افتتاح محطة كورسكايا. علم الحفريات المترو: محطة مترو كورسكايا. كورسك - شعاعي

01.05.2024

تاريخ افتتاح محطة كورسكايا على الخط الدائري: 01/01/1950.

تم افتتاحه كجزء من حديقة الثقافة - قسم كورسك.

تصميم المحطة عبارة عن هيكل عميق ذو ثلاثة قباب.
مصنوعة من زخرفة الحديد الزهر الجاهزة. يرتكز كل من قوس النفق المركزي والأقبية على صف من الأعمدة المثبتة جنبًا إلى جنب. تم تصميم كل زوج من الأعمدة المتجاورة بشكل معماري ليكون عمودًا واحدًا.

المهندسين المعماريين: G.A.Zakharov، Z.S.Chernysheva.
مهندسو التصميم: إل.آي.جوريليك، بي.إس سميتانكين.

حصلت المحطة على اسمها من محطة القطار التي تحمل الاسم نفسه.
يرتكز كل من القبو المركزي وأقبية الأنفاق الجانبية على صف خاص به من الأعمدة المثبتة جنبًا إلى جنب. في المنتصف، حيث يوجد انتقال إلى المحطة التي تحمل الاسم نفسه على خط Arbatsko-Pokrovskaya، يقع القبو على أبراج، والتي تشكل مع بداية الانتقال نوعًا من "شرفة المراقبة". يستخدم التصميم المصابيح الأصلية الموضوعة في منافذ الأبراج التي تؤطر الدرج الانتقالي من الجرانيت. أبراج وأعمدة القاعة المركزية مغطاة برخام كولجا الفاتح. تفاصيل الإغاثة مصنوعة من المعدن المذهب. يطور النمط الغني والمعبّر للعناصر الزخرفية موضوع فجر بلادنا. الأرضية مرصوفة بالجرانيت الأحمر والرمادي.
تقع الردهة الأرضية في مبنى مجاور لمحطة سكة حديد كورسكي. كان يحتوي على تمثال لـ J. V. Stalin (المؤلف N. V. Tomsky، غير محفوظ). يوجد مستوى واحد أسفل الردهة عبارة عن غرفة انتظار دائرية تحت الأرض، تم تشطيبها باللون الأحمر الداكن والوردي الذهبي والرمادي الفاتح والرخام الأسود. تم تزيين وسط غرفة الانتظار بعمود زهرة أصلي يتم إخفاء المصابيح فيه. منه يوجد مدخل إلى الطابق الأرضي من مبنى محطة سكة حديد كورسكي وإلى الممر تحت الأرض إلى منصات الصعود. تقع هذه الغرفة أيضًا بجوار قاعة مدخل محطة كورسكايا على خط أرباتسكو-بوكروفسكايا.
وفي عام 1950، حصل مهندسو المحطة على جائزة ستالين.
في عام 1995، من الطرف الجنوبي للمحطة، تم بناء مخرج ثانٍ في الردهة المشتركة مع محطة تشكالوفسكايا على خط ليوبلينسكو-دميتروفسكايا.

يوجد على واجهة الردهة تاريخان "1945" و"1949"، ولكن وفقًا للأسطورة، قام ستالين بنفسه بنقل التاريخ إلى 1 يناير 1950، بحيث لا يصبح القسم الأول من الخط الدائري جزءًا من احتفالات بمناسبة عيد ميلاد القائد السبعين. تم بناء الجناح في مكان مفتوح يمكن رؤيته من جميع الجهات. وهي الآن تتكئ على المبنى الجديد لمحطة سكة حديد كورسك. يعد ردهة المحطة مثيرة للاهتمام لأنها تحتوي على العديد من الميزات المشابهة لمباني المعبد. إنه موجه بالمدخل إلى الغرب وجزء المذبح الداخلي إلى الشرق، ويكشف عن معنى المبنى - معبد النصر. خلف المدخل، بعد غرفة الانتظار المستطيلة، توجد غرفة مركزية مكونة من طابقين تحت قبة مضلعة معقدة مثمنة الأضلاع. يتميز مدخل القاعة بشكل تقليدي ببرجين مستطيلين يصلان إلى قاعدة القبة. على جوانبها الداخلية مطاردة من البرونز: سيوف ضخمة ذات يدين متشابكة مع أكاليل. ترتكز القبة على عوارض قوية موضوعة على أعمدة مستديرة عالية. يوجد على هذه العوارض نقش نص الآية الثانية من نشيد اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية:

ومن خلال العواصف أشرقت لنا شمس الحرية،

وأضاء لنا لينين العظيم الطريق.

لقد ربانا ستالين لنكون مخلصين للشعب

وألهمنا العمل والأفعال.

بعد المؤتمر الثاني والعشرين للحزب الشيوعي في عام 1961، تمت إزالة السطرين الأخيرين، مما أدى إلى عدم التماثل في الحزم. تم أيضًا تفكيك النصب التذكاري لستالين الموجود في الحنية (عمل النحات نيكولاي تومسكي)، وتم تغيير العملة الموجودة على النقش البارز لميدالية "من أجل الدفاع عن ستالينغراد" إلى فولغوغراد فيما يتعلق بإعادة تسمية المدينة. خلال التجديد الرئيسي للردهة في 2008-2009، تقرر استعادة الأجزاء المفقودة مع ترميم المبنى (باستثناء ترميم النصب التذكاري). ومع ذلك، بدلاً من استعادة الاقتباس الكامل للبيت الثاني من الترنيمة، تمت استعادة الجزء المفقود ليحل محل السطرين الأولين، وتم توزيع النقش بشكل متماثل. وفي ليلة 24 أكتوبر 2009، أعيد النص الكامل إلى مكانه الأصلي، مما أعاد المعنى المعماري للقاعة بالكامل تقريبًا باسم "شمس النصر".

تقع محطتا مترو كورسكايا وتشكالوفسكايا في موسكو على بعد حوالي 2.5 كيلومتر شرق وسط المدينة (الكرملين و)، بجوار محطة سكة حديد كورسكي. توجد محطات مترو كورسكايا على خطين من مترو موسكو، على خط أرباتسكو-بوكروفسكايا (الخط 3، الخط الأزرق)، وعلى الخط الدائري (الخط 5، الخط البني). تقع محطة مترو تشكالوفسكايا على خط ليوبلينسكو-دميتروفسكايا (الخط 10، الخط الأخضر الفاتح) لمترو موسكو. ترتبط المحطات بممرات، مما يسمح لك بالتنقل بين ثلاثة خطوط مترو.

محطة مترو كورسكايا (خط أرباتسكو-بوكروفسكايا)

تقع محطة مترو كورسكايا لخط Arbatsko-Pokrovskaya لمترو موسكو بين المحطات و.
تم افتتاح المحطة في 13 مارس 1938. تقع قاعة الصعود للمحطة تحت شارع Zemlyanoy Val. يقع مخرج المحطة (السلالم المتحركة) في الطرف الشرقي للقاعة.

تحتوي المحطة على تحويلات إلى المحطة التي تحمل الاسم نفسه على الخط الدائري وإلى محطة تشكالوفسكايا على خط ليوبلينسكو-دميتروفسكايا. يقع الانتقال إلى Circle Line في وسط القاعة. يقع الانتقال إلى خط لوبلان في الطرف الغربي من القاعة.

يتم الخروج من المحطة عبر قاعة مستديرة تحت الأرض يوجد بجوارها مكاتب بيع التذاكر. من خلال نفس القاعة يمكنك الذهاب إلى محطة مترو Circle Line. من المحطة يمكنك الذهاب إلى غرفة الانتظار في محطة سكة حديد كورسكي، إلى الردهة الأرضية (الموجودة في الطابق الأول من مبنى سكني في ساحة محطة سكة حديد كورسكي) ومن خلال معبر المشاة تحت خطوط السكك الحديدية إلى نيجني سوسالني لين.

محطة مترو كورسكايا (الخط الدائري)

تقع محطة مترو كورسكايا على الخط الدائري لمترو موسكو تحت ساحة محطة كورسكي بين المحطات و.
تم افتتاح المحطة في 1 يناير 1950.

تحتوي المحطة على قاعتين. الردهة الشمالية مشتركة مع محطة خط Arbatsko-Pokrovskaya. تقع الردهة في الجزء الشمالي من ساحة محطة كورسكي ولها مخارج إلى مبنى المحطة والساحة. تقع الردهة الجنوبية في الجزء الجنوبي من ساحة محطة كورسكي وتستخدم مع محطة تشكالوفسكايا.

يقع الانتقال إلى محطة كورسكايا لخط Arbatsko-Pokrovskaya في وسط قاعة الصعود بالمحطة (الدرج فوق المنصة، ثم على طول الممر). يتم الانتقال إلى محطة تشكالوفسكايا من خلال ردهة مشتركة للمحطتين.

محطة مترو تشكالوفسكايا

تقع محطة مترو Chkalovskaya على خط Lyublinsko-Dmitrovskaya لمترو موسكو، بين المحطات و. تم افتتاح المحطة في 28 ديسمبر 1995. من المحطة يمكنك الذهاب إلى محطة كورسكايا لخطي Arbatsko-Pokrovskaya وCircle.

يقع الانتقال إلى محطة كورسكايا لخط Arbatsko-Pokrovskaya في الطرف الشمالي من القاعة المركزية. يقع الانتقال إلى محطة كورسكايا لخط الدائرة في الطرف الجنوبي من القاعة. يتم الخروج إلى المدينة والانتقال إلى الخط الدائري عبر الدهليز الأرضي. الردهة مشتركة بين محطتي مترو وتقع في الجزء الجنوبي من ساحة محطة كورسكي.

التصميم مخصص للطيار الشهير فاليري تشكالوف (1904-1938). عند تصميم المحطة، كان شارع Zemlyanoy Val يسمى شارع Chkalova. وهذا ما يفسر اختيار اسم المحطة. وفي عام 1992 تم إرجاع الاسم التاريخي للشارع.

بالقرب من محطة مترو كورسكايا ومحطة سكة حديد كورسكي في موسكو يوجد:

محطة كورسك.
مركز أتريوم للتسوق.

فنادق بالقرب من محطتي مترو كورسكايا وتشكالوفسكايا ومحطة سكة حديد كورسكي

يوجد العديد من الفنادق بالقرب من محطتي مترو كورسكايا وتشكالوفسكايا ومحطة كورسكي للسكك الحديدية في موسكو. إذا لم تكن راضيًا عن هذه الفنادق لأي سبب من الأسباب، فيمكنك بالتأكيد العثور على فندق أو شقة مناسبة قريبة بسعر مناسب باستخدام أي خدمة للبحث عن الفنادق وحجزها عبر الإنترنت.

فندق "إنيرجيتيك". فندق غير مكلف بالقرب من محطة مترو كورسكايا ومحطة سكة حديد كورسكي. العنوان: دوراسوفسكي لين، 5، موسكو، روسيا.
نزل بريفال. مكان حيث يمكنك قضاء الليل بسعر رخيص بالقرب من محطة سكة حديد كورسكي. العنوان: شارع زيملياني فال 23/1، موسكو، روسيا.

في عام 2009، تم افتتاح واحدة من أجمل الردهات الموجودة فوق سطح الأرض لمترو أنفاق العاصمة - مدخل محطة مترو كورسكايا-كولتسيفايا. والآن يبدو تقريبًا كما كان قبل تسعة وخمسين عامًا. تم افتتاح محطة Kurskaya-Koltsevaya كجزء من قسم Park Kultury - Kurskaya في 1 يناير 1950. ستلاحظ في الصور أن مظهر المحطة قد استعاد بالفعل مظهره الأصلي، كما كان عند افتتاحه في عام 1950. ولكن أولاً، خلفية صغيرة، كما كانت قبل إعادة الإعمار.

حصلت المحطة على اسمها من محطة القطار التي تحمل الاسم نفسه.

المهندسين المعماريين: G.A.Zakharov، Z.S.Chernysheva.

مهندسو التصميم: إل.آي.جوريليك، بي.إس سميتانكين.

يرتكز كل من القبو المركزي وأقبية الأنفاق الجانبية على صف خاص به من الأعمدة المثبتة جنبًا إلى جنب. في المنتصف، حيث يوجد انتقال إلى المحطة التي تحمل الاسم نفسه على خط Arbatsko-Pokrovskaya، يقع القبو على أبراج، والتي تشكل مع بداية الانتقال نوعًا من "شرفة المراقبة". يستخدم التصميم المصابيح الأصلية الموضوعة في منافذ الأبراج التي تؤطر الدرج الانتقالي من الجرانيت. أبراج وأعمدة القاعة المركزية مغطاة برخام كولجا الفاتح. تفاصيل الإغاثة مصنوعة من المعدن المذهب. يطور النمط الغني والمعبّر للعناصر الزخرفية موضوع فجر بلادنا. الأرضية مرصوفة بالجرانيت الأحمر والرمادي.

تقع الردهة الأرضية في مبنى مجاور لمحطة سكة حديد كورسكي. كان يحتوي على تمثال لـ J. V. Stalin (المؤلف N. V. Tomsky، غير محفوظ). يوجد مستوى واحد أسفل الردهة عبارة عن غرفة انتظار دائرية تحت الأرض، تم تشطيبها باللون الأحمر الداكن والوردي الذهبي والرمادي الفاتح والرخام الأسود. تم تزيين وسط غرفة الانتظار بعمود زهرة أصلي يتم إخفاء المصابيح فيه. منه يوجد مدخل إلى الطابق الأرضي من مبنى محطة سكة حديد كورسكي وإلى الممر تحت الأرض إلى منصات الصعود. تقع هذه الغرفة أيضًا بجوار قاعة مدخل محطة كورسكايا على خط أرباتسكو-بوكروفسكايا.

وفي عام 1950، حصل مهندسو المحطة على جائزة ستالين.

في عام 1995، من الطرف الجنوبي للمحطة، تم بناء مخرج ثانٍ في الردهة المشتركة مع محطة تشكالوفسكايا على خط ليوبلينسكو-دميتروفسكايا.

يوجد على واجهة الردهة تاريخان "1945" و"1949"، ولكن وفقًا للأسطورة، قام ستالين بنفسه بنقل التاريخ إلى 1 يناير 1950، بحيث لا يصبح القسم الأول من الخط الدائري جزءًا من احتفالات بمناسبة عيد ميلاد القائد السبعين. تم بناء الجناح في مكان مفتوح يمكن رؤيته من جميع الجهات. وهي الآن تتكئ على المبنى الجديد لمحطة سكة حديد كورسك. يعد ردهة المحطة مثيرة للاهتمام لأنها تحتوي على العديد من الميزات المشابهة لمباني المعبد. إنه موجه من المدخل إلى الغرب وجزء المذبح الداخلي إلى الشرق، ويكشف عن معنى المبنى - معبد النصر. خلف المدخل، بعد غرفة الانتظار المستطيلة، توجد غرفة مركزية مكونة من طابقين تحت قبة مضلعة معقدة مثمنة الأضلاع. يتميز مدخل القاعة بشكل تقليدي ببرجين مستطيلين يصلان إلى قاعدة القبة. على جوانبها الداخلية مطاردة من البرونز: سيوف ضخمة ذات يدين متشابكة مع أكاليل. ترتكز القبة على عوارض قوية موضوعة على أعمدة مستديرة عالية. يوجد على هذه العوارض نقش نص الآية الثانية من نشيد اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية:

ومن خلال العواصف أشرقت لنا شمس الحرية،

وأضاء لنا لينين العظيم الطريق.

لقد ربانا ستالين لنكون مخلصين للشعب

وألهمنا العمل والأفعال.

صور بعد إعادة الإعمار وافتتاح المحطة:

وسام النصر على بوابة المدخل على شكل حرف U.

بشكل منفصل، أود أن أشير إلى أنه تم استعادة السطر الأصلي من النشيد الوطني، الذي كتب عند افتتاح المحطة، في الردهة: "لقد رفعنا ستالين لنكون مخلصين للشعب، للعمل، وألهمنا للعمل البطولي". الأفعال."

استغرق تحديث الردهة أكثر من عام، على الرغم من أن أعمال الترميم الفعلية استغرقت شهرين فقط.لسوء الحظ، الأثاث الحصري زمن ستالين وما يقابلهالات المحاسبه غير مثبتة - تظهر الصناديق الخشبية الباهتة خلف الإطارات الخشبية.

تم إعادة إنشاء جميع التفاصيل الصغيرة كما كانت. جميع النقش والجص في حالة ممتازة.

كما تمت استعادة أسماء مدينة ستالينغراد ونقش "من أجل الوطن الأم لستالين" على السيوف. في البداية، تم إسقاط الرسائل ببساطة وبدلاً من ذلك تم إعدادها بأحرف علوية حول فولغوغراد. الآن الرسائل العامة تتعلق بستالينجراد.

لا يوجد في الردهة المرممة تمثال لجوزيف ستالين معروف لدى سكان موسكو من الصور القديمة. يقول مترو موسكو ديمتري جيف إنه فقد في أواخر الخمسينيات: "لقد فكرنا في مسألة إقامة نصب تذكاري آخر، لكننا قررنا ترك مكانة خفيفة فقط".

تم ترميم المنحوتات والمصابيح ومصابيح الأرضية وترميم الزخارف والأرضيات والسلالم.

أثناء التجديد، تم أيضًا إعادة بناء قاعة مدخل المحطة بالكامل: تم استبدال غطاء الأرضية الجرانيت، وتم ترميم وترميم عمود "الزهرة الحجرية" الشهير.

تكلفة إعادة الإعمار 120 مليون روبل. لكن المترو لن يتوقف عند هذا الحد. سيبدأ العمل في محطة Belorusskaya على الخط الدائري، وكذلك على الانتقال من Belorusskaya-Koltsevaya إلى Belorusskaya-Radialnaya.

PySy: سؤال لسكان موسكو: بعد الترميم، هل تم "حفظ" الاسم في اسم المحطة؟مترو كورسكايا-كولتسيفايا موسكو سمي على اسم ف. لينين"؟!

بعد كل شيء، الاسم الكامل لمترو العاصمة هو المؤسسة الحكومية الوحدوية لمدينة موسكو "وسام موسكو لينين وسام الراية الحمراء لمترو العمل الذي يحمل اسم V. I. Lenin".

كانت هناك بالفعل فضيحة عندما اختفت عبارة "... سميت على اسم لينين" "فجأة" من اسم محطة مترو أوترادنوي.

واتهم مواطنون سلطات موسكو بتعمد إزالة عبارة "تحمل اسم لينين" من محطات مترو الأنفاق التي تم تجديدها. وقال رئيس إدارة النقل في العاصمة، مكسيم ليكسوتوف، إن مكتب رئيس البلدية ليس لديه هدف لإزالة لينين أو وسام الراية الحمراء من اسم المترو. — الحروف الموجودة ستكون على لافتة Otradnoye الجديدة وعلى جميع المحطات التي يتم إعادة بنائها. وقالت الخدمة الصحفية للمترو إنه سيتم استكمال اللافتات. في جميع محطات المترو التي تتم فيها إعادة الإعمار، ستعود اللافتات التي تحمل أسماء المحطات التي تحمل عبارة "متروبوليتان تحمل اسم لينين".

PySy2: استجاب صديقي، الذي يعرف تاريخ موسكو جيدًا، لطلب حول اسم محطة مترو كورسكايا اليوم. echo_2013 . وجدت هذه الصور على صور ياندكس:

حلقة كورسكايا

كورسك شعاعي

وجزء آخر من النشيد في النسخة الستالينية:

"كورسكايا" هي محطة على الخط الدائري لمترو موسكو. يقع تحت ساحة محطة سكة حديد كورسكي بين محطتي كومسومولسكايا وتاغانسكايا. يقع في منطقة باسماني في المنطقة الإدارية المركزية في موسكو. افتتحت المحطة في 1 يناير 1950 كجزء من قسم كورسكايا - بارك كولتوري. سميت على اسم محطة سكة حديد كورسك التي تقع بالقرب منها. لديها انتقالات إلى محطات "كورسكايا" على خط أرباتسكو-بوكروفسكايا و"تشكالوفسكايا" على خط ليوبلينسكو-دميتروفسكايا.

أول محطة مترو بالقرب من محطة سكة حديد كورسكي كانت محطة كورسكايا على خط أرباتسكو-بوكروفسكايا، وافتتحت عام 1938 كجزء من المرحلة الثانية للمترو. لم تتضمن الخطط الأصلية لمترو موسكو الخط الدائري. وبدلاً من ذلك، تم التخطيط لبناء خطوط "قطرية" مع تحويلات في وسط المدينة. ظهر أول مشروع للخط الدائري في عام 1934. ثم تم التخطيط لبناء هذا الخط تحت جاردن رينج بـ 17 محطة. وفقا لمشروع عام 1938، تم التخطيط لبناء الخط أبعد بكثير من المركز مما تم بناؤه لاحقا. المحطات المخطط لها هي "Usachevskaya"، "Kaluzhskaya Zastava"، "Serpukhovskaya Zastava"، "مصنع ستالين"، "Ostapovo"، "مصنع المنجل والمطرقة"، "Lefortovo"، "Spartakovskaya"، "Krasnoselskaya"، "محطة Rzhevsky" ، "محطة سافيلوفسكي"، "دينامو"، "كراسنوبريسنينسكايا زاستافا"، "كييف". في عام 1941، تم تغيير مشروع سيركل لاين. الآن خططوا لبنائه بالقرب من المركز. في عام 1943، تم اتخاذ قرار بشأن البناء الاستثنائي للخط الدائري على طول الطريق الحالي من أجل تخفيف الازدحام عند تقاطع أوخوتني رياض - ميدان سفيردلوف - ميدان الثورة. أصبح الخط الدائري هو المرحلة الرابعة من البناء. في عام 1947، تم التخطيط لتشغيل الخط في أربعة أقسام: "الحديقة المركزية للثقافة والترفيه" - "كورسكايا"، "كورسكايا" - "كومسومولسكايا"، "كومسومولسكايا" - "بيلوروسكايا" (ثم تم دمجها مع القسم الثاني) و"بيلوروسكايا" - "الحديقة المركزية للثقافة والترفيه". تم افتتاح القسم الأول "Park Kultury" - "Kurskaya" في 1 يناير 1950، والثاني "Kurskaya" - "Belorusskaya" - في 30 يناير 1952، والثالث "Belorusskaya" - "Park Kultury" "، إغلاق الخط في الحلبة، - 14 مارس 1954. تم افتتاح "كورسكايا" بدهليز أرضي واحد وانتقال إلى خط أرباتسكو-بوكروفسكايا، على الرغم من أنه كان من المخطط في الأصل فتح محطة ذات دهليزين. في عام 1995، تم بناء مخرج ثانٍ من الطرف الجنوبي للمحطة إلى الردهة المشتركة مع محطة تشكالوفسكايا. من 3 يوليو 2008 إلى 24 أكتوبر 2009، تم إغلاق الردهة الأرضية للتجديدات.

الهندسة المعمارية والديكور

جماعات الضغط

تحتوي المحطة على ردهتين: الشمالية (تحت الأرض) - مدمجة مع خط كورسكايا أرباتسكو-بوكروفسكايا، والجنوبية (تحت الأرض) مدمجة مع تشكالوفسكايا. جنبا إلى جنب مع المحطة، تم بناء نظام معقد من المباني تحت الأرض وفوق الأرض، مما يوفر المداخل والمخارج إلى مركز التبادل، واتصاله بالجزء الداخلي من محطة كورسك والانتقالات بين محطات المترو. مركز هذه المجموعة عبارة عن قاعة مستديرة تحت الأرض،…

12 يوليو 2015

مركز نقل رئيسي آخر على الخط الدائري. أو بالأحرى، ليس حتى ذلك... أكبر مركز نقل على الخط الدائري. وفقا لبيانات عام 2011، يمر 246 ألف شخص يوميا عبر محطات مترو كورسكايا لخطوط الدائرة وأرباتسكو-بوكروفسكايا، وكذلك محطة تشكالوفسكايا. وهذا هو أعلى رقم في مترو موسكو. المحطة مجهزة بدهليز أرضي. وبعد بناء المحطة لم يتم إنشاء ردهة أرضية مشتركة كما كان الحال في محطة المترو. . يبدو لي أن الردهة نفسها هي الجزء الأكثر إثارة للاهتمام والجميل والأبهى في المحطة. ولكن دعونا نذهب ونلقي نظرة.

محطة تي تي إكس.

أرشيف الصورة. هو مكتوب أن هناك نوعا من البناء، ولكن على الأرجح أنهم يغيرون القضبان فقط.

اجتماع بمناسبة افتتاح القسم الجديد ومحطة مترو "كورسكايا". عبادة الشخصية أعطت كل شيء.

الدهليز الأرضي بشكله الأصلي. الآن هذا الجزء الجانبي مجاور للمحطة.

فجأة كان هناك سقف غريب على الجناح. لا يمكن رؤيته إلا من بعيد.

وهنا المنظر الأصلي للقاعة في الجناح. الأرضية الجميلة المجهزة بالبلاط الصغير تجذب الانتباه.

وبطبيعة الحال، في هذا المكان الفارغ حاليا يقف أبو الأمم. تظهر الصورة أن التمثال رائع جدًا (بغض النظر عن شخصية ستالين). حقا عمل فني. التأليف - النحات تومسكي. لقد نحت القادة بشكل رئيسي، ولكن ليس فقط. وهو مؤلف النصب التذكاري لغوغول في شارع غوغول. تمت إزالة ستالين وكورسك بعد عام 1961 وخسرا في نهاية المطاف.

الجمال، لا المدققين. السفر مع التذاكر.

قليلا من الدعاية. ومن المثير للاهتمام أن المهندسين المعماريين المعاصرين الآن لا يقومون بمشاريع مفاهيمية على الإطلاق ولا يمتدحون "عظمة الشعب الروسي المحب للحرية". على الرغم من أن الوطنية المتفاخرة تزدهر الآن بعنف.

قاعة المحطة في منطقة الانتقال إلى خط أرباتسكو-بوكروفسكايا. ما المصابيح الجميلة. وأنا أفهم أن المصابيح الأصلية قد فقدت!

الشعب السوفيتي في مترو الانفاق.

تبدو وكأنها صورة نظمت مرة أخرى.

ولكن هذا رائع. إنه لأمر رائع أن يكون مترو الأنفاق في ذلك الوقت عملاً فنياً أولاً وقبل كل شيء. حتى في السجلات تسمى المحطات "قصور تحت الأرض"

وهنا صورة ملونة ممتازة. تكوين رائع من النوع D في المحطة. كورسكايا.

1. لذلك دعونا نتجول في المحطة الحديثة. لنبدأ بالدهليز الأرضي. يبدو الجناح أبهى للغاية. في الليل، يتم إضاءة المساحة الموجودة داخل الرواق الغريب. من المؤسف أن الجناح نفسه غير مضاء.
2. خلال النهار يبدو الجناح هكذا. أمام الجناح الموجود على الساحة توجد فسيفساء جرانيتية جميلة. قاموا بتركيب المقاعد والفوانيس - أصبح الأمر رائعًا جدًا.

3. ومن المثير للاهتمام أنه يوجد في الأعلى نقش باسم المحطة، كما يوجد تاريخان، تاريخ بداية ونهاية البناء 1945-1949. تم افتتاح المحطة نفسها في عام 1950. هناك رأي مفاده أن ستالين نفسه قام بنقل تاريخ الافتتاح بحيث لا تتزامن العطلة المفترضة من افتتاح قسم جديد من المترو مع الذكرى السبعين للزعيم نفسه. من يدري مدى صحة ذلك، لكن التواريخ الموجودة في جناح كورسك تشير إلى أن المحطة كانت جاهزة في عام 1949.

4. من ناحية، يقع الجناح بجوار مبنى المحطة، ومن ناحية أخرى - مسيج.

5. على اليسار امتداد. لافتة فوق الباب "قاعة الوفود الرسمية". هذا الامتداد هو بالأحرى السكك الحديدية الروسية. الشرفة ممتعة. يجب أن يكون هناك منظر "جميل" من هناك.

6. دعونا نمضي قدما. أمام مجموعة المدخل. يبدو الجناح أنيقًا جدًا لأنه تم ترميمه في 2008-2009.

7. الجزء الداخلي من الجناح رائع جدًا. ويمثل معبد النصر. تم تزيين العديد من المحطات التي تم بناؤها بعد الحرب الوطنية العظمى بموضوع النصر.

8. لكن أولاً نجد أنفسنا في قاعة التذاكر. هناك بوابات متماثلة لها أبواب من ثلاث جهات، لكني أفهم أن هذه الأبواب الموجودة على يمين المدخل الرئيسي غير مستخدمة. تم تزيين كل شيء تقريبًا بشكل غني، ولم يتم ترك أي عنصر دون مراقبة. الثريات هي نفسها الموجودة في محطة المترو. .

9. تم إغلاق وإعادة بناء الردهة الأرضية بين عامي 2008 و2009، كما تم استبدال السلالم الكهربائية وترميم قاعة المدخل السفلية.

10. ثم هناك غرفة مثيرة للاهتمام ذات قبة ترتكز على 12 عموداً. يوجد فوق الثمانية المركزية منحوتات بأكاليل الغار. على العارضة الدائرية التي تقع على الأعمدة، هناك بيتان من النشيد السوفيتي.

ومن خلال العواصف أشرقت لنا شمس الحرية،
وأضاء لنا لينين العظيم الطريق.
لقد ربانا ستالين على أن نكون مخلصين للشعب،
ألهمتنا للعمل والأفعال!

تم فقد السطرين الأخيرين ولم يظهرا إلا بعد إعادة الإعمار.

11. رائع جدًا، يذكرنا ببعض المعابد الوثنية القديمة.

12. يوجد خلف القاعة المثمنة مذبح للإله الأعلى، ومكان فيه تمثال لستالين. وبطبيعة الحال، فقد التمثال وحتى بعد إعادة الإعمار لم يتم استعادته، على الرغم من وجود رأي مفاده أنه لو لم يضيع النحت، لكان قد تم وضعه في مكانه الأصلي. وبالنظر إلى أن السطر المستعاد من النشيد تسبب في الكثير من الجدل، فإن هذا القرار معقول للغاية.

13. منحوتات قديمة تقريباً. "الآلهة" السوفيتية.

14. جميلة جدا. ننزل الدرج.

15. يوجد أدناه قاعة أخرى أبهى بها أعمدة مبطنة بالحجر الأسود. ثري. توجد أدوات التحقق من المسافة - وبطبيعة الحال، فهي حديثة بالفعل. وفي الصورة الأرشيفية أعلاه رأينا لافتة معلقة فوق هذا المكان حول تقديم التذاكر.

16. من هنا يمكنك الوصول إلى فرعي "الليمون" و"الأزرق". يوجد دائمًا الكثير من الأشخاص في هذه الغرفة.

17. تتم إضاءة القاعة بأروع الثريات . ينظر.

18. صالة السلم الكهربائي. الغرفة مستديرة الشكل مع أعمدة حجرية جميلة على طول المحيط وأخرى ضخمة غنية بالديكور في المنتصف. الديكور الرئيسي لهذه الغرفة. بالمناسبة، يبدو أن العمود ينمو من الأرض وفي الواقع يقع في مكان ما في مكان عميق أدناه، وربما تم ذلك بحيث لا يبدو قصيرا بشكل غريب.

19. ببساطة رائعة. عندما ترى كل هذا، فأنت تفهم أنه بغض النظر عن مدى صعوبة محاولة المهندسين المعماريين الروس الحديثين، فإنهم يحاولون مطابقة الروائع المعمارية في الماضي، لتجاوز الجمال والأبهة والوقار مثل هذه الأمثلة مثل St.M. من غير المرجح أن يكون "كورسكايا" ضمن قدراتهم.

20. جميلة.

21.

22. زخرفة العمود مخصصة للكثرة. فتيات مع فواكه وزخارف نباتية، في الأعلى توجد كرمة مع عناقيد العنب.

23. نزول السلم المتحرك. مكانة أخرى في الخلفية. وأتساءل عما إذا كان هناك أي منحوتة هناك أم لا. كما توجد هنا مصابيح مشابهة لتلك التي رأيناها في الصور الأرشيفية لقاعة المنصة في منطقة الانتقال إلى الخط “الأزرق”.

24. دعنا ننزل. يوجد ختم محكم أمام مدخل المحطة.

25. محطة العمود العميق.

26. الأعمدة مستطيلة الشكل. الزخرفة الحجرية تعيدنا إلى المعابد القديمة.

27. الصفائح المعدنية الموجودة على جدار المسار مذهبة. هناك أيضًا زخارف نباتية هنا. إن النقش "Kursk Big Ring" مثير للاهتمام، فهو ليس مجرد خاتم، ولكنه خاتم كبير.

28. يوجد فوق العقود بين الأعمدة أيضًا زخرفة نباتية ذهبية.

29. توجد في منتصف المنصة قاعة صغيرة بها سلالم تؤدي إلى خط Arbatsko-Pokrovskaya.

30. يبدو لي أن الملاحة الأرضية، التي يتم تنفيذها الآن في العديد من المحطات، هي ابتكار ممتاز. فهي تساعد الناس على العثور على طريقهم بشكل أسرع، بما في ذلك الزوار، الذين يقفون أحيانًا في منتصف المحطة، ويغلقون الطريق، ويقفون ينظرون إلى اللافتات الموجودة في الأعلى.

31. لسوء الحظ، المصابيح هنا ليست أصلية. ولا حتى منمنمة. نوع من وهمية رخيصة. إنه أمر غريب، لأنه يمكنك عمل نسخة طبق الأصل من المصباح، خاصة وأن النسخ الأصلية لم تضيع، ولكنها موجودة في الطابق العلوي في قاعة السلم الكهربائي.

32. السقف.

33. في القاعة المركزية تكون المصابيح مستديرة، أما في القاعات الجانبية فهي ذات شكل غير عادي.

34. شكل الثريا غير عادي للغاية. أصلي جدًا.

35. يوجد دائمًا الكثير من الأشخاص في المحطة. شخص ما في عجلة من أمره إلى المحطة، شخص ما إلى المعبر.

36. منظر آخر للقاعة المركزية.

37. بالمناسبة، تتناسب ألوان القطارات الجديدة تمامًا مع تصميم المحطة. هذا كل شيء، فلنركب القطار ونمضي قدمًا.

ملاحظة.
تم العثور على جميع الصور الأرشيفية على موقع رائع