد دعوته للعمل معي. أتذكر أننا ذهبنا في جولة واحدة مع التشكيلة التالية: Zhenya، أنا، فرقة "Leisya، Song" و Leva Leshchenko.
- في وقت من الأوقات، كان العازف المنفرد في "Leisya، Song" هو نيكولاي راستورجيف. هل كنت سعيدا به؟
- سأخبرك الآن بقصة كاشفة عن كوليا. لقد خططت لحفل الذكرى السنوية. كنت بحاجة للعثور على رقم هاتفه. في السابق، كان بإمكاني الاتصال به بسهولة في المنزل، لكن الآن لا أستطيع ذلك. إنه أمر مفهوم، إنه نجم. حتى أنني تركت له رسالة، لكنه لم يتصل مرة أخرى. هذا غير مناسب. وأتذكر كيف ركض ورائي وهو في حالة سكر عبر المحطة. لقد جئنا للمفاوضات، ولكن، في رأيي، كل شيء فشل. رأيت أن كوليا كانت في حالة سكر، واستدارت وغادرت. كنت بالفعل بلوتكين حينها، ولم يكن شيئًا. ولكنه الآن، من الناحية المجازية، هو المغني الرئيسي لبوتين.
– يقولون أنك ساعدت أندريه دانيلكو – فيركا سيردوشكا – كثيرًا في البداية…
- نعم، كنت أول من دعا دانيلكو إلى البازار السلافي. أعطاه أحدهم رقم هاتفي، وتحدثنا قليلاً، وأعجبني كفنان. كان من الواضح على الفور أنه كان رجلاً قادرًا. لدي أيضًا مقطع فيديو يقول فيه لي، شكرًا لك لأنك رأيت ذات مرة موهبة فيّ، كفنان إقليمي، وأحضرتني إلى البازار السلافي. بالمناسبة، أطلق في البداية على "البازار السلافي" اسم "العار". حسنًا ، كان أندريه يمزح بهذه الطريقة. وكانت هذه المسابقة آنذاك بداية ممتازة للفنانين الشباب. وحتى يومنا هذا، حافظنا على علاقات دافئة وودية. أتمنى له دائما عيد ميلاد سعيد.
– اليوم الجميع قلقون بشأن صحة بوريس مويسيف. لكن من المعروف أنه كان صديقك المقرب. هل تعتقد أن بوريس سينجح؟
– عاشت والدتي لمدة ثماني سنوات أخرى بعد السكتة الدماغية. هذه مشكلة رهيبة. أتمنى له أن يتحسن. لقد اتصلت به مرة واحدة، لكن بوريا لا يستطيع التحدث على الهاتف لأكثر من أربع دقائق حتى الآن.
– أصبح المغني فلاديمير كوزمين مشهوراً أيضاً بفضلك…
- لقد أخذته كعازف جيتار. جاء إليّ فتى متواضع مجعد الشعر. شربنا النبيذ الأحمر وسألته إن كان سيعمل معي. هو وافق. لقد اتخذ خطواته المهنية الأولى معي. بالمناسبة، يعتقد الكثير من الناس أنني جمعت بين كوزمين وبوجاتشيفا. لذا، هذا ليس من شأني. كان فولوديا رجلاً جيدًا وقادرًا، لكنه تغير بعد ذلك. سمحت له بأخذ أخيه معه في جولة. من آخر يستطيع تحمل هذا؟! وقد نسي كل هذا... أخبر الراديو مؤخرًا كيف ذهب في جولة، ثم التقى بطريق الخطأ بوجاتشيفا. فكرت حينها: "عار عليك!"
أمرين من لينين، وسام الراية الحمراء.
صفوف
المواقف
مساعد قائد سرب فوج طيران طوربيد الألغام الأول التابع للواء الطيران القاذف العاشر التابع للقوات الجوية لأسطول الراية الحمراء في بحر البلطيق
قائد سرب الراية الحمراء الثالث من فوج طيران الألغام والطوربيد الأول التابع للقوات الجوية لأسطول البلطيق
سيرة شخصية
ولد ميخائيل نيكولايفيتش بلوتكين في 2 مايو 1912 في قرية أردون، منطقة كلينتسوفسكي الآن، بمنطقة بريانسك، في عائلة موظف. اليهودي. تخرج من الصف السابع ومدرسة FZU. كان يعمل في مصنع للسيارات في موسكو.
في الجيش الأحمر منذ عام 1931. تخرج من مدرسة الطيران العسكري للطيارين. عضو في الحزب الشيوعي (ب) منذ عام 1939. شارك في الحرب السوفيتية الفنلندية 1939-40. في معارك الحرب الوطنية العظمى من يونيو 1941.
مساعد قائد سرب الفوج الجوي لطوربيد الألغام الأول (اللواء الجوي القاذف العاشر، سلاح الجو لأسطول البلطيق الأحمر) الكابتن إم.ن.بلوتكين في ليلة 8 أغسطس 1941 تحت قيادة قائد الفوج الجوي العقيد بريوبرازينسكي إي.ن. شارك في الغارة الجوية السوفيتية الأولى على عاصمة ألمانيا النازية برلين، وفي اليوم التالي، 9 أغسطس 1941، قصفها للمرة الثانية.
بموجب مرسوم صادر عن هيئة رئاسة مجلس السوفيات الأعلى لاتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية بتاريخ 13 أغسطس 1941، للأداء المثالي للمهام القتالية للقيادة والبطولة والشجاعة الموضحة، مُنح الكابتن ميخائيل نيكولايفيتش بلوتكين لقب بطل الاتحاد السوفيتي. مع وسام لينين وميدالية النجمة الذهبية (رقم 522).
وبعد الغارات الجريئة على عاصمة "الرايخ الثالث" وخلف خطوط العدو، نفذ الطيار الشجاع مهام حماية مدينة لينينغراد من الجو. في 7 مارس 1942، أثناء قيامه بمهمة قتالية، الرائد إم.ن.بلوتكين مات. ودُفن في مدينة لينينغراد البطلة (سانت بطرسبرغ الآن) في مقبرة ألكسندر نيفسكي لافرا (الموقع الشيوعي).
حصل على وسام لينين الثاني، وسام الراية الحمراء.
السيرة الذاتية مقدمة من نيكولاي فاسيليفيتش أوفاركين (1955-2011)
مصادر أبطال السنوات النارية. الكتاب 1. م: عامل موسكو، 1975 أبطال الاتحاد السوفيتي للبحرية. 1937-1945. - م: فوينزدات، 1977
قائمة الجوائز
لقائد السرب الجوي الثاني من الفوج الجوي الأول من القوات الجوية 8-AB التابعة لـ KBF Hero
كابتن الاتحاد السوفيتي بلوتكين ميخائيل نيكولاييفيتش. طلب
علم احمر
سنة الميلاد: 1912
الجنسية: يهودية
لذا. المنصب والأصل - عامل العمال
الانتماء الحزبي ومدة الخدمة – عضو في مفوضية عموم روسيا للبلاشفة (البلاشفة) منذ عام 1932
منذ متى في RKKF - منذ عام 1931
المشاركة في الحرب الأهلية - لم تشارك
لا توجد جروح أو ارتجاجات
هل تم منحها سابقًا ولماذا – في عام 1940 للمثالية
القيام بمهام قتالية في الحرب ضد الفنلنديين البيض. في عام 1941 ل
البطولة خلال المهام القتالية ضد الفاشية الألمانية.
ما هي الحوافز والجوائز التي تتمتع بها ولماذا - وسام لينين - 1940،
حصل على لقب بطل الاتحاد السوفيتي - 13/08/1941.
الخدمة في الجيوش البيضاء أو غيرها من الجيوش البرجوازية والبقاء في الأسر - ب
لم أخدم في الجيش الأبيض ولم يتم أسري.
خلال الحرب ضد الفاشية الألمانية، قام الكابتن الرفيق بلوتكين
56 مهمة قتالية. طار لقصف القواعد البحرية. ميميل، شطيم،
كوينيجسبيرج وأبو وفيندافا وكوتكا. قصفت الدبابات بالقنابل
أعمدة العدو بالقرب من دفينسك، بسكوف، تشودوف، أوف. سمرو أربع مرات
قصفت برلين. للبطولة التي ظهرت خلال الهجمات بالقنابل على المدينة
حصل كابتن برلين الرفيق بلوتكين على لقب بطل السوفييت في 13 أغسطس 1941
اتحاد.
منذ 20 أغسطس، قام بـ 14 مهمة قتالية ناجحة، منها 6
بالليل. وفي ظروف جوية صعبة نفذ قصفاً بالقنابل على السكة الحديد
محطة بسكوف، نتيجة لهجوم بالقنابل، تم تدمير المباني وخطوط السكك الحديدية.
ولوحظت حرائق كبيرة. قصف مطار جريفوشكي بالقنابل
أسقطت على الجزء الشمالي الشرقي من المطار، وبعد الاصطدام ظهرت فاشيات
وأطلقت المدفعية القوية المضادة للطائرات النار على الطاقم. نار.
تم قصف محطة نارفا وكينجيسيب من ارتفاع 150 مترًا ودمرت
مبنى المحطة ومسار السكة الحديد وجزء من عربات القطار التي تقف عليها
محطات. أكده الخبراء. تقارير ا ف ب.
يستحق 14 مهمة قتالية ناجحة
جائزة حكومية.
قائد الفوج الجوي الأول بطل الاتحاد السوفيتي العقيد
(بريوبراجينسكي)
المفوض العسكري للفوج الجوي الأول مفوض الفوج (أوغانيزوف)
28 ديسمبر 1941.
يستحق جائزة الحكومة وسام الراية الحمراء.
قائد اللواء الجوي الثامن مغرفة (لوجينوف)
المفوض العسكري للواء الجوي الثامن مفوض اللواء (الكسندروف)
30 ديسمبر 1941.