Tırmanma zorluğu kategorileri. Alpinizm: rotalar, bölümlerin zorlukları, zorluk kategorileri. Referans bilgisi. Rota sınıflandırması için genel hükümler
Rota zorluk kategorisiüç sınıflandırma özelliğinin bir kombinasyonu ile belirlenir: engellerin doğasına, sayısına ve çeşitliliğine bağlı olarak süre, uzunluk ve teknik karmaşıklık.
UIAA SINIFLANDIRMASI
UIAA (Union Internationale des Association d'Alpinisme)- Uluslararası Dağcılık Dernekleri Birliği. Birlik, 1932'de Chamonix'te (Fransa) 18 ülkenin tırmanma derneklerinin temsilcilerinin kongresinde kuruldu. Resmi site www.theuiaa.org
Bu organizasyon, dağ tutkusu olan yaklaşık 2,5 milyon insanı bir araya getiriyor. Uluslararası bir gönüllü topluluğu olarak, üyeleri fikir alışverişinde bulunur, ortak öneriler geliştirir ve aşağıdaki alanlarda çalışır:
- Dünyadaki dağlık bölgelere erişim olasılığında herkesin çıkarlarını savunmak.
- Dağcılık ve kaya tırmanışı ile ilgili gençlik sporlarına destek.
- UIAA ile aktif olarak çalışan yerel toplulukların oluşturulması yoluyla dağlık alanlarda çevrenin korunması.
- Tırmanma ekipmanı için güvenilir güvenlik standartlarının geliştirilmesi
Dağlarda güvende olmak için iyi ve güvenilir ekipmana ihtiyacınız var. UIAA, tırmanma ekipmanlarının güvenliği için ilk kalıcı standartları geliştiren bir Güvenlik Komisyonuna sahiptir. Bu standartlar tek uluslararası standartlardır ve Avrupa Birliği tarafından iç standartlar olarak kabul edilmiştir. UIAA güvenlik standartlarını karşılayan ekipman üreticileri bir UIAA Güvenlik Etiketi alabilir.
- Dağcılıkla ilgili tıbbi konularda istişareler.
Her sporda ve özellikle özgüvenin gerekli olduğu uzak yerlerde önlem ve yardıma ihtiyaç vardır. Özellikle, donma ve irtifa kaynaklı akut dağ hastalığı tehlikeleri, dağlarda spesifik problemlerdir. Tıp Komisyonu, dağcıların ve kaya tırmanışçılarının karşılaşabileceği sorunların önlenmesi ve tedavisine adanmış en büyük uluslararası tıp uzmanları grubudur.
- Dopingle mücadele
- Güvenlik ve eğitim
Dağ sporlarıyla uğraşırken, bunlarla ilişkili riskleri ve tehlikeleri anlamak gerekir. Bu nedenle liderler ve eğitmenler iyi hazırlanmalıdır. Dağcılık Komisyonu, dağlarda doğru davranış hakkında güncel bilgileri yayar ve uluslararası çığ tehlikesi ölçeği ve rota tanımlama standardı gibi bilgilerin tüm bölgelerde anlaşılabilir olması için bilgilerin birleştirilmesini teşvik eder. Bu komisyon ayrıca Uluslararası standartlar yöneticilerin ve eğitmenlerin eğitimi ve değerlendirilmesi hakkında.
- Uluslararası tırmanma yarışmalarının organizasyonu (Tırmanma); Kış Olimpiyat Oyunları programına dahil edilmeleri amacıyla buz tırmanışı (Buz Tırmanışı) ve kayaklı dağcılık (Kayaklı Dağcılık).
Bu disiplinlerin her birinde rekabetin dürüstlük, dopingsiz ve çevre korumaya dayalı kendi kuralları ve kısıtlamaları vardır. Her tür için bir takvim vardır. uluslararası etkinlikler Dünya Kupası, Dünya Şampiyonası, Kıta Şampiyonaları ve çeşitli gençlik etkinlikleri gibi.
=======================================================================================
UIAA, ağırlıklı olarak bir Avrupa kuruluşu olarak başladı, ancak şimdi tüm kıtalar temsil ediliyor. 68 ülkeden 97 kuruluşu içermektedir. Bugün, UIAA tanınmış bir küresel organizasyondur ve dağcılık, kaya ve buz tırmanışı ve diğer benzer faaliyetlerle ilgili tüm konularda tanınmış bir uzmandır. UIAA tanıdı Uluslararası Olimpiyat Komitesi UIAA'yı tanıdı uluslararası federasyon dağcılık.
Finansman ve uzmanlık, ulusal tırmanma ve tırmanma dernekleri olan UIAA üyelerinden ve dağ sporlarıyla ilgilenen diğer ulusal ve uluslararası kuruluşlardan gelir. UIAA'nın resmi temsilciliği İsviçre'de küçük bir ofiste bulunmaktadır.
UIAA, temel olarak aşağıdakilerden gönüllü profesyonellerden oluşan gruplara dayanmaktadır: bağlı kuruluşlar. Bu gruplar, aşağıda açıklanan alanlarda stratejik plan tarafından belirlenen hedeflere ulaşmak için birlikte çalışır. Her çalışma grubunun kendi uzmanlığı vardır.
SINIFLAMA:
ben (hafif kayalar). Hareket ve denge için bazen ellerinizin yardımına ihtiyaç duyarsınız. Çok sayıda, çoğunlukla büyük, yoğun şekilde parçalanmış bir arazide kancalar.
II (orta zorlukta kayalar). Ellerin yardımı olmadan dengeyi ve hareketi korumak imkansızdır. Deneyimli tırmanıcılar için, kısa bir ip üzerinde demetin aynı anda hareketi mümkündür.
III (oldukça zor kayalar). Ara sıra dağcılar için üst sınır. Tutarlar nispeten küçük ve birbirinden uzaktır. Eşzamanlı hareket mümkün değil, sadece alternatif sigorta. Döngülere, yer imlerine, karabinalara ve diğer donanımlara kesinlikle ihtiyacınız olacak.
IV (çok zor kayalar). Sarp kayalara sporsuz tırmanış. Kancalar ve diğer yardımcılarla alternatif ve ara emniyet.
V (özellikle zor kayalar). Zaten teknik, fiziksel uygunluk ve kendine güven konusunda olağanüstü beceriler gerektirir. Genellikle zayıf emniyet fırsatları vardır (tırmanma becerileri için gereksinimler otomatik olarak artar), merdiven kullanmak mümkündür.
VI (süper zor kayalar).
RUS SINIFLANDIRMASI
Rusya'da, UIAA sistemini kullanarak SSCB'de kabul edilen bir sınıflandırma var. Bu 11 adımlı derecelendirme: "birler"den "altılar"a (ve "ikiler"den "beşler"e kadar olan rotalar A ve B ara yarı kategorilerine sahiptir).
1B k.t. ortalama uzunluğu 500 m ve ortalama dikliği 10-25 ° olan, deniz seviyesinden 500 m ila 5000 m arasındaki zirvelere kayalık, kar-buz ve birleşik doğanın çıkış ve geçiş yollarını içerir. Rotalar esas olarak 0 - çok kolay zorluk bölümlerinden oluşur, ancak 20-30 m veya daha fazla bölüm içermelidir I - kolay zorluk, kayalık veya birkaç kısa (3-15 m) bölüme sahip II - kolay zorluk veya 80-100 m ve daha fazlası kar-buz bölümleri I - kolay zorluk veya kısa (30-40 m) bölümlere sahip II - basit, zorluk. Rotanın süresi 1,5 ila 5-8 saat arasındadır. Toplu çıkışlar için kanca sigortasına ihtiyacınız olabilir.
2A zorluk kategorisi 
2A k.t. deniz seviyesinden 500 ila 6000 m yükseklikteki zirvelere kayalık, kar-buz ve birleşik doğanın çıkış ve geçiş yollarını içerir. Rotanın ortalama uzunluğu 550 m, ortalama diklik ise 15-30°'dir. Rotalar esas olarak 0 - çok kolay zorluk ve I - kolay zorluk bölümlerinden oluşur, ancak en az 5-20 m kayalık kısımlar içermelidir II - kolay zorluk veya en az 80-100 m kar-buz bölümleri II - kolay zorluk. Traversler en az iki rota 1B k.t içermelidir. Rotaların süresi 2 ila 6-10 saat arasındadır. Bazı bölgelerde kanca sigortasına ihtiyacınız olabilir.
2B k.t. deniz seviyesinden 500 ila 6000 m yükseklikteki zirvelere kayalık, buz-kar ve birleşik doğanın rotalarını ve traverslerini içerir. Rotanın ortalama uzunluğu 550 m, ortalama diklik 15-30°'dir. Rotalar esas olarak 0 - çok kolay ve I - kolay zorluk bölümlerinden oluşur, ancak II - kolay zorluk bölümlerini içermelidir: kayalık - en az 15-30 m veya daha fazla veya kar-buz - en az 80-100 m veya daha fazla veya birkaç kısa bölümü var III - orta zorlukta: kayalık - her biri 3-10 m veya kar-buz - her biri 20-50 m Traversler en az iki rota 2A dereceli ve sınırsız sayıda rota 1B derecesini içermelidir. Rotaların süresi 2 ila 5-8 saat arasındadır. Her zaman olmasa da gerekli kanca sigortası (1-3 kanca).
K.t. için rotalara deniz seviyesinden 600 ila 6500 m yükseklikteki zirvelere kayalık, buz-kar ve birleşik doğanın çıkış ve geçiş yollarını içerir. Rotanın ortalama uzunluğu 600 m, ortalama diklik 20-40°'dir. Rotalar esas olarak I - kolay ve II - kolay zorluk bölümlerinden oluşur, ancak III - orta zorluk bölümlerini içermelidir: kayalık - en az 5-20 m veya buz-kar - en az 50-200 m. rotalar 2B k.t. ve sınırsız sayıda rota 1B ve 2A k.t. Rotaların süresi 3 ila 10 saat arasındadır. Çoğu durumda kanca sigortası gereklidir. Yamaçlarda bir spor yöntemi ve bazen de inişler kullanmak mümkündür.
ZB k.t. deniz seviyesinden 600 ila 6500 m yükseklikteki zirvelere tırmanma rotaları ve kayalık, buz-kar ve birleşik doğa geçişlerini içerir. Rotanın ortalama uzunluğu 600 m, ortalama diklik 20-40°'dir. Rotalar temel olarak I ve II bölümlerinden oluşur - kolay zorluk, ancak bölüm III'ü içermelidir - orta zorluk: kayalık - en az 20-30 m ve buz-kar - en az 100-300 m veya birkaç kısa bölüme sahip IV - daha yüksek orta zorluk: kayalık - her biri 3-15 m veya buz-kar - her biri 50-100 m Traversler en az iki rota içermelidir 3A k.t. ve sınırsız sayıda rota 1B ve 2. sınıf içerebilir. Rotaların süresi 3-10 saattir. Kanca sigortası genellikle gereklidir (2-6 kanca). İniş - sportif bir şekilde veya rappellerle.
4A k.t. deniz seviyesinden 600 ila 7000 m yükseklikteki zirvelere tırmanma rotaları ve kayalık, buz-kar ve birleşik doğa geçişlerini içerir. Rotanın ortalama uzunluğu 650 m, ortalama diklik 30-50°'dir. Rotalar temel olarak II - kolay ve III - orta zorluk bölümlerinden oluşur, ancak IV - ortalamanın üzerinde zorluk bölümlerini içermelidir: kayalık - en az 20-50 m veya buz-kar - en az 50-200 m. k.t. İÇİN beş yol veya ST'nin en az üç ST rotası veya sırasıyla ST'nin bir ST rotası. - c.t. için en az dört rota ve c.t.'nin iki rotası ZB ile. - en az bir FOR k.t. ve sınırsız sayıda rota 1B-2B k.t. Güzergahların süresi 5-6 saat veya daha fazladır. Güzergahlarda sigorta ve öz sigorta organizasyonu için 10-20 kanca sürmek gereklidir. İlki çift ip kullanmalı, rota üzerinde gecelemeler organize etmek mümkün. Ortalama zorluğun üzerindeki bölümlerde rotalar boyunca inişler, kural olarak, spor bir şekilde ve inişlerle gerçekleştirilir.
4B zorluk kategorisi 
4B k.t. deniz seviyesinden 600 ila 7000 m yükseklikteki zirvelere kayalık, buz-kar ve karma doğa yürüyüş rotaları ve traversleri içerir, rotanın ortalama uzunluğu 650 m ve ortalama diklik 30-50 ° 'dir. Rotalar temel olarak II - kolay ve III - orta zorluk bölümlerinden oluşur, ancak IV - ortalamanın üzerinde zorluk bölümlerini içermelidir: kayalık - en az 40-80 m veya buz-kar - en az 200-400 m veya birkaç kısa V'ye sahip bölümlerin zorlukları: kayalık - her biri 3-15 m veya buz-kar - her biri 50-150 m Traversler en az iki rota içermelidir 4A k.t. ve sınırsız sayıda rota 1B-ZB k.t. Rotaların süresi 6-8 saat veya daha fazladır. Çoğu rotada geceleme gereklidir. Sigorta ve kendi kendine sigorta organizasyonu için 10-15 veya daha fazla kanca kullanılması gerekir. Güzergahlar boyunca inişler esas olarak spor bir şekilde ve inişlerle gerçekleştirilir.
5A k.t. deniz seviyesinden 1000 ila 7500 m yükseklikteki zirvelere tırmanma rotaları ve kayalık, buz-kar ve birleşik doğa geçişlerini içerir. Rotanın ortalama uzunluğu 700 m, ortalama diklik 40-60°'dir. Rotalar esas olarak III - orta ve IV - ortalamanın üzerinde zorlukta bölümlerden oluşur, ancak V zorluk derecesini içermelidir: kayalık - en az 10-40 m veya buz-kar - en az 100-400 m Traversler en az bir rota içermelidir 4B k.t. ve bir rota 4A k.t. ve sınırsız sayıda rota 1B-ZB k.t. Rotaların süresi 6-8 saat veya daha fazladır. Kural olarak, güzergâhlarda geceleme organizasyonu gereklidir. Sigorta ve öz sigorta organizasyonu için 15-20 veya daha fazla kanca kullanılması gerekir. Güzergahlar boyunca inişler esas olarak spor bir şekilde ve inişlerle gerçekleştirilir.
5B k.t. kayalık, buz-kar ve karma doğanın 2000 m ve deniz seviyesinden yüksekliğe sahip zirvelere tırmanma rotalarını ve traverslerini içerir. Rotanın uzunluğu 750 m, ana bölümünün ortalama dikliği 45-70°'dir. Rotalar esas olarak III - orta ve IV - ortalama zorluktaki bölümlerden oluşur, pratikte zorluk 1 ve II bölümlerinin olmaması ile birlikte, zorluk V bölümlerini içermelidir: en az 50 m kayalık ve en az 300-500 m buz-kar veya VI zorluğunun birkaç kısa (3-20 m) bölümünü içerir. Traversler en az iki rota 5A k.t içermelidir. ve sınırsız sayıda rota 1B-4B k.t. Güzergahların süresi 8-10 saat veya daha fazladır. Rotalar, kural olarak, uygunsuz yerlerde gecelemeleri organize etmek için beceri ve yetenek gerektirir. Sigorta ve öz sigorta organizasyonu için 40-50 veya daha fazla kayalık kanca kullanmak gerekir. İnişler sadece inişlerle gerçekleştirilir.
6A k.t. 3000 m ve deniz seviyesinden yükseklikteki zirvelere kayalık ve birleşik doğadaki tırmanma rotalarını ve traversleri içerir. Rotanın ortalama uzunluğu 800 m, ortalama diklik (traversler hariç) 65-75 ° 'dir. Güzergahlarda neredeyse hiç zorluk I-III bölümü yoktur. Rotaların temeli, zorluk derecesi IV ve V bölümleridir, ancak aynı zamanda, en az 20-40 m uzunluğunda ve toplam uzunluğu en az 200-250 m olan zorluktaki VI bölümleri de olmalıdır. en az 3-4 gün. Sigorta ve kendi kendine sigorta organizasyonu için yüzden fazla kayalık kanca kullanmak gerekir. Güzergahlar, kural olarak, tek oturma ve asma (hamaklarda) geceleme organizasyonunu gerektirir. Traversler en az iki rota 5B k.t içermelidir. ve sınırsız sayıda rota 4-5A k.t. İniş - sadece rappellerle ve kaldırırken iyi bir şekilde düzenlenmesini gerektirir.
6B zorluk kategorisi 
6B k.t. deniz seviyesinden 3000 m yükseklikteki zirvelere tırmanma rotaları ve kayalık ve birleşik doğa traverslerini içerir. Rotanın ortalama uzunluğu 800 m, ortalama diklik (traversler hariç) 70–80°'dir. Güzergahlarda neredeyse hiç zorluk I-IV bölümü yoktur. Rotaların temeli, zorluk dereceli V ve VI bölümleridir. Güzergahların süresi en az 3-4 gündür. Emniyet ve kendi kendine sigortayı organize etmek için, yer imlerini kullanmak ve yüz kereden fazla kaya çukuru kullanmak gerekir. Bivouacs çoğunlukla asılı. Traversler, rota 6A k.t'yi içermelidir. İniş - sadece rappellerle ve kaldırırken iyi bir şekilde düzenlenmesini gerektirir.
AVRUPA (FRANSIZ SİSTEMİ)
F - kolay kolay (kolay) UIAA sistemine göre Rus 1B veya I / II'nin analogu. SEN
PD - zor değil - peu difficile (çok zor değil) Yaklaşık olarak PD / PD +, UIAA sistemine göre Rus 2A / 2B veya II / III'e karşılık gelir.
AD - oldukça zor - assez difficile (orta zorlukta) UIAA sistemine göre Rus 3A ve 3B (AD +) veya III'ün bir analogu.
D - zor - zor (zor) Bu kategori Rusça 3B'yi (D-) kapsar ve tüm 4'ü kapsar. D+, UIAA tarafından 4B veya IV/V'ye eşitlenebilir.
TD - çok zor - trés difficile (çok zor) Oran: TD- = 4B, TD = 5A, TD+ = 5B, tümü UIAA ölçeğinde V/VI içinde.
ED1/2/3/4 - son derece zor - ekstramement difficile (aşırı zorluk)
ED-: - 5A ED: - 5B ED+/ED1/ED2 - 6A ED3/ED4 - 6B
tüm ED'ler, UIAA sisteminde V ila VI'ya karşılık gelir.
AMERİKAN SİSTEMİ
ABD'de genellikle kullanılır NCCS (Ulusal Tırmanma Sınıflandırma Sistemi). Altı kategoriden oluşur:
İ- Bir veya iki saatlik teknik bölümler. Bunlar en kolay rotalardır, normal yürüyüşten birkaç seviye daha zordur.
II - Yarım gün teknik bölümler. Gerçek tırmanış gerektirir, ancak küçük bir miktar sahalar.
III - Günün çoğu teknik sitesinde. Kaya bölümleri kolay olabilir (sınıf 4 veya alt 5)
IV- Tam bir teknik tırmanış günü. Rotada 5,7'ye kadar kayalık bölümler veya dik (40-50 derece) kar/buz bölümleri bekleyin.
V- Bu, rotada bivouac yapmanızı gerektirecektir. 5,8'e kadar kayalar veya ciddi buz tırmanışı (50-70 derece)
VI- Bir veya iki günlük sıkı çalışma - kayalar, buz, kar, AID. Her türden büyük duvarlar.
Kaya tırmanışı çeşitleri ve stillerinin açıklaması linkte bulunabilir.
http://activelife.dp.ua/rock-climbing/vidy-i-stili-skalolazaniya.html
Dağ zirvelerine ve traverslere giden yollar, toplam karmaşıklık, mutlak ve göreceli yükseklikler, uzunluklar ve diklik, kayaların varlığı, buz ve kar örtüsü ve durumları bakımından farklılık gösterir. Güzergahlar ayrıca bulundukları bölgedeki meteorolojik koşullara da bağlıdır.
Rotalar- bunlar önceden belirlenmiş bir orta boyunca hareket yolları - bir sırt, bir duvar, bir payanda, bir kaburga, büyük şömineler veya koridorlar, mikro kabartmalarının en basit, mantıklı ve güvenli biçimleri boyunca.
Eski SSCB'de, rotaların adları, ana noktalara göre ortalama dağlık kabartma biçimlerine göre verildi: Kuzey sırtı, kaburga, duvar boyunca; Güney Duvarı'nın merkezinde; West Ridge bacası üzerinde; Güneydoğu sırtının güneybatı payandası boyunca, vb. Son zamanlarda, dünyanın bir tarafından kabartma boyunca uzanan en yüksek karmaşıklık kategorilerinin rotaları (daha doğrusu varyantları ve kombinasyonları), onları geçen spor gruplarının liderlerinin adlarından sonra adlandırılmaya başlandı. ilk kez (bu yaklaşımın tüm rotalara aktarılması arzu edilir). Bu kurallar halen yürürlüktedir.
Rotanın başlangıcına birçok yaklaşım olabilir ve rotaların kendileri net olmalıdır. Güzergahlar, mikro rölyef üzerinde net işaretlere sahip olmalıdır. İşaretler, çıkış, dönüş ve iniş rotalarında rotaların başlangıcını ve yön değiştirme yerlerini açık bir şekilde göstermelidir. Geliştirmeyle, sonraki gruplardan geçerek, en zor, karmaşık ve nesnel olarak tehlikeli bölümleri geçmek için bulunan en basit ve nesnel olarak güvenli seçenekler nedeniyle bazı rotalar basitleştirildi. Dağcılıkta iki tür rota vardır: Tırmanmak ve traversler .
Tırmanma rotaları- bunlar yayalardan, alt bergschrund'lardan veya sırtlar, kaburgalar, payandalar, duvarlar, yamaçlar, büyük şömineler veya kulvarlar boyunca zirvelere giden yollar. Tırmanma kulvarları, kural olarak, teknik olarak en basit olanıdır, ancak aynı zamanda kaya düşmeleri, çığlar, buz deşarjları nedeniyle nesnel olarak en tehlikeli olanıdır, bu nedenle esas olarak inişler için kullanılırlar.
travers yolları- bu, iki veya daha fazla tepe içeren bir sırtın, mahmuzun veya masifin bir bölümünün, yükselişe ek olarak, ilk zirveye çıkış ve sondan en basit yollar boyunca iniş ile geçiştir. Ayrıca, bir önceki zirveden iniş, bir sonraki zirve yönünde yapılmalı ve çıkış yolu boyunca yapılmamalıdır. Dağcılıkta travers terimi aynı zamanda yamaçlar, duvarlar ve diğer dağlık arazi biçimleri boyunca yatay hareketi ifade eder.
BDT'de, rotaların karmaşıklığı kategorileri, bir mikro-rahatlama kompleksi olarak anlaşılmaktadır. Bu kompleks, mikro rölyefin bireysel bölümlerinin zorluklarını ve koşullarını, uzunluklarını, rotadaki konumlarını ve değişimlerini, bir bütün olarak rotanın uzunluğunu ve süresini içerir. Nispeten belirli gereksinimlere sahip olan her bir rota zorluğu kategorisi, dağcılara, onların fiziksel, teknik, psikolojik, ahlaki ve isteğe bağlı eğitimlerine uygun gereksinimler getirir. Şu anda, tırmanma rotaları 1B'den 6B'ye zorluk kategorisine göre sınıflandırılmaktadır.
Dağcılar ve traversler için rotalar şunlar olabilir: birinci çıkışlar, birinci çıkışlar, ikinci ve üçüncü çıkışlar, varyasyonlar ve kombinasyonlar. Dağlarda yabancı dağcıların ortaya çıkmasıyla bağlantılı olarak, yeni bir kavram ortaya çıktı: böyle bir ülkenin ilk dağcıları tarafından rotaların geçişi.
İlk çıkışlar- bunlar, henüz fethedilmemiş zirvelerden (en az bir) geçmek de dahil olmak üzere, henüz kimse tarafından fethedilmeyen zirvelere veya traverslere tırmanan tırmanışlardır.
İlk çıkışlar- bunlar, sırtlar, payandalar, kaburgalar ve duvarlar, geniş yamaçlar, kulvarlar ve kimsenin geçmediği şömineler boyunca zaten fethedilmiş bir zirveye çıkışlar veya iki veya daha fazla tepe arasında belirli bir yönde geçilmemiş sırtların geçişleridir. . Sola, sağa, merkeze veya daha önce tırmanılan duvarların, sırtların, payandaların, geniş yamaçların, kulvarların veya bacaların çeşitli kombinasyonlarına tırmanmak ilk çıkışlar değildir. Aynı duvarlar boyunca sonraki ilk çıkış yolları, belirgin kaburgalar, payandalar ve kanatlarla birbirinden açıkça ayrılmalıdır. Cıvata tekniğiyle tırmanılan bir rotanın ilk çıkışı, onu serbest tırmanışla ilk geçen spor grubuna atfedilir. Öncüler, kural olarak, emniyet ve kendi kendine emniyeti organize etmek için rotalara ve ekipmanlara 1,5-3 kat daha fazla zaman harcarlar.
Öncüler, güvenlik ve öz sigorta organizasyonu için rota ve ekipmanlara 1.5-3 kat daha fazla zaman harcıyor.
Fotoğrafta: farklı bölgelerde çok sayıda ilk tırmanışı olan ünlü Amerikalı dağcı Fred Bekey.
Rotanın ikinci ve üçüncü geçişleriönceki grupların geçmesinden bu yana geçen süreye bakılmaksızın, sırasıyla ikinci veya üçüncü olan spor grupları için kabul edilir.
Varyantlar genellikle önceden tırmanılan duvarlardan veya eğimlerden geçen, önceden tırmanılan rotalardan belirli bir mesafede geçen rotalardır, yani. yolları sınırlayan orta dağlık kabartmanın açıkça tanımlanmış işaretleri olmadan, bitişik mikro rölyef boyunca siteleri atlayarak.
kombinasyon daha önce seyahat edilen rotaların bir dizi bölümünden oluşan rotalardır.
Rotalar ancak tırmanıcılar zirveye ulaştığında geçilmiş sayılır ve ancak bu durumda KTMGV'ye (Dağ Tırmanma Rotaları Sınıflandırma Tablosu) girilir.
Sitelerin Zorlukları
Bölümlerin zorluklarını belirleyen ana faktörler şunlardır: diklik, doğa, şekil, boyut, konum ve kancaların sayısı, çıkıntılar, çatlaklar, raflar ve torus kabartmasının tırmanıcıların hareket etmesine izin veren diğer mikro elemanlarının yanı sıra mikro rölyefin rotadaki mutlak yükseklikte konumu ve durumu.
Düzgün eğitilmiş bir dağcı grubu için bölümlerin zorluğunun göreceli göstergeleri şunlar olabilir: bölümün hızı, tırmanma ve iniş sırasında sitede hareket etmenin olası ve en rasyonel yolu, siteyi bir sırt çantasıyla geçme olasılığı ( belirli bir yük), siteyi geçmek ve güvenliği sağlamak için gerekli özel ekipman.
Bu nedenle, bölümlerin zorluğu aşağıdaki gibi karakterize edilebilir:
Parsel sıfır (n / k)- çok kolay zorluk. Bunlar geniş kayşat, çimenli, karlı, güçlü bir şekilde tahrip olmuş kayalık sırtlar ve 10-20 ° dikliğe sahip yamaçlardır. Bölümler, herhangi bir özel ekipman kullanılmadan, sıradan trekking ayakkabılarıyla tüm grubun eş zamanlı hareketi ile kaplıdır.
İlk arsalar (I)- kolay zorluk - bunlar 15-30 ° dikliğe sahip kayşat, kar-buz alanları ve dik olmayan kayalık alanlardır. Yükselirken ve inerken, dengeyi korumak için elleri kullanarak tüm grubun eşzamanlı hareketi ile üstesinden gelinir. Geçerken, temel tırmanma eğitimi gereklidir. Ekipman: sigortayı düzenlemek için botlar, buz baltası - bir ip.
İkinci arsalar (II)- basit zorluk - bunlar 25-30 ° dikliğe sahip ve dik kayalar olmayan kar-buz bölümleridir. Yükselirken ve inerken, destek oluşturmak için eller kullanılarak dönüşümlü olarak (aynı anda eğitimli dağcılar tarafından) üstesinden gelinir. Geçerken, temel tırmanma eğitimi gereklidir. Ekipman: tırmanma botları, buz baltası, kramponlar, sigortayı organize etmek için - bir ip, muhtemelen kancalar, yer imleri.
Üçüncü (III) bölümleri- orta zorlukta, dağcılığın kendisi bu zorlukla başlar, çünkü bu tür alanlarda hareket, güvenli hareketi (sigorta) organize etmek için özel tırmanma eğitimi ve ekipmanı gerektirir. Orta zorluktaki bölümler, kural olarak, üç döngüde veya kramponlarda geçen 30-45 ° dikliğe sahip buz-kar bölümleridir; dik kayalık yamaçlar, kaburgalar, iç köşeler, şömineler, sırtlar, çok sayıda kancalı duvarlar, çıkıntılar, güvenli bir şekilde hareket etmenizi sağlayan yarıklar veya pürüzsüz ama yumuşak döşemeler, kirişler, çıkıntılar, oluklar. Orta zorluktaki bölümlere tırmanma, bacaklardaki ana yük ve bir sırt çantası ile serbest tırmanışla gerçekleştirilir. İnişler, bu durumda zor olsa da, esas olarak spor bir şekilde veya bir inişle ve ayrıca serbest tırmanışla gerçekleştirilir. Ekipman: tırmanma ayakkabıları, kramponlar, buz baltaları, sigorta ve kendi kendine sigorta organizasyonu için - kancalar, yer imleri, halatlar, karabinalar, halkalar, çekiçler, sarf malzemesi kordonu.
Dördüncü parseller (IV)- ortalamanın üzerinde zorluk (zor). Bunlar, geçişi esas olarak kramponların ön dişlerinde gerçekleştirilen çeşitli kar kornişlerine sahip dik (40-55 °) buz-kar yamaçları ve sırtlarıdır; Sınırlı sayıda ambar, çıkıntı, çıkıntı, çatlak ve yarık bulunan, zorlu serbest tırmanış ve dağlık arazide hareket tekniğine iyi hakimiyet gerektiren sarp kayalık alanlar. Sırt çantasıyla bölümleri geçmek mümkündür, ancak çok zordur. Güvenliği sağlamak için, ilki duvar bölümlerini çift halat üzerinde aşmalıdır. Bölümler arasında iniş esas olarak inişlerle yapılır, bazı durumlarda spor bir şekilde mümkündür. Ekipman: sigorta ve kendi kendine sigorta organizasyonu için tırmanma ayakkabıları, kramponlar, buz baltaları - çeşitli kaya pitonları, yer imleri, kamalar, buz vidaları, karabinalar, çekiçler, harcanabilir kordon, halatlar.
Beşinci (V) zorluğun bölümleri- zor. Bunlar, kramponların ön dişlerinden geçirilen, ancak esas olarak yapay destek noktalarının (AI) oluşturulmasını gerektiren, çeşitli kar kornişlerine sahip dik (45 ° 'den fazla) buz-kar eğimleri, duvarlar ve sırtlardır. Bunlar aynı zamanda, çok sınırlı sayıda uygunsuz ambarlar, duraklar, çıkıntılar, çıkıntılar, yarıklar, yarıklar içeren, yalnızca iyi eğitimli dağcılar için serbest harekete izin veren, kısaca olası bir organizasyonla (2-3). m) ATO'nun bölümleri; Bununla birlikte, bu kayalar, güvenilir bir sigorta oluşturmak için yeterli sayıda çatlak, yarık ve yarık ile (nadiren de olsa) çıkıntılara sahiptir, bir lider (lider) değişikliği düzenlemek için çok uygun platformlar değildir. Zor bölümlerin geçişi için iyi bir özel tırmanış teknik, taktik, fiziksel ve ahlaki hazırlık gereklidir. Hareket esas olarak serbest tırmanışla, ancak yalnızca dönüşümlü olarak gerçekleştirilir. 15 kg'ın üzerindeki bir sırt çantasıyla ilk tırmanmak neredeyse imkansız. İnişler sadece inişlerle gerçekleştirilir. Ekipman: özel tırmanma ayakkabıları, kramponlar, buz baltaları, çok çeşitli kaya pitonları, gömülü elemanlar, matkaplar, karabinalar, çekiçler, yardımcı kordon, merdivenler. Sigorta ve kendi kendine sigorta - çoğunlukla kanca.
Altıncı (VI) zorluk derecesi- çok zor. Bunlar, çok sınırlı sayıda uygunsuz ve küçük boyutlu kancalar, durdurmalar, çıkıntılar, hareketi organize etmek için gerekli çıkıntılar ve hatta yapay destek noktaları, sigorta ve kendi kendine sigorta düzenlemeye izin veren çatlaklara sahip düz dikey ve sarkan kayalardır. dinlenmek için kısa dar olanlar bile (bir kişi için) raflar yok. Emniyet istasyonları, kendini sigortalama ve lider değiştirme yerleri daha çok askıda. Alanlar, geçişleri için en yüksek özel tırmanma hareket tekniği, taktik, fiziksel, psikolojik ve ahlaki hazırlık, özel tırmanma tekniklerine sahip olma konusunda mükemmel bir hakimiyet gerektirir ve sınırlı sayıda çok iyi eğitimli dağcı tarafından tırmanılabilir. İple inişler zordur ve tırmanırken iniş yolunun bir miktar hazırlanmasını gerektirir.
* Yukarıdakiler için faydalı bilgiler:
Serbest ve yapay tırmanış arasındaki fark:
Yükselişlerin tüm tanımlarında ve arasında net bir ayrım olmalıdır. Bir parkurun veya bir kısmının pitonlar, kamalar, yer imleri ve diğer yardımcı araçlar, parkurun teknik zorluklarını aşmada ek bir araç olarak değil, yalnızca emniyete almak için kullanılması halinde serbest tırmanış olarak kabul edilebilir.
Serbest tırmanışın zorluğunun değerlendirilmesi, I'den VI'ya kadar olan Romen rakamları ile ara adımlarla yapılır: alt (-) veya üst (+) limitler. Serbest tırmanışta, kayaların durumu olağan olanlar yerine kullanılmasını gerektiriyorsa, bu durum "e" harfinin eklenmesiyle belirtilir. Örneğin: "ve".
Yapay tırmanış için zorluk derecesi, 1'den 5'e kadar Arap rakamlarıyla birlikte "A" harfi ile verilir. Ek kullanımlar cıvata kancaları ve burada "e" harfinin eklenmesiyle gösterilir. Örneğin: "A1e".
Serbest tırmanış için, aşağıda belirtilen altı zorluk derecesi kabul edilir:
ben - ışık
II - orta derecede şiddetli
III - ağır
IV - çok ağır
V - özellikle ağır
VI - son derece ağır
Ve en azından kategori III'ten başlayarak eksi ve artı işaretlerini eklersek, toplam 14 derecelik değerlendirme vardır. VI zorluk kategorisinin serbest tırmanışı - insan yeteneklerinin üst sınırı - sadece en deneyimli dağcılar için mümkündür.
Yapay tırmanışın zorluğunu değerlendirmek için 4 derece kullanılır. Aynı zamanda, "A1", kancaların ve diğer yardımcıların nispeten nadiren kullanıldığı ve geçişin nispeten az güç, dayanıklılık ve cesaret gerektirdiği anlamına gelir.
Büyük sayılar, sigortayı organize etmede büyük zorluklar ve tırmanıcıdan her zamankinden daha fazla yetenek gerektiren büyük fiziksel maliyetler (kornişlerin, kanopilerin üstesinden gelmek, vb.) anlamına gelir.
Tırmanış açıklamasının başında zorluk kategorisini belirttikten sonra, tırmanıcı için aşağıdaki gibi önemli bilgiler gelmelidir:
- rota güvenliği - açık ve rüzgardan korunmayan yerler vb.;
- sıkıcı, yorucu yollar;
- kayalık kabartmanın durumu - tahrip olmuş kayalar vb.;
- kaya düşmesi, çığ, buz düşmesi vb. tehlikesi;
- taktik zorluklar, zor oryantasyon vb.;
- yolun belirli bölümlerinden sonra geri dönme olasılığının zayıf olması veya tamamen yokluğu;
- iklimsel tehlikeler: hava koşullarında keskin bir değişiklik vb. metre cinsinden toplam yükseklik ve rotanın uzunluğu (Rusya'da tırmanma pasaportu sistemi benimsenmiştir);
- rotanın bireysel bölümlerinin uzunluğu - en zoru, sözde anahtar;
- rotanın veya kilit bölümlerin üstesinden gelmek için gereken süre;
- bivaklar için yerler;
- elbette gerekli olan kanca ve diğer ekipmanların sayısı; rotanın mantığı, güzelliği ve diğer avantajları.
Çıkışı değerlendirirken ilk olarak en zor bölümlerin zorluk kategorisi verilmelidir. Diğer bölümlerin çoğu daha az zorluk çekiyorsa, zorluk dereceleri sırayla listelenmelidir.
Güzergâhta hem serbest tırmanış hem de yapay tırmanış bölümleri varsa, bu her tür için ayrı ayrı ifade edilmelidir. Bu tür normları oluşturmak imkansız olduğu için "evrensel" bir değerlendirme olmamalıdır. Güzergahın genel değerlendirmesi, güzergahın ayrı bölümlerinin, ek koşulların, güzergahın uzunluğunun değerlendirilmesine ve daha önce seyahat edilen güzergahlarla karşılaştırmaya dayanmalıdır.
Zorluk derecesi normal rota koşullarına göre belirlenmelidir. Donanımı (döngüler, korkuluklar, kancalar, yer imleri, çıkarılan "canlı" taşlar vb.) Sabit olarak kabul edilebilecek sık ziyaret edilen rotalar, mevcut durum için zorluk kategorisi belirtilmelidir.
Çıkış yollarıyla birlikte, rota zirveden inmenin en kolay yolunu ayrıntılı olarak göstermelidir. Bu durumda "sola" ve "sağa" yön, gözlemcinin vadiye bakması koşuluyla ayarlanır. Sol kancaların kullanım olasılığı belirtilmelidir.
Buz ve kar çıkışlarının teknik zorlukları, büyük ölçüde eğime ve belirli bir zamanda mevcut olan oranlara bağlı olduğundan ve hiçbir norm bulunamadığı için olağan sistem tarafından karşılanamaz.
Bu materyalin diğer kaynaklarda yayınlanması, yalnızca site yönetiminin izniyle.
Rota tırmanmanın zorluğu gibi karmaşık ve çok yönlü bir konudan bahsetmeye başlamadan önce, çok önemli bir soruyu cevaplayalım: Bir tırmanıcı neden rotaların sınıflandırmasını ve zorluk kategorilerini bilmesi ve bunda gezinmesi gerekir?
İlk ve en önemli sebep, kaza yapmadan dağlara çıkma arzusudur! Bunun için de rota seçerken rehberlik etmeniz gereken temel ilke, sizin ve grubunuz için uygulanabilirliğidir. O zaman geçişinin güvenliği hakkında konuşabiliriz.
Sovyet sonrası alanda tek tip zorluk kategorileri sistemi, sizin ve öğretmenlerinizin, halihazırda sahip olduğunuz deneyimlerinizi ve neye hazır olduğunuzu, daha önce bulunduğunuz zirveler biri ve diğeri açık olsa bile anlamanıza olanak tanır ve Tuyuk-Su vadisinde hocanızla birliktesiniz.
Ayrıca, dağcılıkta spor kategorileri sistemi, rotaların sınıflandırılmasına dayanmaktadır. Her tırmanıcının yeterlilik seviyesi, belirli bir karmaşıklık kategorisindeki tırmanma rotalarının deneyimi ve bunlara hazırlık sırasında edinilen bilgi miktarı ve birleşik bir müfredatın gerekliliklerini yerine getirirken belirlenir.
İlk kez, SSCB'deki dağ zirvelerinin sınıflandırılması savaş öncesi yıllarda başladı ve o zamandan beri sürekli olarak yenilendi ve sistemleştirildi. SSCB'nin çöküşünden sonra, pratikte değişmeden kaldı ve şimdi Sovyet sonrası alanın neredeyse tüm bölgesinde yürürlükte.
Rotanın sınıflandırılması, zirveye giden rotanın genel bir değerlendirmesini vermeyi amaçlamaktadır.
Bu değerlendirme özneldir, ancak genellikle aşağıdakiler tarafından yönlendirilen birkaç faktör vardır:
1) bireysel bölümlerin zorluğu, uzunlukları ve rotadaki yerleri;
2) konumlarının mutlak yüksekliğine bağlı olarak siteler kategorisindeki değişimi aynı anda karakterize eden zirvenin mutlak yüksekliği;
3) rotanın gerçek uzunluğu (uzunlukları ve zorlukları ne olursa olsun, morenler, buzullar, kayraklar, vb. boyunca yaklaşmalar ve inişler hariç);
4) rotanın ortalama dikliği;
5) Bu zorluk kategorisi için hazırlanan gruplarla ilgili olarak rotayı tamamlamak için gereken süre.
Bu parametrelere göre, 6 kategori ve 6 yarı kategori her kategoride. Aşağıda bunların çok kısa bir açıklaması bulunmaktadır:
Ayrıca kabartma türüne göre tırmanma rotaları kayalık, kar-buz ve kombine olarak ayrılmaktadır. Boşaltma normları, kaya ve kombine deneyimi sağlar. Sınıflandırmada birkaç tane saf buz-kar rotası vardır ve bunlar üzerinde kazanılan deneyime göre, aslında bunlar birleşik rotalara eşittir. Rotanın kayalık veya kombine olarak atanması, zorluk kategorisini belirleyen zor yerlerin baskın doğasına göre yapılır.
Kaya faaliyetleri Dağcılık ve kaya tırmanışı ekibi ExtremeGuide.
Amaç: katılımcıları çeşitli zorluk kategorilerindeki rotalara hazırlamak.
Tüm başarılı çıkışlar ve güvenli inişler!!!
Turist gezilerini sınıflandırırken, bir veya başka bir turizm türüne, bir veya başka bir karmaşıklık kategorisine atfedilirler. Bu temel ilkedir. Turistik spor gezileri düzenleme kuralları ve Birleşik Tüm Birlik Sporları Sınıflandırmasının (EVSK) kategori gereklilikleri, spor gezilerinin aşağıdaki turizm türlerinde gerçekleştirildiğini belirlemiştir: yürüyüş, kayak, dağ, su, bisiklet, motosiklet, otomobil ve Mağaracılık. Artan uzunluk, süre ve teknik karmaşıklık sırasına göre, artışlar I, II, III, IV, V ve VI karmaşıklık kategorilerine ayrılırlar. Yürüyüşün kategorisine göre online satışta doğru kamp malzemelerini seçmeniz gerekiyor.
Bir yürüyüşün belirli bir turizm türüne bağlılığı çoğunlukla açıktır. Kullanılan ulaşım araçları ve yöntemleri arasındaki fark şüphesizdir. Tüm türler arasında dağ turizmi bir dereceye kadar şartlı olarak ayrılmıştır. Aslında bir tür yürüyüş olarak kabul edilebilir, ancak haklı olarak bir tür dağcılık olarak düşünülmelidir. Bununla birlikte, bağımsız tahsisi haklıdır ve buna ihtiyaç duyulduğundan şüphe yoktur. Yüksek dağlık bölgelerin doğal koşulları ve engellerin özellikleri, diğer turizm türlerinin doğasında olmayan dağ turistleri için birçok zorluk oluşturmaktadır. İşte büyük bir özel ekipman cephaneliği, kendi teknikleri ve taktikleri ve yüksek irtifa iklimlendirme sorunları.
Bir veya başka bir karmaşıklık kategorisine zam yapmak daha zor bir iştir ve her zaman inkar edilemez bir şekilde çözülemez. Yıllar önce kabul edilen ve şu anda yürürlükte olan sınıflandırmanın birçok sözleşmesi vardır ve esas olarak sübjektif uzman değerlendirmelerine dayanmaktadır. Güzergahların sınıflandırılmasını daha objektif hale getirmek için önlemler alınmış ve alınmaktadır. Bunu yapmak için, kampanyalarla ilgili raporların materyalleri dikkatlice incelenir, tekrarlanan veya çoklu geçişlerden sonra rotanın karmaşıklığını belirleyen bölümler değerlendirilir.
Puan veya noktalarda aşılması gereken engellerin değerlendirilmesi için sistemler geliştirilmeye çalışılmıştır. Ancak kabul edilebilir bir sonuca yol açmadılar. Aşırı karmaşıklığa ve dijital hantallığa ve bu tür bilgilerin toplanmasının kampanyanın ana görevi haline gelmesi tehlikesine ek olarak, puan sistemi sayısız farklı engel için nesnel "fiyatlar" belirleyemez, bu tür kavramlardan bahsetmeye bile gerek yok alanların özellikleri, özerklik, hava koşulları, nesnel tehlike vb. Örneğin, noktalarda hangi engele öncelik verilmelidir: bir dağ nehri veya geçidini geçmek, taygada derin karda veya tundrada kabuk üzerinde kayak yapmak, nehirde aynı eşik yüksek veya düşük seviyede ve su tüketimi?
Belirli bir alan ve turizm türü için oluşturulan referans rotalarla karşılaştırarak belirli bir karmaşıklık kategorisine bir rota atamak için benimsenen yöntem, kendisini haklı çıkarmıştır ve kabul edilebilir tek yol olmaya devam etmektedir.
Güvenliği etkileyen ana faktör, önceki seyahatlerde edinilen pratik turist deneyiminin seviyesidir. Bu deneyim için gereklilikler, turistik spor gezileri düzenleme Kuralları (bundan sonra Kurallar olarak anılacaktır) ile belirlenir. Ancak bu seviye, ayrıntılı bir rota sınıflandırması olmadan doğrulanamaz. Turizm için kategori gereksinimleri, seyahatin her karmaşıklığı kategorisi ve turizm türleri için yalnızca kilometre cinsinden minimum uzunluğu ve gün cinsinden süreyi belirler.
I. karmaşıklık kategorisindeki yürüyüşler için belirlenenlerden daha az uzunluk ve süreye sahip olan yürüyüşler, kategorik değildir. En yaygın türleri hafta sonu yürüyüşleridir. Kategorik olmayan yürüyüşler, VI zorluk kategorisine kadar herhangi bir tırmanışın unsurlarını (bölümlerini) içerebilir. En çok su turizminde, daha az sıklıkla dağ turizminde yaygındırlar. Bu tür gezilerde kazanılan deneyim, gelecekteki gezilere kabul konusunda karar verilirken dikkate alınır ve elbette kategori için kredi olarak kabul edilmezler.
Tablo 1'de, VI karmaşıklık kategorisinin artışları için standartlar yoktur. Bu tür geziler, turizmde spor kategorilerini ve "SSCB Spor Ustası" unvanını yerine getirmek için gerekli değildir. "Beşler" ile karşılaştırıldığında, artan teknik karmaşıklık alanlarını içerirler. Bağımsız bir kategoriye seçilmeleri aynı güvenlik sorunları tarafından belirlenir. Temel olarak, bu geziler dağ ve su turizmi türlerinde, kıyaslanamaz derecede daha az - kayak ve yürüyüşte yapılır.
Süre ve uzunluk göstergeleri dikkate alınarak, çeşitli karmaşıklık kategorilerine zamların atanması, sınıflandırılmış turist rotaları Listesinin (bundan sonra liste olarak anılacaktır) referans rotaları ile karşılaştırılarak gerçekleştirilir. Bu liste, Birleşik Tüm Birlik Sporları Sınıflandırması (EVSK) ile eş zamanlı olarak dört yılda bir düzenli olarak gözden geçirilir ve biriken bilgiler ve listede değişiklikler yapılır.
tablo 1
| Turizm türleri ve yürüyüş özellikleri | Yürüyüş zorluk kategorileri | ||||
| İ | II | III | IV | V | |
| Gün cinsinden gezilerin süresi (en az) | 6 | 8 | 10 | 13 | 16 |
| Yürüyüşlerin kilometre cinsinden uzunluğu (en az): | |||||
| yaya | 130 | 160 | 190 | 220 | 250 |
| kayak | 130 | 160 | 200 | 250 | 300 |
| dağ | 100 | 120 | 140 | 150 | 160 |
| su (kürekli teknelerde ve sallarda) | 150 | 175 | 200 | 225 | 250 |
| bisikletçilik | 250 | 400 | 600 | 800 | 100 |
| motosikletlerde | 1000 | 1500 | 2000 | 2500 | 3000 |
| arabayla | 1500 | 2000 | 2500 | 3000 | 3500 |
| mağara turizmi (mağara sayısı) | 5 | 4-5 | 1-2 | 1-2 | 1 |
1985-1988 için geçerli listede. Tüm turizm türleri ve turistler tarafından ziyaret edilen SSCB'nin çoğu bölgesi için tüm karmaşıklık kategorilerinde 1100'den fazla rota sunulmaktadır.
Doğal engellerin doğası ve çeşitliliği, ülkenin farklı yerlerindeki teknik karmaşıklıkları farklıdır. Bugün mevcut olan bilgiler, bir dereceye kadar koşullu olarak, her alanda tüm turizm türleri için maksimum yürüyüş zorluğu kategorilerini belirlemeyi mümkün kılmıştır.
Belirli turizm türleri için bir dizi alanda maksimum yürüyüş zorluğu kategorilerinin (ve dolayısıyla sınıflandırılmış rotaların) Tablo 2'de bulunmaması farklı şekillerde açıklanmaktadır. Bazı durumlarda, bu, bu alanlardaki rotaların sınıflandırılması hakkında nesnel bilgilerin yetersizliğini veya yokluğunu, diğerlerinde - gerekli doğal koşulların yokluğunu gösterir. Bu nedenle, arazinin doğası ve engellerin yürüyüş için elverişli olduğu orta dağlarda olduğu gibi düz alanlarda da dağ yürüyüşleri yapılamaz. Kayak, örneğin Orta Asya'da bulunmayan kar gerektirir.
Tablo 2
| ilçeler | turizm türleri | |||
| yaya | kayak | dağ | Su | |
| Kola Yarımadası | III | V | V | |
| Arkhangelsk bölgesi, Komi ASSR | III | V | IV | |
| Karelya, Leningrad ve Vologda bölgeleri | III | III | IV | |
| SSCB'nin Avrupa topraklarının orta düz kısmı | II | II | II | |
| SSCB'nin Avrupa topraklarının güney düz kısmı | İ | İ | II ile el. III | |
| Karpatlar | II | III | III ile el. IV | |
| Kırım | II | |||
| Kafkasya Batı | IV | V | III ile el. VI | |
| Kafkasya Merkez | VI | III ile el. VI | ||
| Kafkasya Doğu | IV | V | el ile IV. VI | |
| Transkafkasya | III | V | III | III ile el. V |
| Ural Kutup | IV | VI | IV | |
| Ural Subpolar | V | VI | IV | |
| Ural Kuzey | III | V | III | |
| Ural Orta ve Güney | III | III | II | |
| Batı Sibirya. ova | III | IV | III | |
| Orta Asya'nın çöl ve yarı çöl bölgeleri | III | II | ||
| Pamir-Alai | VI | VI | ||
| pamir | VI | VI | ||
| Tien Shan Batı | IV | IV | VI | |
| Tien Shan Merkez | VI | VI | ||
| Tien Shan Kuzey | V | VI | ||
| Altay | V | VI | VI | VI |
| Dzungarian Alatau Kuznetsk Alatau | IV | V | IV | |
| Sayan Batı | V | V | V | |
| Sayan Doğu | V | VI | II | VI |
| Taimyr ve Putorana Platosu | V | VI | V | |
| Krasnoyarsk Bölgesi (diğer bölgeler) | V | V | V | |
| Baykal bölgesi, Transbaikalia | V | VI | III | VI |
| Habarovsk Bölgesi, Primorye | V | V | V | |
| Yakutya, Magadan bölgesi, Chukotka | VI | VI | V | |
| VI | VI | |||
| Sahalin Bölgesi, Kuril Adaları | IV | |||
Tablo 3
| ilçeler | turizm türü | ||
| bisikletçilik | otomobil | Mağaracılık | |
| Baltıklar | II | II | |
| Karpatlar | IV | V | III |
| Kafkasya | V | V | V |
| Orta Asya ve Kazakistan | V | V | V |
| Ukrayna (diğer bölgeler), Beyaz Rusya, Moldova | III | III | IV (Kırım) |
| RSFSR: Avrupa Kuzeyi | V | V | III |
| orta Rusya | III | III | |
| Avrupa Güney Doğu | V | III | |
| Ural | V | V | III |
| Altay | V | V | III |
| Batı Sibirya | IV | V | III (Sayanlar), II (Kuznetsk Alatau ve Dağ Shoria) |
| Doğu Sibirya ve Uzak Doğu | V | V | İ |
Orta Kafkasya, Pamir-Alai, Pamir, Kuzey ve Orta Tien Shan gibi bölgelerde neden yürüyüş ve kayak rotalarının olmadığı sorusu ortaya çıkabilir. Bu yüksek dağlık (veya geleneksel olarak tırmanan) alanlarda, yürüyüşün zorluk kategorisini belirleyen engeller esas olarak sınıflandırılmış geçişlerdir. Vadilerde ve geçitlerde, onlara yaklaşırken yollar veya iyi doldurulmuş yollar vardır ve nehirlerin her yerine köprüler atılır. Yürüyüş, off-road tayga, zor yönlendirme vb. için gerekli geçiş yoktur. Kışın bu dağlarda çok kar vardır, ancak esas olarak kayakla değil yürüyerek hareket etmeniz gerekir: yetersiz kar örtüsü var vadilerde ve buzulları ile buzullar ve kayaklar için değil dik yamaçları geçer. Bu nedenle, bu alanlarda sadece dağ yürüyüşlerinin yapılması kararlaştırıldı (kışın kayak kullanımıyla).
Turistik spor gezileri, bazen olduğu gibi, sadece engelleri aşmak için yapılmamalıdır (teknoloji için teknoloji hatırına). Bu tür kampanyalarda seyahat fikri hadım edilir ve bunun yerini dar bir spor hedefi alır. Engellerin yapay olarak dizilmesi, turistin özgünlüğünün kaybolmasına, seyahatin yozlaşmasına, örneğin dağcılık ve su slalomu gibi bağımsız sporlara kötü bir şekilde benzemesine yol açar.
Turizm, bir dizi fiziksel egzersizden daha fazlasıdır. Çoğu spordan farklı olarak, kıyaslanamayacak kadar büyük bir içeriğe sahiptir: yeni yerler ve insanlarla tanışırken yolcunun ufkunun genişlemesi, çeşitli nitelikteki onun üzerindeki etkisi, zorluklara ve kendi eksikliklerine karşı mücadelede bir grup insanın aktif etkileşimi , grubun az gelişmiş ve ıssız alanlarda özerk eylemleri, bağımsızlık eğitimi, inisiyatif, beklenmedik koşullar altında kararlılık ve öz kontrol.
Yürüyüşlerin sportif doğasını koruyarak (önemli hızlar, zaman sınırları, doğal engellerin üstesinden gelmek, dışarıdan yardım almaktan bilinçli bir şekilde kaçınma vb.), sınıflandırma, doğal ve mantıklı olarak oluşturulmuş rotalara odaklanır.
Rotanın mantığı birkaç kavramdan oluşur. İdeal olarak, bu, radyal çıkışları olmayan (veya minimum sayıda) ve fiziksel, teknik ve psikolojik stres ve doğal engellerin eşit dağılımına sahip sürekli bir yoldur. Seyahat alanı ile maksimum aşinalık sağlar.
Rotanın sürekliliği, seyahatin fiziksel ve psikolojik stresinin keskin bir şekilde azaldığı zorunlu bir unsurdur. Güzergaha ara verilmesi, aşırı zorunluluktan kaynaklanmayan yerleşim yerinde iki günden fazla kalma ve ayrıca güzergah içi ulaşım kullanımı olarak kabul edilir. İstisna olarak ve yalnızca gerekli olması halinde, belirli bir turistik bölge içinde ulaşımı kullanan güzergahta kısa süreli bir molaya izin verilebilir. Temel olarak ulaşım, bir seferde birkaç nehir veya mağaradan geçen sucular ve mağarabilimciler tarafından kullanılır.
Seyahatin süresi, rotanın eğitimli bir grup tarafından tamamlanması için gereken gün cinsinden minimum süreye dayalı olarak kategori gereksinimlerine göre belirlenir. Süredeki artış, rotanın daha uzun olması, doğal engellerin daha fazla sayıda ve karmaşık olması ile gerekçelendirilebilir. Keşif için ve kötü hava durumunda günler de eklenir. Gün sayısı, toplam seyahat süresinin %20'si içinde olmalıdır.
Turizmin sportifliği rotanın hızında değil. Bir grup, etrafa bakmadan, geçenleri ve geçilecekleri anlamadan yürüyüşe “koşarsa” yolculuğun anlamı kaybolur. Örneğin, dağlardaki bir grup beklemek yerine yanlış zamanda çığ ve kaya düşmesi alanlarından geçerse, "sportifliği" sadece şüpheli değil, aynı zamanda tehlikelidir. Ve sadece onun için değil, diğer gruplar için de tehlikeli. Rotanın bu tür bölümlerinden yanlış zamanda hızlı ve şanslıysanız kazasız geçiş için emsal oluşturuluyor.
Her zorluk kategorisi için belirlenen yürüyüşün uzunluğu, en küçük olarak anlaşılmaktadır. izin verilen uzunluk puanlama rotası. Bunu azaltma girişimleri, süre durumunda olduğu gibi ele alınmalı - ve yolculuğun mantığı burada korunmalıdır. Sadece istisnai durumlarda (belki sadece suda ve daha az sıklıkla dağ gezilerinde), rotanın yüksek teknik karmaşıklığı ile uzunluk azaltılabilir, ancak% 25'ten fazla olamaz. Doğal olarak, uzunluk gereksinimleri mağara yürüyüşü için geçerli değildir.
Rotanın ana kısmı, bu kategori için oluşturulan yürüyüşün karmaşıklığının en az% 75'i uzunluğunda ve rotanın en zor engellerini (dağ yürüyüşleri için - en az iki) içeren doğrusal veya dairesel (bir halka) olmalıdır. en zor geçişlerden).
Radyal çıkış, rotanın başlangıç noktasına dönüşü olan bir bölümüdür. Dairesel radyal çıkışlarda (farklı bir yol boyunca bir dönüş ile) kapsanan mesafeler ve doğal engeller tam olarak sayılır ve doğrusal radyal çıkışlarda (aynı yol boyunca bir dönüş ile) kapsananlar bir yönde sayılır.
Sadece bir noktadan (ana kamp) radyal çıkışlar üzerine inşa edilmiş bir rota, özellikle bu tür döngülerin önemli sayıda ve küçük uzunluğu ile seyahat ruhunu dışlar. Temel olarak, dağ yürüyüşlerinde normdan bu tür sapmalar görülür.
Aynı nitelikteki engellerle rotanın uzatılmasının, yolculuğun karmaşıklık kategorisini artırmanın temeli olamayacağı da kabul edilmektedir. Rotanın zorluğunu abartma girişimleri, özellikle yüksek dağlık alanlarda yürüyüş yapan yürüyüşçüler arasında fark edilir. Dağ referans rotasına kıyasla artan, aynı karmaşıklıkta geçişlerin uzunluğu ve sayısı, onlara yürüyüşün karmaşıklık kategorisini yükseltmenin temeli gibi görünüyor. Ve iki geçiş 2A ile 140 km uzunluğunda bir dağ rotası, III zorluk kategorisinin bir yürüyüşü olarak değerlendirilirse, aynı alanda çok sayıda aynı geçişe sahip 190 km'lik bir yürüyüş rotası sunulur. IV, hatta V karmaşıklık kategorisi olarak. Hiçbir durumda bu yapılmamalıdır.
Rotanın teknik karmaşıklığı, engellerin doğası, sayısı ve çeşitliliği ile belirlenir. Engellerin niteliği, verilen engeli uygun güvenlik garantisiyle geçmek için gereken beceri ve teknik beceri düzeyine göre belirlenir. Her zorluk kategorisinin rotalarının kendi tipik engel seviyeleri vardır. Daha yüksek zorluk kategorisindeki rotalar, önceki kategorideki rotalardan daha zor engeller içerir. Güzergahları değerlendirirken, turistlere sonraki yürüyüşlerde güvenliği sağlamak için gerekli teknik deneyimi sağlayan engeller öncelikle dikkate alınır.
Referans rotalar, gerçekten seyahat edilen rotaları özetler ve düzenler, turizm uygulamasına öncülük etmez, ancak biraz gerisinde kalır ve yürüyüşlerin halihazırda elde edilen teknik karmaşıklık düzeyine dayanır. Ancak bu seviye bir rekor olmamalıdır: kabul edilebilir bir riskte beceri sınırında bir veya iki grup tarafından geçen bir rota, bu yürüyüş karmaşıklığı kategorisi için bir kriter olarak kabul edilemez.
Daha önce de belirtildiği gibi, mevcut sınıflandırma rotaları listelerinin her revizyonu, Birleşik Tüm Birlik Sporları Sınıflandırmasının sonraki dört yılına denk gelecek şekilde zamanlanmıştır. Daha önce geçerli olan listede belirtilen rotanın karmaşıklık kategorisini azaltmanın nedeni, esas olarak bir veya başka bir turizm türünün seyahatlerini karmaşıklaştırma eğilimidir. Daha az sıklıkla, bu, rota alanındaki durumdaki bir değişiklikten (yolların görünümü, köprüler, yeni yerleşimler, nehir akışının düzenlenmesi vb.) veya orada iyi sürekli yollar oluşturan rotanın özel popülaritesinden kaynaklanır. her zaman bir kayak pistidir, diğer gruplarla sık sık buluşmalar vb. Ancak ikincisi dağ, su ve mağara turizmi için neredeyse geçerli değildir.
Bir rotanın belirli bir karmaşıklık kategorisine atanması, ICC tarafından, belirli bir coğrafi alandaki belirli bir turizm türünün referans rotaları ile karşılaştırılarak, yetkisi dahilinde yapılır. Sınıflandırılmış rotaların listeleri, ICC'de çalışan yüksek nitelikli turistler ve All-Union Turizm Federasyonu turizm türleri için komisyonlar tarafından yerlerden gelen teklifler temelinde derlenir ve ayarlanır. Bu, aynı karmaşıklık kategorilerindeki, ancak ülkenin farklı bölgelerinde bulunan ve farklı koşullarda geçerli olan rotalar için gereksinimleri birleştirme ihtiyacını hesaba katar.
Sınıflandırılmış turist rotaları listesi ile birlikte, yürüyüşlerin zorluk kategorilerini belirlerken, yüksek ve orta dağlardaki sınıflandırılmış geçiş listelerini kullanmalıdır.
Bunlardan ilki, dağ yürüyüş rotaları geliştirmek için paha biçilmez bir referans materyalidir. 1973'te resmen onaylandı ve 1975 ve 1978'de yapılan eklemeler ve değişikliklerle birlikte 1,5 binden fazla geçiş içeriyordu. Güncel liste, çeşitli turist grupları tarafından defalarca geçilen ve açıklanan 3 binden fazla geçişin özelliklerini içeriyor.
Geçitler, yüksek dağlık bölgelere ve ana sırtlarına ve düğüm noktalarına göre gruplandırılmıştır: Batı, Orta ve Doğu Kafkaslar; Fann Dağları, Hissar Sıradağları, Matcha, Alai Sıradağları ve Dugoba dahil olmak üzere Pamir-Alai; Pamir; Batı, Kuzey ve Orta Tien Shan; Altay; Dzungarian Alatau.
Geçişlerin zorluk kategorilerini değerlendirmek için, aşağıdaki tanımlayıcı özelliklere dayanan özel bir metodoloji geliştirilmiştir: geçişin en zor bölümlerinin doğası; geçişin üstesinden gelmek için gerekli ekipman, hareket taktikleri ve gece konaklamasının özellikleri; nicel özellikler (hareket süresi, sigorta noktası sayısı); gerekli özel ekipman. Tüm bu işaretlerin toplamına bağlı olarak, geçişler sırayla iki yarı kategoriye (A ve B) ayrılan üç zorluk kategorisinden birine sınıflandırılır.
Her geçiş için liste aşağıdaki verileri içerir: geçişin adı, parantez içinde - daha az kullanılır; deniz seviyesinden yükseklik; yılın farklı zamanlarında geçişin zorluk kategorileri; ana tanımlayıcı alanların doğası (kayalar, buz, kayşat, çimen, kar); Geçidin bağlandığı buzulların, nehirlerin, vadilerin, boğazların, göllerin adları. Mümkünse, notlar geçiş seçenekleri, eyer sayısı, olası tehlikeli olaylar (kornişler, kaya düşmeleri, çığlar) vb. hakkında kısa bilgiler içerir.
Orta dağların sınıflandırılmış geçişlerinin listesi, öncelikle Kola Yarımadası, Urallar, Sayans, Baykal ve Transbaikalia, Yakutya gibi alanlarda gerçekleştirilen yürüyüş ve kayak gezilerinin karmaşıklığını değerlendirmenin zor görevinde yardımcı olmayı amaçlamaktadır. Kamçatka. Liste 1985'te onaylandı ve şimdiye kadar 1000'den fazla geçiş ve gözlem zirvesi içeriyor. Bu geçişler, yaylalardaki geçişlerle aynı zorluk kategorisi tanımlarına sahiptir. Ancak aralarına eşittir işareti koyamazsınız. Karmaşıklıklarını belirleyen alanlar uzunluk, yükseklik ve buzullaşma açısından önemsizdir. Bu nedenle, yüksek dağlık alanlarda yürüyüş yapmak için orta dağların geçitlerini geçme deneyimi şu şekilde dikkate alınmalıdır: yürüyüşe katılanların orta dağların iki geçişini geçme (lider-lider deneyimi) deneyimi olmalıdır. Bu yüksek dağlık alanda rotanın en zor geçişi ile aynı zorluk kategorisinde. Bu durumda, en zor bölümlerin (buz, kar, kayalar) doğasını ve geçişlerin yüksekliğini dikkate almak gerekir.
Güzergahların sınıflandırılmasıyla ilgili yukarıdakilerin tümü, hemen hemen tüm turizm türleri için geçerlidir. Ancak her birinin özgüllüğü, rotaların yapımında kendi özelliklerini önceden belirler. Ve bu türler ne kadar teknik olursa, öncelikle güvenliği sağlamaya yönelik ek gereksinimler o kadar fazla olur. Turizm türlerinde rota sınıflandırmasının özelliklerini değerlendirmeye geçmeden önce, farklı türlerdeki kategorik gezilerin gelişimini karakterize eden Tablo 4'ü tanımakta fayda var.
Uzun yıllar boyunca, kategorik gezilerin sayısı yürüyüş turizmi tarafından işgal edilmiştir. Doğru, esas olarak I ve II zorluk kategorilerindeki artışlar nedeniyle. Daha zor kampanyalarda, kendinden emin bir şekilde bu türlerin önündeydi. teknik tipler turizm, hem su hem de dağ. Çekicilikleri ve sportiflikleri açıktır. Tablo, spor açısından turizm türlerinin şu sırayla düzenlendiğini göstermektedir: su, yürüyüş, dağ, kayak, bisiklet, mağaracılık, otomoto.
Rafting yapabileceğiniz nehir sayısı sınırlıdır. Bu nedenle, ilk bakışta, su yollarının bir listesini derlemek çok zor değil. Ama değil. Nehrin değerlendirilmesi, grubun rafting yaptığı geminin tipine, yolculuk sırasındaki su seviyesine ve akışına, engellerin yoğunluğuna ve doğasına bağlıdır. Aynı nehir, buna bağlı olarak, farklı bir karmaşıklık kategorisine sahip olabilir. Ayrıca, ortalama su rejimine karşı bir artış veya azalma, bazı engellerin geçişini zorlaştırır ve diğerlerinin geçişini kolaylaştırır. Diğer turizm türlerinde, güç toplamak, en iyi çözümü bulmak için hemen hemen her zor yerde durabilirseniz, nehrin su yolunda bunu yapmanıza izin vermez. Doğru eylemlerin garantisi, yalnızca her bir turistin bireysel olarak ve bir bütün olarak gemi mürettebatının üzerinde çalışılmış tepkisi ile verilebilir. Su turizmi en zor turizm türü olmaya devam etmektedir.
Listede yer alan sınıflandırılmış su yolları, rafting için çeşitli teknelerin (kayak, sal, şişme bot ve bunlara eşdeğer katamaranlar) kullanımına bağlı olarak birçok durumda farklı değerlendirilmektedir. Su referans rotalarına örnekler (semboller: n - sallar, n - şişme botlar, b - kanolar);
Altay. Katun nehri. konum Yazevka-pos. Yin (d, n-IV, b-V).
Sayanlar. Gutara nehri. konum V. Gutara - poz. Shelekhovo (b, n, n-III). Uda Nehri. konum Alygdzher-pos. Eşik (n, n-III; element IV ile b-III).
Baykal bölgesi. Vitim Nehri. konum Karaftit - poz. Romanovka (n, n-III; b-IV). Çay Nehri. Nizhneangarsk-pos. Chaya - nehrin üst kesimlerinden rafting yapmak. Nehir için çay. Lena (n, n-IV; 6-V).
Karpatlar. Kara Cheremosh Nehri - Cheremosh Nehri. Burkut - Vizhnitsa (IV unsurları ile b-II; III unsurları ile n, n-II).
Kafkasya. Kura nehri. konum Atskuri - Mtsheta (b - III, elementler IV; n, n-111). Kodor Nehri. Doygunluk. Kvemo-Azhara-r. Ağıza kodori (b, p, n-p ile V elementleri).
Ural. Vişera nehri. Su. Gece yarısı - Krasnovishersk (s, n-p).
| turizm türü | Zorluk kategorileri | ||||||
| İ | II | III | IV | V | VI | Toplam | |
| Yaya Kayak Dağ Suçlu Bisiklet Otomotiv motosiklet Speleo Toplam |
4682(52 128) 1526(13961) 2208(21 281) 3538(29 029) 695 (6 327) 189 (1 551) 38(280) 363(3 505) 13239(128 062) |
960(10 182) 524 (4 548) 1 171 (10 055) 1588(14 285) 300(2 426) 88(537) 20(126) 166(1 474) 4 817 (43 633) |
333(2 992) 216(1 880) 545(4 602) 888(8 361) 130(1 223) 31(211) 10(65) 80(758) 2 233 (20 092) |
99 (820) 84 (679) 274(2 317) 362(3 374) 54(433) 6 (44) 1(7) 23(236) 903(7 910) |
75 (586) 67(554) 240(1 961) 297(2 952) 30 (277) 3(29) 3(20) 16(176) 731(6 555) |
1(7) 17(155) 27 (304) 45(466) |
6149(66 708) 2418(21 629) 4455(40 371) 6700(58 305) 1209(10 686) 317(2 372) 72 (498) 648(6 149) 21968(206 718) |
Dağ yollarının sınıflandırılmasının temeli, geçişlerdir (sayıları ve karmaşıklıkları dikkate alınarak).
Tablo 5, bir yürüyüşün zorluk kategorisindeki her artışın, bir sonraki zorluk yarı kategorisinin geçişinin dahil edilmesine bağlı olduğunu göstermektedir. Sınıflandırmanın görünen basitliği hiçbir şekilde birçok zorluğu ortadan kaldırmaz ve bir dizi ek faktörü hesaba katmaz. Dağ yürüyüşlerinin teknik seviyesinde önemli bir artış, özel ekipmanların ortaya çıkması, minimum süreyi korurken ve hatta azaltırken zor geçişlerin sayısının artmasıyla dağ yürüyüşlerinin yayılmasına neden oldu. Sonuç olarak, rotalar katılımcıların fiziksel ve sinirsel yeteneklerinin sınırında geçilir, kaza ve yaralanma olasılığı artar (ve dağ turizminde artık kazalar toplamın neredeyse %50'sini oluşturmaktadır). Bu nedenle, hem katılımcıların dağ yürüyüşlerindeki deneyimi hem de rotaların sınıflandırılması için ek gereksinimler ortaya çıktı. Geçiş sayısı, özellikle zor olanlar sınırlıdır. Etrafta hiçbir şey görmeden rotayı koşmazsanız, gerçek bir gezi için fazlasıyla yeterli. Ayrıca, dağ yürüyüşlerinin, yürüyüş geçişlerinin zorluk kategorisini belirleyerek, en zor olanın ikiden fazla ilk çıkışını içeremeyeceği kabul edilmektedir. Aynı zamanda, bu tür geçişleri geçmek için 1,5-2 kat daha fazla zaman artışı planlamak gerekir. Rotadaki en zor geçişin üstesinden gelinmeden önce, aşağıdaki zorluk kategorisindeki bir veya iki geçişin geçişi yapılmalıdır. Kolay geçişler veya geçiş kombinasyonları ile toplam geçiş sayısını artırmadan mantıklı bir rota oluşturmanın mümkün olmadığı alanlar var. Her bir durumda, bu konu ICC tarafından kararlaştırılır.
| Yürüyüş zorluk kategorisi | Seyahatin gün cinsinden süresi (en az) | Minimum seyahat süresi ile kategorik geçiş sayısı (artık yok) | Seyahat süresinde buna karşılık gelen bir artışla izin verilen maksimum kategorik geçiş sayısı | ||||||
| Toplam | dahil olmak üzere | ||||||||
| 1 A | 1B | 2A | 2B | 3 A | 3B | ||||
| İ | 9 | 2 | 2 | 4 | |||||
| II | 8 | 3 | 1 | 2 | 5, 1B dahil en fazla 3 | ||||
| III | 10 | 4 | 1 | 2 | 6, 2A dahil en fazla 3 | ||||
| IV | 13 | 5 | 1 | 1 | 2 | 7, 2A, 2B - en fazla dört, 2B dahil en fazla 3 | |||
| V | 16 | 6 | 1 | 2 | 1 | 8, 2B, FOR - en fazla beş, FOR dahil en fazla 3 | |||
| VI | 16 | 7 | 1 | 2 | 1 | 9, FOR, ST - en fazla beş, ST dahil en fazla 3 | |||
Geçiş noktasından komşu zirveye mantıksız çıkış yasaktır.
Dağ yolları örnekleri
Kafkasya
Nalçik - t / b "Chegem" - başına. Narzanny (n / c) - t / b "Chegem" - buz. Yumruk başına. Twiber (1B) - buz. Dzinal buz. Keitthlod-per. Yarı + başına. Zanner (2A) - buz. Bezengi-per. MVTU (2A) - buz. Başkauz - buz. Dykhsu - çev. Gezewcek (1B) -r. Rioni-Kutaisi. III karmaşıklık kategorisi.
Doygunluk. Üst. balkarya - buz. Dykhsu - çev. MVTU (2A) - buz. Bezengi - çev. Spor Dostluğu (2B) - buz. Sha-urtu-t / b "Chegem" - başına. Bodorka + başına. Lychat (İÇİN) - şerit. Bashil (2A) - buz, Lekzyr - per. Dollacora + başına. Yu Chatyn (2B) - buz. Shkheldinsky-per. Ahsu (2A) - r. Dolra - oturdu. Mestia. V kategorisi karmaşıklık.
Pamir-Alai. Fay dağları
Duşanbe - göl. İskenderkul - r. İskenderdarya - r. Norvat-per. Jpjik (1A) -trans. Daha düşük Zinakh (1B) - r. İmat - r. Pasru - göl. Alaudinskiye - göl. Çamurlu şerit. V. Kaznok (1B) -r. Kaznok-r. Arg-r. Ahbasai şeridi. Çift (1B) -oz. B. Allo-r. Zindon - r. Voru - Semerkant. II karmaşıklık kategorisi.
Duşanbe - r. Pasru - göl. Alaudinsky - çev. Adamtaş (1B) - göl. Kulikalon-per. Mezhozerny (2B) - göl. B. Merhaba - çev. Samara (2B) - r. Kaznok-r. Arg-r. Ahbasai şeridi. Moskova (1B) -r. Archamaidan - başına. Pshtikul (1B) -r. Karakul-per. Aksu (1B) - r. Sarımat - çev. 3. Sarımat (2A) - göl. Marguzor - Semerkant, IV karmaşıklık kategorisi.
Pamir-Alai. Dugoba
konum Haydarkan - r. Alaudin - çev. Gaumysh (1A) - r. Gaumış - r. Gialisu - buz. Gialisu - çev. İlliksu (2A) - buz. İlliksu-per. Umut (2A) - buz. Abramova - GMS - r. Köksu - r. Dzhugurtash - çev. Üç (1B) -r. Arkakanysh buz. Dugoba-per. Aktaş (1B) -r. Dugoba-a/l "Dugba" -t/b "Shakhimardan". III karmaşıklık kategorisi.
pamir
konum Kudara - r. Habarvivkhats - çev. Zheleznodorozhny + başına. Optimal (2A) -r. Khabarviv-şapka- başına. Sonbahar (1B) -r. Yazgulemdara-per. Daha düşük Khurjin (1B) - buz. Rokzou-per. Birjraf (2A) -r. Bartang burun. Deniz Pong'u. III karmaşıklık kategorisi.
konum Vanch - r. Vanch - çev. Pulkovski II (2A) - buz. Vanchdara - buz. Garmo buzdur. Vavilov - çev. Bivachny (İÇİN) - buz. Fedchenko-per. Yazgulemsky (2B) - buz. Yazgulemsky-per. Dustirosis (2B) - buz. Sağ Dustiroz - poz. Kristal - konum. Vanch. V kategorisi karmaşıklık.
Merkez Tien Shan
Przhevalsk - r. Karakol - göl. Alakel - çev. Alakel Yu (1B) - çev. İşçilik (2A) -başına. Jetyoğuz (2B) - r. Baitor - çev. SOAN (2A) - r. Ailama - r. Kelds-ke-ice. Keldyke-per. Bilmece 3. (2B) -buz. Kolpakovsky - r. Sarychat - HMS "Tien Shan" - şerit. Davydova (1B) - b. Karasai-pos, Karasai. IV zorluk kategorisi.
Przhevalsk - r. Saryjas-r. Tuz-per. Tyuz (1B) - r. Inylchek - sevindim. göle çıkış Marzbacher - çev. Maibulak (1B) - buz. Mushketova - sonra iki seçenek:
a) başına. Mushketov (2A) - buz. Semenov-per. Bayan-Kolsky (2A) - buz. 3. Bayankolski - r. Bayankol - poz. Narınkol; b) başına. Şanslı (2A) veya trans. Obzorny (2A) - buz. Semenov - çev. V. Aşütör (2A) - r. Ashu-ter - r. Bayankol - poz. Narınkol. III karmaşıklık kategorisi.
Altay
konum Aktaş - ug. Maahey - çev. Üst Shavlinsky (2A) - çev. Abiloyuk (1B) -r. Abiloyuk-r. Karagem - r. Camryu - çev. S. Sisli (2A) - r. Yungur - çev. Moskvich + başına. Orbita (1B) -oz. Shavlinskoe - r. Şavla köyü Chibit. III karmaşıklık kategorisi.
Dzungarian Alatau
konum Kopal - çev. Kopalsky (n / c) - r. Kabuk buzdur. Araltobe-per. Araltobe (1B) - buz. Tronova- başına. Akademisyen B.N. Petrov (2B) - buz. Bezsonova - çev. Tekeli (1A) -r. Korzhun-per. Akademisyen S. V. İlya lastik + trans. Abolina (2B) - çev. Makarevich (2A) - poz. Arasan. IV zorluk kategorisi.
Yaya turizmi en kitlesel olmuştur ve olmaya devam etmektedir. Neredeyse tüm turistler onunla başladı. Ağırlıklı olarak yerli topraklarda yapılan hafta sonu gezileri ve zorluk kategorisi I'in çoğu yürüyüş gezileridir. Zorlu yürüyüş gezilerine, su ve dağ gezilerine göre belirgin şekilde daha az grup çıkıyor. Ovalardan dağlara çıkmak, kolay bir nehir boyunca yolculuğun sonunda rafting yapmak, birçoğunun bu daha duygusal ve teknik turizm türlerinde kendilerini test etme arzusu olabilir.
Yürüyüş gezilerinin karmaşıklığını değerlendirirken, grubun özerk eylemleri, bir kaza durumunda genellikle kısa acil çıkış seçeneklerinin yokluğunda ıssız zorlu arazinin sürekliliği dikkate alınır. Uzak tayga bölgesinde belirli yer işaretlerinin olmaması, çalılıklar, bataklıklar, kalıcı bir yolu olmayan kanyonlar boyunca hareket - tüm bunlar, rotanın tamamen teknik yönlerine önemli bir katkı haline gelir. Yürüyüş turlarının teknik karmaşıklığını artırmak için rotaları, gözlem zirvelerine çıkışlarla desteklenir.
Yürüyüş rotalarına örnekler
Sayanlar
konum Üst Gutara - r. Gutara - çev. nehre M. Sigach - r. Chatyg-Khem - r. B. Sigach - r. B. Agul - buz. Kusurgasheva zirvesi Grandiose (yükselen) -r. Nehrin Kazyr-üst ulaşır. Çavaş - r. Chapshi - r. Systyg-Khem - burun. Systyg-Khem. V kategorisi karmaşıklık.
Baykal bölgesi
konum Zun-Murin - r. Zun-Murin - Margasanskaya Sopka (1A, yükseliş) - şerit. nehrin üzerinde Utulik-r. Rossokha-per. nehrin üzerinde Bobkha - Tepe Porozhisty (1A, yükseliş) -r. Salzan-Baykalsk. V kategorisi karmaşıklık.
Sırt Kodarı
konum Chara-r. evlenmek Sakukan-per. Sürpriz (1B) - çev. Leningradets (2A) - şerit. Rigan (2A) - başına. Üst Sakukansky (n / c) -r. L. Sygykta-r. Sygykta - göl. Oron - r. hastalık. V kategorisi karmaşıklık.
Chersky Sırtı
konum Nehirde Ust-Nera-rafting. Indigirka nehrin ağzına. İnali - sa. Ust-Nersky - r. Kur - r. Erikit - r. Buordah-per. Krasnoyarova (2A) -r. Lunkide - buz. Tsaregradsky buz. Oyunskogo-per. Uçuş (2B) - buz. Salishcheva - çev. II. RSDLP Kongresi (2A) - çev. Çadır (2A) - buz. Sumgina - çev. Bukovinsky (2A) - buz. Küratör - r. Tirekhtya - burun. Sasir. VI karmaşıklık kategorisi.
Kamçatka
S. Milkovo - göl. Seva - Kornilovskaya - r. Maltsevskaya - r. Gavanka - r. Bahşiş - dahil. Yuryevsky - cilt. Zhupanovsky (2A) - r. P. Nalacheva - r. L. Nalacheva-per. Avachinsky (1A) -vl. Avachinsky (1A) - Yolizovo (2. yanardağa çıkış). IV zorluk kategorisi.
konum Achaivayam - r. Apuka - r. Nankichnatvayam - çev. Apukinsky sırtı boyunca. kola Achaivayam - çev. nehrin üzerinde Yayolvayam L. - b. Chingakenwayam - çev. kola Yayolvayam P. - çev. Üste. R. Ukelayat (Ukelayat Dağı) - sevindim. zirveye çıkış 2 145 m - başına. nehrin üzerinde Ukelayat P. - güneş. Ledyanaya Dağı'nda (1B, 2562 m) - lev. kol Achaivayam - çev. nehrin üzerinde Etelwayam - çev. nehrin üzerinde İlpi - buz. Karlı - başına. saat boyunca Karlı - r. Vatyna - Natalia Körfezi. VI karmaşıklık kategorisi.
Ülkemiz topraklarının önemli bir bölümünde kış aylarca sürer ve bazı bölgelerde yürüyüş gezileri, tabii ki kayak yapabileceğiniz yılın tek zamanıdır.
Yürüyüş gezilerinin karmaşıklığını değerlendirme yaklaşımı hakkında söylenen her şey kayak gezileri için de geçerlidir.
Kayaklarda yüksek hızlar geliştirebilirsiniz, ancak her zaman ve her yerde değil. Buz ve kayak yoksa, derin karda ilerlemek ana engellerden biri haline gelir. Soğuğa alışamıyorsunuz ve kayak gezilerinde sürekli yol arkadaşınız oluyor. Bu nedenle, iyi bir geceleme organize edebilmeniz, sıcak tutmanız gerekir: aksi takdirde ertesi gün iş gücünü geri kazanamazsınız. Ağaçsız bölgede, bu özellikle zordur. Bir kar fırtınası, bir kar fırtınası - kuvvetli rüzgar, kar yağışı ve donun bir kombinasyonu - sürpriz olarak alınmamalı, donma ve hipotermiye, umutsuzluğa yol açmamalıdır. Özellikle dik yokuşlarda, buzda (ve tüm bunlar ağır bir sırt çantasıyla) kayakta iyi olmanız gerekir.
Kayakçılar soğukla başa çıkmayı öğrendi. Burada (kendileri tarafından) ustaca yapılmış ekipmanlar, kalın giysiler ve yatak takımları ile kurtarılırlar. Çığlarla daha kötü. Kayak gezilerinde ana tehlike bunlardır ve yalnızca deneyim bundan kaçınmaya yardımcı olabilir, çığ eğilimli bir yamaca çıkmanın veya inmenin tek doğru yolunu seçme yeteneği ve güvenilir sigorta organizasyonu.
Diğerlerinin yanı sıra, kayak rotalarının sınıflandırılması geliştirilirken tüm bu faktörler dikkate alınır.
Bisiklet, araba ve motosiklet gezilerinin başarılı bir şekilde yürütülmesi için ana ve belirleyici koşul, araçların güvenilir teknik durumu ve donanımıdır.
Bu tekerlekli turizm türlerinin rotalarının sınıflandırılması, diğer türlere göre daha uzun mesafelere ve basitten karmaşık yürüyüşlere geçişte off-road faktörlerine dayanmaktadır. İlgili sporlarda (bisiklet maratonları, otomobil ve motor rallileri) bulunanlar burada da mevcuttur: sürücünün profesyonel becerisi, ülke boyunca araba kullanma yeteneği, bozuk yollar (hatta onlarsız), iyi bir tepki , vb. Ve tüm bunlara, diğer turizm türlerinde bulunan hava koşullarının değişmesi, geceleme düzenleme ihtiyacı, kendi kendine yeterlilik ve birbirleriyle uzun süreli etkileşim sırasında ekipte uyumluluk sorunu eklenir. Özellikle bisiklet gezilerinde büyük fiziksel eforun varlığını, kas enerjisinin harcandığını inkar etmek imkansızdır.
Otomotor gezilerinin karmaşıklık kategorileri, rotalarında sınıflandırılmış bölümlerin veya bunlara benzer nitelikte ve sayıda engellerin bulunmasına ve bunların üstesinden gelmenin teknik karmaşıklığına bağlı olarak belirlenir. Bu rotaların standart uzunluğuna ek olarak, karmaşıklığı daha düşük bir kategori ile karakterize edilen, engelleri veya bölümleri olmayan yol bölümlerinden oluşmalıdır.
Bireysel grupların (bu özellikle bisikletçiler arasında, daha az sıklıkla motosiklet turistleri arasında fark edilir), örneğin geçişler yoluyla veya demiryolu yolu boyunca tayga bölgelerinde ulaşımı sürükleyerek rotaları karmaşıklaştırma girişimlerini memnuniyetle karşılamamalıyız. Bu tür sürüklemelerin tüm kampanya için ayrılan sürenin %25-30'unu oluşturduğu durumlar olmuştur. Ama tekerlekler, üzerlerinde hareket etmeleri için verilmiştir.
Speleoturizm, diğer turizm türlerinden öncelikle uzak mesafelerin olmaması nedeniyle farklılık gösterir. Bu bağlamda, daha çok "tersine" dağcılık gibidir: önce iniş, sonra yükseliş. Ancak bir turizm türü olarak yetiştirildiği için, diğer yönleriyle ona benzer, bir yolculuk olmalıdır.
Mağara yürüyüşü değerlendirilirken, yürüyüşün karmaşıklığını belirleyen çeşitli zorluk kategorilerindeki bir dizi mağara dikkate alınır.
Tablo 6
| Yürüyüş zorluk kategorisi | Kategori mağara sayısı (en az değil) | ||||||||
| Toplam | 1 | 2A | 2B | ARKA | ZB | 4A | 4B | 5A | |
| İ | 5 | 3-4 | 1-2 | ||||||
| II | 4-5 | 2-3 | 1-2 | ||||||
| III | 1-2 | 2 veya 1 | |||||||
| IV | 1-2 | 2 veya 1 | |||||||
| V | 1 | ||||||||
Tüm mağara seti tek seferde tamamlanmalıdır. İstisna olarak, birbirinden kabul edilebilir bir mesafede bulunan yeterli mağaranın bulunmadığı alanlar için "kombine" gezilerin sayılmasına izin verilir.
Mağara I veya II zorluk kategorisi çok uzunsa, birkaç mağaranın geçişi aynı mağarada birkaç rotanın geçişi ile değiştirilebilir.
Mağaraları sınıflandırırken, daha yüksek bir zorluk kategorisine geçiş, belirli doğal engellerin varlığından kaynaklanan teknoloji ve taktiklerde yeni unsurların ortaya çıkmasıyla belirlenir. Kategori I zorluktaki mağaralardan kategori 2A'ya, 2B'den 3A'ya vb. geçerken niteliksel bir sıçrama meydana gelir. Aynı numara ile belirtilen mağaralar (örneğin, 2A ve 2B) esas olarak niceliksel olarak birbirinden farklıdır.
Dikey mağaralarda ana engeller dik ve dik eğimli bölümler (kuyular), yatay mağaralarda su engelleridir (sifonlar). Karışık tipte (birleşik) birkaç mağara olmasına rağmen, mağaraların çoğu kolayca bu iki türden birine atfedilebilir.
Mağaracılık rotaları geliştirirken, 1985 yılında onaylanan sınıflandırılmış mağaralar listesi kullanılmalıdır. Aşağıdaki alanlarda yaklaşık 500 mağara içerir: Beyaz Deniz-Kuloi Platosu, Podolia ve Bukovina, Orta ve Güney Urallar, Kırım, Kafkaslar , Orta Asya, Batı Tien Shan , Altay, Kuznetsk Alatau, Dağ Shoria, Sayans, Irkutsk bölgesi, Uzak Doğu. Her mağara hakkında temel bilgiler verilmiştir: adı, mağara tipi - yatay (G), dikey (V), birleşik (K), metre cinsinden uzunluk ve derinlik, zorluk kategorisi.
Kombine seyahatleri sınıflandırırken, kabul edilen bir takım konvansiyonlar dikkate alınır. Bir tür turizm alanı, kendi başına sınıflandırılabilen sürekli bir yürüyüş olmalıdır. Örneğin, taşımalar, bireysel engellerin etrafından dolaşmak ve bir su yolculuğunda radyal yürüyüş çıkışları, onu birleşik hale getirmez. Tamamlayıcı rota, her bakımdan I karmaşıklık kategorisinden daha yüksek olmayan farklı bir hareket şekline sahip bir bölümse, o zaman yürüyüşün toplam karmaşıklığı artmaz: “dört” e eklenen “bir”, bir "beş" gezin. Ancak, birleşik yürüyüş, örneğin, IV kategorisinin su kısmından ve III. karmaşıklık kategorisinin yaya kısmından oluşuyorsa, o zaman, V kategorisinin bir yürüyüşü olarak kategoriler için denkleştirme için kabul edilir. Bu değerlendirme, elbette, böyle bir kampanyada fiilen kazanılan teknik deneyimi etkilemez.
En yaygın ve doğal olanı su yaya gezileri olarak kabul edilmelidir. Dağ suyu olabilir, çok nadiren - kayak suyu. Yürüyüş ve dağ yollarını birleştirmek çok zordur. Uygulamada, dağlarda bu türlerden birine ait bağımsız sürekli alanları ayırmak imkansızdır. O kadar karışıktırlar ki, birleşik seyahatin ayrı ayrı değerlendirilen bölümlerine bölünemezler. Şimdi ve görünüşe göre doğru bir şekilde, yaylalarda yürüyüşün yalnızca dağ turizmiyle ilgili olabileceği kabul ediliyor.
B. Zhunusov'un fotoğrafı
Dağcılık
Rotaları sınıflandırma ihtiyacı, dağcılığın özelliklerinden kaynaklanmaktadır. Dağ zirvelerine giden yolları sınıflandırma sistemi aynı anda birkaç sorunu çözer. Dağcılıkta güvenlik, öncelikle tırmanışçıların eğitiminin yaklaşan tırmanışın karmaşıklığına uygunluğu ile sağlanır. Güzergahları karmaşıklık derecelerine göre belirli bir sırayla düzenleyen tek bir sınıflandırma, bir dağ Kafkasya'da ve diğeri Kamçatka'da olsa bile yolları birbirleriyle karşılaştırmanıza olanak tanır.Birleşik bir antrenman sistemi ile bu, antrenman ve spor gelişiminin tüm aşamalarında yapılan çıkışların karmaşıklığında tutarlı bir artış sağlamayı mümkün kılar, böylece her çıkışı erişilebilir ve aynı zamanda ilginç ve güvenli hale getirir. Her rotaya hiyerarşide belirli bir yer atamak, rotadaki zorlukları önceden değerlendirmenize ve böylece belirli bir eğitim seviyesindeki katılımcı grupları için uygunluğunu belirlemenize olanak tanır.
Dağcılıkta spor kategorileri sistemi, rotaların sınıflandırılmasına dayanmaktadır. Her tırmanıcının yeterlilik seviyesi, belirli bir karmaşıklık kategorisindeki tırmanma rotalarının deneyimi ve bunlara hazırlık sırasında edinilen bilgi miktarı ve birleşik bir müfredatın gerekliliklerini yerine getirirken belirlenir.
Değerlendirme, belirli bir tırmanış koşullarında belirli bir ekip veya grubun sahip olduğu izlenimler temelinde, güçleri, deneyimleri ve niteliklerinin en iyisine göre yapılır. Böyle bir değerlendirmenin belirli bir koşulluluğu açıktır. Rotanın sonraki pasajları, meşruiyetini teyit eder veya zorluk kategorisini ayarlamak için malzeme sağlar.
Rotanın karmaşıklığını, zirvenin mutlak yüksekliğini, rotanın uzunluğunu, dikliğini, arazinin yapısını, tek tek bölümlerin teknik karmaşıklığını ve zirveye giden tüm yol boyunca toplam sayısını ve bunların toplam sayısını değerlendirirken, Bir bütün olarak rotanın karmaşıklığı dikkate alınır. Bazen, tepe noktasının veya tüm bölgenin hava durumu veya özel koşulları ile ilişkili olasılık faktörleri de dikkate alınır.
Zirveden yaklaşmalar ve inişler rota zorluk kategorisine dahil değildir.
Karmaşıklık kategorisindeki artış, esas olarak, arazinin zorluklarının dikliği, doygunluğu, çok çeşitli teknik tekniklerin ve taktik çözümlerin kullanılmasını, yüksek düzeyde etkileşim ve kapsamlı hazırlık gerektirmesinden kaynaklanmaktadır.
Rölyef tipine göre tırmanma rotaları kayalık, kar-buz ve kombine olarak ayrılmaktadır. Boşaltma normları, kaya ve birleşik yükseliş deneyimi sağlar. Sınıflandırmada birkaç tane saf buz-kar rotası vardır ve bunlar üzerinde kazanılan deneyime göre, aslında bunlar birleşik rotalara eşittir. Rotanın kayalık veya kombine olarak atanması, zorluk kategorisini belirleyen zor yerlerin baskın doğasına göre yapılır.
Zirvelere çıkışların yanı sıra, traversler de sınıflandırılır - en az iki zirvenin geçişi ve önceki zirveden iniş bir sonraki yönünde yapılmalı ve çıkış yolu boyunca yapılmamalıdır. Hem çıkışlar hem de traversler, yaz ve kış çıkışları için farklı şekilde sınıflandırılabilir. Dağcılıkta kredi ve unvanlar için aşağıdaki rota kategorileri kabul edilir: 1B, 2A, 2B, ZA, 3B, 4A, 4B, 5A, 5B, 6A, 6B.
Yurtdışında, biraz farklı bir sistem, bireysel sitelerin sınıflandırılmasına dayanmaktadır. Ülkemizde de böyle bir sistemin elemanları kullanılmaktadır. Bu nedenle, UIAA sembollerindeki rota şeması, her bir bölümün karmaşıklığının zorunlu bir değerlendirmesini ifade eder. Bu yöntemde serbest tırmanış bölümleri için aşağıdaki zorluk skalası kullanılır: I, II+-, III+-, IV+-, V+-, VI+-.
I - çok kolay - teknolojinin temelleri hakkında bilgi gereklidir. Bacak destekleri güvenilirdir, hemen hemen her numara. Vücudun transferinde dengeyi korumak büyük çabalara neden olmaz. Genel olarak, kolay.
II - kolay - dengeyi korumak, bir buz baltasına ihtiyacınız var, destek ve tekniklerin seçimi çeşitlidir, vücudun transferi yeterli çaba gerektirir, hareket tekniği hakkında biraz bilgi gereklidir.
III - orta zorluk - adımların (desteklerin) seçimi sınırlı değildir, ancak hepsi kolaylık ve güvenilirlik sağlamaz. Hareket - ayaklarda, dengeyi korumak ve bacakların düzgün transferini sağlamak için eller kullanılır.
IV - zor - destek ve tekniklerin seçimi sınırlıdır. Kabul edilebilir olanlar manevra kabiliyeti ve güven sağlamaz. Hareket etmek ve dengeyi korumak için önemli çabalar sarf edin.
V - çok zor - çok az destek var, hepsi güvenilir değil, dikkatli test gerektiriyorlar ve yol ve yöntemlerin seçimi ciddi bir düşünce gerektiriyor; dengeyi korumak ve vücudu transfer etmek büyük çaba ve el becerisi gerektirecektir.
VI - son derece zor - çok az destek var, tekniklerin seçimi çok sınırlı. Dengeyi ve hareketi korumak, maksimum çabaya kadar çeviklik ve güç gerektirir. Çoğu zaman bir partnerin yardımına ihtiyaç duyarsınız.
Yapay destek noktaları (merdivenler, halkalar, kancalara asılı platformlar) kullanılarak tırmanırken, karmaşıklık 4 puanlık bir ölçekte değerlendirilir: A1, A2, AZ, A4.
* A1 - merdivenlerin asıldığı kancalar güvenilir çatlaklara dövülür. Destekten desteğe geçiş ve dengenin sağlanması kolaydır, her iki ayak da kayanın üzerindedir, ikinci bir ip ile sabitlemeye gerek yoktur.
* A2 - rahatsız edici yerlerde kancalar, dengeyi korumak zordur. Merdivenlerle çalışırken her iki ayak da kayanın üzerindedir. İkinci bir ip ile sabitleme isteğe bağlıdır.
* A3 - bir dizi özel kanca kullanarak güvenilmez çatlaklar boyunca hareket etmek. Bacak asılı. İkinci bir ip gereklidir. Çıkıntıların üstesinden gelmek.
* A4 - yalnızca güvenilmez çatlaklara dövülmüş özel kancalar. İkinci bir ip ile zorunlu sabitleme ile destekten desteğe geniş bir dizi geçiş. Büyük kornişlerin, tavanların üstesinden gelmek.
Rotanın mantığı ve güzelliği
Dağın tepesinde ve bir noktada birleşen birçok rota döşenebilir. Dağcılığın ilk aşamalarında, zirveye giden yollar genellikle sırtlar boyunca yapılırdı. Bu tür yolların birçok avantajı vardır. Sırtta, yoldan çıkma şansı çok azdır: hem genel hem de ayrıntılı yönlendirme nispeten basittir. Orada kaya düşmeleri ve çığlar olası değildir, kar saçakları açıkça görülebilir, bu nedenle tehlikeli bir duruma girme şansı daha azdır. Sırtlar boyunca uzanan yollar en az dikliğe sahiptir, bu dağ için üzerlerindeki teknik zorluklar minimumdur. Sırt boyunca yürümek ilginç - iyi inceleme, dünya genişler, rahatlama ve üzerinde çalışma çeşitlidir. Sırt rotaları, mantık, optimalite ve güzelliğin bir kombinasyonu ile dağcıları cezbeder. Bir kişinin dağcılığa katıldığı rotaların çoğu sırttır. Dağ algısında, her dağcı, dağa karşı tutumunu değiştirerek ve tırmanarak, bir dereceye kadar dağcılık tarihini tekrarlar.
Zamanla, tırmanma ekipleri payandalara, kaburgalara ve kanatlara yönelerek yeni, daha zor yollar oluşturmaya başladı. Bu tür yollar nadiren doğrudan tepeye çıkar, yine de tepeye tırmanmanız gerekir; nadir istisnalar olağanüstü derecede güzeldir. Bu tür rotaların sırt rotalarına kıyasla önemli ölçüde daha fazla dikliği ve teknik zenginliği, onlara prestij ve spor ilgisi sağlar. Ve dağcılık tarihinde ve her tırmanıcının zihninde beceri, bilgi ve fırsatlar arttıkça mantıklı ve güzel bir rota kavramının anlamı yavaş yavaş değişir.
Seyahat edilen yollara haraç ödeyen bir kişi, yeni bir yol için çaba gösterir. Artık mantıklı ve güzel görünmeye başlayan uzun sırt boyunca uzanan yol değil, dik duvarlar boyunca dümdüz yukarı, tepeye doğru hareket. Bu duvar bin metre düşse bile. Ve günlerce tırmanmanız ve sadece hamakta ya da oturarak uyumanız gerekiyor. Ancak rota güzel ve katı - aşağıdan yukarıya, neredeyse düz bir çizgide, bazı yerlerde sadece hafifçe sapıyor.
Traverslerin kendine has bir mantığı ve çekiciliği vardır. Bir takım şampiyonluk için yedi binden diğerine geçişler ilan ettiğinde, "altın parlaklık" kesinlikle böyle bir rotanın seçilmesinde rol oynar. Üstün ve inanılmaz görüş genişliği ile güzeldir. Takımlar her yıl Talgar (5A), Talgar at nalı (5B), Tuyuksu at nalı (4B) - uzun süredir kaydı olmayan rotalara gidiyorlar. Aynı Talgar'da, traverste zaman kaybetmeden 1-2 gün içinde tamamlanabilecek birkaç zor 5B rotası var. Ama rota güzel ve zarif olduğu için traverslere gidiyorlar. Tüm sırt boyunca, kuleden kuleye, duvarlar, taraklar, kar-buz kornişleri boyunca. Gün doğumu, resim her sabah tekrarlanmasına rağmen benzersizdir.
Güzergahın hem mantığının hem de güzelliğinin göreceli kavramlar olduğu açıktır. Bazıları çekül çizgilerini sever, diğerleri buz kubbelerini sever.
Ancak rota seçiminde ve değerlendirilmesinde estetik kriterin reddedilmesi, kesinlikle dağcılığın ahlaki içeriğini zayıflatacaktır. Dağlar bin yıl önce bile güzeldi ama üzerlerindeki yollar gerçek güzelliğini ancak insanlar üzerlerinden yürüdüğünde kazandı.
Dağ Turizmi
Rotaların zorluk kategorisi, belirli zorluk kategorilerinin bir dizi geçişi ve zirvesi ile belirlenir. Dağ turizminde "geçit" terimi, bir sırtın veya çıkıntısının bir vadiden diğerine geçtiği yeri ifade eder. Geçiş noktası, havzanın en alt noktası ile çakışmayabilir.Spor turizminde, 1A'dan 3B'ye kadar 6 yarı kategori geçiş zorluğu kabul edilir. Turist sınıflandırmasının her zaman en yüksek zorluğun tırmanma ölçeği ile örtüşmediğine dikkat edilmelidir. 1A k.t.'den daha kolay geçişlere kategorik olmayan (n/k) denir. Geçişlerin sınıflandırılması "Yüksek Dağlık Bölgelerdeki Sınıflandırılmış Geçişler Listesi" ve eklerinde verilmektedir. Geçişlerin zorluk kategorisi (c.t.), koşullara (zaman ve yıllar, kar ve buz koşulları...) bağlı olarak yarı kategoriye dönüşebilir. Bu tür geçişler listede * ile işaretlenmiştir. Birinden vadiye inişin ve vadiden diğerine çıkışın önemli bir kısmı düşerse, iki veya daha fazla geçişin ardışık geçişi, geçiş bağlantısı olarak kabul edilir ve bir geçiş olarak sayılır.
1A - 30 dereceye kadar dikliğe sahip basit kayşat, karlı ve kayalık yamaçlar, yumuşak (15 dereceye kadar) çatlaksız buzullar, üzerinde kaya bölümlerinin mümkün olduğu dik çimenli yamaçlar; genellikle yaklaşımlarda patikaların varlığı.
1B - orta diklikte (20 ila 45 derece) basit kayalar, karlı ve kayşatlı yamaçlar ve bazı yıllarda, genellikle karla kaplı yamaçlardaki buz alanları, gizli çatlak alanları olan kapalı buzullar.
2A - kayalık kar, orta diklikteki buz yamaçları (25 ila 45 derece), kapalı buzullar ve basit buzullar.
2B - orta karmaşıklıkta dik (45 derecenin üzerinde) kar, buz ve kayalık yamaçlar, kısa (10-15 m'ye kadar) duvar bölümleri mümkündür; orta zorlukta buzullar.
3A - dik (45 ila 65 derece) kar, buz ve kayda değer uzunlukta kayalık yamaçlar, arka arkaya 1-2 adıma kadar duvar bölümleri; karmaşık buzullar.
3B - 3A ile aynı, ancak çok uzun karmaşık bölümler, bunların farklı doğası veya 60 derece veya daha fazla dikliğe sahip duvarlar dahil nihai karmaşıklığı.