مشروع القارب السريع 1390 المواصفات الفنية. سيد القارب. الخصائص التقنية للقارب Strizh
أعزب
السعر 7700 فرك.
صفات
على الرغم من العدد الكبير من المقترحات الخاصة بالقوارب المصنوعة من قماش PVC، تظل القوارب المطاطية ميسورة التكلفة وسهلة الاستخدام وسهلة الإصلاح. القوارب القابلة للنفخ سريعة ومستقرة على الماء. القوارب بسيطة وسهلة الصيانة. إن الاكتناز والوزن الخفيف مناسبان للتخزين والنقل.
سنة الإنتاج - 2018.
معدات القارب:
- زوج من المجاديف.
- مضخة
- مقعد واحد صعب.
- طقم إصلاح (صمام احتياطي، غراء، رقعة، حلقات مجذاف).
- حقيبة للنقل والتخزين.
- جواز سفر للقارب.
هذا القارب المطاطي سويفت-1تم تصميمه خصيصًا لصيد الأسماك أو الصيد أو السفر بمفرده. أبعادها لها صفات إيجابية أكثر من السلبية. بعد كل شيء، من خلال تقليل حجم القارب المطاطي، حقق المطورون انخفاضًا في وزنه.
نموذج ممتاز إذا لم يكن لديك سيارة وتضطر للذهاب للصيد/الصيد بواسطة وسائل النقل العام، بمفردك، وما إلى ذلك. بعد كل شيء، يبلغ الوزن الإجمالي للقارب مع المجموعة 6.5 كجم فقط، وحقيبة النقل والتخزين مصنوعة مثل حقيبة الظهر، مما سيسمح لك بنقل القارب بسهولة دون بذل الكثير من الجهد.
القارب مصنوع من القماش نسخة مخفية الوجهة(هذا طلاء مطاطي من ثلاث طبقات مع إضافة الميلامين والمطاط، والمواد معززة بخيط شبه نايلون).
حجمها الصغير يسمح لها بالحصول على قدرة أكبر على المناورة. قارب سويفت-1يسبح بسهولة وهدوء، ويدور بسرعة 180 درجة (بضربة واحدة متعددة الاتجاهات)، ويشق طريقه عبر القصب جيدًا.
الشركة المصنعة - ليسيتشانسك. الأصلي، المصنع.
عندما حان الوقت لتغيير الخيمة البولندية البالية، وسقيفة المطبخ، وتحديث المحركات الخارجية المفضلة "Vikhr-30"... والقارب البخاري "Kazanka-2m" بدأ يبدو صغيرًا. كل هذا معًا وعد بتكاليف مالية كبيرة، وتكاليف مخصصة "لترك كل شيء كما هو"... وكنت أقل سعادة بهذا. أردت شيئا أكثر. كنت أرغب في الاسترخاء واقفا على قدميه، والمشي براحة عبر مسافات "طويلة"، كما بدا لي حينها (في حدود 250 كيلومترًا في اتجاه واحد) مع أشخاص قريبين مني.
يعد قارب Swift وحشًا نادرًا في منطقتي. القواعد البحرية هي عنصره الأصلي.
لقد لاحظت هذا القارب لأول مرة عندما رأيته على نهري الفولغا وأوكا. كنت أنا وصديقي نختبئ تحت المظلة من الشمس التي بدأت تسخن في "Kazanka -5M" وكنا لا نزال نأمل في اصطياد بعض الأسماك عندما مر "Swift" الوسيم بثقة. كان هناك 4 أشخاص على متن الطائرة. في الوقت نفسه، كان من الواضح أنه لا أحد يزعج أي شخص، وكان الناس يتحركون بهدوء على طول القارب. يتحكم القبطان بهدوء في القارب، ويقوم بتسريع محرك الديزل بهدوء وثقة. لن أصف كل المغامرات المرتبطة بالبحث عن Swift واكتسابها. اسمحوا لي فقط أن أقول إنه ربما كان أكبر حدث في حياتي في ذلك الوقت. كان عمري 23 سنة حينها.
لقد استلمت القارب مع إزالة عمود المروحة والعتاد العكسي الزاوي. بدت المروحة وكأنها قد تم مضغها. تم تدمير قوس عمود المروحة تقريبًا بسبب التآكل. في حجرة المحرك كان هناك 6chsp9.5/11 مع 110 ساعة محرك على مقياس ساعة المحرك. تم إحضار القارب إلى رصيف القوارب في أواخر الخريف قبل تساقط الثلوج الأولى. كان رد فعل الجميع من حولك بنفس الطريقة تقريبًا: "إلى أين أنت ذاهب بهذه السفينة؟"، "لا يمكنك التعامل معها"، "أنت مجنون أكثر مما كنت أعتقد!" إلخ.
بحلول الربيع، كنت قد أزلت جميع العيوب، وقطعت حاجز المقصورة المضغوطة في المقدمة إلى مستوى أرضية المقصورة (ومن المثير للاهتمام، أن هذا لم يكن له أي تأثير على عدم قابلية الغرق. وإذا كانت المداعبة تتسرب، فإن الماء لا يرتفع فوق مستوى أرضية المقصورة). الغاطس الطبيعي للقارب.إذا كان هناك ثقب في المقصورة، يرتفع الماء إلى مستوى الأرضية). بهذا الشكل تم إطلاق سويفت الخاص بي في الماء. في عملية تنفيذ جميع الأعمال الموصوفة، تم لصق اسم "الطيران" بقوة بأعجوبة. رائع - لأنه بعد بضع سنوات علمت أنه في ذلك الوقت فقط تم تقطيع السفينة الصغيرة المضادة للغواصات "Flying" إلى خردة معدنية. ما هذا؟ سفينة نقل النفوس على ما يبدو)))..
في الوقت الذي أصبح فيه القارب في حالة صالحة للعمل، أخبرني شخصان على الأقل كانا "على دراية وثيقة" بـ 6 chsp9.5/11 أنه من الأفضل تسليمه على الفور إلى المعدن الحديدي. لكن في ذلك الوقت لم أستمع، ولم أكن مستعدًا لشراء محرك جديد.
أثناء وقوف القارب على الشاطئ، بدأ تشغيل محرك الديزل المزود بدائرة داخلية مملوءة بسهولة، وعمل بثبات، وأعطى انطباعًا بأنه محرك صالح للخدمة تمامًا. بمجرد إطلاق القارب، دخلت المياه من الدائرة الداخلية إلى علبة المرافق. استبدال جوانات رأس الأسطوانة...بعد فترة نفس الشيء. نصف المحرك مرة أخرى، الحشيات سليمة. جالسًا في صمت بجوار المحرك، أسمع نفخة. أقوم بإزالة فتحة الفحص في التجويف حيث تمر قضبان التوقيت، وأجد ناسورًا مفتوحًا (من الواضح أنه عيب في الصب). لقد كان الموسم بأكمله هكذا. لقد تعلمت تفكيك/إعادة تجميع المحرك وعيني مغمضتين، تمامًا كما يعلمونني تفكيك وإعادة تجميع بندقية كلاشينكوف الهجومية. كان القارب المزود بهذا المحرك يعمل "بشكل ضعيف": فقد وصل إلى السرعة التصميمية البالغة 22 كم/ساعة "في أيام العطلات الكبرى" - مع سائق واحد وخزانات وقود فارغة. في نهاية الموسم، سئمت هذا المحرك لدرجة أنني كنت على استعداد لإخراجه من حجرة المحرك بيدي العاريتين، لذلك لم تطرح مسألة رأسماله. كان استخدام الـ 6H مرهقًا جدًا لدرجة أنني لم أتمكن حتى من معرفة ما إذا كنت سعيدًا بالقارب نفسه.
وفي نهاية الموسم تم رفع القارب لفصل الشتاء وتم تفكيك 6chsp9.5/11. في مارس، تم شراء محرك جديد وتسليمه إلى ساحة القوارب - ديزل توربو D-245.7. وبنفس الوزن والأبعاد، كان لهذا المحرك قوة مضاعفة (122 حصانًا مقابل 60 حصانًا). كان نظام الوقود المزود بمضخة حقن ميكانيكية في الخط مرضيًا للغاية بالنسبة لي. لم يستغرق صنع الإطار الفرعي وتركيب المحرك في القارب الكثير من الوقت (ليس أكثر من شهر، على الرغم من أنني عملت فقط في عطلات نهاية الأسبوع). لكن الأنابيب (تصنيع أجزاء ماسورة العادم، توصيل كابل الخانق، تركيب نظام التبريد، توصيل الأجهزة) استمرت حتى منتصف يونيو.
لم يعد من الممكن التعرف على القارب ذو المحرك الجديد. بدأ القارب بالوصول إلى السرعة التصميمية (22 كم/ساعة) بغض النظر عن الحمولة. ذات مرة، نتيجة لتقديم المساعدة، كان هناك 13 شخصًا على متن الطائرة، ومرة واحدة، كان هناك 8 أشخاص وزورق كازانكا-5m4 مع Mercury-60 PLM، المليء بالأشياء على متنه. يتعامل المحرك بسهولة مع الحمل الزائد. وفي كلتا الحالتين، زادت سرعة القارب إلى 22 كم/ساعة. وكانت السرعة القصوى 33-34 كم / ساعة. ولكن عند هذه السرعة يصبح القارب خارج نطاق السيطرة تقريبًا، فهو يهيم في مساره ويسقط من جانب إلى آخر. يحدث هذا بسبب تجاوز القارب للسرعة التصميمية ولا فائدة من محاربته . .. - من الأفضل أن تنتقل فورًا إلى قارب التخطيط إذا كنت تواجه صعوبة في السرعة. ومع ذلك، أصبح احتياطي السرعة مفيدًا عدة مرات عند تجاوز "الركاب". لقد كانت مفاجأة سارة أن استهلاك الوقود لكل كيلومتر إما لم يتغير أو تغير كثيرًا لدرجة أنني لم ألاحظ ذلك. كان الاستهلاك 0.4-0.6 لتر/كم. الرقم الأول يتعلق بالحمولة المعتادة: 4 أشخاص مع الأشياء + احتياطي الوقود بنسبة 100%. الثاني - 4 أشخاص بأشياء + 200٪ من احتياطي الوقود (في علب) + حوالي 40٪ من وقت الانتقال - طقس عاصف.
المعجزات لا تحدث حقًا، وسرعان ما ظهرت نقطة ضعف: مرتين، كل عامين، انكسر ساق العمود الثانوي للعتاد العكسي. أدى هذا لاحقًا إلى تحديث خط عمود القارب. لكن تم حل المشكلة بنسبة 100% ولم تحدث أي أعطال من سلسلة “أمراض الطفولة”.
كانت صلاحية القارب للإبحار ملهمة: في نهر الفولغا في منطقتي (نيجني نوفغورود-تشيبوكساري) لا توجد ببساطة موجة لا يمكنك الخروج فيها من القاعدة في ستريزها. تقطع الخطوط الحادة للجزء الموجود تحت الماء الأمواج بسهولة، كما أن حدبة الجوانب في الجزء السطحي ترفع القارب إلى الموجة. لم يكن من الممكن "تلقي" أي تأثيرات كبيرة على الأمواج المتأصلة في تسوية القوارب ذات الأحجام المماثلة. يقطع القارب الأمواج مثل السكين في الزبدة. كانت هناك مساحة كافية في المقصورة مع حاجز لصندوق الهواء مقطوع لإقامة مريحة لأربعة أشخاص على متن الطائرة. قضاء الوقت على الماء غيّر طابعه تمامًا. مشينا كثيراً ووقفنا قليلاً. أصبحت رحلات نهاية الأسبوع 50-100 كم في اتجاه واحد. كان هذا "نموًا" كبيرًا بالنسبة للاستجمام في الخيام والقوارب. حيث ذهب أصدقائي إلى هذه المسافات على متن قارب محمل بالأشياء إلى أقصى طاقتها فقط في إجازة، وبعد ذلك وقفوا في مكان واحد لمدة شهر. لم نكن مرتبطين تمامًا بالشاطئ: اليوم تاتينتس، وغدًا بارمينو، وبعد غد فاسيلسورسك!!! في البداية كان الأمر غير عادي. بدا الأمر كما يلي: إلى مكان ما نذهب إليه... لكن الافتقار التام إلى الرسو على الشاطئ وخزانات الوقود الممتلئة دائمًا "وجد طريقة للخروج" ومرة أخرى كنا نذهب إلى مكان ما... بينما بقي أصدقاؤنا في القارب جالسين في معسكرهم المعتاد. كانت تلك أوقات رائعة! لم نتمكن من الجلوس مكتوفي الأيدي! شيء لنتذكره! كان اسم "الطيران" مبررًا تمامًا.
لقد حان الوقت لتخصيص القارب ليناسب احتياجاتك. وبناء على نتائج تشغيل القارب لمدة 4 سنوات، ظهرت العديد من الرغبات "بما أود أن يكون على متنه". كنت أرغب في مقصورة قيادة شبه مغلقة تحمي من المطر والأشعة فوق البنفسجية، ومرحاضًا، ومطبخًا، ورصيفًا مزدوجًا (لا يتم احتساب الأرائك القياسية). كل هذا تحقق مع مرور الوقت. بعد ذلك، أردت زيادة احتياطيات الوقود، مما يجعل من الممكن زيادة "نطاق عمل" القارب، دون أن تشغل العبوات المحمولة أحجامًا مفيدة. إعادة صياغة التوجيه، وإزالة كابل التوجيه. لكن في هذه المرحلة أدركت أنني جاهز فنياً ومعنوياً ومادياً... لقد حان الوقت لاتخاذ الخطوة التالية، وهي الانتقال إلى قارب من "فئة وزن مختلفة"، كما حلمت به منذ الطفولة: إلى "سفينة" فولاذية كبيرة. المزيد عن هذا في مقال آخر.
قارب سويفت 1390- يجمع قارب طاقم القيادة للمشروع 1390، الذي تم تطويره بأمر من البحرية، بين الجمال والأداء الممتاز.
على الرغم من السرعة المنخفضة البالغة 13 عقدة، إلا أن القارب يُظهر صلاحيته للإبحار بشكل جيد، حيث يتحمل أمواجًا تتراوح بين 4-5 نقاط. كانت مادة العناصر الهيكلية من سبائك الألومنيوم AMg5. يتم تجميع الهيكل وفقًا لنمط عرضي بمسافة بين الإطارات تبلغ 0.45 مترًا.
يتم تركيب حواجز مانعة للماء في منطقة الإطارين 4 و8، وتقسم الهيكل إلى أجزاء محكمة الغلق، مما يضمن عدم قابلية السفينة للغرق. يستخدم اللحام بقوس الأرجون لربط أجزاء الهيكل ببعضها البعض وألواح التغليف.
يحتوي Swift 1390 على مقصورة بها ثلاثة أرصفة ومنطقة مفتوحة للركاب. يوجد في مقدمة السفينة مكان كبير للمعدات. يتم التحكم عن بعد في القارب والتحكم في تشغيل محطة توليد الكهرباء من محطة التحكم.
الخصائص التقنية للقارب Strizh:
صور وفيديو للقارب Strizh
تم تطوير وتصنيع الجيل الجديد من زوارق الإنزال والهجوم المدرعة عالية السرعة Strizh-4-1DSh في شركة Triumph لبناء السفن في سانت بطرسبرغ.
تم تصميم زورق الإنزال الهجومي Strizh-4-1DSh لحماية المنشآت وأغراض الخدمة والسفر والقيام بدوريات في المناطق المائية وإجراء المراقبة البيئية وعمليات الإنقاذ في الأنهار والبحيرات والمناطق الساحلية للبحار.
يتكون القارب Strizh-4-1DSh من سبائك الألومنيوم والمغنيسيوم المقاومة للتآكل من الدرجة 1561 (الألواح بشكل أساسي). خصوصية المادة المستخدمة هي استخدام الألواح الملفوفة، أي يتم لف مجموعة الجسم مع الورقة، والتي، مقارنة بمجموعة ملحومة ومثبتة، تزيد من قوة الجسم بنسبة 30٪. يتيح لك ذلك زيادة عمر خدمة السكن (أكثر من 30 عامًا).
تم تجهيز القارب الهجومي Strizh-4-1DSh بدروع حماية للأفراد من الدرجة الأولى إلى الثالثة. وهي مصممة لاستيعاب الأسلحة الصغيرة الأوتوماتيكية بعيار يصل إلى 12.7 ملم وقاذفة القنابل AGS-17 (AGS-30).
يحتوي القارب Strizh-4-1DSh على مقصورة قيادة مغلقة، ومقصورة مقوسة لراحة الأفراد، ومطبخ، وثلاجة، ونظام مراقبة الإشعاع، ومرحاض. يسمح تركيب الديزل الثابت ونفث الماء بالعمل بشكل موثوق في المياه الضحلة. من الممكن استخدام خيار القارب للعمل في الجليد المكسور.
لزيادة عدم قابلية الغرق، وكذلك خلق ظروف مريحة في البحار الهائجة، تم تثبيت جانب قابل للنفخ قابل للإزالة مصنوع من مواد اصطناعية متينة على جانبي القارب Strizh-4-1DSh. لا غنى عن وجود جانب قابل للنفخ عند إجراء عمليات الإنقاذ على الماء - حتى عند وضع 5 أشخاص على جانب واحد، لا ينقلب القارب ولا تزيد لفةه عن 17 درجة.
تم تجهيز القارب الهجومي Strizh-4-1DSh بمحرك ديزل ثابت بقوة 440 لترًا في الثانية، مدعومًا بوحدة دفع بنفث الماء من سلسلة HJ، مما يسمح له بالوصول إلى سرعات تصل إلى 85 كم / ساعة. صلاحية الإبحار - ما يصل إلى 4 نقاط.
يشتمل نظام الدفع المائي النفاث من سلسلة HJ على أحدث الابتكارات التكنولوجية المستخدمة في أنظمة الدفع البحرية. مع زيادة السرعة إلى أكثر من 25 عقدة، توفر نفاثات هاميلتون المائية كفاءة دفع أعلى من المراوح التقليدية. وبالتالي، فإن نفاثات المياه من سلسلة HJ تعتبر خيارًا مثاليًا لقوارب العمل عالية السرعة، وقوارب الدورية والعبارات السريعة.
إن عدم وجود مروحة مفتوحة على مدفع المياه يضمن السلامة الكاملة للحياة البحرية وللأشخاص الموجودين في الماء. يتم تحقيق أقصى مستوى من الراحة بسبب عدم وجود أي اهتزاز في هيكل السفينة، وغياب عزم الدوران والتجويف بسرعات عالية.
يتم تقليل خطر التدمير عند الاصطدام بسبب عدم وجود المسمار المكشوف. تتوافق المكره بدقة مع قوة المحرك، مما يزيل الحمل الزائد تحت أي ظرف من الظروف.
يتم تشغيل القارب Strizh-4-1DSh بواسطة شخص واحد، وتتسع لـ 8 أشخاص. يُسمح بالنقل على المدى القصير للموظفين الخاصين الذين يصل عددهم إلى 12 شخصًا.
يمكن نقل Strizh-4-1DSh عن طريق البر والسكك الحديدية وعلى متن السفينة.
الخصائص التقنية الرئيسية لقارب الهبوط الهجومي Strizh-4-1DSh:
الطول الإجمالي م: 9.77؛
العرض الكلي، م: 2.8؛
الارتفاع الجانبي عند الرأس م: 1.3؛
مشروع، م: 0.45؛
إجمالي النزوح، ر: 5؛
السرعة كم/ساعة: 45 بقوة ديزل ثابتة 440 حصان. مع.؛
الدفع: مدفع مياه هاملتون؛
صلاحية الإبحار، النقاط: 4؛
سعة الطاقم / الركاب، الأشخاص: 1/8؛
أماكن النوم، أجهزة الكمبيوتر: 4؛
نطاق الانطلاق، الأميال: 250؛
حماية الدروع، الفئة: I - III
حصل الصيادون المعاصرون على امتيازات كبيرة جدًا مقارنة بالأجيال السابقة. خذ على سبيل المثال القوارب ذات المحركات أو القوارب ذات الأشكال والأحجام المختلفة ولمجموعة متنوعة من المهام.
على سبيل المثال، أود أن أتحدث عن قارب "ستريز". ومن الجدير بالذكر أن هذا النوع من الزوارق البخارية يستخدم لتلبية الاحتياجات المدنية منذ أكثر من 50 عامًا. ولكن على الرغم من هذا، يتم استخدامه بنشاط حتى يومنا هذا. بعد كل شيء، لديها خصائص تقنية جيدة جدا. كما ذكر أعلاه، تم إنشاء القارب الآلي Strizh في الستينيات ومنذ ذلك الحين ظل تصميمه دون تغيير تقريبًا. وبطبيعة الحال، تحسنت بشكل ملحوظ مع مرور الوقت، ولكن المفهوم الأصلي لا يزال دون تغيير.
يجدر بنا أن نبدأ بحقيقة أن التصميم نفسه مصمم لعدد كبير من الركاب. جنبا إلى جنب مع قبطان السفينة، يمكن أن تستوعب 9 أشخاص. تحتوي بعض الاختلافات على حجرتين. ومن الجدير بالذكر أيضًا الأبعاد الكبيرة للوحة نفسها. يصل طول هذه العينة إلى 7 أمتار و 81 سم وعرضها يصل إلى 2 متر و 40 سم. يمكن أن تختلف السرعة الاسمية لكل نسخة من قارب Strizh بشكل كبير، حيث يقوم المالكون في كثير من الأحيان بتثبيت محركات جديدة وأكثر قوة وكفاءة من تلك التي جاءت في تكوين المصنع القياسي.
الجانب السلبي الوحيد هو أنه يعمل في وضع الإزاحة. بشكل عام، هذه الحقيقة فقط هي التي يمكن أن تخيف عشاق السرعة.
الخصائص التقنية لقوارب Strizh يمكن أن تتنافس مع العديد من نظائرها الحديثة. كما هو مذكور أعلاه، يمكن تحسين بعض المؤشرات الفنية لـ Swift عن طريق استبدال الأجزاء. ولكن يجب أن تفهم أن التحسينات التقنية لن تكلفك فلسا واحدا، لكن الأمر يستحق ذلك.
ومن الجدير بالذكر أن قارب Strizh يُباع بشكل أساسي في ما يسمى بـ "أسواق السلع المستعملة". نظرًا لأنه في حد ذاته نادر بدرجة كافية، على الرغم من كل شيء، فإنه لا يجعله باهظ الثمن بشكل خاص، فلن تجده في كل مكان. ينجذب الكثير من الناس إلى سعره. في المتوسط، يتراوح بين 300-500 دولار أمريكي. لكل نسخة أثناء التنقل. ولكن نظرًا لأن هذه قطعة من الأيام الماضية، فقد لا تبدو جيدة بشكل خاص. لذا يمكنك إضافة 200 دولار أمريكي على الأقل إلى السعر. لإعادته بالكامل إلى حالته الجديدة، وإذا كنت محظوظًا، استبدل المحرك الأصلي.
ومن الجدير بالذكر أيضًا أن الصيادين أو الصيادين هم من يرغبون في شراء قارب سويفت. بيت القصيد يكمن في الصيانة الفنية المعقدة للغاية. كثيرون ببساطة لا يستطيعون إجراء الإصلاحات بأنفسهم. لذا فإن هذا الشيء غير مناسب للمشي العائلي أو للراحة الجيدة. إنه شيء واحد عندما ينكسر شيء ما أثناء الصيد ويمكن إصلاحه بسهولة، ولكنه شيء آخر عندما يخرج الشخص للنزهة مع جميع أفراد الأسرة، بدون أدوات ودون هاجس الانهيار، وهو الذي يتفوق عليه. لهذا السبب، يبيع الناس قوارب سويفت ويشترون أبسط خيارات المتعة وغير باهظة الثمن.